KR101911443B1 - 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량 - Google Patents

전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화석유가스를 운반하기 위한 액화석유가스용 벌크로리 차량에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 액화석유가스용 벌크로리 차량은 차량에 설치되어 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크, 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 차량의 후방에 설치된 밸브박스로 제공하도록 상기 차량의 측면에 배치되어 상기 밸브박스와 상기 벌크탱크를 연결하는 메인배관, 상기 메인배관과 함께 상기 차량의 측면에 위치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 메인배관을 통해 상기 밸브박스로 토출하는 토출펌프, 및 상기 차량의 동력인출장치와 연결되어 상기 토출펌프로 상기 동력인출장치의 동력을 제공하거나, 차단하는 펌프구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 배관 및 펌프의 파손을 방지할 수 있으며, 전자클러치에 의해 토출펌프를 신속히 작동 및 정지시킬 수 있어, 충전 정지시 펌프 정지 시간 지연에 따른 메인배관의 압력 증대 및 충전 시작시 공급지연을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 수리가 용이한 이점이 있다.

Description

전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량{A Bulk Lorry vehicle for LPG using electromagnetic clutch}
본 발명은 액화석유가스를 운반하기 위한 액화석유가스용 벌크로리 차량에 관한 것이다.
일반적으로 액화석유가스를 운반하기 위해서는 액화석유가스가 충전되는 탱크가 설치된 차량에 액화석유가스를 충전하여 운반한다.
한편, 액화석유가스를 운반하는 차량을 탱크로리 또는 벌크로리 차량이라고도 불리워지는 데, 벌크로리 차량에는 엔진의 동력을 인출하는 동력인출장치가 설치되어 동력인출장치가 펌프를 구동시켜 탱크에 충전된 액화석유가스를 토출하는 형태로 사용처에 공급한다.
이를 구체적으로 살펴보면, 작업자가 벌크로리 차량에서 동력인출장치로 동력이 인출되도록 운전석의 클러치 페달을 밟거나, 클러치에 실린더를 설치하여 그것을 원격 조정기로 가압시키는 방식으로 엔진과의 동력을 연결시키면, 동력인출장치는 펌프를 구동시켜 탱크에 충전된 액화석유가스를 토출한다.
그러나, 동력인출장치는 운전석에서 엔진의 동력을 연결하면, 펌프가 바로 구동하기 때문에 사용처로 액화석유가스를 공급하기 전 액화석유가스를 공급하는 배관의 압력이 증대되어 충전 시 공급하려던 압력보다 더 큰 압력으로 액화석유가스가 공급되어 액화석유가스가 외부로 유출되거나, 연결된 부분이 파손되어 유출되는 문제점이 있었다.
이를 해결하기 위해 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 벌크로리 차량에는 페달(11)을 자동으로 작동시킬 수 있는 작동실린더(15)를 운전석에 설치하여 액화석유가스를 사용처로 공급할 때에만 작동실린더(15)에 의해 페달(11)을 작동하도록 구성하였다.
그리고, 작동실린더(15)에 의해 엔진의 동력이 동력인출장치(20)에 공급되면, 유니버셜조인트(30)에 의해 펌프(40)로 동력이 전달되어 탱크(60)에 저장된 액화석유가스를 메인배관(50)으로 토출함으로써, 사용처로 공급할 수 있었다.
하지만, 종래의 벌크로리 차량은 운전석에서 동력인출장치를 작동시키기 위해서는 최초 작동실린더(15)를 작동시키기 때문에 펌프(40)를 작동시키기 위한 동작관계가 복잡할 뿐만 아니라, 작동실린더(15)가 페달(11)을 가동시키기 위한 시간이 증대되기 때문에 펌프(40)가 작동을 정지하거나 작동하기까지 시간이 지연되어 메인배관(50)의 압력이 증대되어 누설 및 파손이 발생될 위험성이 있을 뿐만 아니라, 충전시 신속한 공급이 어려운 문제점이 있었다.
또한, 동력인출장치(20)에 의한 동력이 유니버셜조인트(30)에 의해 펌프(40)로 전달되기 때문에 진동 및 소음이 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 벌크로리 차량은 동력인출장치(20)가 차량의 하부에 위치되기 때문에 펌프(40) 및 메인배관(50)도 차량의 하부에 위치되어 차량 주행시 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의해 펌프(40) 및 메인배관(50)이 파손되고, 파손으로 인해 가스가 누출되는 사고가 발생하는 문제점이 있으며, 펌프(40) 및 메인배관(50)의 일상점검 및 고장시 수리가 어려운 문제점이 있었다.
한국등록실용신안공보 제20-0415025호(2006.4.26.공고) 한국등록실용신안공보 제20-0278128호(2002.6.20.공고) 한국등록실용신안공보 제20-0386658호(2005.6.17.공고) 한국등록특허공보 제10-0806622호(2008.2.25.공고)
본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 동력인출장치로부터 펌프로 동력을 신속하게 전달하거나 차단하여 펌프 및 배관의 압력증대 및 공급의 지연을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 배관 및 펌프의 측면 구성에 의해 파손을 최소화할 수 있으며, 고장시 용이하게 수리할 수 있는 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 액화석유가스용 벌크로리 차량은 차량에 설치되어 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크, 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 차량의 후방에 설치된 밸브박스로 제공하며, 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의해 파손되지 않도록 상기 차량의 측면에 배치되어 상기 밸브박스와 상기 벌크탱크를 연결하는 메인배관, 상기 메인배관과 함께 상기 측면에 위치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 메인배관을 통해 상기 밸브박스로 토출하는 토출펌프, 및 상기 차량의 동력인출장치와 연결되어 상기 토출펌프로 상기 동력인출장치의 동력을 제공하거나, 차단하는 펌프구동부를 포함한다.
상기 펌프구동부는 상기 동력인출장치의 동력을 상기 토출펌프로 전달하거나, 차단하는 전자클러치를 포함할 수 있다.
상기 펌프구동부는 상기 동력인출장치로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1 구동휠, 상기 토출펌프가 위치된 측면으로 동력을 전달하도록 상기 제1 구동휠의 측면으로 이격되어 배치되어 상기 전자클러치와 연결된 상기 토출펌프로 동력을 제공하는 제2 구동휠, 및 상기 제1 구동휠과 상기 제2 구동휠을 상호 연결하여 동력을 전달하는 동력전달부재를 포함할 수 있다.
상기 제1 구동휠과 상기 제2 구동휠은 풀리이며, 상기 동력전달부재는 벨트이고, 상기 펌프구동부는 상기 벨트의 장력을 조절하는 장력조절기구를 포함할 수 있다.
상기 펌프구동부의 둘레를 감싸 상기 펌프구동부를 보호하는 구동보호프레임을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 액화석유가스용 벌크로리 차량은 차량의 엔진동력이 인출되는 동력인출장치 및, 상기 차량에 설치된 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하기 위해 액화석유가스를 토출하는 토출펌프를 포함하는 액화석유가스용 탱크로리 차량에 있어서, 상기 토출펌프와 상기 동력인출장치의 사이에 설치되어 상기 동력인출장치가 동작 중인 상태에서 상기 동력인출장치의 동력을 상기 토출펌프로 전달하거나, 차단하는 전자클러치를 포함한다.
상기 토출펌프로 토출되는 액화석유가스를 이송하고, 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의해 파손되지 않도록 상기 차량의 측면에 위치되는 메인배관을 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 벌크탱크의 측면에 메인배관이 위치되어 메인배관 및 토출펌프의 파손을 최소화하고, 메인배관에서 가스의 누출을 방지할 수 있다.
또한, 동력인출장치와 토출펌프의 사이에 전자클러치가 설치되어 동력인출장치가 작동 중인상태에서 토출펌프를 신속하게 작동시키거나, 정지시킬 수 있어 공급의 지연 또는 메인배관의 압력증대를 방지할 수 있다.
또한, 토출펌프 및 펌프구동부가 차량의 측면에 위치되어 수리가 용이한 이점이 있으며, 밸브박스와 벌크탱크를 분리하여 설치할 수 있기 때문에 교체 및 유지보수가 용이하다.
도 1은 종래의 벌크로리 차량의 펌프를 작동시키기 위한 구동계를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 메인배관과 펌프구동부를 나타내기 위한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 펌프구동부를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 밸브박스에 설치되는 공급기구를 도시한 사시도이다.
도 6는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 밸브박스에 설치되는 공급기구의 구성을 입체적으로 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 펌프구동부를 개략적으로 도시한 구성도로서, 전자클러치의 설치 위치 변경한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 설명하도록 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 먼저, 전방에 운전석(110)이 설치될 수 있으며, 운전석(110)에서 조향이 가능한 조향바퀴와 엔진에 의해 구동하는 구동바퀴가 설치될 수 있다.
그리고, 운전석(110)의 후방으로는 하기에 설명될 벌크탱크(120)가 설치되는 차량프레임(111)이 구비될 수 있으며, 벌크탱크(120)의 후방으로는 벌크탱크(120)에 저장된 액화석유가스를 사용처로 공급하기 위한 각종 밸브, 유량계(135) 및 호스를 권취하는 권취릴(132,134) 등의 공급기구가 수용되는 밸브박스(130)가 설치될 수 있다.
한편, 엔진에는 엔진의 동력을 구동바퀴 외에 외부로 출력하기 위한 동력인출장치(115)가 설치될 수 있으며, 동력인출장치(115)는 엔진의 동력을 동력인출장치(115)로 제공하거나, 차단하는 동력클러치를 포함할 수 있다.
그리고, 동력클러치는 운전석(110)에 설치된 페달을 통해 동력인출장치(115)로 엔진의 동력을 전달하거나, 엔진에서 동력인출장치(115)로 전달되는 동력을 차단할 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 벌크탱크(120)를 포함할 수 있다.
이 벌크탱크(120)는 운전석(110)의 후방에 위치되는 차량프레임(111)의 상부에 설치될 수 있으며, 벌크탱크(120)에는 액화석유가스를 공급하는 액화석유가스 기지(이하, "공급소"라 함)에서 벌크탱크(120)로 액화석유가스를 충전하기 위한 이충전구(121)와 연결될 수 있다.
그리고, 이충전구(121)는 화석유가스를 공급하는 공급소의 압력과 벌크탱크(120)의 압력을 조절하기 위해 기체화된 액화석유가스가 이동하는 균압충전구(123)를 포함할 수 있다.
이때, 균압충전구(123)는 균압배관(126)에 의해 벌크탱크(120)와 연결될 수 있으며, 이충전구(121)도 이충전배관(125)에 의해 벌크탱크(120)와 연결될 수 있다.
한편, 이충전구(121)는 벌크탱크(120)에서 차량의 후방 측면에 위치되어 벌크탱크(120)와 이충전배관(125)에 의해 서로 연결되어 이충전배관(125)을 통해 벌크탱크(120)로 액화석유가스를 충전할 수 있다.
그리고, 균압충전구(123)는 이충전구(121)와 함께 차량의 후방 측면에 위치될 수 있으며, 균압충전구(123)도 균압배관(126)에 의해 벌크탱크(120)에 연결되어 기화된 액화석유가스가 이동할 수 있다.
그리고, 이충전배관(125)은 하기에 설명될 토출펌프(150)의 흡입구가 벌크탱크(120)와 연결되는 부분에서 분기되어 이충전구(121)에 연결하는 형태로 이충전구(121)로 충전되는 액화석유가스가 토출펌프(150)의 흡입구가 연결된 부분을 통해 벌크탱크(120)의 내부로 충전될 수 있다.
또한, 벌크탱크(120)에는 벌크탱크(120)의 내부 압력이 미리 설정된 압력이상 발생할 경우, 폭발을 방지하기 위해 벌크탱크(120)를 개방하는 안전밸브가 설치될 수 있다.
그리고, 벌크탱크(120)에는 메인배관(160)과 이충전배관(125)이 연결되는 유출입구(127)와 균압배관(126)이 연결되는 균압출입구(129)가 형성될 수 있으며, 유출입구(127)에는 액상의 액화석유가스를 차단 및 개방하는 액차단밸브(161)과 균압출입구(129)에는 기화된 액화석유가스를 차단 및 개방하는 기차단밸브(162)가 설치될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 메인배관(160)을 포함할 수 있다.
이 메인배관(160)은 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하기 위해 밸브박스(130)에 수용된 공급기구로 제공할 수 있다.
한편, 메인배관(160)은 차량프레임(111)의 측면 즉, 벌크탱크(120)의 측면에 위치될 수 있으며, 메인배관(160)의 끝단은 밸브박스(130)에 연결될 수 있으며, 액화가스를 이송하기 위한 토출펌프(150)가 연결될 수 있다.
여기서, 밸브박스(130)에 연결되는 메인배관(160)은 사용처로 공급되는 액화석유가스의 량을 계량하기 위한 공급기구인 유량계(135)에 연결되어 유량계(135)를 통해 사용처로 공급될 수 있다.
여기서, 메인배관(160)은 벌크탱크(120)의 하부에 위치되는 것이 아니라, 벌크탱크(120)의 측면에 위치되기 때문에, 차량의 주행 시 도로바닥에서 튀어나온 돌출물 또는 도로바닥에서 튀는 충돌물에 의해 메인배관(160)의 파손을 방지함으로써, 액화가스의 누출로 인한 사고의 발생을 방지할 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 토출펌프(150)를 포함할 수 있다.
이 토출펌프(150)는 메인배관(160)에 연결되어 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 메인배관(160)을 통해 사용처로 공급하도록 액화가스의 압력을 높여 토출할 수 있다.
한편, 토출펌프(150)는 엔진의 동력인출장치(115)에서 인출되는 동력에 의해 임펠러를 회전시켜 액화석유가스의 압력을 높여 메인배관(160)으로 토출할 수 있으며, 토출펌프(150)의 흡입구는 벌크탱크(120)와 연결되어 벌크탱크(120)로부터 액화석유가스가 흡입되며, 토출펌프(150)의 토출구에는 메인배관(160)이 연결되어 흡입구로 흡입된 액화석유가스가 메인배관(160)을 통해 토출될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 펌프구동부(140)를 포함할 수 있다.
이 펌프구동부(140)는 동력인출장치(115)와 토출펌프(150)의 사이에 설치되어 동력인출장치(115)가 구동하는 상태에서 동력인출장치(115)의 동력을 토출펌프(150)로 제공하거나, 차단시켜 토출펌프(150)를 구동하거나, 구동을 정지시킬 수 있다.
한편, 펌프구동부(140)는 제1 구동휠(141), 제2 구동휠(142), 동력전달부재(143), 및 전자클러치(145)를 포함할 수 있다.
제1 구동휠(141)은 동력인출장치(115)에 연결되어 동력인출장치(115)에 의해 회전할 수 있으며, 제2 구동휠(142)은 토출펌프(150)가 위치되는 벌크탱크(120)의 측면에 위치되어 토출펌프(150)를 구동시킬 수 있으며, 제2 구동휠(142)은 제1 구동휠(141)의 회전축과 나란한 회전축을 가지도록 제1 구동휠(141)의 측면으로 이격 배치될 수 있다.
그리고, 동력전달부재(143)는 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)을 서로 연결하여 동력전달부재(143)에 의해 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 함께 회전시켜 제1 구동휠(141)의 동력을 제2 구동휠(142)로 전달할 수 있다.
실시예에서는 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)은 풀리로 구현되고, 동력전달부재(143)를 벨트로 구현하여 풀리와 풀리의 둘레에 벨트가 걸쳐져 상호 동력을 전달하도록 구성하였지만, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 스프로킷으로 구현되고, 동력전달부재(143)는 스프로킷에 걸쳐지는 체인으로 구성할 수도 있다.
또한, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)은 기어로 구현되고, 동력전달부재(143)는 기어인 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)에 맞물리는 기어가 샤프트의 양단에 설치되어 상호 동력을 전달하도록 구성할 수도 있다.
또한, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 기어로 구현될 때, 동력전달부재(143)는 복수 개의 맞물리는 기어로 구성될 수도 있다.
한편, 실시예와 같이 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 풀리로 구현될 경우에는 동력전달부재(143)인 벨트는 "V"형 벨트를 사용하여 정확한 동력을 전달함과 동시에 정숙성을 제공할 수 있으며, 동력전달부재(143)가 벨트인 경우에는 벨트의 둘레를 가압하여 벨트의 장력을 조절하는 장력기구가 더 설치될 수도 있다.
그리고, 전자클러치(145)는 제2 구동휠(142)과 토출펌프(150)의 사이에 설치되어, 동력인출장치(115)에서 제공되는 동력을 전자클러치(145)를 통해 토출펌프(150)로 제공하거나, 차단할 수 있다.
여기서, 실시예에서 전자클러치(145)는 제2 구동휠(142)와 토출펌프(150)의 사이에 설치되어 제2 구동휠(142)의 동력을 토출펌프(150)로 공급 또는 차단하도록 구성하였지만, 도 7에 도시된 바와 같이, 전자클러치(145)는 동력인출장치(115)와 제1 구동휠(141)의 사이에 설치되어 동력인출장치(115)의 동력을 제1 구동휠(141)로 전달하거나, 차단하도록 구성될 수도 있다.
한편, 전자클러치(145)는 전기신호에 의해 자력을 발생시켜 동력을 연결하거나, 차단하는 공지된 전자클러치(145)로 구현될 수 있으며, 전자클러치(145)는 공지된 구성이므로 전자클러치(145)의 내부 구성에 따른 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 전자클러치(145)는 컨트롤러를 통해 전기신호를 받아 토출펌프(150)로 동력을 전달하거나, 차단하도록 구성될 수 있다.
여기서, 전자클러치(145)는 동력인출장치(115)의 작동과는 무관하게 동력을 토출펌프(150)로 전달하거나, 차단하기 때문에 동력인출장치(115)에서 계속적으로 동력을 제공하는 상태이라 하더라도 작업자에 의해 선택적으로 토출펌프(150)를 작동시키거나, 작동을 정지시킬 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 구동보호프레임(147)을 포함할 수 있다.
이 구동보호프레임(147)은 펌프구동부(140)를 감싸 펌프구동부(140)를 보호할 수 있다.
한편, 구동보호프레임(147)은 측면 충돌에 의한 펌프구동부(140)의 파손을 방지하기 위해 사각의 프레임의 형상으로 형성되고, 이물질의 유입을 방지하기 위해 보호커버를 설치하여 펌프구동부(140)가 보호되도록 구성될 수 있다.
이때, 구동보호프레임(147)에는 펌프구동부(140)와 함께 토출펌프(150)도 함께 수용될 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 밸브박스(130)를 포함할 수 있다.
이 밸브박스(130)는 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 배출하거나, 공급소에서 벌크탱크(120)로 액화석유가스를 충전하기 위해 액화석유가스의 이동을 제어하는 밸브들이 설치될 수 있다.
그리고 밸브박스(130)는 벌크탱크(120)와는 분리되어 차량프레임(111)의 후방에 설치될 수 있으며, 밸브박스(130)로는 메인배관(160)이 연결될 수 있다.
한편, 밸브박스(130)의 내부에는 공급기구가 수용될 수 있으며, 밸브박스(130)은 박스형상으로 형성되어 공급기구를 보호할 수 있으며, 밸브박스(130)의 후방에는 내부를 개폐하도록 박스도어가 설치될 수 있다.
그리고, 밸브박스(130)의 내부에는 벌크탱크(120)에서 사용처로 액화석유가스를 공급하거나, 공급을 차단하기 위한 밸브들이 각 배관에 연결되어 설치될 수 있다.
공급기구는 사용처로 보내지는 액화석유가스의 량을 측정하는 유량계(135)와, 벌크탱크(120)에 저장된 액화석유가스를 밸브박스(130)로부터 사용처까지 연장하여 공급하기 위한 균압호스(133) 및 공급호스(131)를 포함할 수 있다.
한편, 균압호스(133)와 공급호스(131)는 각각을 권취하는 권취릴(132,134)에 권취된 상태로 밸브박스(130)의 내부에 설치될 수 있으며, 밸브박스(130)의 일측에는 균압호스(133)를 권취하는 권취릴(134)이 위치되고, 밸브박스(130)의 타측에는 액화석유가스를 공급하는 공급호스(131)가 권취되는 권취릴(132)이 설치될 수 있다.
그리고, 메인배관(160)은 유량계(135)에 연결되고, 유량계(135)에는 연결배관을 통해 공급호스(131)로 액화석유가스를 공급하여 사용처로 공급되는 액화석유가스의 량을 측정할 수 있다.
여기서, 메인배관(160)에는 유량계(135)를 통하지 않고 바로 공급호스(131)로 액화석유가스를 공급하기 위해 공급호스(131)와 메인배관(160)을 직접적으로 연결하는 미계량배관이 설치될 수 있다.
또한, 균압호스(133)와 공급호스(131)의 각 끝단에는 사용처의 가스주입장치와 연결되는 커플러가 설치될 수 있다.
밸브박스(130)의 내부에 위치되는 메인배관(160)의 부분에는 메인배관(160)의 압력에 따라 액화석유가스를 이충전배관(125)을 통해 벌크탱크(120)으로 리턴시켜 보내기 위한 메인배관(160)과 이충전배관(125)을 연결하는 리턴배관(136)이 설치될 수 있다.
그리고, 리턴배관(136)에는 미리 설정된 압력 이상의 압력이 작용할 경우 개방되는 릴리프밸브가 설치되어 메인배관(160)을 통해 액화석유가스가 미리 설정된 압력 이상의 압력으로 유입되거나 과충전되는 경우, 릴리프밸브가 개방되어 메인배관(160)과 이충전배관(125)를 연결하는 리턴배관(136)을 통해 공급되는 액화석유가스를 다시 벌크탱크(120)로 보낼 수 있다.
또한, 밸브박스(130)의 내부에 위치되는 균압배관(126)의 부분에는 균압호스(133)와 연결되어 사용처의 기화된 액화석유가스의 압력과 벌크탱크(120)의 압력을 조절하기 위한 균압분기배관(137)이 균압배관(126)에서 분기되는 형태로 연결되어 설치될 수 있다.
또한 각 배관에는 안전을 위해 각 배관을 개방 또는 폐쇄하는 밸브 또는 압력에 따라 제어하는 밸브가 설치될 수 있다.
이렇게 구성된 밸브박스(130)는 벌크탱크(120)와 메인배관(160),및 균압배관(126)을 통해서 액화석유가스를 공급하거나, 균압을 위해 기화된 액화석유가스가 이동하도록 구성되고, 리턴배관(136)과 균압분기배관(137)이 벌크탱크(120)에 직접적으로 연결되지 않기 때문에 벌크탱크(120)와 밸브박스(130)와 직접적으로 연결되는 배관이 최소화되어 벌크탱크(120)와 밸브박스(130)를 분리된 상태로 차량프레임(111)에 설치할 수 있다.
여기서, 벌크탱크(120)와 밸브박스(130)를 분리된 상태로 차량프레임(111)의 설치할 경우, 어느 하나의 파손에 따른 교체 또는 수리 시 다른 하는 차량프레임(111)에서 분리하지 않아도 되기 때문에 유지보수가 용이한 이점이 있다.
이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명하도록 한다.
본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 사용처에 액화석유가스를 공급하기 위해서, 먼저 운전석(110)에서 패달을 통해 동력인출장치(115)에 동력을 공급한다.
동력인출장치(115)에 동력이 공급되면, 제1 구동휠(141)이 회전하고, 제1 구동휠(141)이 회전하면 동력전달부재(143)에 의해 제2 구동휠(142)이 함께 회전한다.
한편, 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하고자 할 때에는 전자클러치(145)에 전기 신호를 가함으로써, 연결된 동력에 의해 토출펌프(150)를 작동시키고, 토출펌프(150)는 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 벌크탱크(120)의 측면에 설치된 메인배관(160)으로 토출한다.
그리고, 메인배관(160)을 통해 토출되는 액화석유가스는 유량계(135)를 거쳐 공급호스(131)가 연결된 사용처로 공급된다.
이때, 유량계(135)는 사용처로 공급되는 량을 측정하여 미리 설정된 량만큼 액화석유가스를 사용처로 공급하도록 액화석유가스의 공급량을 제어할 수도 있다.
그리고, 사용처에 공급할 수 있는 최대 충전량을 초과해서 공급했을 경우 또는 미리 설정된 압력보다 높은 경우에는 압력센서를 통해 자동으로 전자클러치(145)의 전압을 끊어 토출펌프(150)을 정지시켜, 메인배관(160)을 통해 토출되는 액화석유가스가 리턴배관(136)과 이충전배관(125)을 통해 다시 벌크탱크(120)로 회수함으로써, 액화석유가스가 과공급되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 과충전 차단기술은 벌크탱크(120)에도 적용되어, 공급소에서 벌크탱크(120)로 충전시 압력센서가 과퉁전을 감지함녀, 벌크탱크(120)측의 액차단밸브(161)를 차단시켜 과충전을 방지할 수 있다.
여기서, 사용처의 가스공급장치에 연결된 균압호스(133)로는 기화된 액화석유가스가 벌크탱크(120)와 연결된 균압배관(126)과 균압분기배관(137)을 통해 상호 간에 이동하여 사용처의 가스공급장치와 벌크탱크(120)의 압력을 맞춰 액화석유가스의 충전 시 어느 한 측의 높은 압력에 의해 더딘 충전의 발생을 방지할 수 있다.
한편, 사용처에 공급이 완료된 경우에는 전자클러치(145)를 작동시키면 전자클러치(145)가 토출펌프(150)로 전달하는 동력을 차단하여 운전석(110)에서 페달을 통해 동력인출장치(115)의 동력을 차단하지 않더라도 바로 액화석유가스의 공급을 차단할 수 있다.
그리고, 밸브박스(130)에 위치한 리턴배관(136)과 균압분기배관(137)이 벌크탱크(120)의 뒷 경판으로 연결되는 것이 아니라, 이충전배관(125)와 균압배관(126)에 연결되기 때문에 밸브박스(130)와 벌크탱크(120)를 분리하여 구성할 수 있다.
또한, 벌크탱크(120)의 탱크면에 접속되는 배관 수를 최소화시켜, 용접에 의해 발생할 수 있는 위험성을 최소화할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 메인배관(160)이 벌크탱크(120)의 측면에 위치되기 때문에 메인배관(160)의 차량의 저상설치로 인한 파손 및 가스누출사고의 발생을 방지할 수 있다.
또한, 동력인출장치(115)와는 별개로 전자클러치(145)에 의해 토출펌프(150)의 작동체계를 단순화시켜 토출펌프(150)의 작동을 신속히 수행함으로써, 정지시 작동지연에 따른 메인배관(160)의 압력증대 및 충전시 작동 시간의 지연을 방지할 수 있다.
또한, 토출펌프(150)를 구동하는 펌프구동부(140)가 벌크탱크(120)의 측면에 위치되기 때문에 유지보수가 용이하며, 차량의 저상에 위치됨에 따른 파손을 방지할 수 있다.
또한, 밸브박스(130)과 벌크탱크(120)을 분리하여 설치할 수 있기 때문에 어느 하나의 파손 시 용이하게 교체 및 교체비용을 감소시킬 수 있으며, 밸브박스(130)가 용접에 의해 벌크탱크(120)에 고정되어 발생될 수 있는 용접부의 크랙 발생 및 내구성의 하락을 최소화할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
100: 전자클러치를 이용한 액화석유가스 벌크로리 차량
110: 운전석 111: 차량프레임
115: 동력인출장치 120: 벌크탱크
121: 이충전구 123: 균압충전구
125: 이충전배관 126: 균압배관
127: 유출입구 129: 균압출입구
130: 밸브박스 131: 공급호스
133: 균압호스 132,134: 권취릴
135: 유량계 136: 리턴배관
137: 균압분기배관 140: 펌프구동부
141: 제1 구동휠 142: 제2 구동휠
143: 동력전달부재 145: 전자클러치
147: 구동보호프레임 150: 토출펌프
160: 메인배관 161: 액차단밸브
162: 기차단밸브

Claims (7)

  1. 차량에 설치되어 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크,
    상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 차량의 후방에 설치된 밸브박스로 제공하며, 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의해 파손되지 않도록 상기 차량의 측면에 배치되어 상기 밸브박스와 상기 벌크탱크를 연결하는 메인배관,
    상기 메인배관과 함께 상기 측면에 위치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 상기 메인배관을 통해 상기 밸브박스로 토출하는 토출펌프, 및
    상기 차량의 동력인출장치와 연결되어 상기 토출펌프로 상기 동력인출장치의 동력을 제공하거나, 차단하는 펌프구동부를 포함하고,
    상기 펌프구동부는
    상기 동력인출장치로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1 구동휠,
    상기 토출펌프가 위치된 측면으로 동력을 전달하도록 상기 제1 구동휠의 측면으로 이격되어 배치되어 상기 토출펌프로 동력을 제공하는 제2 구동휠, 및
    상기 제1 구동휠과 상기 제2 구동휠을 상호 연결하여 동력을 전달하는 동력전달부재, 및
    상기 동력인출장치와 상기 제1 구동휠의 사이 또는 상기 제2 구동휠과 상기 토출펌프의 사이에 설치되어 동력을 연결 또는 차단하는 전자클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 구동휠과 상기 제2 구동휠은 풀리이며,
    상기 동력전달부재는 벨트이고,
    상기 펌프구동부는 상기 벨트의 장력을 조절하는 장력조절기구를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 펌프구동부의 둘레를 감싸 상기 펌프구동부를 보호하는 구동보호프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  6. 삭제
  7. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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