CN111661258A - 一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法 - Google Patents

一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法，包括依次对接的多个半潜驳，相邻两半潜驳的底部通过连接机构进行连接；连接机构包括抗压杆、斜铁和卡槽座，抗压杆铰接于其中一个半潜驳底部，斜铁可上下移动设置于另一个半潜驳底部、卡槽座设置于另一个潜驳底部；抗压杆的一端配合于卡槽座内，且与斜铁相紧压；相邻两半潜驳的甲板面之间设置有拉紧装置、对中抗剪装置和调平装置。本发明的分段式半潜驳连接机构连接组装过程方便快捷，可以实现稳固有效便捷的连接。本发明的分段式半潜驳连接机构可以用于修造船行业，也可以用于水运行业，可根据应用特点和承载物件大小，方便灵活组装。

Description

一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法
技术领域
本发明涉及半潜驳技术领域，具体来说涉及一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法。
背景技术
随着国家战略发展，海外业务不断增长，我国正加速与沿线国家和目的地的互动合作，特别是孟加拉等东南亚地区水工项目逐年增多，各类船舶投入数量多，驻地服务时间长。船舶保养、维修问题日益突出，周边国家现有的船舶维修厂，维修、保养能力不足、水平有限且价格高昂，船只返回国内维保，面临着路途远、周期长、费用高等问题，工程船舶常年漂泊海外，已出现年久失修，影响到施工工期、质量、安全等因素。为此，中交一航局拟在孟加拉设置一个海外船舶基地，不仅为中资机构船舶提供维修服务，还可以本区域内各类船只提供维修保养服务，解决船舶维修保养难的困境，降低维修保费用，缩短维保周期。
根据市场调研和方案比较，建设滑道存在施工难度大、水下施工质量难保障、维护清淤困难，占用陆域面积大，影响河道泄洪等问题；建设整体式浮船坞或整体式半潜驳投资大、建造技术高、建设周期长，功能单一，自身无法维修等缺点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法，连接组装过程方便快捷，可以实现稳固有效便捷的连接。
为此，本发明提供了一种分段式半潜驳连接机构，包括依次对接的多个半潜驳，相邻两所述半潜驳的底部通过连接机构进行连接；所述连接机构包括抗压杆、斜铁和卡槽座，所述抗压杆铰接于其中一个所述半潜驳底部，所述斜铁可上下移动设置于另一个所述半潜驳底部，所述卡槽座设置于另一个所述半潜驳底部；所述抗压杆的一端配合于所述卡槽座内，且与所述斜铁相紧压；相邻两所述半潜驳的甲板面之间设置有拉紧装置、对中抗剪装置和调平装置。
优选的，其中一个所述半潜驳上设有吊索，所述吊索与所述抗压杆的一端连接。
优选的，所述卡压杆的一端设有T型压头，所述压头配合于所述卡槽座内。
优选的，所述斜铁的数量为三个，三个所述斜铁分别配合于所述卡槽座内，三个所述斜铁分别与所述压头的侧面相紧压。
优选的，所述拉紧装置包括拉紧杆，所述拉紧杆的一端可转动连接于其中一个所述半潜驳上；另一个所述半潜驳上设有紧固槽，所述拉紧杆的另一端紧固于所述紧固槽内。
优选的，所述对中抗剪装置包括两个缆绳，两所述缆绳呈交叉状态，所述缆绳的两端分别紧固于两所述半潜驳上。
优选的，所述对中抗剪装置还包括设置于其中一个所述半潜驳上的卡合槽、以及设置于另一个所述半潜驳上的卡合凸起，所述卡合凸起卡合于所述卡合槽内。
优选的，所述调平装置包括调平横梁，两所述半潜驳的甲板面上分别设有横梁槽，所述调平横梁的两端分别插设于两所述横梁槽内，且分别通过千斤顶进行紧固。
本发明还提供了分段式半潜驳连接机构的连接方法，所述方法包括：在空载状态下进行相邻两所述半潜驳的连接，按照两所述半潜驳的顺序方向逐一连接；两所述半潜驳先通过甲板面上的直锚缆绳系在缆桩，将两所述半潜驳拉近；再通过八字缆进行对中微调，使两所述半潜驳端部的所述卡合凸起和所述卡合槽相卡合对中，将缆绳拉紧，使得所述卡合凸起和所述卡合槽相碰顶紧；再将所述调平横梁的两端分别插设于两所述横梁槽内，且分别通过千斤顶进行紧固，调节所述半潜驳甲板面的高度，至无错牙一平状态；再次拉紧缆绳，将甲板面上的拉紧杆固定配合在紧固槽内，使得纵向锁定装置固定好，完成两所述半潜驳甲板面的水平连接；松开所述吊索，使得所述拉压杆转动并卡入配合于所述卡槽座内；降下所述斜铁，使得所述配合于所述卡槽座内并与所述压头压紧压实，完成两所述半潜驳的底部连接；检查两所述半潜驳上下连接装置是否连接安全可靠，两所述半潜驳甲板面是否平齐，否则重复上述步骤重新调整至满足设计要求。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种分段式半潜驳连接机构及其连接方法，分段式半潜驳连接机构包括依次对接的多个半潜驳，相邻两所述半潜驳的底部通过连接机构进行快速连接，可以完全实现甲板操作，无需潜水作业；所述连接机构包括抗压杆、斜铁和卡槽座，所述抗压杆铰接于其中一个所述半潜驳底部，所述斜铁可上下移动设置于另一个所述半潜驳底部、所述卡槽座设置于另一个所述半潜驳底部；所述抗压杆的一端配合于所述卡槽座内，且与所述斜铁相紧压；相邻两所述半潜驳的甲板面之间设置有拉紧装置、对中抗剪装置和调平装置。本发明的分段式半潜驳连接机构连接组装过程方便快捷，可以实现稳固有效便捷的连接。本发明的分段式半潜驳连接机构可以用于修造船行业，也可以用于水运行业，可根据应用特点和承载物件大小，方便灵活组装，一体化控制，实现一船多用，特别适合海外水运工程、桥梁工程施工构件运输安装，海外船舶维修以及分段半潜驳自修。
本发明提供了结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的结构示意图；
图2是图1中A部分放大图；
图3是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的部分结构示意图；
图4是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的部分结构示意图；
图5是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的俯视图；
图6是图5中B部分放大图；
图7是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的部分结构示意图；
图8是本发明分段式半潜驳连接机构的一种实施例的部分结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
如图1-图8所示，本实施例的分段式半潜驳连接机构包括依次对接的多个半潜驳10，相邻两半潜驳10的底部通过连接机构进行连接；连接机构包括抗压杆21、斜铁22和卡槽座 23，抗压杆21铰接于其中一个半潜驳10底部，斜铁22可上下移动设置于另一个半潜驳10底部、卡槽座23设置于另一个半潜驳10底部；抗压杆21的一端配合于卡槽座23内，且与斜铁22相紧压；相邻两半潜驳10的甲板面之间设置有拉紧装置、对中抗剪装置和调平装置。
本实施例的分段式半潜驳连接机构连接组装过程方便快捷，可以实现稳固有效便捷的连接。本实施例的分段式半潜驳连接机构可以用于修造船行业，也可以用于水运行业，可根据应用特点和承载物件大小，方便灵活组装，一体化控制，实现一船多用，特别适合海外水运工程、桥梁工程施工构件运输安装，海外船舶维修以及分段半潜驳自修。
具体的：(1)分段式半潜驳结构简单，可以在海外场地现场制造，无需长距离拖航，造价低。(2)控制浮沉用空气，运营成本低很多。空气密度只有海水密度的八百分之一，通过空气压缩机推送压缩空气托起船舶，可以节约一部分电能，利用重力排出空气，能量消耗为零，所以总体耗能大量降低。(3)起浮工作时舱内空气具有一定的压力，与甲板面竖向工作载荷相抵消，提高了甲板的承载能力。(4)分段式半潜驳本身可以实现分段现场相互维修保养，不需要进更大的的半潜驳或滑道维修，大大降低了维修费用，可以延长使用寿命。(5)柔性连接装置方便组装拆分，做到一船多用，减少海外工程船舶数量和种类，减低工程成本，提高项目世界竞争力。
其中一个半潜驳10上设有吊索24，吊索24与抗压杆21的一端连接。通过吊索24可以将抗压杆21从卡槽座23内拉起，且可以将抗压杆21放下、使得抗压杆21落入到卡槽座23内。吊索24为本技术领域通用的吊索，在此不做具体限制。
卡压杆21的一端设有T型压头25，压头25配合于卡槽座23内。
如图4所示，斜铁22的数量为三个，三个斜铁22均配合于卡槽座23内，且三个斜铁22 分别与压头25的侧面相紧压，从而可以实现两半潜驳10底部之间稳固有效的连接。
本实施例中，半潜驳10上设置有升降装置，以用于实现斜铁22的上下移动；升降装置为本技术领域通用的升降装置，其用于实现斜铁22上下移动的方式为本技术领域通用的方式，在此不做具体限制。
拉紧装置包括拉紧杆31，拉紧杆31的一端可转动连接于其中一个半潜驳10上的拉紧杆；另一个半潜驳10上设有紧固槽，拉紧杆31的另一端紧固于紧固槽内。
对中抗剪装置包括两个缆绳32，两缆绳32呈交叉状态，缆绳32的两端分别紧固于两半潜驳10上。
对中抗剪装置还包括设置于其中一个半潜驳10上的卡合槽33、以及设置于另一个半潜驳10上的卡合凸起34，卡合凸起34卡合于卡合槽33内。
调平装置包括调平横梁35，两半潜驳10的甲板面上分别设有横梁槽，调平横梁35的两端分别插设于两横梁槽内，且分别通过千斤顶36进行紧固。
本发明的段式半潜驳连接机构的连接方法包括：在空载状态下进行相邻两所述半潜驳的连接，按照两所述半潜驳的顺序方向逐一连接；两所述半潜驳先通过甲板面上的直锚缆绳系在缆桩，将两所述半潜驳拉近；再通过八字缆进行对中微调，使两所述半潜驳端部的所述卡合凸起和所述卡合槽相卡合对中，将缆绳拉紧，使得所述卡合凸起和所述卡合槽相碰顶紧；再将所述调平横梁的两端分别插设于两所述横梁槽内，且分别通过千斤顶进行紧固，调节所述半潜驳甲板面的高度，至无错牙一平状态；再次拉紧缆绳，将甲板面上的拉紧杆固定配合在紧固槽内，使得纵向锁定装置固定好，完成两所述半潜驳甲板面的水平连接；松开所述吊索，使得所述拉压杆转动并卡入配合于所述卡槽座内；降下所述斜铁，使得所述配合于所述卡槽座内并与所述压头压紧压实，完成两所述半潜驳的底部连接；检查两所述半潜驳上下连接装置是否连接安全可靠，两所述半潜驳甲板面是否平齐，否则重复上述步骤重新调整至满足设计要求。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
包括依次对接的多个半潜驳，相邻两所述半潜驳的底部通过连接机构进行连接；
所述连接机构包括抗压杆、斜铁和卡槽座，所述抗压杆铰接于其中一个所述半潜驳底部，所述斜铁可上下移动设置于另一个所述半潜驳底部，所述卡槽座设置于另一个所述半潜驳底部；所述抗压杆的一端配合于所述卡槽座内，且与所述斜铁相紧压；
相邻两所述半潜驳的甲板面之间设置有拉紧装置、对中抗剪装置和调平装置。
2.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
其中一个所述半潜驳上设有可控升降吊索，所述吊索与所述抗压杆的一端连接。
3.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述卡压杆的一端设有T型压头，所述压头配合于所述卡槽座内。
4.根据权利要求3所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述斜铁的数量为三个，三个所述斜铁分别配合于所述卡槽座内，三个所述斜铁分别与所述压头的前后端面相紧压。
5.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述拉紧装置包括拉紧杆，所述拉紧杆的一端可转动连接于其中一个所述半潜驳上；
另一个所述半潜驳上设有紧固槽，所述拉紧杆的另一端紧固于所述紧固槽内。
6.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述对中抗剪装置包括两个缆绳，两所述缆绳呈交叉状态，
所述缆绳的两端分别紧固于两所述半潜驳的甲板面上。
7.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述对中抗剪装置还包括设置于其中一个所述半潜驳上的卡合槽、以及设置于另一个所述半潜驳上的卡合凸起，所述卡合凸起卡合于所述卡合槽内。
8.根据权利要求1所述的分段式半潜驳连接机构，其特征在于，
所述调平装置包括调平横梁，两所述半潜驳的甲板面上分别设有横梁槽，
所述调平横梁的两端分别插设于两所述横梁槽内，且分别通过千斤顶进行紧固。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的分段式半潜驳连接机构的连接方法，其特征在于，所述方法包括：在空载状态下进行相邻两所述半潜驳的连接，按照两所述半潜驳的顺序方向逐一连接；两所述半潜驳先通过甲板面上的直锚缆绳系在缆桩，将两所述半潜驳拉近；再通过八字缆进行对中微调，使两所述半潜驳端部的所述卡合凸起和所述卡合槽相卡合对中，将缆绳拉紧，使得所述卡合凸起和所述卡合槽相碰顶紧；再将所述调平横梁的两端分别插设于两所述横梁槽内，且分别通过千斤顶进行紧固，调节所述半潜驳甲板面的高度，至无错牙一平状态；再次拉紧缆绳，将甲板面上的拉紧杆固定配合在紧固槽内，使得纵向锁定装置固定好，完成两所述半潜驳甲板面的水平连接；
松开所述吊索，使得所述拉压杆转动并卡入配合于所述卡槽座内；降下所述斜铁，使得所述配合于所述卡槽座内并与所述压头压紧压实，完成两所述半潜驳的底部连接；
检查两所述半潜驳上下连接装置是否连接安全可靠，两所述半潜驳甲板面是否平齐，否则重复上述步骤重新调整至满足设计要求。
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