SE534078C2 - Spännorgan - Google Patents

Description

534 078 Kort beskrivning av ritningarna Utföringsexempel på uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fjg11 visar en perspektivvy av en svängdämpare, Egg visar en sprängvy av svängdämparen enligt figur 1 och Figur 3 visar ett vertikalt snitt genom svängdämparens bromsanordning och spännorgan.

Detaljbeskrivning av visat utföringsexempel Figur 1 visar en svângdämpare 1 som exempelvis är svängbart monterad vid en kranarm (ej visad) i dennas spets via en svängled/lagring 3, så att svängbarhet råder via en axel A.

Svängdämparen 1 uppbär vid sin nedre ände exempelvis en rotator 4 som i sin tur exempelvis uppbär ett arbetsverktyg i fonn av ett gripdon (ej visat). Svängbarhet mellan svängdämparen 1 och rotator/verktyg 4 råder därvid kring en axel B.

Svängdämparen 1 innefattar vidare en bromsanordning 50 och ett spännorgan 100.

Svängdämparen 1 innefattar två nedåtriktade fästöron 20, 21 mellan vilka ett övre anliggningsplan 22 är anordnat. Fästöronen 20, 21 uppvisar ett cirkulärt hål 23 inuti vilket en cirkulär glidlagerbussning 24 är anordnad.

Rotatorn/verktyget 4 innefattar två uppåtriktade fästöron 30, 31, vilka gaffelartat omgreppgör de nedåtriktade fästöronen 20, 21, såsom framgår av figur 3. Mellan de uppåtriktade fästöronen 30 och 31 är ett nedre anliggningsplan 32 anordnat.

Fästöronen 30, 31 uppvisar ett cirkulärt hål 35.

För åstadkommande av svängbar sammankoppling och sammanhållning av svängdämparen 1 och rotatorn/verktyget är ett spännorgan 100 anordnat.

Spännorganet 100 samverkar med lagerbussningarna 24, så att svängbarhet mellan svängdämparen 1 och rotalornlverktyget 4 råder kring axeln B. 534 078 Bromsanordningen 50 innefattar ett bromspaket 60 som uppvisar en central bromsskiva 70 med bromsbelägg och två yttre bromsskivor 80.

Den centrala skivan 70 uppvisar övre anliggningsplan 71 som anligger mot det övre anliggningsplanet 22 mellan de nedåtriktade fästöronen 20, 21 hos svängdämparen 1. Därmed säkerställs att skivan 70 är vridmässigt låst relativt svängdämparen 1.

Skivans 70 nederparti uppvisar en halvcirkelformig avrundning 72 som möjliggör en svängrörelse mellan skivan 70 och rotatorn/verktyget 4. Skivan 70 uppvisar ett cirkulärt centrumhål 73 inuti vilket en lagring 74 i form av exempelvis ett kullager är anordnat. Även andra typer av lagringar är naturligtvis möjliga att använda. Skivan 70 uppbär ringforrnigt anordnade bromsbelägg 75 på sina sidoytor, såsom framgår av figurerna.

De yttre bromsskivorna 80 uppvisar nedre anliggningsplan 81, som anligger mot det nedre anliggningsplanet 32 mellan de uppåtriktade fästöronen 30 och 31 hos rotatorn/verktyget 4. Dänned säkerställs att bromsskivorna 80 är vridmässigt låsta relativt rotorn/verktyget 4. Bromsskivornas 80 överparti uppvisar en halvcirkelformig avrundning 82, som möjliggör en svängrörelse mellan bromsskivoma 80 och svängdämparen 1. Bromsskivorna 80 uppvisar ett cirkulärt centrumhål 83.

Spännorganet 100 är inrättat att utöva sammanpressning av bromspaketet 60 då bromsaktiviteter skall utföras.

Spännorganet 100 innefattar en tapp 110 med cirkulär ytterform, van/id en främre cirkulär avsats 111 och en bakre cirkulär avsats 112 är anordnade. Mellan avsatsema 111 och 112 är en ansats 113 anordnad. Tappen 110 uppvisar en ändkrage 114 vid sin bakre ände. Tappen 110 uppvisar vidare ett cirkulärt centrumhål 120 som har en cirkulär urtagning 121 vid tappens 110 främre ände. Det cirkulära centrumhålet 120 övergår i ett fyrkanthål 122 vid tappens 110 bakre ändparti och fyrkanthålet 122 övergår i ett cirkulärt hål 123 vid tappens 110 bakre ändplan 124. 534 078 4 Utanpå tappen 110 är anordnat en cirkulär hylsa 130 som är förskjutbar längs tappavsatsen 111. Hylsans 130 ytterkontur samverkar med den ena lagerbussningen 24 och tappavsatsen 112 samverkar med den andra lagerbussningen 24, så att svängbarhet råder kring svängaxeln B. Hylsan 130 uppvisar en cirkulär urtagning 131 i sin fria ände 132.

Spännorganet 100 innefattar en spännskruvfjusterskruv 140, vars huvud 141 uppvisar en cirkulär avsats 142 för upptagande av ett fläderkraftspaket 143 i form av ett antal tallriksfjädrar. Skruvens 140 stam 145 uppvisar en utvändig gänga 146 för att ingreppgöra en mutter 160. Skruvens 140 spetsparti 147 uppvisar en 6-kantig tvärsnittsforrn och är av klenare dimension än skruvstammen 145 så att muttern 160 kan anbringas på skruvgängan 146. Skruvhuvudet 141 saknar nyckelgrepp för skruvning. Skruvning sker med ett verktyg som anbringas på 6-kantpartiet 147.

Muttern 160 uppvisar en 4-kantig ytterkontur, som samverkar med fyrkanthålet 122, inuti vilket muttern 160 kan glida axiellt men ej rotera.

Spännorganet 100 innefattar vidare ett skruwridlåsningsorgan 170 som uppvisar ett 6-kantshål 171 som samverkar med det 6-kantiga spetspartiet 147 hos spännskruven 140, så att vridlåsningsorganet 170 kan glida axiellt längs spetspartiet 147 men ej rotera relativt spetspartiet 147. Vridlåsningsorganet 170 har en 4-kantig ytterkontur som samverkar med fyrkanthålet 122, inuti vilket Vridlåsningsorganet 170 kan glida axiellt men ej rotera.

En låsring 180 är anordnad för att kvarhålla Vridlåsningsorganet 170 i fyrkanthålet 122, såsom framgår av figur 3. En ytterstos 172 hos Vridlåsningsorganet 170 är dimensionsreducerad för att ge plats åt låsringen 180 som är fixerad i ett spår 125 i hålet 123. Låsringen 180 tillser således att vridlåsningsorganet 170 blir instängt i ett läge där spännskruven 140 alltid är rotationslåst.

Spännorganet 100 används för inställning av önskad bromskraft hos svängdämparen 1. Spännorganet 100 är anbringat i centrum hos svängleden B för att utöva kraft på bromsanordningen 50 så att svängdâmpning erhålls. Spännorganets 100 tapp 110 534 078 5 tjänar som upphängning av tillbehöret 4 som skall svängdämpas. Hylsan 130 är förskjutbar längs avsatsen 111 hos tappen 110 för att aktivera bromsanordningen 50.

Justerskruven 140 är inrättad att via fiäderkraftspaketet 143 utöva axiell förskjutningskraft på hylsan 130. Muttern 160 används förjustering av justerskruvens 140 åtspänningskraft och dänned sammanhängande inställning av bromsförrnåga.

Låsorganet 170 eliminerar efterföljande rotationsrörelse hos skruven 140 relativt tappen 110, varigenom inställd bromskraft bevaras. I Fyrkanthålet 122 hos tappen 110 rotationslåser fyrkantmuttern 160 som emellertid kan glida axiellt i fyrkanthålet 122. Även låsorganet 170 är rotationslåst av fyrkanthålet 122 men kan glida axiellt i detsamma. Justerskruvens 140 6-kantsparti 147 samverkar med det 6-kantiga centrumhålet 171 hos låsorganet 170 så att axiell relativglidrörelse medges medan inbördes rotationsrörelse omöjliggörs. Ett monterat låsorgan 170 medför således att justerskruven 140 är rotationslåst samtidigt som önskad bromsfiäderkraft bevaras eftersom muttern 160 inte kan röra sig och exempelvis vibrera loss.

Vid inställning ellerjustering av önskad bromskraft avlägsnas låsringen 180 och vridlåsningsorganet 170 från spännorganet 100. Därefter åstadkoms önskad fiäderkraft och bromskraft genom att justerskruven 140 roteras åt önskat håll medelst ett hylsverktyg som ingreppgör ö-kantspartiet 147 hos skruven 140. När önskad fjäderkraft eller bromskraft är inställd monteras vridlåsningsorganet 170 och låsringen 180 så atljusterskruven 140 ånyo blir vridfixerad.

Risken för så kallad upprallning av mutter 160 - skruv 140 - förbandet är eliminerad medelst uppfinningen.

Genom att utforma justerskruven 140 och muttem 160 med vänstergänga kan man erhålla en naturligare vridriktning vid åtspänningsjustering.

Det skall naturligtvis inses att komponentutformningar och vridsäkringsgeometrier kan varieras inom ramen för föreliggande uppfinningstanke. 534 078 6 Uppfinningen är således inte begränsad till det visade och beskrivna, utan ändringar och modifikationer är naturligtvis möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (1)

1. 534 078 7 Patentkrav Spännorgan för inställning av bromskraft i en svängdämpare, varvid spännorganet (100) är anbringat i centrum för en svängled (B) för att utöva kraft på en bromsanordning (50) så att svängdämpning erhålls, kännetecknat av att spännorganet (100) innefattar en tapp (110) som tjänar som upphängning av ett tillbehör (4) som skall svängdämpas, en hylsa (130) som är förskjutbar längs en avsats (11 1) hos tappen (110) för att aktivera bromsanordningen (50), en justerskruv (140) som är inrättad att via ett fjäderkraftspaket (143) utöva axiell förskjutningskraft på hylsan (130), en mutter (160) för justering av justerskruvens (140) åtspänningskrafi och ett låsorgan (170) som eliminerar rotationsrörelse hos skruven (140) relativt tappen (110), att tappen (110) uppvisar ett hål (120) för skruven (140) som övergår i ett större fyrkanthàl (122) i ett område för muttem (160) och låsorganet (170), och att muttem (160) och låsorganet (170) uppvisar en ytterkontur som är anpassad till sagda fyrkanthàl (122) så att axialförskjutning möjliggörs medan rotationsrörelse omöjliggörs. Spännorgan enligt krav 1, kännetecknat av att justerskruven (140) uppvisar ett G-kantsparti (147) i sin fria ände, och att låsorganet (170) har ett motsvarande 6-kantigt centrumhål (171) så att axiell relativglidrörelse medges medan inbördes rotationsrörelse omöjliggörs. Spännorgan enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att ett stopporgan (180) är inrättat för att begränsa låsorganets (170) axiella rörelse. Spännorgan enligt krav 3, kännetecknat av att ett 6-kantsparti (147) hos justerskruven (140) tjänar som nyckelgrepp vid justering av bromskraft, varvid låsorganet (170) och stopporganet (180) är tillfälligt demonterade.