KR101981776B1 - 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용을 제한하는 방법 및 그 시스템 - Google Patents

택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용을 제한하는 방법 및 그 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 승객이 탑승한 택시에서 운전 기사의 이동 단말 사용을 제한함으로써 운전 중 이동 단말 사용에 의해 교통 사고의 발생을 방지할 수 있는 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템을 제공한다.

Description

택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용을 제한하는 방법 및 그 시스템{Method and system for restricing mobile terminal of taxi's driver during driving taxi}
본 발명은 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용을 제한하는 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.
스마트 폰, 휴대폰, 태블릿PC, PDA 등 이동 단말은 사용자가 항상 휴대하면서 실내외에서 시간과 장소에 제약받지 않고 간편하게 사용할 수 있으며, 그 휴대성과 편리함으로 인하여 현대인에게는 없어서는 안 될 생활필수품이 되었다. 최근 스마트폰의 보급이 크게 증대되면서 차량 운전중에 운전자가 스마트폰을 사용하는 일이 빈번하게 발생하고 있고, 운전자가 주행중 음성 통화나 문자 메시지를 송수신함으로 인하여 발생하는 교통사고가 매년 증가하는 추세이며, 이러한 교통사고는 과속, 졸음운전 등에 의한 교통사고보다 더 많은 실정이다. 특히, 버스나 택시와 같은 대중교통 수단에서 운전 기사 이동 단말을 사용하는 경우 대형 인명사고로 이어질 수 있다.
각종 규제와 범칙금을 통해서 차량 운행 시 위해가 되는 운전 중 정보기기의 사용을 금지시키려고 한다. 그러나 보행 중이나 운전 중 모바일 단말의 사용 여부에 대해 일일이 확인하여 제재하는 것이 어려우므로 법적 규제만으로 보행 중이나 운전 중 모바일 단말의 사용을 금지시키는 것은 한계가 있다.
본 발명의 일 목적은 승객이 탑승한 택시에서 운전 기사의 이동 단말 사용을 제한함으로써 운전 중 이동 단말 사용에 의해 교통 사고의 발생을 방지하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템은, 택시에서의 승객 탑승 여부를 감지하는 승객 감지 시트와, 상기 택시의 운전 기사의 이동 단말에 설치되며, 상기 승객 감지 시트로부터 상기 승객이 탑승한 것으로 판별되는 경우, 상기 이동 단말의 기능을 제한함으로써 상기 운전 기사가 상기 이동 단말의 사용을 제한하는 이동 단말 사용 제한 앱을 구비하며, 상기 탑승 승객 감지 시트는, 상기 승객용 좌석 상에 배치되는 시트 부재와, 상기 시트 부재 내에 서로 이격되어 배치되는 복수 개의 압력 센서와, 상기 압력 센서에서 발생하는 압력 신호를 분석하여 승객이 상기 택시에 탑승하였는지 또는 상기 택시에서 하차였는지 여부를 판별하는 시트 제어부와, 상기 택시에 승객이 탑승한 것으로 판별된 경우 승차 신호를 발신하고, 상기 택시에서 승객이 하차한 것으로 판별된 경우 하차 신호를 발신하는 비콘 모듈과, 상기 탑승 승객 감지 시트에 전원을 공급하는 배터리를 포함하며, 상기 시트 제어부는 상기 압력 센서로부터 전송되는 압력 신호가 소정의 시간 계속되는 경우 상기 승객이 탑승한 것으로 판별하고 상기 비콘 모듈이 상기 승차 신호를 발신하도록 제어하며, 상기 압력 신호가 소정 시간 전송되지 않는 경우 상기 승객이 하차한 것으로 판별하고 상기 비콘 모듈이 상기 하차 신호를 발신하도록 제어할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 배터리는, 상기 택시 외부에 부착된 태양전지에 의해 충전되고, 상기 탑승 승객 감지 시트에 전원을 공급하는 배터리 셀 및 상기 승차 신호 또는 하차 신호에 따라 상기 배터리 셀을 방전하거나 충전하는 모드 변환부를 포함하며, 상기 모드 변환부는 상기 승차 신호를 수신하는 경우 상기 배터리 셀의 충전을 차단하고 상기 배터리 셀이 상기 압력 센서, 상기 시트 제어부, 및 상기 비콘 모듈에 전원을 제공하도록 하며, 상기 하차 신호를 수신하는 경우 상기 태양전지에 의해 상기 배터리 셀이 충전되도록 할 수 있다.
본 발명에 있어서, 이동 단말 사용 제한 앱은, 상기 이동 단말이 상기 승차 신호 또는 하차 신호를 수신하였는지 여부를 확인하는 수신 확인부와, 상기 승차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한하는 비활성화부와, 상기 하차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말의 입력을 허용하는 활성화부를 포함하며, 상기 비활성화부는 상기 이동 단말 내의 네이게이션 앱의 실행은 허용할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 승객용 좌석에 착석한 승객에게 영상을 제공하는 영상 표시 단말을 더 구비하며, 상기 영상 표시 단말은, 상기 영상을 표시하는 디스플레이부와, 상기 승객용 좌석에서 승객에 의한 적외선 변화를 감지하는 적외선 센서와, 상기 적외선 센서에 의해 상기 승객의 탑승으로 인한 적외선 변화를 감지된 경우, 적외선 변화 신호를 발신하는 근거리 통신 모듈을 포함할 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 수신 확인부는 상기 적외선 변화 신호를 수신하였는지 여부를 확인하며, 상기 비활성화부는 상기 승차 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 상기 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한하며, 상기 활성화부는 상기 하치 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 상기 이동 단말의 입력을 허용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 승객이 탑승한 택시에서 운전 기사의 이동 단말 사용을 제한함으로써 운전 중 이동 단말 사용에 의해 교통 사고의 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 2는 택시에 배치된 이동 단말 사용 제한 시스템을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 3은 탑승 승객 감지 시트의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4는 배터리의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 5는 이동 단말 사용 제한 앱의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 6은 영상 표시 단말의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "구비하다", "포함하다", 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "상에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 또한, 본 명세서에 있어서, 어느 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 상(on)에 형성되었다고 할 경우, 상기 형성된 방향은 상부 방향만 한정되지 않으며 측면이나 하부 방향으로 형성된 것을 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "아래에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템를 개략적으로 나타내는 구성도이며, 도 2는 택시에 배치된 이동 단말 사용 제한 시스템을 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템(100)은 탑승 승객 감지 시트(110), 이동 단말 제한 앱(121), 및 영상 표시 장치(130)를 구비할 수 있다.
탑승 승객 감지 시트(110)는 택시에서의 승객 탑승 여부를 감지할 수 있다. 탑승 승객 감지 시트(110)는 택시의 승객용 시트 상에 배치될 수 있다. 승객이 택시에 승차하여 시트에 앉는 순간 탑승 승객 감지 시트(110)는 승객에 의한 압력 변화를 감지할 수 있다. 또한 택시가 목적지에 도달하여 승객이 하차하는 경우 승객은 시트에서 일어나므로 탑승 승객 감지 시트(110)는 이 경우에도 압력 변화를 감지할 수 있다.
탑승 승객 감지 시트(110)는 승객의 승차 또는 하차시 발생하는 시트 상에서의 압력 변화를 감지하고, 감지된 압력 변화를 신호로 변환하여 발신할 수 있다. 탑승 승객 감지 시트(110)이 발신하는 상기 신호는 택시 운전 기사의 이동 단말에서 수신할 수 있다.
도 3은 탑승 승객 감지 시트의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 3을 참조하면, 탑승 승객 감지 시트(110)는 시트 부재(111), 압력 센서(112), 시트 제어부(113), 비콘 모듈(114), 및 배터리(115)를 포함할 수 있다.
시트 부재(111)는 승객용 좌석 상에 배치될 수 있다. 승객용 좌석은 엉덩이를 걸칠 수 있는 시트 쿠션과 등을 받칠 수 있는 시트 백으로 이루어질 수 있다. 시트 부재(111)는 시트 쿠션 상에 배치될 수 있다. 시트 부재(111)는 시트 쿠션에 고정될 수 있다.
압력 센서(112)는 시트 부재(111) 내에 복수 개가 서로 이격되어 배치될 수 있다.
압력 센서(112)는 압전 현상을 이용할 수 있다. 즉, 압력 센서(112)는 압력이 변할 때 센서의 모양이 변하면서 전기 저항이 변하거나 전압이 발생하는 것을 이용할 수 있다.
압력 센서(112)는 일 예로서 두께가 얇은 코인 형태일 수 있다. 코인 형태의 압력 센서(112)가 시트 부재(111) 내에 서로 이격되어 배치될 수 있다. 시트 부재(111)에 앉은 고객이 압력 센서(112)를 인지하지 못할 정도로 압력 센서(112)는 얇게 형성될 수 있다.
시트 부재(111)에는 복수의 압력 센서(112)가 격자 형태로 배치될 수 있다. 가로 및 세로로 배치된 복수의 압력 센서(112)는 시트 제어부(113)와 연결되는 전송 포트의 구분을 통하여, 또는 압력 센서마다 고유 아이디를 통하여 어느 압력 센서가 동작하는지를 구별할 수 있다. 이로써 시트 제어부(112)는 어느 압력 센서로 감지되었는지에 따라 승객의 위치를 특정할 수 있다.
파악된 위치 정보는 탑승 승객 감지 시트(110) 상에 승객이 앉아 있는지 또는 다른 물건이 놓여 있는지 여부를 판별하는데 이용될 수 있다. 예를 들어, 승객이 시트에 앉게 되면 둔부와 대퇴부에 대응되는 영역 상의 압력 센서에서 압력을 감지하지만, 가방과 같은 물건의 경우 그 물건이 놓이는 일부 영역 상의 압력 센서에서 압력을 감지하는바, 탑승 승객 감지 시트(110) 상에 승객이 승차하였는지 여부를 판단할 수 있다.
압력 센서는 다른 예로서 얇고 넓은 면을 가진 판 형태일 수 있다. 판 형태의 압력 센서는 휘어짐이 용이할 수 있다. 압력 센서는 마주보는 한 쌍의 도체판(미도시)과, 한 쌍의 도체판 사이에 개재되며 복수의 천공이 형성되어 있는 부도체판(미도시)을 포함할 수 있다.
상하의 도체판은 얇은 박형 금속으로, 통전 가능한 재질이다. 예를 들어 은박, 구리박 등이 사용될 수 있다. 도체판은 충분히 얇게 가공됨으로써 휘어짐이 용이한 것이다.
상하의 도체판 사이에는 전기가 통하지 아니하는 재질의 부도체판이 개재된다. 부도체판은 얇게 제작되며, 이 부도체판에는 눌려 변형된 상하의 도체판이 접촉하여 도체판들 사이에 통전을 허용하는 복수의 천공이 형성되어 있다. 부도체판은 얇은 부직포, 발포 합성수지 시트, 스펀지 시트 등으로 이루어질 수 있다.
상하의 도체판 각각에는 전기선이 연결됨으로써, 가압에 의해 도체판이 눌리면 천공을 통해 만나는 상하 도체판 사이에 전기가 흐름으로써, 압력센서로 작용하게 된다.
압력센서에는 상하 도체판의 외곽을 감싸 외부의 습기로부터 보호하는 필름층이 더 형성될 수 있다.
이러한 압력센서는 시트 부재(111)에 맞게 형상과 사이즈를 재단하여 사용할 수 있다. 또한 제작 단가가 매우 저렴한 장점도 있다.
다른 예시로, 압력센서는 PTF(Polymer Thick Film, 고분자 후막 필름)을 이용하여 압력이 가해지면 저항값이 변화하고, 이를 선형 아날로그 형태로 출력할 수 있다. 이러한 압력센서는 두께 0.2 밀리미터 내지 1.25 밀리미터 수준으로 제조할 수 있으며, 압력감도는 0.1 kg/㎠ 내지 10 kg/㎠ 수준으로 설정할 수 있다.
이러한 시트 형태의 압력센서는 두께가 충분히 얇음에 따라 시트 부재(111) 내에 배치될 수 있다. 시트 부재(111) 상에 앉는 승객은 압력 센서를 느끼지 못하며, 자동차 시트의 고유의 승차감에 영향을 주지 않으면서 승객의 승차와 하차를 감지할 수 있다.
시트 제어부(113)는 압력 센서(112)에서 발생하는 압력 신호를 분석하여 승객이 상기 택시에 탑승하였는지 또는 상기 택시에서 하차였는지 여부를 판별할 수 있다.
시트 제어부(113)는 압력 센서(112)로부터 전송되는 압력 신호가 소정의 시간 계속되는 승객이 탑승한 것으로 판별하고, 압력 신호가 소정 시간 전송되지 않는 경우 승객이 하차한 것으로 판별할 수 있다.
승객이 탑승한 것으로 판별된 경우, 시트 제어부(113)는 비콘 모듈(114)이 승차 신호를 발신하도록 제어하며, 승객이 하차한 것으로 판별된 경우, 비콘 모듈(114)이 하차 신호를 발신하도록 제어할 수 있다.
시트 제어부(113)는 복수 개의 압력 센서(112)와 서로 상이한 전송 포트를 통해 연결되거나, 압력 센서(112) 마다 고유 아이디를 부여함으로써 어느 압력 센서가 동작하는지를 구별할 수 있다. 시트 제어부(112)는 어느 압력 센서로 감지되었는지에 따라 승객의 위치를 특정할 수 있다.
파악된 위치 정보는 탑승 승객 감지 시트(110) 상에 승객이 앉아 있는지 또는 다른 물건이 놓여 있는지 여부를 판별하는데 이용될 수 있다. 예를 들어, 승객이 시트에 앉게 되면 둔부와 대퇴부에 대응되는 영역 상의 압력 센서에서 압력을 감지하지만, 가방과 같은 물건의 경우 그 물건이 놓이는 일부 영역 상의 압력 센서에서 압력을 감지하는바, 탑승 승객 감지 시트(110) 상에 승객이 승차 또는 하차 하였는지 여부를 판단할 수 있다.
비콘 모듈(114)은 택시에 승객이 탑승한 것으로 판별된 경우 승차 신호를 발신하고, 상기 택시에서 승객이 하차한 것으로 판별된 경우 하차 신호를 발신할 수 있다. 상술한 바와 같이, 시트 제어부(113)는 압력 센서(112)로부터 전송받은 압력 신호를 분석하여 승객의 승차 또는 하차를 판별할 수 있다. 시트 제어부(113)가 승객이 승차한 것으로 판별한 경우, 비콘 모듈(114)은 시트 제어부(113)의 제어에 따라 승차 신호를 발생할 수 있다. 또한 시트 제어부(113)가 승객이 하차한 것으로 판별한 경우, 비콘 모듈(114)은 시트 제어부(113)의 제어에 따라 하차 신호를 발생할 수 있다.
비콘 모듈(114)은 택시라는 한정되면서도 이동하는 공간에서도 위치 정보를 정확히 확보할 수 있으며, 개별 단말기마다 다른 정보를 제공할 수 있다. 즉 개인화된 맞춤 정보를 송신할 수 있다. 비콘 모듈(114)에서 송신되는 승차 신호 또는 하차 신호는 택시 운전 기사의 이동 단말에 전송될 뿐만아니라 택시에 탑승한 승객의 이동 단말에도 전송될 수 있다. 택시 운전 기사의 이동 단말에서는 이동 단말의 사용이 제한될 수 있다. 승객의 이동 단말에서는 승객에 맞는 정보가 제공될 수 있다. 택시를 타고 이동 중이므로 이동 경로 상에 있는 상점 정보, 공공 기관 정보, 제품 광고, 쿠폰 제안, 포인트 제공, 할인 정보 등 승객의 위치와 관련된 서비스의 제공이 가능하다.
비콘 모듈(114)는 소리나 빛, 또는 블루투스 신호를 발송할 수 있다.
소리 신호는 비가청(非可聽) 주파수 대역의 소리, 즉 사람이 들을 수는 없지만 이동 단말은 들을 수 있는 소리에 코드를 심어 놓고, 비콘이 그 소리 신호를 지속적으로 보내서 스마트폰의 마이크가 인식할 수 있다.
빛 신호는 LED 조명을 이용할 수 있다. 사람은 인지할 수 없지만 스마트폰 카메라는 인지할 수 있는 LED 조명을 이용할 수 있다. 비콘이 빛을 쏘면 스마트폰 카메라가 이를 신호로 인식하여 위치를 알려줄 수 있다.
비콘 모듈(114)은 BLE(Bluetooth Low Energy) 통신규약에 근거하여 승차 신호 또는 하차 신호를 발생할 수 있다. BLE는 저전력 블루투스 기술로서 승차 감지 시트(110)의 배터리 전력 소모를 줄일 수 있다.
BLE의 강점은 무엇보다 배터리 소모가 적은 '저전력'에 있다. BLE는 이전 블루투스 시스템의 전력소모량을 최대 90%까지 줄일 수 있다. 따라서 BLE가 내장되어 있는 제품들은 동전모양의 초소형 배터리로 수년 이상 제품을 사용할 수 있다.
소리나 빛과 같은 신호를 받기 위해서는 스마트폰 이용자가 마이크나 카메라를 계속 켜두어야 한다. 이렇게 되면 배터리가 엄청나게 소모되지만, 블루투스의 경우는 계속 켜놓아도 그만큼 전력 소모가 적기 때문에 비콘에 BLE 기술이 많이 사용된다.
배터리(115)는 탑승 승객 감지 시트에 전원을 공급할 수 있다.
도 4는 배터리의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 4를 참조하면, 배터리(115)는 배터리 셀(1151) 및 모드 변환부(1152)를 포함할 수 있다.
배터리 셀(1151)은 택시 외부에 부착된 태양전지에 의해 충전되고, 탑승 승객 감지 시트(110)에 전원을 공급할 수 있다.
배터리 셀(1151)은 일 예로서 박막전지일 수 있다. 박막전지는 기본적인 전지의 구성 요소들을 박막화하여 두께를 얇게 만든 전지이다. 박막전지는 양극/전해질/음극의 모든 구성요소가 고체상태로 이루어져 있으며, CVD, PVD 등의 증착 방법을 통하여 얇은 기판 상에 수 마이크론(㎛) 내외의 두께로 제조된다.
박막전지는 고체전해질 사용으로 폭발위험이 적으며, 고온에서도 안정성이 우수하며, 자가방전율이 낮고, 수명 특성이 우수한바, 높은 온도까지 올라가는 차량에서도 안전하게 사용될 수 있다.
박막전지는 기판 상에 양극 전류 집전체(Cathode Current Collector)를 형성하고, 양극 전류 집전체 위에 리튬코발트산화물(LiCoO2 , 이하 LCO) 등과 같은 리튬금속산화물 계열의 양극 활물질을 증착한 후 열처리하고, 그 이후 양극과 음극의 쇼트를 방지하기 위해, 높은 리튬 이온전도도 및 비저항을 갖는 고체 전해질을 형성한다. 이후, 음극 전류 집전체 및 음극 활물질을 형성함으로써 제조될 수 있다.
모드 변환부(1152)는 비콘 모듈(114)이 발신하는 승차 신호 또는 하차 신호에 따라 배터리 셀(1151)을 방전하거나 충전할 수 있다.
상세하게는, 모드 변환부(1152)는 상기 승차 신호를 수신하는 경우 배터리 셀(1151)의 충전을 차단하고 배터리 셀(1151)이 압력 센서(112), 시트 제어부(113), 및 비콘 모듈(114)에 전원을 제공하도록 하며, 상기 하차 신호를 수신하는 경우 태양전지에 의해 배터리 셀(1151)이 충전되도록 할 수 있다.
도 5는 이동 단말 사용 제한 앱의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 5를 참조하면, 이동 단말 사용 제한 앱(121)은 수신 확인부(1211), 비활성화부(1212), 및 활성화부(1213)를 포함할 수 있다.
수신 확인부(1211)는 상기 이동 단말이 상기 승차 신호 또는 하차 신호를 수신하였는지 여부를 확인할 수 있다.
비활성화부(1212)는 승차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한할 수 있다. 비활성화부(1212)는 상기 이동 단말의 터치에 의한 입력이 안되도록 할 수 있다.
비활성화부(1212)는 이동 단말 내의 네이게이션 앱의 실행은 허용할 수 있다. 택시 내에 별도의 네이게이션 장치가 장착되어 있지만, 이동 단말에 설치된 네비게이션 앱이 널리 이용된다. 이동 단말에 설치된 네비게이션 앱은 실시간 교통 정보를 반영하기 때문에 빠른 길안내가 가능하다. 목표지까지의 빠른 이동을 위해 비활성화부(1212)는 승차 신호가 수신되어 이동 단말의 기능을 제한하지만, 네비게이션 앱이 설치되어 있는지 여부를 확인하고, 네비게이션 앱이 설치된 경우, 네비게이션 앱의 사용은 가능하도록 허용할 수 있다.
활성화부(1213)는 하차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말의 입력을 허용할 수 있다.
택시 내에 영상 표시 단말(130)이 설치된 경우, 수신 확인부(1211)는 적외선 변화 신호를 수신하였는지 여부를 확인할 수 있다.
상세하게는, 영상 표시 단말(130)은 적외선 센서(132)와 근거리 통신 모듈(133)을 구비할 수 있다. 적외선 센서(132)는 택시의 승객용 좌석에 승객이 있는지 여부를 적외선을 이용하여 감지할 수 있으며, 이 경우 근거리 통신 모듈(133)은 적외선 센서(132)에서 감지한 적외선 변화 신호를 발신할 수 있다. 수신 확인부(1211)는 상기 적외선 변화 신호를 수신할 수 있다.
비활성화부(1212)는 상기 승차 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 운전 기사의 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한할 수 있다. 승차 신호는 압력 센서(112)에 의한 탑승 승객 감지 시트(110) 상의 압력 변화를 기초로 하여 발생한다. 탑승 승객 감지 시트(110) 상의 압력 변화는 승객의 착석에 의해서 발생할 수 있지만, 승객이 아닌 가방과 같은 다른 물체에 의해서도 발생할 수 있다. 탑승 승객 감지 시트(110)의 압력 변화 만으로는 승객의 승차 또는 하차 유무를 판별하는데 한계가 있다. 비활성화부(1212)는 승차 신호뿐만 아니라 적외선 변화 신호의 유무를 확인함으로써 승객용 좌석에서의 승객의 유무를 보다 정확하게 판별해 낼 수 있다.
활성부(1213)는 비활성화부(1212)와 가팅 상기 하치 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 운자 기사의 이동 단말의 입력을 허용할 수 있다.
도 6은 영상 표시 단말의 일 예를 개략적으로 나타내는 구성도이다.
도 6을 참조하면, 영상 표시 단말(130)은 디스플레이부(131), 적외선 센서(132), 및 근거리 통신 모듈(132)을 포함할 수 있다.
디스플레이부(131)는 영상을 표시할 수 있다. 디스플레이부(131)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉시블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display), 투명디스플레이, 헤드업 디스플레이(head-up display, HUD), 터치스크린 중에서 하나 이상을 포함할 수 있다.
적외선 센서(132)는 상기 승객용 좌석에서 승객에 의한 적외선 변화를 감지할 수 있다. 모든 물체는 절대온도 0도 이상에서 복사에너지를 방출한다. 이때 물체의 온도에 따라 복사에너지의 방출량이 차이가 난다. 적외선 센서(132)는 외부로부터 빛의 공급이 없이도 대상 자체가 발하는 복사에너지를 집합시켜 전기적 신호를 발생시키는 장치다. 적외선 센서(132)는 택시의 승객용 좌석에 승객이 승차하는 경우 승객이 발산하는 복사에너지를 감지하여 이를 전기 신호로 변환할 수 있다.
적외선 센서(132)는 승객이 승차한 경우에 적외선 변화를 감지하며, 또한 승객이 하차한 경우에 적외선 변화를 감지할 수 있다. 즉 적외선 센서(132)는 승객의 승차 및 하차인 경우 적외선 변화를 감지할 수 있다.
근거리 통신 모듈(132)는 적외선 센서(132)에 의해 상기 승객의 탑승으로 인한 적외선 변화를 감지된 경우, 적외선 변화 신호를 발생시킬 수 있다. 적외선 센서(132)는 승객이 승차한 경우에 적외선 변화를 감지하여 전기 신호를 발생시키며, 이때 근거리 통신 모듈(132)은 승객이 승차하였음을 알리는 적외선 변화 신호를 송신할 수 있다. 상기 적외선 변화 신호는 운전 기사의 이동 단말 내에 설치된 이동 단말 사용 제안 앱(121)의 수신 확인부(1211)에서 확인할 수 있다. 비활성화부(1212)는 승차 신호와 적외선 변화 신호가 모두 수신된 경우 이동 단말의 사용을 제한할 수 있다.
또한 적외선 센서(132)는 승객이 하차하는 경우에도 적외선 변화를 감지하여 전기 신호를 발생시키며, 이 경우 근거리 통신 모듈(132)은 승객이 하차하였음을 알리는 적외선 변화 신호를 송신할 수 있다. 상기 적외선 변화 신호는 운전 기사의 이동 단말 내에 설치된 이동 단말 사용 제안 앱(121)의 수신 확인부(1211)에서 확인할 수 있다. 활성화부(1213)는 하차 신호와 적외선 변화 신호가 모두 수신된 경우에 이동 단말의 사용이 가능하게 할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면, 후술될 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
따라서 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.
100: 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템
110: 탑승 승객 감지 시트
120: 운전 기사 이동 단말
130: 영상 표시 단말

Claims (5)

  1. 택시에서의 승객 탑승 여부를 감지하는 탑승 승객 감지 시트; 및
    상기 택시의 운전 기사의 이동 단말에 설치되며, 상기 탑승 승객 감지 시트로부터 상기 승객이 탑승한 것으로 판별되는 경우, 상기 이동 단말의 기능을 제한함으로써 상기 운전 기사가 상기 이동 단말의 사용을 제한하는 이동 단말 사용 제한 앱; 을 구비하며,
    상기 탑승 승객 감지 시트는,
    상기 승객용 좌석 상에 배치되는 시트 부재;
    상기 시트 부재 내에 서로 이격되어 배치되는 복수 개의 압력 센서;
    상기 압력 센서에서 발생하는 압력 신호를 분석하여 승객이 상기 택시에 탑승하였는지 또는 상기 택시에서 하차였는지 여부를 판별하는 시트 제어부;
    상기 택시에 승객이 탑승한 것으로 판별된 경우 승차 신호를 발신하고, 상기 택시에서 승객이 하차한 것으로 판별된 경우 하차 신호를 발신하는 비콘 모듈; 및
    상기 탑승 승객 감지 시트에 전원을 공급하는 배터리; 를 포함하며,
    상기 시트 제어부는 상기 압력 센서로부터 전송되는 압력 신호가 소정의 시간 계속되는 경우 상기 승객이 탑승한 것으로 판별하고 상기 비콘 모듈이 상기 승차 신호를 발신하도록 제어하며, 상기 압력 신호가 소정 시간 전송되지 않는 경우 상기 승객이 하차한 것으로 판별하고 상기 비콘 모듈이 상기 하차 신호를 발신하도록 제어하며,
    상기 배터리는,
    상기 택시 외부에 부착된 태양전지에 의해 충전되고, 상기 탑승 승객 감지 시트에 전원을 공급하는 배터리 셀; 및
    상기 승차 신호 또는 하차 신호에 따라 상기 배터리 셀을 방전하거나 충전하는 모드 변환부; 를 포함하며,
    상기 모드 변환부는 상기 승차 신호를 수신하는 경우 상기 배터리 셀의 충전을 차단하고 상기 배터리 셀이 상기 압력 센서, 상기 시트 제어부, 및 상기 비콘 모듈에 전원을 제공하도록 하며, 상기 하차 신호를 수신하는 경우 상기 태양전지에 의해 상기 배터리 셀이 충전되도록 하며,
    상기 이동 단말 사용 제한 앱은,
    상기 이동 단말이 상기 승차 신호 또는 하차 신호를 수신하였는지 여부를 확인하는 수신 확인부;
    상기 승차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한하는 비활성화부; 및
    상기 하차 신호를 수신한 것으로 확인한 경우, 상기 이동 단말의 입력을 허용하는 활성화부; 를 포함하며,
    상기 비활성화부는 상기 이동 단말 내의 네이게이션 앱의 실행은 허용하며,
    상기 비콘 모듈은 상기 승차 신호 또는 상기 하차 신호를 상기 택시에 탑승한 승객의 이동 단말에도 전송하여 상기 승객의 이동 단말에 상기 승객에 맞는 정보가 제공 가능하게 하는 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 승객용 좌석에 착석한 승객에게 영상을 제공하는 영상 표시 단말을 더 구비하며,
    상기 영상 표시 단말은,
    상기 영상을 표시하는 디스플레이부;
    상기 승객용 좌석에서 승객에 의한 적외선 변화를 감지하는 적외선 센서; 및
    상기 적외선 센서에 의해 상기 승객의 탑승으로 인한 적외선 변화를 감지된 경우, 적외선 변화 신호를 발신하는 근거리 통신 모듈; 을 포함하는 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수신 확인부는 상기 적외선 변화 신호를 수신하였는지 여부를 확인하며,
    상기 비활성화부는 상기 승차 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 상기 이동 단말 내의 앱들에 대한 입력을 제한하며,
    상기 활성화부는 상기 하차 신호와 상기 적외선 변화 신호를 모두 수신한 것으로 확인한 경우 상기 이동 단말의 입력을 허용하는 택시 내 승객 탑승시 운전기사의 이동 단말 사용 제한 시스템.
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