KR101929738B1 - 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 신호등주에 있어서, 고중량 가로대의 처짐을 방지하는 보강바(가로대와 수평한 장축의 환봉으로 일측은 주기둥 측에 붙는 연결플렌지 단부에 고정되고, 타측은 가로대의 길이방향 1/3~3/4인 70% 지점에 고정되도록 형성되어 서로 간 당기는 인장력에 의해 가로대의 축선 처짐이 방지됨: 수평에서 약간 더 들어올리는 것이 바람직함)가 공장에서 미리 가로대와 함께 세트(일체화)로 제작되어 현장의 주기둥에 설치 조립되도록 하는 것으로, 이는 가로대의 처짐 문제를 설치 전에 미리 해결한 상태로 현장에 납품할 수 있도록 하는 바, 기존 조가선(와이어)의 사용 없이도 현장에서 신속하고 편리하게 설치시공 작업을 도모할 수 있도록 함은 물론 조가선(와이어)의 사용을 원천적으로 배제하도록 함으로서, 제조원가와 작업공수를 현저하게 절감할 수 있도록 형성되고 특히, 보강바는 사후 인장력을 간단히 조정(너트 조임식)할 수 있도록 형성되어 시설 후 처짐 현상이 발생되더라도 이를 간단히 복구할 수 있도록 하는 바, 작업성과 사용성 및 내구성과 유지보수성이 크게 개선되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 가로대는 길이방향 선상 중에 복수의 신호등 앗세이가 장착되도록 하되, 필요시에는 신호등이 다수의 (결합용, 부착용, 연결용) 관절 고정대에 의해 다양한 각도로 절첩되면서 신호등의 안내각(방향)을 미세 정밀 조절할 수 있도록 하는 바, 이는 설치 도로 상의 현장 맞춤 또는 신규 도로 공사에 따른 주행로 변경이 발생되더라도 쉽고 편리하게 신호등의 안내각(방향)을 가변시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 주기둥은 일측에 절연 점검구가 구비되도록 하되, 상기 절연 점검구는 내부에 미리 절연고무가 코팅되도록 형성된 후 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름이 내장되고, 절연 점검구의 외부에는 절연고무가 코팅된 도어커버가 장착되어 우천시 신호등주 내부에서 예기치 않은 누전이 발생되더라도 금속재 지주의 외부로 전류 전달이 차단되어 전기적 안전성이 크게 확보되며 이에 사후 유지관리가 편리한 것을 특징으로 한다.

Description

가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주{Signal light pole with structure for Preventing Deflection and angle adjustment structure of signal light}

본 발명은 신호등주에 있어서, 고중량 가로대의 처짐을 방지하는 보강바(가로대와 수평한 장축의 환봉으로 일측은 주기둥 측에 붙는 연결플렌지 단부에 고정되고, 타측은 가로대의 길이방향 1/3~3/4인 70% 지점에 고정되도록 형성되어 서로 간 당기는 인장력에 의해 가로대의 축선 처짐이 방지됨: 수평에서 약간 더 들어올리는 것이 바람직함)가 공장에서 미리 가로대와 함께 세트(일체화)로 제작되어 현장의 주기둥에 설치 조립되도록 하는 것으로, 이는 가로대의 처짐 문제를 설치 전에 미리 해결한 상태로 현장에 납품할 수 있도록 하는 바, 기존 조가선(와이어)의 사용 없이도 현장에서 신속하고 편리하게 설치시공 작업을 도모할 수 있도록 함은 물론 조가선(와이어)의 사용을 원천적으로 배제하도록 함으로서, 제조원가와 작업공수를 현저하게 절감할 수 있도록 형성되고 특히, 보강바는 사후 인장력을 간단히 조정(너트 조임식)할 수 있도록 형성되어 시설 후 처짐 현상이 발생되더라도 이를 간단히 복구할 수 있도록 하는 바, 작업성과 사용성 및 내구성과 유지보수성이 크게 개선되는 것을 특징으로 하는 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주에 관한 것이다.

또한, 본 발명의 가로대는 길이방향 선상 중에 복수의 신호등 앗세이가 장착되도록 하되, 필요시에는 신호등이 다수의 (결합용, 부착용, 연결용) 관절 고정대에 의해 다양한 각도로 절첩되면서 신호등의 안내각(방향)을 미세 정밀 조절할 수 있도록 하는 바, 이는 설치 도로 상의 현장 맞춤 또는 신규 도로 공사에 따른 주행로 변경이 발생되더라도 쉽고 편리하게 신호등의 안내각(방향)을 가변시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 주기둥은 일측에 절연 점검구가 구비되도록 하되, 상기 절연 점검구는 내부에 미리 절연고무가 코팅되도록 형성된 후 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름이 내장되고, 절연 점검구의 외부에는 절연고무가 코팅된 도어커버가 장착되어 우천시 신호등주 내부에서 예기치 않은 누전이 발생되더라도 금속재 지주의 외부로 전류 전달이 차단되어 전기적 안전성이 크게 확보되며 이에 사후 유지관리가 편리한 것을 특징으로 한다.

일반적으로 신호등은 건널목이나 교차로의 도로변에 설치되어 자동차와 보행자의 주행, 보행 흐름을 제어하도록 하기 위한 것으로, 빨간색, 초록색, 황색의 3색으로 기본 구성되어 안전한 교통질서를 확립하도록 형성된다.

한편, 종래의 신호등은 도 14에 도시된 바와 같이, 도로변 상에 지주(10)가 설치되고, 상기 지주의 상단부에 도로쪽 방향으로 아암(20)이 결합되며, 상기 아암의 하방으로 하나 또는 둘 이상의 교통신호등(30)이 결합된다.

이때, 상기 아암은 통상 지주의 선단에 별도의 브라켓(40)으로 하여금 직교된 상태로 고정되도록 형성되는 바, 이렇게 분리하는 이유는 아암과 지주가 일체로 형성될 경우 목적처로의 운반이 곤란하거나 불가능하기 때문에 조립식으로 결합되는 것이 일반적이다.

또한, 상기 아암(20)은 지주에 미리 형성된 브라켓(40)과 현장에서 조립됨에 있어서, 상기 브라켓은 구조 보강상 지주를 관통하여 후방이 지주의 타측으로 돌출되도록 형성되고, 전방으로 하여금 아암과 체결 조립할 수 있도록 형성된다.

그리고, 아암의 처짐을 방지하거나 추락 전도 위험으로부터 안전성을 확보하기 위해 지주의 상단과 아암의 사이에는 철선 와이어가 연결되어 아암을 현수하는 형태로 붙잡아 매도록 형성된다.

그러나, 이와 같은 종래의 신호등주는 아암을 고정 지지하기 위한 철선 와이어가 여전히 노출되고 있는 바, 이는 도시 미관을 크게 해치게 된다.(도시 미관 개선에 역행)

또한, 다수의 철선 와이어를 설치하는 과정은 번거로운 공수(턴버클 사용 등)가 다수 요구되어 작업성 저하를 야기하게 되고, 시공상의 불편함이 계속되며 특히 조가선을 설치하기 위해서는 지주(10)가 가로대 설치 상부로 더 길어져야(연장되어야)하는 구조를 가지게 되어 제조원가가 상승하는 등 적지 않은 문제가 발생된다.

즉, 철선 와이어는 아암의 규격이나 중량에 따라 사용되는 갯수가 늘어나게 되고, 특히 철선 와이어는 그 자체로 변형 또는 풀림 현상이 발생되면 아암의 처짐 현상을 회복할 수 있는 방안이 현재 전무한 상태이다.

또한, 종래 신호등은 도 15 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 하나의 지주에 복수의 아암이 설치됨에 있어서, 일방향 아암은 관통형으로 타방향 아암은 밴드 결합식으로 서로 다른 높이에 결합된다.

그러나, 이와 같은 장착 방식은 아암의 처짐을 방지하기 위해 철선 와이어의 사용을 필연적으로 요구하게 되고, 이는 신호등주의 전체 미관을 훼손함은 물론 장착성과 사후 유지 성능이 현저하게 저하되는 단점이 발생된다.

또한, 종래의 신호등은 아암의 무게를 견디기 위해 보다 많은 보강 구조가 요구되었으며, 특히 아암의 처짐 현상이 발생되면 이를 복구할 수 있는 방안이 거의 없어 당업계에서는 이를 개선하기 위한 노력과 연구가 계속되고 있는 실정이다.

1. 특허등록 제10-1090034호(2011.11.30. 등록)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 고중량 가로대의 처짐을 방지하는 보강바가 공장에서 미리 가로대와 함께 세트(일체화)로 제작되어 현장의 주기둥에 설치 조립되도록 하는 것으로, 이는 가로대의 처짐 문제를 설치 전에 미리 해결한 상태로 현장에 납품할 수 있도록 하는 바, 기존 조가선(와이어)의 사용 없이도 현장에서 신속하고 편리하게 설치시공 작업을 도모할 수 있도록 함은 물론 조가선(와이어)의 사용을 원천적으로 배제하도록 함으로서, 제조원가와 작업공수를 현저하게 절감할 수 있도록 형성되고 특히, 보강바는 사후 인장력을 간단히 조정(너트 조임식)할 수 있도록 형성되어 시설 후 처짐 현상이 발생되더라도 이를 간단히 복구할 수 있도록 하는 바, 작업성과 사용성 및 내구성과 유지보수성이 크게 개선되는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

이에, 본 발명의 가로대는 길이방향 선상 중에 복수의 신호등 앗세이가 장착되도록 하되, 필요시에는 신호등이 다수의 (결합용, 부착용, 연결용) 관절 고정대에 의해 다양한 각도로 절첩되면서 신호등의 안내각(방향)을 미세 정밀 조절할 수 있도록 하는 바, 이는 설치 도로 상의 현장 맞춤 또는 신규 도로 공사에 따른 주행로 변경이 발생되더라도 쉽고 편리하게 신호등의 안내각(방향)을 가변시킬 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

이때, 본 발명의 가로대는 길이방향 축선이 일자형 중공관 또는 테이퍼형 중공관으로 형성될 수도 있고, 가로대의 길이는 일체형 장축관 또는 2단, 3단 형태의 다단식 구조를 이룰 수 있도록 하는 것도 가능하다.

또한, 본 발명의 가로대는 연결플렌지를 기준으로 일정한 길이 구간(가로대 전체 길이 중 30% 정도의 길이)까지 내부에 보강재(일자형, 십자형 또는 파이프형 등)가 삽입되어 풍압에 의한 강도를 배가시키도록 하는 것도 가능하다.

이때, 상기 신호등 앗세이의 결합용, 부착용, 연결용 관절 고정대는 일자형 판넬, 엘보형 앵글, 디귿자형 잔넬(Channel), 각관을 이용하여 제작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 주기둥은 일측에 절연 점검구가 구비되도록 하되, 상기 절연 점검구는 내부에 미리 절연고무가 코팅되도록 형성된 후 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름이 내장되고, 절연 점검구의 외부에는 절연고무가 코팅된 도어커버가 장착되어 우천시 신호등주 내부에서 예기치 않은 누전이 발생되더라도 금속재 지주의 외부로 전류 전달이 차단되어 전기적 안전성이 크게 확보되며 이에 사후 유지관리가 편리한 것을 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 하단부에 고정판(110)이 형성되어 지면 또는 기초 블럭에 대하여 앙카볼트로 하여금 고정되도록 형성되고, 상측부에는 지면과 수평한 방향으로 돌출된 조립관(120)이 형성되어 가로대(200)가 조립될 수 있도록 형성되며, 수직으로 기립한 몸체 중 어느 일측에는 절연 점검구(130)가 형성되도록 하는 주기둥(100)과; 상기 주기둥의 조립관(120)에 대하여 동일 축선을 가지며 조립되도록 장축의 관체(210)가 형성되도록 하되, 상기 관체의 일측에는 연결플렌지(220)가 형성되고, 상기 연결플렌지(220)를 기준으로 분기된 관체(210)의 상부에는 관체(210)와 수평한 방향으로 나란한 보강바(230)가 형성되도록 하되, 상기 보강바(230)는 길이방향 일측에 고정구(231)가 형성되어 연결플렌지(220: 정원 형태의 플렌지 윗측이 볼록하게 더 돌출된 형태)의 상측 고정판(221: 축선 중심을 기준으로 일측으로 편심 이동하여 보강바가 결합시 중심축에 보강바가 위치하도록 형성)에 결합되면서 지지 고정되도록 형성되고, 상기 보강바(230)의 길이방향 타측에는 볼트 형태의 체결구(232)가 형성되어 가로대(200)의 선상 중 일측에 부착된 체결판(250)을 관통한 후 고정너트(260)와 나사체결 방식으로 조립되면 고정너트(260)의 조임 정도에 따라 가로대(200)의 축선 처짐을 방지하도록 형성되며, 상기 관체(210)의 하부에는 하나 또는 복수의 신호등 앗세이(240)가 결합되도록 하는 가로대(200)가; 구성되어 이루어진다.

이에, 상기 신호등 앗세이(240)는 차량 또는 보행자에게 통행 신호를 전달하는 신호등(241)과; 상기 신호등(241)의 길이방향 양단부에 각각 결합되도록 부착판(242-1)이 형성되고, 상기 부착판(242-1)과 대향되는 타측에는 힌지판(242-2)이 형성되는 결합용 관절 고정대(242)와; 상기 결합용 관절 고정대의 힌지판(242-2)에 대응되는 힌지구(243-1)가 길이방향 양측 단부에 각각 형성되도록 하되, 하나 이상 복수개가 서로 간의 힌지구(243-1)를 통해 다관절 형태로 연결되는 연결용 관절 고정대(243)와; 상기 연결용 관절 고정대(243) 중 결합용 관절 고정대(242)와 대향되는 최외측 연결용 관절 고정대의 힌지구(243-1)와 고정되도록 힌지체(244-1)가 형성되고, 상기 힌지체(244-1)와 대향되는 타측에는 가로대의 선상에 형성된 부착구(270)와 조립되도록 장착판(244-2)이 형성되는 부착용 관절 고정대(244)가; 구성되어 이루어진다.

또한, 상기 가로대(200)는 주기둥의 상단부에서 높이 차를 두고 하나 이상 복수개가 서로 다른 방향 또는 각도로 설치될 수 있도록 하되, 상기 주기둥의 상부에는 쐐기관(140)이 형성되고, 상기 쐐기관(140)과 대응되면서 조립되는 연결관(500)은 수직방향 외주면 일측에 보강바(230)가 부설된 가로대(200)가 형성되며, 상기 연결관은 내부에 걸림용 샤프트(510)가 형성되어 주기둥(100)의 쐐기관에 형성된 슬로프(141)와 대응되면서 미끄러짐에 의한 밀착 고정 후 하나 또는 복수의 볼트를 체결함으로서 조립을 완료하도록 형성된다.

이에, 상기 연결관(500)은 일측에 조립관(120)이 형성되어 가로대의 연결플렌지(220)와 대응되면서 조립되도록 하되, 상기 연결플렌지(220)를 기준으로 분기된 가로대의 관체(210) 상부에는 관체(210)와 수평한 방향으로 나란한 보강바(230)가 형성되고, 상기 보강바(230)는 길이방향 일측에 고정구(231)가 형성되어 연결플렌지(220: 정원 형태의 플렌지 윗측이 볼록하게 더 돌출된 형태)의 상측 고정판(221: 축선 중심을 기준으로 일측으로 편심 이동하여 보강바가 결합시 중심축에 보강바가 위치하도록 형성)에 결합되면서 지지 고정되도록 형성되고, 상기 보강바(230)의 길이방향 타측에는 볼트 형태의 체결구(232)가 형성되어 가로대(200)의 선상 중 일측에 부착된 체결판(250)을 관통한 후 고정너트(260)와 나사체결 방식으로 조립되면 고정너트(260)의 조임 정도에 따라 가로대(200)의 축선 처짐을 방지하도록 형성되며, 상기 관체(210)의 하부에는 하나 또는 복수의 신호등 앗세이(240)가 결합되도록 형성된다.

또한, 상기 주기둥의 절연 점검구(130)는 점검구 홈(131)이 형성되어 도어커버(132)에 의해 개폐되도록 하되, 상기 점검구 홈(131)은 절연고무에 의해 미리 코팅되도록 형성되며, 내부에 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름(133)이 내장되어 누전 사고를 원천적으로 방지하도록 형성되고, 점검구 홈(131) 내에 구비된 위치고정볼트는 절연고무에 의해 미리 코팅되도록 형성되며, 절연필름(133)은 위치고정볼트에 간섭이 없도록 대응홈(134)이 형성되도록 하되, 상기 절연필름(133)은 일측에 절개부(135)가 형성되어 점검구 홈(131)에 삽입시 탄성에 의해 확장 및 복원되면서 주기둥(110)의 내주면에 밀착되도록 형성되고, 도어커버(132)는 외주면에 다수개의 조립공(136)이 형성되도록 하되, 점검구 홈(131)을 향한 도어커버(132)의 내주면에는 절연고무(138)를 최소 2회 이상 코팅하여 절연 구조를 확보하도록 형성된다.

이와 같이, 본 발명은 신호등주에 있어서, 고중량 가로대의 처짐을 방지하는 보강바(가로대와 수평한 장축의 환봉으로 일측은 주기둥 측에 붙는 연결플렌지 단부에 고정되고, 타측은 가로대의 길이방향 1/3~3/4인 70% 지점에 고정되도록 형성되어 서로 간 당기는 인장력에 의해 가로대의 축선 처짐이 방지됨: 수평에서 약간 더 들어올리는 것이 바람직함)가 공장에서 미리 가로대와 함께 세트(일체화)로 제작되어 현장의 주기둥에 설치 조립되도록 하는 것으로, 이는 가로대의 처짐 문제를 설치 전 미리 해결한 상태로 현장에 납품할 수 있도록 하는 바, 기존 조가선(와이어)의 사용 없이도 현장에서 신속하고 편리하게 설치시공 작업을 도모할 수 있도록 함은 물론 조가선(와이어)의 사용을 원천적으로 배제하도록 함으로서, 제조원가와 작업공수를 현저하게 절감할 수 있도록 형성되고 특히, 보강바는 사후 인장력을 간단히 조정(너트 조임식)할 수 있도록 형성되어 시설 후 처짐 현상이 발생되더라도 이를 간단히 복구할 수 있도록 하는 바, 작업성과 사용성 및 내구성과 유지보수성이 크게 개선되는 효과가 있다.

이에, 본 발명의 가로대는 길이방향 선상 중에 복수의 신호등 앗세이가 장착되도록 하되, 필요시에는 신호등이 다수의 (결합용, 부착용, 연결용) 관절 고정대에 의해 다양한 각도로 절첩되면서 신호등의 안내각(방향)을 미세 정밀 조절할 수 있도록 하는 바, 이는 설치 도로 상의 현장 맞춤 또는 신규 도로 공사에 따른 주행로 변경이 발생되더라도 쉽고 편리하게 신호등의 안내각(방향)을 가변시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 주기둥은 일측에 절연 점검구가 구비되도록 하되, 상기 절연 점검구는 내부에 미리 절연고무가 코팅되도록 형성된 후 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름이 내장되고, 절연 점검구의 외부에는 절연고무가 코팅된 도어커버가 장착되어 우천시 신호등주 내부에서 예기치 않은 누전이 발생되더라도 금속재 지주의 외부로 전류 전달이 차단되어 전기적 안전성이 크게 확보되며 이에 사후 유지관리가 편리한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 신호등주의 일측 예시도,
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 가로대와 보강대가 조립관을 기준으로 결합된 상태와 보강바의 상세 구조를 나타낸 예시도,
도 5 내지 도 6은 본 발명에 따른 신호등 앗세이를 나타낸 예시도,
도 7 내지 도 8은 본 발명에 따른 절연 점검구을 나타낸 예시도,
도 9는 본 발명의 다른 실시예로서, 복수의 가로대가 설치된 것을 나타낸 예시도,
도 10 내지 도 13은 본 발명에 따른 선택적 실시예로서, 가로대 내부에 보강재가 장착된 것을 나타낸 예시도,
도 14 내지 도 16은 종래의 신호등주를 나타낸 예시도이다.

다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.

먼저 도 1 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 본 발명의 신호등주는 주기둥(100)과 가로대(200)으로 크게 구성된다.

이에, 상기 주기둥(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 하단부에 고정판(110)이 형성되어 지면 또는 기초 블럭에 대하여 앙카볼트로 하여금 고정되도록 형성되고, 상측부에는 지면과 수평한 방향으로 돌출된 조립관(120)이 형성되어 가로대(200)가 조립될 수 있도록 형성되며, 수직으로 기립한 몸체 중 어느 일측에는 절연 점검구(130)가 형성된다.

이때, 상기 고정판(110)은 원주방향을 따라 다수개의 삼각 보강리브가 형성되어 주기둥과 부착 고정되고, 면상에는 다수개의 장공형(원호형) 조립공이 형성되어 볼팅 체결시 일정 부분 회전하면서 각도를 가변시키면서 체결을 도모할 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 조립관(120)은 도 2에 도시된 바와 같이 주기둥으로부터 200~500mm 내외로 돌출된 관체로서, 돌출된 측 단부에는 원형의 단판 플렌지가 형성된다.

이러한 단판 플렌지에는 나사체결홈이 형성되어 가로대의 연결플렌지 면상에 형성된 장공홈(원호형)이 대응되면서 각도 조정 후 볼트체에 의해 볼팅 체결될 수 있도록 형성된다.

이때, 상기 조립관(120)의 외주면에는 다수개의 보강리브가 형성되고, 상기 보강리브는 단판 플렌지와 주기둥 및 조립관의 외주면을 서로 이어 붙이면서 조립 연결부 강성을 보강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 가로대(200)는 도 1 또는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 주기둥의 조립관(120)에 대하여 동일 축선을 가지며 조립되도록 장축의 관체(210)가 형성되도록 한다.

이에, 상기 가로대는 길이방향 축선이 일자형 중공관 또는 테이퍼형 중공관으로 형성될 수도 있고, 가로대의 길이는 일체형 장축관 또는 2단, 3단 형태의 다단식 구조를 이룰 수 있도록 하는 것도 가능하다.

이때, 상기 관체의 일측에는 연결플렌지(220)가 형성되고, 상기 연결플렌지(220)를 기준으로 분기된 관체(210)의 상부에는 관체(210)와 수평한 방향으로 나란한 보강바(230)가 형성되도록 한다.

이에, 상기 보강바(230)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 길이방향 일측에 고정구(231)가 형성되어 연결플렌지(220: 정원 형태의 플렌지 윗측이 볼록하게 더 돌출된 형태)의 상측 고정판(221: 축선 중심을 기준으로 일측으로 편심 이동하여 보강바가 결합시 중심축에 보강바가 위치하도록 형성)에 결합되면서 지지 고정되도록 형성된다.

이때, 상기 보강바(230)의 길이방향 타측에는 볼트 형태의 체결구(232)가 형성되어 가로대(200)의 선상 중 일측에 부착된 체결판(250)을 관통한 후 고정너트(260)와 나사체결 방식으로 조립되면 고정너트(260)의 조임 정도에 따라 가로대(200)의 축선 처짐을 방지하도록 형성된다.

그리고, 상기 보강바는 가로대와 결합시 가로대를 지주로부터 직각보다 미세하게 상향으로 인장하여 가로대가 자중에 의해 처짐 발생시 밑으로 내려 앉는 것을 미연에 고려하는 것이 바람직하다.

이는 가로대가 설치 이후 지면과 수평인 것이 정상이나 설치 이후 자중에 의한 처짐이 발생시 이를 보정하기 위함이다.

또한, 본 발명의 가로대는 도 10 내지 도 13에 도시된 바와 같이 연결플렌지를 기준으로 일정한 길이 구간(가로대 전체 길이 중 30% 내외 정도의 길이)까지 내부에 보강재(600: 일자형, 십자형 또는 파이프형 등)가 삽입되어 풍압에 의한 강도를 배가시키도록 하는 것도 가능하다.

이때, 상기 보강재(600)는 일 예시로서, 납작한 원형링(610)이 일정 구간을 형성하면서 이격되도록 하되, 상기 이격된 원형링(610)의 사이에는 축선방향으로 대칭되는 보강대(620)가 삽입되도록 형성되고, 상기 보강대(620)는 원형링(610)에 기 성형된 끼움홈(611)에 종단면 형상이 그대로 대응되면서 끼워져 접합 고정되도록 형성된다.

이렇게 일체화된 보강대(620)와 원형링(610)은 하나의 파이프 구조를 이루면서 보강재(600)로 형성되는 바, 가로대(200)의 관체(210) 내부 중공으로 슬라이딩 삽입되면 연결플렌지 측을 기준으로 가로대의 보강을 도모하도록 형성된다.

이때, 상기 보강재는 가로대에 삽입된 후 용접되는 것으로, 가로대에는 미리 용접공이 다수 형성되고, 이러한 용접공은 축선방향으로 길게 이어진 보강재 외측면과 대응되면서 해당 용접공으로 하여금 용접하여 고정시키도록 형성된다.

이에, 상기 보강재는 단면 형상이 디귿자(ㄷ)형 잔넬 형태이거나 기억자(ㄱ), 미음자(ㅁ), 이응자(ㅇ) 형태 중 어느 하나를 선택하여 사용할 수도 있고, 필요에 따라서는 일자형, 십자형 등 각종 도형 형태를 적용할 수도 있다.

이러한 보강재는 제작이 용이하고, 가로대 내부에 삽입이 용이함은 물론 고정이 편리한 장점이 있다.

또한, 이러한 보강재는 높은 강도가 필요한 경우에만 특별히 적용할 수도 있으며, 풍압에 대하여 좌우 강도를 소요 소재 대비 월등히 강화시킬 수 있음은 물론 굽힘에도 도움이 되는 장점이 있다.(종전 방식은 가로대 내부 전체 길이에 대응하도록 긴 판재나 파이프를 넣어 용접함으로서 제조원가가 너무 높고 작업이 거의 불가능할 정도로 상당히 곤란하며 중량이 고중량임은 물론 대형 크기로 준비되어 작업성이 크게 저하되는 단점이 발생된다. 또한 굽힘 자체가 불가능하다.)

이때, 상기 결합용, 부착용, 연결용 관절 고정대는 일자형 판넬, 엘보형 앵글, 디귿자형 잔넬(Channel), 각관을 이용하여 제작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 주기둥의 상단부에는 선택적인 실시예로서, 슬로프가 형성된 쐐기관이 구비되도록 하되, 상기 쐐기관은 도 9에 도시된 바와 같이 주기둥의 상단부에 일체로 형성되거나 별도의 방향조절 플렌지에 형성되어 주기둥의 상단부에 볼팅 결합되도록 형성되는 것이 바람직하다.

이는 복수의 가로대가 부착될 경우 연결관과 조립되도록 하기 위함이다. 이는 이하에서 자세히 설명하기로 한다.

즉, 상기 가로대는 부가적인 실시예로서 도 9에 도시된 바와 같이, 하나 이상 복수개가 설치 가능한 것으로, 이는 주기둥의 상단부에서 높이 차를 두고 서로 다른 각도(교차로)를 향해 또 다른 가로대가 설치(쐐기형 장착구조)될 수 있도록 형성된다.

이를 보다 자세히 설명하면, 기본적인 주기둥의 상부에는 쐐기관(140)이 형성되어야 한다.

그리고, 상기 쐐기관과 대응되는 제2의 가로대에는 연결관(500)이 형성되어야 하고, 이러한 연결관은 상기 쐐기관과 대응되어 결합되도록 형성된다.

이때, 상기 연결관은 수직방향 일측에 상술한 가로대(역시 보강바가 부설된 것)대처럼 조립관이 형성되어야 하는 것으로, 이는 위에서 기재한 조립관의 설명과 동일한 바, 자세한 설명은 생략한다.

즉, 상기 연결관은 내부에 걸림용 샤프트(510)가 형성되어 주기둥(100)의 쐐기관에 형성된 슬로프(141)와 대응되면서 미끄러짐에 의한 밀착 고정 후 하나 또는 복수의 볼트를 체결함으로서 조립을 완료하도록 형성된다.

이때, 쐐기관의 슬로프는 상술한 가로대(기본 가로대에 해당함)의 방향과 직교된 방향이거나 설정된 각도로 미리 제작된 것으로, 교차로 등과 같은 현장에서 2방향 신호 안내가 가능하도록 형성된다.

즉, 상기 쐐기형 장착구조는 연결관의 관통된 하단부 중 내부 일측에 축 중심을 기준으로 일방향 편심된 걸림용 샤프트(510)가 구비되도록 형성된다.

이러한 걸림용 샤프트는 주기둥의 상단부에 형성된 쐐기관의 슬로프와 맞닿으면서 연결관의 회동과 풀림을 원천적으로 방지하는 스토퍼 역할을 하게 되는데 이러한 걸림용 샤프트는 주기둥의 상단부로부터 돌출된 쐐기관의 경사면과 대응되면서 미끄러짐에 의해 용이한 결속을 도모하되 자중에 의해 연결관을 포함한 가로대 전체가 장착되면 경사면과 걸림용 샤프트의 밀착에 의해 회동이 불가하도록 형성된다.

이에, 상기 쐐기관은 주기둥의 상단부에 일체로 부착된 형태이거나 별도의 플렌지를 통해 주기둥의 상단부 원판과 조립되는 형태 중 어느 하나로 형성된다.

이때, 상기 쐐기관은 개구된 상단 일부로부터 하향 중간부까지 일정한 곡선이 형성되면서 슬로프를 이루게 된다.

이러한 슬로프는 걸림용 샤프트를 만나게 되면 서로 미끄러지듯 밀착되면서 고정 결합되는데, 쐐기관의 슬로프는 편심된 걸림용 샤프트를 만난 뒤 고정되는 위치가 주기둥의 길이방향 축선과 연결관의 축선이 동일하게 위치하도록 형성된다.

한편, 상기 관체(210)의 하부에는 하나 또는 복수의 신호등 앗세이(240)가 결합되도록 형성된다.

즉, 이러한 신호등 앗세이는 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 신호등을 관절이 있는 여러 개의 관절 고정대(연결 링크)를 조합하여 신호등의 방향을 조정 가능케 하는 것으로, 이는 교차로(도로)의 방향이 90°가 아닌 45°정도 굽은 도로에서 신호등주를 2개 설치하는 문제를 해결하기 위함이다.

이에, 상기 신호등 앗세이(240)는 신호등(241), 결합용 관절 고정대(242), 연결용 관절 고정대(243) 및 부착용 관절 고정대(244)가 구성되어 이루어진다.

이때, 상기 신호등(241)는 차량 또는 보행자에게 통행 신호를 전달하도록 하는 것으로, 청색, 적색, 황색 등으로 구성되며 주행과 정지 및 좌회전 신호로 크게 구성된다.

또한, 상기 결합용 관절 고정대(242)는 상기 신호등(241)의 길이방향 양단부에 각각 결합되도록 부착판(242-1)이 형성되고, 상기 부착판(242-1)과 대향되는 타측에는 힌지판(242-2)이 형성된다.

이때, 상기 연결용 관절 고정대(243)는 상기 결합용 관절 고정대의 힌지판(242-2)에 대응되는 힌지구(243-1)가 길이방향 양측 단부에 각각 형성되도록 하되, 하나 이상 복수개가 서로 간의 힌지구(243-1)를 통해 다관절 형태로 연결된다.

이에, 상기 부착용 관절 고정대(244)는 상기 연결용 관절 고정대(243) 중 결합용 관절 고정대(242)와 대향되는 최외측 연결용 관절 고정대의 힌지구(243-1)와 고정되도록 힌지체(244-1)가 형성되고, 상기 힌지체(244-1)와 대향되는 타측에는 가로대의 선상에 형성된 부착구(270)와 조립되도록 장착판(244-2)이 형성된다.

이에, 상기 절연 점검구(130)는 도 7 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 점검구 홈(131)이 형성되어 도어커버(132)에 의해 개폐되도록 형성된다.

이때, 상기 점검구 홈(131)은 내부에 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름(133)이 내장되어 누전 사고를 원천적으로 방지하도록 형성된다.

이에, 상기 절연필름(133)은 일측에 절개부(135)가 형성되어 점검구 홈(131)에 삽입시 탄성에 의해 확장 및 복원되면서 주기둥(110)의 내주면에 밀착되도록 형성된다.

그리고, 상기 점검구 홈(131)은 미리 절연고무가 코팅되도록 하는 것으로, 내부에 구비된 위치고정볼트는 절연고무에 의해 미리 코팅되도록 형성되며, 상기 절연필름(133)은 위치고정볼트에 간섭이 없도록 대응홈(134)이 형성되도록 한다.

이때, 상기 도어커버(132)는 외주면에 다수개의 조립공(136)이 형성되도록 하되, 점검구 홈(131)을 향한 도어커버(132)의 내주면에는 절연고무(138)를 최소 2회 이상 코팅하여 절연 구조를 확보하도록 형성된다.

다시 말해, 본 발명의 절연 점검구는 내외부에서 절연을 확보할 수 있는 것으로, 도어커버의 내측면(점검구 홈을 향하는 면)에는 절연고무(138)를 코팅하도록 형성된다.

이때, 상기 도어커버의 내측면에는 선택적인 실시예로서 필요에 따라 얇은 고무패킹(137)을 부착한 후에 절연고무를 코팅할 수도 있다.

이에, 절연고무 코팅은 최소 2회 코팅하도록 형성되어 우천시 예기치 못한 전기 누전으로 인한 인사상 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 형성된다.

이러한 이유는 실제 도로시설물로 사용되는 제품 중 내부에 전기장치가 들어가는 공공시설물들에 의해 우천시 빈번한 누전사고로 인하여 상당한 인사사고가 발생(워낙 많은 수량을 20~30년 사용하다보니 관리소홀 노후로 인하여)되었기 때문에 그러하다.

이때, 상기 점검구 내부에는 PC(폴리카보네이트) 소재의 절연필름이 내장되어 도어커버와 함께 절연성을 확보하도록 하되, 상기 점검구 내부에는 절연필름을 고정시키기 위한 위치고정볼트가 형성되고, 이에 대응되는 절연필름은 해당 위치고정볼트에 맞게 구멍을 내어 결합시 간섭 없게 하도록 형성된다.

다시 말해, 종전 PC 절연필름만으로 누전을 방지하는 구조일 경우에는 점검구 주변과 도어커버 내부에서 누전방지가 완벽하게 이루어지지 않는데, 본 발명은 절연고무 코팅을 위치고정볼트와 점검구 홈 주변 및 도어커버에 미리 수행한 후 PC 절연필름을 점검구 내부에 설치하도록 함으로써, 위치고정볼트, 전선 이음부 등이 있는 절연 점검구 내부를 99.9% 이상 절연시킬 수 있도록 형성된다.(PC 절연필름만 설치시에는 노출 면적으로 볼 때 80~85% 정도만 방지됨)

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 ... 주기둥 110 ... 고정판
120 ... 조립관 130 ... 절연 점검구
131 ... 점검구 홈 132 ... 도어커버
133 ... 절연필름 134 ... 대응홈
135 ... 절개부 136 ... 조립공
137 ... 고무패킹 138 ... 절연고무
200 ... 가로대 210 ... 관체
220 ... 연결플렌지 221 ... 고정판
230 ... 보강바 231 ... 고정구
232 ... 체결구 240 ... 신호등 앗세이
241 ... 신호등 242 ... 결합용 관절 고정대
242-1 ... 부착판 242-2 ... 힌지판
243 ... 연결용 관절 고정대 243-1 ... 힌지구
244 ... 부착용 관절 고정대 244-1 ... 힌지체
244-2 ... 장착판 250 ... 체결판
260 ... 고정너트

Claims (5)

1. 하단부에 고정판(110)이 형성되어 지면 또는 기초 블럭에 대하여 앙카볼트로 하여금 고정되도록 형성되고, 상측부에는 지면과 수평한 방향으로 돌출된 조립관(120)이 형성되어 가로대(200)가 조립될 수 있도록 형성되며, 수직으로 기립한 몸체 중 어느 일측에는 절연 점검구(130)가 형성되도록 하는 주기둥(100)과; 상기 주기둥의 조립관(120)에 대하여 동일 축선을 가지며 조립되도록 장축의 관체(210)가 형성되도록 하되, 상기 관체의 일측에는 연결플렌지(220)가 형성되고, 상기 연결플렌지(220)를 기준으로 분기된 관체(210)의 상부에는 관체(210)와 수평한 방향으로 나란한 보강바(230)가 형성되도록 하되, 상기 보강바(230)는 길이방향 일측에 고정구(231)가 형성되어 연결플렌지(220)의 상측 고정판(221)에 결합되면서 지지 고정되도록 형성되고, 상기 보강바(230)의 길이방향 타측에는 볼트 형태의 체결구(232)가 형성되어 가로대(200)의 선상 중 일측에 부착된 체결판(250)을 관통한 후 고정너트(260)와 나사체결 방식으로 조립되면 고정너트(260)의 조임 정도에 따라 가로대(200)의 축선 처짐을 방지하도록 형성되며, 상기 관체(210)의 하부에는 하나 또는 복수의 신호등 앗세이(240)가 결합되도록 하는 가로대(200)가; 구성되어 이루어진 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주에 있어서,
   상기 신호등 앗세이(240)는 차량 또는 보행자에게 통행 신호를 전달하는 신호등(241)과; 상기 신호등(241)의 길이방향 양단부에 각각 결합되도록 부착판(242-1)이 형성되고, 상기 부착판(242-1)과 대향되는 타측에는 힌지판(242-2)이 형성되는 결합용 관절 고정대(242)와; 상기 결합용 관절 고정대의 힌지판(242-2)에 대응되는 힌지구(243-1)가 길이방향 양측 단부에 각각 형성되도록 하되, 하나 이상 복수개가 서로 간의 힌지구(243-1)를 통해 다관절 형태로 연결되는 연결용 관절 고정대(243)와; 상기 연결용 관절 고정대(243) 중 결합용 관절 고정대(242)와 대향되는 최외측 연결용 관절 고정대의 힌지구(243-1)와 고정되도록 힌지체(244-1)가 형성되고, 상기 힌지체(244-1)와 대향되는 타측에는 가로대의 선상에 형성된 부착구(270)와 조립되도록 장착판(244-2)이 형성되는 부착용 관절 고정대(244)가; 구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 가로대(200)는 주기둥의 상단부에서 높이 차를 두고 하나 이상 복수개가 서로 다른 방향 또는 각도로 설치될 수 있도록 하되, 상기 주기둥의 상부에는 쐐기관(140)이 형성되고, 상기 쐐기관(140)과 대응되면서 조립되는 연결관(500)은 수직방향 외주면 일측에 보강바(230)가 부설된 가로대(200)가 형성되며, 상기 연결관은 내부에 걸림용 샤프트(510)가 형성되어 주기둥(100)의 쐐기관에 형성된 슬로프(141)와 대응되면서 미끄러짐에 의한 밀착 고정 후 하나 또는 복수의 볼트를 체결함으로서 조립을 완료하도록 하는 것을 특징으로 하는 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주.
4. 제 3항에 있어서, 상기 연결관(500)은 일측에 조립관(120)이 형성되어 가로대의 연결플렌지(220)와 대응되면서 조립되도록 하되, 상기 연결플렌지(220)를 기준으로 분기된 가로대의 관체(210) 상부에는 관체(210)와 수평한 방향으로 나란한 보강바(230)가 형성되고, 상기 보강바(230)는 길이방향 일측에 고정구(231)가 형성되어 연결플렌지(220: 정원 형태의 플렌지 윗측이 볼록하게 더 돌출된 형태)의 상측 고정판(221: 축선 중심을 기준으로 일측으로 편심 이동하여 보강바가 결합시 중심축에 보강바가 위치하도록 형성)에 결합되면서 지지 고정되도록 형성되고, 상기 보강바(230)의 길이방향 타측에는 볼트 형태의 체결구(232)가 형성되어 가로대(200)의 선상 중 일측에 부착된 체결판(250)을 관통한 후 고정너트(260)와 나사체결 방식으로 조립되면 고정너트(260)의 조임 정도에 따라 가로대(200)의 축선 처짐을 방지하도록 형성되며, 상기 관체(210)의 하부에는 하나 또는 복수의 신호등 앗세이(240)가 결합되도록 하는 것을 특징으로 하는 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주.
5. 제 1항에 있어서, 상기 주기둥의 절연 점검구(130)는 점검구 홈(131)이 형성되어 도어커버(132)에 의해 개폐되도록 하되, 상기 점검구 홈(131)은 절연고무에 의해 미리 코팅되도록 형성되며, 내부에 폴리카보네이트(P.C) 소재의 절연필름(133)이 내장되어 누전 사고를 원천적으로 방지하도록 형성되고, 점검구 홈(131) 내에 구비된 위치고정볼트는 절연고무에 의해 미리 코팅되도록 형성되며, 절연필름(133)은 위치고정볼트에 간섭이 없도록 대응홈(134)이 형성되도록 하되, 상기 절연필름(133)은 일측에 절개부(135)가 형성되어 점검구 홈(131)에 삽입시 탄성에 의해 확장 및 복원되면서 주기둥(110)의 내주면에 밀착되도록 형성되고, 도어커버(132)는 외주면에 다수개의 조립공(136)이 형성되도록 하되, 점검구 홈(131)을 향한 도어커버(132)의 내주면에는 절연고무(138)를 최소 2회 이상 코팅하여 절연 구조를 확보하도록 하는 것을 특징으로 하는 가로대의 처짐 방지구조와 신호등의 방향 조절구조가 구비된 신호등주.
   

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