KR101931600B1

KR101931600B1 - 디텐트 피팅이 상호 연결된 차량 시트 프레임

Info

Publication number: KR101931600B1
Application number: KR1020177007153A
Authority: KR
Inventors: 안드레아스 파울스
Original assignee: 브로제 파르쪼이크타일레 게엠베하 운트 코. 카게, 코부르크
Priority date: 2014-08-26
Filing date: 2015-08-19
Publication date: 2018-12-21
Also published as: CN107148369A; US10144314B2; WO2016030238A1; DE102014216948B4; KR20170043591A; US20170274799A1; DE102014216948A1; CN107148369B

Abstract

차량 시트 프레임은 제1 조절부 및 제1 조절부에 대해 피벗 가능한 제2 조절부, 및 제1 조절부와 제2 조절부를 서로 연결하는 적어도 2개의 디텐트 피팅을 포함하고, 적어도 2개의 디텐트 피팅은 잠금 상태에서 2개의 조절부가 서로에 대하여 제 위치에 있도록 고정하고, 2개의 조절부의 상호 피벗을 위해 잠금 해제 가능하다. 또한, 차량 시트 프레임은 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅과 연결된 작동 장치를 포함하고, 적어도 2개의 디텐트 피팅을 함께 잠금 해제하기 위해 적어도 2개의 디텐트 피팅을 서로 결합시키는 결합 장치를 포함한다. 결합 장치(2)는 인장력의 전달용으로 형성된 인장 부재(200)를 포함하고, 인장 부재는 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 작동 장치(16)가 작동할 때 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅으로부터 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅으로 인장력을 전달하여 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅이 잠금 해제되도록 형성된다. 이러한 방식으로 디텐트 피팅들이 부착된 차량 시트 프레임이 제공되고, 이러한 차량 시트 프레임에서 디텐트 피팅들은 간편하고 신뢰할 만하며 공간 절약적인 방식으로 서로 결합될 수 있다.

Description

디텐트 피팅이 상호 연결된 차량 시트 프레임{VEHICLE SEAT FRAME WITH DETENT FITTINGS WHICH ARE COUPLED TOGETHER}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 차량 시트 프레임에 관한 것이다.

이와 같은 차량 시트 프레임은 제1 조절부 및 제1 조절부에 대해 피벗(pivot) 가능한 제2 조절부를 포함한다. 제1 조절부는 예컨대 차량 시트 프레임의 시트 프레임으로 형성될 수 있는 반면, 제2 조절부는 예컨대 시트 프레임에 대해 피벗 가능한 등받이 프레임으로 구현될 수 있다. 제1 조절부 및 제2 조절부는 적어도 2개의 디텐트 피팅들에 의하여 서로 연결되고, 이러한 디텐트 피팅들은 잠금 상태에서 조절부들이 서로에 대해 제 위치에 있도록 고정하고, 2개의 조절부의 상호 피봇을 위해 잠금 해제될 수 있다.

예컨대 차량의 앞좌석은 통상적으로 2개의 디텐트 피팅을 구비하고, 이러한 디텐트 피팅이 차량 시트의 양측에 - 즉 소위 일 측면은 도어측 및 타 측면은 차량 중심을 향해 있는 터널측 - 배치된다. 한편, 차량의 뒷좌석은 예컨대 2개보다 많은 수의 디텐트 피팅을 구비할 수 있고, 예컨대 3개 또는 4개의 디텐트 피팅을 구비할 수 있다.

차량 시트 프레임은 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅과 연결되어 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위한 작동 장치, 및 적어도 2개의 디텐트 피팅이 함께 잠금 해제될 수 있도록 이러한 2개의 디텐트 피팅을 서로 결합하는 결합 장치를 더 포함한다.

그러한 디텐트 피팅은 예컨대 DE 10 2009 022 777 A1 및 DE 10 2008 061 147 A1으로부터 공지되어 있고, 이 문헌들의 내용은 본원의 전체 범위에서 참조된다. 이 문헌들에 기술된 디텐트 피팅에서, 제1 피팅부에서 이동 가능하게 안내되는 잠금쇠는 잠금 상태에서 제2 피팅부의 치형부(toothed portion)에 맞물려 잠금 역할을 함으로써, 잠금 상태에서 피팅부들이 서로에 대해 피벗될 수 없다. 잠금쇠는 잠금 위치에서 잠금 해제 위치로 이동할 수 있고, 잠금 해제 위치에서는 (더 이상) 제2 피팅부의 치형부와 맞물려 있지 않음으로써, 피팅부들이 서로에 대해 상대적으로 피벗될 수 있고, 예컨대 등받이는 시트부에 대해 조절 가능하다.

종래의 피팅 조립체에서 2개의 피팅을 결합하기 위해 작동 샤프트(shaft)가 구비되고, 이러한 작동 샤프트는 피팅들 사이에 연장되어 피팅들이 함께 작동하도록 하는데 역할한다. 작동 샤프트는 종래 기술에 공지된 디텐트 피팅에서 각 피팅의 제어 디스크와 형상 맞춤 방식으로 맞물림으로써, 작동 샤프트의 회전 시 제어 디스크가 작동함에 따라 잠금쇠가 이동하여 잠금 해제가 될 수 있다.

그러한 작동 샤프트는 차량 시트 프레임에서 설치 면적을 필요로 한다. 작동 샤프트는 종래에 서로 결합될 차량 시트 양측의 디텐트 피팅들 사이에서 연장된다. 차량 시트 내에 충분한 설치 면적이 없는 경우, 그러한 작동 샤프트가 경우에 따라 장착되기 어려울 수 있다.

본 발명의 과제는 디텐트 피팅들이 부착된 차량 시트 프레임을 제공하는 것으로, 이러한 차량 시트 프레임에서 디텐트 피팅들은 간편하고 신뢰할 만하며 공간 절약적인 방식으로 서로 결합될 수 있다.

이러한 과제는 제1항의 특징들을 포함하는 주제 대상에 의하여 해결된다.

이에 따르면, 결합 장치는 인장력 전달용으로 형성된 인장 부재를 포함하고, 인장 부재는 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 작동 장치가 작동할 때 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅으로부터 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제2 디텐트 피팅으로 인장력을 전달하여 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제2 디텐트 피팅이 잠금 해제되도록 형성된다.

본 발명의 기초가 된 사상은, 작동 샤프트 대신 디텐트 피팅의 견고한 결합을 위해 인장 부재가 구비되고, 이러한 인장 부재가 인장력을 전달한다는 것이다. 그러한 인장 부재는 예컨대 인장 로프, 밴드, 벨트, 끈, 사슬 또는 인장력 전달용으로 설계된 다른 부재로 형성될 수 있다.

인장 부재는 작동 장치의 작동 시 일 디텐트 피팅으로부터 타 디텐트 피팅으로, 즉 제1 디텐트 피팅으로부터 제2 디텐트 피팅으로 인장력을 전달하여 피팅들이 함께 작동하고 함께 잠금 해제되게 하는 역할이다. 작동 장치는 디텐트 피팅들 중에 제1 디텐트 피팅에 배치되고, 제1 디텐트 피팅을 (직접적으로) 작동시킨다. 인장 부재를 통한 결합에 기초하여, 이러한 제1 디텐트 피팅의 작동은 제2 디텐트 피팅의 작동을 야기함으로써, 디텐트 피팅들이 함께 잠금 해제되고 조절부들이 서로에 대하여 피벗될 수 있다.

인장 부재는 예컨대 가이드 장치에서 안내될 수 있다. 인장 부재는 예컨대 제2 조절부에서 가이드되면서 연장된다. 예컨대 인장 부재는 인장 로프의 형태로 보우덴 튜브(Bowden tube) 내에서 안내될 수 있으며, 이때 보우덴 튜브는 보우덴 튜브 서포트를 통해 제2 조절부에 대하여 지지된다.

인장 부재는 한편으로 제1 디텐트 피팅에 인접하고, 다른 한편으로 제2 디텐트 피팅에 인접한다. 제1 디텐트 피팅의 작동 시 인장력이 인장 부재에 인가됨으로써, 이러한 인장력은 제2 디텐트 피팅에 전달되고, 제2 디텐트 피팅이 작동하게 만든다. 인장 부재를 디텐트 피팅들과 결합하기 위해, 디텐트 피팅들은 예컨대 각각 하나의 결합 부재를 포함할 수 있고, 이러한 결합 부재에 인장 부재가 인접하며, 결합 부재는 잠금 해제를 위해 회전 가능하다.

결합 부재는 예컨대 각각의 해당하는 디텐트 피팅의 작동 샤프트에 회전 안정적으로 배치될 수 있고, 디텐트 피팅의 작동을 위해 작동 샤프트는 이에 배치된 결합 부재와 함께 회전한다. 제1 디텐트 피팅의 측에서 작동 샤프트는 예컨대 작동 장치와 연동할 수 있어서, 작동 장치의 작동 시 제1 디텐트 피팅의 작동 샤프트가 회전한다. 작동 샤프트는 결합 부재를 통해 인장 부재와 결합함으로써 인장력은 제2 디텐트 피팅의 작동 샤프트 및 결합 부재를 통해 제2 디텐트 피팅에 전달되고, 제2 디텐트 피팅이 작동하게 된다.

결합 부재는 예컨대 회전 축 둘레에서 회전 가능한 결합 휠으로 형성될 수 있다. 결합 휠은 회전 축 둘레에서 빙 둘러 연장된 둘레면을 포함하고, 이러한 둘레면에서 인장 부재가 가이드되며, 인장 부재가 예컨대 둘레면에 형성된 가이드 홈 내에 위치한다.

인장 부재를 구성 요소로 포함하는 결합 장치는 예컨대 1:1 기어비를 제공할 수 있다. 따라서 제1 디텐트 피팅의 작동 동작은 1:1로 제2 디텐트 피팅에 전달된다. 제1 디텐트 피팅의 작동 경로는 제2 디틴트 피팅의 동일한 작동 경로가 된다.

또한, 제1 디텐트 피팅의 작동 경로가 변속 또는 감속 방식으로 제2 디텐트 피팅에 전달되면서 결합 장치가 변속 또는 감속을 제공하는 경우가 가능하고, 이를 고려할 수 있다. 이를 통해, 경우에 따라 있을 수 있는 공차를 보정함으로써 디텐트 피팅들이 동시에 잠금 해제될 수 있도록 조정될 수 있다.

예컨대, 그러한 변속 또는 감속 기어를 제공하기 위해 디텐트 피팅들의 결합 휠들은 서로 다른 직경으로 형성될 수 있다. 결합 휠의 외부 둘레에서 안내되는 인장 부재는 서로 다른 직경만큼 롤링(rolling)함으로써, 제1 디텐트 피팅의 결합 휠의 회전 동작은 변속 또는 감속 방식으로 제2 디텐트 피팅의 결합 휠의 회전 동작으로 전달된다. 특히 이러한 방식으로, 제1 디텐트 피팅의 결합 휠의 조절 각 및 제2 디텐트 피팅의 결합 휠의 조절 각이 서로 상이할 수 있다.

디텐트 피팅들의 결합 부재들은 제1 디텐트 피팅으로부터 제2 디텐트 피팅으로 인장력이 전달되게 하는 역할을 한다. 잠금 해제를 위해, 제1 디텐트 피팅 측에서 결합 부재는 회전하고, 이를 통해 인장 부재는 제1 디텐트 피팅의 결합 부재쪽으로 약간 와인딩된다(winded). 이로써 인장 부재가 이동하고 제2 디텐트 피팅의 결합 부재가 회전함으로써, 인장 부재는 제2 디텐트 피팅의 결합 부재로부터 약간 언와인딩된다(unwinded).

구체적 실시예에서, 디텐트 피팅들의 결합 부재들은 예컨대 등받이 프레임인 제2 조절부가 예컨대 시트 프레임인 제1 조절부에 대해 피벗될 때 제1 조절부에 대해 위치 안정적으로 유지된다. 결합 부재들은 제2 조절부의 피벗 시 제2 조절부와 함께 움직이지 않고, 제1 조절부에 대해 상대적인 제 위치를 유지한다.

인장 부재가 예컨대 보우덴 튜브와 같은 적합한 가이드 장치를 통해 제2 조절부에서 지지되는 경우, 제1 조절부(예: 시트 프레임)에 대해 상대적으로 제2 조절부(예: 등받이 프레임)가 피벗하면, 결합 부재들에 대해 상대적인 인장 부재의 위치가 변경된다. 제2 조절부의 피벗이 디텐트 피팅들의 작동에 영향을 주는 것을 방지하기 위해, 예컨대, 제2 조절부가 제1 조절부에 대해 상대적으로 피벗될 때 인장 부재가 일 디텐트 피팅의 결합 부재쪽으로 와인딩되고, 타 디텐트 피팅의 결합 부재로부터 언와인딩될 수 있다. 따라서 제2 조절부의 피벗 시 결합 부재들에 대해 상대적인 인장 부재의 위치 변화가 일어나나, 작동에는 변화가 없는데, 결합 부재들 사이에 연장되는 인장 부재의 길이가 변경 없이 유지되기 때문이다. 오히려, 인장 부재는 디텐트 피팅들 중 일 디텐트 피팅에 힘을 인가하지 않고 제2 조절부에서 이동한다.

작동 장치는 예컨대 레버 운동 장치로서 형성될 수 있다. 예컨대 시트 프레임에 작동 레버가 피벗 가능한 방식으로 배치될 수 있고, 이러한 작동 레버는 디텐트 피팅들의 작동을 위해 피벗될 수 있다. 작동 레버는 하나 이상의 다른 레버에 의해 제1 디텐트 피팅의 작동 샤프트와 결합할 수 있어서, 작동 레버의 피벗 시 제1 디텐트 피팅의 작동 샤프트가 회전한다. 이를 통해 한편으로 제1 디텐트 피팅은 잠금 해제를 위해 작동하고, 다른 한편으로 - 인장 부재를 통한 결합으로 인하여 - 제2 디텐트 피팅도 잠금 해제되는데, 인장 부재를 통해 인장력이 제2 디텐트 피팅으로 전달되면서 그러하다.

예컨대 디텐트 피팅들은 서두에 언급한 바와 같이 DE 10 2009 022 777 A1 또는 DE 10 2008 061 147 A1에 기술된 바와 같이 형성될 수 있다. 그러므로 적어도 2개의 디텐트 피팅들은 예컨대 각각 제1 조절부와 연결된 제1 피팅부 및 제2 조절부와 연결되며 제1 피팅부에서 회전 가능하게 지지되는 제2 피팅부를 포함할 수 있다. 제1 피팅부는 하나 이상의 잠금쇠 부재를 포함하고, 이러한 잠금쇠 부재들은 제1 피팅부에서 회전 축에 대해 반경 방향으로 이동 가능하게 지지되며, 잠금 위치에서 제2 피팅부의 치형부와 맞물려 잠금 역할을 한다. 잠금 해제를 위해, 제1 피팅부의 잠금쇠 부재들이 이동할 수 있어서, 잠금쇠 부재들은 제2 피팅부의 치형부와의 맞물림에서 이탈하여 2개의 피팅부들은 서로 상대적으로 회전할 수 있다. 작동 시 디텐트 피팅은 예컨대 제어 디스크를 포함할 수 있고, 제어 디스크는 잠금쇠 부재들과 상호 작용하며 디텐트 피팅의 작동 샤프트와 연결된다. 제어 디스크가 회전함으로써, 잠금쇠 부재들은 제1 피팅부에서 반경 방향으로 이동하고, 따라서 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 제2 피팅부의 치형부와의 맞물림에서 이탈한다.

이하, 본 발명의 기초적 사상은 실시예들을 예시한 도면들을 참조로 하여 더 상세히 설명된다.
도 1은 등받이 프레임이 2개의 디텐트 피팅들을 통해 시트 프레임과 결합되는 차량 시트 프레임의 일 실시예를 나타낸 도면이다.
도 2는 차량 시트 프레임의 일 측에서 제1 디텐트 피팅을 확대 도시한 도면이다.
도 3a는 차량 시트 프레임의 전면도이다.
도 3b는 차량 시트 프레임의 타 측에서 제2 디텐트 피팅을 확대 도시한 도면이다.
도 4a는 차량 시트 프레임의 전면도이다.
도 4b는 차량 시트 프레임의 타 측에서 제2 디텐트 피팅을 확대 도시한 도면으로, 등받이 프레임이 시트 프레임에 대해 상대적으로 피벗된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 직경이 상이한 결합 부재들을 포함하는 디텐트 피팅들의 개략적 도면이다.
도 6은 디텐트 피팅의 일 실시예를 나타낸 다른 도면이다.

도 1은 차량 시트 프레임(1)의 일 실시예를 도시하고, 차량 시트 프레임은 시트 프레임(10) 및 디텐트 피팅들(12, 13)을 통해 피벗 가능하게 시트 프레임(10)과 연결되는 등받이 프레임(11)을 포함한다.

디텐트 피팅들(12, 13)은 한편으로 시트 프레임(10)의 프레임부들(100, 101)과 연결되고, 다른 한편으로 등받이 프레임(11)의 프레임부들(110, 111)과 연결된다. 프레임부들(100, 101)은 시트 프레임(10)의 구성 요소이고, 시트 프레임(10)의 다른 프레임부들(도 1에 미도시됨)과 연결된다. 반면, 프레임부들(110, 111)은 가로 부재(112)를 통해 서로 연결되고, 등받이 프레임(11)을 형성한다.

디텐트 피팅들(12, 13)은 예컨대 구체적 실시예에서 도 6에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다. 디텐트 피팅들(12, 13)은 각각 시트 프레임(10)의 프레임부들(100, 101) 중 일 프레임부와 회전 안정적으로 연결되는 제1 피팅부(120), 및 등받이 프레임(11)의 프레임부들(110, 111) 중 일 프레임부와 회전 안정적으로 연결되는 제2 피팅부(121)를 포함하고, 이러한 피팅부들은 홀더 링(122)을 통해 피벗 가능하게 나란히 지지되어 있다. 제1 피팅부(120)에 3개의 잠금쇠(123)가 반경 방향으로 이동 가능하게 배치되고, 잠금쇠(123)는 외부 치형부(124)를 포함하며, 외부 치형부는 디텐트 피팅(12, 13)의 잠금 상태에서 제2 피팅부(121)의 내부 치형부(125)와 맞물리도록 형성된다.

작동을 위해, 각각의 디텐트 피팅(12, 13)은 제어 디스크(126)를 포함하고, 제어 디스크는 후방에 배치된 캠 디스크를 포함하며, 캠 디스크는 링크(link)(128)를 통해 잠금쇠 부재들(123)의 돌출부들(129)과 연동하고, 제어 디스크(126)의 회전 시 잠금쇠 부재들(123)을 반경 방향으로 내측 위치로 이동시켜 디텐트 피팅(12, 13)을 잠금 해제한다.

후방측의 캠 디스크를 포함하는 제어 디스크(126)는 스프링(127)을 통해 잠금 방향으로 프리로드됨(pre-loaded)으로써, 디텐트 피팅(12, 13)의 작동 및 작동 종료 후 제어 디스크(126)는 잠겨 있던 시작 상태로 돌아가려 하고, 제어 디스크(126) 후방측에 배치된 캠 디스크를 통해 잠금쇠 부재들(123)이 다시 반경 방향으로 바깥쪽으로 이동하여 디텐트 피팅(12, 13)을 잠근다.

디텐트 피팅들(12, 13)의 잠금 상태에서, 디텐트 피팅들(12, 13)은 등받이 프레임(11)을 시트 프레임(10)에 대한 제 위치에 고정한다. 등받이 프레임(11)이 디텐트 피팅들(12, 13)에 의해 정해지는 회전축(A) 둘레에서 시트 프레임(10)에 대해 상대적으로 피벗되기 위해, 디텐트 피팅들(12, 13)은 잠금 해제될 수 있는데, 디텐트 피팅들(12, 13)의 잠금쇠들(123)이 각각의 디텐트 피팅(12, 13)의 제2 피팅부(121)의 내부 치형부(125)와의 맞물림에서 이탈하여 디텐트 피팅들(12, 13)의 피팅부들(120, 121)이 회전축(A) 둘레에서 서로 상대적으로 피벗될 수 있음으로써 그러하다.

디텐트 피팅들(12, 13)의 작동을 위해, 차량 시트 프레임(1)의 일 측에서, 즉 시트 프레임(10)의 프레임부(100)에서 레버 운동 장치의 형태를 갖는 작동 장치(16)가 구비된다. 작동 장치(16)는 작동 레버(160)를 포함하고, 작동 레버는 피벗 축(D) 둘레에서 피벗 가능하게 프레임부(100)에서 지지되고, 레버(161)를 통해 (제1) 디텐트 피팅(12)의 작동 샤프트(14)와 회전 안정적으로 결합된다. 작동 샤프트(14)는 제1 디텐트 피팅(12)의 제어 디스크(126)의 리세스(142)안으로 진입하고, 다른 제2 디텐트 피팅(13)으로부터 이격된 외부 단부(140)에서 피벗 레버(162)와 회전 안정적으로 연결되고, 이를 통해 작동 장치(16)와 결합된다.

제1 디텐트 피팅(12)의 잠금 해제를 위해 작동 장치(16)의 작동 레버(160)는 위쪽을 향한 작동 방향(B1)으로 이동할 수 있음으로써, 레버(161)는 아래쪽을 향한 작동 방향(B2)으로 이동하고, 작동 샤프트(14)는 회전 축(A) 둘레에서 피벗 방향(S1)으로 피벗한다. 작동 샤프트(14)의 피벗 시, 작동 샤프트가 제어 디스크(126)의 리세스(142) 안으로 형상 맞춤 방식으로 맞물려 있기 때문에 제1 디텐트 피팅(12)의 제어 디스크(126)가 동반되고, 아러한 방식으로 잠금쇠(123)들은 반경 방향에서 안쪽으로 이동하고, 제2 피팅부(121)의 내부 치형부(125)와의 맞물림에서 이탈하면서 이동한다.

디텐트 피팅들(12, 13)이 함께 동시에 작동하게 하기 위해, 디텐트 피팅들(12, 13)은 결합 장치(2)를 통해 서로 결합된다. 도시된 실시예에서, 결합 장치(2)는 인장 로프의 형태를 갖는 인장 부재(200)를 포함하는 호이스트(20)로서 형성되고, 인장 부재는 부분적으로 보우덴 튜브(201) 내에서 안내된다.

호이스트(20)의 인장 부재(200)는 디텐트 피팅들(12, 13)의 결합 휠들(17, 18)의 형태를 갖는 결합 부재들에 인접한다. 도 2에 따른 확대 도면에 도시된 바와 같이, 제1 디텐트 피팅(12)은 결합 휠(17)을 포함하고, 결합 휠은 단부(140)와 반대 방향에 위치한 작동 샤프트(14)의 단부(141)에서 회전 안정적으로 디텐트 피팅(12)의 내측에 배치되고, 외부 둘레면에서 니플 챔버(171)를 포함하고, 이러한 니플 챔버 내에 인장 부재(200)가 적합한 케이블 니플을 통해 형상 맞춤 방식으로 진입한다. 외부 둘레면에서 가이드 홈(170)이 결합 휠(17) 안쪽으로 가공되어 있고, 이러한 가이드 홈 내에 인장 부재(200)가 위치하고, 이러한 가이드 홈 내에서 인장 부재(200)는 결합 휠(17)에서 가이드된다.

도 3b에 따른 확대 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 대향하는 제2 디텐트 피팅(13)은 유사한 방식으로 결합 휠(18)의 형태를 갖는 결합 부재를 포함하고, 이러한 결합 휠은 제2 디텐트 피팅(13)의 작동 샤프트(15)의 단부(151)에 회전 안정적으로 배치되고, 중간 챔버(18)를 통해 인장 로프의 형태를 갖는 인장 부재(200)와 형상 맞춤 방식으로 연결된다. 제1 디텐트 피팅(12)의 결합 휠(17)과 마찬가지로, 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)은 외부 둘레면에서 가이드 홈(180)을 포함하고, 이러한 가이드 홈 내에서 인장 부재(200)가 가이드된다.

작동 샤프트(15)는 제2 디텐트 피팅(13)(도 6 참조)의 제어 디스크(126)의 리세스(142) 내에 진입하고, 제2 디텐트 피팅(13)의 작동을 위해 역할한다. 단부(151)로부터 이격된 단부(150)에서 작동 샤프트(15)는 디텐트 피팅(13)으로부터 외측으로 돌출한다(예컨대 도 3a 참조).

호이스트(20)는 디텐트 피팅들(12, 13)의 결합 휠들(17, 18) 사이에 연장된다. 인장 로프의 형태를 갖는 인장 부재(200)는 보우덴 튜브 서포트들(21, 22) 사이에서 보우덴 튜브(201)를 관통하고, 보우덴 튜브는 보우덴 튜브 서포트들(21, 22)을 통해 등받이 프레임(11)에 대해 지지되며, 호이스트(20)의 대략적 중앙에 길이 보정 장치(23)가 배치되어 인장 부재(200)에 대한 보우덴 튜브(201)의 길이를 조정한다.

작동 장치(16)를 통해 제1 디텐트 피팅(12)이 작동할 때, 작동 샤프트(14)는 도 2에 도시된 바와 같이 회전 방향(S1)으로 회전하고, 결합 휠(17)이 회전 방향(S1)으로 동반된다. 이를 통해, 결합 휠(17)과 결합된 인장 부재(200)는 회전 방향(S1)으로 동반되고, 이동 거리만큼 결합 휠(17) 쪽으로 와인딩됨으로써, 인장 부재(200)는 보우덴 튜브 서포트(201)에 대해 상대적인 이동 방향(V)으로 이동한다.

도 3a, 3b에 도시된 바와 같이, 이러한 방식으로, 인장력은 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)에서 발생하여, 결합 휠(18) 및 결합 휠(18)과 회전 안정적으로 연결된 제2 디텐트 피팅(13)의 작동 샤프트(15)는 회전 방향(S1)과 같은 방향인 회전 방향(S2)으로 회전한다. 인장 부재(200)는 이동 거리 만큼 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)로부터 언와인딩된다. 작동 샤프트(18)가 작동함으로써, 제어 디스크(126)는 잠금쇠(123)의 잠금 해제를 위해 움직이고, 제2 디텐트 피팅(13)은 잠금 해제된다.

디텐트 피팅들(12, 13)의 잠금 해제를 위해 작동 장치(16)가 작동할 때, 인장 로프의 형태를 갖는 인장 부재(200)는 제1 디텐트 피팅(12)의 결합 휠(17) 쪽으로 약간 와인딩되고, 이와 동시에 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)로부터 약간 언와인딩된다. 작동 장치(16)를 통해 제1 디텐트 피팅(12)이 작동함에 따라 제2 디텐트 피팅(13)도 함께 동시에 작동함으로써, 디텐트 피팅들(12, 13)은 함께 잠금 해제되고, 등받이 프레임(11)은 시트 프레임(10)에 대해 피벗한다.

도 2 및 도 3b를 함께 참조하면 알 수 있는 바와 같이, 인장 부재(200)는 위로부터 제1 디텐트 피팅(12)의 결합 휠(17)의 가이드 홈(170) 안으로 진입하고, 아래로부터 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)의 가이드 홈(180)으로부터 나와 위쪽으로 연장된다.

등받이 프레임(11)이 앞쪽으로 피벗된 위치로 이동하여 예컨대 소위 이지 엔트리 기능(easy-entry-function)(차량 시트 후방의 시트 쪽으로 접근을 용이하게 하기 위함) 또는 폴드 플랫 기능(fold-flat-function)(평편한 보관 면적 제공을 위함)을 제공하기 위해, 디텐트 피팅들(12, 13)의 잠금 해제 후 등받이 프레임(11)이 앞쪽으로 피벗 방향(R)으로 피벗하면, 등받이 프레임(11)의 피벗 동작은 디텐트 피팅들(12, 13)에 영향을 미치지 않고 특히 디텐트 피팅들(12, 13)의 작동 위치가 영향을 받지 않는다.

등받이 프레임(11)이 앞쪽으로 피벗 방향(R)으로 피벗하면, 호이스트(20)는 등받이 프레임(11)의 보우덴 튜브 서포트들(21, 22)에 의한 보우덴 튜브(201)의 지지력에 기초하여 앞쪽으로 함께 피벗하고, 디텐트 피팅들(12, 13)에 대한 호이스트(20)의 위치는 변경된다. 그러나 결합 휠들(17, 18)의 형태를 갖는 결합 부재들은 등받이 프레임(11)의 피벗 시 시트 프레임(10)에 대해 위치 안정적으로 유지되는데, 잠금쇠(123)와 상호 작용하는 제어 디스크(126)가 각각의 디텐트 피팅(12, 13)의 제1 피팅부(120)에 대해 위치 안정적으로 유지되고, 제1 피팅부(120)가 각각의 해당 프레임부(100, 101)와 고정적으로 연결되어 있기 때문이다.

한편, 등받이 프레임(11)아 앞쪽으로 피벗하는 것은 디텐트 피팅들(12, 13)의 작동에 영향을 미치지 않는다. 이는, 등받이 프레임(11)이 피벗 방향(R)으로 앞쪽으로 피벗될 때 인장 부재(200)가 이동 길이만큼 한편으로 제1 디텐트 피팅(12)의 결합 휠(17) 쪽으로 와인딩되고, 다른 한편으로 제2 디텐트 피팅(13)의 결합 휠(18)로부터 언와인딩되는 것에 기인하며, 이는 시트 프레임(10)에 대해 위치 고정 및 안정적으로 유지되는 결합 휠들(17, 18)에 대하여 등받이 프레임(11)의 위치가 변경됨으로써 그러하다(도 4b에서 결합 휠(18) 참조).

이를 통해 인장 로프의 형태를 갖는 인장 부재(200)는 등받이 프레임(11)의 보우덴 튜브(201) 내에서 이동 방향(V)으로 이동하는데, 단 이로 인하여 결합 휠(17, 18)에 힘이 인가되지 않는다. 결합 휠들(17, 18) 사이에서 연장되는 인장 부재(200)의 길이는 변경되지 않는다.

결합 장치(2)는 디텐트 피팅들(12, 13)이 함께 작동할 수 있도록 이들을 서로 결합하는 역할을 한다. 결합 장치(2)는 1:1 기어비를 제공할 수 있고, 즉 제1 디텐트 피팅(12)에서의 작동 동작이 균등한 방식으로 제2 디텐트 피팅(13)으로 전달될 수 있다.

또한, 결합 장치(2)를 이용하여 변속 또는 감속 방식으로 제1 디텐트 피팅(12)으로부터 제2 디텐트 피팅(13)으로 작동 동작을 전달하는 변속 또는 감속 기어가 제공되는 경우가 가능하고, 이를 고려할 수 있다.

이를 위해 결합 휠들(17, 18)은 도 5에 개략적으로 도시된 바와 같이 서로 상이한 직경(D1, D2)으로 형성될 수 있다. 직경(D1, D2)을 서로 조정 및 맞춰줌으로써 (근소한) 변속 또는 감속이 제공될 수 있고, 이는 예컨대 공차 보정을 위해 사용될 수 있다.

본 발명의 기초를 이루는 사상은 전술한 실시예들에 한정되지 않고, 기본적으로 완전히 상이한 방식으로 다른 실시예에서 구현될 수 있다.

기본적으로, 예컨대 2개보다 많은 수의 디텐트 피팅들이 차량 시트, 예컨대 등받이 조립체 또는 그 유사체에 구비될 수 있고, 이러한 디텐트 피팅들이 하나 이상의 결합 장치를 통해 서로 결합된다.

인장력을 전달하는 인장 부재, 예컨대 인장 로프, 밴드, 끈, 사슬 또는 그 유사체를 포함하는 결합 장치를 사용함으로써, 특히 종래에 복수의 디텐트 피팅들의 결합을 위해 구비되는 작동 샤프트를 위한 설치 면적이 생략될 수 있는 시트 조립체가 제공될 수 있다.

인장력을 전달하는 인장 부재를 사용함으로써, 낮은 공차 및 낮은 공간 수요를 가지며 조립해야 할 개별 부품들의 수량이 적은 프리패키지(pre-packaged) 조립체로서 디텐트 피팅 조립체가 제공될 수 있다. 특히 프리패키지 조립체로서의 디텐트 피팅 조립체는 차량 시트에 조립되되, 결합 장치가 추가로 설치되지 않으며 특히 - 종래에 필수적인 것과 같은 - 작동 샤프트가 디텐트 피팅을 관통하여 안내되지 않고도 그러하다.

1 차량 시트 프레임 10 시트 프레임
100, 101 프레임부 11 등받이 프레임
110, 111 프레임부 112 가로 부재
12, 13 디텐트 피팅 120 제1 피팅부
121 제2 피팅부 122 홀더 링
123 잠금쇠 부재 124 치형부
125 치형부 126 제어 디스크
127 스프링 128 링크
129 돌출부 14, 15 작동 샤프트
140, 141, 150, 151 단부 142 리세스
16 작동 장치 160 작동 레버
161 레버 162 피벗 레버
17, 18 결합 부재(결합 휠) 170, 180 가이드 홈
171, 181 니플 챔버 2 결합 장치
20 호이스트 200 인장 로프
201 보우덴 튜브 21, 22 보우덴 튜브 서포트
23 길이 보정 장치 A 회전 축
D 축 B1, B2 작동 장치
D1, D2 직경 R 피벗 방향
S1, S2 피벗 방향 V 이동 방향

Claims

차량 시트 프레임으로서,
- 제1 조절부 및 상기 제1 조절부에 대해 피벗 가능한 제2 조절부,
- 상기 제1 조절부 및 상기 제2 조절부를 서로 연결하는 적어도 2개의 디텐트 피팅으로서, 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅은 잠금 상태에서 2개의 조절부들이 서로에 대한 제 위치에 있도록 고정하고, 2개의 조절부들이 서로에 대해 피벗될 수 있도록 잠금 해제 가능한 것인, 적어도 2개의 디텐트 피팅,
- 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 제1 디텐트 피팅과 연결되어 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅 중에 상기 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위한 작동 장치, 및
- 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅이 함께 잠금 해제될 수 있도록 이들을 서로 결합하는 결합 장치를 포함하고,
상기 결합 장치(2)는 인장력의 전달용으로 형성된 인장 부재(200)를 포함하고, 상기 인장 부재는 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 상기 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 상기 작동 장치(16)가 작동할 때 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅으로부터 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅으로 인장력을 전달하여 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅을 잠금 해제시키도록 형성되며,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅 및 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅은 회전 축(A) 둘레에서 회전 가능한 결합 부재(17, 18)를 각각 포함하고, 상기 결합 부재에 상기 인장 부재(200)가 인접하고, 상기 결합 부재는 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 상기 제1 및 제2 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 회전 가능하고,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13)의 잠금 해제 후 상기 제2 조절부(11)가 상기 제1 조절부(10)에 대해 상대적으로 피벗될 때 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅의 결합 부재(17) 및 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅의 결합 부재(18)는 상기 제1 조절부(10)에 대해 위치 고정되고,
상기 인장 부재는 상기 제1 조절부(10)에 대해 상대적으로 상기 제2 조절부(11)가 피벗될 때 일 결합 부재(17, 18) 쪽으로 와인딩되고, 타 결합 부재(18, 17)로부터 언와인딩되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1에 있어서,
상기 인장 부재는 인장 로프(200)로 형성되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 인장 부재(200)는 상기 제2 조절부(11)에서 가이드 장치를 통해 안내되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 인장 부재(200)는 상기 제2 조절부(11)에서 지지되는 보우덴 튜브 내에서 적어도 부분적으로 안내되는, 차량 시트 프레임.
삭제
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅 및 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅은 회전 축(A) 둘레에서 회전 가능한 작동 샤프트(14, 15)를 각각 포함하고, 상기 작동 샤프트에서 해당 디텐트 피팅(12, 13)의 결합 부재(17, 18)가 배치되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 결합 부재(17, 18)는 상기 회전 축(A) 둘레에서 연장되는 둘레면을 갖는 결합 휠로서 형성되고, 상기 둘레면에서 상기 인장 부재(200)가 안내되는, 차량 시트 프레임.
청구항 7에 있어서,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅의 결합 휠(17) 및 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅의 결합 휠(18)은 직경(D1, D2)이 서로 상이한, 차량 시트 프레임.
청구항 7에 있어서,
상기 인장 부재(200)는 상기 결합 휠(17, 18)의 가이드 홈(170, 180)에서 안내되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅의 잠금 해제를 위해 상기 작동 장치(16)가 작동할 때 상기 인장 부재(200)는 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제1 디텐트 피팅의 결합 부재(17) 쪽으로 와인딩되고, 상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13) 중에 제2 디텐트 피팅의 결합 부재(18)로부터 언와인딩되는, 차량 시트 프레임.
삭제
삭제
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13)의 잠금 해제 후 상기 제1 조절부(10)에 대해 상대적으로 상기 제2 조절부(11)가 피벗될 때 상기 인장 부재(200)는 가이드 장치에 대해 상대적으로 이동하고, 상기 가이드 장치를 통해 상기 인장 부재(200)는 상기 제2 조절부(11)에서 안내되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 작동 장치(16)는 레버 운동 장치로서 형성되는, 차량 시트 프레임.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 적어도 2개의 디텐트 피팅(12, 13)은 상기 제1 조절부(10)와 연결된 제1 피팅부(120) 및 상기 제2 조절부(11)와 연결되며 상기 제1 피팅부(120)에서 회전 가능하게 지지되는 제2 피팅부(121)를 각각 포함하고, 상기 제1 피팅부(120)는 상기 제1 피팅부(120)에서 지지되는 적어도 하나의 잠금쇠 부재(123)를 포함하고, 상기 제2 피팅부(121)는 치형부(125)를 포함하며, 상기 치형부와 상기 적어도 하나의 잠금쇠 부재(123)는 잠금 상태에서 서로 맞물려 잠금 효과를 내는, 차량 시트 프레임.