CN114194139B - 一种安全带卷收器的啮合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全带卷收器的啮合装置，包括卷收器框架和卷轴；所述卷轴一端设有内齿圈，所述内齿圈处连接有预紧组件；所述预紧组件包括转动轮、钢索、限位簧片和棘爪；所述转动轮转动设置在卷轴的转轴上；所述钢索套设在转动轮外圆周上，且钢索的一端与气囊发生器的活塞连接；所述限位簧片位于内齿圈中并与转动轮相互卡接；所述棘爪活动设置在转动轮和限位簧片之间并受限位簧片限位。本发明通过采用转动轮、钢索、限位簧片和棘爪构成预紧组件，使车辆发生碰撞导致气囊起爆后，棘爪在惯性作用下卡入内齿圈齿槽中限制卷轴旋转，实现对卷轴上安全带的收紧，相对于传统结构来说，运动状态更加平稳，因此发生故障的概率更低，安全性更好。
Description
技术领域
本发明涉及安全带技术领域，特别涉及一种安全带卷收器的啮合装置。
背景技术
目前，机动车安全性越来越受到消费者和车厂重视，并随着紧急锁止式安全带卷收器、安全气囊等安全配件的研发，机动车安全系统日趋完善。其中，紧急锁止式安全带卷收器是在车辆发生急减速时锁止功能动作的，通过安全带约束乘员，来避免乘员身体撞击转向机构或挡风玻璃造成伤害的。而安全气囊在车辆发生严重交通事故时气囊瞬间充气膨胀，若乘员的躯干和头部撞向气囊，则气囊可以吸收撞击能量全面保护乘员，但若气囊膨胀过程中，乘员未能正确佩戴安全带(安全带过松)的保护而撞向气囊时，处于充气状态的气囊可能会对乘员造成伤害，因此，需要在紧急锁止式安全带卷收器中配备一种可以预收紧安全带的机构，才能有效避免上述情况的发生，保护乘员安全。
现提供一种安全带卷收器的啮合装置，通过采用转动轮、钢索、限位簧片和棘爪构成预紧组件，使车辆发生碰撞导致气囊起爆后，棘爪在惯性作用下卡入内齿圈齿槽中限制卷轴旋转，实现对卷轴上安全带的收紧，相对于传统的齿轮传动、球链传动来说，各结构之间运动状态更加平稳，因此发生故障的概率更低，安全性更好。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全带卷收器的啮合装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
为了达成上述目的，本发明的解决方案为：一种安全带卷收器的啮合装置，包括卷收器框架和设置在卷收器框架中央的卷轴；所述卷轴一端设有内齿圈，所述内齿圈处连接有预紧组件；所述预紧组件包括转动轮、钢索、限位簧片和棘爪；所述转动轮转动设置在卷轴的转轴上，且转动轮的直径小于内齿圈的直径；所述钢索套设在转动轮外圆周上，且钢索的一端与气囊发生器的活塞连接；所述限位簧片位于内齿圈中并与转动轮相互卡接；所述棘爪活动设置在转动轮和限位簧片之间并受限位簧片限位，用于气囊起爆过程中，气囊发生器产生的气体推动活塞并牵引钢索拉动转动轮和限位簧片转动，使棘爪惯性甩出转动轮的外圆周外侧与内齿圈的齿槽啮合，限制卷轴旋转，收紧卷轴上的安全带。
进一步地，所述转动轮的中央设有通孔一，所述转动轮的一侧绕通孔依次设有凸块一、凸块二、凸块三和凸块四；所述凸块一、凸块二和凸块三之间形成供棘爪设置的收纳空间。
更进一步地，所述转动轮的外圆周上设有用于容纳钢索的环形槽，环形槽中设有用于固定钢索的固定槽。
进一步地，所述转动轮上还设有用于连接限位簧片的卡槽一、卡槽二和卡槽三；所述卡槽一位于凸块二中部；所述卡槽二位于凸块三和凸块四之间；所述卡槽三位于凸块一一端。
进一步地，所述限位簧片的中央设有通孔二，限位簧片的外圆周上依次设有向转动轮弯折的卡条一、卡条二和卡条三；所述卡条二一侧设有向卡条一弯折延伸的限位卡扣；所述卡条三一侧设有向卡条二弯折延伸的固定卡扣。
更进一步地，所述卡条一、卡条二和卡条三的弯折段均与限位簧片相互垂直；所述卡条一、卡条二的弯折段长度相等，所述卡条三弯折段长度为卡条一弯折段长度的1.5-2倍。
进一步地，所述棘爪的一端设有限位凸起，棘爪另一端的两侧分别设有弧形槽和棘齿。
更进一步地，所述棘齿的设置方向与内齿圈的齿槽方向相同。
本发明对照现有技术的有益效果是：
(1)本发明通过采用转动轮、钢索、限位簧片和棘爪构成预紧组件，使车辆发生碰撞导致气囊起爆后，钢索会受到牵引并拉动转动轮绕卷轴的转轴旋转，使棘爪在惯性作用下克服限位簧片的限位并移动至收纳空间外侧，卡入卷轴的内齿圈齿槽中限制卷轴旋转，实现对卷轴上安全带的收紧，确保安全带对乘员的防护作用，避免因安全带松动无法固定乘员，导致安全气囊起爆后无法对乘员进行全面防护现象的发生；
(2)本发明通过钢索来牵引预紧组件进行收紧，相对于传统的齿轮传动、球链传动来说，结构更加简单，生产成本更低，且各结构之间运动状态更加平稳，因此发生故障的概率更低，更利于实际使用；
(3)本发明通过在转动轮上设置凸块一、凸块二、凸块三形成收纳空间容纳棘爪，并通过转动轮和限位簧片的连接限制棘爪的运动状态，确保棘爪不会对安全带的正确使用造成影响，仅会在气囊起爆后对卷轴进行收紧，安全性更好。
附图说明
图1为本发明的正面立体结构示意图；
图2为本发明的分解图；
图3为本发明转动轮和钢索装配后的立体结构示意图；
图4为本发明限位簧片的立体结构示意图；
图5为本发明限位簧片的正视结构示意图；
图6为本发明棘爪的立体结构示意图；
图7为本发明预紧组件的正视结构示意图；
图8为本发明预紧组件拆除限位簧片后的立体结构示意图；
图9为本发明转动轮和钢索装配后连接处的立体结构示意图；
图10为本发明预紧组件拆除限位簧片后棘爪惯性甩出状态的正视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
卷收器框架1、卷轴2、内齿圈21、转动轮3、通孔一31、凸块一32、收纳空间33、凸块二34、卡槽一35、凸块三36、卡槽二37、凸块四38、卡槽三39、钢索4、卡箍41、限位簧片5、卡条一51、限位卡扣52、卡条二53、通孔二54、固定卡扣55、卡条三56、装配孔57、棘爪6、限位凸起61、弧形槽62、棘齿63。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
实施例一：
如图1-图10所示，一种安全带卷收器的啮合装置，包括卷收器框架1和固定在卷收器框架1中央的卷轴2；所述卷轴2一端设有内齿圈21，所述内齿圈21处连接有预紧组件；所述预紧组件包括转动轮3、钢索4、限位簧片5和棘爪6；所述转动轮3转动设置在卷轴2的转轴上，且转动轮3的直径小于内齿圈21的直径；所述钢索4套装在转动轮3外圆周上，且钢索4的一端与气囊发生器的活塞连接(图中未示出)；所述限位簧片5位于内齿圈21中并与转动轮3相互卡接；所述棘爪6活动设置在转动轮3和限位簧片5之间并受限位簧片限位，用于气囊起爆过程中，气囊发生器产生的气体推动活塞并牵引钢索4拉动转动轮3和限位簧片5转动，使棘爪6惯性甩出转动轮3的外圆周外侧与内齿圈21的齿槽啮合，限制卷轴2旋转，收紧卷轴2上的安全带；其中，安全带卷绕在卷轴2上，与气囊发生器的活塞连接的预紧组件可以在气囊起爆时利用气囊发生器产生的气体推动力推动活塞，使钢索4受到活塞牵引进而拉动转动轮3绕卷轴2的转轴旋转，促使棘爪6克服限位簧片5的限制力惯性甩出，使棘爪6突破转动轮3的外圆周并卡入内齿圈21的齿槽中，限制卷轴2旋转，进而使卷轴2上缠绕的安全带可以进行收紧，避免气囊起爆时乘员安全带佩戴过松的现象，消除乘员与安全带之间的间隙，将乘员瞬间固定在座椅上，确保气囊起爆过程中对乘员的安全防护效果；而通过采用钢索4来牵引预紧组件进行收紧，相对于传统的齿轮传动、球链传动来说，结构更加简单，生产成本更低，且各结构之间运动状态更加平稳，因此发生故障的概率更低，安全性更好；
如图3所示，本实施例中，所述转动轮3的中央开设有通孔一31，所述转动轮3的一侧绕通孔一31依次设有凸块一32、凸块二34、凸块三36和凸块四38；所述凸块一32、凸块二34和凸块三36之间形成供棘爪6设置的收纳空间33；其中，凸块一32、凸块二34、凸块三36和凸块四38与转动轮3一体成型；当转动轮3与卷轴2装配时，通孔一31可以让位卷轴2的转轴，确保二者装配后转动轮3可以在卷轴2的转轴上自主旋转使用，并会对卷轴2的正常使用造成影响；而凸块一32、凸块二34、凸块三36可以作为棘爪6的限位件限制其运动范围，确保棘爪6与转动轮3和限位簧片5装配后可以在收纳空间33中固定、位移，从而使棘爪6在正常状态下受限位簧片5的限位作用贴合在收纳空间33中，不与卷轴2的内齿圈21齿槽啮合，保证卷轴2可以正常旋转，安全带可以正常拉动使用，且当车辆发生碰撞导致气囊起爆后，棘爪6在惯性作用下会克服限位簧片5的限位并移动至收纳空间33外侧，卡入卷轴2的内齿圈21齿槽中限制卷轴2旋转，实现对卷轴2上安全带的收紧，确保安全带对乘员的防护作用，避免因安全带松动无法固定乘员，导致安全气囊起爆后无法对乘员进行全面防护现象的发生；
如图9所示，本实施例中，所述转动轮3的外圆周上设有用于容纳钢索4的环形槽，环形槽中设有用于固定钢索4的固定槽；其中，钢索4靠近转动轮3的一端设有卡箍41，使钢索4缠绕在转动轮3外圆周上的环形槽中后，可以通过卡箍41与固定槽的卡接进行固定，使钢索4受到牵引时可以拉动转动轮3旋转，从而通过旋转的预紧组件对卷轴2以及设置在卷轴2上安全带收紧；
本实施例中，所述转动轮3上还设有用于连接限位簧片5的卡槽一35、卡槽二37和卡槽三39；所述卡槽一35位于凸块二34中部；所述卡槽二37位于凸块三36和凸块四38之间；所述卡槽三39位于凸块一32一端；其中，间隔分布的卡槽一35、卡槽二37和卡槽三39可以使转动轮3与限位簧片5在多处进行连接，提高二者连接的稳定性；
如图4、图5所示，本实施例中，所述限位簧片5的中央设有通孔二54，限位簧片5的外圆周上依次设有向转动轮3弯折的卡条一51、卡条二53和卡条三56；所述卡条二53一侧设有向卡条一51弯折延伸的限位卡扣52；所述卡条三56一侧设有向卡条二53弯折延伸的固定卡扣55；其中，通孔二54可以让位卷轴2的转轴，使卷轴2的转轴穿过限位簧片5后可以由转动轮3的通孔一31中穿出，使转动轮3和限位簧片5可以在卷轴2的转轴上自主旋转使用；限位卡扣52可以在转动轮3和限位簧片5装配后限制棘爪6位置，使棘爪6贴合在凸块一32一侧，不会与内齿圈21接触，因此不会对卷轴2以及卷轴2上缠绕的安全带使用造成影响，安全性更好；而固定卡扣55可以用于压紧钢索4的卡箍41，防止钢索4从转动轮3的环形槽中滑出，提高了钢索4与转动轮3之间的连接性；
本实施例中，所述卡条一51、卡条二53和卡条三56的弯折段均与限位簧片5相互垂直；所述卡条一51、卡条二53的弯折段长度相等，所述卡条三56弯折段长度为卡条一51弯折段长度的1.5-2倍；其中，卡条一51、卡条二53和卡条三56的弯折段用于让位凸块一32、凸块二34、凸块三36和凸块四38，确保限位簧片5与转动轮3安装后不会对棘爪6产生影响；所述卡条三56弯折段长度优选为卡条一51弯折段长度的2倍，使限位簧片5与转动轮3连接后可以将固定卡扣55插入转动轮3的固定槽中，使固定卡扣55将钢索4的卡箍41抵紧在固定槽内部，从而避免钢索4从转动轮3的环形槽中滑出；
本实施例中，所述卡条一51、卡条二53和卡条三56分别与卡槽一35、卡槽三39和卡槽二37一一对应，使限位簧片5的卡条一51卡入卡槽一35中，卡条二53卡入卡槽三39中，卡条三56卡入卡槽二37中，实现限位簧片5与转动轮3的卡接固定；
本实施例中，所述转动轮3上还设有两固定孔，固定孔分别位于凸块一32和凸块四38之间以及凸块二34和凸块三36之间；所述限位簧片5上设有与两固定孔位置相对应的装配孔57，使限位簧片5通过卡条一51、卡条二53和卡条三56与转动轮3的卡槽一35、卡槽二37和卡槽三39一一对应并相互卡接后，可以在对应的固定孔以及装配孔57中穿插固定螺钉，进一步提高限位簧片5与转动轮3的连接性，保证二者的稳定连接和棘爪6的稳定使用；预紧组件可以通过固定孔以及装配孔57中穿插的固定螺钉将其固定在附近安装架上(图中未示出)，保证了安全带正常使用时不会对预紧组件造成影响；
如图6所示，本实施例中，所述棘爪6的一端设有限位凸起61，棘爪6另一端的两侧分别设有弧形槽62和棘齿63；其中，棘爪6装入转动轮3的收纳空间33中后，限位凸起61在限位簧片5的限位卡扣52作用下贴合在凸块一32处，弧形槽62位于通孔一31弧形边处，棘齿63位于收纳空间33内侧；而当预紧组件随气囊起爆开始运转后，棘爪6在惯性作用下发生位移，限位凸起61克服限位卡扣52的限制力贴合到凸块二34处，弧形槽62移动至收纳空间33中，棘齿63移动至收纳空间33外侧并与内齿圈21的齿槽卡接，进而实现预紧组件对卷轴2的预(收)紧；
本实施例中，所述棘齿63的设置方向与内齿圈21的齿槽方向相同；其中，与内齿圈21的齿槽方向相同的棘齿63可以在惯性甩出转动轮3后精准卡入内齿圈21的齿槽中，通过棘爪6对内齿圈21进行锁定，从而使卷轴2收紧，达到对卷轴2上安全带收紧的目的。
综上，本发明所提供的一种安全带卷收器的啮合装置，通过采用转动轮3、钢索4、限位簧片5和棘爪6构成预紧组件，使车辆发生碰撞导致气囊起爆后，钢索4会受到牵引并拉动转动轮3绕卷轴2的转轴旋转，使棘爪6在惯性作用下克服限位簧片5的限位并移动至收纳空间33外侧，卡入卷轴2的内齿圈21齿槽中限制卷轴2旋转，实现对卷轴2上安全带的收紧，确保安全带对乘员的防护作用，避免因安全带松动无法固定乘员，导致安全气囊起爆后无法对乘员进行全面防护现象的发生；通过钢索4来牵引预紧组件进行收紧，相对于传统的齿轮传动、球链传动来说，结构更加简单，生产成本更低，且各结构之间运动状态更加平稳，因此发生故障的概率更低，安全性更好。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种安全带卷收器的啮合装置，包括卷收器框架(1)和设置在卷收器框架(1)中央的卷轴(2)；其特征在于：所述卷轴(2)一端设有内齿圈(21)，所述内齿圈(21)处连接有预紧组件；所述预紧组件包括转动轮(3)、钢索(4)、限位簧片(5)和棘爪(6)；所述转动轮(3)转动设置在卷轴(2)的转轴上，且转动轮(3)的直径小于内齿圈(21)的直径；所述钢索(4)套设在转动轮(3)外圆周上，且钢索(4)的一端与气囊发生器的活塞连接；所述限位簧片(5)位于内齿圈(21)中并与转动轮(3)相互卡接；所述棘爪(6)活动设置在转动轮(3)和限位簧片(5)之间并受限位簧片(5)限位，用于气囊起爆过程中，气囊发生器产生的气体推动活塞并牵引钢索(4)拉动转动轮(3)和限位簧片(5)转动，使棘爪(6)惯性甩出转动轮(3)的外圆周外侧与内齿圈(21)的齿槽啮合，限制卷轴(2)旋转，收紧卷轴(2)上的安全带，所述转动轮(3)的中央设有通孔一(31)，所述转动轮(3)的一侧绕通孔一(31)依次设有凸块一(32)、凸块二(34)、凸块三(36)和凸块四(38)；所述凸块一(32)、凸块二(34)和凸块三(36)之间形成供棘爪(6)设置的收纳空间(33)。
2.如权利要求1所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述转动轮(3)的外圆周上设有用于容纳钢索(4)的环形槽，环形槽中设有用于固定钢索(4)的固定槽。
3.如权利要求2所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述转动轮(3)上还设有用于连接限位簧片(5)的卡槽一(35)、卡槽二(37)和卡槽三(39)；所述卡槽一(35)位于凸块二(34)中部；所述卡槽二(37)位于凸块三(36)和凸块四(38)之间；所述卡槽三(39)位于凸块一(32)一端。
4.如权利要求1-3任一项所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述限位簧片(5)的中央设有通孔二(54)，限位簧片(5)的外圆周上依次设有向转动轮(3)弯折的卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)，所述限位簧片(5)通过卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)与转动轮(3)相互卡接；所述卡条二(53)一侧设有向卡条一(51)弯折延伸的限位卡扣(52)；所述卡条三(56)一侧设有向卡条二(53)弯折延伸的固定卡扣(55)。
5.如权利要求4所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述卡条一(51)、卡条二(53)和卡条三(56)的弯折段均与限位簧片(5)相互垂直；所述卡条一(51)、卡条二(53)的弯折段长度相等，所述卡条三(56)弯折段长度为卡条一(51)弯折段长度的1.5-2倍。
6.如权利要求1-3任一项所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述棘爪(6)的一端设有限位凸起(61)，棘爪(6)另一端的两侧分别设有弧形槽(62)和棘齿(63)。
7.如权利要求6所述的一种安全带卷收器的啮合装置，其特征在于：所述棘齿(63)的设置方向与内齿圈(21)的齿槽方向相同。
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