KR100488169B1 - 도로 파쇄기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 보수공사에서 사용되는 도로파쇄기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 굴삭기의 암에 원호형상으로 굴곡진 암과 베이스부를 포함하여 암의 운동에 의하여 도로를 파쇄하는 도로 파쇄기에 관한 것이다.

본 발명은 하부가 도로에 밀착되고 상부가 굴삭기의 암의 선단에 연결되며, 상기 굴삭기 암의 전방쪽의 제1부분 및 그 반대쪽의 제2부분을 포함하는 베이스부; 상기 베이스부의 제2부분에 회동가능하게 장착되는 원호암; 및 상기 베이스부의 내부에 장착되고, 상기 원호암의 일측 끝단과 연결되어 상기 원호암의 타측을 상하운동시키는 구동부;를 포함하는 도로 파쇄기에 있어서, 원호암의 일측과 타측은 일정각도를 이루도록 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 면 중 상기 베이스부의 제1부분과 마주보는 면에 소정길이로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부를 포함하고, 상기 베이스부의 제1부분에는 상기 원호암의 제1 돌출부와 맞닿는 제2 돌출부가 형성되며, 상기 원호암의 타측의 끝단의 양측면에 수직으로 지지 플레이트가 돌출되는 한편, 상기 베이스부의 제1부분 하부와 상기 원호암의 타측은 끝단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄기를 제공한다.

Description

도로 파쇄기{ROAD CRUSHER}

본 발명은 도로 보수공사에서 사용되는 도로파쇄기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 굴삭기의 암에 원호형상으로 굴곡진 암과 베이스부를 포함하여 암의 운동에 의하여 도로를 파쇄하는 도로 파쇄기에 관한 것이다.

일반적으로 도로보수공사에서는 브레이커를 사용한 도로파쇄공법이 사용되어 왔다. 이는 도로에 일정간격으로 구멍을 내어 도로를 파쇄하는 공법으로 작업시의 진동, 소음 등이 사회적인 공해문제가 되어 왔다.

따라서 이러한 문제를 해결하고자 하는 기술 개발이 있어왔으며, 이에 의해 도 1에 도시한 바와 같은 집게형의 도로파쇄장치를 사용하는 것이 제안되었다. 종래의 도로파쇄장치는 굴삭기(200)의 암(109)의 선단에 제1 집게(107)와 제2 집게(105)를 가진 도로파쇄장치(100)를 장착하고, 상기 두개의 집게(107,105)로 도로의 끝단을 물고 들어올리는 기능을 한다. 이와 같은 물림 상태는 도 2a 및 도 2b에 도시되어 있다. 도 2a는 얇은 두께의 로반을 물은 상태이고, 두 2b는 두꺼운 로반을 물고 있는 상태이다. 이와 같이 도로의 로반(500)을 물고 있는 상태에서 굴삭기(200)의 암(109)을 들어올리면 로반(500)은 휘어지게 되며 이로인해 파쇄되도록 하는 것이 종래의 도로파쇄장치이다.

그러나, 이와 같은 종래의 도로파쇄장치는 굴삭기(200)의 암(109)을 이용하여 도로를 파쇄하기 때문에 암의 유압시스템에 큰 하중이 걸리게 되어 굴삭기에 무리가 가해지며, 또한 도 7b에 도시한 바와 같은 굴삭기의 전방에 설치되어 지면에 밀착된 상태로 하나의 지지부재 역할을 하는 아웃트리거(103)에 많은 하중이 걸리게 되는 단점이 있는 것이다.

또한, 로반을 굴삭기의 유압 시스템을 사용하여 분해하려고 하기 때문에 굴삭기의 암의 힘 또는 대차 중량을 이용하게 되고, 로반을 흔들면서 박리하기 때문에 브레이커를 사용한 공법보다 결코 작지 않은 진동 및 소음을 발생하게 된다.

더구나 종래와 같은 집게형의 도로파쇄장치를 사용할 경우 두꺼운 로반재일수록 집게의 물림위치가 내부에서 외부쪽으로 옮겨지게 되어(도 2a와 도 2b참조) 파쇄력이 약해지는 문제가 발생하며, 이로인해 파쇄가 불가능하게 되는 문제점도 존재하게 된다.

본 발명에서는 상기와 같은 문제점과 더불어 많은 잇점을 제공하는 새로운 도로파쇄기를 제공하게 된다

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자체적인 유압실린더를 사용하여 유압식 굴삭기에 무리를 가하지 않으면서 도로를 파쇄할 수 있으며 아웃트리거 없이 도로파쇄작업이 가능한 도로파쇄기 및 그를 이용한 도로파쇄장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 굴삭기의 암을 이용한 도로파쇄가 아니므로, 소음 및 진동없이 도로를 파쇄할 수 있으며, 종래와 비교하여 볼 때 큰 박리력을 얻을 수 있게 되고, 로반의 두께가 다르게 되어도 두께에 따라 다른 파쇄력을 가할 수 있는 도로파쇄기 및 그를 이용한 도로파쇄장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 도로파쇄기 1대로 박리, 분해, 절단, 접음, 파쇄 등 일련의 작업이 가능하고, 콘크리트 로반과 아스팔트 로반에서도 작업이 가능하며, 다른 기종의 굴삭기에도 핀이음을 사용하여 간단하게 설치, 해체할 수 있는 호환성과 편리성을 제공할 수 있는 도로파쇄기 및 그를 이용한 도로파쇄장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구성수단으로서, 본 발명은 하부가 도로에 밀착되고 상부가 굴삭기의 암의 선단에 연결되며, 상기 굴삭기 암의 전방쪽의 제1부분 및 그 반대쪽의 제2부분을 포함하는 베이스부와, 상기 베이스부의 제2부분에 회동가능하게 장착되는 하방으로 볼록한 곡률을 갖도록 형성된 원호암과, 상기 베이스부의 내부에 장착되고, 상기 원호암은 상기 베이스부와 핀결합을 이루도록 형성되는 핀연결구멍이 형성되며, 상기 원호암은 일측이 상기 구동부와 연결되고, 타측은 상기 베이스부의 외측에 위치하는 한편, 상기 원호암의 일측 끝단과 연결되어 상기 원호암의 타측을 상하운동시키는 구동부가 설치되며, 상기 원호암은 일정곡률을 갖도록 형성되는 굴삭기의 암의 선단에 장착되는 도로 파쇄기에 있어서,상기 원호암의 일측과 타측은 일정각도를 이루도록 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 면 중 상기 베이스부의 제1부분과 마주보는 면에 소정길이로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부를 포함하고, 상기 베이스부의 제1부분에는 상기 원호암의 제1 돌출부와 맞닿는 제2 돌출부가 형성되며, 상기 원호암의 타측의 끝단의 양측면에 수직으로 지지 플레이트가 돌출되는 한편, 상기 베이스부의 제1부분 하부와 상기 원호암의 타측은 끝단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄기를 제공한다.

또한, 본 발명은 작업 위치로 움직임이 가능한 암이 장착되는 본체부 하부가 도로에 밀착되고 상기 도로 파쇄용 장치의 전방쪽의 제1부분 및 그 반대쪽의 제2부분을 포함하는 베이스부가 설치되며, 상기 베이스부의 전방면에 회동가능하게 원호암이 장착되고, 상기 베이스부의 내부에 구동부가 장착되고, 상기 구동부는 원호암의 일측 끝단과 연결되어 상기 원호암의 타측을 상하 운동시키며, 상기 원호암은 일정곡률을 갖도록 형성되는 한편, 상기 원호암은 하방으로 볼록한 곡률을 이루며, 상기 원호암은 상기 베이스부와 핀결합을 이루도록 형성되는 핀연결구멍이 형성되고, 상기 원호암은 일측이 상기 구동부와 연결되며 타측은 상기 베이스부의 외측에 위치하는 도로 파쇄용 장치에 있어서,상기 원호암의 일측과 타측은 일정각도를 이루도록 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 면 중 상기 베이스부의 제1부분과 마주보는 면에 소정길이로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부를 포함하고, 상기 원호암의 제1 돌출부와 맞닿는 제2 돌출부가 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 끝단의 양측면에 수직으로 지지 플레이트가 돌출되고, 상기 베이스부의 제1부분 하부와 상기 원호암의 타측은 끝단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄용 장치를 제공한다.

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이하 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 도로파쇄기의 사시도로써, (a)는 전방면쪽으로의 사시도, (b)는 후방면쪽으로의 사시도이다. 도 4는 도 3의 도로파쇄기의 측단면도이다.

본 발명에 의한 도로파쇄기는 베이스부(3)와 원호형의 암(2) 및 베이스부(3)에 내장되는 구동부(4)를 포함하게 된다. 도로파쇄기(1)는 도 1에서와 같은 굴삭기(200)의 암(109)의 끝단에 장착되며, 굴삭기(200)는 작업위치로 암(109)을 움직일 수 있도록 조종하고 이동하는 본체부를 포함한다. 베이스부(3)는 하부면이 도로에 밀착되도록 형성되며, 도 3(a)에 도시한 바와 같은 제1부분(21)과 도 3(b)에 도시한 바와 같은 제2부분(22)을 갖는다. 베이스부(3)는 하면 끝단으로 갈수록 좁아지는 끝단을 갖고 하부의 나머지부분은 하부면이 평평하게 형성되어 바닥에 밀착될 수 있게 된다. 베이스부(3)의 내부는 구동부(4)가 내장될 수 있도록 빈 공간이 형성되며, 구동부(4) 내장 부분은 베이스부(3)의 상부측에 형성된다. 베이스부(3)의 전방면인 제1부분(21)에는 원호형의 암(2)이 장착된다.

베이스부(3)에 상기 암(2)을 장착하기 위하여 베이스부(3)의 제1부분(21)에는 대칭적으로 형성되어 있는 제1 핀결합부(6)가 형성된다. 제1 핀결합부(6)에는 핀이 삽입될 수 있는 구멍이 형성되어 있다. 또한, 베이스부(3)에는 구동부(4)를 지지하기 위한 제2 핀결합부(8)가 형성된다. 구동부(4)는 암(2)과 연결되어 암을 상하운동시키면서 그 자체도 따라서 일정각도 회동하여야 하므로 베이스부(3)와 핀을 통하여 결합하게 된다. 이를 위하여 베이스부(3)의 상부에 핀 관통구멍이 형성되는 제2 핀결합부(8)가 형성되는 것이다.

도 5는 본 발명에 의한 도로파쇄기의 원호암을 도시한 사시도이다.

도 4 및 도 5에서와 같이 원호암(2)은 베이스부(3)의 제1 핀결합부(6)에 대응하는 제1 핀삽입구멍(26)을 중심으로 약 90도로 절곡된 형상을 갖는다. 절곡된 일측은 상기 베이스부(3) 내의 구동부(4)의 끝단과 핀으로 연결되도록 제3 핀결합부(7)를 형성하며, 이와 같은 제3 핀결합부(7)는 구동부(4)의 끝단에 형성된 제3 핀삽입구멍(27)과 핀을 통해 결합하게 된다. 절곡된 타측은 길게 뻗어있으며 끝단으로 갈수록 좁아지며 날카롭게 형성된다. 원호암(2)은 도로면쪽으로 볼록한 곡률을 갖도록, 즉 도로면측으로는 볼록하며 반대측으로는 오목하게 형성된다. 이러한 구조에 의해 원호암(2) 끝단의 연동거리를 길게 하여 노반의 확실한 박리 절단이 이루어진다.

바람직하게는, 원호암(2)은 타측에 상기 베이스부(3)의 제1부분(21)쪽으로 소정길이 돌출되어 형성되는 제1 돌출부(9)를 포함한다. 이와 같은 제1 돌출부(9)는 구동부(4)에서 전달되는 힘을 집중시켜 로반을 파쇄할 때 보다 강한 파쇄력을 전달하게 된다. 또한, 상기 제1 돌출부(9)와 대응하는 위치에서 베이스부(3)에는 제2 돌출부(10)가 형성되며, 이는 상기 제1 돌출부(9)와 같은 작용을 하는 것으로, 힘을 집중시켜 파쇄력을 크게 할 수 있는 구조인 것이다.

또한, 바람직하게는 원호암(2)의 타측의 끝단의 양측면에는 양측면에서부터 수직으로 돌출되는 지지플레이트(30)를 포함하게 된다. 이는 원호암(2)의 로반과의 접촉면적을 크게 하여 안정적인 이송작업을 할 수 있도록 한 것이다. 즉, 로반과의 접촉면적의 증가로 물림폭이 증가되는 것을 의도한 것이다. 또한, 원호암(2)의 폭이 파쇄대상물인 로반의 폭보다 좁아서 로반을 충분히 지지할 수 없게 되는 경우를 방지하기 위하여 상기와 같은 구조의 지지플레이트(30)를 사용할 수 있도록 구성한 것이다. 또한 상기와 같은 지지플레이트(30) 대신에 원호암(2)의 폭을 넓게 하여 파쇄작업에 사용하는 것도 가능하게 된다.

도 6은 본 발명에 의한 도로파쇄기의 분해조립도를 도시한 것이다.

도 6에서 구동부(4)는 실린더 튜브(15)와 피스톤 로드(5)로 구성되는 유압실린더이며, 피스톤 로드(5)의 끝단에는 핀(47)이 삽입되어 암(2)과 결합되도록 제3핀삽입구(27)가 형성된다. 또한, 실린더 튜브(15)의 끝단에는 제2 핀결합부(8)와 핀(48)을 통해 연결되도록 핀삽입구멍이 형성되는 제2 핀삽입구멍(28)이 형성되어 있다. 따라서, 구동부(4)는 피스톤 로드(5)를 전후진시키는 것에 의하여 원호암(2)의 일측을 전후진시키고, 이에 따라서 원호암의 타측이 상하로 운동하게 된다. 이때 원호암(2)의 위치에 따라서 구동부(4)는 구동부와 베이스부 사이의 연결부위인 제2 핀결합부(8)를 중심으로 도 4에 도시한 바와 같은 힌지운동을 하게 되며, 이에 의해 상기 구동부(4)는 일정각도로 위치가 조정된다.

도 7(a) 내지 도 7(d)는 도 3의 도로파쇄기를 사용하여 도로 박리작업을 수행하는 상태를 순차적으로 도시한 것이다.

도로 박리작업 시에는 도로의 테두리 절단작업이 먼저 선행되어야 한다. 테두리 절단작업은 도로파쇄기가 삽입되도록 일정너비로 도로면을 절단하는 것을 말하며, 이는 어떠한 도로파쇄기를 사용하더라도 선행되어야 하는 것이다. 이러한 테두리 절단작업후에 본 발명의 도로파쇄기 및 상기 도로파쇄기를 부착한 도로파쇄장치(또는 굴삭기)를 사용한 도로 박리작업을 살펴본다.

도 7(a)에서, 먼저 로반재(60)밑으로 도로파쇄기(1)의 베이스부(3)를 밀어넣는다. 이때 베이스부(3)는 끝단으로 갈수록 두께가 얇게 형성되므로 로반재(60) 밑에 쉽게 삽입된다. 이러한 삽입은 굴삭기의 암의 운동에 의하여 행하게 된다. 이에 의해 로반재(60) 밑부분의 공간을 확보하게 된다.

도 7(b)에서, 다시 베이스부(3)를 빼고 원호암(2)을 베이스부(3)에 밀착시킨 상태로 같이 로반재(60) 밑부분에 집어넣는다. 이때 이미 일정공간이 확보된 상태이기 때문에 원호암(2)을 보다 용이하게 삽입할 수 있게 된다.

도 7(c)에서는, 구동부(4)를 구동하여 원호암(2)을 들어올리면서 로반을 박리하기 시작한다. 이때 구동부(4)는 굴삭기의 조종석에서 조작할 수 있도록 구동연결되어 있다. 로반의 박리는 도 7(d)에서와 같이 원호암(2)을 완전히 들어올리면 끝나게 된다.

만약, 지반이 약한 경우는 도 8에서와 같이 이미 분리한 로반재(60)를 베이스부(3)의 밑에 위치시키고, 이를 지렛대의 원리를 이용하여 도 7에 도시한 바와 같은 박리작업을 수행하면 쉽게 박리시킬 수 있게 된다.

도 9는 본 발명에 의한 도로파쇄기의 작업(a)과 종래의 도로파쇄기의 작업(b)을 비교한 것으로, 종래의 도로파쇄기를 사용한 작업은 아웃트리카에 많은 하중이 걸리게 되며 로반을 흔들면서 박리하기 때문에 브레이커를 사용한 공법보다 결코 작지 않은 진동 및 소음을 발생하게 된다. 따라서 본 발명은 종래에 비하여 아웃트리카 없이 간편한 작업이 가능하게 되며, 별도의 구동부를 구비한 원호암을 사용하여 도로를 박리하게 되므로 진동과 그로인한 소음 역시 현저하게 줄일 수 있게 된다.

도 10은 본 발명에 의한 도로 파쇄기를 사용하여 박리한 로반을 집어서 이동 및 절단 작업을 하는 상태를 순차적으로 도시한 도면이다.

도 10(a)에서, 박리한 로반을 이동시키기 위하여 먼저 베이스부(3)와 원호암(2) 사이의 공간에 로반재(60)가 끼워지도록 도로파쇄기(1)를 이동시키고, 원호암(2)을 구동부(4)의 구동에 의하여 하부로 이동시키면 로반재(60)가 단단하게 물리게 된다.

그후, 도 10(b)에서와 같이 단단하게 물린 로반재(60)를 굴삭기의 암의 운동에 의하여 앞쪽으로 옮기게 된다. 옮겨진 로반재(60)를 도 10(c)에서와 같이 절단하게 되는데, 이는 구동부(4)의 구동에 의하여 원호암(2)이 하부쪽으로, 즉 베이스부(3)에 밀착되는 방향으로 파쇄력이 가해지고, 이러한 파쇄력에 의해 로반재가 절단되게 된다. 이러한 파쇄력은 원호암 및 베이스부에 형성된 제1 돌출부 및 제2 돌출부에 의해 집중되어 로반재에 가해지게 된다.

도 11(a)및 11(b)는 본 발명의 도로파쇄기를 사용한 경우 로반의 두께에 관계없이 충분한 파쇄력이 얻어지는 것을 도시한 것이다. 본 발명의 도로파쇄기는 두꺼운 로반재와 얇은 로반재 어느 것에도 그에 대응하는 충분한 파쇄력이 얻어지게 된다. 즉 어떠한 두께의 로반재도 파쇄작업에 충분한 길이로 원호암(2)과 베이스부(3) 사이에 삽입된다. 또한 이와 같이 삽입된 로반재를 원호암(2)이 파쇄하게 되는데, 로반재와 원호암(2)의 접촉위치는 (a)에서와 같이 얇은 로반재의 경우 외측부쪽으로 물리게되며,(b)와 같은 두꺼운 로반재의 경우는 내측부쪽으로 물리게 할 수 있다.

도 12a 및 12b는 본 발명에 의한 도로파쇄기를 사용한 도로잔유물의 파쇄작업(a)과 세로집기작업(b)을 도시한 것이다. 상기와 같은 박리 및 절단 작업 후에 다음 박리공정을 용이하게 하기 위하여, 또한 절삭물의 운반을 용이하게 하기 위하여 파쇄작업을 하게 된다. 파쇄작업은 도 12(a)에서와 같이 절단된 로반재를 다시 집어 절단작업을 반복하는 것이고, 세로집기 작업은 도 12(b)에서와 같이 상기 파쇄작업을 세로방향으로, 즉 위에서 아래로 집어 그대로 파쇄하는 작업을 말한다.

이와 같이 본 발명에 의한 도로파쇄기를 사용하면 박리, 절단, 파쇄작업 등이 용이하게 되며, 진동 및 소음을 현저하게 없앤 작업을 가능하게 하는 것이다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 자체적인 유압실린더를 사용하여 유압식 굴삭기에 무리를 가하지 않으면서 도로를 파쇄할 수 있으며 아웃트리거 없이 도로파쇄작업이 가능한 도로파쇄기를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 굴삭기의 암을 이용한 도로파쇄가 아니므로, 소음 및 진동없이 도로를 파쇄할 수 있으며, 종래와 비교하여 볼 때 큰 박리력을 얻을 수 있게 되고, 로반의 두께가 다르게 되어도 두께에 따른 파쇄력이 가해지도록 하는 도로파쇄기를 제공할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 도로파쇄기 1대로 박리, 분해, 절단, 접음, 파쇄 등 일련의 작업이 가능하고, 콘크리트 로반과 아스팔트 로반에서도 작업이 가능하며, 다른 기종의 굴삭기에도 핀이음을 사용하여 간단하게 설치, 해체할 수 있는 호환성과 편리성을 제공할 수 있는 도로파쇄기를 제공할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

도 1은 종래의 도로파쇄용 장치의 작업 상태도이다.

도 2a 및 도 2b는 종래의 도로파쇄용 장치의 로반 물림상태를 도시한 것으로, (a)는 얇은 로반, (b)는 두꺼운 로반을 나타낸 것이다.

도 3은 본 발명에 의한 도로파쇄기의 사시도로써, (a)는 전방면쪽으로의 사시도, (b)는 후방면쪽으로의 사시도이다.

도 4는 도 3의 도로파쇄기의 측단면도이다.

도 5는 본 발명에 의한 도로파쇄기의 원호암을 도시한 사시도이다.

도 6은 본 발명에 의한 도로파쇄기의 분해조립도를 도시한 것이다.

도 7(a) 내지 도 7(d)는 도 3의 도로파쇄기를 사용하여 도로 박리작업을 수행하는 상태를 순차적으로 도시한 것이다.

도 8은 도 5의 도로 박리작업에 있어서 연한 지반에서의 박리방법을 도시한 것이다.

도 9는 본 발명에 의한 도로파쇄기의 도로 박리작업에 있어서 (a)본 발명과 (b)종래의 아웃트리가를 사용한 경우를 비교한 도면이다.

도 10은 본 발명에 의한 도로 파쇄기를 사용하여 박리한 로반을 집어서 이동 및 절단 작업을 하는 상태를 순차적으로 도시한 도면이다.

도 11a및 11b는 본 발명의 도로파쇄기를 사용한 경우 로반의 두께에 대응하는 파쇄력이 얻어지는 것을 도시한 것이다.

도 12a 및 12b는 본 발명에 의한 도로파쇄기를 사용한 도로잔유물의 파쇄작업(a)과 세로집기작업(b)을 도시한 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 도로파쇄기 2: 원호암

3: 베이스부 4: 구동부

5: 피스톤 로드 9: 제1 돌출부

10: 제2 돌출부

Claims (22)

1. 하부가 도로에 밀착되고 상부가 굴삭기의 암의 선단에 연결되며, 상기 굴삭기 암의 전방쪽의 제1부분 및 그 반대쪽의 제2부분을 포함하는 베이스부와, 상기 베이스부의 제2부분에 회동가능하게 장착되는 하방으로 볼록한 곡률을 갖도록 형성된 원호암과, 상기 베이스부의 내부에 장착되고, 상기 원호암은 상기 베이스부와 핀결합을 이루도록 형성되는 핀연결구멍이 형성되며, 상기 원호암은 일측이 상기 구동부와 연결되고, 타측은 상기 베이스부의 외측에 위치하는 한편, 상기 원호암의 일측 끝단과 연결되어 상기 원호암의 타측을 상하운동시키는 구동부가 설치되며, 상기 원호암은 일정곡률을 갖도록 형성되는 굴삭기의 암의 선단에 장착되는 도로 파쇄기에 있어서,

   상기 원호암의 일측과 타측은 일정각도를 이루도록 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 면 중 상기 베이스부의 제1부분과 마주보는 면에 소정길이로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부를 포함하고, 상기 베이스부의 제1부분에는 상기 원호암의 제1 돌출부와 맞닿는 제2 돌출부가 형성되며, 상기 원호암의 타측의 끝단의 양측면에 수직으로 지지 플레이트가 돌출되는 한편, 상기 베이스부의 제1부분 하부와 상기 원호암의 타측은 끝단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄기.
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5. 제 1항에 있어서, 상기 원호암의 일측과 타측은 직각을 이루도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄기.
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12. 작업 위치로 움직임이 가능한 암이 장착되는 본체부 하부가 도로에 밀착되고 상기 도로 파쇄용 장치의 전방쪽의 제1부분 및 그 반대쪽의 제2부분을 포함하는 베이스부가 설치되며, 상기 베이스부의 전방면에 회동가능하게 원호암이 장착되고, 상기 베이스부의 내부에 구동부가 장착되고, 상기 구동부는 원호암의 일측 끝단과 연결되어 상기 원호암의 타측을 상하 운동시키며, 상기 원호암은 일정곡률을 갖도록 형성되는 한편, 상기 원호암은 하방으로 볼록한 곡률을 이루며, 상기 원호암은 상기 베이스부와 핀결합을 이루도록 형성되는 핀연결구멍이 형성되고, 상기 원호암은 일측이 상기 구동부와 연결되며 타측은 상기 베이스부의 외측에 위치하는 도로 파쇄용 장치에 있어서,

    상기 원호암의 일측과 타측은 일정각도를 이루도록 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 면 중 상기 베이스부의 제1부분과 마주보는 면에 소정길이로 돌출되어 형성되는 제1 돌출부를 포함하고, 상기 원호암의 제1 돌출부와 맞닿는 제2 돌출부가 형성되며, 상기 원호암은 상기 원호암의 타측의 끝단의 양측면에 수직으로 지지 플레이트가 돌출되고, 상기 베이스부의 제1부분 하부와 상기 원호암의 타측은 끝단으로 갈수록 그 두께가 작아지는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄용 장치.
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16. 제 12항에 있어서, 상기 원호암의 일측과 타측은 직각을 이루도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 파쇄용 장치.
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