KR102092859B1

KR102092859B1 - 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조

Info

Publication number: KR102092859B1
Application number: KR1020190132611A
Authority: KR
Inventors: 윤상영
Original assignee: 주식회사 성지산업
Priority date: 2019-10-24
Filing date: 2019-10-24
Publication date: 2020-03-24

Abstract

본 발명은 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가로등 및 신호등과 같은 도로시설물의 강관구조로서, 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성된 중공의 강관본체와, 상기 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관으로 이루어지며, 상기 슬릿홀에 끼움된 상기 지지관은 상기 강관본체에 용접고정되어, 강관본체에 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성하고, 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관을 끼운 후 상호 용접하여 고정시킴으로써, 지지력을 향상시켜 휘어지는 것을 방지하는 효과가 있다.

Description

휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조 { Steel pipe structure for road facilities with bending prevention structure }

본 발명은 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 강관본체에 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성하고, 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관을 끼운 후 상호 용접하여 고정시킴으로써, 지지력을 향상시켜 휘어지면서 처지는 것을 방지하게 되고 미려한 외관을 제공하게 되는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조에 관한 것이다.

일반적으로 신호등과 같은 도로시설물은 건널목이나 교차로의 도로변에 설치되어 자동차와 보행자의 주행, 보행 흐름을 제어하도록하기 위한 것으로, 빨간색, 초록색, 황색의 3색으로 기본 구성되어 안전한 교통질서를 확립하도록 형성된다.

한편, 종래의 신호등은 도로변 상에 지주가 설치되고, 상기 지주의 상단부에 도로쪽 방향으로 아암이 결합되며, 상기 아암의 하방으로 하나 또는 둘 이상의 교통신호등이 결합된다.

이때, 상기 아암은 통상 지주의 선단에 별도의 브라켓으로 하여금 직교된 상태로 고정되도록 형성되는 바, 이렇게 분리하는 이유는 아암과 지주가 일체로 형성될 경우 목적처로의 운반이 곤란하거나 불가능하기 때문에 조립식으로 결합되는 것이 일반적이다.

또한, 상기 아암은 지주에 미리 형성된 브라켓과 현장에서 조립됨에 있어서, 상기 브라켓은 구조 보강상 지주를 관통하여 후방이 지주의 타측으로 돌출되도록 형성되고, 전방으로 하여금 아암과 체결 조립할 수 있도록 형성된다.

그리고, 아암의 처짐을 방지하거나 추락 전도 위험으로부터 안전성을 확보하기 위해 지주의 상단과 아암의 사이에는 철선 와이어가 연결되어 아암을 현수하는 형태로 붙잡아 매도록 형성된다.

그러나, 이와 같은 종래의 신호등주는 아암을 고정 지지하기 위한 철선 와이어가 여전히 노출되고 있는 바, 이는 도시 미관을 크게 해치게 된다.

또한, 다수의 철선 와이어를 설치하는 과정은 번거로운 공수가 다수 요구되어 작업성 저하를 야기하게 되고, 시공상의 불편함이 계속되며 특히 조가선을 설치하기 위해서는 지주가 가로대 설치 상부로더 길어져야 하는 구조를 가지게 되어 제조원가가 상승하는 등 적지 않은 문제가 발생된다.

즉, 철선 와이어는 아암의 규격이나 중량에 따라 사용되는 갯수가 늘어나게 되고, 특히 철선 와이어는 그 자체로 변형 또는 풀림 현상이 발생되면 아암의 처짐 현상을 회복할 수 있는 방안이 현재 전무한 상태이다

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

등록특허 제1929218호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 강관본체에 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성하고, 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관을 끼운 후 상호 용접하여 고정시킴으로써, 지지력을 향상시켜 휘어지면서 처지는 것을 방지하게 되고 미려한 외관을 제공하게 되는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 가로등 및 신호등과 같은 도로시설물의 강관구조로서, 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성된 중공의 강관본체와, 상기 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관으로 이루어지며, 상기 슬릿홀에 끼움된 상기 지지관은 상기 강관본체에 용접되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 강관본체에는 내부에 지지플레이트가 더 끼움되고, 상기 지지플레이트의 일단은 상기 지지관에 용접되어 고정되며, 상기 지지플레이트의 타단은 상기 강관본체의 내측면과 맞닿게 배치되고, 상기 강관본체에는 일정간격을 유지하며 용접공이 형성되어, 상기 용접공을 통해 상기 지지플레이트를 상기 강과본체에 용접하여 고정시키도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지플레이트는 외부에서 일단을 상기 지지관에 용접하여 고정시킨 후 상기 강관본체의 슬릿홀에 상기 지지관과 함께 끼움되도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지관은 상기 슬릿홀에 관통되게 끼움되고 일측이 상기 강관본체의 내부에 돌출되게 배치되고, 타측이 외부에 돌출되게 배치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 강관본체는 상기 지지관이 용접된 후 용접부위가 경화되는 과정에서 수축되면서 상기 지지관과 함께 절곡되며, 교정기에 상기 지지관이 체결된 상기 강관본체를 배치한 후 유압실린더로 가압하여 절곡된 상기 강관본체와 상기 지지관의 직진성을 유지시키도록 된 것을 특징으로 한다.

본 발명인 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조는 강관본체에 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성하고, 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관을 끼운 후 상호 용접하여 고정시킴으로써, 지지력을 향상시켜 휘어지면서 처지는 것을 방지하게 되고 미려한 외관을 제공하게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조를 나타낸 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조(10)(이하에서는 설명의 편의상 도로시설물용 강관구조라 명명함)는 도로에 설치되는 가로등 및 신호등과 같은 도로시설물에 사용되며 수직 또는 수평으로 배치되는 강관구조(10)로서, 이에 이와같은 강관구조(10)는 강관본체(20)와 지지관(30)으로 이루어진다.

상기 강관본체(20)는 길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀(21)이 형성되며 중공된 구조로 이루어진다.

상기 강관본체(20)는 원형의 관구조로 이루어지며, 재질은 금속재로 이루어진다.

상기 슬릿홀(21)은 직사각형 형상으로 형성시키게 된다.

상기 지지관(30)은 상기 슬릿홀(21)에 관통되게 끼움된다. 상기 지지관(30)은 단면이 직사각형 형상을 갖는 관으로 이루어지며, 재질은 금속재로 이루어진다.

상기 지지관(30)의 중공된 양단부는 금속의 마감패널을 용접하여 폐쇄시키게 된다.

이때, 상기 슬릿홀(21)에 끼움된 상기 지지관(30)은 상기 강관본체(20)에 용접하여 고정시키게 된다.

상기와 같이 구성되는 강관구조(10)는 지면에 수직으로 세워 하단부를 매립하여 고정시키거나, 지주에 일단을 연결하여 수평으로 고정시 상기 지지관(30)과 용접부위의 비드(B)에 의해 지지력을 향상시켜, 외력이나 중량물이 체결시 하중에 따른 처짐이 발생하지 않게 된다.

이때, 상기 지주에 일단을 나사체결하여 수평으로 상기 강관구조(10)를 배치시 상기 지지관(30)이 상측에 배치되도록 함으로써, 미감을 향상시키고 지지력을 향상시키게 된다.

상기 강관본체(20)에는 내부에 금속재로 이루어진 지지플레이트(40)가 더 끼움되고, 상기 지지플레이트(40)의 일단은 상기 지지관(30)의 일면에 용접되어 고정되며, 상기 지지플레이트(40)의 타단은 상기 강관본체(20)의 내측면과 맞닿게 배치되고, 상기 강관본체(20)에는 일정간격을 유지하며 용접공(22)이 형성되어, 상기 용접공(22)을 통해 상기 지지플레이트(40)를 상기 강과본체에 용접하여 고정시키도함으로써, 상기 지지관(30)과 상기 지지플레이트(40)에 의해 강관구조(10)의 지지력을 향상시키게 되고, 외력이나 하중에 의해 휘어지는 것을 방지하게 된다.

다르게는, 상기 용접공(22)과 연통되게 상기 지지플레이트(40)의 나사공을 형성하고, 상기 용접공(22)을 통해 상기 나사공에 나사를 체결하여 상기 지지플레이트(40)를 고정시키는 것도 가능하다.

상기 지지플레이트(40)는 외부에서 일단을 상기 지지관(30)에 용접하여 고정시킨 후 상기 강관본체(20)의 슬릿홀(21)에 상기 지지관(30)과 함께 끼움되도록 한다.

즉, 상기 지지플레이트(40)를 상기 강관본체(20)에 끼운 후 상기 지지관(30)에 용접하기 어려우므로(작업공간의 협소) 외부에서 지지플레이트(40)를 지지관(30)에 용접한 후 상기 강관본체(20)에 체결한 후 고정시키게 된다.

상기 지지관(30)은 상기 슬릿홀(21)에 관통되게 끼움되고 일측이 상기 강관본체(20)의 내부에 돌출되게 배치되고, 타측이 외부에 돌출되게 배치된다.

즉, 상기 강관본체(20)의 두께보다 상기 지지관(30)의 두께(폭)를 두껍게 형성하여 지지력을 향상시키게 되고, 지지관(30)의 내부에 공간을 형성하여 중량을 줄이게 됨으로써, 상기 지지관(30)에 의해 처짐이 발생하는 것을 방지하게 된다.

상기 강관본체(20)는 상기 지지관(30)이 용접된 후 용접부위의 비드(B)가 경화되는 과정에서 수축되면서 상기 지지관(30)과 함께 절곡되며, 교정기에 상기 지지관(30)이 체결된 상기 강관본체(20)를 배치한 후 유압실린더로 가압하여 절곡된 상기 강관본체(20)와 상기 지지관(30)의 직진성을 유지시키도된다.

즉, 용접부위의 비드(B)가 경화되면서 수축시 도면에서와 같이 상기 슬릿홀(21)이 형성된 외측방향으로 상기 강관본체(20)와 상기 지지관(30)이 곡선으로 절곡되며, 스토퍼를 갖는 교정기에 절곡된 강관본체(20)와 지지관(30)을 배치하여 유압실린더에 의해 가압되도록 함으로써, 수직으로 직진성이 유지되게 성형하게 된다.

이후, 상기 지지관(30)이 설치된 위치와 대응되는 위치에 하중이 걸리도록 신호등 이나 수평관을 상기 강관본체(20)에 설치함으로써, 상기 강관본체(20)와 상기 지지관(30)이 휘어지는 것을 방지하게 되고 지지력을 향상시키게 된다.

상기 강관본체(20)에는 신호등장치나 조명에 전원을 공급하는 전선케이블이 관통하도록 상기 지지플레이트(40)와 맞닿는 부분에 안내공(23)이 형성되고, 상기 지지플레이트(40)에는 상기 전선공과 연통되게 전선안내홀(41)이 더 형성되어, 상기 강관본체(20)의 내부의 전선케이블을 상기 전선안내홀(41)을 통해 상기 안내공(23)을 관통하여 배치되게 하는 것이 바람직하다.

상기 전선안내홀(41)의 테두리에는 상기 전선케이블을 안내하도록 곡선의 유도면(411)이 더 형성되어, 상기 전선안내홀(41)의 테두리에 전선케이블이 걸림되거나 마찰되어 피복이 벗겨지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 유도면(411)에는 안내롤러를 더 마련하여 상기 안내공(23)을 관통하여 이동되는 전선케이블을 안내함으로써, 마찰이나 걸림을 재차 방지하는 것이 바람직하다.

상기 지지관(30)에는 상기 강관본체(20)의 외면에 맞닿게 배치된 후 용접되어 고정되도록, 곡선의 결합날개(31)가 양측면에 더 형성되어, 지지력과 결합력을 향상시키고, 상기 지지관(30)과 상기 강관본체(20)가 연결되는 부분이 빗물에 의해 부식되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상기 결합날개(31)는 일단이 상기 강관본체(20)의 양측면에 용접되어 고정되고, 상기 결합날개(31)는 곡선의 강관본체(20)와 맞닿도록 곡선지게 형성시키게 된다.

상기 결합날개(31)는 테두리가 상기 강관본체(20)에 용접되어 고정된다.

상기 결합날개(31)의 상면에는 길이방향을 따라 바구조의 지지돌부를 일체로 더 형성하거나 용접하여, 지지력을 향상시키고 설치된 중량물에 의한 하중에 의해 휘어지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

여기서 상기 지지돌부는 상기 결합날개(31)의 상면에 길이방향을 따라 지그재그 형상으로 형성되게 일체로 형성하거나 용접함으로써, 재차 지지력이 향상되도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 강관구조
20 : 강관본체
21 : 슬릿홀
22 : 용접공
23 : 안내공
30 : 지지관
31 : 결합날개
40 : 지지플레이트
41 : 전선안내홀
411 : 유도면
B : 비드

Claims

가로등 및 신호등과 같은 도로시설물의 강관구조로서,
길이방향을 따라 관통되게 슬릿홀이 형성된 중공의 강관본체와, 상기 슬릿홀에 관통되게 끼움되는 지지관으로 이루어지며, 상기 슬릿홀에 끼움된 상기 지지관은 상기 강관본체에 용접되어 고정되는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조에 있어서,
상기 강관본체에는 내부에 지지플레이트가 더 끼움되고,
상기 지지플레이트의 일단은 상기 지지관에 용접되어 고정되며,
상기 지지플레이트의 타단은 상기 강관본체의 내측면과 맞닿게 배치되고,
상기 강관본체에는 일정간격을 유지하며 용접공이 형성되어, 상기 용접공을 통해 상기 지지플레이트를 상기 강과본체에 용접하여 고정시키도록 되며,
상기 강관본체에는 신호등장치나 조명에 전원을 공급하는 전선케이블이 관통하도록 상기 지지플레이트와 맞닿는 부분에 안내공이 형성되고, 상기 지지플레이트에는 상기 전선공과 연통되게 전선안내홀이 더 형성되어, 상기 강관본체의 내부의 전선케이블을 상기 전선안내홀을 통해 상기 안내공을 관통하여 배치되게 하고,
상기 전선안내홀의 테두리에는 상기 전선케이블을 안내하도록 곡선의 유도면이 더 형성되어, 상기 전선안내홀의 테두리에 전선케이블이 걸림되거나 마찰되어 피복이 벗겨지는 것을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 지지플레이트는 외부에서 일단을 상기 지지관에 용접하여 고정시킨 후 상기 강관본체의 슬릿홀에 상기 지지관과 함께 끼움되도록 하는 것을 특징으로 하는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조.
제 1 항에 있어서,
상기 지지관은 상기 슬릿홀에 관통되게 끼움되고 일측이 상기 강관본체의 내부에 돌출되게 배치되고, 타측이 외부에 돌출되게 배치되는 것을 특징으로 하는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조.
제 1 항에 있어서,
상기 강관본체는 상기 지지관이 용접된 후 용접부위가 경화되는 과정에서 수축되면서 상기 지지관과 함께 절곡되며,
교정기에 상기 지지관이 체결된 상기 강관본체를 배치한 후 유압실린더로 가압하여 절곡된 상기 강관본체와 상기 지지관의 직진성을 유지시키도록 된 것을 특징으로 하는 휨 방지구조를 갖는 도로시설물용 강관구조.