KR101979143B1 - 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치 - Google Patents

스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치 Download PDF

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KR101979143B1
KR101979143B1 KR1020180001259A KR20180001259A KR101979143B1 KR 101979143 B1 KR101979143 B1 KR 101979143B1 KR 1020180001259 A KR1020180001259 A KR 1020180001259A KR 20180001259 A KR20180001259 A KR 20180001259A KR 101979143 B1 KR101979143 B1 KR 101979143B1
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정회윤
양동규
김동락
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한전케이피에스 주식회사
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    • H02G7/00—Overhead installations of electric lines or cables
    • H02G7/12—Devices for maintaining distance between parallel conductors, e.g. spacer
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
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    • F16B2/065—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using screw-thread elements

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Abstract

본 발명은 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 제공한다. 상기 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치는, 원판 형상의 전면 몸체와; 상기 전면 몸체와 마주보도록 배치되는 원판 형상의 후면 몸체와; 상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체의 중심을 회전 가능하도록 연결하는 회전부와; 상기 전면 몸체의 외주 다수 위치에 형성되는 제 1고정암들과; 상기 후면 몸체의 외주 다수 위치에 형성되는 제 2고정암들; 및 상기 제 1고정암들과 상기 제 2고정암들을 연결하되, 상기 전면 몸체 및 상기 후면 몸체간 트위스트 회전이 가능하게 안내하는 회전 연결부들을 포함한다.

Description

스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치{ADJUSTABLE WRENCH}
본 발명은 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전력선에서 작업자가 중량물을 이동하지 않고 스페이서-댐퍼의 부식된 부싱만을 교체할 수 있는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치에 관한 것이다.
일반적으로 스페이서-댐퍼 부싱 불량발생시 제품 전체를 교체한다.
이에, 스페이서-댐퍼 전체를 교체함에 있어 비용과 많은 인력이 소요되는 문제점이 있다.
송전선로 경간내 다수 불량 발생시 여러개의 스페이서-댐퍼를 작업자가 휴대한상태로이동하는 것이 불가능하기 때문에, 불량 교체 후 철거된 스페이서-댐퍼와 신품을 휴대 운반해야 하므로 철탑으로 이동을 반복하여 작업자의 피로도 및 정비시간이 증가되는 문제점이 있다.
또한, 종래에는 별도의 스페이서-댐퍼를 1개를 추가로 설치하여 부싱교체 작업을 하여도 추가 설치시 전력선과 4개의 스페이서-댐퍼 ARM을 고정시키는 QR레버를 잠그거나 풀때 전용 공기구와 많은 힘이 필요하여 작업자의 피로도 증가 및 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.
이에, 전력계통의 짧은 휴전기간 요청으로 정비시간을 단축해야는 실정에서 대책이 필요한 실정이다.
이에 종래에는 대한민국 등록특허공보 제10-0794340호에서는 "가공송전선로용 스페이서 댐퍼를 교체할 수 있게 한스페이서 지그 및 그 스페이서 지그를 이용한 스페이서 댐퍼의 교체공법"(이하 "교체지그")를 제공함으로써, 스페이서-댐퍼의 전체 교체 및 부싱 교체에도 사용이 가능하도록 하였다.
그러나, 이는 상술한 바와 같이, 새제품의 스페이서-댐퍼를 설치하여 사용하는 것 과 같은 효과가 있으므로 작업시 전력선을 고정하는 클램프가 각각 별도로 고정 작업을 해야하기 때문에 회전하여 고정할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 대한민국 등록특허공보 제10-1127175호에 개시하고 있는 "송전선로용 스페이서 댐퍼 교체장치"(이하 "교체장치")의 경우에서는, 전력선을 고정하는 클램프가 각각 별도로 고정 작업을 하고 4도체 스페이서 댐퍼의 경우 총 8개의 클램프 볼트를 각각 조여줘야 하기 때문에, 작업시간이 많이 필요한 문제점이 있다.
본 발명의 목적은, 전력선에서 작업자가 중량물을 이동하지 않고 스페이서-댐퍼의 부식된 부싱만을 교체할 수 있는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 제공함에 있다.
상기의 과제를 달성하기 위해, 본 발명은 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 제공한다.
상기 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치는, 원판 형상의 전면 몸체와; 상기 전면 몸체와 마주보도록 배치되는 원판 형상의 후면 몸체와; 상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체의 중심을 회전 가능하도록 연결하는 회전부와; 상기 전면 몸체의 외주 다수 위치에 형성되는 제 1고정암들과; 상기 후면 몸체의 외주 다수 위치에 형성되는 제 2고정암들; 및 상기 제 1고정암들과 상기 제 2고정암들을 연결하되, 상기 전면 몸체 및 상기 후면 몸체간 트위스트 회전이 가능하게 안내하는 회전 연결부들을 포함한다.
상기 전면 몸체의 테두리와, 상기 후면 몸체의 테두리는 가이드 부를 통해 회전이 안내되는 것이 바람직하다.
상기 가이드 부는, 상기 전면 몸체의 테두리에 형성되는 가이드 돌기와, 상기 후면 몸체의 테두리에 형성되어, 상기 가이드 돌기의 이동을 안내하는 가이드 홈을 포함하는 것이 바람직하다.
상기 제 1고정암들 각각에는, 회전홀이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제 1고정암들 각각에는, 구 형상의 걸림홀이 형성되는 것이 바람직하다.
상기 회전 연결부들 각각은, 일단에 힌지암이 양측으로 돌출되도록 형성되며, 길이를 갖고, 나사산이 형성되는 볼트와, 상기 볼트의 단부에 체결되는 원판 형성의 노브와, 상기 노브의 전단에 배치되며, 일단이 구 형상을 이루는 볼 스페이서와, 상기 볼 스페이서와 상기 노브의 사이에 배치되는 커버를 구비하는 것이 바람직하다.
상기 힌지암의 양단은, 상기 회전홀에 회전 가능하게 걸리고, 상기 볼 스페이서의 구 형상으로 형성되는 일단은, 상기 걸림홀에 걸리는 것이 바람직하다.
상기 볼트와, 상기 노브가 조여짐에 따라, 상기 볼 스페이서의 구 형상으로 형성되는 일단이, 상기 걸림홀에서 밀착되어, 상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 서로 조여지는 것이 바람직하다.
상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 서로 반대 방향을 따라 회전되는 것이 바람직하다.
상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체의 회전각 범위는, 1°∼45°를 이루는 것이 바람직하다.
상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 마그네슘 재질로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명은 스페이서-댐퍼 Assembly(전체)교체 소요 작업시간 단축 및 자재비를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 스페이서-댐퍼의 부싱만 교체시 추가 공사에 의한 매출증대 및 정비품질을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은, 작업자의 피로도 및 작업시간 감소에 따른 하루 정비물량을 증가할 수 있고, 전용툴로 작업하여 "전력선 불규칙적으로 벌어짐"등 의 불안전한 작업자세가 불필요하고 작업자의 피로도 감소로 인해 안전사고예방을 할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에서는 4도체 방식으로 구성하였지만 몸체의 구성품중 고정암을 추가하여 6도체 방식에도 확대적용이 가능할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 보여주는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체를 보여주는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따르는 가이드 부를 갖는 전면 몸체를 보여주는 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따르는 가이드 부를 보여주는 사시도들이다.
도 6은 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체가 회전된 상태를 보여주는 정면도이다.
도 7은 본 발명에 따르는 가이드 부를 보여주는 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체가 회전된 상태를 보여주는 정면도이다.
도 9는 본 발명에 따르는 회전부를 보여주는 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따르는 회전 연결부를 보여주는 분해 사시도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따르는 회전 연결부의 작동 상태를 보여주는 도면들이다.
도 13은 본 발명에 따르는 걸림홀에 볼 스페이서가 걸리는 상태를 보여주는 사시도이다.
도 14a 내지 도 14f는 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치의 작동 상태를 보여주는 도면들이다.
도 15a 내지 도 15f는 스페이서-댐퍼의 부싱 교체 과정을 보여주는 도면들이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
이하에서 기재의 "상부 (또는 하부)" 또는 기재의 "상 (또는 하)"에 임의의 구성이 구비 또는 배치된다는 것은, 임의의 구성이 상기 기재의 상면 (또는 하면)에 접하여 구비 또는 배치되는 것을 의미한다.
또한, 상기 기재와 기재 상에 (또는 하에) 구비 또는 배치된 임의의 구성 사이에 다른 구성을 포함하지 않는 것으로 한정하는 것은 아니다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 설명한다.
도 1은 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치를 보여주는 분해 사시도이다. 도 2는 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체를 보여주는 사시도이다. 도 3은 본 발명에 따르는 가이드 부를 갖는 전면 몸체를 보여주는 사시도이다. 도 4 및 도 5는 본 발명에 따르는 가이드 부를 보여주는 사시도들이다. 도 6은 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체가 회전된 상태를 보여주는 정면도이다. 도 7은 본 발명에 따르는 가이드 부를 보여주는 사시도이다. 도 8은 본 발명에 따르는 전면 몸체와, 후면 몸체가 회전된 상태를 보여주는 정면도이다. 도 9는 본 발명에 따르는 회전부를 보여주는 분해 사시도이다. 도 10은 본 발명에 따르는 회전 연결부를 보여주는 분해 사시도이다. 도 11 및 도 12는 본 발명에 따르는 회전 연결부의 작동 상태를 보여주는 도면들이다. 도 13은 본 발명에 따르는 걸림홀에 볼 스페이서가 걸리는 상태를 보여주는 사시도이다.
도 1 내지 도 13을 참조 하면, 본 발명은 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치는 크게 전면 몸체(100)와, 후면 몸체(200)와, 제 1,2고정암들(300, 400)과, 회전부(500)와, 회전 연결부들(600)을 포함한다.
상기 각 구성을 설명한다.
본 발명에 따르는 전면 몸체(100)는 원판 형상으로 형성된다.
본 발명에 따르는 후면 몸체(200)는 상기 전면 몸체(100)와 마주보도록 배치되며, 원판 형상으로 형성된다. 실질적으로 상기 전면 몸체(100)와 후면 몸체(200)는 서로 회전 가능하게 연결된다.
여기서, 상기 전면 몸체(100)의 테두리와, 상기 후면 몸체(200)의 테두리는 가이드 부를 통해 회전이 안내될 수 있다.
상기 가이드 부는, 상기 전면 몸체(100)의 테두리에 형성되는 가이드 돌기(50)와, 상기 후면 몸체(200)의 테두리에 형성되어, 상기 가이드 돌기(50)의 이동을 안내하는 가이드 홈(51)을 포함할 수 있다.
상기 가이드 돌기(50)는 가이드 홈(51)에 결합된 상태로 슬라이딩 이동 될 수 있다.
그리고, 본 발명에 따르는 회전부(500)는 상기 전면 몸체(100)와 상기 후면 몸체(600)의 중심을 회전 가능하도록 연결한다.
상기 회전부(500)는 센터 볼트(510)를 구비하며, 이는 전면 몸체(100)와 후면 몸체(200)를 체결한다, 상기 센터 볼트(510)에는 와셔(520)가 끼워져 배치된다.
상기 와셔(520)에 이어 상기 센터 볼트(510)에는 트러스트 베어링(530)이 끼워져 배치된다. 이는 전면 및 후면 몸체(100, 200)의 회전에 의해 볼트(510)의 조임 및 풀림 방지를 할 수 있다.
그리고, 전면 및 후면 몸체의 사이에는 Taper roller bearing(540)이 배치되고, 이는 전면 및 후면 몸체(100, 200)의 원활한 회전과 경방향 하중과 축??향 하중을 함께 받을 수 있도록 하여 가장 큰 부하를 담당한다.
또한, 나일론 너트(570)는 전면 몸체(100)와 후면 몸체(200)를 체결한다.
한편, 본 발명에 따르는 전면 몸체(100)의 외주 다수 위치에는 형성되는 제 1고정암들(300)이 배치된다.
상기 후면 몸체(200)의 외주 다수 위치에는 제 2고정암들(400)이 배치된다.
상기 제 1고정암들(300) 각각에는, 회전홀(310)이 형성된다.
그리고, 상기 제 2고정암들(400) 각각에는, 구 형상의 걸림홀(410)이 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제 1고정암들(300)과 상기 제 2고정암들(400)을 연결하는 회전 연결부들(600)이 배치된다.
상기 회전 연결부들(600)은, 상기 전면 몸체(100) 및 상기 후면 몸체(200) 간 트위스트 회전이 가능하게 안내한다.
상기 회전 연결부들(600) 각각은, 일단에 힌지암(611)이 양측으로 돌출되도록 형성되며, 길이를 갖고, 나사산이 형성되는 볼트(610)와, 상기 볼트(610)의 단부에 체결되는 원판 형성의 노브(630)와, 상기 노브(630)의 전단에 배치되며, 일단이 구 형상을 이루는 볼 스페이서(620)와, 상기 볼 스페이서(620)와 상기 노브(630)의 사이에 배치되는 커버(650)를 구비한다.
상기 힌지암(611)의 양단은, 상기 회전홀(310)에 회전 가능하게 걸리고, 상기 볼 스페이서(620)의 구 형상으로 형성되는 일단은, 상기 걸림홀(410)에 걸릴 수 있다.
상기 볼트(610)와, 상기 노브(630)가 조여짐에 따라, 상기 볼 스페이서(620)의 구 형상으로 형성되는 일단이, 상기 걸림홀(410)에서 밀착되어, 상기 전면 몸체(100)와 상기 후면 몸체(200)는 서로 조여질 수 있다.
즉, 상기 볼트(610)는, Tightening bolt로서, 나사선을 구성하여 Tightening Knob인, 노브(630)의 너트부와 결합하여 큰 조임토크 발생한다.
상기 노브(630)는 너트 형태로 나사선을 구성하여 볼트(610)의 볼트부와 결합하여 큰 조임토크 발생하고, 너트부를 구성하여 필요시 조임토크가 부족할 때 토크렌치로 직접 조일 수 있도록 구성될 수 있다.
구성 번호 '650'인 Cover Bolt이고, 상기 커버(650)는 볼 스페이서(620)가 노브(630)로부터 이탈됨을 방지한다.
그리고, 상기 볼 스페이서(620)는 후면 몸체(200)의 제 2고정부(400)의 걸림홈(410)과 접촉되어 조여짐에 따라 변화하는 각도에 따라 조임 힘을 일정하게 받을 수 있도록 "구" 형태로 구성되고, 힌지암(611)의 접촉부도 "구" 형태의 홈으로 구성될 수 있다.
그리고, Thrust bearing(High strength)(640)은 볼 스페이서(620)가 후면 몸체(200)의 제 2고정부(400)에 접촉되어 고정된 상태에서 Tightening Knob(630)의 회전이 원활하도록 할 수 있다.
여기서, 상기 전면 몸체(100)와 상기 후면 몸체(200)는 서로 반대 방향을 따라 회전될 수 있다.
상기 전면 몸체(100)와 상기 후면 몸체(200)의 회전각 범위는, 1°∼45°를 이룰 수 있으며, 상기 전면 몸체(100)와 상기 후면 몸체(200)는 마그네슘 재질로 형성될 수 있다.
다음은, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치의 작동 상태를 설명한다.
도 14a 내지 도 14f는 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치의 작동 상태를 보여주는 도면들이다.
도 14a에 도시되는 바와 같이, 본 발명에 따르는 장치(100, 200)를 스페이서-댐퍼(10) 뒤쪽에 기울여 삽입한다.
이어, 도 14b에 도시되는 바와 같이, 전력선(1)과 스페이서-댐퍼(10)가 직각이 되도록 한다.
도 14c에 도시되는 바와 같이, 본 발명의 교체 장치(100, 200)의 전면 몸체(100)와 후면 몸체(200)를 회전시킨다.
이어, 도 14d에 도시되는 바와 같이, 노브(600)를 전면 몸체(100)에 걸어준다.
그리고, 도 14e에 도시되는 바와 같이, 조임 노브(600)를 손으로 돌려 조여준 이후에, 도 14f에 도시되는 바와 같이, 전력선(1)과 본 발명의 교체 장치(100, 200)의 체결을 완료한다.
도 15a 내지 도 15f는 스페이서-댐퍼의 부싱 교체 과정을 보여주는 도면들이다.
본 발명의 도 15a 내지 도 15f를 참조 하면, 본 발명의 교체 장치의 해체 과정을 설명한다.
도 15a에 도시되는 바와 같이, 스페이서-댐퍼(10)의 전면 몸체(11)를 분리한다. 그리고, 도 15b에 도시되는 바와 같이 뒷면 몸체(12)를 분리 한다.
이어, 도 15c에 도시되는 바와 같이 뒷면 몸체(12)의 볼트는 유지한 상태에서 부싱(B)만 교체한다.
그리고, 도 15d에 도시되는 바와 같이 뒷면 몸체(12)를 4개의 암(13)과 체결한다.
이어, 도 15e에 도시되는 바와 같이 전면 부싱(B)을 교체하고, 도 15f에 도시되는 바와 같이 전면 몸체(11)를 조립 하고 본 발명의 교체 장치(100, 200)를 제거 및 작업을 완료할 수 있다.
상기의 구성 및 작용에 따라, 본 발명에 따르는 실시예는 스페이서-댐퍼 Assembly(전체)교체 소요 작업시간 단축 및 자재비를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 스페이서-댐퍼의 부싱만 교체시 추가 공사에 의한 매출증대 및 정비품질을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은, 작업자의 피로도 및 작업시간 감소에 따른 하루 정비물량을 증가할 수 있고, 전용툴로 작업하여 "전력선 불규칙적으로 벌어짐"등 의 불안전한 작업자세가 불필요하고 작업자의 피로도 감소로 인해 안전사고예방을 할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에서는 4도체 방식으로 구성하였지만 몸체의 구성품중 고정암을 추가하여 6도체 방식에도 확대적용이 가능할 수 있는 이점이 있다.
이상, 본 발명의 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.
그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 전면 몸체
200 : 후면 몸체
300 : 제 1고정부
400 : 제 2고정부
500 : 회전부
600 : 회전 연결부

Claims (7)

  1. 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치에 있어서,
    원판 형상의 전면 몸체;
    상기 전면 몸체와 마주보도록 배치되는 원판 형상의 후면 몸체;
    상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체의 중심을 회전 가능하도록 연결하는 회전 부;
    상기 전면 몸체의 외주 다수 위치에서 외주 바깥쪽을 향해 돌출되어 형성되는 제 1고정암들;
    상기 후면 몸체의 외주 다수 위치에서 외주 바깥쪽을 향해 돌출되어 형성되는 제 2고정암들; 및
    상기 제 1고정암들과 상기 제 2고정암들을 연결하되, 상기 전면 몸체 및 상기 후면 몸체간 트위스트 회전이 가능하게 안내하는 회전 연결부들을 포함하고,
    제 1고정암들과 제2 고정암들은,
    스페이서-댐퍼가 설치되어 있는 전력선에 체결되며,
    상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 서로 반대 방향을 따라 회전되고,
    상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체의 회전각 범위는,
    1°∼45°를 이루며,
    상기 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치는,
    교체하고자 하는 스페이서-댐퍼의 뒤쪽에 기울여 삽입되어 전력선과 직각이 되도록 회전 된 후, 상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체가 서로 반대 방향으로 회전되면 상기 전면 몸체에서 외주 바깥쪽을 향해 돌출된 제 1고정암들과 상기 후면 몸체에서 외주 바깥쪽을 향해 돌출된 제 2고정암들 사이에 상기 전력선이 체결되는 것을 특징으로 하는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전면 몸체의 테두리와, 상기 후면 몸체의 테두리는 가이드 부를 통해 회전이 안내되되,
    상기 가이드 부는,
    상기 전면 몸체의 테두리에 형성되는 가이드 돌기와,
    상기 후면 몸체의 테두리에 형성되어, 상기 가이드 돌기의 이동을 안내하는 가이드 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1고정암들 각각에는, 회전홀이 형성되고,
    상기 제 1고정암들 각각에는, 구 형상의 걸림홀이 형성되고,
    상기 회전 연결부들 각각은,
    일단에 힌지암이 양측으로 돌출되도록 형성되며, 길이를 갖고, 나사산이 형성되는 볼트와,
    상기 볼트의 단부에 체결되는 원판 형성의 노브와,
    상기 노브의 전단에 배치되며, 일단이 구 형상을 이루는 볼 스페이서와,
    상기 볼 스페이서와 상기 노브의 사이에 배치되는 커버를 구비하되,
    상기 힌지암의 양단은,
    상기 회전홀에 회전 가능하게 걸리고,
    상기 볼 스페이서의 구 형상으로 형성되는 일단은, 상기 걸림홀에 걸리는 것을 특징으로 하는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 볼트와, 상기 노브가 조여짐에 따라,
    상기 볼 스페이서의 구 형상으로 형성되는 일단이, 상기 걸림홀에서 밀착되어,
    상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 서로 조여지는 것을 특징으로 하는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 전면 몸체와 상기 후면 몸체는 마그네슘 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 스페이서-댐퍼 부싱 교체 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR19990046176A (ko) * 1998-07-24 1999-07-05 정종원 스페이스댐퍼 덮개 고정용 록킹장치
KR100923216B1 (ko) * 2009-08-06 2009-10-27 주식회사 진화기술공사 송전선로 철탑용 상간 스페이서

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