KR101929735B1 - 차량용 램프의 에이밍 장치 - Google Patents

차량용 램프의 에이밍 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 램프의 에이밍 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서로 맞물려 회전하는 복수의 기어와 결합되어 에이밍을 위한 동력을 전달하는 축이 기어로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프의 에이밍 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치는 서로 교차하는 복수의 축 사이에 동력을 전달하는 동력 전달 유닛, 내부에 상기 동력 전달 유닛의 적어도 일부가 위치하고, 상기 복수의 축 중 하나 이상이 삽입되는 개구부가 형성된 하우징, 및 상기 하우징 일측에 형성되어 상기 복수의 축 중 하나 이상의 위치를 고정하는 고정 부재를 포함한다.

Description

차량용 램프의 에이밍 장치{Aiming apparatus for automotive lamp}
본 발명은 차량용 램프의 에이밍 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서로 맞물려 회전하는 복수의 기어와 연결되어 에이밍을 위한 동력을 전달하는 축이 기어로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프의 에이밍 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.
이러한 차량용 램프 중 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어서 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것이 방지되도록 적절한 빔 패턴을 형성하게 되며, 차량 운행 도중 발생하는 진동이나 충격 등으로 인하여 헤드 램프의 광 조사 방향이 변경되는 경우 원래 설정한 광 조사 방향으로 광이 조사되도록 하는 에이밍의 수행이 요구된다.
에이밍은 작업자가 직접 공구를 통해 광 조사 방향을 조정하여 수행되거나 운전자가 차량에 탑승한 상태에서 액추에이터 등을 통해 자동으로 광 조사 방향을 조정하여 수행된다.
에이밍 수행시 공구 또는 액추에이터에 의해 입력되는 동력이 차량용 램프로 전달되도록 하는 구조가 요구되는데, 차량용 램프의 설치 위치나 에이밍 구조 등에 따라 입력된 동력이 서로 맞물려 회전하는 복수의 기어에 연결되는 복수의 축을 통해 전달된다.
이때, 기어에 연결되는 축이 기어로부터 이탈되는 경우 정상적인 에이밍이 수행되지 않는 경우가 발생하기 때문에 에이밍을 위한 동력을 전달하는 축의 위치를 고정하는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0680551호(2007.02.08. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 서로 맞물려 회전하는 복수의 기어에 연결되는 축이 기어로부터 이탈되는 것이 방지되도록 하는 차량용 램프의 에이밍 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치는, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치는 서로 교차하는 복수의 축 사이에 동력을 전달하는 동력 전달 유닛, 내부에 상기 동력 전달 유닛의 적어도 일부가 위치하고, 상기 복수의 축 중 하나 이상이 삽입되는 개구부가 형성된 하우징, 및 상기 하우징 일측에 형성되어 상기 복수의 축 중 하나 이상의 위치를 고정하는 고정 부재를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프의 에이밍 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
서로 맞물려 회전하는 복수의 기어가 내부에 위치하는 하우징과 복수의 기어에 각각 결합되어 에이밍을 위한 동력을 전달하는 축 사이에 구비된 고정 부재를 통해 축의 위치를 고정하여 기어로부터 축이 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 기어에 결합되는 축이 비원형의 단면 형상을 가지도록 하고 축의 외측면에 세레이션을 형성하여 축이 헛돌거나 기어로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 동력 전달 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 사시도.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치가 도시된 사시도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 동력 전달 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 단면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프의 에이밍 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치가 도시된 사시도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 동력 전달 유닛이 도시된 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치(1)는 동력 전달 유닛(100), 하우징(200) 및 고정 부재(300)를 포함할 수 있다.
동력 전달 유닛(100)은 서로 교차되는 복수의 축(410, 420) 사이에서 동력을 전달하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 동력 전달 유닛(100)은 구동 베벨 기어(101) 및 구동 베벨 기어(101)와 맞물리는 피동 베벨 기어(102)를 포함할 수 있다.
구동 베벨 기어(101)는 복수의 축(410, 420) 중 동력이 입력되는 입력 축(410)과 연결되고, 피동 베벨 기어(102)는 복수의 축(410, 420) 중 차량용 램프와 결합되는 출력 축(420)과 연결될 수 있으며, 차량용 램프는 출력 축(420)으로 전달된 동력에 의해 에이밍이 수행될 수 있다.
입력 축(410)은 엑추에이터 등과 연결되어 동력이 입력될 수도 있고, 드라이버나 렌치 등의 공구에 의해 동력이 입력될 수도 있으며, 공구에 의한 동력 입력이 가능하도록 일단에 공구가 삽입될 수 있는 삽입 홈(411)이 형성될 수 있다.
입력 축(410)의 일단에 형성되는 삽입 홈(411)은 사용되는 공구에 따라 그 형상이 다양하게 변경될 수 있다.
출력 축(420)은 차량용 램프와 직접 또는 간접적으로 연결될 수 있으며, 차량용 램프는 출력 축(420)으로 전달되는 동력에 따라 상하 방향 또는 좌우 방향으로 에이밍이 수행될 수 있다.
예를 들어, 차량용 램프는 소정의 기준 지점을 기준으로 하나 이상의 에이밍 지점을 상하 또는 좌우 방향으로 회전시켜 광 조사 방향을 조정함으로써 에이밍이 수행될 수 있는데, 출력 축(420)은 전술한 하나 이상의 에이밍 지점에 직접 또는 간접적으로 연결되어 에이밍이 수행되도록 할 수 있는 것이다.
다시 말해서, 본 발명의 실시예에서 출력 축(420)은 피동 베벨 기어(102)에 연결되어 회전 운동을 할 수 있는데, 출력 축(420)의 회전 운동에 의해 에이밍이 가능한 경우에는 직접 차량용 램프에 연결될 수 있고, 회전 운동이 아닌 직선 운동에 의한 에이밍이 필요한 경우에는 회전 운동을 직선 운동으로 변환하는 구조가 추가적으로 사용될 수 있다.
한편, 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102)에는 복수의 축(410, 420)의 일단이 삽입되어 연결되는 연결 홈(101a, 102a)이 각각 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102)와 각각 결합되는 복수의 축(410, 420)의 적어도 일단(410a, 420a)은 비원형의 단면 형상을 가지도록 형성될 수 있는데, 이는 연결 홈(101a, 102a)에 삽입된 복수의 축(410, 420)이 헛돌게 되는 것을 방지하기 위함이며, 연결 홈(101a, 102a)도 복수의 축(410, 420)의 단면 형상에 따라 비원형으로 이루어질 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 연결 홈(101a, 102a)이 사각 형상을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 연결 홈(101a, 102a)은 복수의 축(410, 420)의 일단(410a, 420a) 단면 형상에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
또한, 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102)와 결합되는 복수의 축(410, 420)의 적어도 일부에는 세레이션(Serration)(412, 421)이 형성될 수 있는데, 이는 복수의 축(410, 420) 및 연결 홈(101a, 102a) 사이의 마찰력을 증가시켜 복수의 축(410, 420)이 연결 홈(101a, 102a)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.
본 발명의 실시예에서는 복수의 축(410, 420)의 적어도 일단이 모두 비원형의 단면 형상을 가지며 세레이션(412, 421)이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 복수의 축(410, 420) 중 어느 하나만이 비원형의 단면 형상을 가지며 세레이션이 형성될 수도 있다.
하우징(200)은 동력 전달 유닛(100) 중 적어도 일부를 감싸도록 형성될 수 있으며, 하우징(200)은 일면이 개방된 복수의 서브 하우징이 서로 결합되어 내부에 동력 전달 유닛(100)이 위치할 수 있는 공간을 형성할 수 있다.
또한, 하우징(200)은 복수의 축(410, 420) 중 하나 이상이 삽입되어 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102) 중 하나 이상과 결합되도록 하는 하나 이상의 개구부(201, 202)가 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에서는 하우징(200)에 입력 축(410)과 출력 축(420)이 각각 삽입되도록 복수의 개구부(201, 202)가 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102) 중 어느 하나가 하우징(200) 외부에 위치한 경우 하우징(200)의 개구부는 단일로 구성될 수도 있다.
고정 부재(300)는 구동 베벨 기어(101) 및 피동 베벨 기어(102) 중 하나 이상에 결합된 축이 이탈되는 것이 방지되도록 고정시키는 역할을 할 수 있다.
고정 부재(300)는 도 3 및 도 4와 같이 관통 홀(301)이 형성된 원통 형상을 가질 수 있으며, 관통 홀(301)의 일단 외주(302)와 하우징(200)의 개구부(202) 내측 외주가 서로 결합될 수 있다.
이때, 도 3 및 도 4에서는 복수의 개구부(201, 202) 중 출력 축(420)이 삽입되는 개구부(202)를 예를 들어 설명하기로 하나, 입력 축(410)이 삽입되는 개구부(201)도 유사하게 적용될 수 있다.
관통 홀(301)의 일단 외주(302)와 하우징(200)의 개구부(202) 내측 외주는 전술한 도 4와 같이 별도의 결합 구조를 사용하지 않고 하우징(200)에 의해 지지되도록 결합될 수도 있고, 도 5와 같이 결합 돌기(302a) 및 결합 홈(202a)이 형성되거나 도 6과 같이 각각 결합 돌기(202b, 302b)가 형성되어 서로 걸리도록 형성될 수 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 관통 홀(301)의 일단 외주(302)와 하우징(200)의 개구부(202) 내측 외주는 접착제나 나사 결합을 통해 결합될 수도 있다.
또한, 고정 부재(300)의 관통 홀(301) 내측면과 관통 홀(301)에 삽입되는 축의 외측면에는 각각 고정 돌기 또는 고정 홈이 형성되어 축이 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
예를 들어, 전술한 도 4 내지 도 6과 같이 고정 부재(300)의 관통 홀(301) 내측에는 고정 돌기(301a)가 형성되고 출력 축(420)의 외측면에는 고정 홈(422)이 형성되어 출력 축(420)이 고정된 상태로 회전되도록 할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 도 7과 같이 고정 부재(300)의 관통 홀(301) 내측면과 출력 축(420)의 외측면에 모두 고정 돌기(301a, 423)이 형성되어 서로 걸리도록 하여 축이 이탈되는 것을 방지할 수도 있다.
한편, 전술한 실시예에서는 동력 전달 유닛(100)이 단일로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 동력 전달 유닛(100)은 복수로 구성될 수도 있다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치가 도시된 사시도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 동력 전달 유닛이 도시된 분해 사시도이며, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 고정 부재가 도시된 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 에이밍 장치(1)는 전술한 실시예와 유사하게 동력 전달 유닛(100), 하우징(200) 및 고정 부재(300)를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 동력 전달 유닛(100), 하우징(200) 및 고정 부재(300)는 그 개수나 형상에 있어서 전술한 실시예와 일부 차이가 있으나 기본적인 역할은 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 하며, 전술한 실시예와 동일한 역할을 하는 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용하기로 한다.
본 발명의 다른 실시예에서 동력 전달 유닛(100)은 복수로 구성될 수 있으며, 이를 각각 제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)이라 칭하기로 한다.
제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)은 전술한 실시예와 같이 각각 구동 베벨 기어(111, 121) 및 피동 베벨 기어(112, 122)로 구성될 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서 동력 전달 유닛(100)이 제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)으로 구성되므로 하우징(200)도 각 기어 유닛(110, 120)을 감싸도록 제 1케이스(210) 및 제 2케이스(220)로 구성될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서 구동 베벨 기어(111, 121) 및 피동 베벨 기어(112, 122)는 각각 연결되는 축 중 하나 이상의 일단이 전술한 실시예와 유사하게 하나 이상의 비원형의 단면 형상을 가질 수 있고, 이에 따라 각 축과 연결되는 하나 이상의 연결 홈도 비원형으로 이루어질 수 있다.
제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)은 각각 적어도 일부가 제 1케이스(210) 및 제 2케이스(220) 내부에 위치할 수 있으며, 제 1케이스(210) 및 제 2케이스(220)는 전술한 실시예와 유사하게 제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)과 각각 연결되는 복수의 축 중 하나 이상이 삽입되는 하나 이상의 개구부가 각각 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 제 1기어 유닛(110) 및 제 2기어 유닛(120)은 전달 축(430)을 통해 서로 연결될 수 있으며, 전달 축(430)의 일단은 제 1기어 유닛(110)의 피동 베벨 기어(112)와 연결되고 타단은 제 2기어 유닛(120)의 구동 베벨 기어(121)와 연결될 수 있다.
따라서, 입력 축(410)을 통해 제 1기어 유닛(110)의 구동 베벨 기어(111)로 입력된 동력은 제 1기어 유닛(110)의 피동 베벨 기어(112)와 전달 축(430)을 통해 제 2기어 유닛(120)의 구동 베벨 기어(121)로 전달되고 제 2기어 유닛(120)의 피동 베벨 기어(122)와 연결된 출력 축(420)을 통해 출력될 수 있다.
이때, 전달 축(430)도 입력 축(410) 및 출력 축(420)에 형성된 세레이션(412, 421)과 유사하게 양단의 적어도 일부에 세레이션(430a, 430b)이 형성되어 제 1기어 유닛(110)의 피동 베벨 기어(112)와 제 2기어 유닛(120)의 구동 베벨 기어(121)에 형성된 연결 홈에 삽입된 후 이탈되는 것이 방지되도록 할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 전달 축(430)은 주변의 다른 부품들과의 간섭 회피나 설계의 자유도를 향상시키기 위하여 플렉시블 케이블로 이루어질 수 있으며, 전달 축(430)은 플렉시블한 수지 재질의 커버(431)에 의해 둘러 싸여질 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에서 입력 축(410), 출력 축(420) 및 전달 축(430) 중 하나 이상은 적어도 일단은 전술한 실시예와 유사하게 비원형 형상의 단면을 가질 수 있는데, 이는 구동 베벨 기어(111, 121) 또는 피동 베벨 기어(112, 122)에 삽입된 각 축(410, 420, 430)들이 회전할 때 헛도는 것이 방지될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서 고정 부재(300)는 전술한 실시예와 유사하게 입력 축(410), 출력 축(420) 및 전달 축(430) 중 하나 이상의 이탈을 방지하도록 형성될 수 있으며, 본 발명의 다른 실시예에서는 전술한 도 10과 같이 고정 부재(300)가 제 1기어 유닛(110)의 피동 베벨 기어(112)와 연결된 전달 축(430)의 일단이 이탈되는 것을 방지하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
도 10을 살펴보면, 전술한 도 3 및 도 4와 유사하게 전달 축(430)의 일단이 제 1케이스(210)에 형성된 개구부를 통해 제 1기어 유닛(110)의 피동 베벨 기어(112)에 연결되고, 고정 부재(300)의 일단 외주(302)와 제 1케이스(210)의 개구부(210b) 내측 외주가 서로 결합되는 동시에 고정 부재(300)의 관통 홀(301) 내측면에 형성된 고정 돌기(301a)가 전달 축(430)에 형성된 고정 홈(432)에 삽입되어 전달 축(430)의 이탈을 방지할 수 있게 되는 것이다.
이때, 전술한 도 10은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 본 발명의 다른 실시예에서 고정 부재(300)는 전술한 도 4 내지 도 6의 구조로 형성되어 전달 축(430)의 이탈을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 실시예에서는 서로 맞물려 회전하는 복수의 기어, 즉 구동 베벨 기어 및 피동 베벨 기어에 결합되는 각 축이 기어로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있기 때문에 차량 운행 도중 발생하는 진동이나 외부 충격 등으로 인하여 축이 기어로부터 이탈되는 것이 사전에 방지되어 고장이 발생하는 것이 사전에 방지될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 동력 전달 유닛
101, 111, 121: 구동 베벨 기어
102, 112, 122: 피동 베벨 기어
110: 제 1기어 유닛
120: 제 2기어 유닛
200: 하우징
210: 제 1케이스
220: 제 2케이스
300: 고정 부재
301: 관통 홀
302: 외주
410: 입력 축
420: 출력 축
430: 전달 축

Claims (11)

  1. 서로 교차하는 복수의 축 사이에 동력을 전달하는 동력 전달 유닛;
    내부에 상기 동력 전달 유닛의 적어도 일부가 위치하고, 상기 복수의 축 중 하나 이상이 삽입되는 개구부가 형성된 하우징; 및
    상기 하우징 일측에 형성되어 상기 복수의 축 중 하나 이상의 위치를 고정하는 고정 부재를 포함하고,
    상기 고정 부재는
    상기 복수의 축 중 어느 하나가 관통하는 관통 홀을 포함하며,
    상기 관통 홀의 내측면과 상기 관통 홀에 삽입되는 축의 외측면에는,
    각각 고정 돌기 또는 고정 홈이 형성되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 동력 전달 유닛은,
    구동 베벨 기어; 및
    상기 구동 베벨 기어와 맞물리는 피동 베벨 기어를 포함하며,
    상기 구동 베벨 기어 및 상기 피동 베벨 기어는,
    비원형의 단면 형상을 가지는 상기 복수의 축이 삽입되는 연결 홈을 포함하는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 부재는,
    상기 관통 홀의 일단 외주가 상기 개구부의 내측 외주와 결합되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 관통 홀의 일단 외주와 상기 개구부의 내측 외주는,
    각각 결합 돌기 또는 결합 홈이 형성되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 복수의 축 중 하나 이상은,
    적어도 일부의 외측면에 세레이션이 형성되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 동력 전달 유닛은,
    제 1기어 유닛;
    제 2기어 유닛; 및
    상기 제 1기어 유닛 및 상기 제 2기어 유닛 사이에 연결되는 전달 축을 포함하는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 전달 축은,
    플렉시블 케이블로 이루어지거나 플렉시블한 재질의 커버에 의해 둘러 싸여지는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  9. 삭제
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 1기어 유닛 및 상기 제 2기어 유닛은,
    각각 구동 베벨 기어 및 피동 베벨 기어를 포함하며,
    상기 전달 축은,
    상기 제 1기어 유닛의 피동 베벨 기어와 상기 제 2기어 유닛의 구동 베벨 기어 사이에 연결되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
  11. 서로 교차하는 복수의 축 사이에 동력을 전달하는 동력 전달 유닛;
    내부에 상기 동력 전달 유닛의 적어도 일부가 위치하고, 상기 복수의 축 중 하나 이상이 삽입되는 개구부가 형성된 하우징; 및
    상기 하우징 일측에 형성되어 상기 복수의 축 중 하나 이상의 위치를 고정하는 고정 부재를 포함하고,
    상기 고정 부재는
    상기 복수의 축 중 어느 하나가 관통하는 관통 홀을 포함하며,
    상기 관통 홀의 일단 외주가 상기 개구부의 내측 외주와 결합되고,
    상기 관통 홀의 일단 외주와 상기 개구부의 내측 외주는,
    각각 결합 돌기 또는 결합 홈이 형성되는 차량용 램프의 에이밍 장치.
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