KR101891896B1 - 타이어 시험기용 가변폭 휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어의 시험을 위하여 타이어 시험기에 설치되며, 타이어의 종류나 규격에 따라 달라지는 휠 폭을 감안하여 분할 구조로 형성하여 연결볼트에 의해 조립되도록 함으로써 타이어 장착이 용이해지고 시험 시간과 시험 비용을 줄일 수 있도록 한 타이어 시험기용 가변폭 휠에 관한 것으로서,
좌측 림 플랜지와 물결 모양의 분할된 림으로 이루어진 휠 좌부(11)와; 우측 림 플랜지와 물결 모양의 분할 림으로 이루어진 휠 우부(12)와; 상기 휠 좌부(11)의 분할 림과 휠 우부(12)의 분할 림 사이에 결합되며 양 측부가 모두 물결 모양으로 형성된 적층 링(13)과; 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 연결하는 연결볼트(15);를 포함하고, 타이어에 따라 서로 다른 폭을 가진 적층 링(13)을 교체 결합시켜 사용하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 시험기용 가변폭 휠{Variable Width Wheel for Tire Tester}

본 발명은 타이어의 시험을 위하여 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 휠에 관한 것으로서, 특히 타이어의 종류나 규격에 따라 달라지는 휠 폭을 감안하여 분할 구조로 형성하여 연결볼트에 의해 조립되도록 함으로써 타이어 장착이 용이해지고 시험 시간과 시험 비용을 줄일 수 있도록 한, 타이어 시험기용 가변폭 휠에 관한 것이다.

일반적으로 타이어가 장착되는 휠은 차량의 중량을 모두 지지하고 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 마지막 역할을 수행하며, 엔진의 힘을 타이어에 전달하고, 차량의 주행성능에 지대한 영향을 미치는 중요한 부품에 해당한다. 따라서, 휠은 차량의 제원과 주행환경의 변화를 견디어야 하는 무게와 강성을 갖추어야 하며 안정적인 회전운동을 위한 런아웃과 밸런스가 일정해야 한다.

이러한 휠은 차량마다 디자인과 규격이 다르며, 차량의 성능과 제원에 상응하는 적절한 규격의 타이어를 장착할 수 있도록, 반경(인치), 폭(림 폭), 옵셋 등이 정해져 있다.

그런데, 최근 차량의 성능이 향상함에 따라 장착되는 타이어가 커지게 되고, 그로 인해 휠의 크기 역시 점점 커지는 추세에 있다. 휠의 크기는 보통 타이어가 장착되는 휠의 외경으로 나타나며, 표준적인 휠 외경은 보통 소형차의 경우에는 13~14인치, 준중형 승용차의 경우에는 14~15인치, 중형 승용차의 경우에는 15~16인치로 알려져 있다. 하지만, 최근 개발된 신차의 경우에는 준중형 승용차에서는 17인치, 중형 승용차의 경우에는 18인치의 휠까지 장착되고 있다.

한편, 타이어의 연구개발 단계에서는 타이어에 대한 평가시험시 일반 휠을 사용하고 있으며, 타이어의 규격마다 정해진 규격의 휠을 사용해야만 신뢰성 있는 시험결과를 도출할 수 있다.

이에 따라, 타이어의 종류 또는 규격을 변경하는 경우, 변경된 타이어에 맞게 휠을 준비하여 시험 타이어를 조립해야 함에 따라, 시험시간이 지연되고 타이어에 맞는 휠의 구비해야 하는 등 시험비용이 증가하게 되는 문제점이 있다.

한편, 본 발명과 관련한 선행기술을 조사한 결과 복수의 특허문헌이 검색되었으며, 그 중 일부를 소개하면 다음과 같다.

특허문헌 1은, 타이어의 양측 비드 부를 지지하는 귀 부를 각각 가지는 상태로 휠을 축방향으로 분할한 형태의 제1 림과 제2 림을 포함하고; 상기 제1 림과 제2 림은, 어느 한쪽의 림의 축과 다른 한쪽의 구멍에 서로 맞물리는 치형을 형성하여 축 방향으로 미끄럼 이동 가능하면서 회전력의 전달이 이루어지도록 축-구멍 결합 되며; 상기 제1 림과 제2 림 중 일측의 림에는 정방향 및 역방향으로 회전가능한 모터가 설치되고, 상기 모터의 회전축을 타측의 림에 나사 결합하여, 모터의 정방향 또는 역방향 회전에 의해 타측의 림이 축방향으로 당겨지거나 멀어지도록 이루어지며; 상기 제1 림과 제2 림의 외주에는 분할된 틈새를 통해 타이어의 공기가 누출되는 것을 차단하면서 제1 림과 제2 림의 축방향 이동을 허용하는 신축 차단판이 설치됨으로써, 계절, 기후, 노면, 운전 조건 등에 따라 휠의 폭을 변화시킬 수 있도록 한, 폭 가변형 휠 장치에 대하여 기재하고 있다.

특허문헌 2는, 림을 지지하는 지지면을 가지는 본체부와, 상기 본체부의 내부로부터 상기 림의 중심부로 통하는 인플레이트용 유로를 가지고, 상기 림에 지지된 상기 타이어의 내부에 인플레이트용 가스를 공급하는 인플레이트용 가스 공급부와, 상기 본체부에 장착되어, 상기 인플레이트용 유로를 유통하는 상기 인플레이트용 가스의 압력을 구동력으로 하여, 상기 본체부의 지지면에 상기 림을 클램프하는 클램프부를 구비하며, 착탈 가능하게 장착된 환형상의 림에 의하여 타이어를 지지하는 타이어 지지장치에 대하여 기재하고 있다.

KR 10-2013-0042144 A KR 10-2014-0138891 A

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 타이어의 양쪽에서 삽입하여 쉽게 장착할 수 있도록 하여 타이어 장착시 시간을 단축함과 아울러 적층형 링을 이용하여 동일 반경에서 폭을 변화시킬 수 있도록 함으로써, 타이어의 종류나 규격 변화에 따라 별도의 휠을 구비하지 않도록 하여 시험비용을 줄일 수 있도록 한, 타이어 시험기용 가변폭 휠을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 휠에 있어서, 좌측 림 플랜지와 물결 모양의 분할된 림으로 이루어진 휠 좌부와; 우측 림 플랜지와 물결 모양의 분할 림으로 이루어진 휠 우부와; 상기 휠 좌부의 분할 림과 휠 우부의 분할 림 사이에 결합되며 양 측부가 모두 물결 모양으로 형성된 적층 링과; 상기 휠 좌부와 휠 우부를 연결하는 연결볼트;를 포함하고, 타이어에 따라 서로 다른 폭을 가진 적층 링을 교체 결합시켜 사용하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 상기 휠 좌부의 분할 림과 휠 우부의 분할 림 사이의 연결부 및 상기 분할 림과 적층 링 사이의 연결부는 일측의 두께 방향 중간 부분에 요홈이 형성되고 타측의 두께 방향 중간 부분에 상기 요홈에 대응되는 돌출부가 형성되어 두께 방향의 요철 결합이 이루어지고, 결합면 사이에 기밀을 위한 실링부재가 삽입되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 상기 실링부재는 양측 결합면 중 일측에 부착되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 상기 휠 좌부와 휠 우부 중 어느 하나는 시험기에 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠은, 휠 좌부와 휠 우부로 분할 형성되고 적층 링을 개재하여 림 폭을 변화시킬 수 있으므로, 동일한 외경을 가지면서 편평비가 다른 복수의 타이어에 대한 시험시 림 전체를 교환할 필요가 없어져 휠 구비에 따른 비용이 절감되고, 타이어의 양측에서 휠 좌부와 휠 우부를 각각 삽입한 후 연결볼트를 이용하여 일체화시킴으로써 동일 규격의 타이어에 대한 반복 시험시 타이어 교체 작업이 용이해지는 효과가 있다.

또, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 분할 림 사이의 연결부 및 분할 림과 적층 링 사이의 연결부가 두께 방향의 요철 결합 구조를 가지고 실링 부재를 개재하여 연결됨에 따라 공기의 누설이 방지되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 실링 부재가 요철 결합되는 결합면 중 일측에 부착됨에 따라 양측 부재를 결합시키기가 용이해지고 결합 시간이 단축되는 효과가 있다.

또, 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 따르면, 휠 좌부와 휠 우부 중 어느 하나가 시험기에 고정됨에 따라 타이어의 교체 및 연결볼트를 이용한 휠 조립 작업이 쉬워지고 타이어 교체 시간이 단축되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 타이어 시험기용 가변폭 휠이 도시된 구성도.
도 2는 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 타이어가 장착된 모습을 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명의 요부인 연결부의 요철 결합 구조를 나타낸 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 타이어 시험기용 가변폭 휠에 대하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 타이어 시험기용 가변폭 휠(10)은 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 좌측 림 플랜지와 물결 모양의 분할된 림으로 이루어진 휠 좌부(11)와; 우측 림 플랜지와 물결 모양의 분할 림으로 이루어진 휠 우부(12)와; 상기 휠 좌부(11)의 분할 림과 휠 우부(12)의 분할 림 사이에 결합되며 양 측부가 모두 물결 모양으로 형성된 적층 링(13)과; 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 연결하는 연결볼트(15);를 포함하고 이루어진다.

이때, 물결 모양의 곡선부는 대략 200~300㎜ 이상의 곡률을 갖는 것이 바람직하다. 그리고, 경우에 따라 물결 모양 대신 톱니 형상으로 형성될 수도 있다. 그리고, 상기 연결볼트(15)는 가변폭 휠(10)에 형성된 축 결합볼트(16)가 결합되는 구멍과 별개로 형성된 복수 개의 구멍에 삽입한다.

여기서, 상기 적층 링(13)은 폭이 다른 것을 다수 준비하여, 타이어(20)의 종류나 규격에 따라 서로 다른 폭을 가진 적층 링(13)을 선택한 후 교체 결합시켜 사용한다. 즉, 동일한 외경을 갖는 타이어(20)라 하더라도 편평비에 따라 타이어(20)의 폭이 달라지므로, 시험 대상 타이어(20)의 폭에 대응하도록 규정된 폭을 갖는 적층 링(13)을 선택하여 사용하는 것이다.

그리고, 상기 휠 좌부(11)의 분할 림과 휠 우부(12)의 분할 림 사이의 연결부 및 상기 분할 림과 적층 링(13) 사이의 연결부는 일측의 두께 방향 중간 부분에 요홈이 형성되고 타측의 두께 방향 중간 부분에 상기 요홈에 대응되는 돌출부가 형성되어 두께 방향의 요철 결합이 이루어지고, 결합면 사이에 기밀을 위한 실링부재(14)가 삽입되는 것이 바람직하다.

구체적으로, 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 직접 연결하는 경우에는, 도 3과 같이, 상기 휠 좌부(11)에는 요홈(11')이 형성되고 상기 휠 우부(12)에는 상기 요홈(11')에 대응하는 돌출부(12')가 형성됨으로써, 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)가 3개의 실링부재(14)를 개재하여 요철 결합되도록 하는 것이다. 물론, 상기 휠 좌부(11)에 돌출부가 형성되고 상기 휠 우부(12)에 요홈이 형성될 수도 있으며, 상기 적층 링(13)은 양측면 중 일측에는 돌출부가 형성되고 타측에는 요홈이 형성된다.

이에 따라, 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)의 결합, 상기 휠 좌부(11)와 적층 링(13)의 결합 및 상기 적층 링(13)과 휠 우부(12)의 결합이 견고하게 이루어지고, 상기 실링부재(14)로 인해 공기의 누설이 방지된다.

이때, 상기 실링부재(14)는 양측 결합면 중 일측에 부착되는 것이 더욱 바람직하다. 이에 따라 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 직접 연결하거나 상기 적층 링(13)을 개재시킨 상태에서 연결할 때 실링부재(14)를 찾아서 설치해야 하는 불편을 해소할 수 있게 된다.

또, 상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12) 중 어느 하나는 시험기에 고정되는 것이 바람직하다. 이 경우, 시험기에 고정된 휠 좌부(11) 또는 휠 우부(12)에 시험 대상 타이어(20)를 장착한 후, 상기 타이어(20)의 다른 일측에서 휠 우부(12) 또는 휠 좌부(11)를 삽입하고 연결볼트(15)를 이용하여 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 일체로 결합시키기만 하면 타이어(20)의 장착이 완료되므로, 타이어 장착 작업이 대폭 단순화되고 장착 시간이 단축된다.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 몇 가지 실시 예들과 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 명세서에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 통상의 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

10...가변폭 휠
11...휠 좌부
12...휠 우부
13...적층 링
14...실링 부재
15...연결볼트
16...축 결합볼트
20...타이어

Claims (4)

1. 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 휠에 있어서,
   좌측 림 플랜지와 물결 모양의 분할된 림으로 이루어진 휠 좌부(11)와;
   우측 림 플랜지와 물결 모양의 분할 림으로 이루어진 휠 우부(12)와;
   상기 휠 좌부(11)의 분할 림과 휠 우부(12)의 분할 림 사이에 결합되며 양 측부가 모두 물결 모양으로 형성된 적층 링(13)과;
   상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12)를 연결하는 연결볼트(15);를 포함하고,
   타이어에 따라 서로 다른 폭을 가진 적층 링(13)을 교체 결합시켜 사용하며,
   상기 휠 좌부(11)의 분할 림과 휠 우부(12)의 분할 림 사이의 연결부 및 상기 분할 림과 적층 링(13) 사이의 연결부는 일측의 두께 방향 중간 부분에 요홈이 형성되고 타측의 두께 방향 중간 부분에 상기 요홈에 대응되는 돌출부가 형성되어 두께 방향의 요철 결합이 이루어지고,
   결합면 사이에 기밀을 위한 실링부재(14)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 타이어 시험기용 가변폭 휠.
2. 제1항에 있어서,
   상기 실링부재(14)는 양측 결합면 중 일측에 부착되는 것을 특징으로 하는 타이어 시험기용 가변폭 휠.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 휠 좌부(11)와 휠 우부(12) 중 어느 하나는 시험기에 고정되는 것을 특징으로 하는 타이어 시험기용 가변폭 휠.
4. 삭제

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