KR101984741B1 - 지게차의 페달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차의 페달 장치에 관한 것으로서, 유압 밸브의 유로나 관로 저항을 조절하지 않고도 운전자가 원하는 다양한 제동 특성을 구현할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 페달 몸체와, 유압 밸브와, 상기 페달 몸체의 회전각을 상기 유압 밸브에 전달하는 레버와, 상기 유압 밸브에 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 유압 밸브로부터 유압을 공급받아 제동 작용을 수행하는 브레이크를 포함하는 지게차의 브레이크 페달장치에 있어서, 상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)의 하부에 고정되는 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 구름 접촉하는 제2레버(120)로 구성되고, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 브레이크의 제동 특성이 변화되는 것을 특징으로 한다.

Description

지게차의 페달장치{Pedal Apparatus for Forklift}

본 발명은 지게차의 페달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 지게차의 브레이크 페달 또는 액셀 페달에 있어서 답력에 의한 작동 구조를 2개의 레버 밀 롤러에 의한 구름접촉으로 변환시켜, 유압 밸브 또는 액셀 케이블의 작동 스트로크를 레버간의 접촉 구조에 의해 조절할 수 있도록 함으로써, 운전자가 원하는 제동 특성 및 가속 특성을 다양하게 구현할 수 있는 지게차의 페달장치에 관한 것이다.

지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올리거나 운반하는데 사용되는 산업차량으로서 각종 산업 현장이나 건설현장에서 널리 사용되고 있다.

이러한 지게차는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차체(1)를 구비하며, 차체(1)의 전방에는 마스트조립체(4)가 설치된다.

상기 마스트조립체(4)는, 마스트레일(5)과, 마스트레일(5)을 따라 상, 하로 승강가능한 캐리지(6)를 갖추고 있으며, 캐리지(6)에는 하물(A)을 들어올리는 한 쌍의 포크(6a)가 간격 조절이 가능하도록 장착된다.

한편, 차체(1)의 상부에는 운전실(7)이 형성되어 있고, 운전실(7)의 상측으로는 운전실(7)에 탑승하는 운전자를 보호하기 위한 오버 헤드 가드(8)가 설치된다.

또한 지게차는 조향 보조장치, 주행 구동장치 및 마스트조립체(4)를 구동하는 리프트 실린더 및 틸트 실린더 등을 포함하는 작업기를 구비하고 있다.

상기한 조향 보조장치, 주행 구동장치 및 작업기는 엔진 또는 전기모터에 의해 구동되는 유압펌프에 의해 작동된다.

또한 지게차는 주행 및 정지를 위하여 페달장치(100)를 구비하고 있는데, 도 2 및 도 3은 일반적인 지게차의 페달장치를 도시한 것이다.

지게차의 페달 장치는, 차량을 가속하기 위한 액셀 페달(10)과 제동을 하기 위한 브레이크 페달(20) 및 인칭 페달(30)을 구비하고 있다.

상기 인칭 페달(30)은, 경사지 또는 평지에서 작업기에서의 동력이 부족할 때 이를 보상해 주기 위하여, 유압펌프로부터 주행 구동장치로 공급되는 압유의 흐름을 작업기 쪽으로 유도하는 역할을 한다.

즉, 인칭 페달(30)을 밟게 되면 상기 인칭 페달과 링크들로 연결된 인칭 밸브내의 인칭 스풀이 작동하여, 주행 구동장치로 공급되는 압유를 차단하여 작업기 쪽으로 유로를 변경시키는 동시에 제동기능을 수행한다.

따라서, 인칭 페달(30)을 밟은 상태에서 액셀 페달(10)을 밟게 되면, 유압펌프의 출력이 작업기로 공급되어 마스트조립체(4)에 구비된 캐리지(6)를 신속하게 승/하강 시킬 수가 있다.

이하 종래의 브레이크 페달(20)의 구조 및 작동상태를 도 4를 참조하여 설명한다.

종래의 브레이크 페달 장치는, 도 4에 간략히 도시된 바와 같이, 페달 몸체(30)와, 상기 페달 몸체(30)의 답력에 의해 작동하는 유압밸브(40)와, 상기 유압밸브(40)에 오일을 공급하기 위한 유압탱크(50)와, 상기 유압밸브(40)에서 공급되는 압유에 의해 작동하는 브레이크(60)를 포함하여 구성된다.

상기 페달 몸체(30)의 하부에는 레버(31)가 구비되어 있고, 이 레버(31)는 힌지부(32)를 통해 유압밸브(40)와 연결된다.

상기 유압밸브(40)는, 제1챔버(41)와, 제2챔버(42)와, 상기 제1챔버(41) 및 제2챔버(42)를 연결하는 조인트 로드(Joint Rod)(43)와, 상기 조인트 로드와 연결된 조인트 스프링(44)과, 밸브 피스톤(45)을 포함하여 구성된다.

또한 상기 브레이크(60)는, 브레이크 디스크(61)와, 브레이크 피스톤(62)을 포함하여 구성된다. 상기 브레이크 디스크(61)는 통상 습식 다판 브레이크 디스크가 주로 사용된다.

상기와 같은 브레이크 장치에서 운전자가 페달 몸체(30)를 밟으면, 이 답력은 레버(31) 및 힌지부(32)를 거쳐 유압밸브(40)에 전달된다. 이에 따라 밸브 피스톤(45)이 이동하면서 제2챔버(42)내의 압유를 브레이크(60)로 밀어내게 된다.

그러면 브레이크 피스톤(62)이 이동하여 브레이크 디스크(61)를 밀착시킴으로써 휠(도시 생략)을 제동하게 된다.

도 4에 도시된 바와 같은 종래의 브레이크 페달 장치는, 페달 몸체(30)의 각도 변화에 따라 유압밸브(40)의 작동 스트로크(Stroke)가 변화하게 되고, 이 유압밸브(40)의 스트로크 변화량에 따라 유압밸브(40) 내부의 유체를 이동시키며, 이동된 유체의 양에 비례하여 차량의 제동 성능 및 제동 감각이 변화하는 특성이 있다.

이에 따라 운전자가 원하는 제동 특성을 확보하기 위해서는, 유체의 온도 변화 및 비압축성을 고려하여 유압밸브(40)의 유로 및 유체 흐름저항에 의한 관로 저항을 조정하여야 하므로, 시간과 비용이 많이 소요된다는 문제점이 있다.

즉, 종래의 브레이크 페달 구조에 의하면, 유압밸브(40)의 스트로크 변화량에 따른 유체의 동특성을 제어하기 위해서는 유압밸브(40)의 내부 형상을 가공해야 하거나 유로의 저항을 변경해야 하는 문제점이 있다.

이에 따라 운전자가 원하는 다양한 제동 특성 및 제동 감각을 최적화하기가 매우 어렵다는 문제점이 있다.

특허문헌 1 : KR 10-2011-72420 A

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 유압 밸브의 유로나 관로 저항을 조절하지 않고도 운전자가 원하는 다양한 제동 특성을 얻을 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 많은 비용과 시간을 들이지 않고도 다양한 제동 특성 및 제동 감각을 구현할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 레버의 기계적인 선 접촉 각도를 조절하여 유압 밸브의 작동 스트로크를 조절함으로써 운전자가 원하는 제동 감각을 구현할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 레버 바닥면의 형상에 의해 운전자가 의도하는 제동 감각을 다양하게 조절할 수 있도록 하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따는 지게차의 브레이크 페달 장치는, 페달 몸체와, 유압 밸브와, 상기 페달 몸체의 회전각을 상기 유압 밸브에 전달하는 레버와, 상기 유압 밸브에 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 유압 밸브로부터 유압을 공급받아 제동 작용을 수행하는 브레이크를 포함하는 지게차의 브레이크 페달장치에 있어서, 상기 레버는, 상기 페달 몸체의 하부에 고정되는 제1레버와, 상기 제1레버의 바닥면과 구름 접촉하는 제2레버로 구성되고, 상기 제1레버의 바닥면의 형상에 따라 브레이크의 제동 특성이 변화되는 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달의 제2레버는, 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버의 바닥면과 접촉하는 롤러가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달의 제2레버에 구비되는 롤러는, 이와 접촉하는 상기 제1레버의 바닥면을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달의 제1레버의 바닥면은, 일정 폭을 갖는 편평한 면으로 형성되거나, 비선형적인 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달의 제1레버의 바닥면은, 일부 구간에 직선의 경사면이 형성될 수 있고 이 경사면은 위를 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 브레이크 페달의 제1레버의 바닥면은, 일부 구간에 곡면이 형성될 수 있고, 이 곡면은 아래를 향하여 구부러지는 형태인 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 지게차의 액셀 페달 장치에 의하면, 페달 몸체와, 상기 페달 몸체의 회전을 액셀 케이블에 전달하는 레버를 포함하여 이루어지는 지게차의 액셀 페달장치에 있어서, 상기 레버는, 상기 페달 몸체에 연결된 제1레버와, 상기 제1레버의 바닥면에 구름접촉하는 제2레버로 구성되고, 상기 제1레버의 바닥면의 형상에 따라 가속 특성이 결정되는 것을 특징으로 한다.

상기 액셀 페달의 제1레버의 바닥면은, 일정 폭을 갖는 편평한 면으로 형성되거나, 비선형적인 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 액셀 페달의 제1레버의 바닥면은, 일부 구간에 직선의 경사면이 형성될 수 있고 이 경사면은 위를 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 액셀 페달의 제1레버의 바닥면은, 일부 구간에 곡면이 형성될 수 있고, 이 곡면은 아래를 향하여 구부러지는 형태인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 유압 밸브의 유로나 관로 저항을 조절하지 않고도 운전자가 원하는 다양한 제동 특성을 얻을 수 있는 효과가 있다.

또한, 많은 비용과 시간을 들이지 않고도 운전자가 원하는 다양한 제동 특성 및 제동 감각을 구현할 수 있는 효과가 있다.

또한, 레버의 기계적인 선 접촉 각도를 조절하여 유압 밸브의 작동 스트로크를 간단하게 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 레버 바닥면의 형상을 변경함으로써 운전자가 의도하는 제동 감각을 다양하게 조절할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 일반적인 지게차를 개략적으로 도시한 측면도.
도 2는 종래기술에 따른 지게차의 페달 장치를 도시한 사시도.
도 3은 도 2를 아래방향에서 바라본 사시도.
도 4는 종래기술에 따른 브레이크 장치를 개략적으롤 도시한 구성도.
도 5는 본 발명에 따른 브레이크 장치를 도시한 측면도.
도 6은 본 발명에 따른 브레이크 장치의 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 제1레버의 형상을 도시한 단면도.

이하, 본 발명에 따른 지게차 페달장치의 바람직한 실시예를 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다(종래 기술과 동일한 구성에 대해서는 중복된 설명을 생략한다).

<제1실시예>

먼저 본 발명의 제1실시예인 지게차의 브레이크 페달 장치에 대하여 설명한다.

본 발명에 따른 브레이크 페달 장치는, 페달 몸체(100)와, 유압 밸브(40)와, 상기 페달 몸체의 회전각을 상기 유압 밸브에 전달하는 레버와, 상기 유압 밸브에 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 유압 밸브로부터 유압을 공급받아 제동 작용을 수행하는 브레이크를 포함하는 지게차의 브레이크 페달장치에 있어서, 상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)의 하부에 고정되는 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 구름 접촉하는 제2레버(120)로 구성된다.

상기 제2레버(120)는 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비된다.

상기 제2레버(120)의 상부에 구비되는 롤러(130)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 제2레버(120) 상단부가 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용할 수 있도록 그 단부에서 소정 거리 이격된 위치에 설치된다.

즉, 상기 제2레버(120)의 상단부는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있는 형상으로 구비된다. 이로써, 상기 제1레버(110)가 움직일 때 상기 한 쌍의 제2레버(120) 사이에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

또한 상기 제2레버(120)의 하부에는, 제2레버가 일정 각도로 회전하도록 하는 제1힌지부(140)와, 유압밸브(40)와 연결되는 제2힌지부(150)가 구비되어 있다.

상기 유압밸브(40)는, 공지의 구성이고 또한 종래 기술에서 설명한 바 있으므로 그 상세한 구조에 대해서는 설명을 생략하기로 한다.

본 발명에 의하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)이 상기 한 쌍의 제2레버(120)에 수용되어 롤러(130)와 구름 접촉한다.

이에 따라 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 브레이크의 제동 특성이 다양하게 변화될 수 있다.

즉 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 유압밸브(40)의 스트로크 특성이 변화하게 되므로, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상을 변경하는 것에 의해 운전자가 원하는 다양한 제동 특성을 구현할 수 있다.

상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은, 도 7(a)에 도시된 바와 같이, 일정한 폭을 갖는 편평한 면으로 형성될 수 있다.

이 경우 상기 유압 밸브(40)의 스트로크는 선형적으로 변화하게 된다.

또한 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 비선형적으로 형성될 수도 있다.

즉, 도 7(b)에 도시된 바와 같이, 제1레버(110)의 바닥면(111)의 일부 구간을 직선의 경사면으로 형성할 수도 있다.

또한 도 7(c)에 도시된 바와 같이, 제1레버(110)의 바닥면(111)의 일부 구간에 곡면을 형성할 수도 있다. 상기 곡면은 예컨대 아래를 향하여 구부러지게 형성할 수도 있고, 사이클로이드(Cycloid) 곡선에 의해 형성될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.

즉, 운전자가 원하는 제동 특성에 따라 다양한 곡면이 사용될 수 있다.

이하 본 발명에 따른 지게차의 브레이크 페달 장치의 작동 과정을 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.

운전자가 제동을 위해 페달 몸체(100)를 밟으면, 페달 몸체(100)가 회전축(105)을 중심으로 일정각도 회전하게 된다.

이에 따라 상기 페달 몸체(100)의 하부에 고정된 제1레버(110)의 바닥면(111)이, 이와 접촉하는 제2레버(120)의 상부에 구비된 롤러(130)를 누르게 된다.

그러면 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 상기 제2레버(120)의 롤러(130)는 구름접촉을 하게 되고, 이에 따라 상기 제2레버(120)가 일정각도로 회전하게 된다.

이때 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제2레버 사이에 끼워진 상태에서 롤러(130)에 접촉하게 되므로 이탈이 방지된다.

상기한 제2레버(120)의 회전은 제1힌지부(140) 및 제2힌지부(140)를 거쳐 유압밸브(40)에 전달되어 밸브 스트로크를 변화시킨다.

이에 따라 변화된 유체의 압력이 브레이크에 전달되어 제동을 하게 된다.

종래의 페달 장치에 의하면, 브레이크의 제동 특성을 변화시키기 위해서는 유압밸브 내부의 유로를 조정하거나 유체의 관로 저항을 변경해야 한다.

그러나 본 발명에 의하면, 제1레버(110)의 바닥면(111) 형상을 기계적으로 변경하는 것에 의해 다양한 제동 특성을 용이하게 구현할 수 있다.

<제2실시예>

이어서 본 발명의 제2실시예인 액셀 페달 장치에 대하여 설명한다.

제2실시예는 페달장치의 구조를 액셀 페달에 적용한 것으로서, 그 기본적인 구조는 상기한 제1실시예와 동일하다.

본 발명의 액셀 페달 장치는, 페달 몸체와, 상기 페달 몸체의 회전을 액셀 케이블에 전달하는 레버를 포함하여 이루어지는 지게차의 액셀 페달장치에 있어서, 상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)에 연결된 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 구름접촉하는 제2레버(120)로 구성된다(도 5의 브레이크 페달 장치 참조).

이에 따라 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 가속 특성이 다양하게 구현될 수 있다.

또한, 액셀 페달의 제2레버(120)는, 상술한 제1실시예와 마찬가지로 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비된다.

또한, 액셀 페달의 제2레버(120)에 구비되는 롤러(130)는, 이와 접촉하는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버(120)의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치된다.

또한, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111) 형상은, 제1실시예의 경우와 동일하므로 이에 대한 중복된 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 제2실시예에 따른 지게차의 액셀 페달 장치에 의하면, 제1레버(110)의 바닥면(111) 형상을 변경하는 것에 의해 운전자가 원하는 다양한 가속 특성을 구현할 수가 있게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시 예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

예컨대, 본 발명은 지게차의 브레이크 페달 및 액셀 페달장치뿐만 아니라 페달을 사용하는 모든 종류의 차량에도 적용될 수 있다.

100: 페달 몸체
110: 제1레버
120: 제2레버
130: 롤러
140: 제1힌지부
150: 제2힌지부

Claims (18)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 페달 몸체와, 유압 밸브와, 상기 페달 몸체의 회전각을 상기 유압 밸브에 전달하는 레버와, 상기 유압 밸브에 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 유압 밸브로부터 유압을 공급받아 제동 작용을 수행하는 브레이크를 포함하는 지게차의 브레이크 페달장치에 있어서,
   상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)의 하부에 고정되는 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 구름 접촉하는 제2레버(120)로 구성되고, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 유압 밸브의 작동 스트로크를 변경하여, 브레이크의 제동 특성이 변화되고;
   상기 제2레버(120)는 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비되며;
   상기 제2레버(120)에 구비되는 롤러(130)는, 이와 접촉하는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버(120)의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치되고;
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 일정 폭을 갖는 편평한 면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
5. 페달 몸체와, 유압 밸브와, 상기 페달 몸체의 회전각을 상기 유압 밸브에 전달하는 레버와, 상기 유압 밸브에 오일을 공급하는 오일탱크와, 상기 유압 밸브로부터 유압을 공급받아 제동 작용을 수행하는 브레이크를 포함하는 지게차의 브레이크 페달장치에 있어서,
   상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)의 하부에 고정되는 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 구름 접촉하는 제2레버(120)로 구성되고, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 유압 밸브의 작동 스트로크를 변경하여, 브레이크의 제동 특성이 변화되고;
   상기 제2레버(120)는 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비되며;
   상기 제2레버(120)에 구비되는 롤러(130)는, 이와 접촉하는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버(120)의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치되고;
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 비선형적인 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
6. 제5항에 있어서,
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 일부 구간에 직선의 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
7. 제6항에 있어서,
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 형성된 경사면은 위를 향하여 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
8. 제5항에 있어서,
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 일부 구간에 곡면이 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 형성된 곡면은 아래를 향하여 구부러지는 것을 특징으로 하는 지게차의 브레이크 페달 장치.
10. 삭제
11. 삭제
12. 삭제
13. 페달 몸체와, 상기 페달 몸체의 회전을 액셀 케이블에 전달하는 레버를 포함하여 이루어지는 지게차의 액셀 페달장치에 있어서,
    상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)에 연결된 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 구름접촉하는 제2레버(120)로 구성되고, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 가속 특성이 결정되고;
    상기 제2레버(120)는 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비되며;
    상기 제2레버(120)에 구비되는 롤러(130)는, 이와 접촉하는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버(120)의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치되고;
    상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 일정 폭을 갖는 편평한 면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.
14. 페달 몸체와, 상기 페달 몸체의 회전을 액셀 케이블에 전달하는 레버를 포함하여 이루어지는 지게차의 액셀 페달장치에 있어서,
    상기 레버는, 상기 페달 몸체(100)에 연결된 제1레버(110)와, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 구름접촉하는 제2레버(120)로 구성되고, 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)의 형상에 따라 가속 특성이 결정되고;
    상기 제2레버(120)는 한 쌍의 판상부재로 이루어지고, 그 상부에는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)과 접촉하는 롤러(130)가 구비되며;
    상기 제2레버(120)에 구비되는 롤러(130)는, 이와 접촉하는 상기 제1레버(110)의 바닥면(111)을 수용하여 안내할 수 있도록 제2레버(120)의 상단부에서 일정 거리 이격되어 설치되고;
    상기 제1레버(110)의 바닥면(111)은 비선형적인 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.
15. 제14항에 있어서,
    상기 제1레버(110)의 바닥면은(111)은 일부 구간에 직선의 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.
16. 제15항에 있어서,
    상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 형성된 경사면은 위 방향으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.
17. 제14항에 있어서,
    상기 제1레버(110)의 바닥면은(111)은 일부 구간에 곡면이 형성되는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.
18. 제17항에 있어서,
    상기 제1레버(110)의 바닥면(111)에 형성된 곡면은 아래 방향을 향하여 구부러지는 것을 특징으로 하는 지게차의 액셀 페달 장치.

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