KR101939912B1 - 모터장치 - Google Patents

모터장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101939912B1
KR101939912B1 KR1020170095097A KR20170095097A KR101939912B1 KR 101939912 B1 KR101939912 B1 KR 101939912B1 KR 1020170095097 A KR1020170095097 A KR 1020170095097A KR 20170095097 A KR20170095097 A KR 20170095097A KR 101939912 B1 KR101939912 B1 KR 101939912B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
shaft
bearing
unit
inflow
Prior art date
Application number
KR1020170095097A
Other languages
English (en)
Inventor
팽용석
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020170095097A priority Critical patent/KR101939912B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101939912B1 publication Critical patent/KR101939912B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/083—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at both ends of the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/664—Retaining the liquid in or near the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/003—Couplings; Details of shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

모터장치에 관한 발명이 개시된다. 개시된 모터장치는 하우징부와, 하우징부의 내측에 배치되고, 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전되며, 내부가 중공으로 형성되어 오일이 유동가능한 샤프트부와, 샤프트부에 회전가능하게 결합되는 베어링부 및 하우징부에 결합되어 베어링부를 커버하며, 오일이 저장되도록 일측에 오일포집부가 형성되는 플랜지부를 포함하고, 샤프트부와 오일포집부가 연결되어 샤프트부 회전 시 오일이 베어링부로 순환 공급되는 것을 특징으로 한다.

Description

모터장치{MOTOR APPARATUS}
본 발명은 모터장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중공형 샤프트부를 통해 오일이 별도의 오일 순환장치 없이 순환되어 베어링부의 윤활 및 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 모터장치에 과한 것이다.
일반적으로 전기 자동차의 동력원이 되는 모터는 동력을 전달받아 회전하는 샤프트(SHAFT), 로터(ROTOR), 스테이터(STATOR)로 이루어지며, 모터 및 감속기의 베어링 등 부위 윤활을 위해 오일 펌프 등으로 오일을 강제 순환시키는 방법이 이용된다.
오일 펌프 등 별도의 외부장치를 이용하여 오일을 순화시키는 방법은 외부장치를 구동시키기 위한 전원장치의 설치가 요구되고 이에 따라 제조비용이 상승하게 된다.
또한 외부장치의 설치로 인한 모터장치의 중량이 증가되고, 이러한 외부장치의 고장 시 베어링 윤활이 불가하고 모터장치의 구동 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경 기술은 일본등록특허공보 제4106923호(2008.04.11 등록, 발명의 명칭: 차량용 모터 유닛의 윤활 구조)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로, 샤프트부와 오일포집부가 연결되어 샤프트부 회전 시 별도의 순환 동력장치 없이 오일이 베어링부로 순환 공급됨으로 인하여 베어링의 윤활 성능을 향상시킬 수 있는 모터장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 모터장치는, 하우징부; 상기 하우징부의 내측에 배치되고, 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전되며, 내부가 중공으로 형성되어 오일이 유동가능한 샤프트부; 상기 샤프트부에 회전가능하게 결합되는 베어링부; 및 상기 하우징부에 결합되어 상기 베어링부를 커버하며, 오일이 저장되도록 일측에 오일포집부가 형성되는 플랜지부;를 포함하고, 상기 샤프트부와 상기 오일포집부가 연결되어 상기 샤프트부 회전 시 오일이 상기 베어링부로 순환 공급되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 샤프트부는, 상기 오일포집부로부터 유입된 오일이 유동가능하도록 유입유로부가 형성되는 오일유입부; 및 상기 오일유입부와 연결되고, 내측에는 상기 유입유로부로부터 유동되는 오일이 저장되는 오일저장부와, 상기 오일저장부와 연결되고, 상기 오일저장부로 유입되는 오일을 상기 베어링부로 공급하는 배출유로부가 형성되는 샤프트본체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 샤프트본체에서 상기 베어링부와 마주보는 일면에 배출홀부가 형성되고, 상기 배출홀부는 상기 배출유로부와 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 모터장치는, 관 형상으로 형성되고, 상기 배출홀부와 연결되며 상기 샤프트본체에 결합되며, 상기 베어링부 측으로 유동되는 오일의 유동 경로를 제공하는 오일가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 오일가이드부는, 복수 개가 구비되어 상기 샤프트부의 축 방향 중심을 기준으로 등각 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 플랜지부의 내측에는 상기 오일포집부와 상기 오일유입부를 연결하는 오일순환부가 형성되고, 상기 오일순환부는 상기 오일포집부에서 상기 오일유입부로 갈수록 상기 샤프트부의 회전 중심과의 거리가 감소되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 모터장치는, 샤프트부의 내부가 중공으로 형성되어 오일의 유동이 가능하고, 샤프트부의 회전에 따라 베어링부로 오일이 공급되어 베어링부의 윤활 성능을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 오일포집부와 샤프트부가 연결되어 샤프트부 회전 시 오일이 베어링부로 순환 공급되어 베어링부의 윤활 성능을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 배출유로부를 통해 오일저장부에 저장되는 오일이 샤프트부의 회전 시 베어링부로 발산될 수 있도록 한다.
또한, 오일가이드부로 인하여 베어링부로 발산되는 오일의 유동경로를 제공하여 베어링부 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 오일순환부가 오일포집부에서 오일유입부로 갈수록 샤프트부의 회전 중심과의 거리가 감소되도록 경사지게 형성됨으로 인하여 오일 순환 펌프 등 외부 동력장치 없이 중력에 의해 오일이 다시 샤프트부로 유동되도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치를 도시한 측단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치를 도시한 측단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부를 도시한 사시도이다.
도 5는 오일의 순환 상태를 도시한 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 모터장치의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치를 도시한 측단면도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치를 도시한 측단면도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부를 도시한 사시도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부를 도시한 사시도이다. 도 5는 오일의 순환 상태를 도시한 측단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(100)는 차량 등 모터장치(1)가 적용되는 장치에 설치되는 것으로, 내측에 스테이터부(20)가 고정 설치되고, 스테이터부(20)의 내측에서 로터부(10)가 회전된다.
로터부(10)는 외부로부터 전력을 공급받아 회전하는 샤프트부(200)와 결합되어 스테이터부(20)의 내측에서 회전된다. 스테이터부(20), 로터부(10) 외에 모터장치(1)를 구성하는 일반적인 구성에 대한 설명은 생략한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부(200)는 하우징부(100)의 내측에 배치되는 것으로, 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전된다.
샤프트부(200)는 내부가 중공으로 형성되어 오일(L)이 유동되고, 오일유입부(210), 샤프트본체(220)를 포함한다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일유입부(210)는 뒤에 설명할 오일포집부(401)로부터 유입된 오일(L)이 유동가능하도록 유입유로부(211)가 형성된다.
유입유로부(211)는 오일유입부(210)의 내측에 관 형상으로 형성되고, 본 발명에서는 원형 관으로 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고 사각 단면을 가지는 관 형상으로 형성되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트본체(220)는 유입유로부(211)와 결합되는 것으로, 샤프트본체(220)와 유입유로부(211)는 일체로 형성될 수 있다.
샤프트본체(220)의 내측에는 오일유입부(210)의 내측에 형성되는 유입유로부(211)와 연통되어 유입유로부(211)로 유동되는 오일(L)이 저장되는 오일저장부(221)가 형성된다.
오일저장부(221)는 샤프트본체(220) 내에 형성되는 것으로, 유입유로부(211)로부터 유입되는 오일(L)이 저장되는 공간 형태로 형성될 수 있고, 샤프트본체(220) 내에 별물로써 설치되는 등 다양한 변형 실시가 가능하다.
오일저장부(221)는 샤프트본체(220)의 형상과 같이 내부가 중공인 원통 형상으로 형성될 수 있다. 오일저장부(221)의 내측면에는 홀부가 형성되고, 홀부를 통해 뒤에 설명할 배출유로부(223)와 연결된다.
오일저장부(221)의 내측면에 형성되는 홀부는 복수 개가 형성될 수 있고, 배출유로부(223)도 이에 대응되어 복수 개가 형성된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치(1)는 샤프트본체(220)의 좌우 측(도 4 기준)에 복수 개의 베어링부(300)가 설치되고, 복수 개의 베어링부(300)로 윤활을 위한 오일(L)을 공급하기 위하여 오일저장부(221)의 내측면에 복수 개의 홀부가 형성된다.
도 1, 도 4 및 도 5를 참조하면, 배출유로부(223)는 오일저장부(221)와 연결되는 것으로, 오일저장부(221)로 유입되는 오일(L)을 베어링부(300)로 공급한다.
배출유로부(223)는 오일저장부(221)의 내측면을 따라 형성되는 홀부와 연결된다. 배출유로부(223)는 오일저장부(221)에 형성되는 홀부의 수에 대응되도록 복수 개가 형성될 수 있다.
배출유로부(223)는 오일저장부(221)의 내측면을 따라 형성되는 홀부와 연결되며 샤프트부(200)의 회전 중심축에 직교하는 방향으로 형성되는 통과부(224), 통과부(224)와 연통되고, 통과부(224)에 직교하는 방향, 구체적으로 샤프트부(200)의 회전 중심축에 평행하는 방향으로 형성되어 베어링부(300)로 오일(L)을 발산하는 발산부(225)를 포함한다.
배출유로부(223)는 뒤에 설명할 오일가이드부(500)와 연결되고, 구체적으로 발산부(225)가 오일가이드부(500)와 연통되어 발산부(225)를 통과한 오일(L)이 오일가이드부(500)를 통과하여 베어링부(300) 측으로 발산된다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부(300)는 샤프트부(200)에 회전가능하게 결합되는 것으로, 샤프트부(200)의 회전 중심축과 중심을 같이하고, 하우징부(100) 내측에서 회전하는 샤프트부(200)의 하중을 지지하는 효과가 있다.
본 발명에서 베어링부(300)는 롤러 베어링으로 형성되나, 이에 한정하는 것은 아니고, 샤프트부(200)의 하중을 지지하며, 샤프트부(200)의 회전을 원활하게 하도록 다양한 방식의 베어링으로 변형 실시가 가능하다.
도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부(300)는 오일저장부(221)에서 배출유로부(223), 오일가이드부(500)를 통과하며 유동되는 오일(L)의 유동 경로 상에 배치된다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지부(400)는, 하우징부(100)에 결합되어 베어링부(300)를 커버하는 것으로, 하우징부(100) 내측, 베어링부(300)로 이물질이 침투하는 것을 방지하고, 외부의 충격으로부터 로터부(10), 스테이터부(20), 샤프트부(200), 베어링부(300) 등을 보호한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플랜지부(400)에는 오일(L)이 저장되도록 일측(도 1 기준 상측)에 오일포집부(401)가 형성된다. 오일포집부(401)는 플랜지부(400)의 내측면에서 홈부 형상으로 형성된다.
오일포집부(401)로 인하여 샤프트부(200)의 회전에 따라 샤프트부(200)의 내측에서 베어링부(300) 측으로 발산되는 오일(L)이 원심력에 의해 오일포집부(401)로 비산되도록 한다.
도 1을 참조하면, 오일포집부(401)는 뒤에 설명할 오일순환부(403)에 연결되고, 오일포집부(401)에 저장되는 오일(L)은 오일포집부(401)에서 오일유입부(210), 구체적으로 유입유로부(211)로 오일순환부(403)를 따라 유동된다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일순환부(403)는 플랜지부(400)의 내측에 형성되어 오일포집부(401)와 오일유입부(210)를 연결한다. 오일순환부(403)는 관 형상으로 형성되어 오일포집부(401)에서 유입유로부(211)로 오일(L)이 유동되도록 한다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일순환부(403)는 오일포집부(401)에서 오일유입부(210)로 갈수록 샤프트부(200)의 회전 중심과의 거리가 감소되도록 경사지게 형성된다.
도 1을 참조하면, 오일순환부(403)는 좌측(도 1 기준)을 향해 하향 경사지게 형성되고, 오일포집부(401)에 연결되는 일단부에서 유입유로부(211)에 연결되는 타단부로 중력에 의해 이동되도록 한다.
이로 인하여 베어링부(300)의 윤활 및 샤프트부(200)의 회전에 따라 발생하는 열을 냉각하기 위한 오일(L)을 순환시키기 위해 별도의 동력원으로 구동되는 펌프장치 등이 요구되지 않는 효과가 있다.
도 1, 도 2, 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일가이드부(500)는 관 형상으로 형성되고, 배출홀부(222)와 연결되는 것으로 샤프트본체(220)에 결합되며 베어링부(300) 측으로 유동되는 오일(L)의 유동 경로를 제공한다.
오일가이드부(500)는 관 형상으로 형성되어 배출유로부(223), 구체적으로 발산부(225)와 연통되고, 발산부(225)에서 베어링부(300) 측으로 오일(L)이 발산되도록 한다. 오일가이드부(500)로 인하여 베어링부(300)로 발산되는 오일(L)의 유동 경로를 제공하는 효과가 있다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일가이드부(500)는 복수 개가 구비되고, 베어링부(300)를 마주보는 샤프트본체(220)의 일면에 샤프트부(200)의 회전 중심축을 기준으로 등각 배치된다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일가이드부(500)는 샤프트부(200)의 우측(도 4 기준)에 결합되는 베어링부(300)를 마주보는 샤프트본체(220)의 타면에 결합된다. 이로 인하여 복수 개의 베어링부(300)에 오일(L)을 공급하여 베어링부(300)의 윤활, 샤프트부(200)의 회전으로 인해 발생되는 열을 냉각시키는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치(1)의 작동원리 및 효과를 설명한다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 모터장치(1)는 하우징부(100), 샤프트부(200), 베어링부(300), 플랜지부(400), 오일가이드부(500)를 포함한다.
차량에 설치되는 하우징부(100)의 내측에는 중심으로부터 샤프트부(200), 샤프트부(200)와 결합되어 함께 회전하는 로터부(10), 로터부(10)의 외측에 배치되는 스테이터부(20)가 설치되고, 샤프트부(200)의 좌우측(도 1 기준)에는 베어링부(300)가 회전가능하게 결합된다.
베어링부(300)로 인하여 샤프트부(200)의 하중을 지지하고, 샤프트부(200)의 회전을 원활하게 하는 효과가 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 샤프트부(200)는 내부가 중공으로 형성되어 샤프트부(200)의 내부로 오일(L)의 유입이 가능하고, 오일(L)이 유동된다. 샤프트부(200)는 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전된다.
플랜지부(400)는 하우징부(100)에 결합되고, 베어링부(300), 구체적으로 샤프트부(200), 구체적으로 오일유입부(210)를 커버하며 샤프트부(200)로 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 외부의 충격으로부터 샤프트부(200)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
모터장치(1)의 내측, 구체적으로 하우징부(100)의 내측에는 오일(L)이 저장되어 있고, 외부 전원으로부터 전원을 공급받은 샤프트부(200)가 회전됨에 따라 오일(L)은 하우징부(100), 플랜지부(400) 내측에서 순환된다.
구체적으로 샤프트본체(220)에 형성되는 오일저장부(221)에 저장된 오일(L)은 샤프트본체(220)가 회전됨에 따라 샤프트본체(220)의 내측면에 형성되는 홀부를 통해 배출유로부(223)로 유동되고, 배출유로부(223), 구체적으로 샤프트부(200)의 회전 중심축에 직교하는 방향으로 형성되는 통과부(224), 통과부(224)와 직교되는 방향으로 연통되는 발산부(225)를 거쳐 베어링부(300)에 발산된다.
도 1을 참조하면, 통과부(224), 발산부(225)가 직교되어 연통됨으로 인하여, 샤프트부(200)의 회전에 따라 한번에 다량의 오일(L)이 베어링부(300)에 발산되는 것이 아니라, 오일의 유동 방향이 전환되며 발산량이 조절됨으로 인해 베어링부(300)의 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 베어링부(300)와 샤프트본체(220) 사이에는 오일가이드부(500)가 설치되고, 오일가이드부(500)는 샤프트본체(220) 상에 형성되는 배출홀부(222)와 연결되며 관 형상으로 형성된다.
오일가이드부(500)로 인해 전 구간에 걸쳐 개방부가 형성되어 오일(L)이 발산되는 것에 비하여 베어링부(300)를 직접 향하여 발산되도록 하여 베어링부(300)의 윤활 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
오일가이드부(500)를 통과하여 베어링부(300)를 윤활시킨 오일(L)은 샤프트부(200)가 회전됨에 따라 원심력에 의해 샤프트부(200)의 회전 축 방향의 외측으로 이동하고, 베어링부(300)를 커버하는 플랜지부(400)의 내측면에 형성되는 오일포집부(401)에 포집된다.
오일포집부(401)는 오일순환부(403)와 연결되고, 오일순환부(403)가 오일포집부(401)에서 오일유입부(210)로 갈수록 샤프트부(200)의 회전 중심과의 거리가 감소되도록 경사지게 형성됨으로 인하여 오일 펌프 등 별도의 순환을 위한 외부장치 없이 중력에 의해 오일유입부(210)로 이동되도록 한다.
도 5를 참조하면, 오일유입부(210)로 유동되는 오일(L)은 다시 샤프트본체(220) 내측에 형성되는 오일저장부(221)로 유동되고 오일저장부(221)에서 배출유로부(223)를 거쳐 다시 베어링부(300)로 발산되며 순환 공급되어 베어링부(300)의 윤활 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 모터 장치 L: 오일
10: 로터부 20: 스테이터부
100: 하우징부 200: 샤프트부
210: 오일유입부 211: 유입유로부
220: 샤프트본체 221: 오일저장부
222: 배출홀부 223: 배출유로부
224: 통과부 225: 발산부
300: 베어링부 400: 플랜지부
401: 오일포집부 403: 오일순환부
500: 오일가이드부

Claims (6)

  1. 하우징부;
    상기 하우징부의 내측에 배치되고, 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전되며, 내부가 중공으로 형성되어 오일이 유동가능한 샤프트부;
    상기 샤프트부에 회전가능하게 결합되는 베어링부; 및
    상기 하우징부에 결합되어 상기 베어링부를 커버하며, 오일이 저장되도록 일측에 홈부 형상의 오일포집부가 형성되는 플랜지부;를 포함하고,
    상기 샤프트부와 상기 오일포집부가 연결되어 상기 샤프트부 회전 시 오일이 상기 베어링부로 순환 공급되고,
    상기 샤프트부는,
    상기 오일포집부로부터 유입된 오일이 유동가능하도록 유입유로부가 형성되는 오일유입부; 및
    상기 오일유입부와 연결되고, 내측에는 상기 유입유로부로부터 유동되는 오일이 저장되는 오일저장부와, 상기 오일저장부와 연결되고, 상기 오일저장부로 유입되는 오일을 상기 베어링부로 공급하는 배출유로부가 형성되는 샤프트본체;를 포함하며,
    상기 샤프트본체에서 상기 베어링부와 마주보는 일면에 배출홀부가 형성되고,
    상기 배출홀부는 상기 배출유로부와 연결되고,
    관 형상으로 형성되고, 상기 배출홀부와 연결되며 상기 샤프트본체에 결합되며, 상기 베어링부 측으로 유동되는 오일의 유동 경로를 제공하는 오일가이드부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 오일가이드부는, 복수 개가 구비되어 상기 샤프트부의 축 방향 중심을 기준으로 등각 배치되는 것을 특징으로 하는 모터장치.
  6. 하우징부;
    상기 하우징부의 내측에 배치되고, 외부 전원으로부터 전력을 공급받아 회전되며, 내부가 중공으로 형성되어 오일이 유동가능한 샤프트부;
    상기 샤프트부에 회전가능하게 결합되는 베어링부; 및
    상기 하우징부에 결합되어 상기 베어링부를 커버하며, 오일이 저장되도록 일측에 홈부 형상의 오일포집부가 형성되는 플랜지부;를 포함하고,
    상기 샤프트부와 상기 오일포집부가 연결되어 상기 샤프트부 회전 시 오일이 상기 베어링부로 순환 공급되고,
    상기 샤프트부는,
    상기 오일포집부로부터 유입된 오일이 유동가능하도록 유입유로부가 형성되는 오일유입부; 및
    상기 오일유입부와 연결되고, 내측에는 상기 유입유로부로부터 유동되는 오일이 저장되는 오일저장부와, 상기 오일저장부와 연결되고, 상기 오일저장부로 유입되는 오일을 상기 베어링부로 공급하는 배출유로부가 형성되는 샤프트본체;를 포함하며,
    상기 플랜지부의 내측에는 상기 오일포집부와 상기 오일유입부를 연결하는 오일순환부가 형성되고,
    상기 오일순환부는 상기 오일포집부에서 상기 오일유입부로 갈수록 상기 샤프트부의 회전 중심과의 거리가 감소되도록 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 모터장치.
KR1020170095097A 2017-07-27 2017-07-27 모터장치 KR101939912B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170095097A KR101939912B1 (ko) 2017-07-27 2017-07-27 모터장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170095097A KR101939912B1 (ko) 2017-07-27 2017-07-27 모터장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101939912B1 true KR101939912B1 (ko) 2019-01-17

Family

ID=65279847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170095097A KR101939912B1 (ko) 2017-07-27 2017-07-27 모터장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101939912B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4800111B2 (ja) * 2006-05-23 2011-10-26 三菱電機株式会社 電動機
KR20150089469A (ko) * 2014-01-28 2015-08-05 현대모비스 주식회사 냉각기능을 갖는 모터

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4800111B2 (ja) * 2006-05-23 2011-10-26 三菱電機株式会社 電動機
KR20150089469A (ko) * 2014-01-28 2015-08-05 현대모비스 주식회사 냉각기능을 갖는 모터

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2024037813A (ja) モータユニット
US20190115800A1 (en) Rotating electrical machine
US10190635B2 (en) Electric machine with improved bearing lubrication
JP2016181954A (ja) インホイールモータ駆動装置
JP2006314183A (ja) 回転電機
CN104185944A (zh) 旋转电机
CN105637741B (zh) 电动机
JPWO2017014156A1 (ja) オイルシール構造、および、過給機
CA3070200C (en) Cylindrical symmetric positive displacement machine
WO2020032026A1 (ja) モータユニット
JP2015116900A (ja) 車輪用駆動装置
EP1185375B1 (en) A drive unit for a centrifuge rotor of a centrifugal separator
RU2754789C2 (ru) Редуктор, прежде всего для трансмиссии рельсового транспортного средства
KR101939912B1 (ko) 모터장치
US11073077B2 (en) Electric supercharger
JP2017118688A (ja) モータ
WO2017029852A1 (ja) 立型軸受装置
JP2017093002A (ja) モータ駆動装置
CN108979779B (zh) 一种发动机润滑油循环系统
JP6050919B1 (ja) 立型軸受装置
US11638977B2 (en) Spindle bearing cooling arrangement in an abrading apparatus
CN115638237A (zh) 驱动单元
JP5511972B2 (ja) 偏心旋回駆動装置
JP2017124749A (ja) インホイールモータ駆動装置
WO2019049465A1 (ja) 駆動装置

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant