KR101929263B1 - 엘리베이터 도어 비상 개방장치 - Google Patents
엘리베이터 도어 비상 개방장치 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101929263B1 KR101929263B1 KR1020170070589A KR20170070589A KR101929263B1 KR 101929263 B1 KR101929263 B1 KR 101929263B1 KR 1020170070589 A KR1020170070589 A KR 1020170070589A KR 20170070589 A KR20170070589 A KR 20170070589A KR 101929263 B1 KR101929263 B1 KR 101929263B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- door
- car
- landing
- van
- landing door
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/12—Arrangements for effecting simultaneous opening or closing of cage and landing doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/14—Control systems or devices
- B66B13/16—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position
- B66B13/18—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position without manually-operable devices for completing locking or unlocking of doors
- B66B13/20—Lock mechanisms actuated mechanically by abutments or projections on the cages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/104—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
본 발명은 엘리베이터 도어 비상 개방장치를 제공하는 것을 목적으로 하는 것으로, 본 발명의 구성은 엘리베이터카에 설치된 한 쌍의 좌우측 카도어가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 좌우측 카도어에 설치된 카도어 잠금장치; 상기 좌우측 카도어 중에서 어느 하나의 카도어에 설치된 밴캠(39); 상기 밴캠(39)이 설치된 카도어에 승강 가능하게 설치되어 상기 좌우측 카도어가 자동 개폐시에 상기 밴캠(39)에 의해 승강되는 밴날개(38); 상기 엘리베이터카의 상기 카도어가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지한 상태에서 상기 승강장 도어를 수동으로 열어줄 때에 상기 밴날개(38)에 의해 상기 카도어 잠금장치의 잠금 상태를 해제하는 카도어 잠금 풀림장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 엘리베이터 도어 비상 개방장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지된 상태에서 엘리베이터카의 도어와 승강장 도어를 수동으로 쉽게 열 수 있도록 하는 새로운 엘리베이터 도어 비상 개방장치에 관한 것이다.
엘리베이터는 건물의 승강로를 따라 이동하는 엘리베이터카에 설치되는 카도어와 건물 각층에서 승강로와 연통하는 진입구에 설치되는 승강장 도어를 포함하는데, 각층에서의 승객의 승하차 출입을 위해서는 카도어와 승강장 도어를 모두 개폐하여야 한다. 한편, 엘레비이터카가 고장 또는 정전 등의 요인으로 인하여 건물 각층의 승강장에 멈추지 않고 승강장과 승강로 사이에 정지되어 있을 때에 엘리베이터카 내부의 승객이 함부로 카도어를 열게 되면, 승객이 엘리베이터카가 주행하는 승강로의 내부로 떨어질 위험이 있고, 사람이 엘리베이터가 안에 있을 때에 임의로 카도어를 열어서 손이나 발을 엘리베이터카 밖으로 내민 상태에서 갑자기 엘리베이터가 작동하여 엘리베이터카가 오르거나 내려가면 엘리베이터카 밖으로 내민 손이나 발이 엘리베이터 승강로에 돌출되어 있는 턱과 같은 부분에 충돌하여 심각한 부상을 입는 등의 여러 가지 문제가 생길 수 있다.
상기와 같은 안전사고에 대비하여 엘리베이터카도어가 승강장 도어와 같이 열리는 상태가 아닐 때에 임의로 카도어를 열지 못하도록 구성된 것으로는 국내등록특허 제10-0903971호(이하, 종래 기술이라 함) 등이 있다.
그런데, 엘리베이터카 내부에 있는 사람이 비상시에 임의로 카도어와 승강장 도어를 함께 열어서 탈출을 시도하면 추락 등의 위험이 있어서 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지되어 있어서 카도어와 승강장 도어가 마주하고 있을 때에 승강장에 있는 사람이 승강장 도어에 구비된 비상키(삼각키)를 열고서 승강장 도어와 엘리베이터카도어를 함께 열어줄 수 있는 수단이 필요하다. 기존에는 승강장에 있는 사람이 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구출하려면 승강장 도어에 구비된 비상키를 열고나서 승강장 도어 안쪽에 있는 레버를 별도로 쳐주어야만 엘리베이터카도어를 열 수 있게 되어서 승강장 쪽의 사람이 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구출할 때에 불편하다는 문제가 있다. 즉, 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구하기 위해서 승강장 도어의 비상키를 열고 승강장 도어를 조금 열어주는 동작, 승강장 도어 안쪽의 레버를 쳐주어야 하는 동작, 다시 말해, 두 가지 동작이 필요해서 불편을 초래하는 문제가 있으며, 약간 열린 승강장 도어로 손을 집어넣어서 레버를 쳐주는 작업도 그다지 쉽지 않은 문제가 있다. 승강장에서 승강장 도어를 조금 열고 승강장 도어 안쪽의 레버를 쳐주어야만 엘리베이터카도어를 승강장 도어와 함께 열어줄 수 있다는 교육을 받지 않은 사람(예를 들어, 소방관)의 경우에는 엘리베이터카 안에 있는 사람을 구출하는데 애를 먹을 수 있으며 심한 경우 엘리베이터카 안에 사람이 있는데도 불구하고 제대로 사람을 구출하지 못하는 문제가 생길 수 있다.
본 발명의 목적은 엘리베이터 고장과 같은 비상시에 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지된 상태에서 엘리베이터카도어와 승강장 도어를 수동으로 손쉽게 열 수 있도록 함으로써 비상시의 안전성을 보다 높인 새로운 엘리베이터 도어 비상 개방장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 엘리베이터카에 설치된 한 쌍의 좌우측 제1카도어 및 제2카도어가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 좌우측 카도어에 설치된 카도어 잠금장치; 상기 제1카도어에 설치된 밴캠; 상기 한 쌍의 좌우측 카도어 중에서 상기 카도어 잠금장치의 회동 록킹편과 상기 밴캠이 설치된 제1카도어에 승강 가능하게 장착되어 상기 제1카도어 및 상기 제2카도어가 자동 개폐시에 상기 밴캠에 의해 승강되는 밴날개; 상기 엘리베이터카의 상기 제1카도어와 상기 제2카도어가 제1승강장 도어 및 제2승강장 도어와 마주하는 위치에 정지한 상태에서 상기 제1승강장 도어 및 상기 제2승강장 도어를 수동으로 열어줄 때에 상기 카도어 잠금장치의 잠금 상태를 해제하는 카도어 잠금 풀림장치;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 비상 개방장치가 제공된다.
상기 카도어 잠금장치는, 상하면으로 연통된 후크 걸림홀을 구비하며 기단부는 힌지부에 의해 상기 밴날개가 설치된 도어에 장착된 회동 록킹편; 상기 밴날개가 설치된 도어 이외의 다른 도어에 설치되어 상기 회동 록킹편의 상기 후크 걸림홀에 걸려지는 록킹래치;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 카도어 잠금 풀림장치는, 상기 밴날개가 설치된 상기 제1카도어에 힌지부를 매개로 설치되어 수평 방향으로 배치된 로테이션 바아; 상기 제1승강장 도어에 구비되어 상기 제1승강장 도어와 상기 제2승강장 도어를 열어줄 때에 상기 밴날개를 상승시키는 외부 도어 잠금장치; 상기 로테이션 바아에 구비되어 상기 제1카도어와 상기 제2카도어를 상기 제1승강장 도어와 상기 제2승강장 도어와 함께 열어줄 때에 상기 밴날개가 접촉되어 상기 로테이션 바아의 선단부를 상기 힌지부를 기준으로 하향 회동되도록 하는 브라켓; 상기 로테이션 바아에 연결되어 직립 배치되며 상기 로테이션 바아의 선단부가 하강할 때에 상기 회동 록킹편을 눌러서 상기 록킹래치에서 상기 회동 록킹편의 상기 후크홀이 이탈되도록 하는 푸싱 바아;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 브라켓은 상기 로테이션 바아의 길이 방향을 따라 위치 조절이 가능하도록 구성되며, 상기 브라켓의 이동 위치는 포지션 셋터에 의해 고정되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 포지션 셋터는 로테이션 바아의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되도록 상기 브라켓에 형성된 장홀;
상기 장홀과 상기 로테이션 바아에 동시에 결합되는 픽싱부재;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 픽싱부재는 상기 브라켓의 상기 장홀과 상기 로테이션 바아에 형성된 체결구홀에 동시에 결합되는 볼트;
상기 볼트에 체결되어 상기 브라켓을 상기 로테이션 바아에 고정하는 너트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엘리베이터 고장과 같은 비상시에 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지된 상태에서 승강장 도어에 구비된 비상키(삼각키)를 열어주고 좌우 승강장 도어를 열어주기만 하면 엘리베이터 카도어도 동시에 손십게 열리게 되므로, 비상시에 엘이베이터카에 타고 있는 사람의 안전성을 보다 높이면서도 엘리베이터카 안에 있는 사람을 손쉬우면서도 신속하게 구출할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 의한 엘리베이터 도어 비상 개방장치를 채용한 엘리베이터의 카도어와 외부 승강장 도어를 보여주는 정면도
도 2는 도 1에 도시된 엘리베이터카의 카도어와 승강장 도어가 만나도록 엘리베이터카가 승강장 도어 앞으로 이동한 상태를 보여주는 정면도
도 3은 도 2에 도시된 엘리베이터 카도어와 승강장 도어가 만나로록 정렬될 때에 주요부의 작동 상태를 확대하여 보여주는 정면도
도 4는 도 2에 도시된 승강장 도어를 초기에 열어준 상태를 보여주는 정면도
도 5는 도 4에 도시된 승강장 도어를 초기에 열어준 상태에서 더 열어주어 엘리베이터 카도어를 수동으로 개방할 수 있도록 전환된 상태를 보여주는 정면도
도 6 및 도 7은 도 5에 도시된 주요부의 작동 상태를 확대하여 보여주는 정면도
도 2는 도 1에 도시된 엘리베이터카의 카도어와 승강장 도어가 만나도록 엘리베이터카가 승강장 도어 앞으로 이동한 상태를 보여주는 정면도
도 3은 도 2에 도시된 엘리베이터 카도어와 승강장 도어가 만나로록 정렬될 때에 주요부의 작동 상태를 확대하여 보여주는 정면도
도 4는 도 2에 도시된 승강장 도어를 초기에 열어준 상태를 보여주는 정면도
도 5는 도 4에 도시된 승강장 도어를 초기에 열어준 상태에서 더 열어주어 엘리베이터 카도어를 수동으로 개방할 수 있도록 전환된 상태를 보여주는 정면도
도 6 및 도 7은 도 5에 도시된 주요부의 작동 상태를 확대하여 보여주는 정면도
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
건물의 엘리베이터 승강로를 따라 승강되는 엘리베이터카의 상단부에 탑프레임(200)이 구비되고, 탑프레임(200)에는 좌우 한 쌍의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 슬라이드 가능하게 지지되어 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 엘이베이터카의 출입구를 개폐한다. 본 발명은 엘리베이터카 도어, 다시 말해, 엘리베이터카의 좌우 개폐되는 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 승강장에 설치된 승강장 도어와 함께 수동으로 열 수 있도록 하는 엘리베이터 비상 도어 개폐장치에 관한 발명이다. 엘리베이터가 고장나서 엘리베이터카에 구비된 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 승강장에 설치(홀에 설치)된 좌우 양쪽 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)와 만나도록 엘리베이터카가 정지되어 있는 상태에서 승강장에 있는 사람이 제1승강장 도어(230) 또는 제2승강장 도어(240)에 구비된 비상키(삼각키)를 열고 나서 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)와 함께 수동으로 열어 줄 수 있도록 하는 것에 특징이 있는 발명이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 엘리베이터 도어 비상 개방장치는 엘리베이터카의 좌우로 개폐되는 한 쌍의 카도어 중에서 한쪽의 제1카도어(210)에 장착된 베이스(10)와, 다른 쪽의 제2카도어(220)에 장착된 록킹래치(20)와, 제1카도어(210)에 이동 가능하게 결합된 유동캠(30)과, 회동 베이스 힌지부(40BH)에 의해 베이스(10)에 연결되고 록킹 연결 힌지부(40LH)에 의해 상기 유동캠(30)에 연결된 회동 록킹편(40)을 구비하며, 상기 유동캠(30)의 이동(베이스(10)의 전후단 방향과 상하 방향으로의 이동)에 따라 회동 록킹편(40)이 상향 회동하여 록킹래치(20)에 결합되거나 회동 록킹편(40)이 하향 회동하여 록킹래치(20)에서 결합 해제되도록 구성된 것은 종래와 동일하다.
엘리베이터의 승강장 도어 상부에는 승강장 도어 장치(홀도어 장치)가 구비된다. 승강장 도어 장치는 승강장 입출구의 상부에 구비된 승강장 도어 메인 프레임(120)과, 이 승강장 도어 메인 프레임(120)의 도어 레일에 슬라이드 가능하게 결합된 좌우 한 쌍의 승강장 도어 프레임(122)을 포함하며, 좌우 한 쌍의 승강장 도어 프레임(122)에 좌우 한 쌍의 승강장 도어가 연결된다. 승강장 도어 장치의 한쪽 승강장 도어 프레임(122)에 구비된 승강장 도어 래치(110)는 다른 쪽 승강장 도어 프레임(122)에 구비된 승강 래치후크(홀도어 래치)에 걸려져서 좌우 승강장 도어가 닫힌 상태를 유지한다. 승강장 도어 래치(110)에는 롤러(112)가 더 구비된다. 한편, 엘리베티어 카가 승강장 도어 위치로 이동(카도어가 승강장 도어와 마주하는 위치로 이동)한 상태에서 상기 베이스(10)에 구비된 유동캠(30)과 밴날개(38) 사이로 승강장 도어 래치(110)가 들어오게 되어 있다. 상기 승강장 도어 장치는 엘리베이터 승강장에 구비된 승강장 도어를 열고 닫는 것으로, 이러한 승강장 도어 장치에 의해 승강장 도어를 열고 닫는 과정은 공지의 장치를 채용할 수 있으므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이때, 제1승강장 도어(230) 또는 제2승강장 도어(240)에 구비(본 발명에서는 제1승강장 도어(230)에 구비)된 비상키(삼각키)를 열면 승강장 도어에 구비된 승강 래치후크와 승강장 도어 래치(110)가 서로 걸려져 있는 상태가 해제되어 수동으로 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 열 수 있는 상태가 된다. 이러한 비상키를 열어서 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 열 수 있는 상태로 전환되는 구성은 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 엘리베이터카의 상단부에는 탑프레임(200)이 직립 설치된다. 이 탑프레임(200)은 대략 직사각판 형상으로 구성되는데, 탑프레임(200)의 하단부가 엘리베이터카의 상단부에 다리와 체결구 등의 고정 수단에 의해 결합되어 직립 설치될 수 있다.
상기 탑프레임(200)의 하측에는 가로 방향으로 도어 레일이 구비되고, 이 도어 레일에는 카도어의 상단부가 슬라이드 가능하게 결합되어 있다. 탑프레임(200)의 도어 레일에는 좌우 하나씩 도어 프레임(202)이 슬라이드 가능하게 결합되어 있고, 각각의 도어 프레임(202)에는 좌우측 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 각각 결합되어 있다.
상기와 같이, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)에 도어 프레임(202)이 구비되는데, 제1카도어(210) 상단부의 도어 프레임(202)에 상기 베이스(10)가 고정된다. 베이스(10)는 볼트 등의 고정수단에 의해 제1카도어(210)의 도어 프레임(202)에 고정될 수 있다. 이때, 엘리베이터카의 상단부에는 상기와 같은 탑프레임(200)(카도어 프레임)이 구비되고, 탑프레임(200)의 도어 레일에는 제1카도어(210)와 제2카도어(220)의 각 도어 프레임(202)이 슬라이드 가능하게 결합되어, 상기 탑프레임(200)에 도어 프레임(202)을 매개로 결합된 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 열리고 닫힌다. 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 열리고 닫히도록 하는 카도어 장치(카도어 장치)는 국내특허등록 제10-1257717호 등에 기재된 바와 같이 카도어를 열고 닫을 수 있는 공지의 장치를 채용할 수 있으므로, 이에 대한 더 이상의 상세한 설명은 생략하기로 한다.
.상기 베이스(10)에는 링크 베이스 힌지부를 매개로 링크(12)가 연결된다. 상하 한 쌍의 링크(12)의 일단부가 링크 베이스 힌지부에 의해 베이스(10)에 연결된다.
상기 링크(12)에는 연결 힌지부(12CH)에 의해 유동캠(30)이 연결된다. 상하 한 쌍의 링크(12) 타단부에 연결 힌지부(12CH)를 통해 유동캠(30)이 연결된다. 유동캠(30)은 베이스(10)의 상하 방향으로 길게 배치되어 있다. 상기 유동캠(30)은 자중에 의해 베이스(10)의 하부 쪽으로 하강하게 되고, 상하 두 개의 링크(12)는 링크 베이스 힌지부에 연결 힌지부를 기준으로 베이스(10)의 하부 쪽으로 하향 회동하게 된다.
상기 유동캠(30)은 베이스(10)의 상하 방향으로 길게 연장된 날 형상으로 구성되며, 유동캠(30)의 전후단부에는 전단 보강편(32)과 후단 보강편(34)이 각각 구비된다. 또한, 상기 후단 보강편(34)은 상단부와 하단부에 각각 경사 절곡편(36)이 구비된다. 상하단 경사 절곡편(36)은 유동캠(30)의 전단부 방향으로 경사지게 절곡된 구조이다.
본 발명은 회동 록킹편(40)을 구비한다. 회동 록킹편(40)은 베이스 힌지부에 의해 베이스(10)에 연결되고 록킹 연결 힌지부(40LH)에 의해 유동캠(30)에 연결된다. 상기 링크(12)는 베이스(10)에 상하 한 쌍으로 구비되고, 상기 링크(12)를 베이스(10)에 연결하는 상하 한 쌍의 링크 베이스 힌지부 사이에 배치되도록 록킹 연결 힌지부(40LH)가 구비되어, 상기 회동 록킹편(40)이 한 쌍의 링크(12) 사이에서 상하 회동되도록 구성된다.
상기 록킹래치(20)는 제2카도어(220)에 구비된 도어 프레임(202)에 장착된다. 록킹래치(20)의 선단부에는 하향으로 연장된 걸고리(22)가 구비된다.
상기 회동 록킹편(40)은 유동캠(30)의 유동(상하 방향 및 전후 방향으로의 유동)에 따라 록킹래치(20)에 결합되거나 록킹래치(20)에 결합된 상태가 해제된다. 상기 록킹래치(20)에는 하향 연장된 걸고리(22)가 구비되고, 상기 회동 록킹편(40)에는 걸고리(22)가 끼워지는 걸고리홀(42)이 구비되어, 상기 회동 록킹편(40)이 유동캠(30)의 유동에 따라 상하 회동될 때에 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 결합되거나 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에서 빠진다. 유동캠(30)이 베이스(10)에서 상승하여 회동 록킹편(40)이 하강하면 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에서 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 빠지고, 유동캠(30)이 자중에 의해 베이스(10)에서 하강하여 회동 록킹편(40)이 상승하면 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 끼워지게 된다.
상기 링크(12)는 베이스(10)에 상하 한 쌍으로 구비되고, 링크(12)를 베이스(10)에 연결하는 상하 한 쌍의 링크 베이스 힌지부 사이에 배치되도록 상기 록킹 연결 힌지부(40LH)가 구비되어, 상기 회동 록킹편(40)이 한 쌍의 링크(12) 사이에서 상하 회동되도록 구성된다.
정리하면, 상기 베이스(10)에는 링크 베이스 힌지부를 매개로 링크(12)가 연결되고, 상기 링크(12)에는 연결 힌지부에 의해 유동캠(30)이 연결되어, 상기 유동캠(30)과 링크(12)가 링크 베이스 힌지부와 연결 힌지부를 기준으로 베이스(10)에서 승강되고, 상기 회동 록킹편(40)은 회동 베이스 힌지부(40BH)를 매개로 베이스(10)에 연결되고 록킹 연결 힌지부(40LH)를 매개로 상기 유동캠(30)에 연결되어, 상기 유동캠(30)이 자중에 의해 하강할 때에 회동 록킹편(40)이 상향 회동하여 록킹래치(20)에 걸려지는 록킹 상태로 전환된다.
본 발명에서는 엘리베이터 승강장 도어에 구비된 승강장 도어 래치(110)에 푸셔(롤러 형태임)가 구비되고, 상기 엘리베이터카가 승강장 도어와 마주하는 위치로 이동하여 승강장 도어 래치(110)의 푸셔가 유동캠(30)을 누를 때에 유동캠(30)이 상승하면서 상기 회동 록킹편(40)이 하강하여 록킹래치(20)에서 회동 록킹편(40)이 걸려 있는 상태가 해제(록킹래치(20)와의 결합 상태가 해제되도록 구성)되며, 상기 승강장 도어 래치(110)는 힌지부에 의해 한쪽의 승강장 도어에 장착되어, 상기 힌지부를 기준으로 승강강 도어 후크(110)가 상향 회동되면서 다른 쪽의 승강장 도어에 구비된 승강 래치후크(미도시)에 걸려 있는 상태가 해제되고 동시에 상기 푸셔가 유동캠(30)을 누르도록 구성된다.
본 발명의 특징을 이루는 구성은 밴날개(38)와 외부 도어 잠금장치와 카도어 잠금 풀림장치를 포함한다. 외부 도어 잠금장치는 상기 승강장 도어 래치(110)와 승강 래치후크를 포함한다. 상기 승강장 도어 래치(110)는 좌우 양쪽의 승강장 도어 중에서 적어도 한쪽의 승강장 도어에 구비(본 발명에서는 제1승강장 도어(230)에 구비)된 비상키를 일방향으로 회전함에 따라 힌지부를 기준으로 상향 회동하여 상기 승장장 도어 록킹래치와의 잠금 상태가 해제되도록 구성된다.
본 발명은 한 쌍의 좌우측 카도어 중에서 상기 카도어 잠금장치의 회동 록킹편(40)과 밴캠(39)이 설치된 제1카도어(210)에 승강 가능하게 장착되어 상기 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)가 자동 개폐시에 상기 밴캠(39)에 의해 승강되는 밴날개(38)와, 상기 엘리베이터카의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 제1승강장 도어(230) 및 제2승강장 도어(240)와 마주하는 위치에 정지한 상태에서 제1승강장 도어(230) 및 제2승강장 도어(240)를 수동으로 열어줄 때에 상기 카도어 잠금장치의 잠금 상태를 해제하는 카도어 잠금 풀림장치를 구비한다.
상기 카도어 잠금 풀림장치는 로테이션 바아(262)와 언록킹 브라켓(264)과 푸싱 바아(266)를 포함한다. 외부도어는 승강장에 설치된 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)이며, 외부도어 잠금장치는 제1승강장 도어(230)에 설치된 승강장 도어 래치(110)와 제2승강장 도어(240)에 설치된 승강 래치후크를 포함한다. 승강장 도어 래치(110)와 승강 래치후크는 등록특허 제10-1665338호에 기재된 것과 동일한 구조이다.
상기 승강장 도어 래치(110)는 힌지부에 의해 제1승강장 도어(230)에 상하 방향으로 승강 가능하도록 장착된다. 승강장 도어 래치(110)는 상하로 연통된 승강 래치후크 걸림홀을 구비한다.
상기 승강 래치후크는 제2승강장 도어(240)에 장착된다. 상기 승강장 도어 래치(110)가 힌지부를 기준으로 상측 방향(수평 방향)으로 회동되고 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 닫힌 상태에서는 상기 승강 래치후크의 걸림 래치편에 승강장 도어 래치(110)의 록킹 걸림편이 걸려지므로, 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 닫힌 상태로 유지된다.
한편, 제1승강장 도어(230)에 구비된 비상키(삼각키)를 열어주고 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 약간 열어준 상태(대략 5mm에서 10mm 열어준 상태)에서는 제1승강장 도어(230)와 함께 승강장 도어 래치(110)가 이동하면서 상기 밴날개(38)를 위로 밀어 올려준다. 밴날개(38)가 외부 도어 잠금장치, 다시 말해, 승강장 도어 래치(110)에 의해 위로 밀어 올려진 상태에서는 밴날개(38)가 상기 로테이션 바아(262)에 연결된 언록킹 브라켓(264)을 밀어줄 수 있는 위치로 올라가 있게 된다. 상기 승강장 도어 래치(110)가 밴날개(38)를 위로 상승시킨 상태에서는 밴날개(38)에 구비된 롤러는 밴캠(39) 위에 떠 있게 된다.
상기 유동캠(30)이 장착된 제1카도어(210)에는 유동캠(30)과 나란하게 밴날개(38)가 구비된다. 상기 밴날개(38)는 제1카도어(210)에 밴날개 링크(38CL)를 매개로 승강 가능하게 결합되며, 상기 제1카도어(210)의 상부에 구비된 밴캠(39)의 상승 가이드부(39a)에 상기 밴날개(38)의 가이드롤(38R)이 타고 올라탈 때(다시 말해, 밴날개(38)의 상단부에 구비된 가이드롤(38R)이 밴캠(39)의 상승 가이드부(39a)를 타고 올라갈 때)에 밴날개(38)가 밴날개 링크(38CL)를 기준으로 유동캠(30)에 가까워지면서 상기 승강장 도어 래치(110)의 푸셔(롤형태로 구성됨)를 유동캠(30)과 함께 그립하도록 구성된다. 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 열리고 있는 상태에서 계속해서 밴날개(38)과 유동캠(30)이 승강장 도어 래치(110)의 푸셔를 그립하는데, 푸셔의 그립 상태에서는 승강장 도어 래치(110)가 힌지부를 기준으로 상승하여 승강장 도어 래치(110)의 록킹 걸림편이 다른 쪽 승강장 도어의 승강장 도어 프레임(122)에 구비된 승강장 도어 후크의 걸림 래치편 위로 빠져 있게 된다. 승강장 도어 래치(110)의 걸고리(22)가 승강장 도어 후크의 걸림 래치편 위로 빠져 있으면, 승강장 도어 래치(110)의 걸고리(22)가 승강장 도어 후크의 걸림 래치편에 걸리지 않으므로 좌우 양쪽 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열릴 수 있게 된다. 물론, 상기한 바와 같이, 좌우측 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열리지 않는 록킹 상태와 좌우 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열리는 록킹 해제 상태로의 전환은 등록특허 제10-1665338호에 기재된 바와 같은 공지의 승강장 도어 장치에 의해 이루어질 수 있다.
엘리베이터카에 설치된 한 쌍의 좌우측 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 좌우측의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)에 카도어 잠금장치가 설치된다. 카도어 잠금장치는 회동 록킹편(40)과 록킹래치(20)이다.
상기 회동 록킹편(40)은 상하면으로 연통된 래치 걸림홀을 구비한다. 회동 록킹편(40)의 기단부는 힌지부에 의해 밴날개(38)가 설치된 도어에 장착된다. 밴날개(38)가 설치된 제1카도어(210)에 회동 록킹편(40)의 기단부가 힌지부에 의해 장착된다.
상기 록킹래치(20)는 밴날개(38)가 설치된 도어 이외의 다른 도어에 설치된다. 제1카도어(210)에 회동 록킹편(40)이 설치되고 제2카도어(220)에 록킹래치(20)가 설치된다. 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 걸려지도록 구성된다.
상기 밴날개(38)는 밴캠(39)이 설치된 도어에 승강 가능하게 설치된다. 제1카도어(210)에 밴날개(38)가 승강 가능하게 설치된다. 상기한 밴날개 링크(38CL)와 힌지부에 의해 밴날개(38)가 제1카도어(210)에 승강 가능하게 장착되어 있다. 밴날개(38)는 엘리베이터카의 좌우측 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 자동 개폐시에는 밴캠(39)에 의해 승강된다. 밴날개(38)에 구비된 가이드롤(38R)이 밴캠(39)의 상승 가이드부(39a)를 타고 롤링되면서 올라갈 때에 밴날개(38)가 상승하고 가이드롤(38R)이 밴캠(39)의 상승 가이드부(39a)를 타고 롤링되면서 내려올 때에 밴날개(38)가 하강한다.
본 발명에서 주요부인 카도어 잠금 풀림장치는 엘리베이터카의 카도어가 승강장 도어와 마주하는 위치에 정지한 상태에서 승강장 도어를 수동으로 열어줄 때에 카도어 잠금장치의 잠금 상태를 해제하게 되므로, 승강장에 설치된 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 열어 줄 때에 제1카도어(210)와 제2카도어(220)도 함께 열려질 수 있도록 한다.
이를 위하여, 본 발명에서 주요부인 카도어 잠금 풀림장치는 로테이션 바아(262)와 로테이션 바아(262) 및 언록킹 브라켓(264)을 구비한다.
상기 로테이션 바아(262)는 밴날개(38)가 설치된 카도어에 힌지부를 매개로 장착된다. 밴날개(38)가 설치된 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 도어 프레임을 매개로 탑프레임(200)에 슬라이드 가능하게 결합되고, 탑프레임(200)에 언록킹 지지 프레임(260FL)이 설치된다. 본 발명에서는 상기 언록킹 지지 프레임(260FL)에 힌지부(H)를 매개로 로테이션 바아(262)가 결합된다. 로테이션 바아(262)의 기단부와 선단부 사이의 영역이 힌지부(H)에 의해 언록킹 지지 프레임(260FL)에 결합된다. 따라서, 밴날개(38)가 설치된 제1카도어(210)어 로테이션 바아(262)아 힌지부를 매개로 결합된 구조가 된다. 로테이션 바아(262)는 수평 방향으로 배치된다. 제1카도어(210)와 제2카도어(220)의 바깥면이나 안쪽면에서 볼 때에 로테이션 바아(262)가 수평 방향으로 배치된다.
상기 로테이션 바아(262)에는 언록킹 브라켓(264)이 구비된다. 언록킹 브라켓(264)은 카도어와 승강장 도어를 비상시에 열어줄 때에 밴날개(38)가 접촉되어 로테이션 바아(262)의 선단부를 힌지부(H)를 기준으로 하향 회동시키고 로테이션 바아(262)의 기단부는 힌지부(H)를 기준으로 상향 회동시킨다. 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)와 함께 수동으로 열릴 때에 밴날개(38)는 밴캠(39)에 의해 위로 상승되어 있는 상태(밴날개(38)에 구비된 가이드롤(38R)이 밴캠(39)의 위로 떠 있는 상태)에서 언록킹 브라켓(264)을 미는 힘이 작동하고, 언록킹 브라켓(264)을 밴날개(38)가 밀게 되면 언록킹 브라켓(264)이 연결되어 있는 로테이션 바아(262)가 힌지부(H)를 기준으로 하향 회동된다. 상기 힌지부를 기준으로 로테이션 바아(262)의 기단부는 위로 들리고 로테이션 바아(262)의 선단부는 아래쪽으로 내려간다. 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)의 바깥면 쪽에서 볼 때에 로테이션 바아(262)의 기단부는 좌측 단부이고 로테이션 바아(262)의 선단부는 우측 단부가 된다.
상기 푸싱 바아(266)는 로테이션 바아(262)에 연결된다. 푸싱 바아(266)의 상단부가 로테이션 바아(262)에 연결되어 있다. 푸싱 바아(266)는 직립 배치된다. 제1카도어(210)와 제2카도어(220)의 바깥면이나 안쪽면에서 볼 때에 푸싱 바아(266)는 수직 방향으로 배치된다. 상기 로테이션 바아(262)의 선단부가 하강할 때에 푸싱 바아(266)가 하강하면서 회동 록킹편(40)을 눌러준다. 회동 록킹편(40) 앞의 돌출 언록킹 브라켓을 푸싱 바아(266)의 하단부가 눌러줌으로써 회동 록킹편(40)을 눌러줄 수 있다. 회동 록킹편(40)의 기단부는 힌지부에 의해 제1카도어(210)에 연결되므로, 푸싱 바아(266)가 아래로 눌러줄 때에 회동 록킹편(40)이 제1카도어(210)와 연결된 힌지부를 기준으로 아래로 회동하면서 하강한다.
상기한 구성의 본 발명의 엘리베이터 도어 비상 개방장치는 카도어와 승강장 도어 자동 개폐 모드, 카도어와 승강장 도어 비상 개방 모드로 작동할 수 있다.
<카도어와 승강장 도어 자동 개폐 모드>
엘리베이터카가 엘리베이터 승강로(엘리베이터 피트)를 따라 승강할 때, 다시 말해, 승강장 도어와 엘리베이터카의 카도어가 서로 마주하는 위치에 배치되지 않은 상태에서는 유동캠(30)이 자중에 의해 하강하고, 유동캠(30)이 하강한 상태에서는 회동 록킹편(40)이 링크 베이스 힌지부와 록킹 연결 힌지부(40LH)를 기준으로 상향으로 회동(수평 방향으로 회동)된 상태로 유지되어서 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 승강장 도어 래치(110)의 걸고리(22)가 걸려져 있으므로, 좌우 한 쌍의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 열리지 않는 록킹 상태로 유지된다. 한편, 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)도 승강장 도어 래치(110)의 래치 걸림홀에 승강 래치후크의 걸림편이 걸려진 상태라서 좌우측의 제1승강장 도어(230) 및 제2승강장 도어(240)도 열리지 않는 록킹 상태로 유지된다.
다음, 상기 엘리베이터카가 건물 각 층의 형성되어 있는 진입구 위치(정상 위치)에 도달(즉, 승강장 도어와 마주하는 위치에 도달)하여 승강장 도어 래치(110)가 상향 회동하면, 승강장 도어 래치(110)에서 승강 래치후크의 걸림 상태가 해제되어 좌우 승강장 도어가 열릴 수 있는 상태로 된다. 이때, 상기한 바와 같이, 엘리베이터카가 승강장 도어 위치로 이동한 상태에서는 상기 베이스(10)에 구비된 유동캠(30)과 밴날개(38) 사이로 승강장 도어 래치(110)가 들어와 있는 상태가 된다.
이어서, 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열리기 시작하면 좌우 한 쌍의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)도 열릴 수 있도록 구성된다. 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 좌우 5mm씩 10mm가 열린 상태에서는 승강장 도어 래치(110)에 구비된 푸셔가 아직 유동캠(30)을 밀지 않기 때문에, 회동 록킹편(40)이 아직 하강하지 않고 수평 상태로 유지되어 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 걸려진 상태로 유지된다. 아직, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 열리지 않는 록킹 상태로 유지된다.
상기 제1승강장 도어(230) 및 제2승강장 도어(240)가 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)와 함께 계속해서 조금 열린 상태(예를 들어, 좌우 5mm씩 10mm가 열린 상태)가 되면, 승강장 도어 래치(110)의 푸셔가 유동캠(30)을 베이스(10)의 전단부 쪽으로 밀고 동시에 베이스(10)의 상측 방향으로 밀어올린다. 유동캠(30)이 베이스(10)의 전단부 쪽으로 밀리고 동시에 위로 올라가려는 힘이 작용하면, 상기 링크(12)가 링크 베이스 힌지부와 연결 힌지부를 기준으로 위쪽으로 더 회동 상승하는 작동(베이스(10)의 정면에서 볼 때에 우하향으로 경사지게 접혀진 상태에서 상측으로 더 경사지게 회동 상승하는 작동)을 하면서 유동캠(30)이 베이스(10)의 전단부 쪽으로 밀리면서 동시에 상승하게 된다.
상기 유동캠(30)이 베이스(10)의 전단부 쪽으로 밀리고 동시에 상승함에 따라 회동 록킹편(40)은 회동 베이스 힌지부(40BH)와 록킹 연결 힌지부(40LH)를 기준으로 하향 회동되면서 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)이 엘리베이터카 록킹래치(20)의 걸고리(22)에서 빠지게 되므로, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)의 록킹 상태가 해제되고, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 계속해서 개방할 수 있게 된다. 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(20)가 대략 좌우 10mm씩 20mm가 열린 상태에서는 승강장 도어 래치(110)에 구비된 푸셔가 유동캠(30)을 밀어서 올리기 때문에, 회동 록킹편(40)이 하강하여 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)이 카도어 록킹래치(20)의 걸고리(22)에서 빠지므로, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 계속 열릴 수 있는 록킹 해제 상태로 전환된다.
이처럼, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 록킹 상태로 유지하였던 엘리베이터카 록킹래치(20)와 회동 록킹편(40)의 걸림 상태(즉, 록킹 상태)가 해제된 다음, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 완전히 열어줄 수 있다.
이때, 상기 좌우측 승강장 도어와 좌우측 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)가 자동으로 같이 열릴 때에는 밴캠(39)을 따라서 밴날개(38)의 가이드롤(38R)이 구름 운동하여 밴날개(38)가 아래로 내려가므로, 상기 카도어 잠금 풀림장치가 작동하지 않게 된다.
한편, 상기 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 닫을 때에는 상기한 개방 과정과 반대되는 과정으로 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 다시 록킹 상태로 전환된다. 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 닫힌 상태에서는 유동캠(30)이 승강장 록킹래치(20)의 푸셔에 의해 눌리는 상태가 해제되므로, 유동캠(30)이 자중에 의해 하강하여 회동 록킹편(40)을 다시 원위치(수평한 위치)가 되도록 위로 회동시키고, 회동 록킹편(40)이 다시 위로 회동하면, 상기 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)에 엘리베이터카 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 걸려지므로, 상기 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 다시 닫은 상태(즉, 록킹 상태)로 전환할 수 있는 것이다.
따라서, 상기 엘리베이터카가 건물 각 층의 정상 승강장 위치(즉, 엘레베이터카의 제1카도어(210)와 제2카도어(220)가 승강장 도어와 마주하는 위치)에 도달하지 않고 정전 등의 원인으로 엘리베이터 승강로에서 멈춰버리면, 상기 엘리베이터카 록킹래치(20)와 회동 록킹편(40)이 서로 잠겨진 록킹 상태를 기계적으로 유지하므로, 엘리베이터카에 탑승한 사람이 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 열려고 하여도 절대로 열리지 않는다.
상기 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 자동으로 열리고 닫힐 때에는 밴날개(38)가 밴캠(39)을 따라 아래로 내려가므로 상기 카도어 잠금 풀림장치가 작동하지 않는 상태(즉, 로테이션 바아(262)가 하향 회동하고 푸싱 바아(266)가 회동 록킹편(40)을 누르지 않는 상태)가 유지되어, 엘리베이터카에 탑승한 사람이 임의로 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 열 수 없게 된다.
<카도어와 승강장 도어 비상 개방 모드>
엘리베이터의 고장 등의 비상시에 엘리베이터카가 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)와 마주하는 위치에 정지하고, 제1카도어(210)와 제2카도어(220)도 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)와 마주하는 위치에 정지한 상태가 될 때에 승강장에 있는 사람이 제1승강장 도어(230)에 구비된 비상키(삼각키)에 키를 꽂아서 비상키를 돌려준다. 이때, 상기 비상키의 회전뭉치는 승강장 도어 래치(110)의 회전 기준부인 힌지부에 연결되어 있어서, 상기 비상키의 회전뭉치를 돌려주면 제1승강장 도어(230)에 구비된 승강장 도어 래치(110)가 힌지부를 기준으로 상향 회동되면서 제2승강장 도어(240)에 구비된 승강 래치후크의 걸림편에서 승강장 도어 래치(110)의 걸림 래치편이 위쪽으로 이탈되므로, 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(220)가 수동으로 열릴 수 있는 상태로 전환된다.
다음, 엘리베이터 승강장의 제1승강장 도어(230)에 승강장 도어 래치(110)가 구비되어, 상기 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 계속해서 수동으로 열어주면, 제1승강장 도어(230)와 함께 승강장 도어 래치(110)가 상기 밴날개(38)을 위로 밀어 올려준다. 승강장 도어 래치(110)에 구비된 롤러 형태의 푸셔가 밴날개(38)를 밀어서 위로 상승되도록 할 수 있다.
상기 밴날개(38)를 위로 밀어 올려준 상태에서 밴날개(38)의 일부가 상기 로테이션 바아(262)에 연결된 언록킹 브라켓(264)을 옆쪽에서 밀어줄 수 있는 위치로 올라가 있게 된다. 한편, 상기한 바와 같이, 제1승강장 도어(230)에 힌지부를 매개로 장착된 승강장 도어 래치(110)는 힌지부를 기준으로 위쪽으로 상승하여 제2승강장 도어(240)에 구비된 승강 래치후크의 걸림 래치편에서 승강장 도어 래치(110)의 록킹 걸림편이 위로 빠진 상태가 되어, 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 수동으로 열어줄 수 있는 상태가 된다.
다음, 상기 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)를 승강장에 있는 사람이 좌우 방향으로 열어주면 위로 올라가 있는 상기 밴날개(38)가 로테이션 바아(262)에 연결된 언록킹 브라켓(264)을 옆에서 밀어주어서 로테이션 바아(262)가 힌지부를 기준으로 하향 회동하게 된다. 밴날개(38)에는 언록킹 브라켓(264)의 한쪽 측단부에서 다른 쪽 측단부로 지나가면서 언록킹 브라켓(264)을 밀어서 위로 올려줄 수 있는 언록킹핀(245)이 구비된다. 언록킹핀(245)이 언록킹 브라켓(264)의 한쪽 측단부에서 다른 쪽 측단부 쪽을 향하여 이동할 때에 언록킹 브라켓(264)을 밀어서 위로 올려주면 언록킹 브라켓(264)이 연결된 로테이션바아(262)의 선단부를 힌지부를 기준으로 하향 회동시켜주게 된다.
상기 로테이션바아(262)의 선단부가 힌지부를 기준으로 하향 회동되면 푸싱 바아(266)도 하강하여 상기 회동 록킹편(40)을 아래로 눌러서 회동 록킹편(40)의 선단부가 제1카도어(210)에 장착된 힌지부를 기준으로 하향 회동한다.
상기 회동 록킹편(40)의 선단부가 힌지부를 기준으로 하향 회전하면 록킹래치(20)의 걸고리(22)에서 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)이 아래로 빠지면서 회동 록킹편(40)과 록킹래치(20)의 맞걸린 상태가 해제되며, 이처럼 회동 록킹편(40)과 록킹래치(20)의 맞걸림 상태가 해제되면 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 수동으로 열어줄 수 있는 상태가 된다. 다시 말해, 상기 로테이션 바아(262)의 선단부측이 하향 회동하면, 상기 로테이션 바아(262)에 연결되어 있는 푸싱 바아(266)가 상기 제1카도어(210)에 힌지부를 매개로 연결된 회동 록킹편(40)을 눌러주고, 회동 록킹편(40)은 힌지부를 기준으로 하향 회동하여 제2카도어(220)에 구비된 록킹래치(20)의 걸고리(22)에서 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)이 아래로 이탈되므로, 상기 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)와 함께 제1카도어(210)와 제2카도어(220)를 열어줄 수 있으므로, 엘리베이터카 안에 있는 사람을 승강장 쪽으로 구출할 수 있게 된다.
따라서, 본 발명은 승강장에 있는 사람이 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구출하려면 승강장 도어에 구비된 비상키를 열고나서 승강장 도어 안쪽에 있는 레버를 별도로 쳐줄 필요가 없이 엘리베이터카 도어를 열 수 있게 되어서 승강장 쪽의 사람이 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구출할 때에 편리한 효과가 있다. 즉, 엘리베이터카에 타고 있는 사람을 구하기 위해서 승강장 도어의 비상키를 열고 승강장 도어를 조금 열어주는 동작, 승강장 도어 안쪽의 레버를 쳐주어야 하는 동작, 다시 말해, 두 가지 동작이 필요하지 않아서 사람을 구출할 때에 불편을 초래하는 문제를 해결하며, 약간 열린 승강장 도어로 손을 집어넣어서 레버를 쳐주는 작업의 어려움도 해소할 수 있다. 승강장에서 승강장 도어를 조금 열고 승강장 도어 안쪽의 레버를 쳐주어야만 엘리베이터카도어를 승강장 도어와 함께 열어줄 수 있다는 교육을 받지 않은 사람(예를 들어, 소방관)의 경우에도 엘리베이터카 안에 있는 사람을 구출하는데 애를 먹는 경우가 방지하며, 엘리베이터카 안에 사람이 있는데도 불구하고 제대로 사람을 구출하지 못하는 불상사를 해결할 수 있다.
한편, 본 발명에서 카도어 잠금장치의 잠금 상태가 해제된 후 엘리베이터카의 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)(홀 도어)가 열려야 하는데, 상기 언록킹 브라켓(264)이 밴날개(38)에 너무 가까이 있으면, 언록킹 브라켓(264)에 밴날개(38)가 걸려 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열리지 못하고, 상기 언록킹 브라켓(264)이 밴날개(38)에서 너무 멀리 있으면, 카도어 잠금장치의 잠금 상태가 해제되기 전에 밴날개(38)가 언록킹 브라켓(264)을 빠져나가서 카도어 잠금장치가 닫혀서 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열리지 못하게 되므로, 상기 언록킹 브라켓(264)을 좌우로 알맞은 위치에 셋팅되도록 위치 조절을 해야 한다. 도 7에 도시된 바와 같이, 밴날개(38)의 언록킹핀(245)이 언록킹 브라켓(264)의 한쪽 측단부를 지나와서 다른 쪽 측단부 쪽으로 이동하고 있는 동안에 상기 카도어 잠금장치인 회동 록킹편(40)의 걸고리홀(42)이 아직 록킹래치(20)의 걸고리(22)가 있는 위치를 벗어나기 이전까지는 계속해서 상기 밴날개(38)의 언록킹핀(245)이 언록킹 브라켓(264)을 눌러서 회동시킨 상태와 로테이션바아(262)의 선단부가 힌지부를 기준으로 하향 회동된 상태 및 상기 푸싱 바아(266)가 회동 록킹편(40)을 눌러주고 있는 상태를 유지시켜 주어야 한다.
이를 위하여 본 발명에서는 언록킹 브라켓(264)이 로테이션 바아(262)의 길이 방향을 따라 위치 조절이 가능하도록 구성되어, 상기 언록킹 브라켓(264)의 이동 위치는 포지션 셋터에 의해 고정되도록 구성된다.
이때, 포지션 셋터는 로테이션 바아(262)의 길이 방향과 나란한 방향으로 연장되도록 상기 언록킹 브라켓(264)에 형성된 장홀과, 이러한 장홀과 로테이션 바아(262)에 동시에 결합되는 픽싱부재를 포함한다.
한편, 픽싱부재는 언록킹 브라켓(264)의 장홀과 로테이션 바아(262)에 형성된 체결구홀에 동시에 결합되는 볼트와, 이러한 볼트에 체결되어 언록킹 브라켓(264)을 로테이션 바아(262)에 고정하는 너트를 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 경우에는 로테이션 바아(262)에 결합된 볼트를 기준으로 언록킹 브라켓(264)을 좌우로 이동시키면 장홀에 의해 언록킹 브라켓(264)이 좌우로 위치 이동할 수 있고, 상기 언록킹 브라켓(264)을 밴날개(38)가 밀어서 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열릴 수 있는 적당한 위치에 셋팅되면 상기 너트를 조여서 로테이션 바아(262)에 고정하면 된다.
따라서, 본 발명에서는 언록킹 브라켓(264)의 위치를 조절하여 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열릴 수 있는 적당한 위치를 설정할 수 있고, 제1카도어(210)와 제2카도어(220) 및 제1승강장 도어(230)와 제2승강장 도어(240)가 열릴 수 있도록 언록킹 브라켓(264)의 적당한 위치를 맞추는 작업도 간편하게 이루어진다.
또한, 상기 로테이션 바아(266)와 언록킹 지지 프레임(260FL) 사이에는 스프링(SP)이 연결되어, 상기 로테이션 바아(266)가 힌지부(H)를 기준으로 하향 회동하는 힘이 작용하지 않을 때에는 로테이션 바아(266)가 스프링(SP)의 힘에 의해 자동으로 원래의 수평 상태로 상향 회동되고, 상기 푸싱 바아(66)도 상승하게 되므로, 로테이션 바아(266)와 푸싱 바아(266)를 원래 위치로 복귀시키는 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
10. 베이스 20. 록킹래치
30. 유동캠 40. 회동 록킹편
38. 밴날개 39. 밴캠
200. 탑프레임 202. 도어 프레임
210. 제1카도어 220. 제2카도어
230. 제1승강장 도어 240. 제2승강장 도어
250. 비상키 262. 로테이션 바아
264. 브라켓 266. 푸싱 바아
30. 유동캠 40. 회동 록킹편
38. 밴날개 39. 밴캠
200. 탑프레임 202. 도어 프레임
210. 제1카도어 220. 제2카도어
230. 제1승강장 도어 240. 제2승강장 도어
250. 비상키 262. 로테이션 바아
264. 브라켓 266. 푸싱 바아
Claims (4)
- 엘리베이터카에 설치된 한 쌍의 좌우측 제1카도어(210) 및 제2카도어(220)가 닫힌 상태를 유지하도록 상기 좌우측 카도어에 설치된 카도어 잠금장치;
상기 제1카도어(210)에 설치된 밴캠(39);
상기 한 쌍의 좌우측 카도어 중에서 상기 카도어 잠금장치의 회동 록킹편(40)과 상기 밴캠(39)이 설치된 제1카도어(210)에 승강 가능하게 장착되어 상기 제1카도어(210) 및 상기 제2카도어(220)가 자동 개폐시에 상기 밴캠(39)에 의해 승강되는 밴날개(38);
상기 엘리베이터카의 상기 제1카도어(210)와 상기 제2카도어(220)가 제1승강장 도어(230) 및 제2승강장 도어(240)와 마주하는 위치에 정지한 상태에서 상기 제1승강장 도어(230) 및 상기 제2승강장 도어(240)를 수동으로 열어줄 때에 상기 카도어 잠금장치의 잠금 상태를 해제하는 카도어 잠금 풀림장치;를 포함하고,
상기 카도어 잠금장치는,
상하면으로 연통된 래치 걸림홀을 구비하며 기단부는 힌지부에 의해 상기 밴날개(38)가 설치된 도어에 장착된 회동 록킹편(40);
상기 밴날개(38)가 설치된 도어 이외의 다른 도어에 설치되어 상기 회동 록킹편(40)의 상기 래치 걸림홀에 걸려지는 록킹래치(20);를 포함하며,
상기 카도어 잠금 풀림장치는,
상기 밴날개(38)가 설치된 상기 제1카도어(210)에 힌지부를 매개로 설치되어 수평 방향으로 배치된 로테이션 바아(262);
상기 제1승강장 도어(230)에 구비되어 상기 제1승강장 도어(230)와 상기 제2승강장 도어(240)를 열어줄 때에 상기 밴날개(38)를 상승시키는 외부 도어 잠금장치;
상기 로테이션 바아(262)에 구비되어 상기 제1카도어(210)와 상기 제2카도어(220)를 상기 제1승강장 도어(230)와 상기 제2승강장 도어(240)와 함께 열어줄 때에 상기 밴날개(38)가 접촉되어 상기 로테이션 바아(262)의 선단부를 상기 힌지부를 기준으로 하향 회동되도록 하는 언록킹 브라켓(264);
상기 로테이션 바아(262)에 연결되어 직립 배치되며 상기 로테이션 바아(262)의 선단부가 하강할 때에 상기 회동 록킹편(40)을 눌러서 상기 록킹래치(20)에서 상기 회동 록킹편(40)의 상기 래치 걸림홀이 이탈되도록 하는 푸싱 바아(266);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 비상 개방장치.
- 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서,
상기 언록킹 브라켓(264)은 상기 로테이션 바아(262)의 길이 방향을 따라 위치 조절이 가능하도록 구성되며, 상기 언록킹 브라켓(264)의 이동 위치는 포지션 셋터에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 도어 비상 개방장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170070589A KR101929263B1 (ko) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 엘리베이터 도어 비상 개방장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170070589A KR101929263B1 (ko) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 엘리베이터 도어 비상 개방장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101929263B1 true KR101929263B1 (ko) | 2018-12-14 |
Family
ID=64743520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170070589A KR101929263B1 (ko) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | 엘리베이터 도어 비상 개방장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101929263B1 (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102225597B1 (ko) * | 2020-11-11 | 2021-03-10 | 주식회사 와이에이치산업 | 위급시 엘리베이터 카도어 개방 장치 |
| KR20210099460A (ko) * | 2020-02-04 | 2021-08-12 | 권순범 | 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치 |
| KR102302696B1 (ko) * | 2020-09-07 | 2021-09-14 | 안경남 | 상승도어식 엘리베이터의 인터록 해제장치 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290566A (ja) | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ用ドア装置 |
| KR101257717B1 (ko) | 2012-04-30 | 2013-04-24 | 권순범 | 안전 엘리베이터 시스템 |
| KR101665338B1 (ko) * | 2016-02-24 | 2016-10-12 | 권순범 | 엘리베이터 도어 안전 록킹장치 |
| KR200482807Y1 (ko) | 2015-10-30 | 2017-03-07 | 현대엘리베이터 주식회사 | 카도어 잠금장치를 구비한 엘리베이터의 클러치 |
-
2017
- 2017-06-07 KR KR1020170070589A patent/KR101929263B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006290566A (ja) | 2005-04-12 | 2006-10-26 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータ用ドア装置 |
| KR101257717B1 (ko) | 2012-04-30 | 2013-04-24 | 권순범 | 안전 엘리베이터 시스템 |
| KR200482807Y1 (ko) | 2015-10-30 | 2017-03-07 | 현대엘리베이터 주식회사 | 카도어 잠금장치를 구비한 엘리베이터의 클러치 |
| KR101665338B1 (ko) * | 2016-02-24 | 2016-10-12 | 권순범 | 엘리베이터 도어 안전 록킹장치 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210099460A (ko) * | 2020-02-04 | 2021-08-12 | 권순범 | 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치 |
| KR102331749B1 (ko) | 2020-02-04 | 2021-11-25 | 권순범 | 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치 |
| KR102302696B1 (ko) * | 2020-09-07 | 2021-09-14 | 안경남 | 상승도어식 엘리베이터의 인터록 해제장치 |
| KR102225597B1 (ko) * | 2020-11-11 | 2021-03-10 | 주식회사 와이에이치산업 | 위급시 엘리베이터 카도어 개방 장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101929263B1 (ko) | 엘리베이터 도어 비상 개방장치 | |
| US8365870B2 (en) | Foldable handrail and safety switch arrangement on top of an elevator car | |
| KR101665338B1 (ko) | 엘리베이터 도어 안전 록킹장치 | |
| KR102103335B1 (ko) | 언록킹 기능을 향상시킨 엘리베이터 도어 록킹 풀림장치 | |
| CN108502687B (zh) | 一种电梯轿门锁组件 | |
| CN107973200B (zh) | 一种电梯防扒轿门锁门刀装置及电梯 | |
| PT1516847E (pt) | Dispositivo para acoplar uma porta de cabina com uma porta de patamar, bem como um dispositivo para destrancar uma porta de cabina em caso de emergência. | |
| KR101030286B1 (ko) | 베란다의 난간대에 전용 탑승구가 구비된 긴급 피난장치 | |
| CN104760873B (zh) | 一种集成轿门锁的同步门刀装置 | |
| KR101257717B1 (ko) | 안전 엘리베이터 시스템 | |
| JP2011088720A (ja) | エレベータドア装置 | |
| GB2193750A (en) | Elevator landing door unfastening apparatus | |
| CN105565119A (zh) | 一种电梯轿厢救援装置 | |
| KR102331749B1 (ko) | 엘리베이터 도어 록킹 풀림 유지장치 | |
| JP3604558B2 (ja) | プラットホーム用可動柵 | |
| KR200485722Y1 (ko) | 차량용 보조 발판장치 | |
| KR200357968Y1 (ko) | 피난용 난간 | |
| US9643820B2 (en) | Device for preventing travel of an elevator with its doors open | |
| RU2641407C1 (ru) | Устройство для аварийного выхода из вагона метро | |
| KR20020093527A (ko) | 엘리베이터의 카 도어 록킹장치 | |
| JPH06263370A (ja) | エレベータ乗場ドアの外部開放装置 | |
| KR102260978B1 (ko) | 비상시 도어 잠금 해제 기능을 갖는 엘리베이터 | |
| KR102383684B1 (ko) | 엘리베이터 개방 장치 | |
| CN110526091B (zh) | 电梯轿门锁异步门刀装置 | |
| KR20190123526A (ko) | 엘리베이터 승장문조립체의 이중걸림구조식 이탈방지장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |