KR101864555B1 - 조립식 복수 선체를 가지는 바지선 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중심부에 위치하는 메인선체; 상기 메인선체의 양측 각각에 전후로 위치하는 제 1 및 제 2 확장선체; 상기 제 1 및 제 2 확장선체 각각이 상기 메인선체의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하거나, 상기 메인선체가 상기 제 1 및 제 2 확장선체의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하는 수직조임부; 및 상기 제 1 및 제 2 확장선체가 상기 메인선체에 수평방향으로 체결되어 고정되도록 하는 다수의 수평체결부;를 포함하는 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 다수의 선체 조립 구조로 인해 제작 및 육상 운송에 있어서 편의성과 작업 능률을 향상시킬 수 있고, 상하 조임 구조와 수평 체결 구조에 의한 복합 결합 방식에 의해, 선체 간의 조립 후 내구성 증진에 크게 기여할 수 있으며, 이로 인해, 수면에서의 작업에 대한 안전성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 지면으로부터 리프팅이 가능함으로써 차량 등에 적재시 별도의 장비를 필요로 하지 않도록 하여 운반작업의 편리함을 제공할 수 있다.

Description

조립식 복수 선체를 가지는 바지선{Barge with prefabricated multiple hull}
본 발명은 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다수의 선체 조립 구조로 인해 제작 및 육상 운송에 있어서 편의성과 작업 능률을 향상시키고, 상하 조임 구조와 수평 체결 구조에 의한 복합 결합 방식에 의해, 선체 간의 조립 후 내구성 증진에 크게 기여할 수 있는 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에 관한 것이다.
일반적으로, 바지선은 항내, 내해, 호수, 하천, 운하 등에서 화물을 운반하는 소형선박을 일컫는 것으로, 대량의 공사재료 및 공사장비를 해상으로 운반하기 위해 제조된 배를 말한다. 이러한 바지선은 두 지점 사이에서 화물을 운반하거나, 항내에 대형선이 접안할 수 없는 경우 등에 화물을 싣고 내리기 위해 본선 옆에 대는 배로 사용되고, 대부분은 예인선에 의해 끌리거나, 밀배에 밀려서 항해하도록 구성되어 있다.
그러나, 종래의 바지선은 크레인 등과 같은 중량물의 운반이나 이를 이용한 작업을 위해서 비교적 큰 규모로 제작될 경우, 제작에 어려움이 따를 뿐만 아니라, 육상 운송 등에 어려움이 따르기 때문에, 이를 해소하기 위하여 다수의 선체를 조립하는 방식을 채용하고 있다.
종래의 조립식 바지선에 대한 기술로는 한국공개특허 제10-2016-0034705호의 "조립식 바지선"은 육면체의 다수의 단위선체; 상기 단위선체의 대향 측면 상부에 형성되며, 상호 체결에 의해 인접하는 상기 단위선체가 연결되도록 하는 상부 연결부재; 및 상기 단위선체의 전후면에 각 형성되며, 서로 인접하는 상기 단위선체를 연결하기 위한 전후면 연결부재;를 포함한다.
그러나, 이와 같은 종래 기술은 조립을 위해 많은 수의 볼팅 등으로 인해 조립에 많은 불편을 초래할 뿐만 아니라, 대부분의 결합력이 볼팅으로만 이루어짐으로써 결합된 상태의 내구성 증진에 한계를 가지며, 차량 등에 적재시 별도의 적재장비를 반드시 필요로 함으로써 운반 작업이 매우 불편하다는 문제점을 가지고 있었다.
상기한 종래 기술에 대한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 다수의 선체 조립 구조로 인해 제작 및 육상 운송에 있어서 편의성과 작업 능률을 향상시키고, 상하 조임 구조와 수평 체결 구조에 의한 복합 결합 방식에 의해, 선체 간의 조립 후 내구성 증진에 크게 기여할 수 있으며, 이로 인해, 수면에서의 작업에 대한 안전성 및 신뢰성을 향상시키고, 지면으로부터 리프팅이 가능함으로써 차량 등에 적재시 별도의 장비를 필요로 하지 않도록 하여 운반작업의 편리함을 제공하는데 목적이 있다.
상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 중심부에 위치하는 메인선체; 상기 메인선체의 양측 각각에 전후로 위치하는 제 1 및 제 2 확장선체; 상기 제 1 및 제 2 확장선체 각각이 상기 메인선체의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하거나, 상기 메인선체가 상기 제 1 및 제 2 확장선체의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하는 수직조임부; 및 상기 제 1 및 제 2 확장선체가 상기 메인선체에 수평방향으로 체결되어 고정되도록 하는 다수의 수평체결부;를 포함하고, 상기 수직조임부는, 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 어느 하나의 측부 하단 모서리에 상방을 향하여 노출되도록 형성되는 제 1 걸림부; 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 다른 하나의 측부 하단 모서리에 하방을 향하여 노출되도록 형성됨으로써 상기 제 1 걸림부 상에 폭방향 이동이 억제되도록 결합되는 제 2 걸림부; 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 어느 하나의 측부 상단 모서리로부터 다른 하나의 측부 상단 모서리 측으로 연장되는 다수의 연장편; 상기 연장편 각각의 끝단에 마련되는 조임너트; 및 상기 조임너트 각각에 나사 체결되고, 조임에 의해 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 다른 하나의 측부 상단을 하방으로 가압함으로써 상기 제 2 걸림부가 상기 제 1 걸림부 상에 밀착되도록 가압하는 조임볼트;를 포함하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선이 제공된다.
상기 메인선체는, 전측과 후측에 수직의 중공부재에 의해 상하로 관통하는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에 관통하는 파일이 수중 바닥에 관입됨으로써, 부유 위치에 고정되도록 할 수 있다.
상기 수직조임부는, 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 어느 하나의 측부 상단 모서리에 상기 연장편이 수용되도록 형성되는 제 1 수용홈; 및 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 중 다른 하나의 측부 상단 모서리에 상기 제 1 수용홈에 연결되도록 형성되고, 상기 조임볼트에 의해 바닥면이 가압되는 제 2 수용홈;을 더 포함할 수 있다.
상기 제 1 및 제 2 걸림부는, 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체 각각의 측면 모서리를 따라 연장되도록 형성되고, 어느 하나의 횡단면이 "∨" 형태의 홈으로 이루어지고, 다른 하나의 횡단면이 "∨" 형태의 돌기로 이루어질 수 있다.
상기 수평체결부는, 상기 제 1 및 제 2 확장선체와 상기 메인선체에서 서로 접하는 측부 상단 모서리에 서로 연결되도록 각각 형성되는 제 1 및 제 2 체결홈; 상기 제 1 및 제 2 체결홈 각각에서 서로 마주 대하는 개방측에 각각 마련되는 제 1 및 제 2 체결편; 상기 제 1 및 제 2 체결편을 관통하는 체결볼트; 및 상기 체결볼트의 끝단에 나사 체결되어 상기 제 1 및 제 2 체결편을 결합시키는 체결너트;를 포함할 수 있다.
상기 제 1 및 제 2 체결홈 각각은, 상기 수직조임부에 마련되는 제 1 및 제 2 수용홈 각각에 인접하도록 형성될 수 있다.
상기 메인선체에 수직되게 유압실린더가 설치되고, 상기 유압실린더로부터 상기 메인선체의 저면으로 인출되는 피스톤에 의해 상기 메인선체가 지면으로부터 리프팅되도록 하는 다수의 리프팅부를 더 포함할 수 있다.
상기 리프팅부는, 상기 메인선체의 전측과 후측 각각에 한 쌍씩 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에 의하면, 다수의 선체 조립 구조로 인해 제작 및 육상 운송에 있어서 편의성과 작업 능률을 향상시킬 수 있고, 상하 조임 구조와 수평 체결 구조에 의한 복합 결합 방식에 의해, 선체 간의 조립 후 내구성 증진에 크게 기여할 수 있으며, 이로 인해, 수면에서의 작업에 대한 안전성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있고, 지면으로부터 리프팅이 가능함으로써 차량 등에 적재시 별도의 장비를 필요로 하지 않도록 하여 운반작업의 편리함을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선을 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선을 분해하여 도시한 사시도이고,
도 3은 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에서 수직조임부를 도시한 정면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에서 수평체결부를 도시한 사시도이고,
도 5는 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에서 리프팅부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 다양한 변경에 의하여 여러 가지의 실시례를 가질 수 있으므로, 특정 실시례를 예로서 도면에 나타내어 설명하고자 한다. 또한 본 발명은 이러한 특정 실시례로 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 기술 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시례에 대해서 상세히 설명하기로 하며, 도면 부호에 관계없이 동일 내지 대응하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하고, 이에 대하여 중복되는 설명을 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선을 분해하여 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시례에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선(100)은 메인선체(110), 제 1 및 제 2 확장선체(120,130), 수직조임부(140) 및 수평체결부(150)를 포함할 수 있다.
메인선체(110)는 중심부에 위치하는데, 메인선체(110)는 전측과 후측에 수직의 중공부재(112)에 의해 상하로 관통하는 고정홀(112a)이 형성되고, 고정홀(112a)에 관통하는 파일(113)이 수중 바닥에 관입됨으로써, 부유 위치에 고정되도록 함으로써, 수류에 의한 위치 변동이나 뻘 등에 잠기는 것 등을 방지하도록 할 수 있다. 이러한 파일(113)은 끝단에 형성된 홀에 연결되는 로프를 이용하여 선체(110,120,130) 위의 중장비를 사용하여 뽑거나, 고정홀(112a)에 삽입되도록 할 수 있다. 여기서 중공부재(112)는 메인선체(110) 내측이 부력 형성을 위하여 공간을 형성하는 점을 감안하여, 고정홀(112a)이 이러한 공간과 기밀되게 유지하도록 하는 관부재로서, 본 실시례에서처럼 메인선체(110)에서 전측에 위치하는 경우 메인선체(110)를 관통하여 용접되거나, 메인선체(110)에서 후측에 위치하는 경우 메인선체(110)의 선미 후단에 상하 다수의 고정판(114)을 매개로 용접되어 고정될 수 있다.
제 1 및 제 2 확장선체(120,130)는 메인선체(110)의 양측 각각에 전후로 각각 위치한다. 제 1 확장선체(120)는 제 2 확장선체(130)의 폭에 비하여 크게 형성됨을 나타내나, 이에 한하지 않고, 제 2 확장선체(130)의 폭과 동일하거나 그보다 작게 형성될 수도 있으며, 필요에 따라 서로 결합구조를 가질 수도 있다.
메인선체(110)와 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)는 부력 발생을 위하여 내측에 밀폐되도록 마련되는 공간으로 출입하도록 커버(111,121,131)가 상면에 적어도 하나 이상 마련될 수 있는데, 이러한 커버(111,121,131)는 실링부재를 매개로 플랜지 이음에 의해 메인선체(110)와 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)에 착탈 가능하게 고정될 수 있다. 또한 메인선체(110)와 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)는 내측에 밀폐된 공간 형성과 함께 구조적 강도 증진을 위하여, 모서리에 대응하도록 위치하는 스틸 각재를 용접에 의해 서로 연결시켜서 프레임을 형성하고, 각 면을 이루는 철판을 가장자리에 각재가 부착되도록 용접이나 볼팅 그 밖의 다양한 방식으로 고정시킴과 아울러, 면과 면끼리 기밀을 위하여 용접으로 서로 결합시킬 수 있다. 여기서 프레임에는 하중에 의한 면의 처짐이나 파손을 방지하도록 강도 보강을 위하여 스틸 각재가 적절히 용접 등에 의해 수평 또는 수직으로 추가적으로 연결될 수 있다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 수직조임부(140)는 일례로 본 실시례에서처럼 제 1 및 제 2 확장선체(120,130) 각각이 메인선체(110)의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하거나, 본 실시례와 반대로 메인선체(110)가 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 한다.
수직조임부(140)는 예컨대 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 하단 모서리에 상방을 향하여 노출되도록 형성되는 제 1 걸림부(141)와, 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 하단 모서리에 하방을 향하여 노출되도록 형성됨으로써 제 1 걸림부(141) 상에 폭방향 이동이 억제되도록 결합되는 제 2 걸림부(142)와, 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 상단 모서리로부터 다른 하나의 측부 상단 모서리 측으로 연장되는 다수의 연장편(143)와, 연장편(143) 각각의 끝단에 마련되어 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 상단 모서리 상에 위치하는 조임너트(144)와, 조임너트(144) 각각에 나사 체결되고, 조임에 의해 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 상단을 하방으로 가압함으로써 제 2 걸림부(142)가 제 1 걸림부(141) 상에 밀착되도록 가압하는 조임볼트(145)를 포함할 수 있다. 본 실시례에서는 제 1 걸림부(141)와 연장편(143)이 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)에 형성되고, 제 2 걸림부(142)가 형성됨과 아울러 조임볼트(145)에 의한 가압되는 측이 메인선체(110)임을 나타내나, 이에 한하지 않고 서로 반대가 되도록 형성될 수 있음은 물론이다.
수직조임부(140)는 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 상단 모서리에 연장편(143)이 수용되도록 형성되는 제 1 수용홈(146)과, 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 상단 모서리에 제 1 수용홈(146)에 연결되도록 형성되고, 조임볼트(145)에 의해 바닥면이 가압되는 제 2 수용홈(147)을 더 포함할 수 있다.
제 1 및 제 2 걸림부(146,147)는 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110) 각각의 측면 모서리를 따라 연장되도록 형성되고, 어느 하나의 횡단면이 "∨" 형태의 홈으로 이루어지고, 다른 하나의 횡단면이 "∨" 형태의 돌기로 이루어질 수 있는데, 본 실시례에서처럼 제 1 걸림부(146)가 "∨" 형태의 홈으로 이루어지고, 제 2 걸림부(147)가 "∨" 형태의 돌기로 이루어짐을 나타내나, 이에 한하지 않고 서로 반대로 형성될 수도 있음은 물론이다.
수평체결부(150)는 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)가 메인선체(110)에 수평방향으로 체결되어 고정되도록 한다. 수평체결부(150)는 예컨대 본 실시례에서처럼, 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 메인선체(110)에서 서로 접하는 측부 상단 모서리에 서로 연결되도록 각각 형성되는 제 1 및 제 2 체결홈(151,152)과, 제 1 및 제 2 체결홈(151,152) 각각에서 서로 마주 대하는 개방측에 각각 마련되는 제 1 및 제 2 체결편(153,154)과, 제 1 및 제 2 체결편(153,154)을 관통하는 체결볼트(155)와, 체결볼트(155)의 끝단에 나사 체결되어 제 1 및 제 2 체결편(151,152)을 결합시키는 체결너트(156)를 포함할 수 있다. 여기서 제 1 및 제 2 체결편(153,154)은 육면체 구조를 가지는 제 1 및 제 2 체결홈(151,152)의 일측면에 위치한 상태에서 용접으로 고정될 수 있다. 또한 제 1 및 제 2 체결홈(151,152) 각각은 수직조임부(140)에 마련되는 제 1 및 제 2 수용홈(146,147) 각각에 인접하도록 형성될 수 있으며, 이로 인해 설치 공간 활용도와 제작 및 조립 편의성을 높일 수 있다.
도 1, 도 2 및 도 5를 참조하면, 메인선체(110)에는 리프팅부(160)가 마련될 수 있다. 리프팅부(160)는 다수로 이루어지는데, 각각은 메인선체(110)에 수직되게 유압실린더(161)가 설치되고, 유압실린더(161)로부터 메인선체(110)의 저면으로 인출되는 피스톤(162)에 의해 메인선체(110)가 지면으로부터 리프팅되도록 한다. 또한 리프팅부(160)는 메인선체(110) 등의 안정적인 리프팅을 위하여, 메인선체(110)의 전측과 후측 각각에 한 쌍씩 설치될 수 있다.
유압실린더(161)의 동작을 위하여, 조작신호에 의해 동작하는 솔레노이드밸브에 의해 작동유체가 유압실린더(161)에 공급 및 배출되도록 하는 유압공급부(미도시)가 메인선체(110)의 내측에 마련될 수 있는데, 이에 한하지 않고, 메인선체(110)에는 유압실린더(161)에 작동유체를 공급하는 포트가 마련됨으로써, 외부에 별도로 마련되는 유압공급부의 유압호스를 메인선체(110)의 포트에 연결시키고, 이러한 외부 유압공급부에 의한 작동유체의 공급 및 배출에 의해 유압실린더(161)가 동작하도록 구성될 수도 있다. 따라서, 리프팅부(160)의 유압실린더(161)를 구동시키는 유압공급부가 메인선체(110)에 대하여, 내장형으로 구성되거나, 외장형으로 구성될 수도 있다.
도 5에서 (a)에서와 같이, 선체(110,120,130)는 대개 유압실린더(161)에 피스톤로드(162)가 삽입된 상태에서 지면(1)에 놓여져서 보관되는데, 이러한 선체(110,120,130)를 육상을 통해서 특정 위치까지 운반하고자 하는 경우, (b)에서와 같이, 유압실린더(161)의 동작에 의해 피스톤로드(162)가 하방으로 인출됨으로써, 선체(110,120,130)를 지면(1)으로부터 일정 높이(H), 예컨대 120~140cm 정도로 상승시킨다. 이때, 피스톤로드(162) 사이의 공간을 통해서 운반수단, 예컨대 운반트럭의 짐칸을 선체(110,120,130) 아래에 위치하도록 한 다음, 유압실린더(161)의 동작에 의해 피스톤로드(162)를 삽입시키면, 선체(110,120,130)는 운반트럭의 짐칸에 안착되고, 이로 인해 선체(110,120,130)의 리프팅을 위한 별도의 중장비를 필요로 하지 않게 된다. 한편, 유압실린더(161)는 선체(110,120,130)의 리프팅 높이(H)를 확보하기 위한 행정을 가지도록 구성될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 조립식 복수 선체를 가지는 바지선에 따르면, 다수의 선체 조립 구조로 인해 제작 및 육상 운송에 있어서 편의성과 작업 능률을 향상시킬 수 있고, 상하 조임 구조와 수평 체결 구조에 의한 복합 결합 방식에 의해, 선체 간의 조립 후 내구성 증진에 크게 기여할 수 있으며, 이로 인해, 수면에서의 작업에 대한 안전성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 지면으로부터 리프팅이 가능함으로써 차량 등에 적재시 별도의 장비를 필요로 하지 않도록 하여 운반작업의 편리함을 제공할 수 있다.
이와 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하였으나, 본 발명의 기술 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 상기한 실시례에 국한되어 정해져서는 아니되며, 특허청구범위, 그리고 이러한 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
110 : 메인선체 111 : 커버
112 : 중공부재 112a : 고정홀
113 : 파일 114 : 고정판
120 : 제 1 확장선체 121 : 커버
130 : 제 2 확장선체 131 : 커버
140 : 수직조임부 141 : 제 1 걸림부
142 : 제 2 걸림부 143 : 연장편
144 : 조임너트 145 : 조임볼트
146 : 제 1 수용홈 147 : 제 2 수용홈
150 : 수평체결부 151 : 제 1 체결홈
152 : 제 2 체결홈 153 : 제 1 체결편
154 : 제 2 체결편 155 : 체결볼트
156 : 체결너트 160 : 리프팅부
161 : 유압실린더 162 : 피스톤로드

Claims (8)

  1. 중심부에 위치하는 메인선체(110);
    상기 메인선체(110)의 양측 각각에 전후로 위치하는 제 1 및 제 2 확장선체(120,130);
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130) 각각이 상기 메인선체(110)의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하거나, 상기 메인선체(110)가 상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)의 측부 상단과 하단을 수직방향으로 압축시켜서 고정되도록 하는 수직조임부(140); 및
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)가 상기 메인선체(110)에 수평방향으로 체결되어 고정되도록 하는 다수의 수평체결부(150);를 포함하고,
    상기 수직조임부(140)는,
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 하단 모서리에 상방을 향하여 노출되도록 형성되는 제 1 걸림부(141);
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 하단 모서리에 하방을 향하여 노출되도록 형성됨으로써 상기 제 1 걸림부(141) 상에 폭방향 이동이 억제되도록 결합되는 제 2 걸림부(142);
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 상단 모서리로부터 다른 하나의 측부 상단 모서리 측으로 연장되는 다수의 연장편(143);
    상기 연장편(143) 각각의 끝단에 마련되는 조임너트(144); 및
    상기 조임너트(144) 각각에 나사 체결되고, 조임에 의해 상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 상단을 하방으로 가압함으로써 상기 제 2 걸림부(142)가 상기 제 1 걸림부(141) 상에 밀착되도록 가압하는 조임볼트(145);를 포함하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인선체(110)는,
    전측과 후측에 수직의 중공부재(112)에 의해 상하로 관통하는 고정홀(112a)이 형성되고, 상기 고정홀(112a)에 관통하는 파일(113)이 수중 바닥에 관입됨으로써, 부유 위치에 고정되도록 하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 수직조임부(140)는,
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 어느 하나의 측부 상단 모서리에 상기 연장편(143)이 수용되도록 형성되는 제 1 수용홈(146); 및
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 중 다른 하나의 측부 상단 모서리에 상기 제 1 수용홈(146)에 연결되도록 형성되고, 상기 조임볼트(145)에 의해 바닥면이 가압되는 제 2 수용홈(147);
    을 더 포함하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 걸림부(146,147)는,
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110) 각각의 측면 모서리를 따라 연장되도록 형성되고, 어느 하나의 횡단면이 "∨" 형태로 이루어지고, 다른 하나의 횡단면이 "∧"형태로 이루어지는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 수평체결부(150)는,
    상기 제 1 및 제 2 확장선체(120,130)와 상기 메인선체(110)에서 서로 접하는 측부 상단 모서리에 서로 연결되도록 각각 형성되는 제 1 및 제 2 체결홈(151,152);
    상기 제 1 및 제 2 체결홈(151,152) 각각에서 서로 마주 대하는 개방측에 각각 마련되는 제 1 및 제 2 체결편(153,154);
    상기 제 1 및 제 2 체결편(153,154)을 관통하는 체결볼트(155); 및
    상기 체결볼트(155)의 끝단에 나사 체결되어 상기 제 1 및 제 2 체결편(151,152)을 결합시키는 체결너트(156);
    를 포함하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2 체결홈(151,152) 각각은,
    상기 수직조임부(140)에 마련되는 제 1 및 제 2 수용홈(146,147) 각각에 인접하도록 형성되는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 메인선체(110)에 수직되게 유압실린더(161)가 설치되고, 상기 유압실린더(161)로부터 상기 메인선체(110)의 저면으로 인출되는 피스톤(162)에 의해 상기 메인선체(110)가 지면으로부터 리프팅되도록 하는 다수의 리프팅부(160)를 더 포함하는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 리프팅부(160)는,
    상기 메인선체(110)의 전측과 후측 각각에 한 쌍씩 설치되는, 조립식 복수 선체를 가지는 바지선.
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