KR101905738B1 - 가변광폭타입 헤드레스트 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명의 가변광폭타입 헤드레스트 유닛에는 외부로부터 전달된 조작력으로 헤드레스트(1)의 좌우 폭 넓이를 좌측과 우측으로 동시에 각각 확장시켜는 광폭 와이더(10)가 스테이(2)의 내부에 구비됨으로써, 초기상태의 폭 넓이(W)에 비해 더 넓게 펼쳐진 확장폭 넓이(Wa)로 전환될 수 있어 강화된 헤드레스트 시험평가기준을 충족할 수 있고, 충돌시 승객의 머리 보호에 대한 신뢰성과 상품성을 크게 높이는 특징을 갖는다.

Description

가변광폭타입 헤드레스트 유닛{Variable Width type Head Rest Unit}

본 발명은 헤드레스트에 관한 것으로, 특히 헤드레스트 규격을 만족하면서도 충돌시 탑승자의 목 상해 보호를 위한 시험평가기준도 함께 충족할 수 있는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 헤드레스트는 차량의 전방시트에 구비되어 추돌사고시 젖혀지는 머리를 받쳐줌으로써 탑승자의 목뼈 부상을 방지하게 된다.

상기와 같은 헤드레스트는 탑승자의 신체조건을 고려해 그 상하 높이를 조절할 수 있는 기능이 부여되는데, 수동조작으로 단지 상하 높이만 조절되는 수동 타입과, 상하 높이와 함께 전후 또는 좌우 틸트(Tilt)조절되고 전동 모터를 동력원으로 한 액티브 타입으로 분류된다.

통상, 상기 액티브 타입은 액티브 헤드레스트라 불리운다.

국내특허공개 10-2006-0058251(2006.05.30)은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 관한 것이며, 이는 도 1내지 도 3 참조. 상기 특허문헌은 2부분으로 나뉘어진 헤드레스트와, 헤드레스트의 틸트를 위한 2개의 틸트브래킷과, 록킹 및 언록킹을 위한 래치 및 스트라이커와 함께 리턴스프링을 갖춤으로써, 헤드레스트에 대한 전방각도가 조절될 수 있는 액티브 헤드레스트의 일례를 나타낸다. 상기와 같이 탑승자의 후두부에 대한 접촉면적 증대를 가져오도록 헤드레스트의 전방각도가 조절됨으로써, 추돌시 충격으로부터 탑승자의 목과 머리에 대한 상해를 어느 정도 예방할 수 있게 된다.

하지만, 상기 특허문헌의 경우도 충격에 의해 심하게 좌우로 흔들리는 탑승자의 목과 머리에 대한 상해 예방효과는 낮을 수밖에 없는데, 이는 일정한 크기를 초과하지 못하는 헤드레스트 규격 제한에 따른 불가피한 측면이 있지만, 역설적이게도 헤드레스트 시험평가기준은 강화된 안전규제로 인해 더욱 엄격해지고 있는 실정이다.

도 4는 현재 적용되고 있는 헤드레스트 시험평가기준의 한 예를 나타내는데, 이는 중심(K)에 대해 일정한 좌우 폭넓이(W)를 갖는 헤드레스트(200)로 승객(P)의 머리(Ph)가 받쳐지도록 시트(200)에 착좌한 상태에서 충격이 가해질 때, 머리(Ph)의 좌우 흔들림위치(Pa,Pb)에 대해 헤드레스트(200)가 어느 정도까지 보호해줄 수 있는 가에 대한 기준이다.

통상, 헤드레스트(200)는 머리(Ph)가 좌우 흔들림위치(Pa,Pb)로 이동하더라도 충분히 보호할 수 있을 때 헤드레스트 시험평가기준을 만족할 수 있게 된다.

그러나, 헤드레스트(200)의 폭넓이(W)에 대한 규제로 인해 임의로 넓혀줄 수 없는 근본적인 한계가 있고, 이로 인해 도 4와 같이 헤드레스트(200)의 폭넓이(W)는 헤드레스트(200)의 중앙(K)을 기준할 때 머리(Ph)의 좌우 흔들림위치(Pa,Pb)를 충분히 받쳐주기 힘들 수밖에 없다.

이러한 상태는 머리(Ph)의 좌우 흔들림위치(Pa,Pb)에 대해 헤드레스트(200)가 충분한 보호성능을 구현하지 못함을 의미하고, 이는 결국 현재 적용되고 있는 헤드레스트 시험평가기준을 충족할 수 없음을 의미하게 된다.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 충돌시 헤드레스트의 좌우 폭을 넓게 확장시켜 헤드레스트의 기본 폭 넓이를 벗어나 좌우로 흔들리는 머리를 충분히 받쳐줌으로써, 헤드레스트의 폭 넓이 규제를 준수하면서도 강화된 헤드레스트 시험평가기준도 동시에 만족할 수 있는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 가변광폭타입 헤드레스트 유닛은 시트에 설치된 스테이를 감싸고 승객의 머리를 받쳐주는 폭 넓이를 갖추고, 상기 폭 넓이에는 상기 스테이를 감싸지 않고 상기 승객의 머리를 받쳐주도록 좌우 양쪽으로 더 확장되는 좌우 폭 넓이가 포함된 헤드레스트와;

상기 스테이에 장착되고, 외부로부터 전달된 조작력으로 상기 헤드레스트의 좌우 폭 넓이를 좌측과 우측으로 동시에 각각 확장시켜는 광폭 와이더와;

상기 광폭 와이더를 움직여주기 위한 조작력을 상기 헤드레스트를 벗어난 위치에서 발생시켜주는 조작단;

을 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 헤드레스트의 승객의 머리를 받쳐주는 폭 넓이는 상기 스테이를 감싸 위치변경이 없는 고정 폼의 좌측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 좌측으로 위치변경 가능한 좌 무빙 폼이 밀착되고, 동시에 상기 고정 폼의 우측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 우측으로 위치변경 가능한 우 무빙 폼이 밀착된 상태로 형성되어진다.

상기 광폭 와이더는 상기 스테이의 폭을 가로질러 고정된 베이스브래킷과, 상기 조작단으로부터 전달되는 외력에 의해 잠금상태가 회전될 때 상기 베이스브래킷에 결합된 롤러축을 중심축으로 하여 회동되는 캠유닛과, 상기 캠유닛의 회동방향에 따라 상기 롤러축을 중심으로 하여 좌우양쪽으로 확장되는 링크유닛으로 구성 된다.

상기 캠유닛은 상기 스테이를 가로질러 고정된 캠브래킷에 결합된 힌지축을 회전중심으로 하여 외부로부터 가해지는 외력으로 회동하는 래치레버와, 상기 래치레버의 회동시 상기 힌지축을 회전중심으로 하여 함께 회동하는 캠래치와, 상기 캠래치의 회동시 맞물린 상태가 해제되는 캠과, 구속 해제된 상기 캠을 상기 롤러축을 회전중심으로 하여 서로 반대쪽으로 잡아당겨줌으로써 상기 캠을 한 방향으로 회동시켜주는 한쌍의 스프링으로 구성 된다.

상기 래치레버에 전달되는 외력은 상기 헤드레스트를 벗어난 위치에서 가해진 조작력을 전달하는 케이블을 이용해 발생 된다.

상기 래치레버와 상기 캠래치는 상기 캠브래킷의 양쪽면으로 각각 위치된 상태에서 상기 힌지축을 함께 공유하게 된다.

상기 캠래치는 상기 캠에 형성된 단차홈에 끼워져 맞물리는 돌기 형상의 단차턱을 형성한다.

상기 캠은 상기 롤러축을 회전중심으로 하는 중심홀이 뚫리고, 상기 중심홀의 위쪽으로 상단 모멘트홀이 아래쪽으로 하단 모멘트홀이 뚫려지며, 상기 하단 모멘트홀을 형성하는 부위로 형성된 단차홈으로 상기 캠래치의 돌출된 단차턱과 맞물려 결합 된다.

상기 캠의 상단 모멘트홀 형성부위에는 상기 한쌍의 스프링중 상기 스테이에 한쪽이 걸려진 하나의 스프링의 반대쪽이 걸려지고, 상기 캠의 하단 모멘트홀 형성부위에는 상기 한쌍의 스프링중 상기 스테이에 한쪽이 걸려진 또 다른 하나의 스프링의 반대쪽이 걸려지게 된다.

상기 한쌍의 스프링은 조립된 초기상태에서 상기 캠을 서로 반대쪽으로 잡아당겨주게 된다.

상기 링크유닛은 상기 롤러축에 구름접촉되는 접동롤러를 구비한 반대쪽에서 상기 롤러축이 결합된 아래쪽 부위로 뚫려진 하단 모멘트홀에 결합된 힌지축을 매개로 상기 캠과 함께 고정되어진 좌 무버와, 상기 롤러축에 구름접촉되는 접동롤러를 구비한 반대쪽에서 상기 롤러축이 결합된 위쪽 부위로 뚫려진 상단 모멘트홀에 결합된 힌지축을 매개로 상기 캠과 함께 고정되어진 우 무버로 구성 된다.

상기 좌 무버는 상기 헤드레스트의 승객의 머리를 받쳐주는 폭 넓이는 상기 스테이를 감싸 위치변경이 없는 고정 폼의 좌측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 좌측으로 위치변경 가능한 좌 무빙 폼을 좌측으로 밀어내는 반면, 상기 우 무버는 상기 고정 폼의 우측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 우측으로 위치변경 가능한 우 무빙 폼을 우측으로 밀어내게 된다.

상기 조작단은 외부에서 직접조작하는 레버와, 상기 fp버의 당김이나 눌림에 의해 잡아당겨져 상기 캠유닛의 회동을 위한 움직임을 제공하여주는 케이블로 구성된다.

상기 조작단은 ACU(Airbag Control Unit)나 또는 ECU(Engine Control Unit)의 신호를 받아 구동되는 동력원과, 상기 동력원의 회전을 직선이동으로 전환하는 볼-스크류기구를 통해 잡아당겨져 상기 캠유닛의 회동을 위한 움직임을 제공하여주는 케이블로 구성된다.

이러한 본 발명은 충돌시 헤드레스트의 좌우 폭을 넓게 확장시켜 헤드레스트의 기본 폭 넓이를 벗어나 좌우로 흔들리는 머리를 충분히 받쳐줌으로써 강화된 헤드레스트 시험평가기준이 충분히 만족시켜주는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 충돌시에만 헤드레스트의 좌우 폭을 넓게 확장시켜줌으로써 헤드레스트의 폭 넓이 규제를 준수하고, 특히 충돌로 인한 승객의 안전을 크게 강화하여 상품성과 신뢰성도 함께 높여주는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 가변광폭타입 헤드레스트 유닛의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 헤드레스트 유닛의 초기 작동상태이며, 도 3은 본 발명에 따른 가변광폭타입 헤드레스트유닛의 전개 상태이고, 도 4는 적용되고 있는 헤드레스트 시험평가기준 선도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 가변광폭타입 헤드레스트 유닛의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 가변광폭타입 헤드레스트 유닛은 시트(1)에 설치된 스테이(2)를 감싸고 승객의 머리를 받쳐주는 헤드레스트(3)와, 스테이(2)에 장착되어 외부로부터 전달된 조작력으로 헤드레스트(3)의 기본적인 폭넓이(W)를 좌측과 우측으로 동시에 확장시켜는 광폭 와이더(10)와, 외부에서 조작하여 광폭 와이더(10)를 움직여주는 조작단(60)으로 구성된다.

상기 헤드레스트(3)는 시트(1)에 설치된 스테이(2)를 감싸 위치변경이 없는 고정 폼(4)과, 스테이(2)를 감싸지 않아 스테이(2)의 좌측으로 위치변경 가능한 좌 무빙 폼(5)과, 스테이(2)를 감싸지 않아 스테이(2)의 우측으로 위치변경 가능한 우 무빙 폼(6)으로 구성된다.

여기서, 좌측과 우측은 도 1을 정면에서 바라볼 때를 기준으로 한다.

상기 헤드레스트(3)의 폭넓이(W)는 고정 폼(4)의 좌측과 우측에서 좌 무빙 폼(5)과 우 무빙 폼(6)이 최대한 근접된 상태일 때 헤드레스트의 폭 넓이 규제가 준수된다.

상기 광폭 와이더(10)는 스테이(2)의 폭을 가로질러 고정된 베이스브래킷(20)과, 베이스브래킷(20)에 결합된 롤러축(40)을 중심축으로 하여 회동되는 캠유닛(30)과, 캠유닛(30)의 회동방향에 따라 롤러축(40)을 중심으로 하여 좌우양쪽으로 확장되는 링크유닛(50)과, 캠유닛(30)으로 외부에서 힘을 가해주는 조작단(60)으로 구성된다.

상기 캠유닛(30)은 스테이(2)의 폭을 가로질러 고정된 캠브래킷(31)과, 외부로부터 가해지는 힘을 받아 캠브래킷(31)에 결합된 힌지축(34)을 회전중심으로 하여 회동하는 래치레버(32)와, 래치레버(32)의 회동시 힌지축(34)을 회전중심으로 하여 함께 회동하는 캠래치(33)와, 캠래치(33)의 회동시 맞물린 상태가 해제되는 캠(35)과, 구속 해제된 캠(35)을 롤러축(40)을 회전중심으로 하여 서로 반대쪽으로 잡아당겨줌으로써 캠(35)을 한 방향으로 회동시켜주는 한쌍의 스프링(36)으로 구성된다.

여기서, 래치레버(32)와 캠래치(33)는 캠브래킷(31)의 양쪽면으로 각각 위치된 상태에서 힌지축(34)을 함께 공유하도록 조립된다.

상기 래치레버(32)는 외부에서 힘을 가해주는 조작단(60)에 연결되고, 상기 캠래치(33)는 돌기 형상의 단차턱을 형성함으로써 캠(35)과 맞물린 상태가 형성된다.

상기 캠(35)은 베이스브래킷(20)에 결합된 롤러축(40)을 회전중심으로 하는 중심홀(35a)이 뚫리고, 상기 중심홀(35a)의 위쪽으로 상단 모멘트홀(35b)이 아래쪽으로 하단 모멘트홀(35c)이 뚫려지며, 상기 하단 모멘트홀(35c)을 형성하는 부위로 단차홈을 형성함으로써 캠래치(33)의 돌출된 단차턱과 맞물려 결합된다.

상기 한쌍의 스프링(36)은 조립된 초기상태에서는 캠(35)을 서로 반대쪽으로 잡아당겨줌으로써, 캠래치(33)로 인한 구속이 해제된 캠(35)을 롤러축(40)을 회전중심으로 하여 시계방향으로 회전시켜주는 작용을 하여 준다.

상기 한쌍의 스프링(36)은 코일 스프링 타입을 적용한다.

상기 한쌍의 스프링(36)은 한쪽을 스테이(2)에 걸어 고정하고, 반대쪽은 캠(35)과 함께 고정되는 이후 기술되는 링크유닛(50)의 힌지축에 걸어 고정한다.

한편, 상기 링크유닛(50)은 롤러축(40)에 구름접촉되는 접동롤러(51b)를 구비한 반대쪽으로 하단 모멘트홀(35c)에 결합된 힌지축(51c)을 매개로 캠(35)과 결합된 링크(51a)로 이루어진 좌 무버(51)와, 상기 롤러축(40)에 구름접촉되는 접동롤러(52b)를 구비한 반대쪽으로 상단 모멘트홀(35b)에 결합된 힌지축(52c)을 매개로 캠(35)과 결합된 링크(52a)로 이루어진 우 무버(51)로 구성된다.

여기서, 상기 접동롤러(51b,52b)는 각각의 링크(51a,52a)에 자유회전되도록 결합된다.

상기와 같이 링크유닛(50)이 구성됨으로써 캠래치(33)로 인한 구속이 해제된 캠(35)이 한쌍의 스프링(36)으로 잡아당겨질 때, 좌 무버(51)는 접동롤러(51b)가 롤러축(40)과 구름접촉되면서 좌측으로 벌려지고, 반면 우 무버(52)는 접동롤러(52b)가 롤러축(40)과 구름접촉되면서 우측으로 벌려지게 된다.

좌측으로 벌려진 좌 무버(51)는 헤드레스트(3)의 좌 무빙 폼(5)을 고정 폼(4)에 대해 좌측으로 이격시켜주고, 우측으로 벌려진 우 무버(52)는 헤드레스트(3)의 우 무빙 폼(6)을 고정 폼(4)에 대해 우측으로 이격시켜준다.

상기 조작단(60)은 외부에서 직접조작하는 레버(61)와, 레버(61)의 당김이나 눌림에 의해 잡아당겨져 캠유닛(30)의 회동을 위한 움직임을 제공하여주는 케이블(62)로 구성된다.

상기 케이블(62)은 캠유닛(30)을 구성하는 래치레버(32)에 연결된다.

하지만, 상기 조작단(60)은 ACU(Airbag Control Unit)나 또는 ECU(Engine Control Unit)의 신호를 받아 구동되는 모터를 이용할 수 있으며, 이 경우 레버(61)는 ACU 또는 ECU의 신호로 구동되는 모터로 대체되고, 상기 모터에는 케이블(62)을 잡아당기기 위해 모터의 회전을 직선움직임으로 변환하는 볼-스크류와 같은 기구가 적용되어진다.

도 2는 본 실시예에 따른 가변광폭타입 헤드레스트 유닛의 작동과정을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 조작단(60)을 이루는 레버(61)를 조작해 케이블(62)이 하방향(a)으로 당겨주면, 케이블(62)은 그 끝에 연결된 래치레버(32)를 잡아당겨줌으로써 래치레버(32)는 캠브래킷(31)에 결합된 힌지축(34)을 회전중심으로 하여 반시계방향 회동(b)을 하게 된다.

여기서, 상기 조작단(60)은 ACU(Airbag Control Unit)나 또는 ECU(Engine Control Unit)의 신호를 받도록 구성될 경우, 승객의 머리가 좌우로 크게 흔들릴 정도이 충격을 감지한 ACU 또는 ECU를 통해 케이블(62)의 당김이 구현된다.

이어, 래치레버(32)의 반시계방향 회동(b)은 힌지축(34)을 매개로 함께 고정된 캠래치(33)에 전달되고, 이로 인해 캠래치(33)도 래치레버(32)와 같이 반시계방향 회동(b)하게 된다.

상기와 같은 캠래치(33)의 반시계방향 회동(b)으로 캠래치(33)의 단차턱은 캠(35)의 단차홈으로부터 빠져나오고, 캠래치(33)에 의한 구속력이 해제된 캠(35)은 한쌍의 스프링(36)으로부터 반대방향으로 당김력(Fa,Fb)을 받아 롤러축(40)을 회전중심으로 한 시계방향회동(c)을 생성하게 된다.

상기 캠(35)의 시계방향회동(c)은 상기 한쌍의 스프링(36)중 하나의 스프링은 캠(35)의 롤러축(40)이 결합된 중심홀(35a)의 위쪽으로 뚫린 상단 모멘트홀(35b)부위로 위치되고, 반면 또 다른 하나의 스프링은 캠(35)의 롤러축(40)이 결합된 중심홀(35a)의 아래쪽으로 뚫린 하단 모멘트홀(35b)부위로 위치됨에 기인된다.

그러므로, 캠(35)의 아래쪽부위인 하단 모멘트홀(35c)로는 스프링에 의한 좌측 당김력(Fa)을 받고, 동시에 위쪽부위인 상단 모멘트홀(35b)로는 스프링에 의한 우측 당김력(Fb)을 받게 되고, 상기 좌측 당김력(Fa)과 우측 당김력(Fb)은 롤러축(40)을 회전중심으로 함으로써 캠(35)은 시계방향회동(c)을 형성할 수 있게 된다.

이어, 캠(35)의 시계방향회동(c)은 캠(35)의 하단 모멘트홀(35c)에 결합된 힌지축(51c)을 통해 좌 무버(51)로 전달되고, 동시에 캠(35)의 상단 모멘트홀(35b)에 결합된 힌지축(52c)을 통해 우 무버(52)로 전달되어진다.

이로 인해 상기 좌 무버(51)는 캠(35)의 하단부위에서 좌측으로 벌려지고, 이와 더불어 상기 우 무버(52)는 캠(35)의 상단부위에서 우측으로 벌려지며, 이러한 좌 무버(51)와 우 무버(52)의 좌우 양쪽 벌려짐으로써 헤드레스트(3)는 초기의 폭넓이(W)에 비해 좌우 양쪽으로 더 확장되어진다.

도 3은 본 실시예에 따른 가변광폭타입 헤드레스트 유닛의 작동 후, 헤드레스트(3)의 폭넓이(W)가 좌측과 우측으로 확장된 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 좌 무버(51)는 캠(35)의 하단부위에서 좌측으로 최대한 벌려(d)지고 동시에 우 무버(52)는 캠(35)의 상단부위에서 우측으로 벌려(e)지게 되면, 헤드레스트(3)는 스테이(2)를 감산 고정 폼(4)은 위치변경이 없는데 반해, 스테이(2)를 감싸지 않은 좌 무빙 폼(5)은 좌 무버(51)를 통해 좌측으로 밀려남으로써 중심위치(K)에 대해 좌측으로 더 확장(A)되고, 동시에 스테이(2)를 감싸지 않은 우 무빙 폼(6)은 우 무버(52)를 통해 우측으로 밀려남으로써 중심위치(K)에 대해 우측으로 더 확장(B)되어진다.

이에 따라, 헤드레스트(3)는 고정 폼(4)에 대해 좌 무빙 폼(5)과 우 무빙 폼(6)이 서로 밀착된 초기상태의 폭 넓이(W)에 비해 더 넓게 펼쳐진 확장폭 넓이(Wa)를 갖게 되고, 이로 인하여 도 4와 같이 헤드레스트의 고정된 폭 넓이를 벗어나 머리가 좌우로 흔들리더라도 충분히 보호될 수 있어 강화된 헤드레스트 시험평가기준을 충족할 수 있게 된다.

상기와 같이 본 실시예에 따른 가변광폭타입 헤드레스트 유닛에는 외부로부터 전달된 조작력으로 헤드레스트(1)의 좌우 폭 넓이를 좌측과 우측으로 동시에 각각 확장시켜는 광폭 와이더(10)가 스테이(2)의 내부에 구비됨으로써, 초기상태의 폭 넓이(W)에 비해 더 넓게 펼쳐진 확장폭 넓이(Wa)로 전환될 수 있어 강화된 헤드레스트 시험평가기준을 충족할 수 있고, 충돌시 승객의 머리 보호에 대한 신뢰성과 상품성을 크게 높일 수 있게 된다.

1 : 시트 2 : 스테이
3 : 헤드레스트 4 : 고정 폼
5 : 좌 무빙 폼 6 : 우 무빙 폼
10 : 광폭 와이더 20 : 베이스브래킷
30 : 캠유닛 31 : 캠브래킷
32 : 래치레버 33 : 캠래치
34,51c,52c : 힌지축 35 : 캠
36 : 스프링 40 : 롤러축
50 : 링크유닛 51 : 좌 무버
51a,52a : 링크 51b,52b : 접동롤러
52 : 우 무버 60 : 조작단
61 : 레버 62 : 케이블

Claims (15)

1. 시트에 설치된 스테이를 감싸고 승객의 머리를 받쳐주는 폭 넓이를 갖추고, 상기 폭 넓이에는 상기 스테이를 감싸지 않고 상기 승객의 머리를 받쳐주도록 좌우 양쪽으로 더 확장되는 좌우 폭 넓이가 포함된 헤드레스트와;
   상기 스테이에 장착되고, 외부로부터 전달된 조작력으로 상기 헤드레스트의 좌우 폭 넓이를 좌측과 우측으로 동시에 각각 확장시켜는 광폭 와이더와;
   상기 광폭 와이더를 움직여주기 위한 조작력을 상기 헤드레스트를 벗어난 위치에서 발생시켜주는 조작단;을 포함해 구성되고,
   상기 광폭 와이더는 상기 스테이의 폭을 가로질러 고정된 베이스브래킷과, 상기 조작단으로부터 전달되는 외력에 의해 잠금상태가 회전될 때 상기 베이스브래킷에 결합된 롤러축을 중심축으로 하여 회동되는 캠유닛과, 상기 캠유닛의 회동방향에 따라 상기 롤러축을 중심으로 하여 좌우양쪽으로 확장되는 링크유닛으로 구성된 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 헤드레스트의 승객의 머리를 받쳐주는 상기 폭 넓이는 상기 스테이를 감싸 위치변경이 없는 고정 폼의 좌측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 좌측으로 위치변경 가능한 좌 무빙 폼이 밀착되고, 동시에 상기 고정 폼의 우측에서 상기 스테이를 감싸지 않아 우측으로 위치변경 가능한 우 무빙 폼이 밀착된 상태로 형성되어진 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 캠유닛은 상기 스테이를 가로질러 고정된 캠브래킷에 결합된 힌지축을 회전중심으로 하여 외부로부터 가해지는 외력으로 회동하는 래치레버와, 상기 래치레버의 회동시 상기 힌지축을 회전중심으로 하여 함께 회동하는 캠래치와, 상기 캠래치의 회동시 맞물린 상태가 해제되는 캠과, 구속 해제된 상기 캠을 상기 롤러축을 회전중심으로 하여 서로 반대쪽으로 잡아당겨줌으로써 상기 캠을 한 방향으로 회동시켜주는 한쌍의 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
5. 청구항 4에 있어서, 상기 래치레버에 전달되는 외력은 상기 헤드레스트를 벗어난 위치에서 가해진 조작력을 전달하는 케이블을 이용해 발생되는 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
   
6. 청구항 4에 있어서, 상기 래치레버와 상기 캠래치는 상기 캠브래킷의 양쪽면으로 각각 위치된 상태에서 상기 힌지축을 함께 공유하는 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
7. 청구항 4에 있어서, 상기 캠래치는 상기 캠에 형성된 단차홈에 끼워져 맞물리는 돌기 형상의 단차턱을 형성한 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
   
8. 청구항 7에 있어서, 상기 캠은 상기 롤러축을 회전중심으로 하는 중심홀이 뚫려지고, 상기 중심홀의 위쪽으로 상단 모멘트홀이 아래쪽으로 하단 모멘트홀이 뚫려지며, 상기 하단 모멘트홀을 형성하는 부위로 형성된 단차홈으로 상기 캠래치의 돌출된 단차턱과 맞물려 결합되는 것을 특징으로 하는 가변광폭타입 헤드레스트 유닛.
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