KR101911444B1 - 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량 - Google Patents

탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화석유가스를 운반하기 위한 액화석유가스용 벌크로리 차량에 관한것이다. 차량에 설치되는 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크와 상기 벌크탱크의 후방에 설치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하는 공급기구가 수용되는 밸브박스를 포함하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량에 있어서, 상기 벌크탱크에서 상기 밸브박스로 직접 연결되는 배관의 수를 최소화시켜 상기 벌크탱크와 상기 밸브박스를 분리하여 설치하도록, 상기 벌크탱크에 형성되어 상기 액화석유가스가 유출 및 유입되는 유출입구와 상기 공급기구를 연결하는 메인배관, 상기 벌크탱크로 상기 액화석유가스를 충전하도록 상기 유출입구와 액화석유가스가 충전되는 이충전구를 연결하는 충전배관, 및 상기 메인배관과 상기 충전배관을 연결하여 상기 메인배관에서 상기 액화석유가스의 압력이 미리 설정된 압력이상일 경우, 상기 충전배관을 통해 상기 벌크탱크로 액화석유가스를 보내는 리턴배관을 포함한다. 따라서, 벌크탱크와 밸브박스를 분리하여 설치할 수 있기 때문에 교체 및 수리가 용이한 이점이 있으며, 배관의 연결을 최소화시켜 배관의 연결에 따른 벌크탱크의 손상을 최소화할 수 있다.

Description

탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량{A Bulk Lorry vehicle for LPG with separate tank and valve box}
본 발명은 액화석유가스를 운반하기 위한 액화석유가스용 벌크로리 차량에 관한것이다.
일반적으로 액화석유가스를 운반하기 위해서는 액화석유가스가 충전되는 탱크가 설치된 차량에 액화석유가스를 충전하여 운반한다.
액화석유가스를 운반하는 차량은 탱크로리 또는 벌크로리 차량이라고도 불리워지며, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 벌크로리 차량(10)은 트럭과 같은 차량에 액화석유가스가 충전되는 탱크(20)를 설치하고, 탱크의 후방으로는 사용처로 공급하기 위한 공급기구가 설치되는 밸브박스(30)가 설치된다.
한편, 종래의 벌크로리 차량(10)은 탱크(20)와 공급기구들과 연결되는 배관이 탱크의 저면 뿐만 아니라, 후방으로도 서로 연결되기 때문에 탱크(20)와 밸브박스(30)의 사이를 연결하는 배관의 파손을 방지하기 위해 탱크(20)와 연결되는 배관을 밸브박스(30)가 덮도록 탱크(20)와 밸브박스(30)를 용접하여 일체로 형성하였다.
이와 같이 탱크(20)와 밸브박스(30)가 일체로 형성되기 때문에 탱크(20)와 밸브박스(30) 중 어느 하나만 손상에 따른 교체 또는 수리가 필요할 때에도 일체화된 탱크(20)와 밸브박스(30)를 차량프레임에서 분리해야 하기 때문에 작업이 어려울 뿐만 아니라, 교체비용이 증대되는 문제점이 있었다.
또한, 여러 배관들이 탱크(20)에 연결되기 때문에 배관들을 용접할 때 열화에 따라 탱크의 내구성의 하락 및 크랙의 발생에 따라 액화석유가스가 유출되는 문제점이 있었다.
또한, 밸브박스(130)가 다량의 용접에 의해 벌크탱크(120)에 고정되어 발생될 수 있는 용접부의 크랙 발생 및 내구성이 하락되는 문제점이 있었다.
또한, 탱크(20)와 밸브박스(30)가 일체화되어 형성됨으로써, 차량의 후미 시야확보가 어려워 안전운전에 방해가 되는 요소로 작용하였다.
또한, 배관들이 하부로 지나기 때문에 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의한 배관의 손상이 발생하는 문제점이 있었다.
한국등록실용신안공보 제20-0415025호(2006.4.26.공고) 한국등록실용신안공보 제20-0278128호(2002.6.20.공고) 한국등록실용신안공보 제20-0386658호(2005.6.17.공고) 한국등록특허공보 제10-0806622호(2008.2.25.공고)
본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 탱크와 밸브박스를 분리하여 교체 및 수리가 용이하며, 밸브박스가 다량의 용접에 의해 탱크에 고정되고 다수의 배관이 용접에 의해 탱크에 직접적으로 연결되어 발생되는 용접부 크랙 발생 및 탱크 내구성 하락을 최소화할 수 있으며, 밸브박스의 크기를 최소화시켜 운전자의 시야를 확보함으로써, 안전운전을 보장하는 동시에 차량의 측면부에 펌프 및 배관을 설치하여 바닥의 돌출물 또는 충격물에 의한 배관의 손상을 최소화할 수 있는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량을 제공하는 것이다.
상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량은 차량에 설치되는 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크와 상기 벌크탱크의 후방에 설치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하는 공급기구가 수용되는 밸브박스를 포함하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량에 있어서, 상기 벌크탱크에서 상기 밸브박스로 직접연결되는 배관의 개수를 최소화시켜 상기 벌크탱크와 상기 밸브박스를 분리할 수 있도록, 상기 벌크탱크에 형성되어 상기 액화석유가스가 유출 및 유입되는 유출입구와 상기 공급기구를 연결하는 메인배관, 상기 벌크탱크로 상기 액화석유가스를 충전시키는 상기 유출입구와 액화석유가스가 충전되는 이충전구를 연결하는 충전배관, 및 상기 메인배관과 상기 충전배관을 연결하여 상기 메인배관에서 상기 액화석유가스의 압력이 미리 설정된 압력이상일 경우, 상기 충전배관을 통해 상기 벌크탱크로 액화석유가스를 보내는 리턴배관을 포함한다.
상기 벌크탱크에 형성되어 기화된 상기 액화석유가스가 유출 및 유입되는 균압출입구와, 상기 이충전구와 인접한 부분에 설치된 균압충전구를 연결하여 기화된 액화석유가스가 이동하는 균압배관, 및 상기 균압배관에서 분기되어 상기 공급기구를 통해 기화된 상기 액화석유가스가 상기 균압배관을 통해 이동하는 균압분기배관을 포함할 수 있다.
상기 메인배관은 바닥의 돌출물 또는 충격물로 인한 파손을 방지하기 위해 상기 벌크탱크의 측면에 위치될 수 있다.
상기 벌크탱크에 저장된 액화석유가스를 상기 메인배관으로 토출하는 토출펌프, 및 상기 차량의 동력인출장치에서 동력을 전달받아 상기 토출펌프를 구동시키는 펌프구동부를 포함할 수 있다.
상기 펌프구동부는 상기 동력인출장치와 상기 토출펌프의 동력을 연결하거나, 차단하는 전자클러치를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 벌크탱크와 밸브박스에 직접적으로 연결되는 배관을 최소화시켜 벌크탱크와 밸브박스를 분리설치가 가능하기 때문에 벌크탱크와 밸브박스 중 어느 하나를 교체 또는 수리할 때 차량에서 모두 분리할 필요가 없기 때문에 교체 및 수리가 용이한 이점이 있다.
또한, 벌크탱크에 직접적으로 연결되는 배관의 개수가 최소화되어 배관의 연결에 따른 벌크탱크의 손상을 최소화하고, 연결된 부분에서 크랙에 의한 액화석유가스의 유출을 최소화할 수 있다.
또한, 밸브박스가 다량의 용접에 의해 벌크탱크에 고정되어 발생될 수 있는 용접부의 크랙 발생 및 내구성의 하락을 최소화할 수 있다.
또한, 벌크탱크와 밸브박스를 분리하여 밸브박스의 크기를 최소화할 수 있기 때문에 운전자의 후방시야를 확보함으로써, 안전운전을 보장할 수 있다.
또한, 메인배관이 측면에 위치되어 바닥의 돌출물 또는 충돌물로 인한 메인배관과 펌프구동부의 파손을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 탱크로리 차량을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량의 밸브박스에 설치되는 공급기구를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전자클러치를 이용한 액화석유가스용 벌크로리 차량의 밸브박스에 설치되는 공급기구의 구성을 입체적으로 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량의 펌프구동부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량의 펌프구동부를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량의 펌프구동부를 개략적으로 도시한 구성도로서, 전자클러치의 설치 위치를 변경한 예를 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 설명하도록 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 운전석(110)에서 조향이 가능한 조향바퀴와 운송을 위한 구동바퀴를 포함하는 차량일 수 있으며, 구동바퀴는 엔진의 동력에 의해 회전할 수 있다.
한편, 엔진에는 엔진의 동력을 인출하는 동력인출장치(115)가 설치될 수 있다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 벌크탱크(120)를 포함할 수 있다.
이 벌크탱크(120)는 액화석유가스를 운반하기 위해 액화석유가스가 충전될 수 있다.
한편, 벌크탱크(120)에는 액화석유가스가 유입되거나 유출되는 유출입구(127)가 형성될 수 있으며, 기화된 액화석유가스가 벌크탱크(120)의 내부로 유입되거나 유출되는 균압출입구(129)가 형성될 수 있다.
그리고, 균압출입구(129)에는 액화석유가스가 균압출입구(129)로 유출입되는 것을 방지하기 위해 균압출입구(129)에서 벌크탱크(120)의 내측 상부까지 연장되는 균압파이프가 설치될 수 있다.
또한, 유입출구(127)에는 액화석유가스의 유출입을 제어하는 액차단밸브(161)이 설치될 수 있으며, 균압출입구(129)에는 기화된 액화석유가스의 유출입을 제어하는 기차단밸브(162)가 설치될 수 있다.
그리고, 벌크탱크(120)는 운전석(110)의 후방에 위치되는 차량프레임(111)에 설치될 수 있으며, 벌크탱크(120)에는 벌크탱크(120)의 압력이 미리 설정된 압력보다 높을 경우, 벌크탱크(120)를 개방하는 안전밸브가 설치될 수 있다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 밸브박스(130)를 포함할 수 있다.
이 밸브박스(130)는 벌크탱크(120)의 후방에 위치되어 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하는 공급기구가 수용될 수 있다.
여기서, 공급기구는 사용처로 액화석유가스를 공급하기 위해 사용처의 가스충전장치에 연결되는 공급호스(131)와 사용처의 가스충전장치와 벌크탱크(120)의 압력을 맞추기 위해 기화된 액화석유가스가 이동하는 균압호스(133)를 포함할 수 있으며, 균압호스(133)와 공급호스(131)는 차량으로부터 먼 거리에 위치된 사용처의 가스충전장치에 연결될 수 있도록 권취릴(132,134)에 권취된 상태로 밸브박스(130)의 내부에 수용될 수 있다.
또한, 균압호스(133)와 공급호스(131)의 끝단에는 사용처의 가스충전장치에 균압호스(133)와 공급호스(131)를 연결하기 위한 커플러가 각각 설치될 수 있다.
그리고, 공급기구는 유량계(135)를 포함할 수 있다. 이 유량계(135)는 사용처로 제공되는 액화석유가스의 량을 측정할 수 있으며, 유량계(135)는 메인배관(160)에 연결되어 메인배관(160)을 통해 공급되어 공급호스(131)를 통해 사용처로 공급되는 액화석유가스의 유량을 측정할 수 있다.
그리고, 밸브박스(130)에는 벌크탱크(120)로 출입하는 액화석유가스와 기화된 액화석유가스의 이동을 제어하는 다양한 종류의 밸브가 설치될 수 있다.
한편, 밸브박스(130)는 벌크탱크(120)와 서로 연결되지 않고 공급기구만을 감싸도록 설치될 수 있다.
여기서, 밸브박스(130)를 벌크탱크(120)와 분리할 경우에는 밸브박스(130) 또는 벌크탱크(120)의 파손 시 어느 하나만 교체 및 수리가 가능할 뿐만 아니라, 둘 중 어느 하나를 차량프레임(111)에서 분리해야할 경우에도, 어느 하나만 분리함으로써, 유지보수가 용이한 이점이 있다.
또한, 밸브박스(130)에는 공급기구를 조작하거나, 수리하기 위해 밸브박스(130)의 내부를 개폐하는 박스도어가 설치될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 이충전구(121)를 포함할 수 있다.
이 이충전구(121)는 액화석유가스를 공급하는 공급소에서 벌크탱크(120)로 액화석유가스를 충전할 수 있다.
한편, 이충전구(121)는 밸브박스(130)가 위치되는 차량프레임(111)의 후방 측면에 위치될 수 있으며, 이충전구(121)에는 액화석유가스를 벌크탱크(120)에 충전하기 위한 충전배관(125)이 이충전구(121)와 벌크탱크(120)의 유출입구(127)에 연결될 수 있다.
그리고, 이충전구(121)는 균압충전구(123)를 포함할 수 있다.
이 균압충전구(123)로는 공급소의 기화된 액화석유가스와 벌크탱크(120)의 기화된 액화석유가스가 서로 이동하여 상호 간의 압력을 균일하게 조절할 수 있다.
한편, 균압충전구(123)는 이충전구(121)와 같이 차량프레임(111)의 후방 측면에 위치될 수 있으며, 균압충전구(123)는 균압배관(126)에 의해 벌크탱크(120)의 균압출입구(129)와 연결된다.
이때, 균압배관(126)과 충전배관(125)은 벌크탱크(120)의 중앙에서 벌크탱크(120)의 하부를 통해 밸브박스(130)가 위치된 후방까지 연장되어 위치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 메인배관(160)을 포함할 수 있다.
이 메인배관(160)은 벌크탱크(120)에 저장된 액화석유가스를 토출할 수 있다.
한편, 메인배관(160)은 벌크탱크(120)의 유출입구(127)에 충전배관(125)과 함께 연결될 수 있으며, 메인배관(160)은 벌크탱크(120)의 측면을 통해 밸브박스(130)까지 연장되어 형성될 수 있다.
그리고, 메인배관(160)은 공급호스(131)를 통해 사용처로 액화석유가스를 공급하도록 공급호스(131)와 연결될 수 있으며, 메인배관(160)과 공급호스(131)의 사이에는 유량계(135)가 설치되어 사용처로 공급되는 액화석유가스의 량을 측정할 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 리턴배관(136)과 균압분기배관(137)을 포함할 수 있다.
리턴배관(136)은 사용처로 공급되는 액화석유가스가 만충되거나, 메인배관(160)에 이상 압력이 증가될 경우, 메인배관(160)을 통해 공급되는 액화석유가스를 다시 벌크탱크(120)로 리턴시킬 수 있다.
한편, 리턴배관(136)은 밸브박스(130)가 위치되는 부분에 위치된 메인배관(160)과 충전배관(125)을 서로 연결하여 메인배관(160)을 통해 공급되는 액화석유가스가 충전배관(125)을 통해 벌크탱크(120)로 리턴되어 재유입될 수 있도록 구성될 수 있으며, 리턴배관(136)에는 메인배관(160)에서 미리 설정된 압력 이상이 발생될 경우, 리턴배관(136)을 개방하는 바이패스밸브가 설치될 수 있다.
그리고, 균압분기배관(137)은 밸브박스(130)가 위치되는 부분에 위치된 균압배관(126)에서 분기되어 균압호스(133)와 연결되도록 설치되어 균압호스(133)를 통해 기화된 액화석유가스가 균압배관(126)을 통해 사용처의 가스 저장탱크와 상호 이동하여 압력을 조정하도록 구성될 수 있다.
또한, 메인배관(160)에는 유량계(135)를 통하지 않고 바로 공급호스(131)로 액화석유가스를 공급하기 위해 공급호스(131)와 메인배관(160)을 직접적으로 연결하는 미계량배관이 설치될 수 있다.
이와 같이 리턴배관(136)과 균압분기배관(137)이 종래와 같이, 벌크탱크(120)의 경판에 직접적으로 연결되지 않고, 메인배관(160)과 균압배관(126)에 연결되기 때문에 벌크탱크(120)와 밸브박스(130)를 서로 분리하여 설치할 수 있으며, 벌크탱크(120)에 연결되는 배관의 개수를 최소화함으로써, 배관의 용접으로 인한 벌크탱크(120)의 손상을 최소화할 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 토출펌프(150)를 포함할 수 있다.
이 토출펌프(150)는 벌크탱크(120)에 충전된 액화석유가스를 메인배관(160)으로 토출할 수 있다.
한편, 토출펌프(150)는 벌크탱크(120)의 유출입구(127)와 연결되는 부분에서 벌크탱크(120)의 측면에 위치될 수 있으며, 토출펌프(150)는 엔진의 동력인출장치(115)로부터 동력을 전달받아 임펠러를 회전시키는 형태로 액화석유가스를 토출할 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 펌프구동부(140)를 포함할 수 있다.
이 펌프구동부(140)는 동력인출장치(115)와 토출펌프(150)의 사이에 위치되어 동력인출장치(115)의 동력을 토출펌프(150)로 제공할 수 있다.
그리고, 펌프구동부(140)는 전자클러치(145)를 포함할 수 있으며, 전자클러치(145)는 동력인출장치(115)가 작동 중인 상태에서 동력인출장치(115)로부터 토출펌프(150)로 동력을 전달하거나, 차단할 수 있다.
한편, 전자클러치(145)는 자력에 의해 동력을 전달하거나, 차단하는 공지된 전자클러치(145)로 구현될 수 있으며, 전자클러치(145)의 세부적인 구성은 공지되었으므로 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 펌프구동부(140)는 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142), 그리고, 동력전달부재(143)를 포함할 수 있다.
제1 구동휠(141)은 동력인출장치(115)와 연결되어 동력인출장치(115)의 동력에 의해 회전할 수 있으며, 제2 구동휠(142)은 토출펌프(150)가 위치되는 측방향에 제1 구동휠(141)의 회전축과 제2 구동휠(142)의 회전축이 서로 나란하게 이격되어 배치될 수 있다.
그리고, 동력전달부재(143)는 동력인출장치(115)로부터 제1 구동휠(141)로 전달되는 동력을 제2 구동휠(142)로 전달할 수 있다.
이때, 제2 구동휠(142)에는 전자클러치(145)가 연결되어 제2 구동휠(142)이 동력인출장치(115)로부터 동력을 전달받아 회전하는 상태에서 전자클러치(145)에 의해 토출펌프(150)로 동력을 전달하거나, 차단할 수 있다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 전자클러치(145)는 동력인출장치(115)와 제1 구동휠(141)의 사이에 설치될 수도 있다.
실시예에서, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)은 풀리로 구현되고, 동력전달부재(143)는 벨트로 구현하였지만, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)은 스프로킷으로 구현되고, 동력전달부재(143)는 스프로킷을 연결하는 체인으로 구성되거나, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)은 기어로 구현되고, 동력전달부재(143)는 각 기어와 맞물리는 기어가 샤프트의 양단에 설치되어 동력을 전달하도록 구성될 수 있다.
또한, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 기어로 구현될 경우에는 동력전달부재(143)는 복수 개의 맞물리는 기어에 의해 구현되어 기어맞물림에 의해 제1 구동휠(141)의 동력을 제2 구동휠(142)로 전달하도록 구성될 수도 있다.
그리고, 제1 구동휠(141)과 제2 구동휠(142)이 풀리로 구현될 경우에는 동력전달부재(143)는 "V"형 벨트로 구현되어 마찰력의 증대로 인한 정확한 동력전달과 정숙성을 제공할 수 있으며, 벨트의 중간부분에는 벨트의 둘레를 가압하여 벨트의 장력을 조절하는 장력조절기구가 더 설치될 수도 있다.
그리고, 펌프구동부(140)는 차량프레임(111)에서 구동보호프레임(147)에 의해 둘러싸여 외부충격에 의한 펌프구동부(140)의 파손을 방지하도록 설치될 수 있다.
이와 같이 구성된 펌프구동부(140)는 엔진의 동력이 동력인출장치(115)로 제공되는 경우, 제1 구동휠(141)이 회전하고, 제2 구동휠(142)은 동력전달부재(143)에 의해 동력을 전달받아 회전한다.
이 상태에서 전자클러치(145)가 동력을 전달하도록 작동하면, 토출펌프(150)가 토출력을 발생시켜 벌크탱크(120)로부터 메인배관(160)으로 액화석유가스를 토출한다.
반면, 전자클러치(145)가 동력을 차단하도록 작동하면, 동력인출장치(115)가 작동한다하더라도 토출펌프(150)가 정지되어 벌크탱크(120)로부터 메인배관(160)으로 액화석유가스의 토출을 정지시킬 수 있다.
이상에서 설명한 각 구성 간의 작용과 효과를 설명하도록 한다.
본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 차량의 운전석(110)에서 동력인출장치(115)로 엔진이 동력이 전달되도록 작동시키면, 동력인출장치(115)가 제1 구동휠(141)을 회전시키고, 동력전달부재(143)에 의해 제2 구동휠(142)이 제1 구동휠(141)과 함께 회전한다.
한편, 동력인출장치(115)에 의해 제2 구동휠(142)이 회전하는 상태에서 액화석유가스를 사용처로 보내기 위해 컨트롤러에 의해 전자클러치(145)가 동력을 전달하도록 작동시키면, 제2 구동휠(142)의 동력이 토출펌프(150)로 전달되어 토출펌프(150)에 의해 벌크탱크(120)에 저장된 액화석유가스를 메인배관(160)으로 토출한다.
그리고, 메인배관(160)으로 토출되는 액화석유가스는 유량계(135)를 거쳐 공급호스(131)를 통해 사용처로 공급된다.
이와 동시에 사용처와 연결된 균압호스(133)로는 기화된 액화석유가스가 균압분기배관(137)을 통해 벌크탱크(120)와 사용처의 사이에서 이동하며 균일한 압력을 유지한다.
한편, 사용처에 액화석유가스가 완충되어 더 이상 액화석유가스를 공급할 수 없거나, 메인배관(160)에 압력이 이상적으로 증가할 때에는 리턴배관(136)의 바이패스밸브가 개방되면서, 메인배관(160)으로 공급되는 액화석유가스가 리턴배관(136)을 통해 충전배관(125)으로 공급되고, 충전배관(125)을 통해 다시 벌크탱크(120)로 회수되거나, 토출펌프(150)의 전단으로 유입되어 메인배관(160)에 과도한 압력이 작용하는 것을 방지한다.
반면, 컨트롤러에 의해 전자클러치(145)가 동력을 차단하도록 작동시키면, 제2 구동휠(142)에서 토출펌프(150)으로 제공되는 동력이 차단되면서, 토출펌프(150)가 정지하여 메인배관(160)으로 통해 사용처로 공급되던 액화석유가스의 공급이 차단된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 탱크와 밸브박스(130)가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량(100)은 벌크탱크(120)에 연결되는 배관을 최소화시켜 배관의 연결 시 용접에 따른 벌크탱크(120)의 손상을 최소화할 수 있을 뿐만 아니라, 벌크탱크(120)와 밸브박스(130)를 분할하여 차량프레임(111)에 설치함으로써, 어느 하나의 파손으로 인해 둘 모두를 함께 분리하여 수리 또는 교체하는 것을 방지하여 교체 및 수리가 용이한 이점이 있다.
또한, 벌크탱크(120)에 연결되는 배관이 최소화되어 배관의 연결로 인한 벌크탱크(120)의 손상을 최소화하고, 연결된 부분에서 크랙의 발생으로 인한 액화석유가스의 유출을 최소화할 수 있다.
또한, 밸브박스(130)와 벌크탱크(120)가 분리되어 설치되기 때문에 밸브박스(130)이 다량의 용접에 의해 벌크탱크(120)에 고정되어 발생될 수 있는 용접부의 크랙 발생 및 내구성의 하락을 최소화할 수 있다.
또한, 펌프구동부(140)와 펌프 및 메인배관(160)이 차량의 측면에 위치되어 바닥의 돌출물 또는 충돌물에 의한 파손 및 가스의 유출을 방지할 수 있다.
또한, 전자클러치(145)에 의해 토출펌프(150)를 작동시켜 액화석유가스를 신속하게 공급함과 동시에 차단함으로써, 메인배관(160)의 압력이 증가되는 것을 방지할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
100: 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량
110: 운전석 111: 차량프레임
115: 동력인출장치 120: 벌크탱크
121: 이충전구 123: 균압충전구
125: 충전배관 126: 균압배관
127: 유출입구 129: 균압출입구
130: 밸브박스 131: 공급호스
133: 균압호스 132,134: 권취릴
135: 유량계 136: 리턴배관
137: 균압분기배관 140: 펌프구동부
141: 제1 구동휠 142: 제2 구동휠
143: 동력전달부재 145: 전자클러치
147: 구동보호프레임 150: 토출펌프
160: 메인배관 161: 액차단밸브
162: 기차단밸브

Claims (5)

  1. 차량에 설치되는 액화석유가스가 충전되는 벌크탱크와 상기 벌크탱크의 후방에 설치되어 상기 벌크탱크에 충전된 액화석유가스를 사용처로 공급하는 공급기구가 수용되는 밸브박스를 포함하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량에 있어서,
    상기 벌크탱크에서 상기 밸브박스로 직접연결되는 배관의 개수를 최소화시켜 상기 벌크탱크와 상기 밸브박스를 분리하여 설치하도록,
    상기 벌크탱크에 형성되어 상기 액화석유가스가 유출 및 유입되는 유출입구와 상기 공급기구를 연결하는 메인배관,
    상기 벌크탱크로 상기 액화석유가스를 충전시키는 상기 유출입구와 액화석유가스가 충전되는 이충전구를 연결하는 충전배관, 및
    상기 메인배관과 상기 충전배관을 연결하여 상기 메인배관에서 상기 액화석유가스의 압력이 미리 설정된 압력이상일 경우, 상기 충전배관을 통해 상기 벌크탱크로 액화석유가스를 보내는 리턴배관을 포함하고,
    상기 메인배관은 바닥의 돌출물 또는 충격물로 인한 파손을 방지하기 위해 상기 벌크탱크의 측면에 위치되는 것을 특징으로 하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 벌크탱크에 형성되어 기화된 상기 액화석유가스가 유출 및 유입되는 균압출입구와, 상기 이충전구와 인접한 부분에 설치된 균압충전구를 연결하여 기화된 액화석유가스가 이동하는 균압배관, 및
    상기 균압배관에서 분기되어 상기 공급기구를 통해 기화된 상기 액화석유가스가 상기 균압배관을 통해 이동하는 균압분기배관을 포함하는 것을 특징으로 하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 벌크탱크에 저장된 액화석유가스를 상기 메인배관으로 토출하는 토출펌프, 및
    상기 차량의 동력인출장치에서 동력을 전달받아 상기 토출펌프를 구동시키는 펌프구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 펌프구동부는
    상기 동력인출장치와 상기 토출펌프의 동력을 연결하거나, 차단하는 전자클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 탱크와 밸브박스가 분리된 액화석유가스용 벌크로리 차량.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2001277899A (ja) * 2000-03-31 2001-10-10 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd バルクローリの液送ポンプの駆動装置
JP4380870B2 (ja) * 2000-01-26 2009-12-09 日本車輌製造株式会社 民生バルクローリ

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