KR102213903B1 - 교통 신호등용 지주장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교통 신호등용 지주장치에 관한 것으로서, 도로변의 지면에 설치되는 베이스부(10); 베이스부(10)에 수직으로 직립 설치되는 소정 직경의 관체로 된 제1지주(20); 제1지주(20)의 일측에 형성된 제1결합부(201)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 교통 신호등이 설치되는 제1설치대(30); 제1지주(20)의 상단부에 결합되는 마감부(40); 를 포함한다.
본 발명에 따르면, 설치대를 이중 프레임 구조로 형성함으로써 설치대의 구조강도를 향상됨과 동시에 강풍에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있으며, 구조강도 보강을 위해 설치되는 구조보강부가 설치대의 프레임 내부에 설치됨으로써, 구조강도 보강에도 간소한 외관이 유지되어 시야의 방해를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 주변 미관의 저해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 다수의 설치대 조립 시 연장연결부(50)를 이용한 결합 구조를 통해 다수의 설치대를 신속하고 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 설치대의 각도 조절도 용이하여 설치대를 다양한 각도로 설치할 수 있는 효과도 있다.

Description

교통 신호등용 지주장치{Supporting device for traffic lights and signs}

본 발명은 교통 신호등용 지주장치에 관한 것으로, 설치대를 이중 프레임 구조로 형성함으로써 설치대의 구조강도를 향상시킴과 동시에 강풍에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있게 하고, 다수의 설치대 조립 시 연장연결부를 이용한 결합 구조를 통해 설치대의 각도 조절이 용이하게 한 교통 신호등용 지주장치에 관한 것이다.

도로변에 설치되는 도로 교통 시설물로는 교통 신호등, 교통 표지판(이정표), 카메라 등이 있다.

그 중 교통 신호등은, 일반적으로 도로변에 설치된 지주장치에 의해 설치되는데, 통상의 교통 신호등용 지주장치는 도로변에 직립 설치되는 지주와, 지주의 상부에서 수평 방향으로 설치됨으로써 교통 신호등을 지지하는 설치대로 구성된다.

그런데 종래의 교통 신호등용 지주장치는 교통 신호등이 지지되는 설치대에 교통 신호등의 하중이 몰리면서 시간이 지날수록 설치대가 아래로 처지면서 휘거나 부러지는 현상이 발생하는 단점이 있다.

특히 도로의 폭에 따라 교통 신호등의 설치 수가 증가하여 설치대의 길이가 길어지는 경우에 설치대의 처짐 현상은 더욱 심해지는데, 이러한 단점을 보완하기 위하여 설치대의 길이에 따라 지주의 상단부와 설치대 간에 다수의 보강와이어를 연결함으로써 설치대가 처지는 것을 방지하고 있으나, 외부에 설치된 다수의 보강와이어에 의해 시야가 방해되고 그로 인해 주변 미관을 해치는 단점이 있다.

또한 외부로 노출된 보강와이어는 각종 이물질이나 빗물 등에 의해 쉽게 부식되면서 강도가 저하되는 단점도 있다.

또한, 종래의 지주장치는 설치대가 원형 단면을 가지는 단일의 관체로 구성됨으로써 교통 신호등의 설치 시, 교통 신호등의 일측에 조립되는 밴드형 클램프를 설치대에 결합하는 방식으로 교통 신호등이 설치됨으로써 강풍에 의해 교통 신호등이 설치대의 중심축선을 회전축으로 하여 회전함으로써 교통 신호등의 식별력이 저하되는 단점도 있다.

또한, 과거에는 지주장치를 구성하는 지주와 설치대를 상호 용접하여 일체로 형성하였으나, 근래에는 운반 및 설치의 편의성을 위해 설치대의 단부에 밴드형 결합수단을 구비하여 밴드형 결합수단을 이용해 지주에 설치대를 결합하는 것이 일반적이다.

그러나 위와 같이 밴드형 결합장치를 이용하여 지주에 설치대를 결합하는 경우, 강풍에 의해 설치대가 지주의 중심축선을 기준으로 하여 회전함으로써 교통 신호등의 식별력이 저하되는 단점이 있다.

그리하여 설치대가 강풍에 의해 회전하는 것을 방지하기 위해 지주의 상단부 단면을 다각형으로 형성하기도 한다.

그런데 교통 신호등용 지주장치에서 신호등이 설치되는 설치대는 교차로의 형상에 따라 다수가 설치되기도 한다.

이때, 설치대는 교차로의 형상에 따라 지주의 중심축선을 기준으로 하여 소정 각도로 회전시켜 설치하게 되는데, 지주의 상단부 단면을 다각형으로 형성하면 설치대의 각도 조절이 어렵게 되는 단점도 있다.

또한, 교통 신호등의 관리 주체인 경찰청의 관리지침에는 교통 신호등용 지주장치의 설치대에는 교통 신호등만을 설치하도록 권고하고 있다.

그러나, 교통 신호등이 설치된 교차로에서 교통 표지판의 설치가 필요한 경우에 교통 표지판의 설치를 위해 별도의 지주장치를 추가 설치 및 관리하는데 상당한 비용 부담이 가중되기 때문에 교통 신호등용 지주장치의 설치대에 교통 신호등뿐만 아니라 교통 표지판이 같이 설치되는 것이 빈번한데, 이 경우에는 설치대의 구조강도 보강을 위한 추가적인 보강구조를 반드시 갖추도록 하고 있으며, 이를 위해 종래에는 다수의 보강와이어가 사용됨으로써 시야가 방해되고 그로 인해 주변 미관을 해치는 단점이 있다.

등록특허공보 제10-1251124호

상술한 바와 같은 종래의 단점을 해결하기 위하여 본 발명은 설치대를 이중 프레임 구조로 형성함으로써 설치대의 구조강도를 향상시킴과 동시에 강풍에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있게 한 교통 신호등용 지주장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 다수의 설치대 조립 시 연장연결부를 이용한 결합 구조를 통해 설치대의 각도 조절이 용이하게 한 교통 신호등용 지주장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 바와 같은 목적의 달성을 위하여 본 발명의 교통 신호등용 지주장치는,

도로변의 지면에 설치되는 베이스부(10);

소정 직경의 관체로 되어 상기 베이스부(10)에 수직으로 직립 설치되며, 일측에 제1결합부(201)가 형성된 제1지주(20);

상기 제1지주(20)의 일측에 형성된 제1결합부(201)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 교통 신호등이 설치되는 제1설치대(30);

상기 제1지주(20)의 상단부에 결합되는 마감부(40); 를 포함한다.

일 실시 예에서, 상기 제1결합부(201)는,

외측면에 수직 방향으로 형성된 제1결합판(201a);

상기 제1결합판(201a)의 일측에 형성된 제1메인연결공(201b);

상기 제1결합판(201a)의 타측에 형성된 제1커버결합공(201c);

상기 제1결합판(201a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성된 제1체결공(201d); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1설치대(30)는,

소정 직경의 관체로 된 제1메인프레임(301);

소정 직경의 관체로 되되, 제1메인프레임(301)의 일측에서 제1메인프레임(301)과 평행하게 형성된 제1서브프레임(302);

상기 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)이 소정 간격으로 평행을 이루도록 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302) 사이에서 일정 간격으로 다수가 형성된 제1연결부(303);

상기 제1서브프레임(302)의 내측 단부와 제1결합부(201) 간에 설치되는 제1커버프레임(304);

상기 제1메인프레임(301)의 내측 단부에 일체로 형성되어, 제1결합부(201)의 제1결합판(201a)에 밀착되게 체결볼트로 결합되는 제1브래킷(305); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1설치대(30)는,

제1지주(20)와 제1서브프레임(302)의 내부 간에 제1보강와이어(306c)를 연결하여 구조강도를 보강하는 제1구조보강부(306); 를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 제1구조보강부(306)는,

상기 제1지주(20)의 일측에 형성되어 제1결합부(201)를 통해 노출된 제1고정부(306a);

상기 제1서브프레임(302)의 막힘 형성된 외측 단부 내면에 형성된 제2고정부(306b);

일단부가 제2고정부(306b)에 연결되고, 타단부는 제1장력조절수단(306d)의 일측에 연결되는 제1보강와이어(306c);

일측에 제1보강와이어(306c)가 연결되고, 타측은 제1고정부(306a)에 연결되어 제1보강와이어(306c)의 장력이 조절하는 제1장력조절수단(306d); 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 본 발명의 교통 신호등용 지주장치는,

상기 제1지주(20)의 상단부와 제2지주(60)의 하단부 간에 설치되어 제2지주(60)를 지지하는 연장연결부(50);

소정 직경의 관체로 되어 상기 연장연결부(50)의 상부에 수직으로 직립 설치되며, 일측에 제2결합부(601)가 형성된 제2지주(60);

상기 제2지주(60)의 상부 일측에 형성된 제2결합부(601)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 신호등이 설치되는 제2설치대(70); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

일 실시 예에서, 상기 연장연결부(50)는,

소정 두께로 된 판재의 중앙에 중공부(501a)가 형성되고, 그 둘레에 다수의 제2체결공(501b)이 방사상으로 형성되며, 저면에 제1삽입돌부(501c)가 하방으로 소정 길이만큼 돌출 형성되어 제1지주(20)의 상단부에 삽입되는 플랜지부(501);

상기 플랜지부(501)의 평면 형상과 동일한 형상의 판재 둘레에 제2체결공(501b)과 중심이 일치하는 다수의 통공이 방사상으로 형성되어 플랜지부(501)의 상면에 체결볼트로 결합되며, 저면에 제2삽입돌부(502a)가 하방으로 소정 길이만큼 돌출 형성되어 플랜지부(501)의 중공부(501a)에 삽입되고, 상면에 제2지지부(502b)가 상방으로 소정 길이만큼 돌출 형성됨으로써 제2지주(60)의 하단부에 삽입되어 제2지주(60)가 직립되게 지지하는 연결체(502);

상기 플랜지부(501) 및 연결체(502)의 외경과 동일한 내경을 가지는 관체로 되어 상호 결합된 플랜지부(501)와 연결체(502)가 외부로 노출되지 않도록 플랜지부(501)와 연결체(502)의 외부에 결합되는 슬리브(503); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 설치대를 이중 프레임 구조로 형성함으로써 설치대의 구조강도를 향상되어 설치대의 처짐을 방지함과 동시에 풍압에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있는 효과가 있다.

또한, 구조강도 보강을 위해 설치되는 구조보강부가 설치대의 프레임 내부에 설치됨으로써, 구조강도 보강에도 간소한 외관이 유지되어 시야의 방해를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 주변 미관의 저해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 다수의 설치대 조립 시 연장연결부를 이용한 결합 구조를 통해 다수의 설치대를 신속하고 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 설치대의 각도 조절도 용이하여 설치대를 다양한 각도로 설치할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 사시도.
도 2는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 요부 정면 단면도.
도 4는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 사용 상태도.
도 5는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 교통 신호등 설치 상태 예시도.
도 6은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 교통 표지판 설치 상태 예시도.
도 7은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 요부 정면 단면도.
도 9는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 사용 상태도.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적이나 기능적 설명을 위한 실시 예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.

본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에" 와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는" 과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

여기서 사용되는 모든 용어는 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의된 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.

도 1은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 요부 정면 단면도이고, 도 4는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 사용 상태도이며, 도 5는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 교통 신호등 설치 상태 예시도이고, 도 6은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 한 실시 예에 따른 교통 표지판 설치 상태 예시도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하여 설명한다.

본 발명의 교통 신호등용 지주장치는 설치대의 구조강도를 향상시킴과 동시에 강풍에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있도록 베이스부(10), 제1지주(20), 제1설치대(30), 마감부(40)를 포함한다.

상기 베이스부(10)는, 도로변의 지면에 설치되도록 설치판(101), 제1지지부(102)를 포함한다.

상기 설치판(101)은 소정 두께의 금속 판재로 되되, 평면상 원형 또는 다각형으로 형성되는 것이 바람직하며, 지면에 앵커볼트로 고정 설치하기 위하여 원주 방향을 따라 다수의 설치공(101a)이 방사상으로 형성된다.

이때, 상기 설치공(101a)은 장공형 또는 원호형으로 형성함으로써, 앵커볼트 체결 시 베이스부(10)를 소정 각도로 회전시키면서 체결할 수 있게 되어 체결 작업의 편의성이 향상된다.

아울러 지면에 설치되는 설치판(101)의 더욱 견고한 고정을 위하여 지면에는 이형철근과 콘크리트몰탈로 구성된 기초블록을 사전 설치하여, 기초블록의 상면에 설치판(101)을 앵커볼트로 설치하는 것이 바람직하다.

상기 제1지지부(102)는 소정 직경의 관체로 되어 설치판(101)의 중앙에서 상방으로 소정 길이만큼 돌출 형성됨으로써 제1지주(20)의 하단부가 삽입되면 제1지주(20)의 직립이 가능케 된다.

한편, 베이스부(10)에는 보강리브를 더 구비할 수 있다.

상기 보강리브는 설치판(101)의 상면과 제1지지부(102)의 외주면 간에 연결되게 일체로 되되 제1지지부(102)의 원주 방향을 따라 방사상으로 다수가 형성함으로써 베이스부(10)의 구조강도를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

상기 제1지주(20)는 베이스부(10)에 수직으로 직립 설치되도록 소정 직경의 관체로 되되, 제1결합부(201)를 포함한다.

이때, 관체의 소재 및 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 다만 관체의 하단부가 베이스부(10)의 제1지지부(102) 내부에 긴밀하게 삽입되도록 제1지지부(102)의 단면 형상 및 직경에 대응되게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제1결합부(201)는, 관체의 주벽 일측에서 외향으로 소정 길이만큼 돌출 형성되되 제1설치대(30)가 탈부착 가능케 결합되도록 제1결합판(201a), 제1메인연결공(201b), 제1커버결합공(201c), 제1체결공(201d)을 포함한다.

상기 제1결합판(201a)은 제1결합부(201)의 외측면에서 수직 방향으로 형성되되 다각형, 더 바람직하게는 세로로 긴 직사각형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제1메인연결공(201b)은 제1결합판(201a)의 일측, 더 바람직하게는 제1결합판(201a)의 하측에서 제1지주(20)의 주벽을 관통하게 형성되며, 원형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제1커버결합공(201c)은 제1결합판(201a)의 타측, 더 바람직하게는 제1결합판(201a)의 상측에 형성된다.

상기 제1체결공(201d)은 제1결합판(201a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성됨으로써 제1설치대(30)의 제1브래킷(305)이 제1체결공(201d)에 체결되는 체결볼트에 의해 결합된다.

상기 제1설치대(30)는 제1지주(20)의 일측에 형성된 제1결합부(201)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 교통 신호등이 설치되도록 제1메인프레임(301), 제1서브프레임(302), 제1연결부(303), 제1커버프레임(304), 제1브래킷(305)을 포함한다.

상기 제1메인프레임(301)은, 소정 직경의 관체로 되되, 내측 단부는 제1브래킷(305)을 관통하게 제1브래킷(305)에 일체로 형성된다.

이때, 제1메인프레임(301)의 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 외측 단부는 막히게 마감 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 제1메인프레임(301)의 내측 단부의 중심은 제1메인연결공(201b)의 중심과 일치되게 함으로써 제1메인프레임(301)에 설치되는 교통 신호등 등 장치물의 연결에 필요한 배선의 연결이 가능케 된다.

상기 제1서브프레임(302)은, 소정 직경의 관체로 되되, 제1메인프레임(301)의 일측에서 제1메인프레임(301)과 평행하게 형성된다.

이때, 제1서브프레임(302)의 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 외측 단부는 막히게 마감 형성하는 것이 바람직하다.

상기 제1연결부(303)는, 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)이 소정 간격으로 평행을 이루도록 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302) 사이에서 일정 간격으로 다수가 형성된다.

즉, 제1연결부(303)의 하부는 제1메인프레임(301)의 외측면에 용접되어 일체로 되고, 제1연결부(303)의 상부는 제1서브프레임(302)의 외측면에 용접되어 일체로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

이때, 제1연결부(303)의 형상은 한정하지 않으나, 소정 두께의 판재로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 제1연결부(303)의 외표면에는 반사수단 또는 조명수단을 더 구비함으로써 식별력을 향상시킬 있게 된다.

이상과 같이 소정 직경의 관체로 된 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)이 제1연결부(303)에 의해 일체로 되면서 서로 평형하게 형성됨으로써 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)의 구조강도가 향상되어 휨이나 뒤틀림이 방지된다.

상기 제1커버프레임(304)은 양단부에 플랜지결합부(304a)가 구비되어 제1서브프레임(302)의 내측 단부와 제1결합부(201) 간에 설치된다.

따라서, 제1서브프레임(302)의 내측 단부에는 제1커버프레임(304)과의 플랜지 결합을 위하여 제1커버프레임(304)의 양단부에 형성된 플랜지결합부(304a)의 형상에 대응하는 플랜지결합부가 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 제1커버프레임(304)은 하측에 길이 방향으로 절개부(304b)가 구비되는 것이 바람직하다.

한편, 제1커버프레임(304)의 길이 및 절개부(304b)의 폭은 한정하지 않음을 미리 밝혀둔다.

상기 제1브래킷(305)은, 제1메인프레임(301)의 내측 단부에 일체로 형성되고, 가장자리에는 제1결합판(201a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성된 제1체결공(201d)의 직경 및 간격과 일치하는 통공이 구비되어 제1결합부(201)의 제1결합판(201a)에 밀착되게 체결볼트로 결합된다.

이때, 제1커버프레임(304)의 내측 단부에 형성된 플랜지결합부(304a)는 제1브래킷(305)을 관통하여 제1결합부(201)의 제1결합판(201a)에 형성된 제1커버결합공(201c)에 결합된다.

한편, 이상과 같이 구성된 제1설치대(30)에 교통 신호등(A)이나 교토 표지판(B)을 설치할 때에는 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)의 단면 형상에 각각 대응하는 복수의 설치브래킷(C)이 교통 신호등(A)이나 교토 표지판(B)의 후면에 동시에 고정되게 설치하거나, 제1메인프레임(301)의 단면 형상에 대응하는 설치브래킷(C)이 상방으로 돌출되어 제1연결부(303)에 동시에 고정되게 설치함으로써 교통 신호등(A)이나 교토 표지판(B)의 설치가 완료된 후 유동이 방지될 뿐만 아니라, 특히 강풍이나 기타 물리적 외력이 가해지더라도 교통 신호등(A)이나 교토 표지판(B)이 회전하는 것이 방지된다.

일 실시 예에서, 상기 제1설치대(30)는, 제1지주(20)와 제1서브프레임(302)의 내부 간에 제1보강와이어(306c)를 연결하여 구조강도를 보강하는 제1구조보강부(306); 를 더 구비할 수 있다.

상기 제1구조보강부(306)는 제1서브프레임(302)의 구조보강을 통해 제1설치대(30)의 전체 구조가 보강되도록 제1고정부(306a), 제2고정부(306b), 제1보강와이어(306c), 제1장력조절수단(306d)을 포함한다.

상기 제1고정부(306a)는 제1지주(20)의 일측에 형성되어 제1결합부(201)를 통해 노출된다.

이때, 제1고정부(306a)는 고리형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제2고정부(306b)는 제1서브프레임(302)의 막힘 형성된 외측 단부 내면에 형성된다.

이때, 제2고정부(306b)는 고리형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제1보강와이어(306c)는 일단부가 제2고정부(306b)에 연결되고, 타단부는 제1장력조절수단(306d)의 일측에 연결된다.

상기 제1장력조절수단(306d)은 일측에 제1보강와이어(306c)가 연결되고, 타측은 제1고정부(306a)에 연결되어 제1커버프레임(304) 내에 위치한다.

따라서, 제1보강와이어(306c)의 장력을 조절할 때에는 제1커버프레임(304)을 분리한 후, 툴을 이용해 장력 조절을 수행하고, 다시 제1커버프레임(304)을 결합하여 제1장력조절수단(306d)이 외부로 노출되게 않게 함으로써 제1보강와이어(306c)의 장력 조절이 용이할 뿐만 아니라, 외부 노출 차단을 통한 외력의 작용을 억제함으로써 외력에 의한 제1장력조절수단(306d)의 풀림 및 제1보강와이어(306c)의 장력 변화를 방지할 수 있게 된다.

이때, 제1장력조절수단(306d)은 와이어, 로프, 전선 등의 장력을 조절하는데 사용하는 통상의 턴버클(TURNBUCKLE)을 사용하는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

이상과 같이 구성된 제1구조보강부(306)는 제1서브프레임(302)의 외측 단부와, 제1지주(20) 간에 연결되어 제1서브프레임(302)의 외측 단부가 하방으로 휘어지는 것에 대한 지지력(응력)을 증대시킴으로써, 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)이 제1연결부(303)에 의해 서로 평행하게 일체로 형성된 제1설치대(30) 전체의 구조강도가 향상된다.

또한, 제1구조보강부(306) 전체가 외부로 노출되지 않고, 제1서브프레임(302)과 제1커버프레임(304) 내부에 위치함으로써, 외부 노출에 따른 시야 방해가 없고, 외부 노출에 따른 부식이나 손상의 위험이 적으며, 제1설치대(30)의 외관이 미려하게 되는 효과도 얻을 수 있게 된다.

상기 마감부(40)는 소정 직경의 관체로 된 제1지주(20)의 상단부에 형성된 개구부를 막아서 마감하도록 관체의 개구부를 덮어서 막는 캡 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

아울러 마감부(40)는 제1지주(20)의 상단부에 용접하여 제1지주(20)와 일체로 되게 함으로써 제1지주(20) 내부로 빗물이나 각종 이물질의 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 된 본 발명의 교통 신호등용 지주장치는 설치대를 이중 프레임 구조로 형성함으로써 설치대의 구조강도를 향상되어 설치대의 처짐을 방지함과 동시에 풍압에 의한 교통 신호등의 유동을 억제할 수 있는 효과가 있다.

또한, 구조강도 보강을 위해 설치되는 제1구조보강부(306)가 설치대의 프레임 내부에 설치됨으로써, 구조강도 보강에도 간소한 외관이 유지되어 시야의 방해를 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 주변 미관의 저해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 7은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 분해 사시도이고, 도 8은 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 요부 정면 단면도이며, 도 9는 본 발명의 교통 신호등용 지주장치의 제2 실시 예에 따른 사용 상태도이다.

도 7 내지 도 9를 참조하여 설명하되, 전술한 실시 예와 중복되는 구성 및 동일부호를 갖는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

일 실시 예에서 본 발명의 교통 신호등용 지주장치는 다수의 설치대 조립 시 설치대의 각도 조절이 용이하도록 연장연결부(50), 제2지주(60), 제2설치대(70)를 더 포함할 수 있다.

상기 연장연결부(50)는 제1지주(20)의 상단부와 제2지주(60)의 하단부 간에 설치되어 제1지주(20)의 상단부에서 제2지주(60)를 지지하도록 플랜지부(501), 연결체(502), 슬리브(503)를 포함한다.

상기 플랜지부(501)는 소정 두께로 된 판재의 중앙에 중공부(501a)가 형성되고, 그 둘레에 다수의 제2체결공(501b)이 방사상으로 형성되며, 저면에 제1삽입돌부(501c)가 하방으로 소정 길이만큼 돌출 형성되어 제1지주(20)의 상단부에 삽입된다.

이때, 플랜지부(501)는 마감부(40)를 대신하여 소정 직경의 관체로 된 제1지주(20)의 상단부에 형성된 개구부를 막아서 마감하도록 제1지주(20)의 상단부에 용접하여 제1지주(20)와 일체로 되게 함으로써 제1지주(20) 내부로 빗물이나 각종 이물질의 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상기 연결체(502)는 플랜지부(501)의 평면 형상과 동일한 형상의 판재 둘레에 제2체결공(501b)과 중심이 일치하는 다수의 통공이 방사상으로 형성되어 플랜지부(501)의 상면에 체결볼트로 결합되며, 저면에 제2삽입돌부(502a)가 하방으로 소정 길이만큼 돌출 형성되어 플랜지부(501)의 중공부(501a)에 삽입되고, 상면에 제2지지부(502b)가 상방으로 소정 길이만큼 돌출 형성됨으로써 제2지주(60)의 하단부에 삽입되어 제2지주(60)가 직립되게 지지한다.

이때, 상기 통공은 장공형 또는 원호형으로 형성함으로써, 체결볼트를 이용하여 연결체(502)를 플랜지부(501)의 상부에 결합할 때, 연결체(502)를 소정 각도로 회전시키면서 체결할 수 있게 되어 체결 작업의 편의성이 향상된다.

상기 슬리브(503)는 플랜지부(501) 및 연결체(502)의 외경과 동일한 내경을 가지는 관체로 되어 상호 결합된 플랜지부(501)와 연결체(502)가 외부로 노출되지 않도록 플랜지부(501)와 연결체(502)의 외부에 결합된다.

이때, 슬리브(503)의 상하단부는, 플랜지부(501) 및 연결체(502)에 각각 용접함으로써 슬리브(503)의 내부로 빗물이나 각종 이물질의 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

상기 제2지주(60)는 연장연결부(50)에 수직으로 직립 설치되도록 소정 직경의 관체로 되되, 제2결합부(601)를 포함한다.

이때, 관체의 소재 및 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 다만 관체의 하단부가 연장연결부(50)의 제2지지부(502b)와 긴밀하게 결합되도록 제2지지부(502b)의 단면 형상 및 직경에 대응되게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제2결합부(601)는, 관체의 주벽 일측에서 외향으로 소정 길이만큼 돌출 형성되되 제2설치대(70)가 탈부착 가능케 결합되도록 제2결합판(601a), 제2메인연결공(601b), 제2커버결합공(601c), 제3체결공(601d)을 포함한다.

상기 제2결합판(601a)은 제2결합부(601)의 외측면에서 수직 방향으로 형성되되 다각형, 더 바람직하게는 세로로 긴 직사각형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제2메인연결공(601b)은 제2결합판(601a)의 일측, 더 바람직하게는 제2결합판(601a)의 하측에서 제2지주(60)의 주벽을 관통하게 형성되며, 원형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제2커버결합공(601c)은 제2결합판(601a)의 타측, 더 바람직하게는 제2결합판(601a)의 상측에 형성된다.

상기 제3체결공(601d)은 제2결합판(601a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성됨으로써 제2설치대(70)의 제2브래킷(705)이 제3체결공(601d)에 체결되는 체결볼트에 의해 결합된다.

상기 제2설치대(70)는 제2지주(60)의 일측에 형성된 제2결합부(601)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 교통 신호등이 설치되도록 제2메인프레임(701), 제2서브프레임(702), 제2연결부(703), 제2커버프레임(704), 제2브래킷(705)을 포함한다.

상기 제2메인프레임(701)은, 소정 직경의 관체로 되되, 내측 단부는 제2브래킷(705)를 관통하게 제2브래킷(705)에 일체로 형성된다.

이때, 제2메인프레임(701)의 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 외측 단부는 막히게 마감 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 제2메인프레임(701)의 내측 단부의 중심은 제2메인연결공(601b)의 중심과 일치되게 함으로써 제2메인프레임(701)에 설치되는 교통 신호등 등 장치물의 연결에 필요한 배선의 연결이 가능케 된다.

상기 제2서브프레임(702)은, 소정 직경의 관체로 되되, 제2메인프레임(701)의 일측에서 제2메인프레임(701)과 평행하게 형성된다.

이때, 제2서브프레임(702)의 단면 형상이나 직경은 한정하지 않으며, 외측 단부는 막히게 마감 형성하는 것이 바람직하다.

상기 제2연결부(703)는, 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702)이 소정 간격으로 평행을 이루도록 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702) 사이에서 일정 간격으로 다수가 형성된다.

즉, 제2연결부(703)의 하부는 제2메인프레임(701)의 외측면에 용접되어 일체로 되고, 제2연결부(703)의 상부는 제2서브프레임(702)의 외측면에 용접되어 일체로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

이때, 제2연결부(703)의 형상은 한정하지 않으나, 소정 두께의 판재로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 제2연결부(703)의 외표면에는 반사수단 또는 조명수단을 더 구비함으로써 식별력을 향상시킬 있게 된다.

이상과 같이 소정 직경의 관체로 된 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702)이 제2연결부(703)에 의해 일체로 되면서 서로 평형하게 형성됨으로써 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702)의 구조강도가 향상되어 휨이나 뒤틀림이 방지된다.

상기 제2커버프레임(704)은 양단부에 플랜지결합부(704a)가 구비되어 제2서브프레임(702)의 내측 단부와 제2결합부(601) 간에 설치된다.

따라서, 제2서브프레임(702)의 내측 단부에는 제2커버프레임(704)과의 플랜지 결합을 위하여 제2커버프레임(704)의 양단부에 형성된 플랜지결합부(704a)의 형상에 대응하는 플랜지결합부가 구비되는 것이 바람직하다.

또한, 제2커버프레임(704)은 하측에 길이 방향으로 절개부(704b)가 구비되는 것이 바람직하다.

한편, 제2커버프레임(704)의 길이 및 절개부의 폭은 한정하지 않음을 미리 밝혀둔다.

상기 제2브래킷(705)은, 제2메인프레임(701)의 내측 단부에 일체로 형성되고, 가장자리에는 제2결합판(601a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성된 제3체결공(601d)의 직경 및 간격과 일치하는 통공이 구비되어 제2결합부(601)의 제2결합판(601a)에 밀착되게 체결볼트로 결합된다.

이때, 제2커버프레임(704)의 내측 단부에 형성된 플랜지결합부(704a)는 제2브래킷(705)을 관통하여 제2결합부(601)의 제2결합판(601a)에 형성된 제2커버결합공(601c)에 결합된다.

한편, 이상과 같이 구성된 제2설치대(70)에 교통 신호등을 설치할 때에는 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702)의 단면 형상에 각각 대응하는 복수의 설치브래킷을 이용하여 교통 신호등을 설치함으로써, 교통 신호등 설치가 완료된 후 교통 신호등의 유동이 방지될 뿐만 아니라, 특히 강풍이나 기타 물리적 외력이 가해지더라도 신호등이 제2메인프레임(701)의 중심축선을 기준으로 회전하는 것이 방지된다.

일 실시 예에서, 상기 제2설치대(70)는, 제2지주(60)와 제2서브프레임(702)의 내부 간에 제2보강와이어(706c)를 연결하여 구조강도를 보강하는 제2구조보강부(306); 를 더 구비할 수 있다.

상기 제2구조보강부(706)는 제2서브프레임(702)의 구조보강을 통해 제2설치대(70)의 전체 구조가 보강되도록 제3고정부(706a), 제4고정부(706b), 제2보강와이어(706c), 제2장력조절수단(706d)을 포함한다.

상기 제3고정부(706a)는 제2지주(60)의 일측에 형성되어 제2결합부(601)를 통해 노출된다.이때, 제3고정부(706a)는 고리형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제4고정부(706b)는 제2서브프레임(702)의 막힘 형성된 외측 단부 내면에 형성된다.

이때, 제4고정부(706b)는 고리형으로 형성되는 것이 바람직할 것이나, 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

상기 제2보강와이어(706c)는 일단부가 제3고정부(706a)에 연결되고, 타단부는 제2장력조절수단(706d)의 일측에 연결된다.

상기 제2장력조절수단(706d)은 일측에 제2보강와이어(706c)가 연결되고, 타측은 제4고정부(706b)에 연결되어 제2커버프레임(704) 내에 위치한다.

따라서, 제2보강와이어(706c)의 장력을 조절할 때에는 제2커버프레임(704)을 분리한 후, 툴을 이용해 장력 조절을 수행하고, 다시 제2커버프레임(704)을 결합하여 제2장력조절수단(706d)이 외부로 노출되게 않게 함으로써 제2보강와이어(706c)의 장력 조절이 용이할 뿐만 아니라, 외부 노출 차단을 통한 외력의 작용을 억제함으로써 외력에 의한 제2장력조절수단(706d)의 풀림 및 제2보강와이어(706c)의 장력 변화를 방지할 수 있게 된다.

이때, 제2장력조절수단(706d)은 와이어, 로프, 전선 등의 장력을 조절하는데 사용하는 통상의 턴버클(TURNBUCKLE)을 사용하는 것이 바람직할 것이나 이에 한정하는 것은 아님을 미리 밝혀둔다.

이상과 같이 구성된 제2구조보강부(706)는 제2서브프레임(702)의 외측 단부와, 제2지주(60) 간에 연결되어 제2서브프레임(702)의 외측 단부가 하방으로 휘어지는 것에 대한 지지력(응력)을 증대시킴으로써, 제2메인프레임(701)과 제2서브프레임(702)이 제2연결부(703)에 의해 서로 평행하게 일체로 형성된 제2설치대(70) 전체의 구조강도가 향상된다.

또한, 제2구조보강부(706) 전체가 외부로 노출되지 않고, 제2서브프레임(702)과 제2커버프레임(704) 내부에 위치함으로써, 외부 노출에 따른 시야 방해가 없고, 외부 노출에 따른 부식이나 손상의 위험이 적으며, 제2설치대(70)의 외관이 미려하게 되는 효과도 얻을 수 있게 된다.

한편, 연장연결부(50)에 의해 제2지주(60)가 설치되는 경우에, 마감부(40)는 소정 직경의 관체로 된 제2지주(60)의 상단부에 형성된 개구부를 막아서 마감하도록 관체의 개구부를 덮어서 막는 캡 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

아울러 마감부(40)는 제2지주(60)의 상단부에 용접하여 제2지주(60)와 일체로 되게 함으로써 제2지주(60) 내부로 빗물이나 각종 이물질의 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 된 본 발명의 교통 신호등용 지주장치는 다수의 설치대 조립 시 연장연결부(50)를 이용한 결합 구조를 통해 다수의 설치대를 신속하고 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라, 설치대의 각도 조절도 용이하여 다수의 설치대를 다양한 각도로 설치할 수 있게 된다.

이상, 본 발명의 실시 예는 상술한 장치 및/또는 운용방법을 통해서만 구현이 되는 것은 아니며, 본 발명의 실시 예의 구성에 대응하는 기능을 실현하기 위한 프로그램, 그 프로그램이 기록된 기록 매체 등을 통해 구현될 수도 있으며, 이러한 구현은 앞서 설명한 실시 예의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야의 전문가라면 쉽게 구현할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10: 베이스부 101: 설치판
102: 제1지지부 20: 제1지주
201: 제1결합부 201a: 제1결합판
201b: 제1메인연결공 201c: 제1커버결합공
201d: 제1체결공 30: 제1설치대
301: 제1메인프레임 302: 제1서브프레임
303: 제1연결부 304: 제1커버프레임
305: 제1브래킷 306: 제1구조보강부
306a: 제1고정부 306b: 제2고정부
306c: 제1보강와이어 306d: 제1장력조절수단
40: 마감부 50: 연장연결부
501: 플랜지부 501a: 중공부
501b: 제2체결공 501c: 제1삽입돌부
502: 연결체 502a: 제2삽입돌부
502b: 제2지지부 503: 슬리브
60: 제2지주 601: 제2결합부
601a: 제2결합판 601b: 제2메인연결공
601c: 제2커버결합공 601d: 제3체결공
70: 제2설치대 701: 제2메인프레임
702: 제2서브프레임 703: 제2연결부
704: 제2커버프레임 705: 제2브래킷
706: 제2구조보강부 706a: 제3고정부
706b: 제4고정부 706c: 제2보강와이어
706d: 제2장력조절수단

Claims (5)

1. 도로변의 지면에 설치되는 베이스부(10);
   소정 직경의 관체로 되어 상기 베이스부(10)에 수직으로 직립 설치되며, 일측에 제1결합부(201)가 형성된 제1지주(20);
   상기 제1결합부(201)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 교통 신호등이 설치되는 제1설치대(30);
   상기 제1지주(20)의 상단부에 결합되는 마감부(40); 를 포함하고,
   상기 제1설치대(30)는,
   소정 직경의 관체로 된 제1메인프레임(301);
   소정 직경의 관체로 되되, 제1메인프레임(301)의 일측에서 제1메인프레임(301)과 평행하게 형성된 제1서브프레임(302);
   상기 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302)이 소정 간격으로 평행을 이루도록 제1메인프레임(301)과 제1서브프레임(302) 사이에서 일정 간격으로 다수가 형성된 제1연결부(303);
   상기 제1서브프레임(302)의 내측 단부와 제1결합부(201) 간에 설치되는 제1커버프레임(304);
   상기 제1메인프레임(301)의 내측 단부에 일체로 형성되어, 제1결합부(201)의 제1결합판(201a)에 밀착되게 체결볼트로 결합되는 제1브래킷(305); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 신호등용 지주장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 제1결합부(201)는,
   외측면에 수직 방향으로 형성된 제1결합판(201a);
   상기 제1결합판(201a)의 일측에 형성된 제1메인연결공(201b);
   상기 제1결합판(201a)의 타측에 형성된 제1커버결합공(201c);
   상기 제1결합판(201a)의 가장자리를 따라 소정 간격으로 다수가 형성된 제1체결공(201d); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 신호등용 지주장치.
   
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 제1설치대(30)는,
   제1지주(20)와 제1서브프레임(302)의 내부 간에 제1보강와이어(306c)를 연결하여 구조강도를 보강하는 제1구조보강부(306); 를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 교통 신호등용 지주장치.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 제1지주(20)의 상단부와 제2지주(60)의 하단부 간에 설치되어 제2지주(60)를 지지하는 연장연결부(50);
   소정 직경의 관체로 되어 상기 연장연결부(50)의 상부에 수직으로 직립 설치되며, 일측에 제2결합부(601)가 형성된 제2지주(60);
   상기 제2지주(60)의 상부 일측에 형성된 제2결합부(601)에 탈부착 가능케 수평 방향으로 결합되어 신호등이 설치되는 제2설치대(70); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 신호등용 지주장치.

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