KR101887699B1

KR101887699B1 - 차량용 페달 수납 장치

Info

Publication number: KR101887699B1
Application number: KR1020120112567A
Authority: KR
Inventors: 김은식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2018-08-10
Also published as: KR20140046282A

Abstract

일측부의 상단에 페달이 장착되고, 타측부가 힌지 구조를 통해 차체에 설치되어, 상기 힌지 구조를 중심으로 회전됨에 따라 페달이 수납 또는 노출될 수 있도록 하는 베이스; 상기 베이스에 회전력을 부여하는 구동부; 및 상기 페달의 사용시에는 페달이 노출되도록 구동부를 제어하고, 페달의 미사용시에는 페달이 수납되도록 구동부를 제어하는 제어부;를 포함하는 차량용 페달 수납 장치가 소개된다.

Description

차량용 페달 수납 장치{PEDAL STORAGE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 페달을 효과적으로 관리하여 운전석 아래의 공간 사용 효율을 높이고 페달의 오조작으로 인한 사고를 미연에 방지하기 위한 차량용 페달 수납 장치에 관한 것이다.

차량은 운전석 하부에는 차량 주행 시 필요한 가속 페달과 브레이크 페달이 장착되어 있다. (수동 변속기 차량에서는 클러치 페달도 장착되어 있다.) 도 1은 기존의 차량 운전석 아래를 나타낸 것으로 가속 페달(10)과 브레이크 페달(30)이 운전석 언더커버 아래에 고정되어 있어 차량을 운행하지 않을 때도 계속 노출되어 있는 것을 볼 수 있다.

페달이 계속 돌출되어 있기 때문에 페달 아래에 이물질이 끼어 있는 것을 운전자가 인지하지 못한 상태에서 차량을 운행하게 되면, 운행 중에 페달을 조작하더라도 정상적으로 페달이 작동하지 않아 사고가 발생하게 된다.

또한, 운전자가 차량을 운행하지 않고 차내에 머물러 있을 때도 페달이 돌출되어 있기 때문에 운전석 아래 공간이 좁아 불편하고, 간혹 페달을 오조작하여 사고가 발생하게 된다. 차량 내부 청소시에도 페달이 고정되어 페달 아래를 청소하기 힘든 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것 일뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 페달이 항상 노출되어 있어 운전자가 오조작하게 되거나 페달의 아래 이물질이 끼어 정상적인 조작이 되지 않는 등으로 인해 발생하는 사고를 미연에 방지하기 위한 차량용 페달 수납 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 페달 수납 장치는 일측부의 상단에 페달이 장착되고, 타측부가 힌지 구조를 통해 차체에 설치되어, 상기 힌지 구조를 중심으로 회전됨에 따라 페달이 수납 또는 노출될 수 있도록 하는 베이스; 상기 베이스에 회전력을 부여하는 구동부; 및 상기 페달의 사용시에는 페달이 노출되도록 구동부를 제어하고, 페달의 미사용시에는 페달이 수납되도록 구동부를 제어하는 제어부;를 포함한다.

상기 구동부는 직선형 모터이고, 상기 구동부의 출력측으로부터 상기 베이스측으로 형성되어 단부가 상기 베이스와 결합되도록 형성된 샤프트;를 더 포함하며 상기 구동부가 구동함에 따라 상기 베이스가 샤프트의 직선 운동에 의해 회전될 수 있다.

상기 베이스에는 상기 샤프트의 단부가 결합되는 일정 길이의 장공이 형성되어 상기 샤프트가 직선 운동함에 따라 상기 장공 내에서 상기 샤프트의 단부가 슬라이딩할 수 있다.

상기 베이스는 상기 힌지 구조를 중심으로 전방부와 후방부로 구분되고 전방부에는 페달이 장착되고 후방부는 상방으로 일정각도로 절곡되어 상기 샤프트와 연결될 수 있다.

상기 구동부는 회전형 모터이고, 상기 구동부의 출력측은 상기 힌지 구조에 연결되어 상기 베이스에 회전력을 전달 할 수 있다.

상기 제어부는 차량의 시동이 감지된 경우 상기 페달이 노출되도록 상기 구동부를 제어할 수 있다.

차량의 내부에 마련된 버튼;을 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 버튼을 통해 입력된 신호에 따라 상기 페달을 노출 또는 수납되도록 상기 구동부를 제어할 수 있다.

상기 제어부는 변속기로부터 전진 또는 후진 모드의 신호에 따라 상기 페달이 노출되도록 상기 구동부를 제어할 수 있다.

상기 베이스는 차량 운전석의 언더커버 아래의 공간에 설치될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 페달 수납 장치에 따르면, 운전자가 차량을 운행 중에만 페달 조작이 가능하도록 페달이 노출되고 운행하지 않을 때에는 페달이 수납되기 때문에 차량을 운행하지 않는 상태에서 운전자가 차량 내부에 머물게 될 때에는 페달이 수납되기 때문에 기존 보다 넓은 공간에서 편안하게 머물 수 있게 된다.

차량 운행 중에만 페달이 노출되기 때문에 페달의 오조작 가능성이 없어져 불의의 사고를 미연에 방지하며 페달의 하부에 이물질이 끼는 것을 방지하고 운전석 청소를 용이하게 하여 깨끗하고 쾌적한 실내 환경을 유지할 수 있게 된다.

또한, 차량을 운행을 하기 위한 조건에서만 페달이 노출되기 때문에 고객에게 웰컴 기능을 부여할 수 있어 상품성이 향상된다.

도 1은 차량에 장착된 기존의 악셀 및 브레이크 페달.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 악셀 및 브레이크 페달 수납 장치가 수납된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 악셀 및 브레이크 페달 수납 장치가 노출된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 악셀 및 브레이크 페달 수납 장치가 수납된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 악셀 및 브레이크 페달 수납 장치가 노출된 상태를 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 페달 수납 장치에 대하여 살펴본다.

도 2 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 페달 수납 장치의 동작을 나타낸 도면으로서, 본 발명에 따른 차량용 페달 수납 장치치는 일측부의 상단에 페달(100)이 장착되고, 타측부가 힌지 구조(200)를 통해 차체에 설치되어, 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 회전됨에 따라 페달(100)이 수납 또는 노출될 수 있도록 하는 베이스(300); 상기 베이스(300)에 회전력을 부여하는 구동부(400); 및 상기 페달(100)의 사용시에는 페달(100)이 노출되도록 구동부(400)를 제어하고, 페달(100)의 미사용시에는 페달(100)이 수납되도록 구동부(400)를 제어하는 제어부(500);를 포함한다.

상기 구동부(400)는 직선형 모터이고, 상기 구동부(400)의 출력측으로부터 베이스(300)측으로 형성되어 단부가 상기 베이스(300)와 결합되도록 형성된 샤프트(410);를 더 포함한다. 또한, 상기 베이스(300)에는 상기 샤프트(410)의 단부가 결합되는 일정 길이의 장공(310)이 형성되어 상기 샤프트(410)가 직선 운동함에 따라 상기 장공(310) 내에서 상기 샤프트(410)의 단부가 슬라이딩하게 된다.

그러므로 본 발명에 일 실시예에 따른 차량용 페달 수납 장치에서는 구동부(400)가 구동하게 되면, 샤프트(410)가 직선 운동을 하여 장공(310) 내에서 샤프트(410)가 슬라이딩함에 따라 베이스(300)가 힌지 구조(200)를 중심으로 회전하여 페달(100)이 노출되게 되는 것이다. 샤프트가 장공 내에 유격이 거의 없게 결합되어 이동하기 때문에 베이스가 별도의 요동없이 원활하게 회전할 수 있게 된다.

본 실시예에서처럼 직선형 모터를 사용하게 되면, 페달을 사용하지 않는 경우 페달이 수납된 상태로 유지할 수 있도록 모터의 자유 스프링의 장력을 이용할 수 있다. 모터 내에 자유 스프링이 장착되어있어 모터가 구동하면 샤프트가 직선 운동을 하게 되는데, 모터 구동이 끝나고 샤프트가 복원하였을 때 복원한 상태를 유지할 수 있도록 모터 내의 자유 스프링이 장력을 이용하여 계속해서 당기고 있게 된다. 그러므로, 샤프트가 베이스를 지지할 수 있게 되므로 별도의 전력을 사용하지 않고도 페달을 수납된 상태로 유지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 직선형 모터는 샤프트의 길이에 따라 이동 거리가 정해지기 때문에 원하는 이동 거리에 맞는 샤프트의 길이로 설계된 모터를 이용하게 되면, 별도로 이동 거리를 제어하지 않아도 되므로 제어가 좀 더 간단해지고, 설정된 이동 거리를 벗어나지 않게 되어 원하는 회전 반경으로 페달을 수납 또는 노출 할 수 있게 된다.

또한, 상기 베이스(300)는 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 전방부(350)와 후방부(330)로 구분된다. 전방부(350)에는 상기 페달(100)이 장착되고, 후방부(330)는 상방으로 일정 각도로 절곡되어 형성된다. 절곡된 면 중 바깥쪽 즉, 구동부(400)를 향하는 면에는 구동부(400)가 직선형 모터일 때 베이스(300)를 밀어 힌지 구조(200)를 중심으로 베이스(300)를 회전시킬 수 있도록 하는 장공(310)이 형성된다. 그리하여 구동부(400)에서 형성된 샤프트(410)의 단부와 베이스(300)에 형성된 장공(310)이 결합하여 베이스(300)가 회전하여 페달(100)을 수납할 수 있는 페달 수납 장치가 형성되는 것이다.

한편, 도 4 내지 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 페달 수납 장치를 나타낸 도면으로서, 도 2에서 볼 수 있듯이 상기 구동부(400)에 직선형 모터 대신에 회전형 모터를 이용할 수 있을 것이다. 그러면 회전형 모터는 상기 베이스(300)의 상기 힌지 구조(200)에 연결되어 상기 구동부(400)로부터 발생된 구동력을 상기 베이스(300)의 상기 힌지 구조(200)에 전달하여 상기 베이스(300)를 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 회전시켜 상기 페달(100)을 수납 또는 노출하기 때문에 장공(310) 등을 생략할 수 있어 구조가 더 간단해진다.

상기 제어부(500)는 조건에 따라 상기 페달(100)이 수납 또는 노출될 수 있도록 상기 구동부(400)를 제어하게 되는데, 상기 제어부(500)는 차량의 시동이 감지되면 상기 제어부(500)가 상기 구동부(400)를 제어하여 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 상기 베이스(300)를 회전시켜 상기 페달(100)을 노출시킨다. 또한 차량의 내부에 마련된 버튼(700);을 더 포함할 수 있다.

버튼(700)을 통해 상기 제어부(500)에 신호가 입력되면 입력된 신호에 따라 상기 구동부(400)를 제어하여 상기 페달(100)을 수납 또는 노출하도록 제어하거나 변속기로부터 상기 제어부(500)로 입력되는 전진 또는 후진 모드의 신호에 따라 상기 제어부(500)가 상기 구동부(400)를 제어하여 상기 페달(100)이 노출되게 한다.

상기 베이스(300)는 차량 운전석의 언더커버(600) 아래의 공간에 설치되어 상기한 조건에 따라 상기 페달(100)의 수납 또는 노출을 반복적으로 실시하게 된다.

이렇게 본 발명에 따른 차량용 페달 수납 장치에 의하면, 운전자가 차량을 운행 중에만 페달 조작이 가능하도록 페달이 노출되고 운행하지 않을 때에는 페달이 수납되기 때문에 차량을 운행하지 않는 상태에서 운전자가 차량 내부에 머물게 될 때에는 페달이 수납되기 때문에 기존 보다 넓은 공간에서 편안하게 머물 수 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

10 : 악셀 페달 30 : 브레이크 페달
100 : 페달 200 : 힌지 구조
300 : 베이스 310 : 장공
330 : 후방부 350 : 전방부
400 : 구동부 410 : 샤프트
500 : 제어부 600 : 언더커버
700 : 버튼

Claims

일측부의 상단에 페달(100)이 장착되고, 타측부가 힌지 구조(200)를 통해 차체에 설치되어, 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 회전됨에 따라 페달(100)이 수납 또는 노출될 수 있도록 하는 베이스(300);
상기 베이스(300)에 회전력을 부여하는 구동부(400); 및
상기 페달(100)의 사용시에는 페달(100)이 노출되도록 구동부(400)를 제어하고, 페달(100)의 미사용시에는 페달(100)이 수납되도록 구동부(400)를 제어하는 제어부(500)를 포함하고;
상기 구동부(400)는 직선형 모터이고;
상기 구동부(400)의 출력측으로부터 상기 베이스(300)측으로 형성되어 단부가 상기 베이스(300)와 결합되도록 형성된 샤프트(410)를 더 포함하며;
상기 구동부(400)가 구동함에 따라 상기 베이스(300)가 샤프트(410)의 직선 운동에 의해 회전되고;
상기 베이스(300)는 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 전방부(350)와 후방부(330)로 구분되고, 전방부(350)에는 페달(100)이 장착되고 후방부(330)는 상방으로 일정각도로 절곡되어 상기 샤프트(410)와 연결되고;
상기 페달(100)이 수납된 상태일 때 베이스(300)는 언더커버(600)와 일직선으로 일치해서 언더커버(600)의 역할을 수행하고;
상기 페달(100)이 수납된 상태일 때 페달(100)은 베이스(300)에 의해 가려져서 실내측으로의 노출이 차단된 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 베이스(300)에는 상기 샤프트(410)의 단부가 결합되는 일정 길이의 장공(310);이 형성되어 상기 샤프트(410)가 직선 운동함에 따라 상기 장공(310) 내에서 상기 샤프트(410)의 단부가 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
삭제
일측부의 상단에 페달(100)이 장착되고, 타측부가 힌지 구조(200)를 통해 차체에 설치되어, 상기 힌지 구조(200)를 중심으로 회전됨에 따라 페달(100)이 수납 또는 노출될 수 있도록 하는 베이스(300);
상기 베이스(300)에 회전력을 부여하는 구동부(400); 및
상기 페달(100)의 사용시에는 페달(100)이 노출되도록 구동부(400)를 제어하고, 페달(100)의 미사용시에는 페달(100)이 수납되도록 구동부(400)를 제어하는 제어부(500)를 포함하고;
상기 구동부(400)는 회전형 모터이고;
상기 구동부(400)의 출력측은 상기 힌지 구조(200)에 연결되어 상기 베이스(300)에 회전력을 전달하고;
상기 페달(100)이 수납된 상태일 때 베이스(300)는 언더커버(600)와 일직선으로 일치해서 언더커버(600)의 역할을 수행하고;
상기 페달(100)이 수납된 상태일 때 페달(100)은 베이스(300)에 의해 가려져서 실내측으로의 노출이 차단된 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제어부(500)는 차량의 시동이 감지된 경우 상기 페달(100)이 노출되도록 상기 구동부(400)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
청구항 1에 있어서,
차량의 내부에 마련된 버튼(700);을 더 포함하고, 상기 제어부(500)는 상기 버튼(700)을 통해 입력된 신호에 따라 상기 페달(100)을 노출 또는 수납되도록 상기 구동부(400)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제어부(500)는 변속기로부터 전진 또는 후진 모드의 신호에 따라 상기 페달(100)이 노출되도록 상기 구동부(400)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 베이스(300)는 차량 운전석의 언더커버(600) 아래의 공간에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 페달 수납 장치.