KR20220013790A - 타이어 시험기용 림 - Google Patents

타이어 시험기용 림 Download PDF

Info

Publication number
KR20220013790A
KR20220013790A KR1020200093195A KR20200093195A KR20220013790A KR 20220013790 A KR20220013790 A KR 20220013790A KR 1020200093195 A KR1020200093195 A KR 1020200093195A KR 20200093195 A KR20200093195 A KR 20200093195A KR 20220013790 A KR20220013790 A KR 20220013790A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rim
testing machine
hole
axial direction
fixing holes
Prior art date
Application number
KR1020200093195A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102418157B1 (ko
Inventor
오현환
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020200093195A priority Critical patent/KR102418157B1/ko
Publication of KR20220013790A publication Critical patent/KR20220013790A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102418157B1 publication Critical patent/KR102418157B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/021—Tyre supporting devices, e.g. chucks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/013—Wheels
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/02—Tyres
    • G01M17/022—Tyres the tyre co-operating with rotatable rolls

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 림에 있어서, 일측 단부에 원주 방향을 따라 요홈이 형성되고, 외면에는 상기 요홈과 연결되는 복수의 고정 홀이 형성되는 제1 바디부를 포함하는 제1 림 부재, 제2 바디부와 상기 제2 바디부의 일측 단부에서 돌출되어 관통 홀이 형성되고, 상기 요홈에 삽입되는 삽입부를 포함하는 제2 림 부재 및 상기 복수의 고정 홀 중 어느 하나와 상기 관통 홀에 삽입되어 상기 제1 림 부재와 상기 제2 림 부재를 결합시키는 결합부를 포함하고, 상기 복수의 고정 홀은 상기 제1 바디부의 외면에 축 방향을 따라 나열되고, 상기 삽입부가 축 방향으로 이동됨에 따라, 상기 림의 축 방향 길이는 가변될 수 있다.

Description

타이어 시험기용 림{LIM FOR TIRE TESTER}
본 발명은 타이어 시험기용 림에 관한 것으로, 상세하게는 타이어 시험기용 림의 축 방향 길이를 조절할 수 있는 타이어 시험기용 림에 관한 것이다.
일반적으로 타이어가 장착되는 림은 차량의 중량을 모두 지지하고 구동력과 제동력을 노면에 전달하는 마지막 역할을 수행하며, 엔진의 힘을 타이어에 전달하고, 차량의 주행성능에 지대한 영향을 미치는 중요한 부품에 해당한다.
이러한 림은 차량마다 디자인과 규격이 다르며, 차량의 성능과 제원에 상응하는 적절한 규격의 타이어를 장착할 수 있도록, 반경, 폭, 옵셋 등이 정해져 있다.
현재, 차량의 성능이 향상됨에 따라 장착되는 타이어의 크기가 다양해지고, 그로 인해 림의 크기 역시 점점 다양해지는 추세에 있다. 이로 인해 같은 인치로 형성된 림이더라도 림의 축 방향의 길이는 다양하게 형성될 수 있다.
따라서, 다양한 타이어를 평가를 위해서는 많은 종류의 림이 구비되어야 한다는 문제점이 있으며, 타이어의 규격이 변경될 때마다 림의 종류도 변경되어야 함으로, 타이어 평가에 시간이 많이 소요되는 문제점이 있다.
본 발명의 실시예들은 상기와 같은 배경에서 발명된 것으로서, 축 방향 길이가 가변될 수 있는 타이어 시험기용 림을 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 림에 있어서, 일측 단부에 원주 방향을 따라 요홈이 형성되고, 외면에는 상기 요홈과 연결되는 복수의 고정 홀이 형성되는 제1 바디부를 포함하는 제1 림 부재, 제2 바디부와 상기 제2 바디부의 일측 단부에서 돌출되어 관통 홀이 형성되고, 상기 요홈에 삽입되는 삽입부를 포함하는 제2 림 부재 및 상기 복수의 고정 홀 중 어느 하나와 상기 관통 홀에 삽입되어 상기 제1 림 부재와 상기 제2 림 부재를 결합시키는 결합부를 포함하고, 상기 복수의 고정 홀은 상기 제1 바디부의 외면에 축 방향을 따라 나열되고, 상기 삽입부가 축 방향으로 이동됨에 따라, 상기 림의 축 방향 길이는 가변될 수 있다.
상기 제1 바디부의 외면에는 축 방향으로 연장 형성되어 상기 복수의 고정 홀과 연통하는 가이드 홀이 더 형성될 수 있다.
상기 고정 홀 및 상기 가이드 홀에 삽입되는 부싱부을 더 포함할 수 있다.
상기 결합부는 상기 가이드 홀에 의해 가이드되어 축 방향으로 이동되고, 상기 복수의 고정 홀 중 어느 하나에 고정될 수 있다.
상기 삽입부의 외주면에 배치되고, 적어도 일부가 상기 삽입부의 단부에 지지된채 상기 요홈에 삽입되는 패킹부을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림은 축 방향으로 길이가 가변될 수 있어 교체 없이 다양한 타이어를 테스트할 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림의 제1 림 부재와 제2 림 부재를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제2 림 부재의 삽입부가 제1 림 부재의 요홈에 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 패킹부의 일부가 요홈에 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.
이하에서는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 '연결', '지지', '접속', '공급', '전달', '접촉'된다고 언급된 때에는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결, 지지, 접속, 공급, 전달, 접촉될 수도 있지만 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도로 사용된 것은 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 상측, 하측, 측면 등의 표현은 도면에 도시를 기준으로 설명한 것이며 해당 대상의 방향이 변경되면 다르게 표현될 수 있음을 미리 밝혀둔다. 마찬가지의 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다.
또한, 제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 해당 구성요소들은 이와 같은 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 이 용어들은 하나의 구성요소들을 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림(10)에 대하여 설명하겠다.
한편, 이하에서 서술하는 반경 방향(Radial direction)은 림(10)의 반경 방향을 의미한다. 축은 림(10)의 회전축을 의미할 수 있으며, 축 방향(Axial direction)은 림(10)의 회전축과 평행한 방향을 의미한다. 축 방향은 림(10)의 회전축 중심을 반드시 지나는 것은 아니며, 림(10)의 회전축 방향과 나란한 방향을 포함한다. 또한, 원주 방향(Circumferential direction)은 림(10)의 외주면을 따르는 방향으로서, 반경 방향과 수직인 방향을 의미한다.
타이어 시험기용 림(10)은 타이어의 시험을 위한 타이어 시험기에 설치될 수 있으며, 타이어가 장착될 수 있게 형성될 수 있다. 타이어 시험기용 림(10)과 타이어의 사이에는 공기가 수용될 수 있다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림(10)은 제1 림 부재(100), 제2 림 부재(200), 결합부(300), 부싱부(400) 및 패킹부(500)를 포함할 수 있다.
제1 림 부재(100)은 림(10)의 분할된 부분으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 림(10)의 좌측 부분일 수 있다. 또한, 제1 림 부재(100)의 일측은 후술할 제2 림 부재(200)의 일측과 결합되도록 형성될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 제1 림 부재(100)은 제1 바디부(110), 제1 림 플랜지(120) 및 연결부(130)를 포함할 수 있다.
제1 바디부(110)는 밴드 형상으로 형성되어, 제2 림 부재(200)과 결합되도록 형성될 수 있다. 제1 바디부(110)의 일측 단부에는 원주 방향으로 연장 형성된 요홈(112)이 형성될 수 있다. 다시 말해, 제1 바디부(110)는 그 일측 단부에는 반경방향 외측에 구비되어 원주방향으로 연장되는 제1 가이드(110a) 및 이러한 제1 가이드(110a)보다 반경방향 내측에 구비되되 제1 가이드와 소정거리 이격되어 원주방향으로 연장되는 제2 가이드(110b)를 포함할 수 있다. 이러한 제1 가이드(110a)와 제2 가이드(110b) 사이에 요홈(112)이 형성될 수 있다. 또한, 제1 바디부(110)의 외면에는 요홈(112)에 연결되는 복수의 고정 홀(114)과 가이드 홀(116) 중 적어도 하나가 형성될 수 있다.
복수의 고정 홀(114)은 제1 바디부(110) 외면에 축 방향을 따라 나열될 수 있다, 도 2에 도시된 바와 같이 6개로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 가이드 홀(116)은 제1 바디부(110)의 외면에 축 방향으로 연장 형성되어 복수의 고정 홀(114)과 연통될 수 있다.
복수의 고정 홀(114)만 제1 바디부(100)에 나열된다면, 후술할 결합부는 림의 축 방향 길이를 변경할 때마다 고정 홀(114)과 관통 홀(232)에서 제거해야 되지만, 가이드 홀(116)이 형성됨에 따라, 림(10)의 축 방향 길이를 변경하더라도 관통 홀(232)에서 제거되지 않을 수 있다. 이에 대해서는 후술하겠다. 림(10)의 축 방향 길이는 제1 림 부재(110)의 타측에서 제2 림 부재(200)의 타측까지의 거리일 수 있다.
한편, 제1 바디부(110)의 타측 단부는 제 1 림(10) 플랜지와 연결될 수 있다.
제1 림 플랜지(120)는 제1 바디부(110)의 타측 단부에서 외측 방향으로 형성되되 제1 바디부(110)에서 이격되는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 제1 림 플랜지(120)는 후술할 제2 림 플랜지(220)와 함께 타이어의 비드부에 연결되도록 형성되어 타이어를 림(10)에 고정시키는 역할을 한다.
연결부(130)는 제1 바디부(110)의 내측에 위치하여 림(10)을 타이어 시험기에 고정시키는 역할로 타이어 시험기에 구비된 지지축에 연결될 수 있다. 또한, 지지축이 회전됨에 따라 연결부(130)도 회전되어 림(10)이 회전될 수 있다. 이러한 연결부(130)에 의해 제1 림 부재(100)은 고정된 상태에서 후술할 제2 림 부재(200)이 축 방향으로 이동됨에 따라 림(10)의 축 방향 길이가 가변 될 수 있다.
제2 림 부재(200)은 림(10)의 분할된 부분으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 림(10)의 우측 부분으로 형성될 수 있다. 제2 림 부재(200)의 일부는 제1 바디부(110)에 형성된 요홈(112)에 삽입되도록 형성될 수 있으며, 제2 림 부재(200)이 축 방향으로 이동됨에 따라 림(10)의 축 방향 길이가 가변 될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참고하면, 제2 림 부재(200)은 제2 바디부(210), 제2 림 플랜지(220), 삽입부(230)를 포함할 수 있다.
제2 바디부(210)는 밴드 형상으로 형성되고, 제2 바디부(210)의 일측 단부는 삽입부(230)와 연결되고, 타측 단부는 제2 림 플랜지(220)와 연결되도록 형성될 수 있다. 제2 바디부(210)의 외경은 제1 바디부(110)의 외경과 동일하게 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
제2 림 플랜지(220)는 제2 바디부(210)의 타측 단부에서 외측 방향으로 형성되되, 제2 바디부(210)에서 이격되는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 제2 림 플랜지(220)는 제1 림 플랜지(120)와 함께 타이어의 비드부에 연결되도록 형성되어 타이어를 림(10)에 고정시키는 역할을 한다. 제1 림 플랜지(120)와 제2 림 플랜지(220)에 타이어가 고정될 경우, 타이어, 제1 림 부재(100) 및 제2 림 부재(200)에 의해 공간이 형성되고, 이 공간에는 공기가 수용될 수 있다.
삽입부(230)는 제2 바디부(210)의 일측 단부에서 제1 바디부(110) 방향으로 연장 형성될 수 있으며, 삽입부(230)의 적어도 일부는 제1 바디부(110)의 요홈(112)에 삽입될 수 있다. 이러한 삽입부(230)가 축방향을 따라 연장되는 길이는 제1 가이드가 축방향을 따라 연장되는 길이보다 더 길 수 있다. 또한, 삽입부(230)가 축 방향으로 이동됨에 따라 림(10)의 축 방향 길이가 가변될 수 있다.
예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 삽입부(230)가 제1 림 플랜지(120)에 근접하는 방향으로 이동될 경우, 림(10)의 축 방향 길이는 감소될 수 있고, 반대로 도 4에 도시된 바와 같이, 삽입부(230)가 제1 림 플랜지(120)에서 이격되는 방향으로 이동 될 경우, 림(10)의 축 방향 길이는 증가될 수 있다.
다시 도 2를 참고하면, 삽입부(230)에는 관통 홀(232)이 형성될 수 있다. 관통 홀(232)은 삽입부(230)의 이동에 따라, 복수의 고정 홀(114) 중 어느 하나와 일직선상에 위치할 수 있어, 관통 홀(232)의 위치에 따라 림(10)의 축 방향 길이가 결정될 수 있다.
예를 들어, 관통 홀(232)의 위치가 복수의 고정 홀(114) 중 제1 바디부(110)의 일측 단부에 가장 근접한 고정 홀(114)과 일직선 상에 위치할 경우, 림(10)의 축 방향의 길이는 가장 크게 형성되고, 복수의 고정 홀(114) 중 제1 바디부(110)의 일측 단부에서 가장 멀리 이격 형성된 고정 홀(114)과 일직선 상에 있을 경우, 림(10)의 축 방향의 길이는 가장 작게 형성될 수 있다.
결합부(300)는 복수의 고정 홀(114) 중 어느 하나와 관통 홀(232)에 삽입되어 제1 림 부재(100)과 제2 림 부재(200)을 결합시키는 역할을 한다. 결합부(300)는 볼트와 너트로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
결합부(300)는 다양한 방법으로 제1 림 부재(100)과 제2 림 부재(200)을 결합시킬 수 있다. 예를 들어, 삽입부(230)가 축 방향으로 이동됨에 따라 관통 홀(232)이 복수의 고정 홀(114) 중 어느 하나와 일직선 상에 위치된 후에, 결합부(300)가 관통 홀(232)과 관통 홀(232)에 일직선 상에 위치한 고정 홀(114)에 삽입되어 제1 림 부재(100)과 제2 림 부재(200)을 고정시킬 수 있다.
위 예시와 다르게, 결합부(300)는 가이드 홀(116)과 관통 홀(232)에 삽입된 상태에서 삽입부(230)의 축 방향 이동에 따라 가이드 홀(116)에 의해 축 방향으로 가이드 이동될 수 있다. 이후, 삽입부(230)가 축을 중심으로 회전되어 관통 홀(232)에 삽입된 결합부(300)가 복수의 고정 홈 중 어느 한 곳에 위치함에 따라 제1 림 부재(100)과 제2 림 부재(200)이 고정될 수 있다.
도 1을 참고하면, 부싱부(400)는 복수의 고정 홀(114) 및 가이드 홀(116) 중 적어도 어느 하나에 삽입되도록 형성되어 림(10)과 타이어 사이에 수용된 공기가 고정 홀(114) 및 가이드 홀(116)을 통해 누설되는 것을 방지할 수 있다. 예를 들어, 부싱부(400)는 고무로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
만약 전술한 바와 같이 복수의 고정 홀(144)만 제1 바디부(110)에 형성될 경우, 부싱부(400)는 복수 개로 형성되어, 결합부(300)가 삽입된 고정 홀(114)을 제외한 나머지 고정 홀(144)에 각각 삽입될 수 있다.
복수의 고정 홀(114)과 가이드 홀(116)이 제1 바디부(110)에 형성될 경우, 부싱부(400)는 복수의 고정 홀(114) 및 가이드 홀(116) 형상에 대응하여 형성되어 복수의 고정 홀(114) 및 가이드 홀(116)에 한번에 삽입되어 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 부싱부(400)는 결합부(300)보다 먼저 가이드 홀(116) 및 고정 홀(114)에 삽입될 수 있다. 이 경우, 결합부(300)는 복수의 고정 홀(114) 중 어느 하나에 위치한 부싱부(400)의 일부분을 관통하거나 밀면서 고정 홀(114) 및 관통 홀(232)에 삽입될 수 있다.
위와 다르게, 부싱부(400)는 결합부(300)가 복수의 고정 홀(114) 중 어느 한 곳에 위치된 후에, 가이드 홀(116)과 복수의 고정 홀(114) 중 결합부(300)가 위치한 고정 홀(114)을 제외한 나머지에 삽입되어 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있다.
도 1 및 도 5를 참고하면, 패킹부(500)는 삽입부(230)의 외주면을 따라 형성되어 제1 바디부(110)의 일측 단부에 연결되고, 적어도 일부가 삽입부(230)와 같이 요홈(112)에 삽입될 수 있다. 패킹부(500)의 적어도 일부가 요홈(112)에 삽입됨에 따라 제1 바디부(110)와 삽입부(230) 사이로 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있다. 패킹부(500)는 고무로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
이러한 패킹부(500)는 원주방향을 따라 연장되어 링 형상을 가지는 끼임부(510) 및 이러한 끼임부의 축방향측 단부에 구비되는 걸림부(520)를 포함할 수 있다. 끼임부(510)는 삽입부(230)의 외주면과 제1 가이드(110a)의 내주면 사이에 개재되도록 요홈(112) 내에 삽입될 수 있다.
위 사항에 따라 본 발명의 실시예에 따른 타이어 시험기용 림(10)의 축 방향 길이는 요홈(112)에 삽입되는 삽입부(230)가 축 방향으로 이동에 따라 가변될 수 있어 다양한 크기로 형성된 타이어를 고정시킬 수 있다. 또한, 가이드 홀(116) 및 관통 홀(232)에 부싱부(400)가 결합되고, 요홈(112)에 패킹부(500)가 삽입됨에 따라 림(10)과 타이어 사이에 림(10)의 축 방향 길이가 변하더라도 타이어와 림(10) 사이에 수용된 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 삽입부(230)가 요홈(112)에서 이탈된 상태에서, 제1 가이드(110a)의 직경은 끼임부(510)의 외주면 직경보다 작게 형성될 수 있다. 또한, 삽입부(230)가 요홈(112)에서 이탈된 상태에서, 끼임부(510)의 내주면 직경은 삽입부(230)의 외주면 직경보다 작게 형성될 수 있다.
위와 같은 끼임부(510)의 구성에 의해 제1 림 부재(100)와 제2 림 부재(200)는 별도의 체결기(미도시)에 의해 결합될 수 있다. 또한, 결합됨에 따라 삽입부(230)는 탄성 압축될 수 있다.
이상 본 발명의 실시예들을 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기술적 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 속함은 명백하다.
10: 타이어 시험기용 림 100: 제1 림 부재
110: 제1 바디부 112: 요홈
114: 고정 홀 116: 가이드 홀
120: 제1 림 플랜지 130: 연결부
200: 제2 림 부재 210: 제2 바디부
220: 제2 림 플랜지 230: 삽입부
232: 관통 홀 300: 결합부
400: 부싱부 500: 패킹부

Claims (5)

  1. 타이어 시험기에 설치되는 타이어 시험기용 림에 있어서,
    일측 단부에 원주 방향을 따라 요홈이 형성되고, 외면에는 상기 요홈과 연결되는 복수의 고정 홀이 형성되는 제1 바디부를 포함하는 제1 림 부재;
    제2 바디부, 및 상기 제2 바디부의 일측 단부에서 돌출되어 관통 홀이 형성되고, 상기 요홈에 삽입되는 삽입부를 포함하는 제2 림 부재; 및
    상기 복수의 고정 홀 중 어느 하나와 상기 관통 홀에 삽입되어 상기 제1 림 부재와 상기 제2 림 부재를 결합시키는 결합부를 포함하고,
    상기 복수의 고정 홀은 상기 제1 바디부의 외면에 축 방향을 따라 나열되고,
    상기 삽입부가 축 방향으로 이동됨에 따라, 상기 림의 축 방향 길이는 가변되는,
    타이어 시험기용 림.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 바디부의 외면에는 축 방향으로 연장 형성되어 상기 복수의 고정 홀과 연통하는 가이드 홀이 더 형성되는,
    타이어 시험기용 림.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 홀 및 상기 가이드 홀에 삽입되는 부싱부을 더 포함하는,
    타이어 시험기용 림.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 결합부는 상기 가이드 홀에 의해 가이드되어 축 방향으로 이동되고, 상기 복수의 고정 홀 중 어느 하나에 고정되는,
    타이어 시험기용 림.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 삽입부의 외주면에 배치되고, 적어도 일부가 상기 삽입부의 단부에 지지된채 상기 요홈에 삽입되는 패킹부을 더 포함하는,
    타이어 시험기용 림.
KR1020200093195A 2020-07-27 2020-07-27 타이어 시험기용 림 KR102418157B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200093195A KR102418157B1 (ko) 2020-07-27 2020-07-27 타이어 시험기용 림

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200093195A KR102418157B1 (ko) 2020-07-27 2020-07-27 타이어 시험기용 림

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220013790A true KR20220013790A (ko) 2022-02-04
KR102418157B1 KR102418157B1 (ko) 2022-07-07

Family

ID=80268074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200093195A KR102418157B1 (ko) 2020-07-27 2020-07-27 타이어 시험기용 림

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102418157B1 (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR870005833A (ko) * 1985-12-05 1987-07-07 토마스 아이. 데이븐 포트 분기된 림 휘일 조립체용 밀봉 구조
JPH05131802A (ja) * 1991-11-12 1993-05-28 Sumitomo Rubber Ind Ltd 車両用リム
JP2003240682A (ja) * 2002-02-20 2003-08-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ用分割リム
KR20130067777A (ko) * 2011-12-14 2013-06-25 한국타이어 주식회사 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치
KR101891896B1 (ko) * 2016-11-30 2018-08-24 금호타이어 주식회사 타이어 시험기용 가변폭 휠

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR870005833A (ko) * 1985-12-05 1987-07-07 토마스 아이. 데이븐 포트 분기된 림 휘일 조립체용 밀봉 구조
JPH05131802A (ja) * 1991-11-12 1993-05-28 Sumitomo Rubber Ind Ltd 車両用リム
JP2003240682A (ja) * 2002-02-20 2003-08-27 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ用分割リム
KR20130067777A (ko) * 2011-12-14 2013-06-25 한국타이어 주식회사 자동차 타이어 휠에서 림폭을 조절하기 위한 장치
KR101891896B1 (ko) * 2016-11-30 2018-08-24 금호타이어 주식회사 타이어 시험기용 가변폭 휠

Also Published As

Publication number Publication date
KR102418157B1 (ko) 2022-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104203596B (zh) 变轮距型轮
US8075265B2 (en) Guiding device of a flow machine and guide vane for such a guiding device
KR101732340B1 (ko) 브레이크 디스크
US7246580B2 (en) Camshaft adjuster for vehicles, especially motor vehicles
US7661928B2 (en) Device for rotationally locking a clamping nut for a component on a shaft, clamping nut and shaft comprising it, and aircraft engine equipped therewith
CN101490381B (zh) 用于内燃机的进气装置
US20060124216A1 (en) Tire/wheel assembly and noise reduction interior member
EP3909785A1 (en) Omnidirectional wheel
KR102418157B1 (ko) 타이어 시험기용 림
US4223595A (en) Device for coupling the pistons to the rotor in a radial-piston hydraulic motor
CN101490380B (zh) 用于内燃机的进气装置
US10259259B2 (en) Assembled structure for tire wheel, brake rotor, and hub
CN101023282B (zh) 皮带传动装置
JP2016537596A (ja) ピンとボアとの間の横方向隙間が減少された自動車両ディスク・ブレーキ
US10385864B2 (en) Compressor wheel of a charging device
US20070093329A1 (en) Motion transmission system with sprocket supported by elastic anti-jerk elements
US8746985B2 (en) Rolling bearing device for wheel
GB2328988A (en) Hydrodynamic bearing
CN109281927A (zh) 一种汽车惰轮用轴承
KR102233477B1 (ko) 폭 조절 가능한 휠 조립체 및 이를 포함하는 차륜 장치
CN209539820U (zh) 一种汽车惰轮用轴承
KR101909635B1 (ko) 가변형 차륜
KR20200120562A (ko) 휠베어링 조립체
CN108808953B (zh) 马达
CN102133862A (zh) 车辆中驱动轴的径向支承部及在其中安装驱动轴的方法

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant