KR101912574B1 - 자전거 바퀴 휠 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은, 링 형태의 외부 프레임과 상기 외부 프레임의 중앙에 배치된 링 형태의 내부 프레임 사이에, 탄성을 가진 쇼바가 장착되어 있는, 자전거 바퀴 휠을 제공하는 것이다. 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠은, 링 형태로 구성되며, 외주면에는 고무 타이어(200)가 장착되는 외부 프레임(120); 상기 외부 프레임(120)의 내부에 구비되고, 상기 외부 프레임(120)의 내경 보다 작은 외경을 가지며, 자전거의 프레임이 장착되는, 링 형태의 내부 프레임(110); 및 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 적어도 네 개의 쇼바부(130)들을 포함하고, 상기 쇼바부(130)들 각각은, 제1 평면 쇼바부(130a)를 포함하고, 상기 제1 평면 쇼바부(130a)는, 상기 외부 프레임(120)을 포함하는 반구의 단면 상에 배치되어, 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110)에 장착되는 제1 메인 쇼바(131a); 및 상기 제1 메인 쇼바(131a) 주위에 장착되는 적어도 하나의 제1 보조 쇼바쌍(134a)을 포함하고, 상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)은 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 포함하며, 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 일정한 각도를 이루고 있으며, 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 기준으로 대칭이 되도록, 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착된다.

Description

자전거 바퀴 휠{BICYCLE WHEEL}
본 발명은 충격흡수와 동시에 견고한 구조를 유지하여 전방 및 후방으로 구동력을 확실하게 전달할 수 있도록 하는 자전거 바퀴 휠에 관한 것이다.
종래의 자전거 바퀴 휠은 고무 타이어가 장착되는 외부 프레임, 상기 외부 프레임의 중앙에 배치되며 자전거 프레임과 연결되는 내부 프레임 및 상기 외부 프레임과 상기 내부 프레임을 연결시키는 막대 형상의 연결바를 포함한다.
종래의 자전거 바퀴에서는, 상기 고무 타이어와 상기 외부 프레임 사이에 튜브가 삽입되며, 상기 튜브에 공기가 주입된다.
그러나, 상기 튜브에 구멍이 나거나, 상기 튜브로부터 공기가 유출되면, 자전거 바퀴가 제 기능을 수행할 수 없기 때문에, 자전거가 이용될 수 없다.
또한, 지면의 높낮이 등의 상태에 따라 충격이 자전거 라이더에 가해져 피로도가 증가되고, 자전거의 본체 및 구동부에 충격이 가해져 자전거의 변형 및 크랙 발생이 일어날 수 있고 관련 부품의 보수 및 교체가 필요로 하는 문제점이 있다.
상술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 본 발명의 목적은, 링 형태의 외부 프레임과 상기 외부 프레임의 중앙에 배치된 링 형태의 내부 프레임 사이에, 탄성을 가진 쇼바가 장착되어 있는, 자전거 바퀴 휠을 제공하는 것이다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠은, 링 형태로 구성되며, 외주면에는 고무 타이어(200)가 장착되는 외부 프레임(120); 상기 외부 프레임(120)의 내부에 구비되고, 상기 외부 프레임(120)의 내경 보다 작은 외경을 가지며, 자전거의 프레임이 장착되는, 링 형태의 내부 프레임(110); 및 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 적어도 네 개의 쇼바부(130)들을 포함하고, 상기 쇼바부(130)들 각각은, 제1 평면 쇼바부(130a)를 포함하고, 상기 제1 평면 쇼바부(130a)는, 상기 외부 프레임(120)의 내주면과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 제1 메인 쇼바(131a); 및 상기 제1 메인 쇼바(131a) 주위에 장착되는 적어도 하나의 제1 보조 쇼바쌍(134a)을 포함하고, 상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)은 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 포함하고, 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각의 일측은, 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 인접되게 상기 내부 프레임(110)에 장착되고, 타측은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 이격되게 상기 외부 프레임(120)의 내주면에 장착되고, 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 일정한 각도를 이루고, 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 기준으로 대칭을 이루며, 상기 외부 프레임(120)의 상기 내주면은 상기 외부 프레임(120) 중 상기 내부 프레임(110)을 향하는 방향에 배치되어 상기 내부 프레임(110)과 마주하는 면을 의미한다.
본 발명에 의하면, 공기가 주입되는 튜브가 생략될 수 있기 때문에, 사용자는 보다 편리하게 자전거를 관리 및 이용할 수 있다.
본 발명에 의하면, 하나의 메인 쇼바 주위에, 적어도 하나의 쇼바쌍이 장착된다. 상기 쇼바쌍은 두 개의 보조 쇼바들로 구성되며, 상기 두 개의 보조 쇼바들은 상기 메인 쇼바와 일정한 각도를 이루고 있으며 상기 메인 쇼바에 대칭적으로 장착되어 있다. 상기 쇼바쌍에 의해, 자전거 바퀴가 회전되더라도, 상기 메인 쇼바가 장착되어 있는 내부 프레임과 외부 프레임이 뒤틀리지 않는다.
또한, 본 발명은 메인 쇼바 및 보조 쇼바에 의해 지면에서 발생되는 직접적인 충격 흡수와 함께 메인 쇼바의 충격 흡수 작동하에서도 보조 쇼바에 의해 자전거 바퀴 휠의 형상이 견고히 지지되게 함으로써 메인 쇼바를 기준으로 이에 인접한 전방 및 후방의 보조 쇼바에 의해 전방 및 후방에도 견고한 지지 구조를 제공함으로써 자전거의 정상적인 구동력이 전방 및 후방으로 자전거 바퀴의 타이어에 확실하게 전달되어 충격 흡수 기능과 함께 정상적인 주행을 위한 자전거 바퀴 휠 구동이 가능하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠의 정면을 나타낸 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠에 적용되는 쇼바의 구성을 나타낸 예시도.
도 3은 도 1에 도시된 A-A'라인을 따라 절단된 단면을 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠 중 하나의 쇼바부가 장착되어 있는 영역을 나타낸 사시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠의 정면을 나타낸 예시도이다.
본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠은, 도 1에 도시된 바와 같이, 링 형태로 구성되며, 외주면에는 고무 타이어(200)가 장착되는 외부 프레임(120), 상기 외부 프레임(120)의 내부에 구비되고, 상기 외부 프레임(120)의 내경 보다 작은 외경을 가지며, 자전거의 프레임이 장착되는, 링 형태의 내부 프레임(110) 및 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 적어도 네 개의 쇼바부(130)들을 포함한다.
첫째, 상기 외부 프레임(120)은 현재 일반적인 자전거 바퀴 휠에 구비되는 외부 프레임과 동일한 기능을 수행한다.
그러나, 본 발명에서는 상기 외부 프레임(120)과 상기 고무 타이어(200) 사이에 튜브가 삽입되지 않으며, 상기 외부 프레임(120)의 외주면에 상기 고무 타이어(200)가 직접 장착된다.
이 경우, 상기 고무 타이어(200)는 상기 외부 프레임(120)의 외주면에 접착제 등을 통해 부착될 수도 있으며, 상기 외부 프레임(120)의 외주면에 씌워질 수도 있다. 따라서, 상기 외부 프레임(120)의 외주면의 형태는 다양하게 변경될 수 있다.
둘째, 상기 내부 프레임(110) 역시 현재 일반적인 자전거 바퀴 휠에 구비되는 내부 프레임과 동일한 기능을 수행한다. 예를 들어, 상기 내부 프레임(110)에는 자전거 프레임이 장착될 수 있으며, 기어 뭉치가 장착될 수도 있다.
셋째, 상기 쇼바부(130)는 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되며, 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠에는 적어도 네 개의 상기 쇼바부(130)들이 장착될 수 있다. 도 1에는 네 개의 쇼바부(130)들이 장착되어 있는 자전거 바퀴 휠이 본 발명의 일예로서 도시되어 있다.
상기 쇼바부(130)들 각각은, 제1 평면 쇼바부(130a)를 포함한다.
상기 제1 평면 쇼바부(130a)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 메인 쇼바(131a) 및 적어도 하나의 제1 보조 쇼바쌍(134a)을 포함한다. 도 1에는 하나의 제1 보조 쇼바쌍(134a)이 장착된 자전거 바퀴 프레임이 본 발명의 일예로서 도시되어 있다.
상기 제1 메인 쇼바(131a)는, 상기 외부 프레임(120)의 내주면과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착된다. 상기 외부 프레임(120)의 상기 내주면은 상기 외부 프레임(120) 중 상기 내부 프레임(110)을 향하는 방향에 배치되어 상기 내부 프레임(110)과 마주하는 면을 의미한다.
상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a) 주위에 장착된다. 상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)은 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 포함한다. 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 일정한 각도를 이루고 있다. 특히, 두 개의 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 기준으로 대칭이 되도록, 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되어 있다.
또 다른 제1 보조 쇼바쌍이 상기 제1 메인 쇼바(131a) 주위에 장착되는 경우, 상기 또 다른 제1 보조 쇼바쌍을 구성하는 두 개의 제1 보조 쇼바들이 상기 제1 메인 쇼바(131)와 이루는 각도는, 상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)을 구성하는 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)이 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 이루는 각도보다 클 수도 있고 작을 수도 있다.
상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)의 개수가 많아지면, 상기 내부 프레임(110)과 상기 외부 프레임(120)의 뒤틀림이 방지될 수 있다.
예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1 보조 쇼바쌍들(132a, 133a)이 상기 내부 프레임(110)에서는 밀착되어 있고, 상기 외부 프레임(120)에서는 서로 이격되어 있기 때문에, 급정거 또는 급출발 시에, 상기 내부 프레임(110)과 상기 외부 프레임(120)이 뒤틀려지는 현상이 방지될 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠에 적용되는 쇼바의 구성을 나타낸 예시도이다.
상기 제1 메인 쇼바(131a)들 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각의 양쪽 끝단에는, 도 2에 도시된 바와 같이 스프링(143, 144)이 장착되어 있다. 이하에서는, 상기 제1 메인 쇼바(131a)들 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 총칭하여 간단히 쇼바라 한다.
상기한 바와 같은 쇼바의 구성에 의하면, 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠이 장착된 자전거가 이동할 때, 상기 자전거 바퀴 휠에 구비된 상기 쇼바들 중 일부의 쇼바들에서는, 상기 내부 프레임(110)에 인접되어 있는 제1 스프링(143)이 압축되고, 상기 외부 프레임(120)에 인접되어 있는 제2 스프링(144)이 인장될 수 있다. 이 경우, 또 다른 쇼바들에서는, 상기 내부 프레임(110)에 인접되어 있는 제1 스프링(143)이 인장되고, 상기 외부 프레임(120)에 인접되어 있는 제2 스프링(144)이 압축될 수 있다. 또한, 또 다른 쇼바들에서는, 상기 제1 스프링(143) 및 상기 제2 스프링(143)이 압축되거나 인장되지 않을 수도 있다.
또한, 각 쇼바에서 상기 제1 스프링(143)이 압축되거나 인장되는 길이는 서로 다를 수 있으며, 상기 제2 스프링(144)이 압축되거나 인장되는 길이 역시 서로 다를 수 있다.
즉, 본 발명에서는 상기한 바와 같이, 쇼바들 각각이 서로 다른 형태로 압축되거나 인장될 수 있다. 따라서, 본 발명에 의하면, 상기 자전거 바퀴 휠에 가해지는 외부의 힘이 다양한 각도로 분산될 수 있다. 이에 따라, 상기 자전거 바퀴 휠은 종래보다 더 큰 충격 흡수력을 가질 수 있다.
이를 위해, 상기 제1 메인 쇼바(131a)들 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각은, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 내부 프레임(110)에 장착되는 제1 고정부(141), 상기 외부 프레임(120)에 장착되는 제2 고정부(142), 일측이 상기 제1 고정부(141) 측에 장착되는 상기 제1 스프링(143), 일측이 상기 제2 고정부(142) 측에 장착되는 제2 스프링(144) 및 상기 제1 스프링(143)의 타측과 상기 제2 스프링(144)의 타측이 장착되는 본체(145)를 포함한다.
이 경우, 상기 제1 스프링(143)은 제1 지지바(146)의 외주면을 감쌀 수 있으며, 상기 제2 스프링(144)은 제2 지지바(147)의 외주면을 감쌀 수 있다.
상기 제1 지지바(146)의 일측은 상기 제1 고정부(141)에 고정되고 타측은 상기 본체(145) 내부에 삽입될 수 있다.
상기 제2 지지바(147)의 일측은 상기 제2 고정부(142)에 고정되고 타측은 상기 본체(145) 내부에 삽입될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠에서는, 상기 제1 메인 쇼바(131a)들 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각의 양쪽 끝단에, 스프링(143, 144)이 장착되어 있다.
이를 위해, 상기 제1 메인 쇼바(131a)들 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각의 형태는, 도 2에 도시된 형태 이외에도 다양한 형태로 변경될 수 있다.
예를 들어, 상기 제1 스프링(143)과 상기 제2 스프링(144)은 상기 본체 내부(145)에 장착될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 지지바(146)와 상기 제2 지지바(147)는 상기 제1 스프링(143) 및 상기 제2 스프링(144)에 의해 상기 본체(145)의 내부 방향으로 이동할 수도 있으며, 상기 본체(145)의 외부 방향으로 이동할 수도 있다.
상기 제1 지지바(146)와 상기 제2 지지바(147)가 상기 본체(145)의 내부 방향으로 이동한다는 것은, 상기 쇼바의 길이가 짧아지는 것을 의미하며, 상기 제1 지지바(146)와 상기 제2 지지바(147)가 상기 본체(145)의 외부 방향으로 이동한다는 것은 상기 쇼바의 길이가 길어지는 것을 의미한다.
이 경우, 상기에서 설명된 바와 같이, 상기 제1 지지바(146)와 상기 제2 지지바(147)는 서로 다른 방향으로 이동할 수도 있으며, 또는 서로 같은 방향으로 이동할 수도 있다.
상기 제1 메인 쇼바(131a) 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각은 도 2에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 구성하는 제1 고정부와, 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 구성하는 두 개의 제1 고정부들은 서로 독립적으로 상기 내부 프레임(110)에 장착될 수 있으며, 일정한 간격으로 이격될 수 있다.
이 경우, 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 구성하는 제2 고정부와, 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 구성하는 두 개의 제2 고정부들은 서로 독립적으로 상기 외부 프레임(110)에 장착된다. 상기 제1 메인 쇼바(131a)의 제2 고정부와 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)의 제2 고정부들 간의 간격은, 상기 제1 메인 쇼바(131a)의 제1 고정부와 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)의 제1 고정부들 간의 간격 보다 크다.
그러나, 도 1에 도시된 바와 같이, 하나의 상기 제1 고정부(141)는 상기 제1 메인 쇼바(131a) 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)에 공통적으로 이용될 수도 있다.
도 3은 도 1에 도시된 A-A'라인을 따라 절단된 단면을 나타낸 예시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자전거 바퀴 휠 중 하나의 쇼바부가 장착되어 있는 영역을 나타낸 사시도이다.
상기 쇼바부(130)는 상기 제1 평면 쇼바부(130a)만을 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 제1 평면 쇼바부(130a)를 구성하는 상기 제1 메인 쇼바(131a)는, 상기에서 설명된 바와 같이, 상기 외부 프레임(120)의 내주면과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착된다.
그러나, 상기 쇼바부(130)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1 평면 쇼바부(130a) 및 제2 평면 쇼바부(130b)를 포함할 수 있다.
상기 제2 평면 쇼바부(130b)는, 상기 외부 프레임(120)의 상기 내주면과 상기 내부 프레임(110)에 장착되는 제2 메인 쇼바(131b) 및 상기 제2 메인 쇼바(131b) 주위에 장착되는 적어도 하나의 제2 보조 쇼바쌍을 포함한다.
상기 제2 보조 쇼바쌍은 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)을 포함한다.
상기 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)은 상기 제2 메인 쇼바(131b)와 일정한 각도를 이루고 있으며, 상기 제2 메인 쇼바(131b)를 기준으로 대칭이 되도록, 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착된다.
상기 제2 평면 쇼바부(130b)의 구성은, 상기 제1 평면 쇼바부(130a)의 구성과 동일하다. 따라서, 상기 제2 평면 쇼바부(130b)의 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략된다.
이 경우, 상기 제1 평면 쇼바부(130a)와 상기 제2 평면 쇼바부(130b)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 서로 마주보고 있다.
예를 들어, 상기 제1 메인 쇼바(131a) 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 제1 평면 상에 배치되고, 상기 제2 메인 쇼바(131b) 및 상기 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)은 제2 평면 상에 배치되며, 상기 제1 평면과 상기 제2 평면은 마주 보고 있다.
특히, 상기 제1 평면과 상기 제2 평면 간의 거리는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 내부 프레임(110)으로부터 상기 외부 프레임(120)으로 갈수록, 점점 더 커진다.
상기 제1 메인 쇼바(131a)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 외부 프레임(120)의 지름에 대응되는 A-A'라인과 동일한 선상에 있지는 않다.
상기 제2 메인 쇼바(131b) 역시, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 외부 프레임(120)의 지름에 대응되는 A-A'라인과 동일한 선상에 있지는 않다.
상기 제1 평면 쇼바부(130a)와 상기 제2 평면 쇼바부(130b)가 상기한 바와 같은 형태로 상기 내부 프레임(110) 및 상기 외부 프레임(120)에 장착됨으로써, 충격 흡수가 더 잘될 수 있으며, 상기 내부 프레임(110)과 상기 외부 프레임(120)의 뒤틀림이 더 방지될 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.　 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
110: 내부 프레임 120: 외부 프레임
130: 쇼바부 130a: 제1 평면 쇼바부
130b: 제2 평면 쇼바부 200: 고무 타이어

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  6. 링 형태로 구성되며, 외주면에는 고무 타이어(200)가 장착되는 외부 프레임(120); 상기 외부 프레임(120)의 내부에 구비되고, 상기 외부 프레임(120)의 내경 보다 작은 외경을 가지며, 자전거의 프레임이 장착되는, 링 형태의 내부 프레임(110); 및 상기 외부 프레임(120)과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 적어도 네 개의 쇼바부(130)들을 포함하고,
    상기 쇼바부(130)들 각각은, 제1 평면 쇼바부(130a)를 포함하고,
    상기 제1 평면 쇼바부(130a)는, 상기 외부 프레임(120)의 내주면과 상기 내부 프레임(110) 사이에 장착되는 제1 메인 쇼바(131a); 및 상기 제1 메인 쇼바(131a) 주위에 장착되는 적어도 하나의 제1 보조 쇼바쌍(134a)을 포함하고, 상기 제1 보조 쇼바쌍(134a)은 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)을 포함하고,
    상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각의 일측은, 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 인접되게 상기 내부 프레임(110)에 장착되고, 타측은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 이격되게 상기 외부 프레임(120)의 내주면에 장착되고,
    상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a) 각각은 상기 제1 메인 쇼바(131a)와 일정한 각도를 이루고, 상기 두 개의 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 상기 제1 메인 쇼바(131a)를 기준으로 대칭을 이루며,
    상기 외부 프레임(120)의 상기 내주면은 상기 외부 프레임(120) 중 상기 내부 프레임(110)을 향하는 방향에 배치되어 상기 내부 프레임(110)과 마주하는 면을 의미하고,
    상기 쇼바부는 상기 제1 평면 쇼바부(130a); 및 제2 평면 쇼바부(130b)를 포함하고,
    상기 제2 평면 쇼바부(130b)는, 상기 외부 프레임(120)의 내주면과 상기 내부 프레임(110)에 장착되는 제2 메인 쇼바(131b); 및 상기 제2 메인 쇼바(131b) 주위에 장착되는 적어도 하나의 제2 보조 쇼바쌍을 포함하고, 상기 제2 보조 쇼바쌍은 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)을 포함하고,
    상기 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b) 각각의 일측은, 상기 제2 메인 쇼바(131b)와 인접되게 상기 내부 프레임(110)에 장착되고, 타측은 상기 제2 메인 쇼바(131b)와 이격되게 상기 외부 프레임(120)의 상기 내주면에 장착되고,
    상기 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b) 각각은 상기 제2 메인 쇼바(131b)와 일정한 각도를 이루고, 상기 두 개의 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)은 상기 제2 메인 쇼바(131b)를 기준으로 대칭을 이루며,
    상기 제1 평면 쇼바부(130a)와 상기 제2 평면 쇼바부(130b)는 서로 마주 보고,
    상기 제1 메인 쇼바(131a) 및 상기 제1 보조 쇼바들(132a, 133a)은 제1 평면 상에 배치되고,
    상기 제2 메인 쇼바(131b) 및 상기 제2 보조 쇼바들(132b, 133b)은 제2 평면 상에 배치되며,
    상기 제1 평면과 상기 제2 평면은 마주 보고,
    상기 제1 평면과 상기 제2 평면 간의 거리는 상기 내부 프레임(110)으로부터 상기 외부 프레임(120)으로 갈수록, 점점 더 커지는 자전거 바퀴 휠.
  7. 삭제
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