KR101961886B1 - 차량의 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치를 이용한 시동 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치의 시동 방법을 개시한다. 본 발명에 따르면, 차량 내의 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재하지 아니한 경우 LF 인증 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 제어유닛에서 수신하고, LF 노이즈 성분이 존재하는 경우 RF 인증 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 제어 유닛에서 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행함에 따라, 포브키에 인접된 LF 노이즈 성분으로 인한 통신 에러를 미연에 방지할 수 있고, 시동 버튼 장치에 대한 통신 성공율을 더욱 향상시켜 장치에 대한 신뢰성 및 안정성을 근본적으로 향상시킬 수 있게 된다.

Description

차량의 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치를 이용한 시동 방법{EMERGENCY STARTING METHOD USING STARTING BUTTON APPARATUS AND STARTING BUTTON APPARATUS}

본 발명은 차량의 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치를 이용한 시동 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 LF 안테나에 의한 프브키 인증 또는 통신 실패 시 RF 안테나에 의한 포브키 인증을 실행함에 따라 통신 성공율을 향상시킬 수 있도록 한 방법 및 장치에 관한 것이다.

최근 자동차 전자키의 보편화에 따라 별도의 키 삽입이나 작동버튼을 누르지 않고 운전자가 포브키(FOB key, 스마트키)와 같은 버튼 누름 스마트키를 이용하여 외부에서 도어를 개폐하며, 나아가 포브키가 차량 실내에 있는 지를 감지하여 실내에 있는 경우 키 홈에 포브키 삽입과정 없이 시동버튼을 누르는 등의 동작만으로 시동을 걸수 있는 버튼시동 기술이 개발된 바 있다.

이러한 시동 과정을 설명하면, 버튼시동 시스템에서는 양방향 무선통신이 가능한 포브키를 운전자가 휴대하고 차량에 접근하면 차량과 포브키 사이에 인증정보(비밀코드)를 확인하여 사용자를 인증한다. 이때, 인증이 완료되면 전자제어유닛이 스티어링 칼럼의 잠금을 해제하며, 이어 운전자가 브레이크를 밟은 상태에서 시동버튼을 누르면 PDM(Power Distribution Module, 전원 분배 모듈)이 전원릴레이를 작동시켜 시동모터를 구동하게 된다.

이처럼 일반적인 상황에서 운전자가 포브키를 소지하면 차량에서 실내 안테나를 구동하고 이를 인지하여 키 삽입 없이 시동버튼을 눌러 시동을 걸 수 있지만, 포브키의 배터리가 방전된 경우와 같이 포브키를 차량에서 인식하지 못하는 경우는 비상시동을 하여야 한다.

이러한 비상시동을 위한 방법으로 포브 홀더에 포브키를 삽입하는 방식이 널리 사용되고 있다. 상기 방식에서 사용자가 포브 홀더에 포브키를 삽입하면 비상시동 모드로 전환하여 포브키와 통신을 하게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 버튼 시동 장치 및 포브 홀더의 구성을 나타내고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 버튼 시동 시스템은 제어유닛(SMK Unit, 20), ESCL(Electronic Steering Column Lock, 22), EMS(Engine Management System, 24), 시동버튼(26), LF 안테나(30) 및 포브 홀더(40)를 포함하여 구성된다.

사용자가 시동버튼(26)을 누르게 되면 제어유닛(20)은 포브키(10)를 인식할 수 있도록 LF 안테나(30)를 구동한다. ESCL(22)은 스티어링 칼럼의 잠김과 풀림을 전자적으로 제어하며, EMS(24)는 포브키(10)가 차 실내에 있는 것으로 인식될 경우 상기 ESCL(22)에 스티어링 칼럼의 잠금 해제 명령을 송신하고 PDM(미도시)으로 전원이동명령을 송신한다.

이러한 일반적인 차량의 버튼 시동 장치에 있어서, LF 안테나를 통한 포브키 인증 시 인증 정보에 노이즈 성분이 삽입되는 경우 인증 실패로 판정되거나 통신 실패로 판정되는 경우가 종종 발생하여 엔진 시동 등의 엔진 제어가 어려운 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 LF 안테나에 의한 통신 실패 또는 인증 실패 시 차량 내의 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 제어유닛에서 RF 안테나를 통해 전송되는 RF 인증 요청 신호를 포브키로 전송하고 포브키의 RF 송신기에서 전송되는 RF 인증 정보를 수신하여 엔진제어유닛에 제공함에 따라, 인증 결과에 따라 통신 성공율을 향상시킬 수 있는 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치의 시동 방법을 제공하고자 함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 시동 버튼 장치의 시동 방법은,

포브키의 트랜스폰더와의 통신하는 LF 안테나와, 포브키의 트랜스폰더와 통신하는 RF 안테나를 포함하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 시동 버튼 장치의 시동 방법에 있어서,

LF 안테나 통신에 의한 인증 또는 통신 실패 시 차량 내의 포브키 근접된 LF 노이즈 성분이 존재하는 지를 판단하여 RF 안테나를 통해 RF 인증 정보 요청 신호를 포브키로 전송하는 단계;

상기 포브키에서 수신된 RF 인증 정보 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 전송하는 단계; 및

상기 RF 인증 정보를 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행하고 인증 결과를 토대로 엔진 시동을 단속하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시 예에 따른 시동 버튼 장치는,

포브키의 트랜스폰더와의 통신하는 LF 안테나을 포함하는 안테나 모듈과, 상기 안테나 모듈을 통해 수신된 포브키의 인증 정보를 토대로 포브키에 대한 인증을 실행하는 제어 유닛을 포함하되,

상기 안테나 모듈은, 제어 유닛으로부터 전송되는 RF 인증 요청 신호를 포브키로 전송하고 포브키로부터 전송되는 RF 인증 정보를 수신하여 제어 유닛으로 전송하는 RF 안테나를 포함하고,

상기 제어 유닛은,

LF 안테나에 의한 통신 또는 인증 실패 시 차량 내 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 포함되어 있다고 판단하여 RF 인증 정보 요청 신호를 생성하여 RF 안테나를 통해 포브키로 전송하기 위한 RF 송신기를 더 포함하고,

상기 포브키는,

상기 제어 유닛의 RF 안테나를 통해 전송된 RF 인증 정보 요청 신호를 수신하는 RF 수신기를 더 포함하는 것이 바람직하다 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 시동 버튼 장치 및 시동 버튼 장치의 시동 방법은, LF 안테나의 통신 실패 또는 인증 실패의 경우 차량 내의 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 인증 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 제어 유닛에서 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행함에 따라, 포브키에 인접된 LF 노이즈 성분으로 인한 통신 에러를 미연에 방지할 수 있고, 시동 버튼 장치에 대한 통신 성공율을 더욱 향상시켜 장치에 대한 신뢰성 및 안정성을 근본적으로 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면 들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 일반적인 버튼 시동 장치의 구성을 보인 도이다,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 버튼 시동 장치의 구성을 보인 도이다,
도 3은 발명의 실시 예에 따른 버튼 시동 장치를 이용한 비상 시동 과정을 보인 흐름도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 2는 본 발명에 따른 버튼 시동 장치의 구성을 보인 도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 버튼 시동 장치는, LF 안테나(110) 및 RF 안테나(120)와, 이를 제어 하는 제어 유닛(SMK Unit, 20)으로 구성될 수 있다.

상기 제어 유닛(20)은 두 안테나(110, 120)의 구동을 제어하는 한편, 포브키(10)의 트랜스폰더(12)로부터 전송되는 인증 정보(비밀코드)로부터 포브키에 대한 인증을 실시하도록 구비된다.

본 발명에서 상기 제어 유닛(20)은 일반적인 상황에서는 LF 구동부(21)의 LF 인증 요청 신호를 LF 안테나(110)를 통해 포브키(10)로 전송하여 포브키(10)와의 LF 통신을 시도한다. 포브키(10)가 상기 LF 안테나(110)와 정상적인 통신이 이루어지면, 상기 RF 안테나(120)는 포브키(10)의 트랜스폰더(12)로부터 인증 정보를 수신하여 제어 유닛(20)에 전송한다.

한편, 상기 RF 안테나(120)가 설정된 시간 동안 포브키(10)로부터 인증 정보를 수신하지 못하여 포브키(10)의 인증 또는 통신 실패 시 상기 제어 유닛(20)은 차량 내의 포브키가 인접된 위치에 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 안테나(120)의 구동을 제어한다.

그리고, 상기 제어 유닛(20)은, 상기 RF 송신기(23)를 통해 생성된 RF 인증 정보 요청 신호를 RF 안테나(120)를 통해 포브키(10)로 전송함에 따라 포브키(10)와 RF 통신을 시도한다.

즉, 상기 제어 유닛(20)의 RF 송신기(23)는 생성된 RF 인증 정보 요청 신호를 RF 안테나(120)를 통해 전송하고, 포브키(10)는 RF 수신기(13)를 통해 RF 인증 정보 요청 신호를 수신한 후 트랜스폰터(12)의 인증 신호를 RF 인증 정보로 변환하여 RF 수신기(15)를 통해 전송한다.

그리고, 상기 RF 안테나를 통해 수신된 RF 인증 정보를 제공받은 제어 유닛(20)은 RF 수신기(25)를 통해 RF 인정 정보를 변환하여 인증 정보를 생성하고 생성된 인증 정보에 대한 인증을 실행한다.

즉, LF 통신을 통해 통신 실패 또는 인증 실패 시 차량 내의 포브키에 인접된 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 안테나를 통해 통신을 시도하여 트랜스폰더에 저장된 인증 정보에 대한 인증을 실행하는 일련의 과정은 도 3을 참조하여 설명한다.

도 3은 도 2에 도시된 제어 유닛의 시동 버튼 장치의 시동 과정을 보인 흐름도이다. 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명이 실시 예에 따른 시동 버튼 장치의 시동 과정을 설명한다.

우선, 제어 유닛(20)은 단계(101)를 통해 포브키(10)와 LF 안테나(110)의 통신을 통해 포브키(10)에 대한 인증 실패 또는 통신 실패인 경우 차량의 포브키(10)의 인접된 위치에 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판정한다(단계 103, 105).

이 후 제어 유닛(20)은 RF 안테나(120)를 통해 포브키(10)와 통신을 시동한다.

즉, 제어 유닛(20)은 RF 안테나(120)를 통해 인증 요청 신호를 변환한 후 변환된 RF 인증 요청 신호를 전송하고(단계 107), 이러한 RF 인증 정보 요청 신호를 수신한 포브키(10)는 RF 인증 정보 요청 신호를 변환하여 인증 정보 요청 신호를 생성하고, 생성된 인증 정보 요청 신호에 응답하여 상기 트랜스폰더(12)에 저장된 인증 정보를 RF 수신기(15)로 제공한다(단계 109).

상기 트랜스폰더(12)의 인증 정보는 포브키(10)의 RF 송신기(15)를 통해 RF 인증 정보로 변환한 후 변환된 RF 인증 정보를 RF 안테나(120)로 전송한다(단계 111).

그리고, 상기 제어 유닛(20)은 RF 안테나(120)를 통해 수신된 RF 인증 정보를 인증 정보로 변환한 후 변환된 인증 정보를 토대로 포브키(10)에 대한 인증을 실행한다(단계 113, 115)

상기 제어 유닛(20)은, 상기 단계(115)의 인증 실행 결과 인증 실패이거나 상기 RF 안테나에 의한 포브키(10)와 제어 유닛(20)과의 통신이 실패 또는 인증 실패인 지를 판단하고(단계 117), 판단 결과 통신 실패 또는 인증 실패인 경우 시동 불가 메시지를 운전자에게 알림 통지한다(단계 119).

상기 단계(117)에서 통신 실패 또는 인증 실패가 아닌 경우 엔진 시동 및 전장품(ESCL) 제어를 실행한다(단계 121).

한편, 상기 제어 유닛(20)은, 단계(119) 이 후 비상 시동 모드로 전환한다.

상기 비상 시동 모드는, 통상적으로 운전석 우측의 스티어링 컬럼의 측면에 설치된 포브 홀더에 포브키를 삽입하면, 포브 홀더내 베이스 스테이션(Base Station)에서 이모빌라이저 안테나 코일 안테나를 구동하여 전계를 발생시키고, 이에 포브키 내부에 있는 트랜스폰더(TP, 12)에 전원이 공급되고, 전원을 공급받은 트랜스폰더(12)와의 통신을 통해 포브키(10)에 대한 인증 확인을 거치게 되고, 포브 홀더의 베이스 스테이션에서 포브키(10) 인증 결과를 PDM으로 전송하여 시동을 허용하게 된다.

본 발명의 실시 예에 따르면, LF 안테나에 의한 통신 실패 또는 인증 실패 시 차량 내의 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 인증 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 제어 유닛에서 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행함에 따라, 포브키에 인접된 LF 노이즈 성분으로 인한 통신 에러를 미연에 방지할 수 있고, 시동 버튼 장치에 대한 통신 성공율을 더욱 향상시켜 장치에 대한 신뢰성 및 안정성을 근본적으로 향상시킬 수 있게 된다.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.

LF 안테나에 의한 통신 실패 또는 인증 실패 시 차량 내의 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 인증 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 제어 유닛에서 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행함에 따라, 포브키에 인접된 LF 노이즈 성분으로 인한 통신 에러를 미연에 방지할 수 있고, 시동 버튼 장치에 대한 신뢰성 및 안정성을 근본적으로 향상시킬 수 있는 차량의 시동 버튼 장치 시동 방법 및 장치에 대한 운용의 정확성 및 신뢰도 측면, 더 나아가 성능 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims (2)

1. 포브키의 트랜스폰더와의 통신하는 LF 안테나와, 포브키의 트랜스폰더와 통신하는 RF 안테나를 포함하여 포브키에 대한 인증을 실행하는 시동 버튼 장치의 시동 방법에 있어서,
   LF 안테나 통신에 의한 인증 또는 통신 실패 시 차량 내의 포브키 근접된 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 안테나를 통해 RF 인증 정보 요청 신호를 포브키로 전송하는 단계;
   상기 포브키에서 수신된 RF 인증 정보 요청 신호에 응답하여 RF 인증 정보를 전송하는 단계; 및
   상기 RF 인증 정보를 수신하여 포브키에 대한 인증을 실행하고 인증 결과를 토대로 엔진 시동을 단속하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 시동 버튼 장치의 시동 방법.
2. 포브키의 트랜스폰더와의 통신하는 LF 안테나을 포함하는 안테나 모듈과, 상기 안테나 모듈을 통해 수신된 포브키의 인증 정보를 토대로 포브키에 대한 인증을 실행하는 제어 유닛을 포함하되,
   상기 안테나 모듈은, 제어 유닛으로부터 전송되는 RF 인증 요청 신호를 포브키로 전송하고 포브키로부터 전송되는 RF 인증 정보를 수신하여 제어 유닛으로 전송하는 RF 안테나를 포함하고,
   상기 제어 유닛은,
   LF 안테나에 의한 통신 실패 시 차량 내 포브키에 인접하여 LF 노이즈 성분이 존재한다고 판단하여 RF 인증 정보 요청 신호를 생성하여 RF 안테나를 통해 포브키로 전송하기 위한 RF 송신기를 더 포함하고,
   상기 포브키는,
   상기 제어 유닛의 RF 안테나를 통해 전송된 RF 인증 정보 요청 신호를 수신하는 RF 수신기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시동 버튼 장치.
   
   
   
   

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