KR101879624B1 - 자동차용 메뉴얼모드 스위치 - Google Patents

자동차용 메뉴얼모드 스위치 Download PDF

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Abstract

반복적인 구동에도 접지력이 유지되도록 내구성이 향상되면서도 조작신뢰성이 개선된 자동차용 메뉴얼모드 스위치되도록, 본 발명은 판 상에 메뉴얼조작 회로부를 형성하는 복수개의 스위칭 접점부가 구비된 베이스부; 상기 베이스부와 탄성적으로 이격 배치되되 상기 스위칭 접점부의 대향지점에서 선택적으로 접촉되도록 구비되는 탄발이격식 컨택트부; 및 상기 스위칭 접점부에 대향되는 위치에서 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부를 슬라이드 접촉에 의해 가압하여 상기 탄발이격식 컨택트부와 상기 스위칭 접점부의 접촉을 유도하는 가이드 구배면부가 구비된 가압가이드부를 포함하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치를 제공한다.

Description

자동차용 메뉴얼모드 스위치{manual mode switch for auto-vehicle}
본 발명은 자동차용 메뉴얼모드 스위치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 반복적인 구동에도 접지력이 유지되도록 내구성이 향상되면서도 조작신뢰성이 개선된 자동차용 메뉴얼모드 스위치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 관련기술의 발달로 인하여 근래 시판 중인 자동차에는 자동변속기가 내장되어 있다.
이들 자동변속기는 변속기 내 오일(oil)을 매개로 하여 동력을 전달하므로, 기어(gear)와 기어 사이의 직접적 전동 메커니즘(mechanism)을 갖는 수동변속기에 비하여 에너지 손실이 높아서 연비가 대체로 낮다. 이러한 자동변속기가 갖는 단점을 보완하기 위하여, 변속 레버가 파킹(P)-후진(R)-중립(N)-주행(D)로 이루어지는 메인변속부 이외에 별도의 메뉴얼모드로서 업-다운(UP-DOWN) 방식으로 조작되는 메뉴얼 조작부에 연동되도록 구비된다. 이에 따라, 자동차 운행 상황별로 변속 단수를 조절하여 최대한의 연비 향상을 꾀하도록 하고 있다.
즉, 상기 메뉴얼 조작부는 상기 메인변속부의 측부에 구비되어 상기 변속 레버의 하단부와 연동하는 메뉴얼모드 스위치를 포함하며 상기 스위치의 동작 상태를 전기적 신호로 변환하여 자동변속기 제어부로 보내는 역할을 하는 전기 부품이다.
한편, 상기 메인변속부의 파킹(P) 상태를 선택적으로 해제하는 P단 스위치가 구비된다. 즉, 메인변속부가 파킹(P) 상태에서 선택적으로 구속되어 주행상태로 임의로 전환되는 것을 방지하며 특정한 전기적 신호에 따라 파킹(P) 상태가 해제되도록 하여 조작시 안전성이 현저히 개선될 수 있다.
이때, 종래에는 상기 P단 스위치는 상기 메뉴얼모드 스위치와 별개로 제조되어 조립됨에 따라 제조시 원자재소요가 증가하여 경제성이 저하되며 작업공정이 증가되는 불편함이 있었다. 이에, 상기 메뉴얼모드 스위치와 상기 P단 스위치를 일원화하기 위한 구조를 개발하기 위한 연구가 시도되었다. 즉, 하나의 인쇄회로기판에 각각의 기능을 수행하는 다수의 접점부가 인쇄되며, 그와 대응되는 위치에 상기 메뉴얼모드 스위치와 상기 P단 스위치 등이 각각 배치되도록 구비될 수 있다.
그러나, 상기 인쇄회로기판에 인쇄된 각 접점부의 두께는 실질적으로 동일하게 형성되면서도 상기 메뉴얼모드 스위치와 상기 P단 스위치의 사용빈도는 상이하므로 상기 접점부의 마찰에 의한 사용수명이 차이가 발생된다. 이로 인해, 사용빈도가 상대적으로 적은 메뉴얼모드 스위치측 접점부는 사용이 가능함에도 불구하고 사용빈도가 상대적으로 높은 P단 스위치측의 접점부는 과도하게 마모됨에 따라 전체구조를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 각 스위치는 상기 접점부에 전기적 신호를 인가하는 컨택트가 슬라이딩 이동되어 접점되는 구조로 이루어진다. 이로 인해, 스위치의 반복적인 조작으로 상기 접점부의 상면 및 상기 컨택트의 마찰면이 마모되어 접지력이 저하됨에 따라 오작동으로 인한 사고가 발생하는 문제점이 있었다.
한국 등록특허 제10-0913535호
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 반복적인 구동에도 접지력이 유지되도록 내구성이 향상되면서도 조작신뢰성이 개선된 자동차용 메뉴얼모드 스위치를 제공하는 것을 해결과제로 한다.
상기의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 판 상에 메뉴얼조작 회로부를 형성하는 복수개의 스위칭 접점부가 구비된 베이스부; 상기 베이스부와 탄성적으로 이격 배치되되 상기 스위칭 접점부의 대향지점에서 선택적으로 접촉되도록 구비되는 탄발이격식 컨택트부; 및 상기 스위칭 접점부에 대향되는 위치에서 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부를 슬라이드 접촉에 의해 가압하여 상기 탄발이격식 컨택트부와 상기 스위칭 접점부의 접촉을 유도하는 가이드 구배면부가 구비된 가압가이드부를 포함하되, 상기 탄발이격식 컨택트부는 상기 베이스부의 일측에 구비된 홀더에 체결되는 고정단으로부터 상기 베이스부와 평행하게 연장된 연장부와, 상기 연장부로부터 일체로 연장되되 상기 연장부가 상기 베이스부와 평행한 상태에서 상기 스위칭 접점부의 상면과 기설정된 간격으로 이격되는 깊이로 오목하게 하향 절곡된 하단부가 상기 스위칭 접점부와 선택적으로 접촉되는 제1라운드부와, 상기 제1라운드부로부터 상향으로 볼록하게 일체로 연장되어 상단부가 상기 가압가이드부의 상기 가이드 구배면부에 슬라이드 접촉되어 선택적으로 하향 가압되는 제2라운드부를 포함하며, 상기 홀더는 상기 연장부의 일단부가 체결되는 상면이 상기 베이스부와 평행하게 형성되는 고정부와, 선택적으로 하향 가압되는 상기 연장부가 안착되어 변형을 방지하도록 상기 고정부의 단부로부터 상기 탄발이격식 컨택트부가 연장되는 방향으로 하향 경사지게 형성된 경사지지부를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치를 제공한다.
여기서, 상기 탄발이격식 컨택트부는 상기 스위칭 접점부의 일측에 고정되며, 상기 가압가이드부는 상기 베이스부의 일측에 배치되어 조작수단으로부터 가해지는 조작력에 의한 회전력을 연결레버를 통해 전달받아 선택적으로 회전되는 구동축부를 더 포함하되, 상기 가이드 구배면부는 상기 구동축부와 연결되어 일체로 회전되는 연장가압부의 하면부에 구비됨이 바람직하다.
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더욱이, 상기 가이드 구배면부는 상기 가압가이드부의 회전시 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부가 하향 가압되도록 경사진 가압경사면과, 상기 가압경사면과 연결되되 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부와 상기 스위칭 접점부가 가압접촉되도록 상기 베이스부와 대응하여 연장된 지지평탄면을 포함함이 바람직하다.
한편, 상기 베이스부의 상측을 커버하도록 커버부가 더 포함되되, 상기 스위칭 접점부는 일체로 연장된 접지단자부와 상기 접지단자부의 양단부에 인접하여 구획 배치된 한 쌍의 메뉴얼단자를 포함하고, 상기 가이드 구배면부는 상기 커버부의 하면부에 상기 메뉴얼단자의 대향지점에 각각 구비됨이 바람직하다.
상기의 해결 수단을 통하여, 본 발명에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치는 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 제조공정이 간편화되고 원자재소요에 따른 경제적손실이 방지되도록 하나의 베이스부에 접촉빈도가 각각 상이한 스위칭 접점부가 다수개 구비되더라도 전도성 금속재질의 컨택트부와의 접촉시 직접적인 슬라이드 마찰에 의한 마모가 방지되도록 하여 제품의 내구성 및 사용수명이 현저히 개선될 수 있다.
둘째, 상기 탄발이격식 컨택트부는 제2라운드부의 상측으로 볼록하게 연장된 외면이 상기 가이드 구배면부를 따라 슬라이드 접촉되어 하향 가압됨에 의해 전기적 신호가 직접적으로 연결되는 상기 제1라운드부의 오목하게 연장된 하단부가 상기 접점부와 단지 가압 접촉되므로 전기적 오작동이 방지되어 안전성이 현저히 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 분해사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 사시도.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 가압가이드부가 접촉방향으로 회전된 상태를 나타낸 예시도.
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 가압가이드부가 이격방향으로 회전된 상태를 나타낸 예시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 변형예.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 작동상태를 나타낸 개략도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)를 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)의 사시도이다.
도 1 내지 도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)는 베이스부(10), 탄발이격식 컨택트부(20) 및 가압가이드부(30)를 포함하여 구비된다.
여기서, 상기 베이스부(10)에는 판 상에 메뉴얼조작 회로부를 형성하는 복수개의 스위칭 접점부(11)가 구비된다. 이때, 상기 스위칭 접점부(11)는 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 선택적으로 접촉되어 전기적 신호가 인가될 수 있다.
상세히, 상기 베이스부(10)는 비전도성의 합성수지 재질로 구비되되, 판 상에 전기적 부품이 체결되는 다수개의 홈이 형성되며 표면에 회로부가 인쇄되어 구비될 수 있다.
그리고, 상기 회로부에는 조작수단(40)의 조작에 의해 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 선택적으로 접촉되는 복수개의 스위칭 접점부(11)가 구비됨이 바람직하다. 이때, 상기 조작수단(40)은 변속레버의 포함되어 상기 가압가이드부(30)를 선택적으로 회전조작시키는 수단으로 이해함이 바람직하다.
상세히, 상기 스위칭 접점부(11)에는 변속 레버가 파킹(P)모드에서 주행관련(R-N-D)모드로 전환하기 위해 전기적 신호가 인가되는 P단 스위칭 접점부(12) 내지 메뉴얼모드에서 업-다운 조작되는 전기적 신호가 선택적으로 인가되는 메뉴얼모드 조작용 접점부(13) 등이 포함됨이 바람직하다.
즉, 본 발명에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)는 하나의 베이스부(10)에 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 상기 메뉴얼모드 조작용 접점부(13) 등이 복수개로 구비될 수 있다. 이에 따라, 종래에 상기 P단 스위치와 상기 메뉴얼모드 스위치를 별도로 제조하여 조립함에 따른 공정상의 불편함 및 원자재소요로 인한 경제적인 손실을 방지할 수 있다.
이때, 상기 각 스위칭 접점부(11)는 전기적 신호가 인가될 수 있는 동, 은 등과 같은 전도성 금속재질로 구비될 수 있으며, 특히 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 직접 접촉하는 빈도가 높은 표면부위에는 금도금 처리될 수도 있다.
한편, 상기 베이스부(10)의 상측으로 상기 탄발이격식 컨택트부(20)가 구비됨이 바람직하다. 여기서, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 베이스부(10)의 일측에 구비된 홀더(21)에 체결되는 컨택트(25)가 상기 베이스부(10)와 탄성적으로 이격 배치됨이 바람직하다. 그리고, 상기 컨택트(25)는 상기 스위칭 접점부(11)의 대향지점에서 선택적으로 접촉되도록 탄발 변형 및 복원될 수 있다. 이때, 상기 컨택트(25)는 연장부(22), 제1라운드부(23) 및 제2라운드부(24)를 포함하여 구비됨이 바람직하다.
그리고, 상기 스위칭 접점부(11)에 대향되는 위치에 상기 가압가이드부(30)가 구비됨이 바람직하다. 이때, 상기 가압가이드부(30)에는 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 단부를 슬라이드 접촉에 의해 가압하여 상기 스위칭 접점부(11)와의 접촉을 유도하는 가이드 구배면부(34)가 형성됨이 바람직하다.
여기서, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)에서 상기 컨택트(25)는 상기 스위칭 접점부(11)와의 전기적 접촉이 용이하도록 상술한 전도성 재질로 구비될 수 있다. 그리고, 상기 가압가이드부(30)는 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 슬라이드 접촉시 전기적 신호에 의한 오작동이 방지되도록 절연성 재질로 형성될 수 있다.
상세히, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 베이스부(10)의 상측, 바람직하게는 상기 각 스위칭 접점부(11)와 대응되는 위치에 구비될 수 있다. 상세히, 상기 각 스위칭 접점부(11)의 일측에는 상기 홀더(21)가 구비되며, 상기 연장부(22)는 상기 홀더(21)에 체결되는 고정단(22a)으로부터 상기 스위칭 접점부(11)와 대응되도록 연장될 수 있다.
이때, 상기 홀더(21)는 상기 연장부(22)의 일단부에 구비된 고정단(22a)이 체결되는 상면이 상기 베이스부(10)와 평행하게 형성되는 고정부(21a)와, 상기 고정부(21a)의 단부로부터 상기 컨택트(25)가 연장되는 방향으로 하향 경사진 경사지지부(21b)를 포함하여 구비될 수 있다.
그리고, 상기 연장부(22)의 단부로부터 하향으로 오목하게 일체로 연장되어 하단부(23a)가 상기 스위칭 접점부(11)와 선택적으로 접촉되는 제1라운드부(23)가 형성됨이 바람직하다. 그리고, 상기 제1라운드부(23)로부터 상향으로 볼록하게 일체로 연결되어 상단부(24a)가 상기 가압가이드부(30)에 형성된 상기 가이드 구배면부(34)에 슬라이드 접촉되어 선택적으로 하향 가압되는 제2라운드부(24)가 구비됨이 바람직하다. 즉, 상기 제2라운드부(24)는 상기 가이드 구배면부(34)의 외면 프로파일을 따라 슬라이드 접촉되어 선택적으로 하향 가압될 수 있다.
한편, 도 1 내지 도 2를 참조하면, 상기 가압가이드부(30)는 구동축부(31), 연결레버(32) 및 연장가압부(33)를 포함하여 구비되되, 상기 연장가압부(33)의 하면부에 상기 가이드 구배면부(34)가 형성됨이 바람직하다. 여기서, 본 발명의 일실시예에서 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 스위칭 접점부(11)의 일측에 고정되며, 상기 가압가이드부(30)가 회전조작됨에 따라 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 스위칭 접점부(11)가 가압 접촉될 수 있는 구조를 설명한다. 예컨대, 파킹(P)상태로 구속된 메인변속부를 주행상태로 전환하기 위해 구비되는 P단 스위치에 이러한 구조가 적용될 수 있다.
상세히, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 홀더(21)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)의 일측에 구비되고 상기 홀더(21)로부터 상기 컨택트(25)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)의 상측과 대응되도록 연장되어 구비된다.
그리고, 상기 구동축부(31)는 상기 베이스부(10)의 일측에 배치되며 외주면 일측에 반경방향으로 상기 연결레버(32)가 연장된다. 이때, 상기 연결레버(32)에 상기 조작수단(40)으로부터 가해지는 조작력에 의한 회전력이 가해지면 상기 구동축부(31)를 중심으로 상기 가압가이드부(30)가 선택적으로 회전될 수 있다.
여기서, 상기 연장가압부(33)는 상기 구동축부(31)의 외주면으로부터 반경방향으로 연장되되 상기 연결레버(32)와 기설정된 각도를 이루어 이격되도록 구비됨이 바람직하다. 더욱이, 상기 연결레버(32)와 상기 연장가압부(33) 사이는 예각으로 설정될 수 있다. 이에 따라, 상기 조작수단(40)으로부터 가해지는 조작력을 인가받은 상기 연결레버(32)가 회전시 상기 가이드 구배면부(34)가 상기 탄발이격식 컨택트부(20)를 가압하는 회전반경이 최소화될 수 있다. 이를 통해, 조작편의성이 개선될 뿐만 아니라 각 부품이 차지하는 공간이 최소화되므로 상기 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)를 컴팩트하게 제조할 수 있다.
한편, 상기 제1라운드부(23)는 상기 연장부(22)가 상기 베이스부(10)와 평행한 상태에서 상기 P단 스위칭 접점부(12)의 상면과 기설정된 간격으로 이격되는 깊이만큼 오목하게 절곡 연장됨이 바람직하다. 더욱이, 상기 제1라운드부(23)는 상기 P단 스위칭 접점부(11)와의 대향면이 라운드지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1라운드부(23)의 하단부(23a)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 부드럽게 가압 접촉되면서도 접촉면적이 넓어지므로 전기적 신호가 안정적으로 전달될 수 있다.
그리고, 상기 가이드 구배면부(34)가 형성된 상기 연장가압부(33)의 하면부는 상기 베이스부(10)와 기설정된 간격으로 이격되되, 상기 연장부(22)가 상기 베이스부(10)와 평행한 상태에서 상기 제2라운드부(24)의 외측단부(24a)와 상기 가이드 구배면부(34)의 가압경사면(34a)이 상호 대향되는 위치로 설정될 수 있다.
이때, 상기 가이드 구배면부(34)는 상기 가압가이드부(30)의 회전시 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 단부가 슬라이드 접촉되어 하향 가압되도록 경사진 가압경사면(34a)이 형성된다. 그리고, 상기 가압경사면(34a)과 연결되되 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 단부와 상기 스위칭 접점부(11)가 가압 접촉되도록 상기 베이스부(10)와 대응하여 연장된 지지평탄면(34b)이 형성될 수 있다.
이에 따라, 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 가압가이드부(30)가 접촉방향으로 회전되면 상기 가이드 구배면부(34)의 외면 프로파일을 따라 상기 제2라운드부(24)가 슬라이드 접촉되면서 하향 가압된다. 이를 통해, 상기 제2라운드부(24)와 일체로 형성된 상기 제1라운드부(23)의 하단부(23a)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)가 상호 탄발적으로 가압 접촉되어 전기적 신호가 인가될 수 있다.
즉, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상기 컨택트(25)가 상기 스위칭 접점부(11)에 직접 마찰되면서 슬라이드 이동되지 않고 별도로 슬라이드 접촉을 가이드하는 상기 가이드 구배면부(34)가 구비된다. 이를 통해, 전기적 신호가 직접적으로 연결되는 상기 제1라운드부(23) 및 상기 스위칭 접점부(11)는 단지 가압 접촉되어 마모가 최소화되므로 내구성이 향상되며 사용수명이 현저히 연장될 수 있다.
이때, 상기 컨택트(25)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)와의 접지력이 개선되면서도 상기 컨택트(25)가 용이하게 탄발 변형 및 복원되도록 상기 컨택트(25)의 길이방향을 따라 슬롯홈이 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1라운드부(23)가 상기 P단 스위칭 접점부(11)와 안정적으로 접촉될 수 있는 표면적으로 이루어지면서도 상기 가이드 구배면부(34)가 단지 회전 접촉되는 힘에 의해 용이하게 탄발 변형 및 복원될 수 있다.
더욱이, 상기 컨택트(25)는 탄성체로 구비되되 상기 제1라운드부(23)와 상기 제2라운드부(24)가 상호 대향방향으로 라운드지게 절곡된 형상으로 이미 소성 변형되어 구비된다. 이에 따라, 상기 가이드 구배면부(34)에 슬라이드 접촉되어 하향 가압될 때에는 상기 연장부(22)를 중심으로 안정적으로 탄발 변형되며 상기 제1라운드부(23)는 상기 P단 스위칭 접점부(23)에 안정적으로 탄발 접촉될 수 있다.
그리고, 상기 가이드 구배면부(34)로부터 상기 컨택트(25)가 이격되면 원래의 형상으로 안정적으로 탄발 복원될 수 있다. 더욱이, 상기 컨택트(25)가 상술한 형상으로 이미 소성 변형된 상태이므로 반복적인 가압 및 이격 조작에도 안정적인 접촉상태가 유지되므로 사용수명이 현저히 연장될 수 있다.
즉, 본 발명은 상기 탄발이격식 컨택트부(20)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 직접적으로 슬라이드 접촉되는 구조가 아니라, 단지 상기 가압가이드부(30)가 회전됨에 의해 하향 가압되어 가압 접촉되는 구조로 전기적인 ON 신호가 인가된다. 또한, 상기 가압가이드부(30)가 상기 탄발이격식 컨택트부(20)로부터 분리되면 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 탄발복원력에 의해 자연스럽게 상기 P단 스위칭 접점부(12)로부터 이격되므로 전기적인 OFF 신호가 인가될 수 있다.
더욱이, 상기 가압가이드부(30)는 상기 컨택트(25)보다 낮은 강도를 갖는 재질로 형성되되, 상기 가이드 구배면부(34)가 형성된 상기 연장가압부(33)는 상기 구동축부(31)로부터 선택적으로 분리되도록 구비될 수도 있다. 이에 따라, 상기 가이드 구배면부(34)를 따라 슬라이드 접촉되는 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 사용수명이 더욱 연장되면서도, 마모된 상기 연장가압부(33)는 손쉽게 분리하여 교체하면 되므로 유지보수성이 개선될 수도 있다.
한편, 상기 베이스부(10)의 상측으로 커버부(14)가 구비될 수 있다. 여기서, 상기 커버부(14)는 상기 베이스부(10)와 대응되는 면이 개구되며 내측에 전기적 부품이 수용되는 수용공간이 형성될 수 있다. 이때, 상기 베이스부(10)와 상기 커버부(14)에는 상기 구동축부(31)의 양단부가 회전 가능하게 구속될 수 있는 회전체결부가 각각 형성될 수도 있다. 즉, 상기 베이스부(10)와 상기 커버부(14)가 체결되면 상기 회전체결부 사이에 상기 구동축부(31)가 구속되어 안정적인 회전조작이 이루어질 수도 있다.
더불어, 상기 구동축부(31)의 상측에는 접촉방향으로 회전된 상기 연결레버(32)가 초기위치 즉, 이격방향으로 복귀 회전되도록 탄성력을 제공하는 토션 스프링(35)이 구비될 수 있다. 또한, 상기 조작수단(40)의 조작에 의해 상기 가압가이드부(30)가 회전시 부품간의 충격을 완충하고 소음을 방지할 수 있는 댐퍼부가 더 구비될 수 있다. 이를 통해, 상기 각 부품간의 조작편의성 및 조작신뢰성이 현저히 개선될 수 있다.
한편, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 가압가이드부(30)가 접촉방향으로 회전된 상태를 나타낸 예시도이고, 도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 가압가이드부(30)가 이격방향으로 회전된 상태를 나타낸 예시도이다.
도 3a 내지 도 4b에서 보는 바와 같이, 상기 조작수단(40)으로부터 가해지는 조작력에 의한 회전력에 의해 상기 가압가이드부(30)가 회전됨에 따라 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 스위칭 접점부(11)가 선택적으로 탄발 접촉 내지 분리 이격되는 구조로 구비된다.
상세히, 운전자가 변속을 위한 조작이 가능하도록 변속레버가 구비되며 파킹(P)-후진(R)-중립(N)-주행(D) 상태로 선택적으로 조작될 수 있다. 이때, 상기 변속레버가 파킹(P)상태에 배치되면 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 P단 스위치 접점부(12)가 가압 접촉되어 적기적 신호가 ON 상태가 된다. 그리고, 전기적인 ON 신호가 일측에 구비된 솔레노이드에 전달되면 상기 변속레버를 파킹(P)상태로 구속하도록 구동되어 주행상태측으로 임의로 작동되는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 운전자가 브레이크를 밟으면서 상기 변속레버의 일측에 구비된 버튼을 가압 조작하면 상기 가압가이드부(30)가 이격방향측으로 회전된다. 이에 따라, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)가 이격 분리되면서 전기적 신호는 OFF 상태가 된다. 이로 인해, 전기적인 OFF 신호가 상기 솔레노이드에 전달되어 구속력이 해제되면 상기 변속레버가 파킹(P)상태로 구속되었던 상태가 해제되고 주행상태로 조작할 수 있다.
상세히, 상기 가압가이드부(30)가 이격방향측으로 회전되면 상기 가이드 구배면부(34)로부터 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 상호 분리된다. 이에 따라, 상기 연장부(22)는 상기 베이스부(10)와 실질적으로 평행하게 구비됨으로써 상기 제1라운드부(23)의 하단부(23a)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)의 상면은 기설정된 간격으로 이격된다. 그리고, 상기와 같이 이격된 상태에서 전기적 신호는 OFF 상태이므로 상기 솔레노이드가 해제되여 상기 변속레버의 자유로운 조작이 가능하다.
반면에, 상기 연결레버(32)에 접촉방향으로 회전되는 회전력이 가해지면, 상기 구동축부(31)에 구비된 상기 연장가압부(33) 역시 연동되어 상기 접촉방향으로 회전될 수 있다. 이때, 상기 접촉방향이라 함은 상기 가이드 구배면부(34)와 상기 탄발이격식 컨택트부(20)의 대향지점이 슬라이딩 접촉되어 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)가 탄발 접촉되도록 회전되는 방향으로 이해함이 바람직하다. 또한, 상기 이격방향이라 함은 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 P단 스위칭 접점부(12)가 분리 이격되도록 회전되는 방향으로 이해함이 바람직하다.
상세히, 상기 가압가이드부(30)가 상기 접촉방향으로 회전되면 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와 상기 가이드 구배면부(34)의 대향지점이 슬라이드 접촉되어 상기 컨택트(25)가 상기 베이스부(10)측으로 가압될 수 있다.
더욱이, 도 3b를 참조하면, 상기 조작수단(40)으로부터 가해지는 조작력에 의해 상기 가압가이드부(30)가 접촉방향으로 회전되면 상기 가이드 구배면부(34)가 상기 탄발이격식 컨택트부(20)가 점진적으로 인접해진다. 이에 따라, 상기 제2라운드부(24)의 외측단부(24b)가 상기 가이드 구배면부(34)의 가압경사면(34a)에 슬라이드 접촉된다.
이때, 상기 가압경사면(34a)은 상기 접촉방향으로 회전되는 방향과 반대로 하향 경사지게 형성됨에 따라 상기 제2라운드부(24)가 상기 가압경사면(34a)을 따라 슬라이드 접촉되면서 하향 가압될 수 있다.
그리고, 상기 제2라운드부(24)가 하향 가압되면 상기 연장부(22)와 상기 제2라운드부(24) 사이에 하향으로 오목하게 연장된 상기 제1라운드부(23)의 하단부(23a)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 점진적으로 인접하게 된다.
이어서, 도 4b를 참조하면, 상기 가압가이드부(30)의 회전이 연속적으로 이루어지면서 상기 제2라운드부(24)의 상단부(24a)는 상기 가압경사면(34a)의 단부로부터 연장되며 상기 베이스부(10)와 실질적으로 평행하게 형성된 지지평탄부(34b)를 따라 슬라이드 접촉된다. 이에 따라, 상기 제1라운드부(23)는 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 접촉되어 전기적인 ON 신호가 인가될 수 있다. 이를 통해, 상기 솔레노이드가 구동되면서 상기 변속레버가 파킹(P) 상태로 구속될 수 있다.
이를 통해, 본 발명에서는 상기 제2라운드부(24)의 볼록하게 연장된 상단부(24a)가 상기 가압가이드부(30)의 회전시 인접해지는 상기 가이드 구배면부(34)를 따라 슬라이드 접촉되어 하향 가압된다. 이에 따라, 전기적 신호가 직접적으로 연결되는 상기 제1라운드부(23)의 오목하게 연장된 하단부(23a)가 상기 P단 스위칭 접점부(12)와 단지 가압 접촉되므로 전기적 오작동이 방지되어 안전성이 현저히 향상될 수 있다. 또한, 상기 제1라운드부(23)의 하단부(23a) 및 상기 P단 스위칭 접점부(12)의 표면이 마모되거나 박리되는 것이 방지되므로 내구성이 개선되며 사용수명이 현저히 연장될 수 있다.
이때, 상기 연장부(22)는 상기 베이스부(10)측으로 하향 가압되어 변형되면서도 상기 홀더(21)에 형성된 경사지지부(21b)의 경사진 상면에 안착되어 과도한 변형이 방지될 수도 있다.
더욱이, 상기 제2라운드부(24)가 상기 지지평탄면(34b)을 따라 슬라이드 접촉되는 위치를 제한하도록 상기 지지평탄면(34b)의 회전방향 전단부 및 후단부에는 스토퍼가 더 돌출 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 전단부 스토퍼는 상기 제2라운드부(24)가 상기 가압경사면(34a)측으로 역슬라이드 이동됨을 방지할 수 있다. 또한, 상기 후단부 스토퍼는 상기 가압가이드부(30)가 과도하게 회전되어 상기 제2라운드부(24)의 위치가 상기 지지평탄면(34b)의 외측으로 벗어나는 것을 방지할 수 있다. 이를 통해, 상기 가압가이드부(30)가 접촉방향으로 회전시 상기 제2라운드부(24)가 안정적으로 가압되어 상기 제1라운드부(23)와 상기 P단 스위칭 접점부(12) 간의 접촉신뢰도가 현저히 향상될 수도 있다.
그리고, 상기 조작수단(40)이 조작되거나 상기 토션 스프링(35)의 탄성력에 의해 상기 가압가이드부(30)가 상기 접촉방향과 반대인 이격방향으로 회전되어 초기 위치로 복귀되면 상기 제2라운드부(24)는 상기 가이드 구배면부(34)로부터 분리된다. 이에 따라, 상기 컨택트(25)는 탄성복원력에 의해 상기 연장부(22)가 상기 베이스부(10)와 평행인 상태로 복원되며, 상기 제1라운드부(23)의 하단부와 상기 스위칭 접점부(11)가 이격됨에 따라 전기적 신호가 단절될 수 있다. 이를 통해, 상기 솔레노이드에 전기적인 OFF 신호가 전달되어 구속력이 해제되므로 상기 변속레버를 주행상태로 조작할 수 있다.
즉, 본 발명은 상기 가이드 구배면부(34)와 상기 탄발이격식 컨택트부(20)와의 접촉시 상기 제1라운드부(23)가 상기 스위칭 접점부(11)에 직접적으로 슬라이딩 되지 않으므로 전기적 접촉영역이 마모되어 오작동되거나 제품의 사용수명이 단축되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 변형예이다. 이때, 본 변형예에서는 상기 메뉴얼모드 커버부(50)가 포함된 구조를 제외한 기본적인 구성은 상술한 일실시예와 동일하므로 동일한 구성에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
도 5에서 보는 바와 같이, 상기 스위칭 접점부(11)에는 일체로 연장된 접지단자부(도1의 13a)와 상기 접지단자부(도1의 13a)의 양단부에 인접하여 구획 배치된 한 쌍의 메뉴얼단자(13c,13d)가 포함된 메뉴얼모드 조작용 접점부(13)가 구비될 수 있다. 그리고, 상기 탄발이격식 컨택트부(20a,20b)는 상기 한 쌍의 메뉴얼단자(13c,13d)에 각각 대응되는 위치에 구비된다.
이때, 상기 메뉴얼모드 조작용 접점부(도1의 13)의 상측에는 메뉴얼모드 조작부(50)가 구비될 수 있다. 여기서, 상기 가이드 구배면부(51)는 상기 메뉴얼모드 조작부(50)의 하면부에 구비되되, 상기 한 쌍의 메뉴얼단자(13c,13d)와 각각 대응되도록 대칭으로 경사지게 구비될 수 있다.
더욱이, 상기 가이드 구배면부(51)는 중앙부를 향하여 하향 경사지게 대칭으로 형성되며, 상기 한 쌍의 탄발이격식 컨택트부(20a,20b)는 상기 메뉴얼모드 조작부(50)를 조작시 상기 가이드 구배면부(45)에 슬라이드 접촉되어 하향 가압될 수 있는 위치에 배치될 수 있다.
상세히, 상기 메뉴얼모드 조작부(50)를 조작하면 일측 가이드 구배면부(51b)가 일측에 구비된 메뉴얼단자(13d)의 상측에 배치된다. 이에 따라, 일측 메뉴얼단자(13d)의 일측에 구비된 상기 탄발이격식 컨택트부(20b)가 탄발 접촉되어 전기적 접촉이 이루어질 수 있다. 반면에 타측 가이드 구배면부(51a)는 타측에 구비된 메뉴얼단자(13c)와 분리됨에 따라 전기적 접촉 상태가 해제될 수 있다.
즉, 상기 메뉴얼모드 조작부(50)의 조작 방향에 대응하여 메뉴얼모드의 업 또는 다운조작이 실질적으로 분리되어 안정적으로 수행될 수 있으므로 조작신뢰도가 현저히 개선될 수 있다. 또한, 상기 메뉴얼모드 조작용 접점부(13) 및 이와 대응되는 상기 탄발이격식 컨택트부(20a,20b)가 각각 가압 접촉될 수 있는 구조로 구비됨에 따라 반복적인 조작에도 항상 일정한 전기적 접촉이 유지될 수 있다.
한편, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치의 작동상태를 나타낸 개략도이다. 이때, 본 실시예에서는 상기 커버부에 형성된 상기 가이드 구배면부(134)를 제외한 기본적인 구성은 상술한 일실시예와 동일하므로 동일한 구성에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
도 6a 및 도 6b에서 보는 바와 같이, 상기 베이스부(10)의 상측을 커버하도록 상기 커버부(14)가 더 포함되되, 상기 스위칭 접점부는 일체로 연장된 접지단자부(도1의 13a)와 상기 접지단자부의 양단부에 인접하여 구획 배치된 한 쌍의 메뉴얼단자(13c,13d)를 포함하여 구비될 수도 있다.
그리고, 상기 가이드 구배면부(134)는 상기 커버부(14)의 하면부에 상기 각 메뉴얼단자(13c,13d)의 대향지점에 각각 구비될 수도 있다. 상세히, 상기 가이드 구배면부(134)는 한 쌍으로 구비될 수 있으며, 상기 탄발이격식 컨택트부(120)의 이동방에 대응되는 대향면에 가압경사면(134a)이 대칭으로 형성될 수도 있다.
즉, 본 실시예에 따르면 상기 가이드 구배면부(134)가 상기 커버부(14)의 하면부에 실질적으로 고정되며 상기 탄발이격식 컨택트부(120)가 조작 이동되어 선택적으로 슬라이드 접촉되는 구조로 이루어질 수도 있다. 예컨대, 메뉴얼모드에서 업-다운 조작되는 전기적 신호가 선택적으로 인가되는 상기 메뉴얼모드 조작용 접점부(도1의 13)에서 상기와 같은 구조가 적용될 수도 있다.
상세히, 상기 탄발이격식 컨택트부(120)의 일단부에 구비된 상기 홀더(121)는 조작수단과 연결될 수도 있다. 그리고, 상기 홀더(121)로부터 연장된 상기 연장부(122)의 단부에는 하향으로 오목하게 일체로 연장되어 하단부가 상기 한 쌍의 메뉴얼단자(13c,13d) 중 적어도 어느 일단과 선택적으로 접촉되는 제1라운드부(123)가 형성될 수도 있다. 그리고, 상기 제1라운드부(123)로부터 상향으로 볼록하게 일체로 연장되어 상단부가 상기 가이드 구배면부(134) 중 어느 하나에 슬라이드 접촉되어 선택적으로 하향 가압되는 제2라운드부(124)가 구비될 수도 있다.
이때, 도 6a에서와 같이, 상기 탄발이격식 컨택트부(120)의 상기 제2라운드부(124)가 상기 한 쌍의 가이드 구배면부(134x,134y)와 비접촉상태에서는 상기 연장부(122)가 상기 베이스부(10)의 상면과 실질적으로 평행하게 배치되며, 상기 제1라운드부(123)와 상기 메뉴얼단자(13b)는 이격되어 구비될 수도 있다.
그리고, 도 6b에서와 같이, 상기 탄발이격식 컨택트부(120)가 상기 조작수단에 의해 일측에 구비된 상기 메뉴얼단자(13c) 내지 타측에 구비된 상기 메뉴얼단자(13d)와 인접하도록 이동되면 상기 제2라운드부(124)가 상기 한 쌍의 가이드 구배면부(134x,134y) 중 적어도 하나의 외면 프로파일을 따라 슬라이드 접촉될 수도 있다. 이에 따라, 상기 제2라운드부(124)가 하향 가압되면 상기 연장부(122)가 상기 베이스부(10)와 인접하도록 탄성 변형되면서 상기 제1라운드부(123)가 상기 메뉴얼단자(13c,13d) 중 어느 하나에 선택적으로 가압 접촉될 수도 있다.
이때, 상기 탄발이격식 컨택트부(120)가 이동조작되는 방향에 따라 상기 일측 메뉴얼단자(13c) 내지 상기 타측 메뉴얼단자(13d)에 선택적으로 가압 접촉되므로 반복적인 메뉴얼모드 전환조작에도 안정적인 접촉상태가 유지될 수도 있다.
이를 통해, 본 발명에 따른 자동차용 메뉴얼모드 스위치(100)는 제조공정이 간편화되고 원자재소요에 따른 경제적손실이 방지되도록 하나의 베이스부(10)에 접촉빈도가 각각 상이한 스위칭 접점부(11)가 다수개 구비되더라도 전도성 금속재질의 컨택트부(20)와의 접촉시 직접적인 슬라이드 마찰에 의한 마모가 방지되도록 하여 제품의 내구성 및 사용수명이 현저히 개선될 수 있다.
이때, 상기 탄발이격식 컨택트부(20)는 제2라운드부(24)의 상측으로 볼록하게 연장된 상단부(24a)가 상기 가이드 구배면부(34)를 따라 슬라이드 접촉되어 하향 가압된다. 이에 따라, 전기적 신호가 직접적으로 연결되는 상기 제1라운드부(23)의 오목하게 연장된 하단부(23a)와 상기 스위칭 접점부(11)는 단지 가압 접촉되므로 전기적 오작동이 방지되어 안전성이 현저히 향상될 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형 실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형예는 본 발명의 범위에 속한다.
10 : 베이스부 11 : 스위칭 접점부
14 : 커버부 20 : 탄발이격식 컨택트부
21 : 홀더 25 : 컨택트
30 : 가압가이드부 31 : 구동축부
32 : 연결레버 33 : 연장가압부
34,51,134 : 가이드 구배면부 40 : 조작수단
100 : 자동차용 메뉴얼모드 스위치

Claims (5)

  1. 판 상에 메뉴얼조작 회로부를 형성하는 복수개의 스위칭 접점부가 구비된 베이스부;
    상기 베이스부와 탄성적으로 이격 배치되되 상기 스위칭 접점부의 대향지점에서 선택적으로 접촉되도록 구비되는 탄발이격식 컨택트부; 및
    상기 스위칭 접점부에 대향되는 위치에서 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부를 슬라이드 접촉에 의해 가압하여 상기 탄발이격식 컨택트부와 상기 스위칭 접점부의 접촉을 유도하는 가이드 구배면부가 구비된 가압가이드부를 포함하되,
    상기 탄발이격식 컨택트부는 상기 베이스부의 일측에 구비된 홀더에 체결되는 고정단으로부터 상기 베이스부와 평행하게 연장된 연장부와, 상기 연장부로부터 일체로 연장되되 상기 연장부가 상기 베이스부와 평행한 상태에서 상기 스위칭 접점부의 상면과 기설정된 간격으로 이격되는 깊이로 오목하게 하향 절곡된 하단부가 상기 스위칭 접점부와 선택적으로 접촉되는 제1라운드부와, 상기 제1라운드부로부터 상향으로 볼록하게 일체로 연장되어 상단부가 상기 가압가이드부의 상기 가이드 구배면부에 슬라이드 접촉되어 선택적으로 하향 가압되는 제2라운드부를 포함하며,
    상기 홀더는 상기 연장부의 일단부가 체결되는 상면이 상기 베이스부와 평행하게 형성되는 고정부와, 선택적으로 하향 가압되는 상기 연장부가 안착되어 변형을 방지하도록 상기 고정부의 단부로부터 상기 탄발이격식 컨택트부가 연장되는 방향으로 하향 경사지게 형성된 경사지지부를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄발이격식 컨택트부는 상기 스위칭 접점부의 일측에 고정되며,
    상기 가압가이드부는 상기 베이스부의 일측에 배치되어 조작수단으로부터 가해지는 조작력에 의한 회전력을 연결레버를 통해 전달받아 선택적으로 회전되는 구동축부를 더 포함하되,
    상기 가이드 구배면부는 상기 구동축부와 연결되어 일체로 회전되는 연장가압부의 하면부에 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 구배면부는
    상기 가압가이드부의 회전시 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부가 하향 가압되도록 경사진 가압경사면과,
    상기 가압경사면과 연결되되 상기 탄발이격식 컨택트부의 단부와 상기 스위칭 접점부가 가압접촉되도록 상기 베이스부와 대응하여 연장된 지지평탄면을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스부의 상측을 커버하도록 커버부가 더 포함되되,
    상기 스위칭 접점부는 일체로 연장된 접지단자부와 상기 접지단자부의 양단부에 인접하여 구획 배치된 한 쌍의 메뉴얼단자를 포함하고,
    상기 가이드 구배면부는 상기 커버부의 하면부에 상기 메뉴얼단자의 대향지점에 각각 구비됨을 특징으로 하는 자동차용 메뉴얼모드 스위치.
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Citations (16)

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