KR101874896B1 - 교통정보 전송 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사고 발생 지역에 근접하는 차량과 같이 긴급 상황 정보가 필요한 차량들에게는 긴급 상황 정보를 수신하도록 하여 운전자에게 사고 상황을 경고하고 아울러 우회 도로 안내는 물론 차량 제어까지 응용할 수 있도록 하고, 사고 발생 지역에서 멀어지는 차량과 같이 긴급 상황 정보 필요성이 적은 차량들은 기본 교통 정보 수신을 가능하게 하여 차량 진행 방향 별로 효율적인 차량 통신 및 교통 정보 전달이 가능하도록 하는 교통정보 전송 방법에 관한 것으로, 차량에서 필요한 정보의 종류와 긴급성이 차량의 진행 방향 별로 상이한 점을 이용하여 인프라와 차량 간 정보 전달을 할 때 주파수를 세분화하여 동시 시간대에 진행 방향별로 다른 정보를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다. 또한 본 발명은 교통 정보 전송을 위한 주파수를 분할하여 차량의 진행 방향 별로 그 방향에 관련된 교통 정보를 전송함으로써 교통 정보의 종류에 관계없이 끊김없이 교통정보를 전송할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

교통정보 전송 방법{METHOD FOR TRANSPORTING TRAFFIC INFORMATION}

본 발명은 사고 발생 지역에 근접하는 차량과 같이 긴급 상황 정보가 필요한 차량들에게는 긴급 상황 정보를 수신하도록 하여 운전자에게 사고 상황을 경고하고 아울러 우회 도로 안내는 물론 차량 제어까지 응용할 수 있도록 하고, 사고 발생 지역에서 멀어지는 차량과 같이 긴급 상황 정보 필요성이 적은 차량들은 기본 교통 정보 수신을 가능하게 하여 차량 진행 방향 별로 효율적인 차량 통신 및 교통 정보 전달이 가능하도록 하는 교통정보 전송 방법에 관한 것이다.

종래에는 교통 정보를 차량에 전송할 때 시간을 세분화하여 전송하였다. 예를 들어, 상기 교통 정보에는 사고 발생과 같이 긴급한 정보가 있고, 단순히 교통 혼잡도와 같은 비교적 단순한 정보가 있는데, 종래에는 교통 정보 전송을 위한 하나의 주파수 대역을 사용하여 시간대 별로 상기 교통 정보들을 순차로 전송하였다.

따라서 사고 발생 지역을 향하여 운행하는 차량에게는 긴급한 정보들이 전송되어야 하고, 사고 발생이 없는 지역을 향하여 운행하는 차량에게는 단순한 정보들이 전송되어야 하는데, 종래에는 각 차량의 진행 방향에 상관없이 시간대별로 긴급 정보와 단순 정보를 순차로 전송하기 때문에 서로 다른 방향으로 진행하는 차량들에게 불필요한 교통 정보까지 모두 전송하는 문제점이 있었다.

상기와 같이 종래에는 차량의 진행 방향 별로 필요한 정보의 종류와 전달의 긴급성이 상이한 점을 고려하지 않고 정보의 송수신이 이루어지고 있다. 상기와 같이 종래에는 시간을 분할하여 교통 정보를 전송하는 방식이었기 때문에 브로드캐스팅 관점에서 차량 진행 방향 별 개별 정보 전송이 불가능한 문제점이 있었으며, 정보 전달에 있어서 끊김이 발생할 수 있었다.

도1에 도시된 바와 같이 종래에는 사고 발생 지역으로 진입하는 차량이나 사고 발생 지역의 반대 방향으로 진입하는 차량에 대해서 동일한 정보(예 : 사고 발생 내용, 우회도록 정보)를 전송하였다. 따라서 사고 발생 지역으로 진입하는 차량에게는 유용한 정보가 되지만 사고 발생 지역의 반대 방향으로 진입하는 차량에게는 불필요한 정보가 된다.

더구나 도2에 도시된 바와 같이 시간대별로 다른 종류의 정보를 전송해야 하기 때문에 사고에 관련된 긴급한 정보를 계속 전송해야 되는 상황에서도 그 정보의 전송이 끊기고 다른 종류의 정보를 전송한 후에 다시 지정된 시간이 되어야 긴급한 정보를 전송할 수 있게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 특1993-0001114호(1993.01.16.)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창작된 것으로서, 차량에서 필요한 정보의 종류와 긴급성이 차량의 진행 방향 별로 상이한 점을 이용하여 인프라와 차량 간 정보 전달을 할 때 주파수를 세분화하여 동시 시간대에 진행 방향별로 다른 정보를 제공할 수 있도록 하는 교통정보 전송 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 사고 발생 지역에 근접하는 차량과 같이 긴급 상황 정보가 필요한 차량들에게는 사고 상황을 경고하고 아울러 우회 도로 안내는 물론 차량 제어까지 응용할 수 있도록 하며, 사고 발생 지역에서 멀어지는 차량과 같이 긴급 상황 정보의 필요성이 적은 차량들은 기본 교통 정보 수신을 가능하게 하여 차량 진행 방향 별로 효율적인 차량 통신 및 교통 정보 전달이 가능하도록 하는 교통정보 전송 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 측면에 따른 교통정보 전송 방법은 주파수 밴드를 분할한 후 차량의 진행 방향별로 주파수 밴드를 할당하는 제1 단계와; 상기 할당된 주파수 밴드별로 기설정된 교통 정보를 포함하여 전송하는 제2 단계와; 상기 교통 정보를 전송하던 중에 긴급 교통 상황이 발생할 경우 긴급 교통 정보 전달 모드로 전환하는 제3 단계와; 상기 분할된 주파수 밴드 중 어느 하나를 이용해 긴급 교통 정보를 전송하는 제4 단계와; 상기 긴급 교통 상황이 해제되었는지 검출하는 제5 단계와; 상기 긴급 교통 상황이 해제되면 상기 긴급 교통 정보 전달 모드를 해제한 후 기설정된 교통 정보를 다시 전송하는 제6 단계;를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 차량의 진행 방향은 차선에 따라서 결정되는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 긴급 교통 정보 전달 모드는 상기 긴급 교통 상황이 발생한 지역으로 진행하는 차량에게 긴급 교통 정보를 전달하는 모드인 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 긴급 교통 상황은 교통 사고를 포함하고, 상기 제4 단계는 상기 긴급 교통 정보의 전달을 위해서 추가로 주파수 할당을 할 필요가 있는지 판단하는 단계와; 상기 판단에 따라 추가 주파수를 할당해야 할 경우, 추가 할당된 주파수 밴드를 통해 긴급 교통 정보를 전송하고, 추가 주파수를 할당할 필요가 없을 경우에는 기존 할당된 주파수 밴드 중 어느 하나를 이용해 긴급 교통 정보를 전송하는 단계;로 이루어진다.

본 발명은 차량에서 필요한 정보의 종류와 긴급성이 차량의 진행 방향 별로 상이한 점을 이용하여 인프라와 차량 간 정보 전달을 할 때 주파수를 세분화하여 동시 시간대에 진행 방향별로 다른 정보를 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.

또한 본 발명은 사고 발생 지역에 근접하는 차량과 같이 긴급 상황 정보가 필요한 차량들에게는 사고 상황을 경고하고 아울러 우회 도로 안내는 물론 차량 제어까지 응용할 수 있도록 하며, 사고 발생 지역에서 멀어지는 차량과 같이 긴급 상황 정보의 필요성이 적은 차량들은 기본 교통 정보 수신을 가능하게 하여 차량 진행 방향 별로 효율적인 차량 통신 및 교통 정보 전달이 가능하도록 하는 효과가 있다.

또한 본 발명은 교통 정보 전송을 위한 주파수를 분할하여 차량의 진행 방향 별로 그 방향에 관련된 교통 정보를 전송함으로써 교통 정보의 종류에 관계없이 끊김없이 교통정보를 전송할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 교통정보 전송 방법을 설명하기 위한 예시도.
도 2는 종래의 교통정보 전송을 위한 시분할 다중 접속을 설명하기 위한 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 교통정보 전송 방법을 설명하기 위한 예시도.
도 4는 본 발명의 교통정보 전송을 위한 주파수분할 다중 접속을 설명하기 위한 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 교통정보 전송 방법을 설명하기 위한 순서도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 교통정보 전송 방법의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도3은 본 발명에 따른 교통정보 전송 방법을 설명하기 위한 예시도이고, 도4는 본 발명의 교통정보 전송을 위한 주파수분할 다중 접속을 설명하기 위한 예시도이다.

도3에 도시된 바와 같이 임의의 도로에서 사고가 발생한 것으로 가정하여 설명한다. 임의의 도로에서 교통사고가 발생할 경우 교통 상황실에서는 그 사고에 대한 정보를 사고 발생 지역의 근처(예 : 사고 발생 지역의 특정 영역 이내)에 있는 차량에 전송한다.

이때 상기 사고에 관련된 정보(예 : 사고 발생 위치, 우회 도로)(제1 정보)를 제1 주파수 밴드(주파수 밴드Ⅰ)에 실어서 사고 발생 지역(A)이 있는 방향(제1 방향)으로 진행하는 차량들에게 전송하고, 사고와 관련없는 일반 교통 정보(제2 정보)를 제2 주파수 밴드(주파수 밴드 Ⅱ)에 실어서 사고 발생 지역과 관계없는 방향(제2 방향)으로 진행하는 차량들에게 전송한다.

만약 전송해야 할 정보의 종류가 많을 경우에는, 도4에 도시된 바와 같이, 분할된 수만큼의 주파수 밴드(예 : 제3 주파수 밴드, 제4 주파수 밴드, ..., 제N 주파수 밴드)에 실어서 전송할 수 있다.

도5에 도시된 순서도를 참조하여 차량의 진행 방향 별 주파수 밴드 할당을 통한 긴급 정보의 전송 방법에 대하여 설명한다.

이에 도시된 바와 같이 교통정보 전송 장치(미도시)는 차량의 진행 방향(또는 차선)별로 주파수 밴드를 할당한다(S101). 차선에 따라서 차량의 진행 방향이 결정되므로 특정 차선(예 : 우측 차선, 좌측 차선)으로 진행하는 차량에 대해서 진행 방향을 구분할 수 있다.

상기 교통정보 전송 장치는 분할된 주파수 밴드별로 기설정된 교통 정보(기본 교통 정보)를 포함하여 전송한다. 이에 각 차선(또는 진행 방향)으로 진행하는 차량들은 그 진행 방향에 관련된 교통 정보를 수신한다(S102).

상기와 같이 기본 교통 정보를 송신하던 중(또는 수신하던 중), 교통 사고가 발생할 경우(S104의 예) 상기 교통정보 전송 장치는 긴급 교통 정보 전달 모드로 전환된다(S105). 상기 긴급 교통 정보 전달 모드는 상기 교통 사고가 발행한 지역으로 진행하는 차량에게만 긴급 교통 정보를 전달하는 모드이다.

상기 긴급 교통 정보의 전달을 위해서 추가로 주파수 할당을 할 필요가 있는지 판단한다(S106). 즉, 기본 교통 정보 전송을 위한 주파수만 할당되어 있다면 긴급 교통 정보 전송을 위한 주파수를 추가로 할당해야 하는 것이다.

상기 판단에 따라 추가 주파수를 할당해야 할 경우(S106의 예), 추가 할당된 주파수 밴드를 통해 긴급 교통 정보(또는 긴급 상황 정보)를 전송한다(S108). 그러나 추가 주파수를 할당할 필요가 없을 경우에는 기존 할당된 주파수 밴드를 이용해 긴급 교통 정보(또는 긴급 상황 정보)를 우선 전송한다(S107).

상기와 같이 긴급 교통 정보를 전송한 후, 긴급 교통 정보(긴급 상황 정보)가 더 필요한지 판단한다(S109). 즉, 사고 발생 지역이 모두 사고처리 완료되어 상황이 종료되었는지 또는 사고 발생 지역 방향으로 진행하는 차량이 없는지 판단할 수 있다.

상기 판단에 따라 긴급 정보가 더 필요한 경우(S109의 예)에는 긴급 교통 정보 전달 모드를 계속 유지한다(S105 ~ S109). 그러나 상기 판단에 따라 긴급 정보가 더 필요하지 않을 경우(S109의 아니오)에는 차량 운행이 종료되었는지 여부를 판단한다(S110).

상기 판단에 따라 차량 운행이 종료되지 않았을 경우(S110의 아니오)에는 현재 할당된 주파수 밴드를 유지할지 여부를 판단한 후(S103) 주파수 밴드를 유지하지 않을 경우에는 처음 단계(S101)로 진행하여 차량 진행 방향별로 새로운 주파수 밴드를 할당하고, 기존 주파수 밴드를 유지할 경우(S103의 예)에는 기존에 할당된 주파수 밴드 별로 기본 교통 정보를 전송한다(S102).

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

Claims (5)

1. 주파수 밴드를 분할한 후 차량의 진행 방향별로 주파수 밴드를 할당하는 제1 단계와;
   상기 할당된 주파수 밴드별로 기설정된 교통 정보를 포함하여 전송하는 제2 단계와;
   상기 교통 정보를 전송하던 중에 긴급 교통 상황이 발생할 경우 긴급 교통 정보 전달 모드로 전환하는 제3 단계와;
   상기 분할된 주파수 밴드 중 어느 하나를 이용해 긴급 교통 정보를 전송하는 제4 단계와;
   상기 긴급 교통 상황이 해제되었는지 검출하는 제5 단계와;
   상기 긴급 교통 상황이 해제되면 상기 긴급 교통 정보 전달 모드를 해제한 후 기설정된 교통 정보를 다시 전송하는 제6 단계;를 포함하고,
   상기 제4 단계는 상기 긴급 교통 정보의 전달을 위해서 추가로 주파수 할당을 할 필요가 있는지 판단하는 단계와; 상기 판단에 따라 추가 주파수를 할당해야 할 경우, 추가 할당된 주파수 밴드를 통해 긴급 교통 정보를 전송하고, 추가 주파수를 할당할 필요가 없을 경우에는 기존 할당된 주파수 밴드 중 어느 하나를 이용해 긴급 교통 정보를 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 전송 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 차량의 진행 방향은 차선에 따라서 결정되는 것을 특징으로 하는 교통정보 전송 방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 긴급 교통 정보 전달 모드는 상기 긴급 교통 상황이 발생한 지역으로 진행하는 차량에게 긴급 교통 정보를 전달하는 모드인 것을 특징으로 하는 교통정보 전송 방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 긴급 교통 상황은 교통 사고를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 전송 방법.
5. 삭제

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