KR101982860B1 - 사이드 가드 구조 - Google Patents

사이드 가드 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR101982860B1
KR101982860B1 KR1020130094588A KR20130094588A KR101982860B1 KR 101982860 B1 KR101982860 B1 KR 101982860B1 KR 1020130094588 A KR1020130094588 A KR 1020130094588A KR 20130094588 A KR20130094588 A KR 20130094588A KR 101982860 B1 KR101982860 B1 KR 101982860B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stay
spring
side guard
upper stay
coupled
Prior art date
Application number
KR1020130094588A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150018104A (ko
Inventor
황태진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130094588A priority Critical patent/KR101982860B1/ko
Publication of KR20150018104A publication Critical patent/KR20150018104A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101982860B1 publication Critical patent/KR101982860B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B59/00—Arrangements to enable machines to handle articles of different sizes, to produce packages of different sizes, to vary the contents of packages, to handle different types of packaging material, or to give access for cleaning or maintenance purposes
    • B65B59/04—Machines constructed with readily-detachable units or assemblies, e.g. to facilitate maintenance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 화물 차량의 사이드 가드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에서 적재함의 하측방에 장착되는 사이드 가드 구조에 있어서, 상기 적재함에 결합되어 하방으로 연장되는 다수의 상부 스테이, 상기 상부 스테이의 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되며, 차체의 상하방향으로 형성되는 다수의 하부 스테이, 상기 상부 스테이 내부에 횡방향으로 연장되어 형성되고, 상부 스테이 하부에 인접하게 배치되는 스프링 고정핀, 일단이 상기 스프링 고정핀에 결합되며 타단이 상기 하부 스테이에 결합되는 스프링 및 상기 하부 스테이를 가로질러 차체의 전후방향으로 결합되며, 상하로 이격된 다수의 가드레일을 포함하는 것을 특징으로 하여, 하부 스테이가 상부 스테이에서 이격되어 회전 가능함으로써 화물 차량의 배터리 등의 정비 작업성을 향상시킨 사이드 가드 구조에 관한 것이다.

Description

사이드 가드 구조{Structure of side guard}
본 발명은 화물 차량의 적재함 하측방에 장착되는 사이드 가드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부 스테이 및 하부 스테이를 분리하여 구성하고 상부 스테이와 하부 스테이 사이를 스프링으로 연결하여 하부 스테이가 회전될 수 있도록 함으로써, 차량의 정비성을 높인 사이드 가드 구조에 관한 것이다.
일반적으로 화물 차량의 경우 앞바퀴 중심과 뒷바퀴 중심 사이의 거리 즉, 축간거리가 길어 보행자 사고시 보행자가 뒷바퀴에 깔리는 경우를 방지하고자 화물 차량 적재함의 하측방에 사이드 가드를 설치하도록 법규로 정하고 있다.
또한, 일반적으로 화물 차량의 제조 공정시 차체 프레임에 배터리를 장착시키고자 할 때 정위치는 배터리 박스의 위치를 고려하여 상기 차체 프레임보다 약 50 mm 정도 하측에 장착하여야 배터리 고정 브래킷의 강도 측면 및 여러 측면에서 유리하지만, 사이드 가드로 인해 배터리의 정비 또는 교환시 탈·부착이 용이하지 않으므로 보조 브래킷을 사용하여 배터리 장착 높이를 하측으로 낮추어 장착시키고 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 사이드 가드 구조는 차체의 측면에 부착된 스테이(4)에 고정 볼트를 이용하여 가드레일(5)을 고정 결합하며, 이러한 종래의 사이드 가드 구조는 화물 차량의 측면부에 장착되어 있는 배터리(2) 또는 에어 탱크(3) 등의 정비시 작업자가 고정 볼트로 결합되어 있는 사이드 가드를 탈거시킨 후에 작업하거나 가드레일(5)과 적재함(1) 사이 공간을 활용하여 정비하여야 하므로 정비성이 떨어지는 문제점이 있다.
또한, 화물 차량의 안전강화를 위해 2015년 개정이 예정된 법규에 따르면, 사이드 가드를 설치할 때 가드레일(5) 하단과 지면과의 거리는 현행 500 mm 이하에서 550 mm 이하로 증가되고, 가드레일(5) 최상단과 지면과의 거리는 현행 700 mm 이상에서 950 mm 이상으로 증가된다.
이와 같이, 개정 법규가 적용되면 최상단 가드레일(5)의 높이는 더욱 증가하게 되고 가드레일(5)이 차량의 배터리(2)를 완전히 가리게 되어 사이드 가드가 부착된 상태에서는 배터리(2)를 탈거할 수 없게 된다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 "탈·장착이 가능한 사이드 안전 가드"에 대한 구성이 한국공개특허 10-2004-0014702 에 개시되어 있다.
한국공개특허 10-2004-0014702 에 개시된 "탈·장착이 가능한 사이드 안전 가드"는 사이드 가드 하부에 회전축이 있고 상부에 홀이 가공되어 있으며, 사이드 가드 고정시에는 상부 홀에 스프링이 결합된 핀을 삽입하여 고정하고 사이드 가드 탈거시에는 핀을 빼내어 사이드 가드 하부의 회전축을 기준으로 회전시키는 구조이다.
그러나 상기와 같은 선행기술의 탈·장착이 가능한 사이드 가드 구조 또한 사이드 가드 상부에 홀 가공이 되어 있는 멤버가 샤시프레임부터 구성되어야 하므로 구성품의 숫자가 많아지고 제작 시간 및 부품 비용이 증가하는 문제점이 있으며, 핀이 상부 홀에서 빠져나온 상태로 고정되어야 하는데 핀 고정 구조가 구비되어 있지 않아 사이드 가드의 양쪽에서 두명이 동시에 핀을 뽑아야 사이드 가드를 내릴 수 있는 문제점이 있다.
또한, 사이드 가드가 아래로 회전되므로 배터리(2)나 에어 탱크(3)의 교환시 탈거한 부품을 들어올려 사이드 가드를 넘겨서 빼내야 하므로 교환작업이 어려운 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 사이드 가드의 스테이를 상부 스테이 및 하부 스테이로 분리하고 하부 스테이가 위로 회전 가능하도록 구성하여 화물 차량의 배터리 또는 에어 탱크 등의 정비시 정비 시간을 줄이고 정비 작업성을 향상시킨 사이드 가드 구조를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 화물 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에서 적재함의 하측방에 장착되는 사이드 가드 구조에 있어서, 상기 적재함에 결합되어 하방으로 연장되는 다수의 상부 스테이, 상기 상부 스테이의 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되며, 차체의 상하방향으로 형성되는 다수의 하부 스테이, 상기 상부 스테이 내부에 횡방향으로 연장되어 형성되고, 상부 스테이 하부에 인접하게 배치되는 스프링 고정핀, 일단이 상기 스프링 고정핀에 결합되며 타단이 상기 하부 스테이에 결합되는 스프링 및 상기 하부 스테이를 가로질러 차체의 전후방향으로 결합되며, 상하로 이격된 다수의 가드레일을 포함하여, 상기 하부 스테이가 상부 스테이에서 이격되어 회전 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 사이드 가드 구조는, 상기 상부 스테이 하단 내부에 횡방향으로 배치되어 결합되는 회전핀, 상기 하부 스테이 상부에 종방향으로 서로 마주보며 형성되어 상기 회전핀을 슬라이딩 가능하게 수용하는 슬릿 및 상기 하부 스테이 상부를 종방향으로 절개하여 형성되며, 상기 하부 스테이가 회전될 때 스프링이 통과될 수 있도록 형성된 절개부를 더 포함하여, 상기 하부 스테이가 상부 스테이에서 이격되어 회전된 후 고정 가능한 것이 바람직하다.
또한, 상기 상부 스테이는, 상기 상부 스테이의 하단 일부가 종방향으로 연장되어 형성되는 마주보는 연장부 및 상기 상부 스테이의 하단 나머지 부분이 횡방향으로 절단되어 형성되는 지지면을 포함하며, 상기 회전핀은 연장부에 횡방향으로 결합되는 것이 좋다.
나아가, 상기 지지면은 상부 스테이의 종방향 면에 대해서 경사를 이루는 경사면으로 형성되어 하부 스테이가 회전될 때 회전각이 증대될 수 있도록 이루어지는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 적재함의 하방으로 연장되는 상부 스테이, 상부 스테이 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되는 하부 스테이 및 상부 스테이와 하부 스테이를 연결하는 스프링을 구비하여 하부 스테이가 위로 회전 가능하도록 함으로써, 화물 차량의 정비시 정비 시간을 줄이고 정비 작업성을 향상시켜 상품성을 향상시키는 것이다.
또한, 상부 스테이 내부에 결합되는 회전핀, 하부 스테이 상부에 형성되는 슬릿 및 절개부를 포함하여 하부 스테이가 회전된 후 고정 가능하게 구성함으로써, 혼자서도 사이드 가드를 회전시키고 차량의 정비를 할 수 있다.
또한, 사이드 가드의 회전이 가능하므로 차량의 일일정비시 정비 부품에 대한 접근성이 향상되어 부품의 수시 체크가 가능하고, 정비 부품에 대한 접근 시간이 단축되어 정비 시간 단축 및 정비 만족도를 높여주는 효과가 있다.
아울러, 선행기술에 대비하여 사이드 가드를 구성하는 부품의 수가 줄어들어 사이드 가드의 제작 공정이 간단해지고, 제작 단가 면에서도 유리하다.
나아가, 종래 선행기술의 경우 사이드 가드가 아래로 회전되어 배터리 등의 중량물 교체시 탈거한 부품을 사이드 가드 위로 들어올려 넘겨서 빼내야 하는 어려움이 있었으나, 본 발명에 따른 사이드 가드 구조는 사이드 가드가 위로 회전되어 탈거한 부품을 들어올릴 필요 없이 그냥 당겨서 빼내면 되어 교체 작업이 편리해 지는 효과가 있다.
도 1은 화물 차량에 종래의 사이드 가드가 장착된 모습 및 스테이와 가드레일이 결합된 모습을 도시한 측면도.
도 2는 평상시 화물 차량에 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 가드가 장착된 모습을 도시한 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 가드 구조의 평상시 모습을 도시한 사시도.
도 4는 배터리 등의 정비시 화물 차량에 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 가드가 장착된 모습을 도시한 정면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 가드 구조의 차량 정비시 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 상부 스테이의 지지면의 모습을 도시한 정면도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 사이드 가드 구조는, 화물 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에서 적재함(10)의 하측방에 장착되는 사이드 가드 구조에 있어서, 상기 적재함(10)에 결합되어 하방으로 연장되는 다수의 상부 스테이(20), 상기 상부 스테이(20) 내부에서 횡방향으로 연장되어 형성되고, 상부 스테이(20) 하부에 인접하게 배치되는 스프링 고정핀(42), 일단이 상기 스프링 고정핀(42)에 결합되는 스프링(40), 상기 스프링(40)의 타단에 결합되고, 상기 상부 스테이(20)의 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되며, 차체의 상하방향으로 형성되는 다수의 하부 스테이(30) 및 상기 하부 스테이(30)를 가로질러 차체의 전후방향으로 결합되며, 상하로 이격된 다수의 가드레일(50)을 포함하여, 상기 하부 스테이(30)가 상부 스테이(20)에서 이격되어 회전 가능한 것을 특징으로 한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20)는 종래 사이드 가드 구조의 스테이(4)가 화물 차량의 적재함(1)에서 하방으로 연장되는 것과 마찬가지로 화물 차량의 적재함(10)에서 하방으로 연장되어 형성된다.
그러나, 종래 스테이(4)의 경우 최하단 가드레일(5)까지 일체로 길게 연장되어 형성되는 것과 달리 본 발명에 따른 상기 상부 스테이(20)는 최상단 가드레일(50) 상부까지만 짧게 연장되어 형성된다.
바람직한 실시예에서, 상기 상부 스테이(20)는 화물 차량의 측부에 장착된 배터리(12) 또는 에어 탱크(14)보다 상대적으로 위쪽까지만 연장되어 형성되는 것이 바람직하다.
도시된 실시예에서 상기 상부 스테이(20)는 2개의 내부가 비어있는 사각형 파이프로 형성되어 있으나, 화물 차량의 종류, 사이드 가드가 목표로 하는 강성 조건 또는 화물 차량의 전체적인 외관 등을 고려하여 3개 이상의 원형 파이프 등으로 다양하게 형성될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20)의 하방에는 상부 스테이(20) 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되는 다수의 하부 스테이(30)가 길게 형성되어 있다.
상기 하부 스테이(30)도 상부 스테이(20)와 마찬가지로 2개의 내부가 비어있는 사각형 파이프로 형성되어 있으나, 화물 차량의 종류, 사이드 가드가 목표로 하는 강성 조건 또는 화물 차량의 전체적인 외관 등을 고려하여 3개 이상의 원형 파이프 등으로 다양하게 형성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 하부 스테이(30)에는 하부 스테이(30)를 가로질러 차체의 전후방향으로 다수의 가드레일(50)이 종래의 가드레일(5)과 마찬가지로 볼팅 결합되어 있거나 용접 결합되어 있다.
화물 차량의 보행자 사고시 안전성을 고려하여 상기 가드레일(50)의 폭은 50 mm 이상인 것이 바람직하고, 가드레일(50) 간의 이격거리는 300 mm 이하인 것이 바람직하다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20) 내부에는 스프링 고정핀(42)이 횡방향으로 연장되어 고정 결합되어 있으며, 후술하는 바와 같이, 상기 스프링 고정핀(42)은 하부 스테이(30)와 스프링(40)에 의해 연결될 수 있도록 상부 스테이(20)의 하부에 배치되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20)와 하부 스테이(30) 사이에는 일단이 스프링 고정핀(42)에 결합되고 타단이 하부 스테이(30)와 결합된 스프링(40)이 형성되어 있다.
상기 스프링(40)의 탄성력에 의해 하부 스테이(30)는 평상시 상부 스테이(20) 내부에 수용되어 고정되어 있고, 차량의 배터리(12)나 에어 탱크(14) 등의 정비시 작업자가 스프링(40)의 탄성력을 넘어서는 힘을 가하면 하부 스테이(30)는 상부 스테이(20)로부터 이격되어 자유롭게 회전된다.
따라서, 화물 차량 정비 작업자는 종래와 같이 사이드 가드를 탈거할 필요없이 상기 하부 스테이(30)만 잡아당김으로써 차량의 배터리(12)나 에어 탱크(14) 등의 정비를 편하게 할 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20)의 하단 내부에는 횡방향으로 회전핀(60)이 결합되고, 하부 스테이(30)의 상부에는 종방향으로 슬릿(32)이 형성되며, 또한 하부 스테이(30)의 상부에는 종방향으로 절개부(34)가 절개되어 형성되어 있다.
상기 회전핀(60)은 스프링 고정핀(42)과 같이 상부 스테이(20) 내부에 횡방향으로 연장되어 고정 결합되어 있으며, 상기 회전핀(60)은 하부 스테이(30)에 형성된 슬릿(32)에 슬라이딩 가능하게 수용된다.
상기 슬릿(32)은 하부 스테이(30)의 차체 전후방향 면에 서로 마주보며 형성되고, 하부 스테이(30)를 종방향으로 길게 관통하여 형성되며, 그 횡방향 길이는 상기 회전핀(60)을 수용할 수 있도록 회전핀(60)의 직경과 동일하거나 상대적으로 조금 큰 길이로 형성된다.
상기 절개부(34)는 하부 스테이(30)의 차체 외부방향 면에 형성되고, 상기 하부 스테이(30)의 최상단까지 종방향으로 길게 절개하여 형성되며, 그 횡방향 길이는 상기 스프링(40)을 수용할 수 있도록 스프링(40)의 직경과 동일하거나 상대적으로 조금 큰 길이로 형성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 회전핀(60), 슬릿(32) 및 절개부(34)를 형성함으로써, 상기 하부 스테이(30)는 상부 스테이(20)에서 이격되어 회전한 다음 상부 스테이(20)의 최하단 및 회전핀(60)에 의해 지지되어 고정된다.
구체적으로 화물 차량의 정비 작업자는 배터리(12)나 에어 탱크(14) 등을 정비·교환하기 위해 먼저 하부 스테이(30)를 잡아당겨 하부 스테이(30)가 상부 스테이(20)에서 이격되도록 하고 이때 회전핀(60)은 슬릿(32)을 따라 이동되어 슬릿(32)의 최상부로 이동된다.
그 다음 정비 작업자는 상기 하부 스테이(30)를 위로 회전 시키고 하부 스테이(30)를 차체 방향으로 밀어 고정시키며, 이때 회전핀(60)은 슬릿(32)의 최상부에서 최하부 방향으로 이동되고 스프링(40)은 절개부(34) 사이를 통과하게 된다.
따라서, 상기 하부 스테이(30)는 슬릿(32)의 내부에 수용된 회전핀(60) 및 후술되는 상부 스테이(20)의 지지면(24)에 의해 지지되어 위로 회전된 상태로 고정 지지된다.
상기 슬릿(32) 및 절개부(34)의 종방향 길이는 사이드 가드 구조의 변경, 차량의 종류, 하부 스테이(30)의 회전 정도 등에 따라 다양하게 형성될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 스테이(20)는 상부 스테이(20) 하단에 종방향으로 연장되어 형성되는 연장부(22) 및 상부 스테이(20) 하단이 횡방향으로 절단되어 형성되는 지지면(24)을 포함한다.
도시된 실시예에서 상기 연장부(22)는 상부 스테이(20)의 차체 전후방향 면에 마주보며 형성되고 차체 전후방향 면이 전부 연장되는 것이 아니라 일부만 연장되어 형성되나 차체 전후방향 면이 전부 연장되어 형성되어도 무방하다.
또한, 도시된 실시에에서 상기 연장부(22)를 제외한 상부 스테이(20) 하단의 나머지 부분은 횡방향으로 절단되어 지지면(24)을 형성하고, 상기 회전핀(60) 및 지지면(24)에 의해 하부 스테이(30)가 고정 지지된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 지지면(24)은 상부 스테이(20)의 종방향 면에 대해서 경사를 이루는 경사면으로 형성되어 하부 스테이(30)가 회전될 때 회전각이 증대될 수 있도록 이루어지는 것이 바람직하다.
이때 경사각은 상기 하부 스테이(30)가 상부 스테이(20)와 이루는 각이 90°보다 커져서 더욱 위로 회전될 수 있도록 지지면(24)이 상부 스테이(20) 종방향 면에 대해 이루는 각이 90°이하 즉, 예각을 이루어야 하며, 바람직하게는 상기 지지면(24)이 하부 스테이(30)를 가장 잘 지지할 수 있도록 45° 내외가 되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 지지면(24)을 경사각을 이루도록 구성함으로써, 화물 차량의 정비 작업자는 하부 스테이(30)를 더욱 위로 올릴 수 있고 차량 정비시 보다 더 편하게 작업할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 사이드 가드 구조의 작동과정을 살펴보면 다음과 같다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 평상시 상기 하부 스테이(30)는 스프링(40)의 탄성력에 의해 상부 스테이(20) 내부에 수용되어 있고 본 발명에 따른 사이드 가드는 종래와 마찬가지로 화물 차량의 측부 안정성을 높이는 역할을 하게 된다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 화물 차량의 정비시 정비 작업자는 상기 스프링(40)의 탄성력을 이겨낼 수 있을 정도의 힘을 하부 스테이(30)에 가하고 하부 스테이(30)는 상부 스테이(20)에서 이격되어 하방으로 이동하게 된다.
이때, 상부 스테이(20)의 회전핀(60)은 하부 스테이(30)의 슬릿(32)을 따라 위로 이동되어 하부 스테이(30)가 이격될 수 있도록 하고, 정비 작업자는 이격된 하부 스테이(30)를 위로 들어올려 회전시킨다.
그 다음, 정비 작업자는 다시 하부 스테이(30)를 차량 내부 방향으로 밀고 이때 회전핀(60)은 슬릿(32)을 따라 아래로 이동하며 스프링(40)은 절개부(34)를 따라 이동하게 된다.
정비 작업자가 하부 스테이(30)를 후방으로 민 다음 놓으면 스프링(40)의 탄성력이 다시 하부 스테이(30)에 작용하고 하부 스테이(30)는 상부 스테이(20)의 지지면(24) 및 고정핀에 의해 지지되어 회전된 상태로 고정되게 된다.
정비 작업자가 작업을 마치고 나면, 상기 과정을 반대로 하여 하부 스테이(30)를 차량 외부 방향으로 다시 당기고 아래로 회전시킨 다음 놓아주며 하부 스테이(30)는 스프링(40)의 탄성력에 의해 상부 스테이(20) 내부에 수용되게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 적재함
12 : 배터리
14 : 에어 탱크
20 : 상부 스테이
22 : 연장부
24 : 지지면
30 : 하부 스테이
32 : 슬릿
34 : 절개부
40 : 스프링
42 : 스프링 고정핀
50 : 가드레일
60 : 회전핀

Claims (4)

  1. 적재함에 결합되어 하방으로 연장되는 다수의 상부 스테이와, 상기 상부 스테이의 내부에 슬라이딩 가능하도록 수용되며, 차체의 상하방향으로 형성되는 다수의 하부 스테이와, 상기 상부 스테이 내부에 횡방향으로 연장되어 형성되고, 상부 스테이 하부에 인접하게 배치되는 스프링 고정핀과, 일단이 상기 스프링 고정핀에 결합되며 타단이 상기 하부 스테이에 결합되는 스프링과, 상기 하부 스테이를 가로질러 차체의 전후방향으로 결합되며, 상하로 이격된 다수의 가드레일; 및 상기 상부 스테이 하단 내부에 횡방향으로 배치되어 결합되는 회전핀; 및 상기 하부 스테이가 상부 스테이에서 이격되어 회전 가능하도록 하여 화물 차량의 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에서 적재함의 하측방에 장착되는 사이드 가드 구조에 있어서,
    상기 하부 스테이 상부에 종방향으로 서로 마주보며 형성되어 상기 회전핀을 슬라이딩 가능하게 수용하는 슬릿; 및
    상기 하부 스테이 상부를 종방향으로 절개하여 형성되며, 상기 하부 스테이가 회전될 때 스프링이 통과될 수 있도록 형성된 절개부; 를 더 포함하여,
    상기 하부 스테이가 상부 스테이에서 이격되어 회전된 후 고정 가능한 것을 특징으로 하는 사이드 가드 구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 스테이는,
    상기 상부 스테이의 하단 일부가 종방향으로 연장되어 형성되는 마주보는 연장부; 및
    상기 상부 스테이의 하단 나머지 부분이 횡방향으로 절단되어 형성되는 지지면; 을 포함하며,
    상기 회전핀은 연장부에 횡방향으로 결합되는 것을 특징으로 하는 사이드 가드 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 지지면은 상부 스테이의 종방향 면에 대해서 경사를 이루는 경사면으로 형성되어 하부 스테이가 회전될 때 회전각이 증대될 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 사이드 가드 구조.
KR1020130094588A 2013-08-09 2013-08-09 사이드 가드 구조 KR101982860B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130094588A KR101982860B1 (ko) 2013-08-09 2013-08-09 사이드 가드 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130094588A KR101982860B1 (ko) 2013-08-09 2013-08-09 사이드 가드 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150018104A KR20150018104A (ko) 2015-02-23
KR101982860B1 true KR101982860B1 (ko) 2019-05-28

Family

ID=53046662

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130094588A KR101982860B1 (ko) 2013-08-09 2013-08-09 사이드 가드 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101982860B1 (ko)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102416769B1 (ko) 2017-12-28 2022-07-04 현대자동차주식회사 트럭의 사이드 가드 구조
CN111634250A (zh) * 2020-06-05 2020-09-08 成都先进金属材料产业技术研究院有限公司 一种车辆防护栏
CN111661175A (zh) * 2020-06-19 2020-09-15 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种新型立柱装置
CN115027399A (zh) * 2022-06-17 2022-09-09 安徽昌益新材料科技有限公司 一种粉罐车用的侧防护机构

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4324803A1 (de) * 1992-09-08 1994-03-10 Haas Fahrzeugbau Gmbh Unterfahrschutz-Vorrichtung für Lastkraftwagen

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4324803A1 (de) * 1992-09-08 1994-03-10 Haas Fahrzeugbau Gmbh Unterfahrschutz-Vorrichtung für Lastkraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150018104A (ko) 2015-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101982860B1 (ko) 사이드 가드 구조
US9764706B2 (en) Vehicle air dam assembly
US20130049339A1 (en) Roll-over protective structure for multi-purpose utility vehicle and vehicle body having the same
US20100314422A1 (en) Vehicle body rear part structure
US20160089974A1 (en) Work vehicle with improved fuel tank mounting
JP5672260B2 (ja) 乗用型草刈機
JP2013215150A5 (ko)
JP5422449B2 (ja) 作業用走行車の転倒保護フレーム
JP2014104781A (ja) 自動車の脚払い構造
JP2008291541A (ja) 建設機械
JP6646485B2 (ja) 乗用作業車両
JP6946808B2 (ja) バッテリー用遮水構造
JP6109552B2 (ja) 車両のもぐり込み防止装置
JP6272732B2 (ja) 植播系作業機
JP6488228B2 (ja) キャノピ及びキャノピを備えた作業機
KR102416769B1 (ko) 트럭의 사이드 가드 구조
CN104724020A (zh) 一种汽车防护杠支撑机构、防护系统及车辆
KR101890617B1 (ko) 칵핏모듈
JP2017225374A (ja) 自走式防除機
KR200458893Y1 (ko) 지게차용 제설기구조체
JP5857655B2 (ja) 車両のハーネス配設構造
KR101003721B1 (ko) 차량과 적재함의 탈부착 구조
JP3715284B2 (ja) 除雪機
JP6567407B2 (ja) キャノピ及びキャノピを備えた作業機
CN204938887U (zh) 具有易操作式活动平台锁的高空作业平台

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant