KR101967377B1 - 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비 - Google Patents

자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비 Download PDF

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Abstract

본 발명은 드릴부를 통한 인플레이터 하우징의 통공성형시, 인플레이터 하우징을 고정시키는 고정암부재를 통해 통공을 정확하게 성형할 수 있고, 테이퍼척을 통하여 통공 부위의 면을 기존보다 매끄럽게 성형하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.

Description

자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비{Inflator housing through-air molding equipment connected to vehicle's airbag}
본 발명은 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비에 관한 것으로서, 인플레이터 하우징(10)을 이송시키는 이송컨베이어부(100);와, 전방에 상기 이송컨베이어부(100)로부터 이송된 상기 인플레이터 하우징(10)가 안착되는 핀안착부(210)가 형성되고, 전방에 힌지축(220)이 형성되는 본체부(200);와, 상기 본체부(200)의 후방에 결합되는 제1 실린더부(300);와, 상기 핀안착부(210)와 연결되는 제2 실린더부(400);와, 상기 본체부(200)의 하부에 형성되는 이동블럭(500);과, 상기 이동블럭(500)과 결합되는 이동가이드레일(600);과, 상기 본체부(200)의 일측면에 형성되는 거치부(700);와, 상기 거치부(700)에 안착되는 제3 실린더부(800);와, 상기 힌지축(220)에 결합되고, 상기 제3 실린더부(800)와 결합되되, 상기 제3 실린더부(800)의 작동여부에 따라 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전하여 상기 핀안착부(210)에 안착된 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시키는 고정암부재(900);와, 상기 본체부(200)의 전방측에 형성되되, 상기 제1 실린더부(300)의 작동여부에 따라 상기 본체부(200)가 전방측으로 이동하면, 상기 인플레이터 하우징(10)에 통공(11)을 성형하는 드릴부(1000);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 스티어링 휠(steering wheel)에는 차량 충돌시 충돌로 인하여 발생하는 충격으로부터 운전자에게 상해를 줄이기 위하여, 핸들, 도어 사이드 등에 에어백(airbag)이 설치된다.
이러한 에어백은 차량의 충돌 유무를 검출하는 충돌감지센서로부터 인가되는 신호에 따라 폭발되는 인플레이터(inflator)를 포함하는 하우징과 연결되고, 에어백에 인플레이터 내부에 압축된 가스(보통, 질소가스로 구성된다.)가 하우징의 통공과 연결된 가스이동관을 통해 에어백으로 내보내어 에어백 전개에 필요한 압력을 공급함으로써, 에어백이 부푸는 것을 가능하게 해 준다.
한편, 인플레이터 하우징에 타공형성되는 통공은 인플레이터 내부의 가스를 가스이동관으로 전달하기 위해 반드시 성형되어야 하는 구성요소로서, 통공을 성형하기 위한 방법은 일반적으로 드릴, 타공머신 등을 통해 제작되고 있으며, 그 일실시예로 하기 특허문헌 1의 “타공장치(대한민국 공개실용신안공보 제20-2014-0005295호)”에 게시되어 있다.
상기 특허문헌 1의 “타공장치”는 상기 본체(10)의 일측면에 회전가능하게 고정설치되는 복수의 작동실린더(20)와; 상기 본체(10) 상단에 고정설치되는 고정축봉(30)과; 상기 본체(10)의 타측면에는 이 측면을 따라 가압판(41)이 구비되며, 상기 가압판(41) 상부에는 복수로 구비되는 종동로드(42)의 일측이 회전가능하게 설치되고, 상기 가압판(41)의 하부에는 교체가능하게 설치되는 복수의타공핀(43)이 구비되는 타공부재(40)와; 일단은 상기 작동실린더(20)와 회전가능하게 연결되고, 타단은 상기 종동로드(42)의 타측에 회전가능하게 연결되며, 길이 중간부는 상기 고정축봉(30)에 회전가능하게 연결되는 작동로드(50)와; 상기 본체(10)의 타측면 양쪽에 구비되며, 상기 작동실린더(20)와 작동로드(50)의 작동에 의해 상기 타공부재(40)가 상기 본체(10)에 대하여 상하방향으로 작동되도록 안내하는 안내부재(60)로 이루어지는 것이 특징으로서, 이로 인하여, 작동실린더의 동작으로 발생된 힘이 가압판 전체에 동일하게 전달되기 때문에 가압판의 하단 어느 위치에 설치된 타공핀이라 하더라도 타공핀 하나하나에 작동실린더의 힘이 그대로 전달되게 되어 가압판의 어느 위치에 설치된 타공핀에나 타공작업이 원활하게 이루어진다는 장점이 있었다.
그러나, 상기 특허문헌 1의 “타공장치”는 그 구조가 복잡하고, 대상물을 고정하는 별도의 구성이 존재하지 않아 통공 성형의 정밀도가 낮고, 성형이 완료된 대상물을 작업자가 수작업으로 수거해야 한다는 문제점이 있었다.
특허문헌 1: 대한민국 공개실용신안공보 제20-2014-0005295호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 드릴부를 통한 인플레이터 하우징의 통공성형시, 인플레이터 하우징을 고정시키는 고정암부재를 통해 통공을 정확하게 성형할 수 있고, 테이퍼척을 통하여 통공 부위의 면을 기존보다 매끄럽게 성형하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비를 제공하는 것이다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비는, 인플레이터 하우징(10)을 이송시키는 이송컨베이어부(100);와, 전방에 상기 이송컨베이어부(100)로부터 이송된 상기 인플레이터 하우징(10)가 안착되는 핀안착부(210)가 형성되고, 전방에 힌지축(220)이 형성되는 본체부(200);와, 상기 본체부(200)의 후방에 결합되는 제1 실린더부(300);와, 상기 핀안착부(210)와 연결되는 제2 실린더부(400);와, 상기 본체부(200)의 하부에 형성되는 이동블럭(500);과, 상기 이동블럭(500)과 결합되는 이동가이드레일(600);과, 상기 본체부(200)의 일측면에 형성되는 거치부(700);와, 상기 거치부(700)에 안착되는 제3 실린더부(800);와, 상기 힌지축(220)에 결합되고, 상기 제3 실린더부(800)와 결합되되, 상기 제3 실린더부(800)의 작동여부에 따라 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전하여 상기 핀안착부(210)에 안착된 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시키는 고정암부재(900);와, 상기 본체부(200)의 전방측에 형성되되, 상기 제1 실린더부(300)의 작동여부에 따라 상기 본체부(200)가 전방측으로 이동하면, 상기 인플레이터 하우징(10)에 통공(11)을 성형하는 드릴부(1000);로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정암부재(900)의 일측에는 상기 제3 실린더부(800)와 연결핀(P)에 의해 힌지결합되는 결합부(910)가 형성되고, 상기 고정암부재(900)의 타측에는 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 드릴부(1000)의 드릴샤프트(1100)가 통과되어 상기 통공(11)이 형성되도록“⊃”형상의 드릴샤프트통과부(920)가 형성되며, 상기 고정암부재(900)의 타측 후면에는 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 인플레이터 하우징(10) 외측곡면을 감싸도록 곡면돌기(930)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 드릴샤프트(1100)의 선단측에는 상기 드릴샤프트(1100)의 선단으로부터 소정의 경사로 테이퍼진 테이퍼척(1110)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 드릴부를 통한 인플레이터 하우징의 통공성형시, 인플레이터 하우징을 고정시키는 고정암부재를 통해 통공을 정확하게 성형할 수 있고, 테이퍼척을 통하여 통공 부위의 면을 기존보다 매끄럽게 성형하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 전체 모습을 보인 사시도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 분해된 모습을 보인 분해사시도
도 3은 인플레이터의 구조를 보인 사시도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 구성 중 고정암부재의 모습을 보인 설명도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 구성 중 고정암부재가 회전한 모습을 보인 사시도
도 6 내지 도 13은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 작동되는 과정을 보인 평면도
도 14는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비의 구성 중 드릴부의 모습을 보인 단면도
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)를 상세히 설명한다. 우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 관한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
도 1 또는 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)는 크게, 이송컨베이어부(100), 본체부(200), 제1 실린더부(300), 제 2 실린더부(400), 이동블럭(500), 이동가이드레일(600), 거치부(700), 제3 실린더부(800), 고정암부재(900) 및 드릴부(1000)로 구성된다.
설명에 앞서, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)의 구성요소들의 원활한 작동을 위하여 전력공급, 공압조절 등을 제공하는 수단 및 방법은 본 발명에 해당하는 분야에서 널리 알려진 수준의 기술수준에 해당하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)에 의해 성형되는 인플레이터 하우징(10)는 도 3에 나타낸 것과 같이, 내부에는 공간으로 이루어져 인플레이터(즉, 질소가스가 충진된 가스발생장치)(20)가 공간에 삽입되고, 통공(11)으로부터 가스이동관(30)이 연결되도록 구성된 제품으로서, 자동차의 충격감지센서(미도시)에 의해 충격이 감지되는 경우, 상기 인플레이터(20)를 점화하여 상기 인플레이터(20) 내부에 충진된 가스가 상기 통공(11)을 지나 상기 가스이동관(30)을 통해 핸들, 차량문의 사이드 등에 설치된 에어백에 순간적으로 가스를 공급가능하게 해 주는 것을 가능하게 해 준다.
먼저, 이송컨베이어부(100)에 대하여 설명한다. 상기 이송컨베이어부(100)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 통공(11)이 성형되기 전 인플레이터 하우징(10)을 이송시키는 일종의 컨베이어로서, 후술할 본체부(200)의 핀안착부(210)에 상기 인플레이터 하우징(10)을 이송시키는 역할을 한다.
한편, 상기 이송컨베이어부(100)에는 하나 이상의 감지센서부(110)가 형성됨으로써, 상기 이송컨베이어부(100)를 통해 이송되는 상기 인플레이터 하우징(10)의 유무 존재를 확인시켜 필요에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)의 구동을 정지시키는 것을 가능하게 한다.
다음으로, 본체부(200)에 대하여 설명한다. 상기 본체부(200)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 이송컨베이어부(100)로부터 이송된 상기 인플레이터 하우징(10)을 위치고정시키고 상기 통공(11) 성형이 이루어지도록 작동되는 구성요소로서, 핀안착부(210), 힌지축(220), 연결공(230), 보조힌지축(230) 및 회전가이드플레이트(250)로 이루어진다.
상기 핀안착부(210)는 상기 본체부(200)의 전방에 형성되어 상기 이송컨베이어부(100)로부터 이송된 상기 인플레이터 하우징(10)이 거치되는 구성요소로서, 하부에 상기 인플레이터 하우징(10)이 거치되는 거치플레이트(211)가 형성된다.
한편, 상기 핀안착부(210)의 내측에는 상기 인플레이터 하우징(10)기 상기 거치플레이트(211)에 거치되는 과정에서 상기 인플레이터 하우징(10)의 곡면부가 위치되는 함몰홈(212)를 더 형성함으로써, 상기 핀안착부(210)에 상기 인플레이터 하우징(10)가 거치되는 경우, 상기 인플레이터 하우징(10) 후방의 외형부분이 밀착되어 기계적 진동에 의해 상기 인플레이터 하우징(10)이 유동되거나 흔들리는 것을 최소화시켜 준다.
한편, 상기 핀안착부(210)에는 연장공(213)이 형성되는 것이 특징으로서, 상기 연장공(213)은 후술할 제2 실린더부(400)의 샤프트가 삽입되어 상기 제2 실린더부(400)의 구동여부에 따라 상기 핀안착부(210)가 전방 또는 후방으로 이동되는 것을 가능하게 한다.
상기 힌지축(220)은 상기 본체부(200)의 전방 상부에 길이방향으로 길게 형성되는 일종의 장형돌기로서, 후술할 고정암부재(900)가 힌지결합되어 상기 고정암부재(900)가 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전되는 것을 가능하게 한다.
상기 연결공(230)은 상기 본체부(200)의 전방에 타공형성되는 일종의 구멍으로서, 상기 본체부(200)의 전방측에 형성된 상기 핀안착부(210)에 상기 제2 실린더부(400)의 샤프트가 연결되는 것을 가능하게 한다.
상기 보조힌지축(240)은 상기 본체부(200)의 상부에 길이방향으로 길게 형성되는 일종의 장형돌기로서, 상기 힌지축(220)과 수평면상 같은 평면에 위치되는 것이 바람직하고, 후술할 회전가이드플레이트(250)에 의해 상기 고정암부재(900)와 연결되어 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전하는 상기 고정암부재(900)의 회전이동을 보다 정밀하게 실행시키는 것을 가이드 해 준다.
상기 회전가이드플레이트(250)는 상기 고정암부재(900)가 상기 힌지축(220)에 결합된 상태에서 상기 힌지축(220) 및 상기 보조힌지축(240)에 결합되어 상기 고정암부재(900)의 회전이동을 보다 정밀하게 실행시키는 것을 가이드 하는 구성요소이다.
다음으로, 제1 실린더부(300)에 대하여 설명한다. 상기 제1 실린더부(300)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 본체부(200)의 후방에 결합되어, 구동여부에 따라 상기 본체부(200) 및 후술할 거치부(700)를 전방 또는 후방방향으로 이동시키기 위한 구동력을 제공하는 일종의 실린더이다.
다음으로, 제2 실린더부(400)에 대하여 설명한다. 상기 제2 실린더부(400)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 본체부(200)의 후방측에 위치되고 상기 핀안착부(210)와 결합되어, 구동여부에 따라 상기 핀안착부(210)를 전방 또는 후방방향으로 이동시키기 위한 구동력을 제공하는 일종의 실린더이다.
다음으로, 이동블럭(500)에 대하여 설명한다. 상기 이동블럭(500)은 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 본체부(200)의 하부에 형성되고 후술할 이동가이드레일(600)과 결합되어 상기 본체부(200)의 전방 또는 후방으로의 이동을 가이드하는 구성요소로서, 상기 이동블럭(500)의 하부에는 함몰형성된 레일홈(510)이 형성됨으로써, 후술할 안내돌기(610)와 결합되어 상기 안내돌기(610)를 따라 이동하여 상기 본체부(200)의 이동을 가이드 해 준다.
다음으로, 이동가이드레일(600)에 대하여 설명한다. 상기 이동가이드레일(600)은 도 2에 나타낸 것과 같이, 작업테이블(미도시)에 안착된 상태에서 상기 이동블럭(500)과 결합되어 상기 본체부(200)의 이동을 가이드 하는 구성요소로서, 상기 이동가이드레일(600)의 사웁에는 돌출형성된 안내돌기(610)가 형성됨으로써, 상기 레일홈(510)에 상기 안내돌기(610)가 삽입되어 상기 본체부(200)가 전방 또는 후방으로 이동시 정확한 이동을 가이드 해 준다.
다음으로, 거치부(700)에 대하여 설명한다. 상기 거치부(700)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 본체부(200)의 일측면에 형성되어 후술할 제3 실린더부(800)가 안착되는 구성요소이다.
다음으로, 제3 실린더부(800)에 대하여 설명한다. 상기 제3 실린더부(800)는 도 1 또는 도 2에 나타낸 것과 같이, 상기 거치부(700)에 안착되고, 상기 고정암부재(900)와 연결되어, 구동여부에 따라 상기 고정암부재(900)를 회전시키기 위한 구동력을 제공하는 일종의 실린더이다.
이때, 상기 제3 실린더부(800)와 상기 고정암부재(900)는 연결핀(P)에 의해 힌지타입으로 연결되는 것이 바람직하다.
다음으로, 고정암부재(900)에 대하여 설명한다. 상기 고정암부재(900)는 도 2 또는 도 4에 나타낸 것과 같이, 상기 힌지축(220)에 결합되고, 상기 제3 실린더부(800)와 결합되어, 상기 제3 실린더부(800)의 구동여부에 따라 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전하여, 상기 통공(11) 성형 전 상기 핀안착부(210)에 거치된 상기 인플레이터 하우징(10)을 고정시키는 구성요소로서, 결합부(910), 드릴샤프트통과부(920), 곡면돌기(30) 및 삽입공(940)으로 이루어진다.
상기 결합부(910)는 상기 고정암부재(900)의 일측에 수직방향으로 타공된 구멍을 포함하는 구성요소로서, 상기 제3 실린더부(800)와 상기 고정암부재(900)를 연결하는 과정에서 연결핀(P)에 의해 힌지결합되는 것을 가능하게 해 준다.
상기 드릴샤프트공과부(920)는 상기 고정암부재(900)의 타측에 “⊃”형상으로 형성되는 구성요소로서, 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 드릴부(1000)의 드릴샤프트(1100)가 통과되어 상기 통공(11)을 성형 작업을 하는데 지장을 주지 않도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 곡면돌기(930)는 상기 고정암부재(900)의 타측 후면에는 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 인플레이터 하우징(10) 외측곡면을 감싸도록 형성되어 상기 인플레이터 하우징(10)의 긴밀한 위치고정을 가능하게 한다.
이때, 상기 곡면돌기(930)의 내측 곡면률은 상기 인플레이터 하우징(10)의 곡면부(12)의 외측 곡면률과 동일하게 성형되는 것이 바람직하다.
상기 삽입공(940)은 상기 고정암부재(900)에 통공형성되는 일종의 구멍으로서, 상기 고정암부재(900)가 상기 힌지축(220)에 삽입되는 것을 가능하게 한다.
다음으로, 드릴부(1000)에 대하여 설명한다. 상기 드릴부(1000)는 상기 본체부(200)의 전방측에 별도로 구비되는 일종의 타공장치로서, 상기 제1 실린더부(300)의 작동여부에 따라 상기 본체부(200)가 전방측으로 이동하면, 상기 인플레이터 하우징(10)에 통공(11)을 성형하는 역할을 한다.
한편, 도 14에 나타낸 것과 같이, 상기 드릴샤프트(1100)의 선단측에는 상기 드릴샤프트(1100)의 선단으로부터 소정의 경사로 테이퍼진 테이퍼척(1110)이 형성됨으로써, 상기 통공(11)을 성형하는 과정에서 상기 통공(11)의 내부절삭면을 보다 매끄럽게 성형하여 제품의 신뢰성을 향상시키는 것을 가능하게 한다.
이하에서는 도 6 내지 도 13을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1)를 통한 통공(11)의 성형과정을 설명하기로 한다.
먼저, 도 6에 나타낸 것과 같이, 최초 상기 이송컨베이어부(100)에 상기 인플레이터 하우징(10)이 정렬되고, 상기 고정암부재(900)는 상기 인플레이터 하우징(10)이 상기 핀안착부(210)로 이동되어 거치될 수 있도록 위치된 상태에서, 도 7에 나타낸 것과 같이, 상기 이송컨베이어부(100)에 의해 상기 인플레이터 하우징(10)이 상기 핀안착부(210)의 거치플레이트(211) 상에 위치되어 거치된다.
이후, 도 8에 나타낸 것과 같이, 상기 인플레이터 하우징(10)이 상기 핀안착부(210)의 거치플레이트(211)에 거치된 상태에서, 상기 고정암부재(900)가 상기 제3 실린더부(800)의 구동력에 의해 상기 힌지축(220)을 중심으로 시계방향으로 회전하여 상기 고정암부재(900)의 곡면돌기(930)가 상기 인플레이터 하우징(10) 외측면의 곡면부(12)를 잡아주어 상기 인플레이터 하우징(10)을 고정시킨다.
그 다음, 도 9에 나타낸 것과 같이, 상기 고정암부재(900)의 곡면돌기(930)가 상기 인플레이터 하우징(10) 외측면의 곡면부(12)를 잡아준 상태에서 상기 제1 실린더부(300)에 의하여 상기 본체부(200) 및 거치부(700)는 상기 이동가이드레일(600)을 따라 전방으로 이동하게 되고, 상기 본체부(200)의 전방 이동에 따라 상기 본체부(200)의 전방측에 고정설치된 상기 드릴부(1000)에 의해 상기 핀안착부(210)에 안착된 상기 인플레이터 하우징(10)의 전면에 상기 통공(11)이 성형된다.
상기 통공(11) 작업이 수행된 다음, 도 10에 나타낸 것과 같이, 상기 제1 실린더부(300)에 의하여 상기 본체부(200) 및 거치부(700)는 후방으로 이동하여 원위치로 되돌아 가게 되고, 도 11에 나타낸 것과 같이, 상기 인플레이터 하우징(10)을 고정시켰던 상기 고정암부재(900)는 상기 제3 실린더부(800)에 의하여 반시계 방향으로 회전하여 상기 인플레이터 하우징(10)의 고정을 해제시키게 된다.
이후, 도 12에 나타낸 것과 같이, 상기 제2 실린더부(400)의 순간적인 구동에 의하여 상기 제2 실린더부(400)와 연결된 상기 핀안착부(210)는 전방으로 이동함과 동시에 순간적인 힘에 의해 상기 인플레이터 하우징(10)은 상기 핀안착부(210)로부터 이탈하여 상기 본체부(200)의 하부측에 구비된 저장통(미도시)으로 낙하되어 저장된다.
그 이후, 도 13에 나타낸 것과 같이, 상기 제2 실린더부(400)에 의하여 상기 핀안착부(210)는 후방으로 이동하여 원위치로 되돌아 가게 된다.
도면과 명세서에서 최적 실시 예들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
1: 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비
10: 인플레이터 하우징 11: 통공
20: 인플레이터(가스발생장치) 30: 가스이동관
100: 이송컨베이어부
110: 감지센서부
200: 본체부
210: 핀안착부 211: 거치플레이트
212: 함몰홀 213: 연장공
220: 힌지축 230: 연결공
240: 보조힌지축 250: 회전가이드플레이트
300: 제1 실린더부
400: 제2 실린더부
500: 이동블럭 510: 레일홈
600: 이동가이드레일 610: 안내돌기
700: 거치부
800: 제3 실린더부
900: 고정암부재
910: 결합부 920: 드릴샤프트통과부
930: 곡면돌기 940: 삽입공
1000: 드릴부
1100: 테이퍼척
P: 연결핀

Claims (3)

  1. 인플레이터 하우징(10)을 이송시키는 이송컨베이어부(100);
    전방에 상기 이송컨베이어부(100)로부터 이송된 상기 인플레이터 하우징(10)가 안착되는 핀안착부(210)가 형성되고, 전방에 힌지축(220)이 형성되는 본체부(200);
    상기 본체부(200)의 후방에 결합되는 제1 실린더부(300);
    상기 핀안착부(210)와 연결되는 제2 실린더부(400);
    상기 본체부(200)의 하부에 형성되는 이동블럭(500);
    상기 이동블럭(500)과 결합되는 이동가이드레일(600);
    상기 본체부(200)의 일측면에 형성되는 거치부(700);
    상기 거치부(700)에 안착되는 제3 실린더부(800);
    상기 힌지축(220)에 결합되고, 상기 제3 실린더부(800)와 결합되되, 상기 제3 실린더부(800)의 작동여부에 따라 상기 힌지축(220)을 중심으로 회전하여 상기 핀안착부(210)에 안착된 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시키는 고정암부재(900);
    상기 본체부(200)의 전방측에 형성되되, 상기 제1 실린더부(300)의 작동여부에 따라 상기 본체부(200)가 전방측으로 이동하면, 상기 인플레이터 하우징(10)에 통공(11)을 성형하는 드릴부(1000);로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1).
  2. 청구항 제1항에 있어서,
    상기 고정암부재(900)의 일측에는 상기 제3 실린더부(800)와 연결핀(P)에 의해 힌지결합되는 결합부(910)가 형성되고,
    상기 고정암부재(900)의 타측에는 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 드릴부(1000)의 드릴샤프트(1100)가 통과되어 상기 통공(11)이 형성되도록“⊃”형상의 드릴샤프트통과부(920)가 형성되며,
    상기 고정암부재(900)의 타측 후면에는 상기 고정암부재(900)가 상기 인플레이터 하우징(10)를 고정시킨 상태에서 상기 인플레이터 하우징(10) 외측곡면을 감싸도록 곡면돌기(930)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1).
  3. 청구항 제2항에 있어서,
    상기 드릴샤프트(1100)의 선단측에는 상기 드릴샤프트(1100)의 선단으로부터 소정의 경사로 테이퍼진 테이퍼척(1110)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백과 연결되는 인플레이터 하우징 통공 성형장비(1).
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