KR101859088B1 - 자동차용 블록 - Google Patents

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KR101859088B1
KR101859088B1 KR1020160179925A KR20160179925A KR101859088B1 KR 101859088 B1 KR101859088 B1 KR 101859088B1 KR 1020160179925 A KR1020160179925 A KR 1020160179925A KR 20160179925 A KR20160179925 A KR 20160179925A KR 101859088 B1 KR101859088 B1 KR 101859088B1
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장영
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 블록에 관한 것이다. 본 발명은 본 발명은 내부에 설치공간(S)이 형성된 제1케이스(10)와, 상기 제1케이스(10)에 결합되어 상기 설치공간(S)을 차폐하는 제2케이스(40)와, 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)가 서로 결합되는 부분의 바깥쪽에 설치되어 커버에 의해 선택적으로 개방되고 양쪽에는 각각 퓨즈단자(F')가 구비된 고전압퓨즈(F)와, 상기 고전압퓨즈(F)의 퓨즈단자(F')와 중첩된 상태로 체결구에 의해 함께 체결되는 연결단자(65)를 갖는 전장부품과, 상기 제1케이스(10) 내지 제2케이스(40)에는 상기 고전압퓨즈(F)의 양쪽 중 적어도 어느 한 쪽을 지지하는 지지펜스(24,47)가 구비된다. 본 발명에서 고전압퓨즈(F)의 단자는 별도의 버스바를 매개로 하지 않고 다른 전장품의 단자들과 직접 중첩된 상태로 케이스(10,40)에 함께 체결된다.

Description

자동차용 블록{Block for vehicle}
본 발명은 자동차용 블록에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 내부에 설치되어 자동차 내부의 전원을 제어하고 소형화 및 경량화된 자동차용 블록에 관한 것이다.
전기자동차의 경우에는 자동차의 구동력을 제공하는 모터의 구동을 위해 고전압이 사용된다. 따라서, 배터리나 발전기에서 제공되는 고전압을 제어하기 위한 다양한 자동차용 블럭이 필요하다.
전기자동차에는 자동차에 구동력을 제공하는 모터 이외에도 다양한 전장품이 설치되므로, 이들에 제공하기 위한 상대적으로 낮은 저전압도 필요하다. 이에 대응하기 위해 최근 전기자동차에서 사용되는 자동차용 블럭에는 고전압과 저전압 부품이 함께 사용되고 있다. 따라서 종래의 자동차용 블럭에 비해 상대적으로 크기가 크고 내부의 구조가 복잡해지는 경향을 보이고 있으며, 결과적으로 자동차용 블록의 소형화 및 경량화가 더욱 중요한 요소가 되었다.
하지만, 자동차용 블록의 내부에는 많은 전장품이 설치되므로 소형화 및 경량화에 한계가 있다. 예를 들어, 자동차용 블록 중 파워 릴레이 어셈블리에는 메인 릴레이(main relay), 프리차지 릴레이(pre-charge relay) 및 프리차지 레지스터(Pre-charge resistor)를 포함하고 있으며, 이들과 외부의 연결을 위한 버스바 및 안전을 위한 퓨즈 등 매우 많은 부품이 추가된다. 따라서 자동차용 블록에 설치되는 부품을 효율적으로 배치하고 불필요한 공간을 최소화할 필요가 있다.
한편 자동차용 블록을 소형화하면 자칫 제품의 내구성이나 조립성이 떨어질 우려가 있으므로, 자동차용 블록을 소형화하되 제품의 내구성 및 조립성을 좋게 하는 것도 함께 요구된다.
그리고 자동차용 블록에 연결되는 와이어다발은 여유길이가 부족한 경우가 많은데, 이렇게 되면 와이어다발에 결합되어 있는 커넥터를 블럭 내부에 장착하거나 상대커넥터와 조립시키는 작업이 매우 불편하다. 따라서 와이어다발의 여유길이가 부족한 경우에도 커넥터를 용이하게 자동차용 블럭에 설치할 수 있는 구조가 필요하다.
대한민국 공개실용 제20-2016-0003335호
본 발명은 상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 부품이 효율적으로 배치되어 소형화 및 경량화가 이루어진 자동차용 블럭을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 부품들 간의 상호결합구조 및 케이스에 의한 부품지지구조를 통해 자동차용 블럭의 협소한 내부공간을 최대한 활용하면서도 내구성과 조립성을 확보하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 와이어다발의 여유길이가 부족하더라도 와이어다발에 고정된 커넥터를 자동차용 블럭에 장착할 수 있게 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 설치공간이 형성된 제1케이스와, 상기 제1케이스에 결합되어 상기 설치공간을 차폐하는 제2케이스와, 상기 제1케이스 및 제2케이스가 서로 결합되는 부분의 바깥쪽에 설치되어 커버에 의해 선택적으로 개방되고 양쪽에는 각각 퓨즈단자가 구비된 고전압퓨즈와, 상기 고전압퓨즈의 퓨즈단자와 중첩된 상태로 체결구에 의해 함께 체결되는 연결단자를 갖는 전장부품과, 상기 제1케이스 내지 제2케이스에는 상기 고전압퓨즈의 양쪽 중 적어도 어느 한 쪽을 지지하는 지지펜스가 구비된다.
상기 제1케이스 및 제2케이스가 결합된 부분에는 상기 고전압퓨즈를 고정하기 위한 퓨즈설치부가 구비되고, 상기 퓨즈설치부는 상기 제1케이스 및 제2케이스의 결합부위 바깥쪽에 형성되는 안착홈과, 상기 안착홈의 양쪽에서 높이를 증가시키는 방향으로 돌출되어 상기 고전압퓨즈의 양쪽을 지지하는 제1펜스 및 제2펜스로 구성된 지지펜스를 포함한다.
상기 퓨즈설치부에는 상기 고전압퓨즈의 퓨즈단자를 체결하기 위한 회전력이 가해지는 방향과 간섭되는 방향으로 지지돌부가 돌출되어 퓨즈단자의 측면을 지지한다.
상기 설치공간에는 메인릴레이가 설치되고, 상기 제1케이스 및 제2케이스에는 상기 퓨즈설치부와 인접한 위치에 메인체결구가 구비되되, 상기 메인체결구는 제1케이스, 제2케이스 및 상기 메인릴레이를 각각 통과하여 이들을 고정한다.
상기 고전압퓨즈의 양쪽에 구비된 퓨즈단자 중 어느 하나에는 전원버스바가 중첩되어 외부로부터 전원을 인가받고, 나머지 하나에는 전류센서의 연결단자가 중첩되어 고전압퓨즈를 거친 전원을 전달받는다.
상기 설치공간에는 상기 전류센서와 인접한 위치에 전류커넥터가 구비되고, 상기 전류커넥터는 상기 전류센서의 센싱값을 외부로 전달한다.
상기 설치공간에는 상기 메인릴레이와 인접한 위치에 릴레이커넥터가 구비되어 상기 메인릴레이와 전기적으로 연결되고, 상기 릴레이커넥터에는 상대커넥터가 연결되어 상기 메인릴레이의 정보를 외부로 전달한다.
상기 릴레이커넥터는 상기 설치공간의 내면에 구비된 커넥터설치부에 상기 제1케이스 및 제2케이스의 결합방향과 나란한 방향으로 안착되어 고정되고, 상기 커넥터설치부의 한쪽은 외부로 개방되어 상기 상대커넥터는 상기 릴레이커넥터의 안착방향과 직교한 방향으로 삽입되어 릴레이커넥터와 결합가능하다 .
상기 커넥터설치부는 상기 제1케이스의 내면으로부터 돌출되어 커넥터안착공간을 에워싸는 복수개의 고정리브와, 상기 제1케이스의 내면으로부터 제2케이스의 내면방향으로 돌출되어 상기 릴레이커넥터의 외면을 걸어 탄성지지하는 탄성후크를 포함한다.
상기 커넥터설치부에는 안착리브와 인접한 위치에 걸림리브가 구비되고, 상기 안착리브와 걸림리브 사이에 형성된 걸림공간에 상기 릴레이커넥터의 걸림턱이 삽입되어 걸린다.
상기 제2케이스에는 상기 제1케이스 방향으로 누름바가 돌출되어 상기 제1케이스 및 제2케이스가 조립되면 상기 누름바는 상기 릴레이커넥터의 외면을 상기 커넥터설치부 방향으로 눌러 고정한다.
상기 설치공간에는 상기 메인릴레이가 설치되고, 상기 고전압퓨즈, 전원버스바 및 전류센서는 메인릴레이의 어느 한 면을 따라 설치되고, 상기 전류센서와 상기 메인릴레이의 릴레이단자를 연결하는 연결버스바는 메인릴레이의 이와 직교한 다른 한 면을 따라 설치된다.
위에서 살핀 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 블럭에는 다음과 같은 효과가 있다.
본 발명에서 고전압퓨즈의 단자는 별도의 버스바를 매개로 하지 않고 다른 전장품의 단자들과 직접 중첩된 상태로 케이스에 함께 체결된다. 따라서 버스바에 의한 부품수 및 중량이 줄어들고, 조립이 간편해진다.
특히, 내장된 메인릴레이의 두 외면을 따라 고전압퓨즈, 전류센서, 연결버스바 등이 설치되어, 케이스 내부의 설치공간을 낭비하지 않고 부품들이 촘촘하게 배치될 수 있다. 따라서 자동차용 블럭이 전체적으로 소형화된다.
그리고, 케이스에는 고전압퓨즈의 양단을 지지하는 펜스가 구비되어 고전압퓨즈를 안정적으로 지지할 뿐 아니라, 내장된 메인릴레이를 고정하는 체결구가 펜스와 인접한 위치에서 케이스에 체결되므로 펜스를 체결하는 과정에서 공구의 강한 토크가 발생하더라도 케이스의 뒤틀림이나 손상이 방지되어 내구성이 향상된다.
또한, 본 발명에서 릴레이커넥터가 탑다운방식으로 케이스에 조립되므로, 릴레이커넥터의 장착과정에서 와이어다발을 많이 당기거나 방향을 조절할 필요가 없다. 따라서, 와이어다발의 여유길이가 부족한 경우에도 릴레이커넥터를 쉽게 장착할 수 있고, 조립편의성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 자동차용 블럭의 일실시례를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 실시례를 구성하는 부품들을 분해하여 보인 분해사시도.
도 3은 도 1의 실시례에 포함된 퓨즈설치부의 구조를 확대하여 보인 사시도.
도 4는 도 3의 반대방향에서 퓨즈설치부를 보인 사시도.
도 5는 도 1의 실시례를 구성하는 커넥터설치부의 구성을 확대하여 자세하게 보인 사시도.
도 6은 도 1의 실시례의 내부에 포함된 커넥터설치부의 구조가 드러나도록 부품들을 분해한 상태로 보인 분해사시도.
도 7은 도 1의 실시례에서 커넥터가 커넥터설치부에 안착된 상태에서 상대커넥터와 결합된 모습을 보인 사시도.
이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하에서는 자동차용 블럭 중에서 파워 릴레이 어셈블리(Power Relay Assembly : PRA)를 예로 들어 설명하기로 한다. 파워 릴레이 어셈블리는 전기 자동차에 사용되는 고전압 배터리와 모터 사이에 위치되어 고전압 배터리의 전원을 선택적으로 공급하는 역할을 한다. 이러한 파워 릴레이 어셈블리는 다른 자동차용 블록 내부에 설치되기도 한다. 따라서 파워 릴레이 어셈블리는 가능하면 작은 크기를 갖는 것이 좋다. 본 발명의 파워 릴레이 어셈블리는 부품간 조립배치와 체결구조의 설계 등을 통해 공간을 최대한 효율적으로 활용할 수 있도록 한다. 이하에서는 파워 릴레이 어셈블리를 자동차용 블럭으로 칭하기로 한다.
먼저 자동차용 블럭의 외관 및 골격은 케이스(10,40)가 형성한다. 상기 케이스(10,40)는 내부에 설치되는 부품들을 보호한다. 안정을 위해 케이스(10,40)는 절연성 재질로 만들어지는 것이 좋다. 본 실시례에서 상기 케이스(10,40)는 자동차의 내부에 구비된 대형 블럭 내부에 내장되는데, 도시되지는 않았지만 케이스(10,40) 바깥면에는 완충패드가 구비되어 대형 블럭 내면과의 간격을 줄여 진동을 방지하고, 충격을 완화시킬 수 있다.
상기 케이스(10,40)는 제1케이스(10)와 제2케이스(40)로 구성된다. 상기 제1케이스(10)와 제2케이스(40)는 별개물이지만 서로 조립되어 하나의 케이스(10,40)를 만든다. 제1케이스(10)와 제2케이스(40)는 각각 일측이 개구된 구조이고, 서로 결합되면 개구된 부분이 하나의 설치공간(S)을 형성한다. 설치공간(S)에는 아래에서 설명될 다양한 부품이 내장된다. 도면에는 표현되어 있지 않지만, 상기 케이스(10,40)에는 커버가 결합된다. 상기 커버는 힌지를 통해 회전가능하게 결합되고, 아래에서 설명될 입력단(I)과 고전압퓨즈(F)를 선택적으로 개방/차폐한다.
제1케이스(10)를 먼저 설명하면, 상기 제1케이스(10)는 대략 사각형상의 절연성 재질로 만들어진다. 상기 제1케이스(10)의 한쪽은 개방된 상태이고, 여기에 설치공간(S)이 형성된다. 상기 설치공간(S)에는 후술할 메인릴레이(80)를 비롯해 복수의 전장부품이 설치된다. 상기 제1케이스(10)의 바깥에 구비된 힌지축(11)은 커버가 힌지결합되는 부분이다.
상기 제1케이스(10)에는 다수의 제1브라켓(12)이 구비되는데, 상기 제1브라켓(12)은 본 발명에 의한 자동차용 블럭을 자동차 내부에 설치하기 위한 것이다. 상기 제1브라켓(12)은 상하방향으로 개구된 체결공(12')을 갖는다. 상기 체결공(12')에는 볼트와 같은 체결구가 삽입되어 상기 제1케이스(10)의 한쪽으로 차량 내부에 고정시킨다.
상기 제1케이스(10)에는 보호펜스(13)가 구비된다. 상기 보호펜스(13)는 상기 제1케이스(10)의 일측에 돌출된다. 상기 보호펜스(13)는 아래에서 설명될 입력단(I)과 출력단(O)을 감싸 보호한다. 도 2에서 보듯이 상기 보호펜스(13)는 상기 제1케이스(10)에 두 개가 구비되는데, 서로 높이를 달리하여 입력단(I)과 출력단(O)을 각각 보호한다.
상기 제1케이스(10)에는 릴레이체결부(14)가 구비된다. 상기 릴레이체결부(14)는 상기 제1케이스(10)의 설치공간(S) 하부 양측에 구비된다. 상기 릴레이체결부(14)는 아래에서 설명될 메인릴레이(80)의 체결플랜지(83)가 볼트체결되는 부분이다. 상기 릴레이체결부(14)에는 메인릴레이(80)와 후술할 연결버스바(70)를 통과한 체결구가 체결된다.
상기 제1케이스(10)에는 센서안착부(16)가 구비된다. 상기 센서안착부(16)는 상기 제1케이스(10)의 설치공간(S)에 형성되는데, 도 2에 도시된 것처럼, 상기 설치공간(S)의 위쪽에 소정의 구획된 공간이 센서안착부(16)이다. 상기 센서안착부(16)에는 아래에서 설명될 전류센서(60)가 삽입되어 고정된다.
상기 제1케이스(10)의 외면에는 복수의 조립돌기(19)가 구비된다. 상기 조립돌기(19)는 상기 제1케이스(10)의 외면에 돌출된 것으로, 제2케이스(40)와의 결합을 위한 것이다. 상기 조립돌기(19)에는 제2케이스(40)에 구비된 조립편(43)이 걸린다. 상기 조립돌기(19)는 상기 제1케이스(10)의 외면을 둘러 다수개가 구비될 수 있다.
상기 제1케이스(10)에는 퓨즈설치부(20)가 구비된다. 상기 퓨즈설치부(20)는 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)가 서로 결합되는 부분에 형성되고, 여기에는 고전압퓨즈(F)가 설치된다. 상기 퓨즈설치부(20)는 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)가 결합되면 자연스럽게 형성되는 부분으로 볼 수 있다. 상기 퓨즈설치부(20)는 고전압퓨즈(F)가 안정적으로 설치되어 임의로 회전되거나 유격이 발생되지 않도록 한다.
구체적으로 살펴보면, 상기 퓨즈설치부(20)는 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)의 결합부위 바깥쪽에 형성되는 안착홈(21)과 지지펜스(24,47)를 포함한다. 상기 안착홈(21)은 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)의 결합부위에서 상대적으로 요입되어 있는데, 여기에 고전압퓨즈(F)의 하부(FB)가 안착된다. 상기 안착홈(21)의 형상과 크기는 다양한 변형이 가능하다.
상기 지지펜스(24,47)는 상기 고전압퓨즈(F)의 양쪽 중 적어도 어느 한 쪽을 지지하기 위해 돌출된 부분으로, 상기 제1케이스(10) 내지 제2케이스(40)에 구비된다. 본 실시례에서 상기 지지펜스(24,47)는 상기 안착홈(21)의 양쪽에서 높이를 증가시키는 방향으로 돌출되어 상기 고전압퓨즈(F)의 양쪽을 지지하는 제1펜스(24) 및 제2펜스(47)로 구성된다. 여기서 제1펜스(24)는 제1케이스(10) 쪽에 구비되고 제2펜스(47)는 제2케이스(40) 쪽에 구비된다. 물론, 상기 제1펜스(24) 및 제2펜스(47) 중 어느 하나만 존재할 수도 있다.
상기 제1펜스(24)와 제2펜스(47)는 고전압퓨즈(F)를 양쪽에서 지지하므로, 고전압퓨즈(F)가 임의로 회전하거나 이동하는 것을 방지할 수 있다. 특히, 고전압퓨즈(F)를 조립하는 과정에서 두 개의 체결구(B3,B4)가 사용되는데, 이때 체결구(B3,B4)를 공구로 회전시킬 때 발생하는 강한 토크(도 3 및 도 4의 화살표① 방향)로 인해 고전압퓨즈(F)가 회전되는 것을 제1펜스(24) 및 제2펜스(47)가 막아준다. 본 실시례에서 상기 제1펜스(24)와 제2펜스(47)는 고전압퓨즈(F)의 하부(FB) 일부만을 지지할 수 있을 정도로 돌출된다.
도 4를 보면, 상기 퓨즈설치부(20)에는 지지턱(25)이 구비된다. 상기 지지턱(25)은 상기 제1케이스(10)의 상면에 돌출된 것으로 고전압퓨즈(F)를 구성하는 한 쌍의 퓨즈단자(F')를 각각 지지한다. 상기 지지턱(25)은 대략 사각기둥형태인데, 적어도 퓨즈단자(F')의 두께만큼 제1케이스(10)의 상면에 돌출된다. 앞서 설명한 제1펜스(24)는 한 쌍의 지지턱(25) 사이에 위치하게 된다.
도 3에서 보듯이, 상기 퓨즈설치부(20)에는 지지돌부(27)가 구비된다. 상기 지지돌부(27)는 상기 퓨즈설치부(20)의 제1케이스(10) 쪽에 구비되는 것으로, 고전압퓨즈(F)의 퓨즈단자(F')를 체결하기 위한 회전력이 가해지는 방향과 간섭되는 방향으로 돌출된다. 상기 지지돌부(27)는 고전압퓨즈(F) 중에서 퓨즈단자(F')의 한쪽을 지지하게 된다. 본 실시례에서 상기 지지돌부(27)는 두 퓨즈단자(F') 중 한쪽(도 3을 기준으로 오른쪽)의 퓨즈단자(F')만 지지하지만, 한 쌍으로 구성되어 양쪽 퓨즈단자(F')를 모두 지지할 수도 있다.
도면부호 23은 체결구안착홈이다. 상기 체결구안착홈(23)은 제1케이스(10)의 위쪽에 형성된 것으로, 여기에는 체결구(B3)인 볼트의 헤드부가 위치한다. 볼트의 헤드부는 체결구안착홈(23)에 삽입되고 볼트의 몸체는 위쪽으로 돌출되어 체결구인 너트와 체결된다. 체결구안착홈(23)은 제1케이스(10)의 위쪽에 서로 이격된 한 쌍으로 구성되고, 여기에는 각각 별개의 볼트가 삽입되어 체결구인 너트와 결합되고, 그 과정에서 고전압퓨즈(F)의 퓨즈단자(F')를 상대물(전원버스바(50) 및 전류센서(60)의 연결단자(65)와 결합시킨다.
상기 제1케이스(10)의 설치공간(S)에는 커넥터설치부(30)가 있다. 상기 커넥터설치부(30)는 아래에서 설명될 릴레이커넥터(90)가 설치되는 부분인데, 상기 커넥터설치부(30)는 설치공간(S)의 내측으로 요입된 소정의 공간이다. 상기 커넥터설치부(30)에 릴레이커넥터(90)가 삽입된 상태로 상대커넥터(100)와 선택적으로 결합/분리된다. 릴레이커넥터(90)가 조립되는 구조는 아래에서 다시 살펴보기로 한다.
도 5에 커넥터설치부(30)가 자세히 도시되어 있다. 상기 커넥터설치부(30)에는 상기 제1케이스(10)의 내면으로부터 돌출되어 커넥터안착공간(32)을 에워싸는 복수개의 고정리브(33)를 갖는다. 상기 고정리브(33)는 릴레이커넥터(90)가 안착되는 커넥터공간을 기준으로 그 둘레를 둘러싸는 구조를 갖는다. 커넥터공간은 대략 사각형상이고, 상기 고정리브(33)는 상기 커넥터안착공간(32)의 가장자리를 둘러 배치되는데, 본 실시례에서 상기 고정리브(33)는 하부, 상부모서리 부분에 구비된다.
상기 고정리브(33)가 릴레이커넥터(90)의 외면을 감싸 지지한다면, 탄성후크(37)는 릴레이커넥터(90)의 외면을 걸어 탄성지지한다. 상기 탄성후크(37)는 상기 제1케이스(10)의 내면으로부터 제2케이스(40)의 내면방향으로 돌출되어 상기 릴레이커넥터(90)의 외면을 거는 구조이다. 즉, 상기 탄성후크(37)는 일종의 외팔보형상이며, 그 끝에는 걸이턱(38)이 구비되어 있다.
상기 커넥터설치부(30)에는 안착리브(34)가 돌출된다. 상기 안착리브(34)는 상기 커넥터안착공간(32)의 바닥면에 돌출된 것으로, 릴레이커넥터(90)의 외면과 접촉된다. 릴레이커넥터(90)는 상기 안착리브(34) 위에 올려지는 것이다. 상기 안착리브(34)는 한 쌍으로 구성되고, 서로 이격되어 있어 릴레이커넥터(90)의 두 부분을 각각 지지하게 된다. 안착리브(34)는 릴레이커넥터(90)와 제1케이스(10) 사이의 접촉면적을 줄여 외부진동의 전달을 줄인다. 상기 안착리브(34)는 고정리브(33)의 일종으로 볼 수도 있다.
상기 안착리브(34)와 인접한 위치에는 걸림리브가(35) 구비된다. 상기 안착리브(34)와 걸림리브 사이에 형성된 걸림공간(36)에 릴레이커넥터(90)의 걸림턱(95)이 삽입되어 걸린다. 릴레이커넥터(90)의 걸림턱(95)은 커넥터안착공간(32) 방향으로 돌출되어 있는데(도 6 참조), 커넥터안착공간(32)에 릴레이커넥터(90)가 안착되면 걸림턱(95)이 걸림공간(36)에 들어가 커넥터삽입구(31) 방향으로 릴레이커넥터(90)가 분리되는 것을 방지한다.
상기 커넥터삽입구(31)가 커넥터설치부(30)의 일측에 개방된다. 상기 커넥터삽입구(31)에는 상대커넥터(100)가 삽입된다. 상기 상대커넥터(100)는 릴레이커넥터(90)에 결합되어 릴레이커넥터(90)의 정보를 외부로 전달하는 역할을 한다. 릴레이커넥터(90)와 상대커넥터(100)의 분리과정에서 릴레이커넥터(90)도 분리되는 힘을 받지만, 상기 커넥터설치부(30)의 구조, 특히 걸림공간(36)에 의해 분리가 방지될 수 있다.
다음으로 제2케이스(40)를 설명하면, 상기 제2케이스(40)는 제1케이스(10)와 결합하여 설치공간(S)을 만들고, 자동차용 블럭의 전체 외관을 형성한다. 상기 제2케이스(40)는 제1케이스(10)와 마찬가지로 대략 사각형상을 가지며, 절연성 재질이다. 상기 제2케이스(40)는 설치공간(S)을 차폐하고, 설치된 부품의 일측을 안정적으로 지지하는 역할을 한다.
상기 제2케이스(40)에는 제2브라켓(41)이 구비되는데, 상기 제2브라켓(41)은 제1브라켓(12)처럼, 자동차용 블럭을 차량 내부에 설치할 수 있도록 한다. 제2케이스(40)에 구비된 조립편(43)은 앞서 설명한 제1케이스(10)의 조립돌기(19)에 걸린다. 상기 조립편(43)은 탄성변형이 가능한 구조이고, 앞부분에 걸림구조를 두어 조립돌기(19)가 삽입될 수 있도록 한다. 상기 조립돌기(19)처럼 상기 조립편(43)도 상기 제2케이스(40)의 외면을 둘러 다수개가 구비될 수 있다.
상기 제2케이스(40)에는 조립홀(45)이 구비된다. 상기 조립홀(45)은 상기 제2케이스(40)를 관통하여 구비되는 것인데, 여기에는 메인체결구(B1)가 삽입된다. 상기 조립홀(45)은 제1케이스(10)와 후술할 메인릴레이(80)를 통과한 메인체결구(B1) 중 볼트의 끝부분 일부가 통과하여 상대체결구(너트, B1)와 체결되는 부분이다. 상기 조립홀(45)은 제2케이스(40)의 외면보다 안쪽으로 들어간 구조이기 때문에 상대체결구(B1)는 돌출되지 않는다. 물론 상기 조립홀(45)을 통과하는 체결구의 종류와 방향은 바뀔 수도 있다.
이때, 상기 메인체결구(B1)는 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)에서 상기 퓨즈설치부(20)와 인접한 위치에 구비된다. 따라서 도 1과 같이 조립홀(45)도 제2케이스(40)의 위쪽에 있다. 이것은 상기 메인체결구(B1)가 제1케이스(10), 제2케이스(40) 및 메인릴레이(80)를 각각 통과하여 이들을 조립함과 동시에, 그 위쪽 가까이에 위치한 퓨즈설치부(20)를 견고하게 고정하는 역할도 할 수 있도록 하기 위함이다. 상기 메인체결구(B1)가 퓨즈설치부(20)와 인접하여 체결되므로, 퓨즈설치부(20)를 구성하는 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)의 상부는 서로 벌어지지 않고 메인체결구(B1)에 위해 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있다. 다시 말해 별도의 체결구가 없어도 메인체결구(B1)의 체결력에 힘입어 제1케이스(10)와 제2케이스(40)의 조립상태를 안정적으로 유지하여 퓨즈설치부(20)의 내구성을 높인다.
상기 제2케이스(40)에는 제2펜스(47)가 구비된다. 상기 제2펜스(47)는 앞서 설명한 제1케이스(10)의 제1펜스(24)와 함께 퓨즈설치부(20)의 일부를 구성한다. 상기 퓨즈설치부(20)는 제1펜스(24)와 제2펜스(47) 사이에 위치한다고 볼 수 있고, 여기에 설치된 고전압퓨즈(F)는 제2펜스(47)에 의해 한쪽이 지지된다. 상기 제2펜스(47)는 제2케이스(40)의 상면에서 조금 더 위쪽으로 돌출된 구조이다.
상기 고전압퓨즈(F)의 양쪽에 구비된 퓨즈단자(F') 중 어느 하나는 전원버스바(50)에 연결된다. 상기 전원버스바(50)는 고전압퓨즈(F)와 입력단(I) 사이를 연결한다. 상기 전원버스바(50)는 체결구(B3)에 의해 퓨즈단자(F')와 결합될 수 있다. 상기 체결구(B3)는 앞서 설명한 체결구안착홈(23)에 그 헤드부가 위치한다. 상기 전원버스바(50)는 퓨즈단자(F')와 중첩된 상태로 고정되어서 입력단(I)을 통해 외부로부터 전원을 인가받아 고전압퓨즈(F)로 전달한다.
상기 고전압퓨즈(F)의 다른 한 쪽 퓨즈단자(F')는 전류센서(60)에 연결된다. 상기 전류센서(60)는 입력된 전류값을 측정하여 이를 외부로 전달하는데, 상기 전류센서(60)는 제1케이스(10)에의 센서안착부(16)에 삽입된다. 상기 전류센서(60)는 한쪽으로 돌출된 연결단자(65)를 가지고 있어서 고전압퓨즈(F)의 퓨즈단자(F')와 중첩된다. 따라서 입력단(I)에서 인가된 전원은 전원버스바(50)-고전압퓨즈(F)-전류센서(60) 순으로 전달된다.
한편, 본 발명에서 상기 퓨즈단자(F')는 별도의 버스바나 와이어를 통하지 않고 직접 전류센서(60)와 연결된다. 따라서 자동차용 블럭의 소형화 및 부품수 감소를 가져온다. 다른 쪽 퓨즈단자(F')오 입력단(I)과의 거리가 가까워 전원버스바(50)의 길이가 최소화될 수 있다.
전류센서(60)에는 연결버스바(70)가 구비된다. 상기 연결버스바(70)는 전류센서(60)와 메인릴레이(80) 사이를 연결한다. 상기 연결버스바(70)는 전기전도성이 높은 금속재질이고, 그 양단은 각각 전류센서(60)와 메인릴레이(80)에 결합되어 이들 사이를 전기적으로 연결한다. 상기 연결버스바(70)는 고전압퓨즈(F)와 전류센서(60)의 연결방향과 직교한 방향으로 연장되어, 메인릴레이(80) 하부의 체결플랜지(83)에 결합된다. 상기 연결버스바(70)의 한쪽에는 센서연결단(71)이 있고, 다른 쪽에는 체결플랜지(83)에 결합되는 릴레이체결단(75)과 체결홀(76)이 있다.
상기 설치공간(S)에는 메인릴레이(80)가 설치된다. 상기 메인릴레이(80)는 전원을 선택적으로 공급하는 역할을 하는 것으로, 설치공간(S)의 중앙부에 설치된다. 상기 메인릴레이(80)의 상부에는 상부플랜지(81)가 위치하는데, 상기 상부플랜지(81)는 앞서 설명한 메인체결구(B1)가 통과하는 부분이다. 상기 상부플랜지(81)를 통과한 메인체결구(B1)의 양단은 제1케이스(10)와 제2케이스(40)에 고정되므로 메인릴레이(80)가 그 사이에 안정적으로 고정될 수 있다. 또한, 상부플랜지(81)는 퓨즈설치부(20)에 가까이 위치하기 때문에 퓨즈설치부(20)를 견고하게 하는 역할도 할 수 있다.
한편, 상기 고전압퓨즈(F), 전원버스바(50) 및 전류센서(60)는 메인릴레이(80)의 어느 한 면을 따라 설치되고, 상기 전류센서(60)와 상기 메인릴레이(80)의 릴레이단자인 체결플랜지(83)를 연결하는 연결버스바(70)는 메인릴레이(80)의 이와 직교한 다른 한 면을 따라 설치된다. 즉, 설치공간(S)에 내장되는 부품들이 메인릴레이(80)를 중심으로 이를 둘러 연결된다. 따라서 설치공간(S) 내에 부품들이 효율적으로 배치되어 공간을 줄일 수 있다.
상기 설치공간(S)에는 와이어다발(W1~W3)과, 여기에 연결된 다수개의 커넥터가 설치된다. 커넥터의 종류를 보면, 먼저 메인릴레이(80)에 연결되는 릴레이커넥터(90)가 있다. 상기 릴레이커넥터(90)는 메인릴레이(80)와 제1와이어(W1)로 연결되고, 반대편은 상대커넥터(100)에 연결된다. 상대커넥터(100)는 릴레이커넥터(90)에 결합/분리될 수 있는 구조이다. 상기 릴레이커넥터(90)에는 상대커넥터(100)가 연결되어 상기 메인릴레이(80)의 정보를 외부로 전달하는 역할을 한다.
그리고 커넥터 중에는 전류센서(60)에 결합되는 전류커넥터(99)가 있다. 상기 전류커넥터(99)는 상기 전류센서(60)에 결합되어서 센싱값을 외부로 전달하는 역할을 한다. 사이 전류커넥터(99)는 와이어다발(W1~W3) 중 제2와이어(W2)에 연결되어 있다. 도면부호 W3은 와이어다발(W1~W3) 중에서 외부로 연결되는 제3와이어로, 여기에서 상대커넥터(100)와 전류커넥터(99)가 분기된다.
도 5를 참조해서 릴레이커넥터(90)를 더 설명하면, 릴레이커넥터(90)는 상기 설치공간(S)의 내면에 구비된 커넥터설치부(30)에 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)의 결합방향과 나란한 방향으로 안착되어 고정된다. 그리고 상기 커넥터설치부(30)의 한쪽에는 커넥터삽입구(31)가 외부로 개방되어 상기 상대커넥터(100)는 상기 릴레이커넥터(90)의 안착방향과 직교한 방향으로 삽입되어 릴레이커넥터(90)와 결합가능하다. 도면부호 101은 릴레이커넥터(90)와의 결합을 위한 체결레버를 나타낸다.
상기 릴레이커넥터(90)에는 상대커넥터(100)와의 결합을 위한 결합홀(91)이 있고, 외면에는 걸림공간(36)에 삽입되는 걸림턱(95)이 돌출되어 있다. 그리고, 상기 릴레이커넥터(90)의 외면에는 경사부(97)가 구비되는데, 상기 경사부(97)는 경사진 형태를 가지고 있어 릴레이커넥터(90)가 커넥터설치부(30)에 안착되는 과정에서 탄성후크(37)를 용이하게 탄성변형시킬 수 있다.
이하에서는 본 발명에 의한 자동차용 블럭을 조립하는 과정을 살펴보기로 한다.
먼저 제1케이스(10)와 제2케이스(40)가 조립되기에 앞서 내부에 메인릴레이(80)를 설치한다. 메인릴레이(80)가 설치공간(S)에 안착되면 그 위로 연결버스바(70)가 결합된다. 연결버스바(70)와 메인릴레이(80) 사이는 체결구(B6)에 의해 결합되는데, 체결구(B6)는 연결버스바(70)의 릴레이체결단(75) 및 메인릴레이(80)의 체결플랜지(83)를 통과하여 제1케이스(10)의 릴레이체결부(14)에 고정된다.
상기 설치공간(S)에는 전류센서(60)가 설치되고, 이어서 커넥터들이 설치된다. 먼저 전류커넥터(99)가 전류센서(60)에 결합되고, 릴레이커넥터(90)는 커넥터설치부(30)에 고정된다. 상기 릴레이커넥터(90)가 커넥터설치부(30)에 조립되는 모습은 도 6에서 볼 수 있다. 먼저 릴레이커넥터(90)는 제1케이스(10)와 제2케이스(40)가 서로 조립되는 방향으로 조립된다. 릴레이커넥터(90)는 측면방향에서 슬라이딩삽입되는 것이 아니고, 탑다운방식으로 제1케이스(10)에 조립되는 것이다.
이와 같이 릴레이커넥터(90)가 제1케이스(10)와 제2케이스(40)가 서로 조립되는 방향으로 조립됨으로써, 와이어다발(W1~W3)의 길이에 여유가 없어도 릴레이커넥터(90)의 설치가 용이하게 이루어질 수 있다. 릴레이커넥터(90)를 측면 방향으로 빼낼 필요가 없기 때문이다.
릴레이커넥터(90)가 제1케이스(10)의 커넥터설치부(30)에 안착되는 과정에서 릴레이커넥터(90)의 외면에 형성된 경사부(97)는 탄성후크(37)를 자연스럽게 탄성변형시킬 수 있다. 커넥터설치부(30)에 안착되면 상기 릴레이커넥터(90)는 탄성후크(37)가 한쪽 외면을 걸고, 다수의 고정리브(33)가 릴레이커넥터(90)의 외면을 감싸 지지한다. 그리고 릴레이커넥터(90)의 외면은 제1커넥터에 구비된 안착리브(34) 상에 위치하고, 걸림턱(95)이 걸림공간(36)에 삽입되어 걸린다.
이 상태에서 제2케이스(40)를 제1케이스(10)에 조립하면, 제2케이스(40)의 조립편(43)이 제1케이스(10)의 조립돌기(19)에 걸리면서 두 케이스(10,40) 사이가 조립된다. 이 상태에서 메인체결구(B1)를 체결하면 메인체결구(B1)는 제1케이스(10), 메인릴레이(80)의 상부플랜지(81) 및 제2케이스(40)를 차례로 통과하여 이들을 조립한다.
한편, 상기 제2케이스(40)를 제1케이스(10)에 조립하는 과정에서 제2케이스(40)의 누름바(48)가 릴레이커넥터(90)의 외면을 누른다. 보다 정확하게는, 상기 제2케이스(40)에는 상기 제1케이스(10) 방향으로 누름바(48)가 돌출되어 상기 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)가 조립되면 상기 누름바(48)는 상기 릴레이커넥터(90)의 외면을 상기 커넥터설치부(30) 방향으로 눌러 고정하는 것이다. 따라서 릴레이커넥터(90)는 커넥터설치부(30)에 안정적으로 지지될 수 있다.
다음으로, 고전압퓨즈(F)가 상기 퓨즈설치부(20)에 설치되는 과정을 살펴보면, 고전압퓨즈(F)의 양단에 돌출된 퓨즈단자(F')가 각각 전류센서(60)의 연결단자(65)와 입력단(I)에 연결된 전원버스바(50)에 중첩된다. 이 과정에서 퓨즈단자(F')를 체결구(B3,B4)가 통과한다. 체결구(B3,B4)는 미리 체결구안착홈(23)에 삽입되어 있는 상태이기 때문이다.
이 상태에서 공구를 이용해 체결구(B3,B4)를 회전시키는데, 상기 퓨즈설치부(20)에 구비된 제1펜스(24), 제2펜스(47) 및 지지돌부(27)가 고전압퓨즈(F)의 여러 부분을 지지하고 있어 고전압퓨즈(F)가 임의로 회전되지 않는다.
또한, 강한 토크가 가해지더라도 메인체결구(B1)가 퓨즈설치부(20)의 인접한 곳에 체결되어 있기 때문에, 퓨즈설치부(20)를 구성하는 제1케이스(10) 및 제2케이스(40)의 상부가 서로 벌어지거나 틀어지는 것이 방지된다.
이어서 상대커넥터(100)가 릴레이커넥터(90)에 결합되고, 마지막으로 커버를 덮으면 고전압퓨즈(F)와 입력단(I)이 차폐된다.
이처럼 고전압퓨즈(F)의 단자는 별도의 버스바를 매개로 하지 않고 다른 전장품의 단자들과 직접 중첩된 상태로 케이스(10,40)에 함께 체결된다. 따라서 버스바에 의한 부품수 및 중량이 줄어들고, 조립이 간편해진다. 특히, 내장된 메인릴레이(80)의 두 외면을 따라 고전압퓨즈(F), 전류센서(60), 연결버스바(70) 등이 설치되어, 케이스(10,40) 내부의 설치공간(S)을 낭비하지 않고 부품들이 촘촘하게 배치될 수 있다.
이상에서, 본 발명에 따른 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
앞선 실시례의 설명에서는 지지펜스(24,47)가 상기 제1케이스(10) 내지 제2케이스(40)에는 상기 고전압퓨즈(F)의 양쪽을 각각 지지하였지만, 두 케이스(10,40) 중 어느 한 쪽을 지지할 수도 있다.
10: 제1케이스 12: 제1브라켓
13: 보호펜스 14: 릴레이체결부
16: 센서안착부 19: 조립돌기
20: 퓨즈설치부 23: 체결구안착홈
24: 제1펜스 25: 지지턱
27: 지지돌부 30: 커넥터설치부
31: 커넥터삽입구 32: 커넥터안착공간
33: 고정리브 34: 안착리브
36: 걸림공간 37: 탄성후크
40: 제2케이스 41: 제2브라켓
43: 조립편 45: 조립홀
48: 누름바 50: 전원버스바
60: 전류센서 65: 연결단자
70: 연결버스바 71: 센서연결단
75: 릴레이체결단 80: 메인릴레이
83: 체결플랜지 F: 고전압퓨즈
F': 퓨즈단자 S: 설치공간

Claims (12)

  1. 내부에 설치공간이 형성된 제1케이스와,
    상기 제1케이스에 결합되어 상기 설치공간을 차폐하는 제2케이스와,
    상기 제1케이스 및 제2케이스가 서로 결합되는 부분의 바깥쪽에 설치되어 커버에 의해 선택적으로 개방되고 양쪽에는 각각 퓨즈단자가 구비된 고전압퓨즈와,
    상기 고전압퓨즈의 퓨즈단자와 중첩된 상태로 체결구에 의해 함께 체결되는 연결단자를 갖는 전장부품과,
    상기 제1케이스 내지 제2케이스에 구비되어 상기 고전압퓨즈의 양쪽 중 적어도 어느 한 쪽을 지지하는 지지펜스를 포함하는 자동차용 블록.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1케이스 및 제2케이스가 결합된 부분에는 상기 고전압퓨즈를 고정하기 위한 퓨즈설치부가 구비되고, 상기 퓨즈설치부는
    상기 제1케이스 및 제2케이스의 결합부위 바깥쪽에 형성되는 안착홈과,
    상기 안착홈의 양쪽에서 높이를 증가시키는 방향으로 돌출되어 상기 고전압퓨즈의 양쪽을 지지하는 제1펜스 및 제2펜스로 구성된 지지펜스를 포함하는 자동차용 블록.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 퓨즈설치부에는 상기 고전압퓨즈의 퓨즈단자를 체결하기 위한 회전력이 가해지는 방향과 간섭되는 방향으로 지지돌부가 돌출되어 퓨즈단자의 측면을 지지하는 자동차용 블록.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 설치공간에는 메인릴레이가 설치되고, 상기 제1케이스 및 제2케이스에는 상기 퓨즈설치부와 인접한 위치에 메인체결구가 구비되되, 상기 메인체결구는 제1케이스, 제2케이스 및 상기 메인릴레이를 각각 통과하여 이들을 고정하는 자동차용 블록.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 고전압퓨즈의 양쪽에 구비된 퓨즈단자 중 어느 하나에는 전원버스바가 중첩되어 외부로부터 전원을 인가받고, 나머지 하나에는 전류센서의 연결단자가 중첩되어 고전압퓨즈를 거친 전원을 전달받는 자동차용 블록.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 설치공간에는 상기 전류센서와 인접한 위치에 전류커넥터가 구비되고, 상기 전류커넥터는 상기 전류센서의 센싱값을 외부로 전달하는 자동차용 블록.
  7. 제 4 항에 있어서, 상기 설치공간에는 상기 메인릴레이와 인접한 위치에 릴레이커넥터가 구비되어 상기 메인릴레이와 전기적으로 연결되고, 상기 릴레이커넥터에는 상대커넥터가 연결되어 상기 메인릴레이의 정보를 외부로 전달하는 자동차용 블록.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 릴레이커넥터는 상기 설치공간의 내면에 구비된 커넥터설치부에 상기 제1케이스 및 제2케이스의 결합방향과 나란한 방향으로 안착되어 고정되고, 상기 상대커넥터는 상기 커넥터설치부의 한쪽에 개방된 커넥터삽입구를 통해 상기 릴레이커넥터의 안착방향과 직교한 방향으로 삽입되어 릴레이커넥터와 결합되는 자동차용 블록.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 커넥터설치부는
    상기 제1케이스의 내면으로부터 돌출되어 커넥터안착공간을 에워싸는 복수개의 고정리브와,
    상기 제1케이스의 내면으로부터 제2케이스의 내면방향으로 돌출되어 상기 릴레이커넥터의 외면을 걸어 탄성지지하는 탄성후크를 포함하는 자동차용 블록.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 커넥터설치부에는 안착리브와 인접한 위치에 걸림리브가 구비되고, 상기 안착리브와 걸림리브 사이에 형성된 걸림공간에 상기 릴레이커넥터의 걸림턱이 삽입되어 걸리는 자동차용 블록.

  11. 제 10 항에 있어서, 상기 제2케이스에는 상기 제1케이스 방향으로 누름바가 돌출되어 상기 제1케이스 및 제2케이스가 조립되면 상기 누름바는 상기 릴레이커넥터의 외면을 상기 커넥터설치부 방향으로 눌러 고정하는 자동차용 블록.

  12. 제 11 항에 있어서, 상기 설치공간에는 상기 메인릴레이가 설치되고, 상기 고전압퓨즈, 전원버스바 및 전류센서는 메인릴레이의 어느 한 면을 따라 설치되고, 상기 전류센서와 상기 메인릴레이의 릴레이단자를 연결하는 연결버스바는 메인릴레이의 이와 직교한 다른 한 면을 따라 설치되는 자동차용 블록.

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