KR101872627B1 - 플라이백 쾌속시동 구동회로 및 구동방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플라이백 쾌속시동 구동회로 및 구동방법에 관한 것이다. 상기 회로는 전압입력유닛, 일차, 이차와 보조권선을 가지는 변압기, 변압기 일차권선 작업을 제어하는 구동유닛, 전압풀업유닛과 피드백 제어유닛을 포함한다. 전압풀업유닛은 전압입력유닛이 제공한 직류전압에 근거하여 충전과정을 실행하고, 출력전압을 시동전압으로 풀업하여 구동유닛에 제공하여 구동유닛이 작업을 시동하게 하며, 구동신호를 출력하고 변압기 일차권선을 구동하여 작업하고 변압기의 보조권선은 이로써 보조권선 전압을 생성하며, 피드백 제어유닛은 보조권선 전압을 획득하고 보조권선 전압의 크기에 근거하여 전압풀업유닛의 충전동작이 정지되었는지 여부를 판단하며, 전압풀업유닛의 충전동작이 정지되었을 때, 피드백 제어유닛은 보조권선 전압을 구동유닛에 제공하여 구동유닛의 계속된 작업을 유지한다. 본 발명은 부하를 쾌속시동하는 동시에 자체의 비교적 낮은 공률소모를 유지할 수 있다.

Description

플라이백 쾌속시동 구동회로 및 구동방법{FLYBACK QUICK START DRIVING CIRCUIT AND DRIVING METHOD}
본 발명은 부하 시동구동기술에 관한 것이고, 특히 플라이백 쾌속시동 구동회로 및 구동방법에 관한 것이다.
대 공률 부하(예를 들면 액정 디스플레이 장치로써 백라이트 LED 등관)를 구동하는 구동회로는 고역률, 정전류 출력, 전기격리, 쾌속시동과 저전력 소모 등의 만족을 요구한다. 현재, 플라이백 쾌속시동 구동회로는 회로의 간단함, 우수한 전압 안정성, 강한 부하능력, 강한 간섭 저항 능력의 장점으로 상술한 대 공률 부하의 구동작업에 광범하게 사용되고 있다. 도 1은 종래기술에서 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구조설명도를 도시하였고, 그 중에서 구동회로의 입력단은 교류전압과 풀 브릿지정류 필터회로(10)이고, 풀 브릿지정류 필터회로(10)의 출력단은 변압기(20)의 일차권선(21)의 제 1단에 전기적으로 연결되고, 변압기(20)의 일차권선(21)의 제 2단은 스위칭 트랜지스터(T11)의 제 1단에 전기적으로 연결되며, 스위칭 트랜지스터(T11)의 제 2단은 분압저항(R11)을 통하여 전기성 접지되고, 스위칭 트랜지스터(R11)의 제어단은 구동칩(30)에 전기적 연결하여 구동칩(30)이 출력한 구동신호를 수신하는 데 사용된다. 두 개 직렬한 풀업저항(R12, R13)은 풀 브릿지정류 필터회로(10)의 출력단과 안정전압 캐퍼시터(C11)의 제 1극 사이에 전기적 연결하고, 안정전압 캐퍼시터(C11)의 제 2극은 전기성 접지하고, 안정전압 캐퍼시터(C11)의 제 1극은 구동칩(30)의 전원단에 전기적으로 연결된다. 변압기(20)의 보조권선(22)의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 일차권선(21)의 제 2단은 인접하고 서로 동명단(同名端)이며, 동시에 검측저항(R14)을 통하여 다이오드(D11)의 양극에 전기적 연결하고, 다이오드(D11)의 음극은 구동칩(30)의 전원단에 전기적 연결한다. 그 외에, 변압기(20)의 이차권선(23)의 제 1단은 다이오드(D12)의 양극에 전기적 연결하고, 필터링 캐퍼시터(C12)의 양극은 다이오드(D2)의 음극과 변압기(20)의 이차권선(23)의 제 2단에 각각 전기적 연결한다. 상술한 구동회로가 시동단계에서 교류전압이 풀 브릿지정류 모듈(101)에 의하여 정류 후에 직류전압으로 전환되어 출력되고, 직류전압은 두 개의 풀업저항(R12, R13)을 통하여 안정전압 캐퍼시터(C11)에 대하여 충전하고, 안정전압 캐퍼시터(C11)의 제 1극의 전압이 구동칩(30) 작업에 필요한 구동전압(Vcc)에 도달한 후, 회로는 정상작업을 시작하여 안정단계에 진입한다. 그 중에서, 만약 두 개 풀업저항(R12, R13)을 고저항값 저항으로 설정하면, 예를 들면 메그옴급의 저항이면, 안정전압 캐퍼시터(C11)의 충전시간이 비교적 길어짐을 초래하여 회로시동시간이 비교적 길어짐도 초래하지만, 만약 두 개 풀업저항(R12, R13)을 저저항값 저항으로 설정하면, 예를 들면 킬로옴급의 저항이면, 비록 회로시동시간을 단축할 수 있지만, 그 대가는 비교적 높은 대기공률을 초래한다. 따라서, 종래기술의 플라이백 쾌속시동 구동회로는 시동시간과 대기공률 상에서 하나의 비교적 좋은 균형효과를 획득하기 힘들다.
상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 플라이백 쾌속시동 구동회로 및 구동방법을 제공하여, 상기 구동회로는 구동방법의 작용하에서 쾌속시동을 실현할 뿐만 아니라 자체의 공룰 소모도 줄이는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 플라이백 쾌속시동 구동회로를 제공하고, 이는
직류전압을 제공하는 전압입력유닛;
상이한 측(異側)에 커플된 일차권선과 이차권선, 및 상기 일차권선의 동측(同側)과 커플된 보조권선을 포함하고, 상기 일차권선의 제 1단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하는 변압기;
입력단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하고, 상기 직류전압의 작용하에 충전과정을 실행하여 출력전압을 시동전압으로 풀업하는 전압풀업유닛;
전원단은 상기 전압풀업유닛에 전기적으로 연결하여 상기 출력전압을 수신하고, 출력단은 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 전원단의 전압이 상기 시동전압에 도달할 때 작업을 시동하여 상기 변압기의 일차권선 작업을 구동하는 구동유닛;
입력단은 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하여 보조권선 전압을 획득하고, 출력단은 상기 전압풀업유닛의 제어단과 전기적으로 연결하여 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 상응한 제어신호를 출력하며, 상기 전압풀업유닛의 정지 또는 충전 회복을 제어하는 피드백 제어유닛;을 포함하며,
상기 전압풀업유닛이 충전을 정지할 때, 상기 피드백 제어유닛은 보조권선 전압을 상기 구동유닛에 제공하여 상기 구동유닛의 계속적인 작업을 유지하며,
상기 전압풀업유닛은 하나의 분압저항 및 두 개 직렬한 풀업저항을 포함하고, 상기 분압저항과 상기 풀업저항의 제 1단을 상기 전압풀업유닛의 입력단으로 하여 상기 전압입력유닛에 연결하며, 상기 분압저항과 다른 상기 풀업저항의 제 2단을 하나의 스위칭 트랜지스터의 제 1단과 제어단에 각각 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제어단을 상기 전압풀업유닛의 제어단으로 하여 상기 피드백 제어유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 하나의 안정전압 캐퍼시터의 제 1극에 전기적으로 연결하며, 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 2극은 전기성 접지하고, 동시에 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 1극은 상기 전압풀업유닛의 출력단으로 하여 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결되며,
상기 전압풀업유닛에서, 상기 분압 저항은 킬로옴급의 저항이고, 두 개의 상기 풀업저항은 메그옴급의 저항이며,
상기 구동유닛은 하나의 구동칩을 포함하고, 상기 구동칩의 전원단을 상기 구동유닛의 전원단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 구동칩의 제어신호 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단과 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단을 상기 구동유닛의 출력단으로 하여 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 분압저항을 통하여 전기성 접지한다.
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본 발명의 실시예에서, 상기 피드백 제어유닛은 하나의 검측저항을 포함하고, 상기 검측저항의 제 1단을 상기 피드백 제어유닛의 입력단으로 하여 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하며, 상기 검측저항의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 두 개 직렬한 분압저항을 통하여 전기성 접지하며, 두 개의 상기 분압저항 사이의 전압을 피드백 전압으로 하여 하나의 비교기에 입력하고, 상기 비교기의 타 입력단에 하나의 미리 설정한 참고전압을 입력하며, 상기 비교기의 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단에 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단을 상기 피드백 제어유닛의 출력단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 제어단에 전기적으로 연결하며; 상기 다이오드의 음극도 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 전압입력유닛은 풀 브릿지정류 필터회로를 포함한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 플라이백 쾌속시동 구동회로는,
상기 변압기의 이차권선과 부하 사이에 설치되고, 안정전압 격리에 사용되는 전압출력유닛을 더 포함한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 변압기에서, 상기 보조권선의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 상기 일차권선의 제 2단은 인접하고 서로 동명단(同名端)이며, 동시에 상기 보조권선의 제 2단도 상기 피드백 제어유닛의 입력단에 전기적으로 연결한다.
본 발명의 실시예에서, 상기 전압풀업유닛에서, 상기 분압저항은 킬로옴급의 저항이고, 두 개의 상기 풀업저항은 메그옴급의 저항이다.
이외에, 본 발명은 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구동방법을 제공하며, 이는,
충전을 이용하여 상기 구동유닛의 전원단의 전압을 시동전압으로 풀업하여, 상기 구동유닛를 구동하여 작업하는 단계;
상기 구동유닛이 상기 변압기의 일차권선 작업을 구동하고, 상기 변압기의 보조권선은 이로써 보조권선 전압을 생성하는 단계;
상기 보조권선 전압을 수집하고, 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 충전을 정지하였는지 여부를 판단하고, 만약 충전을 정지하면 상기 보조권선 전압으로 상기 구동유닛의 계속된 작업을 유지하는 단계; 및 상기 보조권선 전압이 미리 설정한 참고전압보다 클 때, 충전을 정지하는 단계를 포함한다.
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종래기술과 비교할 때, 본 발명이 제공한 플라이백 쾌속시동 구동회로는 쾌속시동과 공룰 소모가 비교적 낮은 장점이 있으며, 회로 시동 단계에서, 충전을 이용해 구동유닛의 시동작업에 필효한 전압을 빨리 시동전압까지 풀업하며; 회로 안정단계에서, 변압기 보조권선의 전압에 근거하여 판단을 진행하고, 구동유닛의 작업을 유지하는 동시에 충전과정을 정지하여, 회로가 저대기(低待機) 공률 소모(功耗)상태에 진입하게 한다. 본 발명은 구동에 사용되는 예를 들면 액정 디스플레이 패널 LCD 백라이트의 쾌속시동의 대공률 부하의 요구에 특히 적합하다.
첨부도면은 본 발명에 대하여 진일보 이해를 제공하고, 또한 명세서의 일부분을 구성하며, 본 발명의 실시예와 공동으로 본 발명을 해석하며, 본 발명에 대한 국한을 구성하지 않는다. 첨부도면에서,
도 1은 종래기술의 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구조 설명도이다.
도 2는 본 발명이 제공한 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구성도이다.
도 3은 도 2가 도시한 플라이백 쾌속시동 구동회로의 하나의 구체적인 실시예의 회로구조 설명도이다.
도 2는 본 발명이 제공한 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구성도이고, 상기 회로는 전압입력유닛(100), 변압기(200), 전압풀업유닛(300), 구동유닛(400)과 피드백 제어유닛(500)을 포함한다. 그 중에서,
전압입력유닛(100)은 직류전압을 제공한다.
변압기(200)는 상이한 측(異側)에 커플한 일차권선(201)과 이차권선(202) 및 상기 일차권선(201)의 동측(同側)과 커플한 보조권선(203)을 포함하고, 상기 일차권선(201)의 제 1단은 전압입력유닛(100)에 전기적으로 연결하여 직류전압을 수신한다.
전압풀업유닛(300)은 입력단이 전압입력유닛(100)에 전기적으로 연결하여 직류전압을 수신하고, 입력단이 구동유닛(400)의 전원단에 전기적으로 연결하여 직류전압에 근거하여 충전과정을 실행하며, 구동유닛(400)의 전원단에 전압을 제공하여 시동전압(Vcc)으로 쾌속 풀업시킨다.
구동유닛(400)은 출력단이 변압기(200)의 일차권선(201)의 제 2단에 전기적으로 연결하고, 전원단의 전압이 시동전압(Vcc)에 도달한 후, 구동유닛(400)은 작업을 시작하고 상응한 구동신호를 출력하여 변압기(200)의 일차권선(201)의 작업을 구동한다.
피드백 제어유닛(500)은 입력단이 변압기(200)의 보조권선(203)을 전기적으로 연결하여 보조권선 전압을 획득하고, 출력단은 전압풀업유닛(300)의 제어단에 전기적으로 연결하고, 보조권선 전압의 크기에 근거하여 상응한 제어신호를 출력하는지 여부를 판단하여 전압풀업유닛(300)의 정지 또는 충전 회복을 제어하고; 전압풀업유닛(300)이 충전을 정지할 때, 피드백 제어유닛(500)은 보조권선 전압을 구동유닛(400)에 제공하여 구동유닛(400)의 계속적인 작업을 유지한다.
당연히, 수요에 근거하여 상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 기능모듈은 진일보로 기타 기능모듈을 포함할 수 있고, 예를 들면 변압기(200)의 이차권선(202)과 부하 사이에 안정전압 격리용의 전압출력모듈(600)을 설치한다.
상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구동방법은,
충전을 이용하여 상기 구동유닛의 전원단의 전압을 시동전압으로 풀업하여 상기 구동유닛를 구동하여 작업하는 단계;
상기 구동유닛이 상기 변압기의 일차권선을 구동하여 작업하고, 상기 변압기의 보조권선은 이로써 보조권선 전압을 생성하는 단계;
상기 보조권선 전압을 수집하고, 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 충전을 정지하였는지 여부를 판단하고, 만약 충전을 정지하면 상기 보조권선 전압으로 상기 구동유닛의 계속된 작업을 유지하는 단계; 를 포함한다.
본 발명의 목적, 기술방안과 장점을 더 명확하게 하기 위하여 아래에 구체적인 실시예를 결합하여 본 발명에 대하여 더욱 상세히 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 하나의 구체적인 실시예의 설명도이고, 상기 회로는 액정 디스플레이 패널의 LED 백라이트를 구동하는데 사용된다. 그 중에서,
전압입력유닛(100)은 풀 브릿지정류 필터회로(101)를 사용하여 구성되고, 풀 브릿지정류 필터회로(101)는 수신한 교류전압을 안정한 직류전압으로 전환한 후 출력한다.
변압기(200)의 일차권선(201)의 제 1단은 전압입력유닛(100)에 전기적으로 연결하여 직류전압을 수신하고; 보조권선(203)의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 일차권선(201)의 제 2단은 인접하고 서로 동명단(同名端)이다.
전압풀업유닛(300)은 하나의 분압저항(R1) 및 두 개 직렬한 풀업저항(R2, R3)을 포함하고, 분압저항(R1)과 풀업저항(R2)의 제 1단을 전압풀업유닛(300)의 입력단으로 하여 전압입력유닛(100)의 출력단에 연결하여 직류전압을 수신하고, 분압저항(R1)과 풀업저항(R3)의 제 2단은 하나의 스위칭 트랜지스터(T1)의 제 1단과 제어단에 각각 전기적으로 연결하고, 스위칭 트랜지스터(T1)의 제어단은 동시에 전압풀업유닛(300)의 제어단으로도 되며, 스위칭 트랜지스터(T1)의 제 2단은 하나의 다이오드(D1)의 양극에 전기적으로 연결하고, 다이오드(D1)의 음극은 하나의 안정전압 캐퍼시터(C1)의 제 1극에 전기적으로 연결하며, 안정전압 캐퍼시터(C1)의 제 2극은 전기성 접지하고, 동시에 안정전압 캐퍼시터(C1)의 제 1극은 전압풀업유닛(300)의 출력단으로도 되며 구동유닛(400)의 전원단에 전기적으로 연결된다. 그 중에서, 본 실시예중의 풀업저항(R2, R3)은 바람직하게 메그옴급의 저항이고, 분압저항(R1)은 상대적으로 비교적 작고, 예를 들여 킬로옴급의 저항을 선택하여 안정전압 캐퍼시터(C1)의 제 1극 전압이 시동전압(Vcc)으로 신속하게 상승하도록 한다.
구동유닛(400)은 하나의 구동칩(Drive IC)을 포함하고, 본 실시예에서, 상기 구동칩(Drive IC)은 액정 디스플레이 패널 백라이트 모듈중의 구동칩이고, 시동전압(Vcc)의 작용하에서 작업하여 상응한 제어신호를 출력한다. 상기 구동칩(Drive IC)의 전원단을 구동유닛(400)의 전원단으로 하고 전압풀업유닛(300)의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 구동칩(Drive IC)의 제어신호 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터(T2)의 제어단에 전기적으로 연결하고, 스위칭 트랜지스터(T2)의 제 1단을 구동유닛(400)의 출력단으로 하여 변압기(200)의 일차권선(201)의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 스위칭 트랜지스터(T2)의 제 2단은 하나의 분압저항(R4)을 통하여 전기성 접지한다. 구동칩(Drive IC)에서 출력한 제어신호의 작용하에, 스위칭 트랜지스터(T2)를 도통 또는 차단하여, 변압기(200)의 일차권선(201)의 제 2단을 제어하여 그라운드(對地)의 회로연결 연통 또는 디스커넥트(斷開)한다.
피드백 제어유닛(500)은 하나의 검측저항(R5)을 포함하고, 검측저항(R5)의 제 1단을 피드백 제어유닛(500)의 입력단으로 하여 변압기(200)의 보조권선(201)의 제 2단에 전기적으로 연결하여 보조권선 전압을 획득하며, 검측저항(R5)의 제 2단은 하나의 다이오드(D2)의 양극에 전기적으로 연결하고, 다이오드(D2)의 음극은 구동유닛(400)의 전원단(즉 구동칩(Drive IC)의 전원단)에 전기적으로 연결하고, 동시에 다이오드(D2)의 음극은 두 개 직렬한 분압저항(R6, R7)을 통하여 전기성 접지한다. 그 중에서, 분압저항(R6, R7)의 작용은 보조권선 전압에 대한 분압을 진행하고, 분압저항(R6, R7) 사이의 전압을 피드백 전압으로 하여 하나의 비교기(Comp)에 입력하고, 비교기(Comp)의 타 입력단에는 하나의 미리 설정한 참고전압을 입력하며, 비교기(Comp)의 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터(T3)의 제어단에 전기적으로 연결하고, 스위칭 트랜지스터(T3)의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단을 피드백 제어유닛(500)의 출력단으로 하여 전압풀업유닛(300)의 제어단(즉 전압풀업유닛(300)의 스위칭 트랜지스터(T1)의 제어단)에 전기적으로 연결한다. 본 실시예에서, 피드백 전압이 미리 설정한 참고전압보다 클 때, 비교기(Comp)가 출력한 제어신호는 스위칭 트랜지스터(T3)의 도통을 제어하여 전압풀업유닛(300)의 스위칭 트랜지스터(T1)의 제어단의 전압을 제로 레벨로 풀다운시켜 스위칭 트랜지스터(T1)를 차단하고, 즉 전압풀업유닛(300)에서 안정전압 캐퍼시터(C1)의 충전경로를 턴오프 한다.
구체적으로 도 3에 도시된 바와 같이, 플라이백 쾌속시동 구동회로의 작업원리는 아래와 같다.
회로시동단계: 전압풀업유닛(300)은 전압입력유닛(100)이 제공한 직류전압을 수신하고, 풀업저항(R2, R3)의 전위 풀업작용을 통하여 스위칭 트랜지스터(T1)를 도통하여 안정전압 캐퍼시터(C1)의 충전경로를 도통하며, 동시에 분압저항(R1)의 저항값이 비교적 작기에 안정전압 캐퍼시터(C1)의 충전전류는 비교적 커서 안정전압 캐퍼시터(C1)의 제 1극의 전압이 시동전압(Vcc)으로 신속하게 상승되어 구동칩(Drive IC) 작업을 신속하게 시동할 수 있다.
안정전압 캐퍼시터의 제 1극의 전압이 시동전압(Vcc)에 도달하였을 때, 구동칩(Drive IC)의 전원단의 전압도 상응하게 시동전압(Vcc)에 도달하고, 이로써, 구동칩(Drive IC)은 작업을 시작하여 제어신호를 스위칭 트랜지스터(T2)에 출력하고, 스위칭 트랜지스터(T2)는 제어신호의 작용하에 도통되어 전압입력유닛(100), 변압기(200)의 일차권선(201), 분압저항(R4),그라운드(地)까지 폐합된 회로를 형성하고, 변압기(200)의 일차권선(201)은 작업을 시작하여 일차권선 전압을 제공한다.
회로안정단계: 변압기(200)의 보조권선(203)은 일차권선(201)이 제공한 일차권선 전압에 응답하여 상응한 보조권선 전압을 가지고, 상기 보조권선 전압은 분압저항(R6, R7)에 의한 분압 후, 비교기(Comp)에 피드백하고, 미리 설정한 참고전압과 비교를 하여 참고전압보다 클 때, 비교기(Comp)는 상응한 제어신호를 출력하여 스위칭 트랜지스터(T3)의 도통을 제어하여 스위칭 트랜지스터(T1)의 제어단의 전압을 제로 레벨로 풀다운시켜 스위칭 트랜지스터(T1)를 차단시키며, 전압풀업유닛(300)중의 안정전압 캐퍼시터(C1)의 충전경로를 턴오프 한다. 비록 전압풀업유닛(300)은 안정전압 캐퍼시터(C1)에 대한 충전을 정지하였지만 피드백 제어유닛(500)이 검측저항(R5)와 다이오드(D2)를 통하여 보조권선 전압을 구동칩(Drive IC)의 전원단으로 유인함으로써, 구동칩(Drice IC)은 보조권선 전압의 작용하에 작업을 계속하여 회로의 작동에 영향을 주지 않는다.
당연하게, 만약 보조권선 전압이 하강하면, 상응한 피드백 전압이 참고전압보다 작거나 같음을 초래할 때, 비교기(Comp)는 상응한 제어신호를 출력하여 스위칭 트랜지스터(T3)의 차단을 제어하여, 스위칭 트랜지스터(T1)가 다시 도통되도록 하여 전압풀업유닛(300)이 안정전압 캐퍼시터(C1)에 대한 충전을 회복하며 안정전압 캐퍼시터(C1) 이때의 충전과정은 회로시동단계 시의 충전과정과 같다.
배경기술에서 언급한 것과 같이, 종래기술의 플라이백 쾌속시동 구동회로는 시동시간과 대기공률에서 하나의 비교적 좋은 균형 효과를 획득하기 어렵고, 상기 본 발명이 제공한 플라이백 쾌속시동 구동회로는 동시에 쾌속시동과 저대기(低待機) 공률 소모(功耗)의 장점을 겸비하여 회로의 전체 효율이 높아 현저한 진보를 갖고 있다.
설명해야 할 것은, 본 발명은 예를 들면 액정 디스플레이 장비 백라이트의 LED등관 작업 구동에 사용될 뿐만 아니라 기타 유형의 부하작업의 구동에도 사용할 수 있어 회로소자의 파라미터는 부하의 구체적 요구에 근거하여 선택과 설정을 할 수 있다.
상술한 바와 같이, 상기 설명은 단지 본 발명의 바람직한 구체적 실시예이고, 본 발명의 보호범위는 이에 한정되지 않으며, 상기 기술에 익숙한 임의의 사람은 본 발명이 제시한 기술범위 내에서 쉽게 변화와 치환을 생각할 수 있고, 이 모두가 본 발명의 보호범위 내에 포함되어야 한다. 따라서, 본 발명의 보호범위는 청구항의 보호범위를 기준으로 해야 한다.

Claims (20)

  1. 직류전압을 제공하는 전압입력유닛;
    상이한 측(異側)에 커플된 일차권선과 이차권선, 및 상기 일차권선의 동측(同側)과 커플된 보조권선을 포함하고, 상기 일차권선의 제 1단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하는 변압기;
    입력단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하고, 상기 직류전압의 작용하에 충전과정을 실행하여 출력전압을 시동전압으로 풀업하는 전압풀업유닛;
    전원단은 상기 전압풀업유닛에 전기적으로 연결하여 상기 출력전압을 수신하고, 출력단은 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 전원단의 전압이 상기 시동전압에 도달할 때 작업을 시동하여 상기 변압기의 일차권선 작업을 구동하는 구동유닛;
    입력단은 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하여 보조권선 전압을 획득하고, 출력단은 상기 전압풀업유닛의 제어단과 전기적으로 연결하여 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 상응한 제어신호를 출력하며, 상기 전압풀업유닛의 정지 또는 충전 회복을 제어하는 피드백 제어유닛;을 포함하며,
    상기 전압풀업유닛이 충전을 정지할 때, 상기 피드백 제어유닛은 보조권선 전압을 상기 구동유닛에 제공하여 상기 구동유닛의 계속적인 작업을 유지하며,
    상기 전압풀업유닛은 하나의 분압저항 및 두 개 직렬한 풀업저항을 포함하고, 상기 분압저항과 상기 풀업저항의 제 1단을 상기 전압풀업유닛의 입력단으로 하여 상기 전압입력유닛에 연결하며, 상기 분압저항과 다른 상기 풀업저항의 제 2단을 하나의 스위칭 트랜지스터의 제 1단과 제어단에 각각 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제어단을 상기 전압풀업유닛의 제어단으로 하여 상기 피드백 제어유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 하나의 안정전압 캐퍼시터의 제 1극에 전기적으로 연결하며, 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 2극은 전기성 접지하고, 동시에 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 1극은 상기 전압풀업유닛의 출력단으로 하여 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결되며,
    상기 전압풀업유닛에서, 상기 분압 저항은 킬로옴급의 저항이고, 두 개의 상기 풀업저항은 메가옴급의 저항이며,
    상기 구동유닛은 하나의 구동칩을 포함하고, 상기 구동칩의 전원단을 상기 구동유닛의 전원단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 구동칩의 제어신호 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단과 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단을 상기 구동유닛의 출력단으로 하여 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 분압저항을 통하여 전기성 접지하는, 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 피드백 제어유닛은 하나의 검측저항을 포함하고, 상기 검측저항의 제 1단을 상기 피드백 제어유닛의 입력단으로 하여 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하며, 상기 검측저항의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 두 개 직렬한 분압저항을 통하여 전기성 접지하며, 두 개의 상기 분압저항 사이의 전압을 피드백 전압으로 하여 하나의 비교기에 입력하고, 상기 비교기의 타 입력단에 하나의 미리 설정한 참고전압을 입력하며, 상기 비교기의 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단에 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단을 상기 피드백 제어유닛의 출력단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 제어단에 전기적으로 연결하며; 상기 다이오드의 음극도 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 전압입력유닛은 풀 브릿지정류 필터회로를 포함하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 변압기의 이차권선과 부하 사이에 설치되고, 안정전압 격리에 사용되는 전압출력유닛을 더 포함하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 변압기에서, 상기 보조권선의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 상기 일차권선의 제 2단은 인접하고 서로 동명단(同名端)이며, 동시에 상기 보조권선의 제 2단도 상기 피드백 제어유닛의 입력단에 전기적으로 연결하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 변압기에서, 상기 보조권선의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 상기 일차권선의 제 2단은 인접하고 서로 동명단이며, 동시에 상기 보조권선의 제 2단도 상기 피드백 제어유닛의 입력단에 전기적으로 연결하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  9. 삭제
  10. 제 4항에 있어서,
    상기 변압기에서, 상기 보조권선의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 상기 일차권선의 제 2단은 인접하고 서로 동명단이며, 동시에 상기 보조권선의 제 2단도 상기 피드백 제어유닛의 입력단에 전기적으로 연결하는 플라이백 쾌속시동 구동회로.
  11. 삭제
  12. 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구동방법에 있어서,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로는,
    직류전압을 제공하는 전압입력유닛;
    상이한 측(異側)에 커플된 일차권선과 이차권선, 및 상기 일차권선의 동측(同側)과 커플된 보조권선을 포함하고, 상기 일차권선의 제 1단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하는 변압기;
    입력단은 상기 전압입력유닛에 전기적으로 연결하여 상기 직류전압을 수신하고, 상기 직류전압의 작용하에 충전과정을 실행하여 출력전압을 시동전압으로 풀업하는 전압풀업유닛;
    전원단은 상기 전압풀업유닛에 전기적으로 연결하여 상기 출력전압을 수신하고, 출력단은 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 전원단의 전압이 상기 시동전압에 도달할 때 작업을 시동하여 상기 변압기의 일차권선 작업을 구동하는 구동유닛;
    입력단은 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하여 보조권선 전압을 획득하고, 출력단은 상기 전압풀업유닛의 제어단과 전기적으로 연결하여 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 상응한 제어신호를 출력하며, 상기 전압풀업유닛의 정지 또는 충전 회복을 제어하는 피드백 제어유닛;을 포함하고,
    상기 전압풀업유닛이 충전을 정지할 때, 상기 피드백 제어유닛은 보조권선 전압을 상기 구동유닛에 제공하여 상기 구동유닛의 계속적인 작업을 유지하고;
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 전압풀업유닛은 하나의 분압저항 및 두 개 직렬한 풀업저항을 포함하고, 상기 분압저항과 상기 풀업저항의 제 1단을 상기 전압풀업유닛의 입력단으로 하여 상기 전압입력유닛에 연결하고, 상기 분압저항과 다른 상기 풀업저항의 제 2단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제 1단과 제어단에 각각 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제어단을 상기 전압풀업유닛의 제어단으로 하여 상기 피드백 제어유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 하나의 안정전압 캐퍼시터의 제 1극에 전기적으로 연결하며, 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 2극은 전기성 접지하고, 동시에 상기 안정전압 캐퍼시터의 제 1극도 상기 전압풀업유닛의 출력단으로 하여 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결되며,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 전압풀업유닛에서, 상기 분압저항은 킬로옴급의 저항이고,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 구동유닛은 하나의 구동칩을 포함하고, 상기 구동칩의 전원단을 상기 구동유닛의 전원단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 출력단에 전기적으로 연결하며, 상기 구동칩의 제어신호 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단과 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단을 상기 구동유닛의 출력단으로 하여 상기 변압기의 일차권선의 제 2단에 전기적으로 연결하며, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 2단은 하나의 분압저항을 통하여 전기성 접지하며;
    상기 구동방법은,
    충전을 이용하여 상기 구동유닛의 전원단의 전압을 시동전압으로 풀업하여, 상기 구동유닛를 구동하여 작업하는 단계;
    상기 구동유닛이 상기 변압기의 일차권선 작업을 구동하고, 상기 변압기의 보조권선은 이로써 보조권선 전압을 생성하는 단계;
    상기 보조권선 전압을 수집하고, 상기 보조권선 전압의 크기에 근거하여 충전을 정지하였는지 여부를 판단하고, 만약 충전을 정지하면 상기 보조권선 전압으로 상기 구동유닛의 계속된 작업을 유지하는 단계; 및
    상기 보조권선 전압이 미리 설정한 참고전압보다 클 때, 충전을 정지하는 단계;를 포함하는 구동방법.
  13. 삭제
  14. 삭제
  15. 제 12항에 있어서,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 피드백 제어유닛은 하나의 검측저항을 포함하고, 상기 검측저항의 제 1단을 상기 피드백 제어유닛의 입력단으로 하여 상기 변압기의 보조권선에 전기적으로 연결하며, 상기 검측저항의 제 2단은 하나의 다이오드의 양극에 전기적으로 연결하고, 상기 다이오드의 음극은 두 개 직렬한 분압저항을 통하여 전기성 접지하며, 두 개의 상기 분압저항 사이의 전압을 피드백 전압으로 하여 하나의 비교기에 입력하고, 상기 비교기의 타 입력단에 하나의 미리 설정한 참고전압을 입력하며, 상기 비교기의 출력단은 하나의 스위칭 트랜지스터의 제어단에 전기적으로 연결하고, 상기 스위칭 트랜지스터의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단을 상기 피드백 제어유닛의 출력단으로 하여 상기 전압풀업유닛의 제어단에 전기적으로 연결하며; 상기 다이오드의 음극도 상기 구동유닛의 전원단에 전기적으로 연결하는 구동방법.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 전압입력유닛은 풀 브릿지정류 필터회로를 포함하는 구동방법.
  17. 제 12항에 있어서,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로는,
    상기 변압기의 이차권선과 부하 사이에 설치되고, 안정전압 격리에 사용되는 전압출력유닛을 더 포함하는 구동방법.
  18. 제 12항에 있어서,
    상기 플라이백 쾌속시동 구동회로의 변압기에서, 상기 보조권선의 제 1단은 전기성 접지하고, 제 2단과 상기 일차권선의 제 2단은 인접하고 서로 동명단이며, 동시에 상기 보조권선의 제 2단도 상기 피드백 제어유닛의 입력단에 전기적으로 연결하는 구동방법.
  19. 삭제
  20. 삭제
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