KR101983891B1 - 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터의 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축에 관한 것이고, 구체적으로 중공 형상의 모터 축 내부에 일정 길이로 형성되는 중공 내부 축의 가공이 가능하도록 하는 중공 내부 축 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축에 관한 것이다. 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축은 한쪽 면이 개방되고 다른 쪽 면이 폐쇄되어 연장 부분의 일부가 중공 형상으로 된 모터 축의 중공 내부 축의 가공 방법에 있어서, 중공 형상이 되는 부분의 일부를 중공 홀로 형성하는 단계; 및 중공 홀로 형성된 부분으로부터 폐쇄된 부분이 시작되는 부분에 이르도록 중공 홀로부터 모터 축의 내부를 하나의 축을 따라 고리 형상으로 절삭하는 단계를 포함한다.

Description

중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축{A Method for Producing a Hollow Inner Shaft and a Motor Shaft of a Electrical Car by the Same}

본 발명은 모터의 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축에 관한 것이고, 구체적으로 중공 형상의 모터 축 내부에 일정 길이로 형성되는 중공 내부 축의 가공이 가능하도록 하는 중공 내부 축 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축에 관한 것이다.

자동차의 축의 비롯한 다양한 기계에 적용되는 원형 단면 축은 절삭 가공에 의하여 제작될 수 있다. 또한 전기 자동차의 액셀 축에 연결되는 모터 축과 이와 유사한 축에 연결되는 모터 축도 절삭 가공에 의하여 제조될 수 있다. 그러나 축의 구조에 따라 서로 각각이 독립적으로 가공되어 결합이 되는 구조를 가질 수 있고, 예를 들어 전기 자동차의 모터 축은 외부 중공 구조의 축 내부에 내부 연결 축이 형성되고, 내부 연결 축은 독립적으로 가공되어 외부 중공 구조의 축 내부에 결합되어야 한다.

특허공개번호 제10-2012-0054132호는 인휠 모터에 설치된 엑슬 축 장치에 대하여 개시하고, 특허등록번호 제10-1323777호는 차량의 휠 내부에 배치되어 구동륜을 구동하는 중공축을 구비하는 전기자동차용 모터에 대하여 개시한다. 상기 선행기술에서 개시된 모터의 모터 축은 중공 구조를 가지고 내부에 축이 형성되어야 하는 경우 내부 축은 독립적으로 가공되어 결합되어야 한다. 이와 같이 내부 축이 예를 들어 볼트 결합 또는 홈 체결 구조로 결합이 되는 경우 결합 안전성이 낮아지면서 전체 모터축의 내구성이 유지되기 어렵게 된다는 문제점을 가진다. 그러므로 견고한 구조를 가지는 전기 자동차의 모터 축의 가공 방법이 개발될 필요가 있지만 상기 선행기술은 이에 대하여 개시하지 않는다.

본 발명은 선행기술이 가진 문제점을 해결하기 위한 것으로 아래와 같은 목적을 가진다.

선행기술 1: 특허공개번호 제10-2012-0054132호(현대위아 주식회사, 2012년05월30일 공개) 전기 자동차용 인휠 모터가 설치된 액슬축 장치 선행기술 2: 특허등록번호 제10-1323777호(김용환, 2013년10월29일 공고) 중공의 축을 구비하는 전기자동차용 모터

본 발명의 목적은 중공 외부 축의 내부에 형성되는 내부 축을 외부 축과 일체로 가공하는 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축을 제공하는 것이다.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 중공 내부 축의 가공 방법 및 그에 의하여 가공된 전기 자동차의 모터 축은 한쪽 면이 개방되고 다른 쪽 면이 폐쇄되어 연장 부분의 일부가 중공 형상으로 된 모터 축의 중공 내부 축의 가공 방법에 있어서, 중공 형상이 되는 부분의 일부를 중공 홀로 형성하는 단계; 및 중공 홀로 형성된 부분으로부터 폐쇄된 부분이 시작되는 부분에 이르도록 중공 홀로부터 모터 축의 내부를 하나의 축을 따라 고리 형상으로 절삭하는 단계를 포함한다.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 상기 고리 형상으로 절삭하는 단계는 길이 방향으로 수용 홀이 형성되고, 둘레 면을 따라 나선 형상으로 연장되는 적어도 하나의 돌출 유도 면이 형성된 가공 툴에 의하여 형성된다.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 모터에 결합되면서 중공이 형성된 실린더 형상의 1축 부분; 1축 부분에 연결되면서 내부가 폐쇄된 2축 부분; 2축 부분과 연결되면서 회전 기기가 결합되는 3축 부분; 및 2축 부분으로 상기 중공의 길이 방향의 중심을 따라 연장되는 내부 축을 포함하고, 상기 내부 축은 2축 부분이 일체로 형성된다.

본 발명에 따른 가공 방법은 중공 외부 축의 내부에 형성되는 내부 축이 외부 축의 내부 면과 일체로 형성되는 것에 의하여 모터 축의 내구성이 향상되도록 하면서 제조비용이 감소되도록 한다. 또한 내부 축이 외부 축이 일체로 형성된 모터 축은 작동 신뢰성이 높아지면서 다양한 외부 충격에 대하여 안정적으로 작동될 수 있다. 추가로 본 발명에 따른 모터 축은 일체형으로 형성되는 것에 의하여 냉각유의 공급에 따른 열전도율이 증가되어 배터리 전력의 소모를 감소시키고 이로 인하여 전기자동차의 주행거리 향상에 유리하다.

도 1은 본 발명에 따른 내부 축이 중공 외부 축에 일체로 형성된 모터 축의 실시 예를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 내부 축 가공 툴의 실시 예를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 방법이 적용된 모터 축의 실시 예를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 가공 툴의 기하학적 구조의 실시 예를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 내부 축 가공 툴의 다른 실시 예를 도시한 것이다.

아래에서 본 발명은 첨부된 도면에 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되지만 실시 예는 본 발명의 명확한 이해를 위한 것으로 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 아래의 설명에서 서로 다른 도면에서 동일한 도면 부호를 가지는 구성요소는 유사한 기능을 가지므로 발명의 이해를 위하여 필요하지 않는다면 반복하여 설명이 되지 않으며 공지의 구성요소는 간략하게 설명이 되거나 생략이 되지만 본 발명의 실시 예에서 제외되는 것으로 이해되지 않아야 한다.

도 1은 본 발명에 따른 내부 축이 중공 외부 축에 일체로 형성된 모터 축의 실시 예를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 한쪽 면이 개방되고 다른 쪽 면이 폐쇄되어 연장 부분의 일부가 중공 형상으로 된 모터 축의 중공 내부 축의 가공 방법은 중공 형상이 되는 부분의 일부를 중공 홀로 형성하는 단계; 및 중공 홀로 형성된 부분으로부터 폐쇄된 부분이 시작되는 부분에 이르도록 중공 홀로부터 모터 축의 내부를 하나의 축을 따라 고리 형상으로 절삭하는 단계를 포함한다.

모터 축(11)은 모터에 결합되어 모터의 일부를 형성하거나 독립적으로 제작되어 모터에 회전 가능하도록 결합될 수 있다. 모터 축(11)은 고정 축이 되거나 모터 축이 될 수 있다. 모터 축(11)의 일부에 중공(SV)이 형성될 수 있고, 나머지 일부는 폐쇄된 형상이 될 수 있다. 모터 축(11)은 전체적으로 실린더 형상이 될 수 있고, 중공으로 형성된 부분에 다른 작동 기기와 연결되는 커플링 또는 커넥터가 연결될 수 있다.

도 1에 도시된 것처럼 중공(SV)으로 형성된 부위에 내부 축(13a, 13)이 형성될 수 있고, 내부 축(13a, 13)은 모터 축(11)과 동일 축이 되는 실린더 형상이 되면서 중공(SV)의 길이에 비하여 작을 수 있다. 이에 의하여 내부 축(13a, 13)은 모터 축(11)의 내부에 배치되는 구조가 될 수 있다.

도 1의 (가)를 참조하면, 내부 축(13a, 13)의 형성을 위하여 중공(SV)의 끝 부분에 결합 홈(12a)이 형성되고, 내부 축(13a)의 한쪽 끝이 결합 홈(12a)에 결합될 수 있다. 그러나 이와 같이 내부 축(13a)이 형성된 모터 축(11)은 가공이 어렵고, 결합 후 작동 안정성과 내구성이 보장되기 어렵다는 단점을 가진다. 도 1의 (나)를 참조하면, 내부 축(13)이 모터 축(11)과 일체로 형성될 수 있다. 이와 같이 내부 축(13)이 모터 축(11)과 일체로 형성되면 작동 안전성 및 모터 축(11)의 내구성이 보장될 수 있다. 다만 모터 축(11)이 이와 같은 구조로 만들어지기 위하여 이러한 구조의 형성을 위한 가공 툴이 독립적으로 준비되어야 한다.

본 발명의 하나의 실시 예에 따르면, 실린더 형상이 되는 모터의 모터 축(11)은 일부가 중공 구조가 되면서 중공 구조에 모터 축(11)의 다른 부분과 일체로 동일 축을 가지는 실린더 형상의 내부 축(13)이 가공될 수 있다. 일체 구조의 내부 축(13)의 형성을 위하여 중공 구조의 일부가 가공될 수 있다. 중공 구조의 일부는 실린더 형상의 중공 형상을 가공하는 드릴 또는 이와 유사한 가공 툴에 의하여 다양한 방법으로 가공될 수 있다. 중공 구조의 일부는 내부 축(13)의 연장 부분이 끝 부분 또는 그에 인접하는 부분까지 형성될 수 있다. 이와 같은 내부 축(13)의 연장 부분 또는 내부 축(13)이 형성되어야 하는 개시 부분은 내부 가공 기준 위치(141)로 표시될 수 있다. 내부 가공 기준 위치(141)는 미리 설정될 수 있고, 내부 가공 기준 위치(141)의 단면은 평면 형상으로 마무리가 되거나 미리 결정된 형상으로 마무리가 될 수 있다. 이후 미리 준비된 내부 축(13)의 가공 툴에 의하여 내부 가공 기준 위치(141)로부터 모터 축(11)의 내부 면이 모터 축(11)과 동일 축을 따라 고리 형상으로 가공될 수 있다. 가공 툴에 의하여 내부 면이 고리 형상으로 가공되는 것에 의하여 내부 축(13)이 형성될 수 있고, 고리 형상의 가공은 미리 결정된 깊이까지 이루어질 수 있다. 이와 같은 가공 방법에 의하여 일부가 중공 형상이 되는 모터 축(11)의 내부에 모터 축(11)과 일체가 되는 내부 축(13)이 가공될 수 있다.

위에서 설명된 것처럼, 내부 축(13)의 형성을 위하여 모터 축(11)의 내부 또는 중공 부분의 끝으로부터 모터 축(11)의 내부를 하나의 축을 따라 고리 형상으로 가공할 수 있는 가공 툴이 준비되어야 한다.

도 2는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 내부 축 가공 툴의 실시 예를 도시한 것이다.

도 2를 참조하면, 내부 축의 가공을 위한 가공 툴(21)은 길이 방향으로 수용 홀이 형성되고, 둘레 면을 따라 나선 형상으로 연장되는 적어도 하나의 돌출 유도 면(211)을 가질 수 있다.

가공 툴(21)은 전체적으로 실린더 형상 또는 원형 형상이 될 수 있고, 한쪽 끝에 절삭 바이트 구조가 형성되고 다른 끝에 드릴링 머신 또는 다른 가공 기계와 연결될 수 있는 체결 유닛(22)이 결합될 수 있다. 적어도 하나의 절삭 바이트(241, 242, 243)가 형성된 절삭 팁(23)은 개방 입구를 형성하고, 개방 입구로부터 체결 유닛(22)의 방향으로 일정한 직경을 가지는 축 형성 홀(SH)을 형성할 수 있다. 축 형성 홀(SH)은 위에서 설명된 내부 축의 외부 직경과 동일하거나 큰 직경을 가질 수 있다. 가공 툴(21)의 둘레 면을 따라 적어도 하나의 돌출 유도 면(211)이 형성될 수 있다. 예를 들어 두 개 또는 세 개의 돌출 유도 면이 가공 툴(21)의 외부 둘레 면을 따라 나선 형상으로 개방 입구로부터 체결 유닛(22)에 이르도록 형성될 수 있다. 각각의 돌출 유도 면(211)은 스트립 형상 또는 띠 형상으로 만들어질 수 있고, 이웃하는 돌출 유도 면(211)을 따라 배출 유도 홈(212)이 형성될 수 있다. 각각의 돌출 유도 면(211)은 서로 나란하게 나선 형상으로 연장될 수 있고, 배출 유도 홈(212)도 또한 서로 나란하게 나선 형상으로 연장될 수 있다. 돌출 유도 면(211)의 개수와 배출 유도 홈(212)의 개수는 서로 같을 수 있고, 배출 유도 홈(212)을 따라 내부 축의 가공 과정에서 발생되는 절삭 잔여물이 배출될 수 있다.

가공 툴(21)의 한쪽 끝에 형성되는 절삭 팁(23)은 적어도 하나의 절삭 바이트(241, 242, 243)를 포함할 수 있다. 내부 축은 일정한 직경을 가지므로 개방 입구로부터 연장되는 축 형성 홀은 일정한 직경을 가진다. 이와 동시에 절삭 팁(23)은 내부 면이 모터 축과 동일 축을 형성하도록 고리 형태로 내부를 절삭하여야 한다. 이를 위하여 예를 들어 세 개의 절삭 바이트(241, 242, 243)가 개방 입구의 둘레 면에 배치될 수 있다. 구체적으로 각각의 돌출 유도 면(211)의 끝 부분에 각각 절삭 바이트(241, 242, 243)가 형성될 수 있다. 각각의 절삭 바이트(241, 242, 243)는 각각의 돌출 유도 면(211)의 끝 부분으로부터 서로 중심을 향하여 수렴하는 방향으로 경사지도록 연장될 수 있다. 절삭 바이트(241, 242, 243)는 끝 부분으로 갈수록 폭이 작아질 수 있고, 끝 부분은 연장 방향에 대하여 수직이 되는 방향으로 원형으로 형성될 수 있다. 또한 각각의 절삭 바이트(241, 242, 243)의 끝 부분에서 축 형성 홀의 연장 방향과 평행한 방향으로 연장된 가상 직선은 축 형성 홀(SH)의 둘레 면에 위치하거나 둘레 면의 외부에 위치할 수 있다. 또한 다수 개의 절삭 바이트(241, 242, 243)는 동일한 구조로 만들어지면서 동일한 간격으로 개방 입구의 둘레 면에 배치될 수 있다. 이와 같은 구조로 절삭 바이트(241, 242, 243)가 각각의 돌출 유도 면(211)의 끝 부분에 배치되는 것에 의하여 모터 축과 동일 축을 가지는 내부 축이 형성될 수 있다.

절삭 바이트(241, 242, 243)는 고리 형상으로 모터 축의 내부를 절삭하여 내부 축이 형성되도록 하는 다양한 구조를 가질 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

도 3은 본 발명에 따른 방법이 적용된 모터 축의 실시 예를 도시한 것이다.

도 3을 참조하면, 모터의 모터 축은 모터에 결합되면서 중공이 형성된 실린더 형상의 1축 부분(311); 1축 부분(311)에 연결되면서 내부가 폐쇄된 2축 부분(312); 2축 부분(311)과 연결되면서 회전 기기가 결합되는 3축 부분(313); 및 2축 부분(312)으로 상기 중공의 길이 방향의 중심을 따라 연장되는 내부 축(13)을 포함하고, 상기 내부 축(13)은 2축 부분(312)이 일체로 형성된다.

모터 축은 전체적으로 실린더 형상을 가지면서 서로 다른 직경을 가지는 실린더 형상의 다수 개의 부분이 서로 연결된 구조로 만들어질 수 있다. 모터 축은 결합되는 모터 또는 작동 기기에 따라 다양한 구조로 만들어질 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다. 또한 1, 2, 3축 부분(311, 312, 313)은 설명의 편의상 구분된 것으로 모터 축의 서로 다른 부분은 다양한 방법으로 구분될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

1, 2, 3축 부분(311, 312, 313)은 서로 연결될 수 있고, 3축 부분은 중공이 형성되지 않는 실린더 또는 그와 유사한 형상이 될 수 있고, 1축 부분(311) 및 2축 부분(312)에 일정한 직경을 가지는 유도 중공(32)이 형성될 수 있다. 내부 축(13)은 2축 부분(312)의 내부에 배치될 수 있고, 유도 중공(32)과 동일 축을 가질 수 있다.

본 발명에 따르면, 내부 축(13)의 한쪽 끝은 폐쇄된 원형 단면을 가지는 3축 부분은 원의 중심 부분을 기준으로 유도 중공(32)을 따라 연장되는 구조가 될 수 있다. 그리고 내부 축(13)은 2축 부분(312)과 일체로 형성되고, 구체적으로 내부 축(13)의 끝 부분은 3축 부분(313)의 끝 부분의 길이 방향의 단면의 일부를 형성하면서 유도 중공(32)을 따라 연장되는 구조로 만들어질 수 있다.

모터 축이 모터에 결합된 이후 유도 중공(32)을 통하여 내부 축(13)과 연결 또는 결합되는 다양한 부품 또는 유닛이 삽입될 수 있고, 3축 부분(313)에 예를 들어 전기 자동차의 작동을 위한 작동 기기에 적절한 커넥터에 의하여 연결될 수 있다.

본 발명은 내부 중공에 내부 축(32)이 일체로 형성된 다양한 구조를 가지는 모터 축을 포함할 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

도 4는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 가공 툴의 기하학적 구조의 실시 예를 도시한 것이다.

도 4를 참조하면, 세 개의 돌출 유도 면(211a, 211b, 211c)이 서로 평행하도록 가공 툴의 외부 둘레 면을 따라 나선 형상으로 연장될 수 있고, 서로 이웃하는 돌출 유도 면(211a, 211b, 211c) 사이에 배출 유도 홈(212)이 형성될 수 있다. 그리고 각각의 돌출 유도 면(211a, 211b, 211c)의 양쪽 가장자리 또는 한쪽 가장자리를 따라 말림 끝(41)이 형성될 수 있다. 말림 끝(41)은 예를 들어 둥글게 말린 형상이 될 수 있고, 말림 끝(41)에 의하여 절삭 잔여물이 유도 홈(212)을 벗어나는 것이 방지될 수 있다. 위에서 설명된 것처럼, 각각의 돌출 유도 면(211a, 211b, 211c)의 끝 부분에 절삭 바이트가 형성될 수 있고, 배출 유도 홈(212)은 개방 입구의 둘레 면을 형성한다. 이에 의하여 서로 다른 절삭 바이트 사이에 개방 부분이 형성될 수 있다.

돌출 유도 면(211a, 211b, 211c)의 위쪽 부분은 평면을 형성할 수 있고, 배출 유도 홈(212)의 깊이는 중공의 직경과 내부 축의 외부 직경의 차이에 의하여 적절하게 설정될 수 있다. 돌출 유도 면(211a, 211b, 211c)의 평면 폭(DP)은 배출 유도 홈(212)의 바닥 폭(DG)과 동일하거나 클 수 있고, 이에 의하여 절삭 잔여물이 안정적으로 배출되면서 이와 동시에 모터 축과 길이 방향으로 동일 축 구조를 가지는 내부 축이 안정적으로 가공되도록 한다.

돌출 유도 면(211a, 211b, 211c) 또는 배출 유도 홈(212)은 다양한 구조로 가공 툴의 둘레 면에 형성될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

절삭을 위한 바이트 또는 절삭 잔여물의 배출을 위한 배출 경로가 형성될 수 있으면 가공 툴은 다양한 구조를 가질 수 있다.

도 5는 본 발명에 따른 방법의 적용을 위한 내부 축 가공 툴의 다른 실시 예를 도시한 것이다.

도 5를 참조하면, 가공 툴(50)은 예를 들어 건 드릴과 유사한 구조를 가질 수 있고, 절삭 및 내부 축(13)의 형성을 위한 드릴 몸체(51) 및 건에 연결되는 연결 부분(54)으로 이루어질 수 있다. 드릴 몸체(51)는 속이 빈 실린더 형상이 될 수 있고, 길이 방향을 따라 내부 축(13)이 수용되는 선형 중공 홀(53)이 형성될 수 있다. 선형 중공 홀(53)의 직경은 내부 축(13)의 직경과 유사할 수 있다. 드릴 몸체(51)의 한쪽 끝에 적어도 하나의 절삭 바이트(541)가 형성될 수 있고, 다수 개의 절삭 바이트(541)는 끝 부분의 원주 둘레를 따라 분리되거나 또는 연결되어 배치될 수 있다. 또한 드릴 몸체(51)의 둘레 면을 따라 반원 형상의 단면을 가지는 적어도 하나의 배출 경로(52)가 형성될 수 있다. 절삭 바이트(541) 또는 배출 경로(52)는 다양한 구조로 형성될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

도 5의 (나)를 참조하면, 모터 축(11)의 외부 둘레 면에 목 부분(111)이 형성될 수 있다. 목 부분(111)은 외부 둘레 면에서 내부 축(13)의 끝 부분에 형성될 수 있다. 목 부분(111)의 형성에 의하여 모터 축(11)은 고정 부분(11a)을 형성하게 되고, 고정 부분(11a)은 다른 부분에 비하여 작은 직경을 가질 수 있다. 예를 들어 모터 축(11)의 직경(D1)이 20 mm가 되는 경우 고정 부분(11a)의 직경은 19.0 내지 19.8 mm의 고정 직경(D2)을 가질 수 있다. 모터 축(11)의 외부 둘레 면이 미리 이와 같이 고정 부분(11a)이 형성되도록 가공되고, 이후 고정 부분(11a)이 선반에서 스핀들과 같은 장치에 의하여 고정되는 것에 의하여 내부 축(13)이 가공 툴(50)에 의하여 안정적으로 형성될 수 있다.

모터 축(11)의 둘레 면을 다양한 구조로 형성될 수 있고 본 발명은 제시된 실시 예에 제한되지 않는다.

본 발명에 따른 가공 방법은 중공 외부 축의 내부에 형성되는 내부 축이 외부 축의 내부 면과 일체로 형성되는 것에 의하여 모터 축의 내구성이 향상되도록 하면서 제조비용이 감소되도록 한다. 또한 내부 축이 외부 축이 일체로 형성된 모터 축은 작동 신뢰성이 높아지면서 다양한 외부 충격에 대하여 안정적으로 작동될 수 있다.

위에서 본 발명은 제시된 실시 예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 제시된 실시 예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

11: 모터 축 11a: 고정 부분
12a: 결합 홈 13, 13a: 내부 축
21: 가공 툴 22: 체결 유닛
23: 절삭 팁 32: 유도 중공
41: 말림 끝 50: 가공 툴
51: 드릴 몸체 52: 배출 경로
53: 선형 중공 홀 54: 연결 부분
111: 목 부분 141: 내부 가공 기준 위치
211: 돌출 유도 면 211a, 211b, 211c: 돌출 유도 면
212: 배출 유도 홈 241, 242, 243: 절삭 바이트
311: 1축 부분 312: 2축 부분
313: 3축 부분 541: 절삭 바이트
D1: 직경 D2: 고정 직경
DG: 바닥 폭 DP: 평면 폭
SH: 축 형성 홀 SV: 중공

Claims (3)

1. 한쪽 면이 개방되고 다른 쪽 면이 폐쇄되어 연장 부분의 일부가 중공 형상으로 된 모터 축의 중공 내부 축의 가공 방법에 있어서,
   중공 형상이 되는 부분의 일부를 중공 홀로 형성하는 단계; 및
   중공 홀로 형성된 부분으로부터 폐쇄된 부분이 시작되는 부분에 이르도록 중공 홀로부터 모터 축의 내부를 하나의 축을 따라 고리 형상으로 절삭하는 단계를 포함하고,
   상기 고리 형상으로 절삭하는 단계는 길이 방향으로 수용 홀이 형성되고, 둘레 면을 따라 나선 형상으로 연장되는 적어도 하나의 돌출 유도 면(211)이 형성된 가공 툴(21)에 의하여 형성되는 중공 내부 축의 가공 방법.
2. 삭제
3. 모터에 결합되면서 중공이 형성된 실린더 형상의 1축 부분(311);
   1축 부분(311)에 연결되면서 내부가 폐쇄된 2축 부분(312);
   2축 부분(312)과 연결되면서 회전 기기가 결합되는 3축 부분(313); 및
   2축 부분(312)으로 상기 중공의 길이 방향의 중심을 따라 연장되고 중공과 동일 축을 가지는 내부 축(13)을 포함하고,
   상기 내부 축(13)은 2축 부분(312)과 일체로 형성되고 내부축(13)의 끝 부분은 3축 부분(313)의 끝 부분의 길이 방향의 단면의 일부를 형성하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 모터 축.
   

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