KR101892387B1

KR101892387B1 - 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템

Info

Publication number: KR101892387B1
Application number: KR1020170024234A
Authority: KR
Inventors: 신을영; 최창희
Original assignee: 한전케이피에스 주식회사
Priority date: 2017-02-23
Filing date: 2017-02-23
Publication date: 2018-08-27

Abstract

본 발명은 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템을 제공한다.
상기 터빈밸브 유압 구동기는, 작동유의 유압에 의해 이동하는 피스톤로드를 구비하는 구동기 본체의 내부에, 상기 작동유를 유출입시키는 유압라인 상에 연결되며, 전자적으로 작동하여 상기 유압라인의 유로를 제어하여, 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하여, 상기 피스톤로드를 이동시키는 제1 밸브와, 상기 유압라인 상에 연결되고, 상기 유압라인을 통해, 상기 제1 밸브와 상기 구동기 본체 중 적어도 하나에 연결되며, 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하거나 공급을 차단하는 제2 밸브를 포함한다.

Description

터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템{HYDRAULIC ACTUATOR FOR TURBINE VALVE AND TURBINE POWER SISTEM USING THE SAME}

본 발명은 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 유압 구동기를 안정적으로 구동하도록 이중의 밸브를 구비한 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 원자력 발전소 또는 화력 발전소는 증기를 발생시키는 증기발생 기와, 증기를 공급받아 회전력을 발생시키는 터빈과, 터빈에 의해 발전하는 발전기와, 터빈을 냉각시키는 냉각기로 구성될 수 있다

터빈의 스팀 밸브는 차단밸브와 조절밸브로 이루어져 있으며, 각 스팀밸브에 설치된 유압 구동기의 동작에 따라, 터빈의 스팀 밸브가 구동되어, 터빈에 증기를 공급하거나, 공급을 차단할 수 있다. 특히, 스팀 밸브 중 차단밸브(Main Steam Valve)는, 발전소의 긴급 상황 발생시, 신속하게 터빈으로 유입되는 증기를 차단하여, 터빈 및 발전기를 보호하며, 차단밸브는 터빈 운전중 항시 열림상태를 유지하며, 비상상황 발생시 차단밸브는 구동기의 유압을 덤프시켜 빠르게 스팀을 차단하는 역할을 담당한다. 또한, 터빈 운전 중에는 주기적으로 차단밸브의 동작 건전성을 확인하기 위해 열려 있는 밸브를 닫힘과 열림 동작을 수행하며, 이때 유압구동기에 설치되어 유압에 의해 동작시키는 유압 솔레노이드 밸브(Test Solenoid Valve, TSV)가 장착될 수 있다.

유압 솔레노이드 밸브는, 유압 구동기에 유체를 공급 또는 차단함으로써 유압 구동기를 동작시키고, 이에 따라, 차단밸브가 증기를 차단하도록 한다. 유압 솔레노이드 밸브의 동작테스트를 주기적으로 수행함으로써, 밸브의 고착 유무 및 유압 구동기의 동작 신뢰성을 검사한다.

그런데, 유체에 의해 유압 솔레노이드 밸브에 유체 고착 현상이 자주 발생하여, 솔레노이드 밸브를 작동시켜도 유압 구동기가 동작하지 않는 문제가 있다.

또한, 유압펌프 한 대로 복수의 유압 구동기를 동작시키므로, 터빈 발전기의 정상 운전 중에, 솔레노이드 밸브가 고장날 경우, 차단밸브를 동작시켜 솔레노이드 밸브를 교체해야 하므로, 발전효율이 저하되는 문제가 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 구동기 본체에 부착되는 온오프밸브를 이중화하여 유압 구동기를 안정적으로 동작시키는, 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은, 유압 구동기의 주기적인 동작 테스트 수행 시에, 제1 밸브의 고장인지 구동기 본체의 고장인지 여부를 명확하게 테스트 하여, 유압구동기의 동작 신뢰성을 명확하게 파악하는 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 터빈밸브의 유압 구동기는, 작동유의 유압에 의해 이동하는 피스톤로드를 구비하는 구동기 본체의 내부에, 상기 작동유를 유출입시키는 유압라인에 연결되며, 전자적으로 작동하여 상기 유압라인의 유로를 제어하여, 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하여, 상기 피스톤로드를 이동시키는 제1 밸브와, 상기 유압라인에 연결되고, 상기 유압라인을 통해, 상기 제1 밸브와 상기 구동기 본체에 연결되며, 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하거나 공급을 차단하는 제2 밸브를 포함한다.

본 발명이 다른 측면으로써, 본 발명에 따른 터빈 발전 시스템은, 터빈과, 비상 시에 상기 터빈으로 증기를 공급하는 공급유로를 차단하는, 차단밸브와, 유압에 의해 상승 또는 하강하며, 일단이 상기 차단밸브를 관통하는 피스톤로드를 구비하고, 상기 피스톤로드의 동작에 의해 상기 차단밸브가 상기 공급유로를 개방 또는 차단하게 구동시키는, 유압 구동기를 포함하되, 상기 유압 구동기는, 상기 피스톤로드가 수용되는 구동기 본체와, 상기 구동기 본체에 작동유를 유출입시키는 유압라인에 연결되며, 전자적 제어에 의해 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하여, 상기 피스톤로드를 이동시키는 제1 밸브와, 상기 유압라인에 연결되고, 상기 유압라인을 통해, 상기 제1 밸브와 상기 구동기 본체에 연결되며, 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나, 공급을 차단하는 제2 밸브를 포함한다.

이와 같이, 본 발명에 따른 터빈밸브의 유압 구동기는, 종래 유압구동기가 단일의 솔레노이드밸브를 구비한 것과 달리, 구동기 본체에 부착되는 온오프밸브를 이중화함으로써, 어느 하나의 밸브가 동작하지 않는 경우에, 다른 밸브를 구동시킴으로써, 유압 구동기를 안정적으로 동작시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 주기적으로 유압 구동기의 동작을 테스트하는 경우, 유압 구동기가 오작동하면 제2 밸브를 작동시킴으로써, 제1 밸브가 고장인지, 구동기 본체가 고장인지 여부를 명확하게 테스트할 수 있다. 이에 따라, 동작 테스트 수행 시에, 유압 구동기의 동작 신뢰성을 명확하게 파악할 수 있다.

그리고, 본 발명에 따르면, 제1 밸브가 고장인 경우, 제2 밸브를 작동시켜서, 구동기 본체로의 작동유의 공급을 차단함으로써, 제1 밸브를 용이하게 교체할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 매니폴드 블록을 통해, 제1 밸브와 제2 밸브 및 구동기 본체를 연결하는 유로를 형성함으로써, 이중의 밸브를 적용하기 위한 유로를 용이하게 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 적용되는 차단밸브와 유압 구동기를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 종래 터빈밸브의 유압 구동기를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 터빈밸브의 유압 구동기를 도시한 도면이다.
도 4는 도 3에서 제1 밸브가 작동하는 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 3에서 제1 밸브와 제2 밸브가 작동하는 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 의한 터빈밸브의 유압 구동기가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명에 적용되는 매니폴드 블록에 제1 밸브와 제2 밸브가 장착된 상태를 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명에 적용되는 매니폴드 블록을 도시한 사시도이다.
도 9는 도 6에 도시된 매니폴드 블록을 전면에서 투시한 전면 투시도이다.
도 10의 (a)는 도 6에 도시된 매니폴드 블록을 좌측면에서 투시한 측면 투시도이고, 도 10의 (b)는 도 6의 I-I 단면을 투시한 도면이다.
도 11은 도 6에 도시된 매니폴드 블록을 우측면에서 투시한 측면 투시도이다.
도 12는 도 6에 도시된 매니폴드 블록을 하면에서 투시한 하면 투시도이다.

이하, 첨부된 도면에 따라 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

먼저, 이하에서 설명되는 실시예들은 본 발명인 터빈밸브 유압 구동기 및 이를 구비한 터빈 발전 시스템의 기술적인 특징을 이해시키기에 적합한 실시예들이다. 다만, 본 발명이 이하에서 설명되는 실시예에 한정하여 적용되거나 설명되는 실시예들에 의하여 본 발명의 기술적 특징이 제한되는 것이 아니며, 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하다.

도 1에 도시된 실시예를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 터빈 발전 시스템은, 터빈(미도시)과, 차단밸브(40)와, 유압 구동기(100)를 포함한다.

차단밸브(40)는, 증기발생기(미도시)로부터 발생된 증기를 터빈으로 공급하는 공급유로 상에 설치될 수 있고, 비상 시에 터빈으로 증기를 공급하는 공급유로(41)를 차단한다.

유압 구동기(100)는 유압에 의해 상승 또는 하강하며, 일단이 차단밸브(40)를 관통하는 피스톤로드(210)를 구비하고, 피스톤로드(210)의 동작에 의해 차단밸브(40)가 공급유로(41)를 개방 또는 차단하게 구동시킬 수 있다. 구체적으로, 피스톤로드(210)가 상하로 이동함으로써, 피스톤로드(210)의 상부에 결합된 디스크(220)가 차단밸브(40)의 공급유로(41)를 개방하거나 폐쇄할 수 있다.

도 2에는 종래 유압 구동기(10)가 도시된다.

도 2를 참조하면, 종래 유압 구동기(10)는 구동기 본체(20)와 구동기 본체(20)에 구비된 피스톤로드(21)와, 구동기 본체(20) 내부로 유체를 유출입시키는 유압라인(11)과, 유압라인 상에 설치되되, 구동기 본체(20)에 장착되는 솔레노이드밸브(30)를 포함할 수 있다. 여기서, 솔레노이드밸브(30)는 전자적 제어에 의해 구동기 본체(20)로 유체를 공급하거나, 공급을 차단할 수 있다.

그런데, 종래 유압 구동기(10)는, 도시된 일 례와 같이, 구동기 본체(20)에 단일의 솔레노이드밸브(30)가 설치되므로, 스풀이 고착되는 등의 유체 고착 현상으로 인해, 솔레노이드 밸브가 작동하지 않는 경우, 유압 구동기(10)가 원활하게 동작하지 않는 문제가 있다. 이로 인해, 차단밸브(40)의 증기를 차단 기능이 운전 중 차단밸브의 동작 건전성을 확인할 수 없으므로 비상 시에 터빈 및 발전기를 보호하지 못하는 문제가 발생할 수 있다.

도 3에는 본 발명의 일실시예 따른 터빈밸브 유압 구동기(100)가 도시된다. 이하에서는 본 발명에 따른 유압 구동기(100)가 발전 시스템의 차단밸브(40)에 설치되는 일 례를 설명하나, 이에 한정하는 것은 아니며, 본 발명은 유체를 공급 또는 차단을 위해 사용하는 유압 구동기(100)라면 다양한 기기에 적용될 수 있다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 터빈밸브 유압 구동기(100)는, 구동기 본체(200)와, 제1 밸브(300)와, 제2 밸브(400)를 포함한다.

구동기 본체(200)는, 내부로 공급되는 작동유의 유압에 의해 이동하는 피스톤로드(210)를 구비한다. 여기서, 작동유는 유압 구동기(100)를 동작시키기 위한 유체를 의미한다.

제1 밸브(300)는, 구동기 본체(200)에 작동유를 유출입시키는 유압라인(110) 상에 연결되며, 전자적으로 작동하여 유압라인(110)의 유로를 제어하여, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하고 구동기 본체(200) 내의 유압을 배출하여, 피스톤로드(210)를 이동시킬 수 있다.

구체적으로, 유압라인(110)은, 피스톤로드(210)가 내삽되는 실린더와 연통될 수 있다. 유압라인(110)을 통해 작동유가 공급되면 피스톤로드(210)는 상승하며, 유압라인(110)을 통해 작동유가 배출되면 피스톤로드(210)가 하강할 수 있다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 제1 밸브(300)는 유압라인(110)의 유로를 전환하여, 구동기 본체(200)로의 작동유 공급을 중단시킬 수 있고, 이에 따라, 구동기 본체(200)에 유입된 작동유는 유압라인(110)을 통해 배출될 수 있다. 이로 인해, 피스톤로드(210)가 하강하면서, 차단밸브(40)의 공급유로(41)가 차단되어, 터빈으로의 증기 공급이 차단될 수 있다.

제2 밸브(400)는, 유압라인(110) 상에 연결되고, 유압라인(110)을 통해, 제1 밸브(300)와 구동기 본체(200) 중 적어도 하나에 연결되며, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하거나 공급을 차단할 수 있다.

예를 들어, 제2 밸브(400)는, 도 3과 같이, 제1 밸브(300)의 전단에 연결될 수 있고, 제1 밸브(300)와 함께, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하거나 공급을 차단할 수 있다.

이와 같이, 이중의 밸브를 구비하는 유압 구동기(100)는, 먼저 도 3에 도시된 실시예와 같이, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하는 경우, 제1 밸브(300) 및 제2 밸브(400)는 정상위치일 수 있다.

그리고, 도 4에 도시된 실시예와 같이, 제1 밸브(300)가 작동위치인 경우, 구동기 본체(200)로의 작동유의 공급이 차단되며, 구동기 본체(200) 내부에 수용된 작동유는 유압라인(110)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 여기서, 제1 밸브(300)가 유체 고착 현상 등으로 인해, 전자적 제어를 받고도 작동하지 않는 경우가 발생할 수 있다.

이때, 도 5에 도시된 실시예와 같이, 제2 밸브(400)를 작동시켜 작동위치가 되게 함으로써, 제1 밸브(300)의 오작동 여부와 관계 없이, 구동기 본체(200)로의 작동유 공급을 차단하고 구동기 본체(200) 내의 작동유를 배유할 수 있다.

이와 같이, 종래 유압구동기가 온오프밸브로 단일의 솔레노이드밸브를 구비한 것과 달리, 본 발명에 따른 유압 구동기(100)는 온오프밸브를 이중화함으로써, 어느 하나의 밸브가 동작하지 않는 경우에, 다른 밸브를 구동시킴으로써, 유압 구동기(100)를 안정적으로 동작시킬 수 있다.

또한, 유압 구동기(100)의 동작을 주기적으로 테스트하는 경우에, 유압 구동기(100)가 오작동하면, 제2 밸브(400)를 작동시켜서, 제1 밸브(300)가 고장인지, 구동기 본체(200)가 고장인지 여부를 명확하게 테스트 할 수 있다. 이에 따라, 동작 테스트 수행 시에, 유압 구동기(100)의 동작 신뢰성을 명확하게 파악할 수 있다.

그리고, 제1 밸브(300)가 고장인 경우, 제2 밸브(400)를 작동시켜서, 구동기 본체(200)로의 작동유의 공급을 차단하여, 제1 밸브(300)를 교체할 수 있는 이점이 있다.

여기서, 제2 밸브(400)는, 수동으로 작동하여 유압라인(110)의 유로를 제어하는 매뉴얼 밸브와, 전자적으로 작동하여 유압라인(110)의 유로를 제어하는 솔레노이드 밸브 중 어느 하나일 수 있다. 즉, 도시된 실시예에는, 제2 밸브(400)가 매뉴얼 밸브인 경우가 도시되나, 이에 한정하는 것은 아니며, 유압라인(110)의 유로를 제어할 수 있다면, 제2 밸브(400)는 제1 밸브(300)와 같이, 솔레노이드 밸브일 수도 있다.

한편, 도 6 및 도 7에 도시된 실시예와 같이, 본 발명에 따른 유압 구동기(100)는, 매니폴드 블록(500)을 더 포함할 수 있다.

매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)에 결합되고, 제1 밸브(300) 및 제2 밸브(400)와 연결되어, 제1 밸브(300)와 제2 밸브(400) 중 적어도 하나의 구동에 의해, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하는 유로를 형성하거나, 구동기 본체(200)로부터 작동유를 배출하는 유로를 형성할 수 있다.

구체적으로, 본 발명에 따른 유압 구동기(100)는, 기존의 솔레노이드 밸브가 설치되는 자리에, 제1 밸브(300) 및 제2 밸브(400)가 이중으로 결합될 수 있다. 그리고, 매니폴드 블록(500)은, 제1 밸브(300)와 제2 밸브(400)가 연결되는 유압라인(110)을 구현하는 유로가 형성될 수 있다.

더욱 구체적으로, 제1 밸브(300)와 제2 밸브(400) 중 적어도 어느 하나는, 매니폴드 블록(500)에 형성된 복수의 유로에 의해, 구동기 본체(200)와 연결될 수 있다. 이에 따라, 제1 밸브(300)와 제2 밸브(400)의 작동여부에 따라, 구동기 본체(200)에 작동유가 공급되거나 공급이 차단될 수 있다.

이하에서는, 도 6 내지 도 12에 도시된 실시예를 참조하여, 매니폴드 블록(500)에 형성된 유로와, 구동기 본체(200), 제1 밸브(300) 및 제2 밸브(400)의 연결관계에 대하여 설명한다. 또한, 이하에서 설명하는 전면(502), 우측면(503), 좌측면 및 하면(504) 등의 방향표현은 도 6 및 도 7에 도시된 도면을 기준으로 설명하며, 이러한 방향은 유압 구동기(100)의 설치상태에 따라 변경될 수 있음은 물론이다. 그리고, 도시된 실시예에는, 매니폴드 블록(500)의 우측면에 제1 밸브(300)가 부착되고, 하면에 제2 밸브(400)가 부착된 일 례가 도시되나, 이에 한정하는 것은 아니며, 이하에서 설명하는 유로 연결관계가 형성될 수 있다면 다양한 방식으로 결합될 수 있다.

도 8 내지 도 12를 참조하면, 본 발명에 따른 매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)에 결합되는 매니폴드 바디부(501)를 포함할 수 있다.

구체적으로, 구동기 본체(200)는, 구동기 본체(200)의 내부에 형성된 유로와 연결되어, 작동유가 유출입되는 P포트(미도시)와, A포트(미도시)와, T포트(미도시)를 포함할 수 있다. 매니폴드 바디부(501)는, 구동기 본체(200)의 P포트와, A포트와, T포트가 형성된 부분에 결합될 수 있다.

그리고, 매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)의 P포트에 대응되는 위치에 형성된 제1 유입부(511)와, 제1 유입부(511)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제1 유입유로(521)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)의 A포트에 대응되는 위치에 형성된 제1 작업부(531)와, 제1 작업부(531)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제1 작업유로(541)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)의 T포트에 대응되는 위치에 형성된 제1 배출부(551)와, 제1 배출부(551)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제1 배출유로(561)를 포함할 수 있다.

한편, 매니폴드 블록(500)은, 제1 밸브(300)의 P포트에 대응되는 위치에 형성된 제2 유입부(512)와, 제2 유입부(512)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제2 유입유로(522)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 제1 밸브(300)의 A포트에 대응되는 위치에 형성된 제2 작업부(532)와, 제2 작업부(532)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제2 작업유로(542)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 제1 밸브(300)의 T포트에 대응되는 위치에 형성된 제2 배출부(552)와, 제2 배출부(552)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제2 배출유로(562)를 포함할 수 있다.

한편, 매니폴드 블록(500)은, 제2 밸브(400)의 P포트에 대응되는 위치에 형성된 제3 유입부(513)와, 제3 유입부(513)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제3 유입유로(523)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 제2 밸브(400)의 A포트에 대응되는 위치에 형성된 제3 작업부(533)와, 제3 작업부(533)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제3 작업유로(543미도시)를 포함할 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은, 제2 밸브(400)의 T포트에 대응되는 위치에 형성된 제3 배출부(553)와, 제3 배출부(553)에서 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제3 배출유로(563)를 포함할 수 있다.

이에 따라, 제3 작업유로(543)는 제2 밸브(400)의 A포트와 연통될 수 있다. 그리고, 제2 유입유로(522)는 제3 작업유로(543)와 연결될 수 있고, 제1 작업유로(541)는 제2 작업유로(542)와 연결될 수 있다. 이로 인해, 구동기 본체(200)의 A포트는 제1 밸브(300)의 A포트와 연결될 수 있다.

또한, 매니폴드 블록(500)은, 매니폴드 바디부(501)에 관통 형성된 제2 연결유로(582)와, 제3 연결유로(583)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 제2 연결유로(582)는 제2 연결부(572)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제3 연결유로(583)는 제3 연결부(573)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성될 수 있다.

제2 연결유로(582)는, 제3 작업유로(543)에 연결될 수 있고, 제3 연결유로(583)는 제2 연결유로(582)와 제2 유입유로(522)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 제2 연결유로(582)와 제3 연결유로(583)는, 제3 작업유로(543)와 제2 유입유로(522)를 연결함으로써, 제2 밸브(400)의 A포트와 제1 밸브(300)의 P포트를 연결할 수 있다.

도시된 실시예와 같이, 구동기 본체(200)로 유입되는 작동유는, 제2 밸브(400)에서 제1 밸브(300)를 거쳐 구동기 본체(200)로 공급될 수 있다. 여기서 제2 밸브(400)의 P포트로 유입되는 작동유는, 외부 탱크에서 유입될 수도 있으나, 일 례로, 유체 공급원으로부터 구동기 본체(200)에 형성된 작동유로(미도시)로 작동유가 유입된 후, 작동유로에 연결된 구동기 본체(200)의 P포트를 통해 제3 유입유로(523)로 유입될 수 있다.

구체적으로, 매니폴드 블록(500)은 제1 유입유로(521)와 제3 유입유로(523)를 연결하는 제1 연결유로(581)를 포함함으로써, 구동기 본체(200)의 P포트와 제2 밸브(400)의 P포트를 연결할 수 있다. 제1 연결유로(581)는 제1 연결부(571)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제5 연결유로(585)는 제5 연결부(575)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제6 연결유로(586)는 제6 연결부(576)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성될 수 있다.

이하에서는 상기한 구성을 통해, 구동기 본체(200)로 작동유가 유입되는 과정을 설명한다. 먼저 도 3에 도시된 실시예와 같이, 제1 밸브(300)와 제2 밸브(400)가 정상위치에 위치할 수 있다. 그리고, 구동기 본체(200)로 유입된 작동유는 구동기 본체(200)의 P포트를 통해, 매니폴드 블록(500)의 제1 유입유로(521)로 유입되고, 제1 연결유로(581)를 통해 제3 유입유로(523)로 유입되어 제2 밸브(400)의 P포트로 유입될 수 있다.

제2 밸브(400)의 P포트로 유입된 작동유는 제2 밸브(400)의 A포트를 통해, 매니폴드 블록(500)의 제3 작업유로(543)로 유입되고, 제2 연결유로(582)와 제3 연결유로(583)를 통해 제2 유입유로(522)로 유입될 수 있다. 이에 따라, 제1 밸브(300)의 P포트로 유입된 후, 제1 밸브(300)의 A포트를 통해 제2 작업유로(542)로 공급되고, 제2 작업유로(542)와 연결된 제1 작업유로(541)로 유입됨으로써, 구동기 본체(200)의 A포트를 통해 구동기 본체(200) 내부로 유입될 수 있다.

다만, 구동기 본체(200)로 작동유가 공급되는 과정은 상기한 일 례와 도시된 실시예에 한정하는 것은 아니며, 구동기 본체(200)로 유입될 수 있다면 다양한 실시예가 가능하며, 예를 들어 제1 밸브(300)를 통해 구동기 본체(200)로 공급될 수도 있음은 물론이다.

한편, 이하에서는 제1 밸브(300)가 정상적으로 작동하는 경우, 제1 밸브(300)의 작동에 의해, 구동기 본체(200)의 작동유가 배출되는 경우를 설명한다.

먼저, 제1 밸브(300)는, 전자적 제어에 의해 작동하여 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하는 것을 차단할 수 있다. 이때, 제1 밸브(300)는 작동위치일 수 있다(도 4 참조).

그리고, 도 9 내지 도 12를 참조하면, 매니폴드 블록(500)은, 구동기 본체(200)에 형성된 A포트와 연결되는 제1 작업유로(541)와, 제1 작업유로(541)에 연결되며, 제1 밸브(300)의 A포트에 연결되는 제2 작업유로(542)와, 제1 밸브(300)의 T포트에 연결되는 제2 배출유로(562)와, 구동기 본체(200)의 T포트에 연결되는, 제1 배출유로(561)와, 제1 밸브(300)의 T포트와, 구동기 본체(200)의 T포트를 연결하도록, 제1 배출유로(561)와 제2 배출유로(562)를 연결하는, 제1 연결라인부를 포함할 수 있다.구체적으로, 제1 연결라인부는, 제1 배출유로(561)에 연결되는 제4 연결유로(584)와, 제4 연결유로(584)에 연결되는 제5 연결유로(585)와, 제5 연결유로(585)와 제2 배출유로(562) 사이를 연결하는 제6 연결유로(586)를 포함할 수 있다. 제4 연결유로(584)는 제4 연결부(574)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제5 연결유로(585)는 제5 연결부(575)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제6 연결유로(586)는 제6 연결부(576)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성될 수 있다.

이와 같이, 매니폴드 블록(500)은, 제1 연결라인부에 의해 구동기 본체(200)의 T포트와, 제1 밸브(300)의 T포트를 연결함으로써, 제1 밸브(300)가 작동하면, 구동기 본체(200)에 수용된 작동유를 배출하는 유로를 형성할 수 있다.

구체적으로, 제1 밸브(300)가 작동위치에 위치하면, 제1 밸브(300)는 A포트에서 T포트로 유로가 연결되어, 구동기 본체(200)로의 작동유의 공급이 차단된다. 이때, 구동기 본체(200)의 A포트로부터 제1 작업유로(541)를 통해 작동유가 배출되고, 배출된 작동유는 제2 작업유로(542)를 통해 제1 밸브(300)의 A포트로 유입될 수 있다. 그리고, 제1 밸브(300)의 T포트에서 배출되어, 제2 배출유로(562)와, 제6 연결유로(586)와, 제5 연결유로(585)와, 제4 연결유로(584)를 거쳐, 제1 배출유로(561)로 유입되어, 구동기 본체(200)의 T포트로 유입될 수 있다.

구동기 본체(200)의 T포트로 유입된 작동유는, 구동기 본체(200)의 내부의 유로를 통해 외부로 배출될 수 있다. 이와 같이 작동유가 구동기 본체(200)로부터 배출되면, 구동기 본체(200)의 피스톤로드(210)를 가압하던 유압이 제거되어, 피스톤로드(210)가 이동(예를 들어 하강)하면서, 피스톤로드(210)의 상부에 결합된 디스크(220)가 차단밸브(40)의 공급유로(41)를 차단함으로써, 터빈의 스팀을 차단하는 차단밸브의 운전 중 건전성을 확인할 수 있다.

그런데, 상기한 바와 같이, 제1 밸브(300)를 작동한 경우에도, 유압 구동기(100)가 작동하지 않는 경우, 제2 밸브(400)를 작동시켜 , 오작동의 원인이 제1 밸브(300)에 있는지 유압 구동기(100)또는 차단밸브에 있는지 확인할 수 있다. 또는, 제1 밸브(300)의 오작동이 명백한 경우에도 제2 밸브(400)를 구동시킴으로써, 차단밸브(40)의 증기 차단을 수행 또는 시험할 수 있다. 그리고, 고장인 제1 밸브(300)를 교체하기 위한 경우에도, 제2 밸브(400)를 작동위치로 하여 작동유의 공급을 차단 및 구동기 본체(200) 내의 유압을 배유한 후, 제1 밸브(300)를 교체할 수 있다.

이하에서는 제2 밸브(400)의 작동에 의해 구동기 본체(200)의 작동유가 배출되는 경우를 설명한다. 여기서, 제2 밸브(400)를 통해 작동유가 배출되는 경우는, 상기한 제1 밸브(300)를 통해 작동유가 배출되는 라인과 별도로 형성될 수 있다.

먼저, 제2 밸브(400)는 전자적 제어 또는 수동으로 작동하여, 구동기 본체(200)로 작동유를 공급하는 것을 차단할 수 있다. 이때, 제2 밸브(400)는 작동위치에 위치하여, 제2 밸브(400)의 A포트에서 T포트로 유로가 연결될 수 있다(도 5 참조).

그리고, 도 9 내지 도 12를 참조하면, 매니폴드 블록(500)은, 제2 밸브(300)의 T포트에 연결되는 제3 배출유로(563)와, 구동기 본체(200)의 T포트에 연결되는, 제1 배출유로(561)와, 제2 밸브(300)의 T포트와, 구동기 본체(200)의 T포트를 연결하도록, 제3 배출유로(563)와 제1 배출유로(561)를 연결하는, 제2 연결라인부를 포함할 수 있다.

구체적으로, 제2 연결라인부는, 제1 배출유로(561)에 연결되는 제4 연결유로(584)와, 제4 연결유로(584)에 연결되는 제7 연결유로(587)와, 제7 연결유로(587)와 제3 배출유로(563)를 연결하는 제8 연결유로(588)를 포함할 수 있다. 제7 연결유로(587)는 제7 연결부(577)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성되고, 제8 연결유로(588)는 제8 연결부(578)에서 매니폴드 바디부(501)측으로 관통 형성될 수 있다.

이와 같이, 매니폴드 블록(500)은, 제2 연결라인부에 의해, 구동기 본체(200)의 T포트와, 제2 밸브(400)의 T포트를 연결하여, 제2 밸브(400)가 작동하면, 구동기 본체(200)에 수용된 작동유를 배출하는 유로를 형성할 수 있다. 이때, 구동기 본체(200) 내부의 작동유는 구동기 본체(200)의 A포트를 통해 배출되고, 제1 밸브(300)와, 제2 밸브(400)를 거쳐, 구동기 본체(200)의 T포트로 유입될 수 있다. 여기서, 제1 밸브(300)는 A포트와 P포트가 연결되고, 제2 밸브(400)는 A포트와 T포트가 연결될 수 있다.

구체적으로, 구동기 본체(200)의 A포트로부터 제1 작업유로(541) 및 제2 작업유로(542)를 통해 배출된 작동유는 제1 밸브(300)의 A포트로 유입될 수 있다. 유입된 작동유는 제1 밸브(300)의 P포트로부터, 제3 연결유로(583)와, 제2 연결유로(582)와, 제3 작업유로(543)를 거쳐 제2 밸브(400)의 A포트로 유입될 수 있다. 유입된 작동유는 제2 밸브(400)의 T포트로부터, 제3 배출유로(563), 제8 연결유로(588), 제7 연결유로(587), 제4 연결유로(584)를 거쳐, 제1 배출유로(561)로 유입되어, 구동기 본체(200)의 T포트로 유입될 수 있다.

한편, 본 발명에 따른 터빈밸브의 유압 구동기(100)는, 제2 밸브(400)와, 제1 밸브(300) 및 구동기 본체(200)로 공급되는 작동유의 유압을 확인하도록, 제1 유압확인부(611)와, 제2 유압확인부(612)와, 제3 유압확인부(613)를 더 포함할 수 있다.

제1 유압확인부(611)는, 제2 밸브(400)로 공급되는 작동유의 유압을 확인하도록, 상기 제3 유입유로(523)와 연결되게, 매니폴드 바디부(501)에 구비될 수 있다. 즉, 제1 유압확인부(611)는, 제3 유입유로(523)에 연통된 제1 확인유로(621)와 연결되어, 제3 유입유로(523)의 작동유 충진 여부 또는 압력을 확인함으로써, 제2 밸브(400)로 작동유가 공급되는지 확인할 수 있다.

제2 유압확인부(612)는, 제1 밸브(300)로 공급되는 작동유의 유압을 확인하도록, 제2 밸브(400)의 A포트와 제1 밸브(300)의 P포트 사이를 연결하는 유로와 연결될 수 있다. 즉, 제2 유압확인부(612)는, 제2 밸브(400)의 A포트와 제1 밸브(300)의 P포트 사이를 연결하는 유로를 확인함으로써, 제2 밸브(400)로 작동유가 공급되는지 확인할 수 있고, 이를 통해 제2 밸브(400)의 오작동 여부를 확인할 수 있다.

여기서, 제2 유압확인부(612)는, 도시된 일 례와 같이, 제3 연결유로(583)에 연통된 제2 확인유로(622)에 연결될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 제2 밸브(400)의 A포트와 제1 밸브(300)의 P포트 사이를 연결하는 유로 중 어느 하나 즉, 제2 연결유로(582), 제3 연결유로(583), 제2 유입유로(522) 중 어느 하나에 연결될 수도 있다.

제3 유압확인부(613)는, 구동기 본체(200)로 공급되는 작동유의 유압을 확인하도록, 제1 밸브(300)의 A포트와 구동기 본체(200)의 A포트 사이를 연결하는 유로와 연결될 수 있다.

여기서, 제2 유압확인부(612)는, 도시된 일 례와 같이, 제2 작업유로(542)에 연결된 제3 확인유로(623)에 연결될 수 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 제1 밸브(300)의 A포트와 구동기 본체(200)의 A포트 사이를 연결하는 유로 중 어느 하나 즉, 제2 작업유로(542)와 제1 작업유로(541) 중 어느 하나에 연결될 수 있다.

제1 유압확인부(611)와, 제2 유압확인부(612)와, 제3 유압확인부(611, 612, 613)의 종류에는 제한이 없으며, 제2 밸브(400)와, 제1 밸브(300) 및 구동기 본체(200)로 작동유가 공급되는지 여부를 확인할 수 있다면 다양한 실시예가 적용될 수 있다. 예를 들어, 도시된 실시예와 같이, 제1 내지 제3 유압확인부(613)는, 제3 유입유로(523), 제3 연결유로(583), 제2 작업유로(542)의 작동유 충진여부를 육안으로 확인할 수 있도록 개폐 가능하게 설치될 수도 있고, 압력 게이지로 구비되어 외부에서 확인하도록 할 수도 있으며, 각 부분을 전기적으로 연결하여 온라인으로 확인할 수도 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 유압 구동기(100)를 이용하면, 제1 내지 제3 유압확인부(613)를 통해 작동유의 공급 여부를 확인함으로써, 각 부품의 오작동여부를 확인할 수 있다. 예를 들어, 제1 밸브(300)가 작동위치이고, 제3 유압확인부(613)를 통해 유압이 확인되지 않으면, 제1 밸브(300)가 정상이고 구동기 본체(200)에 문제가 있는 것을 확인할 수 있다. 또한, 제1 밸브(300)가 작동위치인데, 제3 유압확인부(613)를 통해 유압이 확인되면, 구동기 본체(200)는 정상이나 제1 밸브(300)가 고장인 것을 확인할 수 있다.

이에 따라, 주기적으로 유압 구동기(100)의 동작 테스트를 수행하는 경우, 제1 밸브(300)가 문제인지 구동기 본체(200)가 문제인지를 정확하게 판단하여, 제1 밸브(300)가 고장인 경우, 제2 밸브(400)를 작동하여 제1 밸브(300)를 교체할 수 있다. 따라서, 유압 구동기(100)의 동작 신뢰성을 정확하게 테스트할 수 있다.

한편, 매니폴드 블록(500)은, 매니폴드 바디부(501)에 제1 체결공(591)과 제2 체결공(592) 및 제3 체결공(593)이 관통 형성될 수 있다. 제1 밸브(300)는 제1 체결공(591)을 통해 매니폴드 블록(500)에 고정 결합될 수 있고, 제2 밸브(400)는 제2 체결공(592)을 통해 매니폴드 블록(500) 고정 결합될 수 있다. 또한, 매니폴드 블록(500)은 제3 체결공(593)을 통해 구동기 본체(200)에 고정결합될 수 있다. 제1 내지 제3 체결공(591,592,593)에는 체결부재가 결합됨으로써 각 부품을 볼트 결합할 수 있다. 다만, 제1 밸브(300), 제2 밸브(400) 및 매니폴드 블록(500)을 결합하는 방식은 상기한 바에 한정하는 것은 아니며, 각 포트와 유로가 연통되도록 설치할 수 있다면, 다양한 결합방식으로 변형실시할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 주기적으로 유압 구동기의 동작을 테스트하는 경우, 유압 구동기가 오작동하면 제2 밸브를 작동시킴으로써, 제1 밸브가 고장인지, 구동기 본체가 고장인지 여부를 명확하게 테스트 할 수 있다. 이에 따라, 동작 테스트 수행 시에, 유압 구동기의 동작 신뢰성을 명확하게 파악할 수 있다. 그리고, 본 발명에 따르면, 제1 밸브가 고장인 경우, 제2 밸브를 작동시켜서, 구동기 본체로의 작동유의 공급을 차단함으로써, 제1 밸브를 용이하게 교체할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 매니폴드 블록을 통해, 제1 밸브과 제2 밸브 및 구동기 본체를 연결하는 유로를 형성함으로써, 이중의 밸브를 적용하기 위한 유로를 용이하게 구현할 수 있다.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 특허청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다.

100: 터빈밸브의 유압 구동기 110: 유압라인
200: 구동기 본체 300: 제1 밸브
400: 제2 밸브 500: 매니폴드 블록
501: 매니폴드 바디부 511: 제1 유입부
512: 제2 유입부 513: 제3 유입부
521: 제1 유입유로 522: 제2 유입유로
523: 제3 유입유로 531: 제1 작업부
532: 제2 작업부 541: 제1 작업유로
542: 제2 작업유로 551: 제1 배출부
552: 제2 배출부 553: 제3 배출부
561: 제1 배출유로 562: 제2 배출유로
563: 제3 배출유로 571: 제1 연결부
572: 제2 연결부 573: 제3 연결부
574: 제4 연결부 575: 제5 연결부
576: 제6 연결부 577: 제7 연결부
578: 제8 연결부 581: 제1 연결유로
582: 제2 연결유로 583: 제3 연결유로
584: 제4 연결유로 585: 제5 연결유로
586: 제6 연결유로 587: 제7 연결유로
588: 제8 연결유로 591: 제1 체결공
592: 제2 체결공 593: 제3 체결공
611: 제1 유압확인부 612: 제2 유압확인부
613: 제3 유압확인부 621: 제1 확인유로
622: 제2 확인유로 623: 제3 확인유로

Claims

작동유의 유압에 의해 이동하는 피스톤로드를 구비하는 구동기 본체의 내부에, 상기 작동유를 유출입시키는 유압라인에 연결되며, 전자적으로 작동하여 상기 유압라인의 유로를 제어하여, 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하여, 상기 피스톤로드를 이동시키는 제1 밸브; 및,
상기 유압라인에 연결되고, 상기 유압라인을 통해, 상기 제1 밸브와 상기 구동기 본체에 연결되며, 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하거나 공급을 차단하는 제2 밸브를 포함하고,
상기 구동기 본체에 결합되고, 상기 제1 밸브 및 상기 제2 밸브와 연결되어, 상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브 중 적어도 하나의 구동에 의해, 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하는 유로를 형성하거나, 상기 구동기 본체로부터 상기 작동유를 배출하는 유로를 형성하는, 매니폴드 블록을 더 포함하고,
상기 제1 밸브는, 전자적 제어에 의해 작동하여 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하는 것을 차단하고,
상기 매니폴드 블록은,
상기 구동기 본체에 결합되는 매니폴드 바디부와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체에 형성된 A포트와 연결되는 제1 작업유로와, 상기 제1 작업유로에 연결되며, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제1 밸브의 A포트에 연결되는 제2 작업유로와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제1 밸브의 T포트에 연결되는 제2 배출유로와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체의 T포트에 연결되는, 제1 배출유로 및, 상기 제1 밸브의 T포트와, 상기 구동기 본체의 T포트를 연결하도록, 상기 제1 배출유로와 상기 제2 배출유로를 연결하는 제1 연결라인부를 포함하여,
상기 제1 밸브가 작동하면, 상기 구동기 본체에 수용된 상기 작동유를 배출하는 유로를 형성하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제1항에 있어서,
상기 제2 밸브는, 수동으로 작동하여 상기 유압라인의 유로를 제어하는 매뉴얼 밸브와, 전자적으로 작동하여 상기 유압라인의 유로를 제어하는 솔레노이드 밸브 중 어느 하나인, 터빈밸브의 유압 구동기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 매니폴드 블록은,
상기 구동기 본체에 결합되는 매니폴드 바디부;
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제2 밸브의 A포트에 연결되는 제3 작업유로;
상기 제3 작업유로와 연결되고, 상기 제1 밸브의 P포트에 연결되는 제2 유입유로;
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제1 밸브의 A포트에 연결되는 제2 작업유로; 및,
상기 제2 작업유로에 연결되고, 상기 구동기 본체에 형성된 A포트와 연결되는 제1 작업유로를 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제4항에 있어서,
상기 매니폴드 블록은,
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제3 작업유로에 연결되는 제2 연결유로; 및,
상기 제2 연결유로와, 상기 제2 유입유로에 연결되는 제3 연결유로를 포함하여, 상기 제2 밸브의 A포트와, 상기 제1 밸브의 P포트를 연결하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제4항에 있어서,
상기 구동기 본체는, 유체 공급원으로부터 상기 작동유를 공급받는 작동유로와, 상기 작동유로에 연결된 P포트를 포함하고,
상기 매니폴드 블록은,
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체의 상기 P포트에 연결되는 제1 유입유로;
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제2 밸브의 P포트에 연결되는 제3 유입유로; 및,
상기 구동기 본체의 P포트와, 상기 제2 밸브의 P포트를 연결하도록, 상기 제1 유입유로와 상기 제3 유입유로를 연결하는 제1 연결유로를 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1 연결라인부는,
상기 제2 배출유로에 연결되는 제6 연결유로;
상기 제6 연결유로에 연결되는 제5 연결유로; 및,
상기 제5 연결유로와 상기 제1 배출유로를 연결하는 제4 연결유로를 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제5항에 있어서,
상기 제2 밸브는, 작동에 의해 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하는 것을 차단하고,
상기 매니폴드 블록은,
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제2 밸브의 T포트에 연결되는 제3 배출유로;
상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체의 T포트에 연결되는, 제1 배출유로; 및,
상기 제2 밸브의 T포트와, 상기 구동기 본체의 T포트를 연결하도록, 상기 제3 배출유로와 상기 제1 배출유로를 연결하는, 제2 연결라인부를 포함하여, 상기 제2 밸브가 작동하면, 상기 구동기 본체에 수용된 상기 작동유를 배출하는 유로를 형성하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제9항에 있어서,
상기 제2 연결라인부는,
상기 제3 배출유로에 연결되는 제8 연결유로;
상기 제8 연결유로에 연결되는 제7 연결유로; 및,
상기 제7 연결유로와 상기 제1 배출유로를 연결하는 제4 연결유로를 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제6항에 있어서,
상기 제2 밸브로 공급되는 상기 작동유의 유압을 확인하도록, 상기 제3 유입유로와 연결되게, 상기 매니폴드 바디부에 구비되는, 제1 유압확인부;
상기 제1 밸브로 공급되는 상기 작동유의 유압을 확인하도록, 상기 제2 밸브의 A포트와 상기 제1 밸브의 P포트 사이를 연결하는 유로와 연결되게, 상기 매니폴드 바디부에 구비되는, 제2 유압확인부; 및,
상기 구동기 본체로 공급되는 상기 작동유의 유압을 확인하도록, 상기 제1 밸브의 A포트와 상기 구동기 본체의 A포트 사이를 연결하는 유로와 연결되게, 상기 매니폴드 바디부에 구비되는, 제3 유압확인부를 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
제1항에 있어서,
상기 매니폴드 블록은,
상기 제1 밸브를 고정 결합하도록, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성된 제1 체결공;
상기 제2 밸브를 고정 결합하도록, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성된 제2 체결공; 및,
상기 매니폴드 바디부를 상기 구동기 본체에 고정 결합하도록, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성된 제3 체결공을 더 포함하는, 터빈밸브의 유압 구동기.
터빈;
비상 시에 상기 터빈으로 증기를 공급하는 공급유로를 차단하는, 차단밸브;
유압에 의해 상승 또는 하강하며, 일단이 상기 차단밸브를 관통하는 피스톤로드를 구비하고, 상기 피스톤로드의 동작에 의해 상기 차단밸브가 상기 공급유로를 개방 또는 차단하게 구동시키는, 유압 구동기를 포함하되,
상기 유압 구동기는,
상기 피스톤로드가 수용되는 구동기 본체;
상기 구동기 본체에 작동유를 유출입시키는 유압라인에 연결되며, 전자적 제어에 의해 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하여, 상기 피스톤로드를 이동시키는 제1 밸브; 및,
상기 유압라인에 연결되고, 상기 유압라인을 통해, 상기 제1 밸브와 상기 구동기 본체에 연결되며, 상기 구동기 본체로 작동유를 공급하거나 공급을 차단하는 제2 밸브를 포함하고,
상기 구동기 본체에 결합되고, 상기 제1 밸브 및 상기 제2 밸브와 연결되어, 상기 제1 밸브와 상기 제2 밸브 중 적어도 하나의 구동에 의해, 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하는 유로를 형성하거나, 상기 구동기 본체로부터 상기 작동유를 배출하는 유로를 형성하는, 매니폴드 블록을 더 포함하고,
상기 제1 밸브는, 전자적 제어에 의해 작동하여 상기 구동기 본체로 상기 작동유를 공급하는 것을 차단하고,
상기 매니폴드 블록은,
상기 구동기 본체에 결합되는 매니폴드 바디부와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체에 형성된 A포트와 연결되는 제1 작업유로와, 상기 제1 작업유로에 연결되며, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제1 밸브의 A포트에 연결되는 제2 작업유로와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 제1 밸브의 T포트에 연결되는 제2 배출유로와, 상기 매니폴드 바디부에 관통 형성되고, 상기 구동기 본체의 T포트에 연결되는, 제1 배출유로 및, 상기 제1 밸브의 T포트와, 상기 구동기 본체의 T포트를 연결하도록, 상기 제1 배출유로와 상기 제2 배출유로를 연결하는 제1 연결라인부를 포함하여,
상기 제1 밸브가 작동하면, 상기 구동기 본체에 수용된 상기 작동유를 배출하는 유로를 형성하는, 터빈 발전 시스템.
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