KR101976862B1 - 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 측면 충돌시 도어의 열림을 방지하기 위하여 도어 아웃사이드 핸들을 록킹시켜주는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 아웃사이드 핸들의 바디 그립 내부에 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의해 동작하는 솔레노이드를 장착하여, 측면 충돌시 솔레노이드가 아웃사이드 핸들의 작동을 구속하는 새로운 형태의 아웃사이드 핸들 록킹 방식을 구현함으로써, 측면 충돌시 도어 열림을 완벽히 방지할 수 있고, 밸런스 웨이트 삭제에 따른 아웃사이드 핸들의 레이아웃 설정을 자유롭게 할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 제공한다.

Description

자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치{Door outside handle locking device for vehicle}

본 발명은 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 측면 충돌시 도어의 열림을 방지하기 위하여 도어 아웃사이드 핸들을 록킹시켜주는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어 아웃사이드 핸들은 도어패널의 바깥면에 설치되어 탑승자가 차량에 승차하기 위해 조작하는 일종의 도어 개폐용 손잡이로서, 이러한 도어 아웃사이드 핸들은 차량 측면 충돌시 도어가 열리면서 탑승자가 차량 밖으로 튕겨져 나가는 문제가 발생하지 않도록 하는 구조로 설계된다.

이와 같은 도어 아웃사이드 핸들은 한국 공개특허 10-2006-0062052호, 한국 공개특허 10-2009-0062866호, 한국 등록특허 10-0897693호 등에 다양한 형태의 것들이 개시되어 있다.

일 예로서, 한국 공개특허 10-2009-0062866호에는 차량 측면 충돌시 관성력에 의해 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는『차량의 도어 아웃사이드 핸들』이 개시되어 있다.

상기『차량의 도어 아웃사이드 핸들』은, 도 5에 도시한 바와 같이, 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스(10)와, 상기 베이스(10)의 일측면에 회전가능하게 설치되고 타측에 차량의 내측 방향으로 연장되는 걸림부(11)를 가지는 핸들(12)과, 상기 베이스(10)에 힌지구조로 결합되고 일측에는 밸런스 웨이트(13)가 구비됨과 더불어 타측에는 핸들(12)의 걸림부(11)와 접촉되는 돌출부(14)가 구비되어 걸림부(11)의 이동에 따라 회전하는 레버(15)로 구성된다.

이와 같이, 측면 충돌시 도어 열림 방지를 위해 도어 아웃사이드 핸들의 베이스에 밸런스 웨이트와 백업 레버 구조를 현재 개발 차종 및 양산 차종에 적용하고 있다.

하지만, 관성에 의한 기계적 작동만으로 도어 열림을 완전히 방지할 수 없으며, 충돌 평가 이후 도어가 열리게 되면 추가 시험을 하게 되어 많은 비용이 소요된다.

예를 들면, 충돌과 동시에 도어 아웃사이드 핸들 및 레버류들은 관성에 의해 거동하게 되고, 관성 이외에도 판넬 변형에 의해서도 거동하게 된다.

즉, "L"면에 노멀하게 관성을 계산하여 밸런스 웨이트 및 백업 레버를 구성하다보니 "L"면에 노멀하지 않은 관성과 이외의 예상치 못한 상황들에 대해서 고려되지 않아 도어가 열리게 된다.

또한, 측면 충돌시 도어 열림 방지를 위하여 밸런스 웨이트를 대부분 차종에 적용 중이나, 밸런스 웨이트가 위치하는 곳은 상관 부품(도어 랫치 등)과 갭이 협소한 부분으로 설계시 많은 어려움이 있고, 그로 인해 디자인의 요구사항을 100% 수용하지 못하는 문제가 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 아웃사이드 핸들의 바디 그립 내부에 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의해 동작하는 솔레노이드를 장착하여, 측면 충돌시 솔레노이드가 아웃사이드 핸들의 작동을 구속하는 새로운 형태의 아웃사이드 핸들 록킹 방식을 구현함으로써, 측면 충돌시 도어 열림을 완벽히 방지할 수 있고, 밸런스 웨이트 삭제에 따른 아웃사이드 핸들의 레이아웃 설정을 자유롭게 할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 다음과 같은 특징이 있다.

상기 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 도어패널에 설치되는 베이스와, 상기 베이스의 일측면에 회전가능하게 설치되고 타측에 차량의 내측 방향으로 연장되는 걸림부를 가지는 핸들과, 충돌시 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의해 동작하면서 핸들의 작동을 구속하는 솔레노이드를 포함하는 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 충돌시 솔레노이드의 동작에 의한 핸들 작동의 구속으로 도어 열림을 완벽하게 방지할 수 있는 특징이 있다.

여기서, 상기 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치의 솔레노이드는 핸들의 바디 그립 내부에 설치되어 바디 그립과 이와 접해 있는 커버 사이에 걸려지는 록바를 이용하여 핸들의 작동을 구속할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 솔레노이드의 록바는 바디 그립에 형성되어 있는 홀과 커버에 형성되어 있는 홀을 동시에 관통하면서 걸려질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 솔레노이드를 베이스에 설치하여 레버를 록킹하는 타입이나 솔레노이드를 핸들의 힌지부위 일측에 설치하여 핸들 자체의 회전을 록킹하는 타입을 더 포함할 수 있다.

본 발명에서 제공하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 다음과 같은 장점이 있다.

첫째, 차량 충돌 즉시 P-SIS가 인식하고 신호에 의해서 솔레노이드가 동작하여 아웃사이드 핸들을 록킹시키게 되므로, 도어 열림을 100% 방지할 수 있다.

둘째, 밸런스 웨이트가 삭제되므로, 아웃사이드 핸들의 레이아웃 설정이 보다 자유로워져 디자인 요구사항에 따라 아웃사이드 핸들 레이아웃 설정이 가능해진다.

셋째, 도어 열림으로 인한 충돌 재시험에 따른 비용을 절감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 나타내는 정면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치의 솔레노이드를 나타내는 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치의 작동상태를 나타내는 단면도
도 5는 종래의 도어 아웃사이드 핸들을 나타내는 사시도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치를 나타내는 사시도와 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치의 솔레노이드를 나타내는 사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치는 차량 측면 충돌시 솔레노이드를 사용하여 곧바로 아웃사이드 핸들을 구속함으로써, 도어 열림은 완벽하게 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위하여, 도어패널에 설치되는 베이스(10)와 상기 베이스(10)에 한쪽 단부가 힌지구조를 통해 지지되어 회전가능하게 설치되는 동시에 다른 한쪽 단부에는 차량의 내측 방향으로 연장되는 걸림부(도 4의 도면부호 11)를 가지는 핸들(12)이 마련된다.

그리고, 상기 핸들(12)은 탑승자가 손으로 잡고 조작하는 부분인 바디 그립(17)과 상기 바디 그립(17)의 한쪽 단부, 즉 걸림부(11)가 위치되어 있는 쪽의 단부에 연접 배치되는 커버부(18)를 포함하게 된다.

이때, 상기 커버부(18)는 베이스(10)상에 볼트 체결구조로 고정 설치되며, 상기 그립부(17)의 전면 일측, 즉 커버부(18)와 접해있는 쪽의 단부 전면에는 도어 오픈 조작을 위한 버튼(21)이 장착된다.

이에 따라, 정상적으로 도어를 오픈/클로즈 하는 경우, 탑승자는 핸들(12)의 바디 그립(17)을 잡고 앞쪽으로 당기는 조작에 의해 도어를 오픈할 수 있게 된다.

특히, 본 발명에서는 충돌시 아웃사이드 핸들의 작동을 구속하여 도어 열림을 방지하는 수단으로 솔레노이드(16)를 제공한다.

상기 솔레노이드(16)는 전원 공급시 ON 동작되면서 록바(19)를 인출시키고, 전원 차단시 OFF 동작되면서 록바(19)를 수납시키는 타입으로서, 이렇게 인출 및 수납되는 록바(19)를 이용하여 아웃사이드 핸들을 록 및 언록시킬 수 있게 된다.

이를 위하여, 상기 솔레노이드(16)는 핸들(12)의 바디 그립(17) 내부에서 커버(18)에 인접한 위치에 설치되고, 이렇게 설치되는 솔레노이드(16)의 록바(19)가 바디 그립(17)에 접해 있는 동시에 베이스(10)측에 고정되어 있는 커버(18)를 걸어주게 되므로서, 솔레노이드(16)가 속해 있는 바디 그립(17)을 포함하는 핸들(12) 전체의 작동이 구속될 수 있게 된다.

예를 들면, 상기 바디 그립(17)의 단부, 즉 커버(18)와 마주보는 단부에는 록바(19)의 통과를 위한 홀(도 4의 도면부호 20a)이 형성되고, 상기 바디 그립(17)과 나란하게 접해 있는 커버(18)의 단부에도 상기 홀(20a)과 동축을 이루는 홀(도 4의 도면부호 20b)이 형성된다.

이에 따라, 평상시에는 솔레노이드(16)의 록바(19)가 수납상태를 유지하면서 바디 그립(17)의 내측으로 위치되어 있게 되므로, 정상적으로 핸들(12)의 작동이 이루어질 수 있게 되는 한편, 충돌시에는 솔레노이드(16)의 록바(19)가 인출되면서 커버(18)의 홀(20b)을 관통하여 커버측에 걸려지게 되므로, 핸들(12)의 움직임이 규제되면서 아웃사이드 핸들의 작동이 구속될 수 있게 된다.

이러한 솔레노이드(16)는 충돌시 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의한 제어부의 출력제어에 의해 동작하게 되며, 이때의 솔레노이드(16)의 와이어링은 스마트키 시스템의 커넥터를 이용하게 되므로, 별도의 커넥터를 사용하는 문제를 없앨 수 있다.

여기서, 상기 솔레노이드는 전선을 가는 피치로 코일상으로 감아 만든 중공 원통상의 구조를 가지는 전기-기계 변환 장치로서, 밸브의 개폐부 등을 제어하는데 사용되는 것을 적용할 수 있다.

다른 예로서, 본 발명은 솔레노이드(16)를 이용하여 바디 그립(17)과 커버(18) 간을 걸어주는 방식으로 아웃사이드 핸들의 작동을 구속시키는 타입 이외에도, 핸들 베이스에 솔레노이드를 적용하여 록킹할 수 있는 타입, 또 도어 핸들의 힌지부위에 적용하여 록킹할 수 있는 타입 등을 포함할 수 있다.

즉, 상기 솔레노이드(16)는 베이스(10)에 설치될 수 있으며, 이때의 솔레노이드(16)는 레버(미도시)를 록킹하여 핸들 작동이 간접적으로 구속될 수 있도록 할 수 있다.

또한, 상기 솔레노이드(16)는 핸들(12)의 힌지부위 일측에 설치될 수 있으며, 이때의 솔레노이드(16)가 핸들(12)의 회전 자체를 원천적으로 차단하여 핸들 작동이 구속될 수 있도록 할 수 있다.

따라서, 이와 같이 구성되는 도어 아웃사이드 핸들 록킹 장치의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치의 작동상태를 나타내는 단면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 정상적으로 도어 아웃사이드 핸들을 사용하는 상태에서는 솔레노이드(16)의 록바(19)가 수납되어 있는 상태, 즉 바디 그립(17)과 커버(18) 간의 언록 상태가 유지되므로, 이때에는 도어 아웃사이드 핸들의 조작을 통해 도어를 열고 닫을 수 있게 된다.

차량 측면 충돌시, P-SIS의 신호를 수신한 제어부(ECU 등)의 출력 제어에 의해 솔레노이드(16)에 전원이 공급되고, 이렇게 솔레노이드(16)의 ON 작동과 동시에 록바(19)가 인출되면서 바디 그립(17)의 홀(20a)과 커버(18)의 홀(20b)을 차례로 관통하게 되며, 결국 솔레노이드(16)의 록바(19)는 바디 그립(17)과 커버(18) 사이에 걸려진 상태가 된다.

이에 따라, 상기 핸들(12)은 커버측에 걸려있는 록바(19)로 인해 작동이 구속되고, 이와 더불어 도어 아웃사이드 핸들의 작동이 불가능하게 되며, 결국 도어는 열리지 않게 된다.

이와 같이, 본 발명은 솔레노이드를 이용한 도어 아웃사이드 핸들 록킹 구조를 구현하여 충돌시 에어백이 작동하듯 도어 열림을 완벽히 방지할 수 있도록 함으로써, 충돌 후 도어 아웃터 판넬의 변형 및 이외의 여러가지 예측하지 못한 상황들이 발생하는 경우에도 도어 열림을 100% 방지할 수 있고, 밸런스 웨이트의 삭제로 인해 디자인 요구사항을 100% 수용할 수 있으며, 도어 열림이 100% 완벽하게 실현되므로 충돌 재시험에 따른 비용을 절감할 수 있다.

10 : 베이스 11 : 걸림부
12 : 핸들 13 : 밸런스 웨이트
14 : 돌출부 15 : 레버
16 : 솔레노이드 17 : 바디 그립
18 : 커버 19 : 록바
20a,20b : 홀 21 : 버튼
22 : 도어 패널

Claims (4)

1. 도어패널에 설치되는 베이스와, 상기 베이스의 일측면에 회전가능하게 설치되고 타측에 차량의 내측 방향으로 연장되는 걸림부를 가지는 핸들과, 충돌시 P-SIS(Pressure-Side Impact Sensor) 신호에 의해 동작하면서 핸들의 작동을 구속하는 솔레노이드를 포함하고,
   상기 솔레노이드는 핸들의 바디 그립 내부에 설치되어 바디 그립과 이와 접해 있는 커버 사이에 걸려지는 록바를 이용하여 핸들의 작동을 구속할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 솔레노이드의 록바는 바디 그립에 형성되어 있는 홀과 커버에 형성되어 있는 홀을 동시에 관통하면서 걸려질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 솔레노이드를 베이스에 설치하여 레버를 록킹하는 타입, 또는 상기 솔레노이드를 핸들의 힌지부위 일측에 설치하여 핸들 자체의 회전을 록킹하는 타입을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들 록킹장치.

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