KR100191617B1 - 자동차용 드래그 토오크 측정장치 - Google Patents

자동차용 드래그 토오크 측정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 브레이크의 제동 후에 잔류하는 드래그 토오크를 효과적으로 측정할 수 있는 자동차용 드래그 토오크 측정장치에 관한 것으로, 이것은 베어링 조립체(24), (26)에 내장되어 있는 베어링에 의해 서포트 브라켓(16), (16')에 회전 가능하게 지지되어 있는 회전축(18)과; 상기 회전축(18)을 회전시키며, 잔류 드래그 토오크를 측정하는 토오크 미터(28)와, 회전축(18)에 부착된 연결 디스크(22)와; 상기 연결 디스크(22)의 일측에 고정되어 있으며, 캘리퍼(10)에 의해 회전이 제지되는 디스크(4)로 구성된다.

Description

자동차용 드래그 토오크 측정장치
본 발명은 브레이크의 제동 후에 잔류하는 드래그 토오크를 효과적으로 측정할 수 있는 자동차용 드래그 토오크 측정장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼식과 디스크식 브레이크로 구분할 수 있다.
디스크식 브레이크는 캘리퍼의 운동방식에 따라 고정 팰리퍼형과 부동 프레임형 및 슬라이딩 캘리퍼형이 있으며, 승용차량에서 많이 채용하는 슬라이딩 캘리퍼형은 마스터 실린더에서 전달된 브레이크 오일에 의해 피스톤이 패드를 압착함과 동시에, 그 반력으로 캘리퍼가 슬라이딩하여 반대측 패드를 디스크에 압착시켜 제동하는 방식으로, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도를 참고로 일반적인 디스크식 브레이크에 대하여 설명한다.
제1도에 도시한 바와 같이, 차량의 프론트 휘일에 주로 채용하는 디스크식 브레이크(2)는 회전하는 원판형의 디스크(disc)(4)에 패드(pad)(6, 6')를 양쪽에서 밀착시킴으로써, 제동력을 얻는 방식으로, 디스크(4)는 휠 허브와 일체로 회전한다. 또한, 유압에 의해 패드(6, 6')를 디스크(4)에 밀착시키는 것으로는, 피스톤(12)에 의해 패드(6, 6')를 밀착할 수 있도록 캘리퍼 서포터(8)에 의해 장착되는 캘리퍼(10)가 있다. 이 캘리퍼(10)는 브레이크 마스터 실린더에서 공급되는 오일의 압력에 의해 피스톤을 가압한다.
또한, 캘리퍼(10)에는 익스팬딩 스프링(14)이 부착되어 있어, 패드(6, 6')와 피스톤(12)이 항상 접촉 상태를 유지하도록함으로써, 제동시에는 충격음이 발생되지 않도록 하고, 주행중에는 패드(6, 6')가 딸그락거리는 것을 방지함과 동시에, 회로 압력이 소멸될 때에는 피스톤이 원래의 위치로 복귀하는 것을 돕는다.
이러한 구성을 지닌 종래의 디스크식 브레이크는 실차 상태에서 브레이크 제동 후에 캘리퍼가 잡고 있는 잔류 드래그 토오크(drag torque)를 정확히 측정할 수 없기 때문에, 브레이크 마스터 실린더로부터 캘리퍼로 공급되는 브레이크 오일의 압력을 정확히 산정하는데 많은 어려움이 따른다.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 토오크 미터를 이용하여 디스크를 회전시킨 다음에, 오일 잭으로 캘리퍼내의 피스톤을 가압하여 디스크에 밀착시킴으로써, 잔류 드래그 토오크를 정확히 측정할 수 있는 자동차용 드래그 토오크 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 본 발명의 목적은 베어링 조립체에 내장되어 있는 베어링에 의해 서포트 브라켓에 회전 가능하게 지지되어 있는 회전축과; 상기 회전축을 회전시키며, 잔류 드래그 토오크를 측정하는 토오크 미터와; 상기 회전축에 부착된 연결 디스크와; 상기 연결 디스크의 일측에 고정되며, 캘리퍼에 의해 회전이 제지되는 디스크로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드래그 토오크 측정장치에 의해서 달성된다.
제1도는 일반적인 디스크식 브레이크의 구성을 보인 분리 사시도.
제2도는 본 발명의 자동차용 드래그 토오크 측정장치의 구성을 보인 사시도.
제3도는 본 발명에서 채용한 캘리퍼 고정지그의 구성을 보인 평면 사시도.
제4도는 본 발명의 자동차용 드래그 토오크 측정장치의 사용상태를 보인 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 디스크 6, 6' : 패드
10 : 캘리퍼 16, 16' : 서포트 브라켓
22 : 연결 디스크 24, 26 : 베어링 조립체
28 : 토오크 미터 30 : 받침대
32 : 프레임 34 : 캘리퍼 고정핀
36, 36' : 브라켓 38, 38' : 제 1회동핀
40, 40' : 회동캠 42, 42' : 레버
44, 44' : 가압편 46, 46' : 링크
48 : 제 2회동핀 50 : 고정볼트
60 : 오일잭 62 : 손잡이
이하, 첨부한 제2도와 제4도를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 드래그 토오크 측정장치에 대하여 상세히 설명한다.
제2도는 본 발명의 자동차용 드래그 토오크 측정장치의 구성을 보인 사시도이며, 제3도는 본 발명에서 채용한 캘리퍼 고정지그의 구성을 보인 사시도고, 제4도는 본 발명의 자동차용 드래그 토오크 측정장치의 사용상태를 보인 평면도이다.
먼저, 제2도에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 드래그 토오크 측정장치의 개략적인 구성을 보면, 서포트 브라켓(16), (16')에 회전 가능하게 지지되어 있는 회전축(18)과, 이 회전축(18)에 부착된 연결 디스크(22)와, 연결 디스크(22)에 고정되어 있는 것으로, 제1도에서 설명한 통상의 디스크(4)로 이루어져 있다.
여기에서, 회전축(18)은 일단에 장착된 토오크 미터(28)를 이용하여 회전시킨다. 즉, 잔류 드래그 토오크를 측정하기 위해 작업자는 토오크 미터(28)를 손으로 회전시키면, 회전축(18)이 함께 회전하면서 연결 디스크(22)에 고정된 디스크(4)가 회전하게 된다. 어느 정도 디스크(4)를 회전시킨 다음에는 차량의 타이어 교환시에 사용하는 통상의 오일 잭(oil jack)(제4도의 60)을 이용하여 캘리퍼(제1도의 10)내의 피스톤(12)을 가압하여 디스크(4)를 정지시킴으로써, 이때, 잔류하고 있는 드래그 토오크를 측정한다.
또한, 회전축(18)은 베어링 조립체(24), (26)에 내장되어 있는 베어링에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.
한편, 제3도는 본 발명의 자동차용 드래그 토오크 측정장치에서 채용한 캘리퍼 고정지그를 위에서 본 사시도이다.
이것의 구성을 보면, 받침대(30)에 수직으로 배치되는 프레임(32)과, 프레임(32)으로부터 외측으로 부착된 브라켓(36),(36')과, 제1회동핀(38), (38')을 중심으로 브라켓(36), (36')에 회동 가능하게 장착되는 링크(46), (46')와, 제 2회동핀(48), (48')을 중심으로 링크(46), (46')에 회동 가능하게 장착되는 회동캠(40), (40')을 지닌 레버(42), (42')로 이루어져 있다.
회동캠(40), (40')은 지지판(56), (56')에 의해 지지된 상태로 레버(42). (42')에 의해 회전되면서 링크(46), (46')를 회동시킨다. 링크(46), (46')는 회전되면서 일단에 고정된 가압편(44), (44')으로 캘리퍼 서포트(8)를 가압하여 캘리퍼(10)를 고정시킨다. 캘리퍼(10)는 고정핀(52)에 의해 캘리퍼 서포트(8)에 고정되어 있다.
한편, 제4도에서와 같이 캘리퍼(10)를 캘리퍼 고정지그에 고정한 다음, 드래그 토오크 측정장치를 이용하여 잔류 드래그 토오크를 정확히 측정하는 방법을 살펴본다. 여기에서는 우측의 캘리퍼(10)를 예로 들어 설명한다.
먼저, 캘리퍼(10)가 고정되어 있는 캘리퍼 서포트(8)를 캘리퍼 고정지그의 캘리퍼 고정핀(34)에 끼우고, 캘리퍼(10)사이에 드래그 토오크 측정장치의 디스크(4)가 배치된 상태에서 캘리퍼 고정지그의 우측 레버(42)를 앞쪽으로 당기게 되면, 회동캠(40)은 지지판(40)에 의해 지지되어 있는 상태에서 제 1회동핀(48)을 중심으로 편심 회전한다. 그러면, 링크(36)도 제 2회동핀(38)을 중심으로 회동하면서, 일단에 부착된 가압편(44)이 캘리퍼 서포트(8)를 가압한다. 이때, 회동캠(40)은 편심을 지니므로, 레버(42)를 조작하지 않는 한, 링크(46)에 의해 가압편(44)이 가압된 상태가 그대로 유지되어 캘리퍼(20)를 견고하게 고정할 수 있다.
한편, 토오크 미터(28)를 사용하여 디스크(4)를 소정 속도로 회전시킨 다음, 오일 잭(60)의 손잡이(62)를 이용하여 압유를 발생시키면, 이 압유는 유압 호스(H)를 거쳐 캘리퍼(10)의 내부로 유압되며, 캘리퍼(10)내부의 피스톤(12)을 가압한다. 그리고 피스톤(12)은 토오크 미터(28)에 의해 회전하고 있는 디스크(4)에 밀착되며, 이에 의해 디스크(4)는 정지하게 되고, 토오크 미터(28)에는 잔류 드래그 토오크가 디스플레이됨으로써, 정확한 토오크를 측정할 수 있게 되는 것이다.
다음에, 드래그 토오크의 측정이 끝난 후에는 레버(42)를 반대 방향으로 회전시켜 좌측 레버(42')와 같이 대략 직각으로 위치시킨다. 이때, 회동캠(40)은 레버(42)에 의해 제 1회동핀(48)을 중심으로 회동되면서, 링크(46)를 반대로 회동시킨다. 그에 따라, 가압편(44)은 캘리퍼 서포트(18)로부터 분리되고, 작업자는 캘리퍼 고정핀(34)으로부터 캘리퍼(10)를 분리할 수 있는 것이다.
이상으로 설명한 본 발명에 따른 자동차용 드래그 토오크 측정장치는 토오크 미터를 이용하여 디스크를 회전시킨 다음에, 오일 잭으로 캘리퍼내의 피스톤을 가압하여 디스크에 밀착시킴으로써, 잔류 드래그 토오크를 정확히 측정할 수 있고, 이를 바탕으로 브레이크 마스터 실린더로부터 전달되는 브레이크 오일의 압력을 정확히 산정함으로써, 브레이크 마스터 실린더 및 캘리퍼의 등을 설계하는데 정확한 시험 자료를 제공하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 베어링 조립체(24), (26)에 내장되어 있는 베어링에 의해 서포트 브라켓(16), (16')에 회전 가능하게 지지되어 있는 회전축(18)과, 상기 회전축(18)을 회전시키며, 잔류 드래그 토오크를 측정하는 토오크 미터(28)와, 상기 회전축(18)에 부착된 연결 디스크(22)와, 상기 연결 디스크(22)의 일측에 고정되며, 캘리퍼(10)에 의해 회전이 제지되는 디스크(4)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 드래그 토오크 측정장치.
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