KR101940154B1 - 도로 포장재 파쇄장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로에 설치된 콘크리트 또는 아스팔트 등의 포장재를 파쇄하기 위해 굴삭기에 설치되는 도로 포장재 파쇄장치에 관한 것으로 보다 상세하게는 포장재에 설정된 영역으로 전단력이 가해지도록 함으로써, 포장재 파쇄간 발생하는 소음 발생을 최소화시키고, 적은 힘으로도 신속하고 용이하게 포장재를 파쇄할 수 있어 도로 보수작업의 효율성 및 편의성을 증대시키며, 굴삭기의 크기를 줄일 수 있어 좁은 도로에서도 원활한 파쇄작업이 가능할 뿐 아니라 포장재를 파쇄하는데 소요되는 비용을 절감시킬 수 있는 도로 포장재 파쇄장치에 관한 것이다.

Description

도로 포장재 파쇄장치{Crushing device for road pavement}
본 발명은 도로에 설치된 콘크리트 또는 아스팔트 등의 포장재를 파쇄하기 위해 굴삭기에 설치되는 도로 포장재 파쇄장치에 관한 것으로 보다 상세하게는 포장재에 설정된 영역으로 전단력이 가해지도록 함으로써, 포장재 파쇄간 발생하는 소음 발생을 최소화시키고, 적은 힘으로도 신속하고 용이하게 포장재를 파쇄할 수 있어 도로 보수작업의 효율성 및 편의성을 증대시키며, 굴삭기의 크기를 줄일 수 있어 좁은 도로에서도 원활한 파쇄작업이 가능할 뿐 아니라 포장재를 파쇄하는데 소요되는 비용을 절감시킬 수 있는 도로 포장재 파쇄장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로를 보수하기 위해서는 브레이커를 사용해 도로에 일정 간격으로 구멍을 내어 도로를 파쇄하는 공법이 사용되었으나, 작업시의 진동, 소음 등으로 인해 사회적인 공해문제가 되어 왔다.
이에 종래에는 한국등록특허 제10-0435827호와 같이 굴삭기에 설치되는 브레이커의 소음을 감쇠할 수 있는 장치가 개발되었으나, 브레이커를 이용해 도로에 구멍을 내는 동안 발생하는 소음을 일부 감소시키는 것에 불과하여 여전히 소음공해로 인한 문제가 대두되었고, 브레이커의 동작간 발생하는 진동을 방지하기 어려워 브레이커를 이용해 도로 포장재를 파쇄하는데 발생하는 공해가 여전히 심각한 문제로 여겨지고 있었다.
상기한 브레이커를 이용한 공해문제를 해결하고자 집게형상의 도로 파쇄장치가 제안되었는데, 이러한 도로파쇄장치는 도 1과 같이 굴삭기(10)의 암(11) 선단에 한 쌍의 집게(21,22) 형상으로 형성된 파쇄유닛(20)을 장착하고, 이 한 쌍의 집게(21,22)를 이용해 도로 포장재(R)의 끝단을 물린 상태에서 굴삭기의 암을 들어올리면 도로 포장재(R)가 휘어지면서 파쇄되도록 한 것이다.
그러나, 이러한 집게형상의 도로 파쇄장치는 한 쌍의 집게(21,22)가 도로 포장재(R)의 끝단을 물고 있는 상태에서 굴삭기(10)의 암(11)을 들어오리는 방식으로 파쇄 작업이 이루어짐에 따라, 암(11)의 유압시스템에 큰 하중이 걸리게 되어 굴삭기(10)에 무리가 가해지는 것은 물론, 암(11)을 이용해 도로 포장재(R)를 들어올리는 과정에서 파쇄되지 않은 도로 포장재(R)를 파쇄하고자 무리한 힘을 가하게 될 경우 굴삭기(10)가 전복될 우려가 있으므로 도로 포장재(R)를 용이하게 파쇄하기 위해서는 유압시스템의 크기가 커져야 함에 따라 굴삭기의 전체적인 크기가 커지게 되는 문제가 있었다.
한편, 한 쌍의 집게를 구비하되 도로 포장재를 들어올려 파쇄하는 방식의 문제점을 탈피하고자, 한국등록특허 제10-1525797호에는 한 쌍의 집게를 이용해 도로 포장재를 물고 있는 상태에서 압력을 가해 파쇄할 수 있는 굴삭기용 집게장치가 제안되었으나, 이러한 압쇄방식으로 도로 포장재를 파쇄하는 경우에도 유압의 힘이 강하게 작용해야 함에 따라 많은 양의 유압을 공급하기 위해 굴삭기의 전체적인 크기가 커지게 되는 문제가 있었다.
한국등록특허 제10-0435827호(2004.06.02.등록, 굴삭기용 브레이카의 소음 감쇠장치) 한국등록특허 제10-1525797호(2015.05.26.등록, 굴삭기용 다용도 작업기기)
따라서, 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 콘크리트나 아스팔트와 같은 도로 포장재에 설정된 영역으로 전단력이 가해지도록 하여 적은 양의 유압으로도 신속하고 용이하게 도로 포장재를 파쇄할 수 있고, 도로 포장재를 파쇄하는 과정에서 발생하는 소음을 최소화시킬 수 있을 뿐 아니라, 도로 포장재에 포함된 철근 등의 금속재도 용이하게 절단할 수 있으며, 상기한 전단력에 의해 파쇄되지 못한 부분을 용이하게 파쇄할 수 있는 도로 포장재 파쇄장치를 제공함에 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 것으로, 도로 절단기에 의해 설정된 폭으로 절단된 도로 포장재를 파쇄하는 도로 포장재 파쇄장치에 있어서, 굴삭기의 암 선단에 분리결합되도록 형성시킨 클램프부와, 상기 클램프부의 하면에 일체로 형성시킨 상부에는 실린더가 설치되고 하부에는 도로 포장재의 상면에 접촉되어 하방으로 가압 지지되도록 횡단면 형상을 '⊃'자 형상으로 형성시킨 지지부로 구성된 지지몸체;
상기 지지부에 힌지부를 중심으로 회동되게 설치된 일측에는 상기 실린더 내부에 입출되는 로드가 설치되고, 타측에는 도로 포장재의 끝단부 하면에 접촉된 상태에서 상기 로드가 인출됨에 따라 상기 지지부 측으로 회동하여 도로 포장재에 전단력이 가해져 파쇄되도록 하는 파쇄부를 상기 지지부의 후단보다 짧은 길이로 형성시킨 회동몸체;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 회동몸체의 양측 외면은 상기 지지부의 양측 내면에 해당하는 폭으로 형성되어, 상기 회동몸체가 상기 힌지부를 중심으로 회동 동작됨에 따라 상기 회동몸체의 양측면과 지지부의 양측면을 통해 절단력이 발휘되도록 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 파쇄부는 상기 회동몸체의 끝단에 형성된 메인파쇄부와, 그 메인파쇄부에 상기 회동몸체의 길이방향을 따라 기 설정된 간격으로 복수개가 형성된 보조파쇄부로 이루어져, 도로 포장재가 포장된 높이에 따라 상기 메인파쇄부 또는 보조파쇄부 중 어느 하나에 의해 도로 포장재의 하면이 접촉되어 전단력을 발휘하도록 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 메인파쇄부는 상기 회동몸체의 끝단 중앙에 회동몸체의 폭보다 작은 폭을 이루도록 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지부는 하면에 도로 포장재의 상면에 접촉되는 요철부를 복수개 형성시켜 된 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지부의 상측에는 도로 포장재의 상하 방향으로 진동을 발생시키는 바이브레이터가 설치된 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지몸체의 상부에는 상기 바이브레이터에 의해 발생된 진동이 상기 암과 굴삭기에 전달되는 것을 차단하기 위한 방진부재가 설치된 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지부의 상측에는 상기 바이브레이터에 의해 진동되면서 도로 포장재를 굴착하거나 파쇄시키도록 형성된 리퍼가 설치된 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치는 도로 포장재에 설정된 영역으로 전단력이 가해지도록 함으로써, 도로 포장재 파쇄 간 발생하는 소음 발생을 최소화시킬 수 있어 소음공해로 인한 주변 피해를 줄이고, 적은 힘으로도 신속하고 용이하게 파쇄작업이 가능함에 따라 굴삭기의 크기를 소형화할 수 있어 좁은 도로에서도 도로 포장재의 파쇄작업이 가능하며, 도로 포장재에 포함된 철근 등의 금속재를 용이하게 절단할 수 있고 상기의 전단력에 의해 미처 파쇄되지 못한 도로 포장재를 용이하게 파쇄할 수 있어 도로 보수작업의 효율성 및 편의성이 증대됨은 물론 작업에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 집게 형상의 도로 포장재 파쇄장치를 나타낸 측면 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치를 나타낸 분해사시도,
도 4는 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치를 나타낸 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치가 도로 포장재를 파쇄하기 위해 배치된 상태를 나타낸 평면도,
도 6a는 본 발명에 따른 지지부가 도로 포장재의 상면에 접촉되고 파쇄부가 도로 포장재의 끝단부 하면에 접촉된 상태를 나타낸 측면도,
도 6b는 도 6a의 상태에서 회동몸체가 회동됨에 따라 도로 포장재가 파쇄된 상태를 나타낸 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 지지부의 상측에 바이브레이터 및 리퍼가 설치된 상태를 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치에 방진부재가 설치된 상태를 발췌하여 나타낸 사시도이다.
이하, 첨부한 도 2 내지 8을 참조하여 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치에 대하여 상세하게 설명한다.
본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치(1)는 도로 절단기(미도시)에 의해 설정된 폭으로 절단된 상태의 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위한 것으로, 도 2 내지 4에 도시한 바와 같이 크게 지지몸체(100)와 회동몸체(200)를 포함하여 구성된다.
상기의 지지몸체(100)는 굴삭기의 암(A) 선단에 분리결합되도록 형성시킨 클램프부(110)와, 클램프부(110)의 하면에 일체로 형성시킨 상부에는 실린더(300)가 설치되고 도로 포장재(2)의 상면에 접촉되게 형성시킨 하부에는 양측 하부면과 후단측 하부면 각각이 절단면(C) 외측의 도로 포장재(2)와 절단면(C) 내측의 도로 포장재(2)를 하방으로 가압 지지하도록 형성시킨 지지부(120)를 포함하여 구성된다.
여기서, 지지부(120)는 상기와 같이 세 방향에서 도로 포장재(2)에 접촉되는 것인 만큼 횡단면 형상이 '
Figure 112016121728642-pat00001
'자 또는 '
Figure 112016121728642-pat00002
'자 형상을 이루도록 형성시키되, 지지부(120)의 폭은 도로 절단기에 의해 도로 포장재(2)를 절단하는 폭보다 크게 형성시킨 것이 바람직하다.
또한, 굴삭기의 암(A) 선단에는 통상적으로 사용되는 퀵 클램프(Q)를 설치하여 클램프부(110)로부터 용이하게 분리 결합되게 할 수 있다.
상기의 회동몸체(200)는 지지부(120)에 힌지부(210)를 중심으로 회동되게 설치되는 것으로, 이러한 회동몸체(200)의 일측에는 실린더(300) 내부에 채워진 유체의 압력에 의해 하방으로 인입 또는 인출되는 길이가 조절되게 형성된 로드(310)가 설치되고, 회동몸체(200)의 타측에는 도로 포장재(2)의 끝단부 하면에 접촉된 상태에서 로드(310)가 인출됨에 따라 지지부(120) 측으로 회동하여 도로 포장재(2)에 전단력이 가해져 파쇄되도록 지지부(120)의 후단보다 짧은 길이로 마련된 파쇄부가 형성된다.
여기서, 파쇄부(220)는 로드(310)가 인출되어 회동몸체(200)가 회동되었을 때, 도로 포장재(2)의 끝단부 하면에 긴밀히 접촉될 수 있도록 일정 각도로 경사지게 형성시켜, 도로 포장재(2)가 파쇄부(220)에 의해 지지부(120) 측으로 안정되게 지지된 상태로 전단력을 가하도록 함으로써 용이하게 파쇄되도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 도로 포장재 파쇄장치(1)에 대한 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 지지몸체(100)의 상측에 형성된 클램프부(110)를 통해 굴삭기의 암(A)에 결합하여, 지지부(120)의 하단부가 파쇄할 도로 포장재(2)의 상면에 접촉된 상태로 고정되도록 가압하며, 이때 도 5와 같이 지지부(120)의 양측에 의해 가압되는 부위는 도로 절단기에 의해 도로 포장재(2)를 절단시킨 면의 외측에서 가압되도록 한다.
이후, 실린더(300)를 구동시켜 로드(310)가 하방으로 인출되면, 도 6a와 같이 회동몸체(200)는 힌지부(210)를 통해 회동되어 파쇄부(220)가 도로 포장재(2)의 하면에 접촉된 상태가 되며, 이 상태에서 로드(310)가 더욱 인출되도록 실린더(300)를 구동시키면, 도 6b와 같이 지지부(120) 측으로 회동하려는 파쇄부(220)에 의해 전단력이 작용하게 되어 도로 포장재(2)가 파쇄되는 것이다.
다시 말해, 지지부(120)의 후방측 하면은 설정된 길이에서 도로 포장재(2)의 폭방향을 따라 접촉되어 가압 지지하고 있고, 지지부(120)의 양측 하면은 절단면(C)의 외측에서 도로 포장재(2)의 절단면(C)을 따라 접촉되어 가압 지지하고 있으며, 이와 같이 지지부(120)에 의해 도로 포장재(2)의 상면이 가압 지지된 상태에서 도로 포장재(2)의 하면에 접촉되는 파쇄부(220)는 지지부(120)의 후단보다 짧은 길이로 이루어져 있으므로, 파쇄부(220)가 회동몸체(200)와 함께 회동됨에 따라 도로 포장재(2)에는 지지부(120)의 후방측 하면에 지지된 부분으로 전단력이 작용하게 되어 도로 포장재(2)의 절단면(C)을 따라 손쉬운 파쇄 작업이 이루어질 수 있을 뿐 아니라, 도로 절단기에 의해 절단된 외측의 도로 포장재(2)가 파쇄되는 것을 방지할 수 있어 추가적인 작업 소요를 줄일 수 있는 효과가 있다.
상기와 같이 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위해 전단력이 가해지도록 형성시킨 이유는 일반적인 도로 포장재(2)로 사용되는 콘크리트 또는 아스팔트가 전단력에 취약해 쉽게 부서지는 것을 고려해 적은 힘을 이용해 신속하고 용이하게 파쇄할 수 있도록 하기 위함이다.
이처럼 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치(1)는 도로 포장재(2)에 전단력을 가해 신속하고 용이하게 파쇄시키는 것이 가능함에 따라 파쇄부(220)가 지지부(120) 측으로 회동되도록 회동몸체(200)에 회전하는 힘을 공급하는 실린더(300)의 크기를 줄일 수 있고, 실린더(300)의 크기를 줄일 수 있음에 따라 굴삭기의 전체적인 크기를 소형화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위해 무리한 힘을 가하지 않아도 됨에 따라 굴삭기가 전복되는 등의 안전사고를 예방할 수 있고, 도로 포장재(2)를 파쇄하는 과정에서 발생하는 소음을 감소시켜 소음공해로 인한 주변 피해를 방지할 수 있는 이점이 있다.
더불어, 도로 포장재 파쇄장치(1)를 이용해 도로 포장재(2)를 파쇄시키고 난 이후에는 회동몸체(200)의 하면을 이용하여 파쇄된 파편들을 파쇄 작업이 완료된 전방 측으로 밀어내 지지몸체(100) 및 회동몸체(200)가 작업할 수 있는 공간을 확보함으로써, 보다 효율적으로 도로 포장재(2)를 파쇄할 수 있다.
이때, 상기한 지지부(120)에는 도로 포장재(2)의 상면과 접촉되는 하면에 복수개의 요철부(121)를 형성시키는 것이 바람직한데, 이는 도로 포장재(2)가 전단 파쇄되도록 파쇄부(220)의 회동 동작되는 동안 지지부(120)가 도로 포장재(2)의 상면에서 미끌리거나 움직이지 않게 고정되도록 하기 위함인 것으로, 이를 통해 더욱 안정적이고 신속한 파쇄작업이 이루어지도록 할 수 있어 작업의 효율성이 증대되는 효과가 있다.
첨부한 도면에서는 상기의 요철부(121)가 도로 포장재(2)의 상면에 접촉되는 지지부(120)의 하면 모두에 형성된 것으로 도시하였으나, 이와는 달리 지지부(120)의 양측 하면 또는 지지부(120)의 후방측 하면 중 어느 하나에만 형성될 수 있다.
이뿐 아니라, 파쇄부(220)는 회동몸체의 끝단에 형성된 메인파쇄부(221)와, 그 메인파쇄부(221)에 회동몸체(200)의 길이방향을 따라 기 설정된 간격으로 복수개가 형성된 보조파쇄부(222)로 이루어질 수 있다.
이와 같이 파쇄부(220)를 메인파쇄부(221)와 보조파쇄부(222)로 형성시킨 이유는 도로 포장재(2)가 포장된 높이에 따라 메인파쇄부(221) 또는 보조파쇄부(222) 중 어느 하나에 의해 도로 포장재(2)의 하면이 접촉되어 전단력을 발휘할 수 있도록 하면서도, 도로 포장재(2)의 두께에 따라 더욱 신속한 파쇄 작업이 진행될 수 있도록 하기 위함이다.
즉, 도로 포장재(2)의 두께가 상대적으로 얇게 형성된 경우 적은 힘으로도 용이하게 파쇄시킬 수 있기 때문에 회동몸체(200)의 전방측에 가까운 위치로 형성된 파쇄부(220)에 도로 포장재(2)의 하면이 접촉되게 하여 지지부(120)에 의해 지지되는 도로 포장재(2)의 면적이 넓어지도록 함으로써 한 번에 더 많은 면적의 도로 포장재(2)를 파쇄시킬 수 있으며, 이를 통해 신속하고 용이한 파쇄 작업이 가능하여 작업의 편의성 및 효율성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 메인파쇄부(221)와 보조파쇄부(222)의 이격거리, 그리고 보조파쇄부(222)가 둘 이상 형성된 경우에 보조파쇄부(222)의 이격거리는 도로 포장재(2)를 시공할 때의 표준 높이와 부합되게 형성시키는 것이 바람직하며, 이를 통해 각각의 도로 포장재(2)의 높이가 서로 다르게 형성되더라도 그 높이에 해당하는 위치에 형성된 메인파쇄부(221) 또는 보조파쇄부(222)가 도로 포장재(2)의 하면에 긴밀히 접촉되게 함으로써 도로 포장재(2)의 파쇄 작업이 신속하게 이루어지도록 할 수 있다.
더불어, 상기한 회동몸체(200)의 양측 외면은 지지부(120)의 양측 내면에 해당하는 폭으로 형성된 것이 바람직한데, 이는 회동몸체(200)가 힌지부(210)를 중심으로 회동할 때 회동몸체(200)의 양측 외면이 지지부(120)의 양측 내면과 긴밀히 접촉되게 교차하여 절단력을 발휘할 수 있도록 하기 위함이다.
이를 통해 지지부(120)와 파쇄부(220)에 의해 전단 파쇄된 도로 포장재(2)에 철근 등의 금속재가 포함되어 있더라도 이 금속재를 회동몸체(200)의 상면과 지지부(120)의 하면 사이에 위치시킨 상태에서 회동몸체(200)를 회동시키게 되면 회동몸체(200)와 지지부(120)에 의해 발휘되는 절단력에 의해 용이하게 절단할 수 있으므로, 금속재를 절단하기 위한 장비와 인력 소요를 줄여 도로 포장재(2)의 파쇄 작업에 소요되는 시간을 현저히 감소시킬 수 있고, 작업의 편의성을 대폭 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
여기서, 회동몸체(200)에 상기한 보조파쇄부(222)가 형성된 경우에는 금속재가 절단되는 동안 메인파쇄부(221)와 보조파쇄부(222) 또는 보조파쇄부(222)와 보조파쇄부(222) 사이에서 고정되게 지지하는 역할을 할 수 있어 금속재를 더욱 손쉽게 절단할 수 있는 것이다.
이때, 회동몸체(200)의 끝단부에 형성시킨 파쇄부(220) 즉 메인파쇄부(221)는 회동몸체(200)가 지지부(120)의 양측 내면에 해당하는 폭으로 형성되더라도 회동몸체(200)보다 작은 폭을 이루도록 형성된 것이 바람직한데, 이는 메인파쇄부(221)가 도로 포장재(2)의 하면에 접촉되어 지지부(120) 측으로 회동 동작되기 위해 실린더(300)에 가해지는 부하를 줄임과 동시에 적은 힘을 이용해 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위함이다.
만약 메인파쇄부(221)가 회동몸체(200)와 같은 폭으로 형성되거나 그에 준하는 폭으로 형성된 경우 도로 포장재(2)의 하면이 메인파쇄부(221)에 의해 넓은 폭으로 지지된 상태라 하더라도, 두꺼운 두께로 형성된 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위해서는 얇은 두께의 도로 포장재(2)보다 상대적으로 많은 힘을 필요로 하게 되므로, 이와 같이 두꺼운 두께의 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위해 실린더(300)에 무리한 힘이 작용하게 될 경우에는 실린더(300)의 파손은 물론 굴삭기가 전복되어 안전사고로 이어지는 문제가 발생할 수 있으며, 이러한 문제를 해결하고자 실린더(300)의 크기를 키우게 될 경우에는 더 많은 양의 유압을 공급하기 위해 굴삭기의 크기도 함께 커져야 함에 따라, 불필요하게 파쇄 작업에 소요되는 비용이 증가하게 될 뿐 아니라 도로의 폭이 협소한 경우에는 원활한 파쇄작업을 하기 어려운 문제가 발생하게 된다.
이에 따라 두꺼운 두께로 형성된 도로 포장재(2)를 파쇄하기 위해 이 도로 포장재(2)의 끝단부 하면에 접촉되어 메인파쇄부(221)를 회동몸체(220)의 회동몸체(200)의 폭보다 작은 폭으로 형성시킨 것이며, 메인파쇄부(221)에 의해 도로 포장재(2)에 가해지는 힘이 어느 일부분에 치우치지 않도록 하기 위해 회동몸체(200)의 끝단 중앙에 형성시킨 것이다.
한편, 지지부(120)의 상측에는 도로 포장재(2)의 상하 방향으로 진동을 발생시키는 바이브레이터(400)가 설치될 수 있는데, 이는 도로 포장재(2)의 하면에 접촉된 파쇄부(220)가 지지부(120) 측으로 회동함에 따라 발생하는 전단력과 함께 바이브레이터(400)를 통해 생성된 진동이 지지부(120)를 거쳐 도로 포장재(2)로 전달되게 함으로써, 도로 포장재(2)를 더욱 용이하게 파쇄할 수 있는 효과가 있다.
여기서, 도 7과 같이 지지부(120)의 상측에는 상기한 바이브레이터(400)와 함께 바이브레이터(400)에 의해 진동되면서 도로 포장재(2)를 굴착하거나 파쇄시키도록 형성된 리퍼(600)가 설치될 수 있는데, 상기의 파쇄장치(1)에 이러한 리퍼(600)를 더 설치하여 지지부(120)와 파쇄부(220)에 의해 미처 파쇄되지 못한 도로 포장재(2)의 일 부분이나 지지부(120)와 파쇄부(220)로 파쇄하기 어려운 부분을 리퍼(600)로 굴착하거나 긁어내는 등의 방식으로 파쇄시킴으로써, 도로 포장재(2)를 골고루 균일하게 파쇄시킬 수 있는 이점이 있다.
이때, 바이브레이터(400)에 의해 생성된 진동이 리퍼(600)에 전달되었을 때 그 리퍼(600) 끝단부에 의한 파쇄력이 증대될 수 있도록 상기의 바이브레이터(400)는 리퍼(600)의 중앙부 또는 지지부(120)의 전방측으로 설치하는 것이 바람직하며, 이러한 바이브레이터(400)와 리퍼(600)는 용접 등의 방법으로 결합되고, 바이브레이터(400)는 교체 및 수리를 용이하게 할 수 있도록 리퍼(600)와 함께 지지부(120)에 설치된 반대측 외주면이 분리 결합 가능하게 형성될 수 있다.
또한, 바이브레이터(400)가 설치된 경우 지지몸체(100)의 상부에는 도 8과 같이 바이브레이터(400)에 의해 생성된 진동이 지지몸체(100)의 상부에 연결된 암(A)과 굴삭기에 전달되는 것을 차단하기 위한 방진부재(500)가 설치된 것이 바람직한데, 이러한 방진부재(500)는 고무 등과 같이 진동을 흡수할 수 있는 재질로 이루어진 것이며, 첨부한 도면에서는 지지몸체(100)의 양측 내면과 클램프부(110)의 하면에 고정되게 결합되는 결합보조부재(510)를 매개로 설치된 것으로 도시하였으나, 지지몸체(100)의 상부에 직접 설치된 것일 수도 있다.
이러한 방진부재(500)를 더 구비하여 구성함으로써, 도로 포장재(2)를 용이하게 파쇄할 수 있도록 하면서도 암(A)과 굴삭기에 전달되는 진동에 의한 충격을 최소화하여 장비의 사용 수명을 연장시킬 수 있음은 물론 도로 포장재(2) 파쇄 작업 간 소음 발생을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 도로 포장재 파쇄장치(1)는 도로 포장재(2)에 설정된 영역으로 전단력이 가해지도록 함으로써, 도로 포장재(2) 파쇄 간 발생하는 소음 발생을 최소화시킬 수 있어 소음공해로 인한 주변 피해를 줄이고, 적은 힘으로도 신속하고 용이하게 파쇄작업이 가능함에 따라 굴삭기의 크기를 소형화할 수 있어 좁은 도로에서도 도로 포장재(2)의 파쇄작업이 가능하며, 도로 포장재(2)에 포함된 철근 등의 금속재를 용이하게 절단할 수 있고 상기의 전단력에 의해 미처 파쇄되지 못한 도로 포장재(2)를 용이하게 파쇄할 수 있어 도로 보수작업의 효율성 및 편의성이 증대됨은 물론 작업에 소요되는 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.
A : 암 C : 절단면
Q : 퀵 클램프
1 : 파쇄장치 2 : 도로 포장재
100 : 지지몸체 110 : 클램프부
120 : 지지부 121 : 요철부
200 : 회동몸체 210 : 힌지부
220 : 파쇄부 221 : 메인파쇄부
222 : 보조파쇄부
300 : 실린더 310 : 로드
400 : 바이브레이터
500 : 방진부재 510 : 결합보조부재
600 : 리퍼

Claims (8)

  1. 도로 절단기에 의해 설정된 폭으로 절단된 절단면(C)을 따라 도로 포장재(2)를 파쇄하는 도로 포장재 파쇄장치에 있어서,
    굴삭기의 암(A) 선단에 분리결합되도록 형성시킨 클램프부(110)와, 상기 클램프부(110)의 하면에 일체로 형성시킨 상부에는 실린더(300)가 설치되고 도로 포장재(2)의 상면에 접촉되게 형성시킨 하부에는 양측 하부면과 후단측 하부면 각각이 절단면(C) 외측의 도로 포장재(2)와 절단면(C) 내측의 도로 포장재(2)를 하방으로 가압 지지하도록 형성시킨 지지부(120)로 구성된 지지몸체(100);
    상기 지지부(120)에 힌지부(210)를 중심으로 회동되게 설치된 일측에는 상기 실린더(300)의 하방으로 입출되는 로드(310)가 설치되고, 타측에는 도로 포장재(2)의 끝단부 하면에 접촉된 상태에서 상기 로드(310)가 인출됨에 따라 상기 지지부(120) 측으로 회동하여 도로 포장재(2)에 전단력이 가해져 파쇄되도록 하는 파쇄부(220)를 상기 지지부(120)의 후단보다 짧은 길이로 형성시킨 회동몸체(200);를 포함하여 구성되며,
    상기 회동몸체(200)의 양측 외면은 상기 지지부(120)의 양측 내면에 해당하는 폭으로 형성되어, 상기 회동몸체(200)가 상기 힌지부(210)를 중심으로 회동 동작됨에 따라 상기 회동몸체(200)의 양측면과 지지부(120)의 양측면을 통해 절단력을 발휘하도록 형성되고,
    상기 파쇄부(220)는 상기 회동몸체의 끝단에 형성된 메인파쇄부(221)와, 그 메인파쇄부(221)에 상기 회동몸체(200)의 길이방향을 따라 기 설정된 간격으로 복수개가 형성된 보조파쇄부(222)로 이루어져, 도로 포장재(2)가 포장된 높이에 따라 상기 메인파쇄부(221) 또는 보조파쇄부(222) 중 어느 하나에 의해 도로 포장재(2)의 하면이 접촉되어 전단력을 발휘하도록 형성된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 메인파쇄부(221)는 상기 회동몸체(200)의 끝단 중앙에 회동몸체(200)의 폭보다 작은 폭을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 지지부(120)는 하면에 도로 포장재(2)의 상면에 접촉되는 요철부(121)를 복수개 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 지지부(120)의 상측에는 도로 포장재(2)의 상하 방향으로 진동을 발생시키는 바이브레이터(400)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 지지몸체(100)의 상부에는 상기 바이브레이터(400)에 의해 발생된 진동이 상기 굴삭기의 암(A)에 전달되는 것을 차단하기 위한 방진부재(500)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 지지부(120)의 상측에는 상기 바이브레이터(400)에 의해 진동되면서 도로 포장재(2)를 굴착하거나 파쇄시키도록 형성된 리퍼(600)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로 포장재 파쇄장치.
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