KR101882356B1 - 브레이크 연동형 시트벨트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 연동형 시트벨트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 소정 간격으로 대향되도록 구비되며 자동차의 내부에 고정되는 한 쌍의 고정브라켓; 상기 고정브라켓과 결합되며 웨빙이 권취된 리트렉터를 고정하기 위한 고정블럭; 일 측으로 돌출된 상기 리트렉터의 회전축과 연결되어 회전하는 제1기어; 상기 고정브라켓의 사이에 상기 고정블럭과 대향되도록 구비되며 운전자의 브레이크 작동에 따라 수평 왕복운동하는 가변블럭; 상기 가변블럭의 일 측면에 고정되는 제2기어를 포함하되, 상기 제2기어는 상기 브레이크 작동시 상기 제1기어와 맞물려 상기 제1기어가 회전되지 않도록 고정하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 연동형 시트벨트{The seat belt linked with brake}

본 발명은 브레이크 연동형 시트벨트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 작동에도 불구하고, 시트벨트가 풀리거나 유격이 발생하는 이른바 서브마린 현상을 미연에 방지하여 자동차 운전자 또는 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 브레이크 연동형 시트벨트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 좌석에는 자동차의 충돌 또는 급제동시 운전자 및 탑승자의 안전을 담보하기 위한 장치로 시트벨트가 장착되어 있다.

이때, 상기 시트벨트는 프리텐셔너(pre-tensioner)가 장착된 시트벨트 리트렉터를 설치하여 착용시 압박감을 덜어 주고 위급 시 시트벨트의 장력을 강화하여 안전성과 함께 운전자 또는 탑승자의 편의를 도모하고 있다.

그러나 종래 기술에 따른 시트벨트 리트렉터는 급제동 또는 충돌발생시, 시트벨트가 리트렉터 내에서 록 되기 이전에 벨트가 늘어지거나 유격이 발생하는 이른바 서브마린 현상에 의해 착용자의 몸이 앞으로 쏠려 운전자 또는 탑승자가 부상을 당하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 시트벨트의 풀림 또는 유격의 발생을 미연에 방지하여 자동차 운전자 또는 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 브레이크 연동형 시트벨트이 제공을 목적으로 한다.

한편, 본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명은 앞서 언급된 목적을 달성하기 위하여, 소정 간격으로 대향되도록 구비되며 자동차의 내부에 고정되는 한 쌍의 고정브라켓, 상기 고정브라켓과 결합되며 웨빙이 권취된 리트렉터를 고정하기 위한 고정블럭, 일 측으로 돌출된 상기 리트렉터의 회전축과 연결되어 회전하는 제1기어, 상기 고정브라켓의 사이에 상기 고정블럭과 대향되도록 구비되며 운전자의 브레이크 작동에 따라 수평 왕복운동하는 가변블럭, 상기 가변블럭의 일 측면에 고정되는 제2기어를 포함할 수 있다.

바람직하게는 상기 제2기어는 상기 브레이크 작동시 상기 제1기어와 맞물려 상기 제1기어가 회전되지 않도록 고정할 수 있다.

바람직하게는 상기 고정브라켓, 고정블럭 및 가변블럭은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 연결봉에 의해 결합될 수 있다.

바람직하게는 상기 고정블럭과 가변블럭은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 모션 가이드봉으로 연결되며, 상기 모션 가이드봉은 상기 가변블럭의 수평 왕복운동을 가이드할 수 있다.

바람직하게는 상기 브레이크와 가변블럭은 기계식, 에어식 및 유압식으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나로 연동될 수 있다.

본 발명은 브레이크 작동에도 불구하고 시트벨트가 풀리거나 유격이 발생하는 이른바 서브마린 현상을 미연에 방지하여 자동차 운전자 또는 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 우수한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트의 전체 구성을 도시한 사시도다.

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시 예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.

이와 관련하여 먼저, 도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트의 전체 구성을 도시한 사시도다.

상기 도 1을 참조하면 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 한 쌍의 고정브라켓(110)을 포함한다.

이때, 상기 고정브라켓(110)은 소정 간격으로 대향되도록 한 쌍으로 구비되어 후술되는 구성들을 상기 고정브라켓(110)의 사이에 장착하고, 상기 고정브라켓(110)은 자동차의 내부에 고정된다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 일정형상의 고정블럭(130)을 포함한다.

이때, 상기 고정블럭(130)에는 웨빙(webbing)을 권취하기 위한 리트렉터(retractor)(120)가 고정되며, 상기 리트렉터(120)는 자동차의 시트밸트에 장착되는 일반적인 리트렉터를 이용할 수 있으므로 이에 대한 특별한 한정은 두지 아니한다.

한편, 상술한 바와 같이 상기 리트렉터(120)는 상기 고정블럭(130)에 고정되는데 상기 리트렉터(120)의 고정방식은 볼트, 너트 및 리벳(rivet)을 포함하는 다양한 수단을 이용할 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 일 측으로 돌출된 상기 리트렉터(120)의 회전축과 연결되어 함께 회전하는 제1기어(140)를 포함한다.

즉, 상기 웨빙을 권취하기 위한 리트렉터(120)는 회전축이 소정의 길이만큼 연장되는데 이때, 연장된 회전축에 상기 제1기어(140)가 연결되어 리트렉터(120)의 회전축과 함께 회전한다.

한편, 상기 제1기어(140)는 도 1에 도시된 바와 같이 리트렉터(120)의 회전축과 수직방향인 면에 기어가 형성되며 이에 대한 상세한 설명은 후술토록 한다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 상기 고정브라켓(110)의 사이에 상기 고정블럭(130)과 대향되며 수평 왕복운동하는 가변블럭(150)을 포함한다.

이때, 상기 가변블럭(150)은 운전자의 브레이크 작동과 연동되어 가변 즉, 수평 왕복운동을 한다.

한편, 상기 가변블럭(150)의 연동방식은 전기식, 기계식, 에어식 및 유압식으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나로 연동된다.

이에 대해 보다 상세하게 설명하면 전기식의 경우에는 브레이크 작동에 따른 전기적 신호에 의해 별도로 구비되는 전동모터를 구동하여 상기 가변블럭(150)을 수평 왕동운동 시키는 방식이다.

그리고 기계식의 경우에는 일반적인 자전거 브레이크 시스템을 적용시킨 것으로, 브레이크 페달에 연결되는 와이를 이용하여 브레이크 작동시 와이어를 당겨 상기 와이어와 연결된 상기 가변블럭(150)을 수평 왕복운동시키는 방식이다.

한편, 에어식의 경우는 브레이크 작동시, 자동차 내부에 구비되는 컴프레셔(compressor)를 구동시키고 컴프레셔를 통해 압축된 에어를 이용하여 상기 가변블럭(150)을 수평 왕복운동 시키는 방식이며, 유압식의 경우에는 브레이크 작동시 유압실린더를 작동시켜 상기 가변블럭(150)을 수평 왕복운동 시키는 방식이다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 상기 가변블럭(150)의 일 측면에 고정되는 제2기어(160)를 포함한다.

이때, 상기 제2기어(160)는 상술한 제1기어(140)와 맞물리도록 동일한 형상의 기어가 형성된다.

결과적으로 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 운전자의 브레이크 작동에 의해 수평 왕복운동 하는 상기 가변블럭(150)이 상기 제1기어(140) 쪽으로 이동된다.

이때, 상기 가변블럭(150)에 고정된 제2기어(160)가 상기 제1기어와 맞물림으로써 제1기어(140)의 회전 즉, 리트렉터(120)가 회전하지 않도록 고정하여 시트밸트의 서브마린 현상을 방지함으로써 운전자를 좌석에 안정적으로 구속시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 상기 고정브라켓(110), 고정블럭(130) 및 가변블럭(150)은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 연결봉(170)에 의해 결합된다.

이에 대해 보다 상세하게 설명하면, 상술한 고정브라켓(110), 고정블럭(130) 및 가변블럭(150)은 도 1에 도시된 바와 같이 상기 연결봉(170)이 동시에 관통할 수 있도록 연결봉 관통홀(H1)이 형성된다.

이때, 상기 연결봉(170) 및 연결봉 관통홀(H1)은 적어도 하나 이상 구비 및 형성될 수 있으나, 본 발명의 일실시 예에 있어서는 도 1에 도시된 바와 같이 연결봉(170) 2개가 구비되고, 상기 연결봉(170) 2개가 관통되도록 하기 위해 고정브라켓(110), 고정블럭(130) 및 가변블럭(150)에 각각 2개의 연결봉 관통홀(H1)이 형성된다.

한편, 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트(100)는 상기 고정블럭(130)과 가변블럭(150)은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 모션 가이드봉(180)으로 연결된다.

이때, 상기 모션 가이드봉(180)은 상기 가변블럭(180)의 수평 왕복운동을 가이드 하는 역할을 수행한다.

한편, 상기 고정블럭(130) 및 가변블럭(150)에는 상기 모션 가이드봉(180)이 관통되기 위한 가이드봉 관통홀(H2)이 형성되며, 이때 구비 및 형성되는 모션 가이드봉(180) 관통홀(H2)은 도 1에 도시된 바와 같이 총 3개가 형성된다.

결과적으로 본 발명의 일실시 예에 따른 브레이크 연동형 시트벨트는 상술한 기술적 구성들을 통해 브레이크 작동에도 불구하고 시트벨트가 풀리거나 유격이 발생하는 이른바 서브마린 현상을 미연에 방지하여 자동차 운전자 또는 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 우수한 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하다 할 것이다.

100 : 브레이크 연동형 시트벨트
110 : 고정브라켓
120 : 리트렉터
130 : 고정블럭
140 : 제1기어
150 : 가변블럭
160 : 제2기어
170 : 연결봉
180 : 모션 가이드봉
H1 : 연결봉 관통홀
H2 : 가이드봉 관통홀

Claims (4)

1. 소정 간격으로 대향되도록 구비되며 자동차의 내부에 고정되는 한 쌍의 고정브라켓;
   상기 고정브라켓과 결합되며 웨빙이 권취된 리트렉터를 고정하기 위한 고정블럭;
   일 측으로 돌출된 상기 리트렉터의 회전축과 연결되어 회전하는 제1기어;
   상기 고정브라켓의 사이에 상기 고정블럭과 대향되도록 구비되며 운전자의 브레이크 작동에 따라 수평 왕복운동하는 가변블럭;
   상기 가변블럭의 일 측면에 고정되는 제2기어를 포함하되,
   상기 제2기어는 상기 브레이크 작동시 상기 제1기어와 맞물려 상기 제1기어가 회전되지 않도록 고정하며 상기 고정브라켓, 고정블럭 및 가변블럭은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 연결봉에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 브레이크 연동형 시트벨트.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정블럭과 가변블럭은 이들을 동시에 관통하는 적어도 하나 이상의 모션 가이드봉으로 연결되며, 상기 모션 가이드봉은 상기 가변블럭의 수평 왕복운동을 가이드 하는 것을 특징으로 하는 브레이크 연동형 시트벨트.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 브레이크와 가변블럭은 전기식, 기계식, 에어식 및 유압식으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나로 연동되는 것을 특징으로 하는 브레이크 연동형 시트벨트.
   
4. 삭제

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