KR101853762B1 - 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법 - Google Patents

타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차속을 감지하는 차속 센서; 차량이 기 설정된 제1속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제1타이머; 차량이 기 설정된 제3속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제2타이머; 및 타이어 공기압 모니터링 시스템의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부에 따라 상기 차속센서를 통해 차속을 감지하고, 감지된 차속이 상기 제1속도구간 또는 상기 제3속도구간 이내인지 여부에 따라 상기 제1타이머 및 상기 제2타이머 중 어느 하나로 시간을 각각 카운트하고, 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등을 각각 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법{MUTE WARNING CONTROL APPARATUS AND METHOD OF TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM}
본 발명은 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 센서 뮤트에 의한 뮤트 경고를 제어하는 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 타이어의 공기압이 너무 높거나 낮으면 타이어 고유의 기능 발휘가 제대 이루어지지 않아 연비 저하, 타이어 수명 저하, 승차감 및 제동력 저하 등이 발생될 수 있다.
따라서, 타이어의 공기압이 규정 공기압 이하로 떨어질 경우 클러스터를 통하여 운전자에게 경고하는 타이어 압력 모니터링 시스템(Tire Pressure Monitoring System;TPMS)이 차량에 탑재되고 있다.
타이어 압력 모니터링 시스템은 각 타이어에 장착되어 타이어의 공기압을 측정하고 RF 신호를 출력하는 센서부, 센서부들로부터 RF 신호를 수신하는 제어부 및 운전석 전면에 위치한 클러스터에 구비된 타이어 표시부를 포함한다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2013-0130984호(2013.12.03)의 '타이어 공기압 모니터링 시스템'에 개시되어 있다.
종래의 타이어 공기압 모니터링 시스템에서, 제어부는 특정 속도 이상에서 센서부로부터 RF 신호를 기 설정된 누적주행시간 이상 동안 수신하지 못할 경우 센서 뮤트에 의한 뮤트 경고등을 점등하였다.
그러나, 센서부의 송출 주기는 차량의 주행시기와 주행시간에 따라 서로 상이하게 설정될 수 있다.
그 결과 종래에는 차량이 주행 및 정차를 반복할 경우, 타이어 공기압 모니터링 시스템의 센서부 고장에 의한 뮤트 페일이 아님에도 불구하고 기능 고장으로 오인식하여 뮤트 경고등을 점등시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 발명의 일 측면에 따른 목적은 차량의 속도 및 그 주행 시간에 따라 뮤트 경고등을 제어함으로써, 차량의 주행과 정차 반복시 센서 고장에 의한 뮤트 페일이 아님에도 불구하고 센서 뮤트 경고등이 점등되는 것을 예방하는 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치는 차속을 감지하는 차속 센서; 차량이 기 설정된 제1속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제1타이머; 차량이 기 설정된 제3속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제2타이머; 및 타이어 공기압 모니터링 시스템의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부에 따라 상기 차속센서를 통해 차속을 감지하고, 감지된 차속이 상기 제1속도구간 또는 상기 제3속도구간 이내인지 여부에 따라 상기 제1타이머 및 상기 제2타이머 중 어느 하나로 시간을 각각 카운트하고, 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등을 각각 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 차속이 상기 제1속도구간 이내에 포함되면 상기 제1타이머로 차량이 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 상기 제1타이머로 카운트된 시간이 기 설정된 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 증가시키며, 상기 타이머 카운트수가 기 설정된 설정횟수에 도달하는지 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제1타이머로 카운트된 시간이 상기 제1설정시간에 도달하기 전에 차속이 기 설정된 제2속도구간 이내에 포함되면 상기 제1타이머로 카운트된 시간을 초기화시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 차속이 상기 제3속도구간에 포함되면, 상기 제2타이머로 차량이 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 상기 제2타이머로 카운트된 시간에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제2타이머를 통해 차속이 상기 제3속도구간 이내에 포함될 때마다 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 누적 카운트하고 누적 카운트된 시간에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 하는 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제2타이머에 의해 누적 카운트된 시간이 기 설정된 제2설정시간 이상인지 여부에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법은 제어부가 타이어 공기압 모니터링 시스템의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부를 판단하는 단계; 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부가 차속센서를 이용하여 차속을 감지하는 단계; 및 상기 제어부가 상기 차속센서에 의해 감지된 차속이 기 설정된 제1속도구간 이내인지 여부에 따라 시간을 카운트하고, 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등을 각각 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 차속이 상기 제1속도구간 이내에 포함되면 제1타이머로 차량이 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 상기 제1타이머로 카운트된 시간이 기 설정된 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 증가시키는 단계; 및 상기 제어부가 상기 타이머 카운트수가 기 설정된 설정횟수에 도달하는지 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 뮤트 경고등을 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 타이머 카운트수가 상기 설정횟수 이상이면 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제1타이머로 카운트된 시간이 상기 제1설정시간에 도달하기 전에 차속이 기 설정된 제2속도구간 이내에 포함되면 상기 제1타이머로 카운트된 시간을 초기화시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차속이 기 설정된 제3속도구간에 포함되면, 상기 제어부가 제2타이머로 차량이 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 상기 제2타이머로 카운트된 시간에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제2타이머를 통해 차속이 상기 제3속도구간 이내에 포함될 때마다 차량이 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 누적 카운트하고 누적 카운트된 시간에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 제어부는 상기 제2타이머에 의해 누적 카운트된 시간이 기 설정된 제2설정시간 이상인지 여부에 따라 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법은 차량의 속도 및 그 주행 시간에 따라 뮤트 경고등을 제어함으로써, 차량의 주행과 정차 반복시 센서 고장에 의한 뮤트 페일이 아님에도 불구하고 센서 뮤트 경고등이 점등되는 것을 예방할 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 측면에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치의 블럭 구성도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법의 순서도이다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법을 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 이용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야할 것이다.
도 1 은 본 발명의 일 측면에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치의 블럭 구성도이다.
도 1 을 참조하면, 본 발명의 일 측면에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치는 차속 센서(10), 뮤트 경고등(20), 제1타이머(30), 제2타이머(40) 및 제어부(50)를 포함한다.
차속 센서(10)는 차량의 차속을 감지한다. 차속 센서(10)는 차량의 휠속도를 감지하여 이를 토대로 차속을 감지한다.
뮤트 경고등(20)은 차량의 클러스터 등에 설치되어 상기한 타이머 공기압 모니터링 시스템(TPMS:Tire Pressure Monitoring System)(60)의 기능 고장 중 센서부(미도시)의 뮤트 고장을 경고한다.
타이어 공기압 모니터링 시스템(60)은 타이어 공기압 및 온도를 모니터링하는 것으로써, 타이어에 부착된 센서부를 통해 타이어 공기압과 온도 등을 측정하고, 이러한 타이어의 물리적 상태를 차내 운전자에게 표시하여 모니터링할 수 있도록 한다.
이를 위해, 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)은 타이어의 공기압과 온도를 감지하는 센서부(미도시) 및 센서부로부터 송신되는 RF 신호를 수신하는 수신부(미도시)를 포함한다.
센서부는 타이어 각각에 설치되어 타이어의 공기압과 온도를 감지하고 감지한 공기압과 온도를 RF 신호로 변조하여 수신부로 송신한다.
수신부는 센서부 각각으로부터 출력된 RF 신호를 수신하고 수신된 RF 신호를 복조하여 제어부(50)에 입력한다.
제1타이머(30)는 차속 센서(10)에 의해 감지된 차속에 따라 시간을 카운트한다.
즉, 제1타이머(30)는 차속이 기 설정된 제1속도구간, 즉 제1설정속도 초과 제2설정속도 이하인 경우 제어부(50)의 제어신호에 응답하여 차량이 제1속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트한다.
여기서, 제1설정속도에는 25km/h이 채용될 수 있고, 제1설정속도에는 40km/h가 채용될 수 있다. 이러한 제1속도구간은 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)의 운영 방식 또는 법규 등에 따라 다양하게 설정될 수 있으며, 특히 차량의 주행과 정차 반복시 센서부 고장에 의한 뮤트 페일로 오인식될 수 있는 속도구간으로 설정될 수 있다.
제1타이머(30)는 차속이 25km/h 초과 40km/h 이하이면 시간을 카운트하고, 제2속도구간 예를 들어 25km/h 이하이면 시간을 초기화한다.
제2타이머(40)는 차속 센서(10)에 의해 감지된 차속에 따라 시간을 카운트한다. 즉, 제2타이머(40)는 차속이 기 설정된 제3속도구간, 예를 들어 40km/h 이상이면 차량이 제3속도구간 이내의 차속으로 주행하는 시간을 제어부(50)의 제어신호에 따라 누적 카운트한다.
여기서, 제3속도구간은 40km/h 이상이며, 이러한 제3속도구간은 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)의 운영 방식 또는 법규 등에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
이에, 제2타이머(40)는 상기한 바와 같이 차속이 제3속도구간 이내에 포함될 때마다 시간을 누적 카운트한다.
제어부(50)는 타이어 공기압 모니터링 시스템(60)의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 않는 상태에서, 차속 센서(10)를 통해 차속을 감지하고, 차속 센서(10)에 의해 감지된 차속이 제1속도구간 이내인지 여부에 따라 시간을 각각 카운트하여 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등(20)을 각각 제어한다.
더욱 상세히 설명하면, 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)에 있어서, 센서부는 타이어의 공기압과 온도를 감지하고 감지한 공기압과 온도를 RF 신호로 변조하여 송신하고, 수신부는 센서부로부터 출력된 RF 신호를 수신하고 수신된 RF 신호를 복조하여 제어부(50)에 입력한다.
이 경우 제어부(50)는 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부를 판단한다. 이 경우, 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 못하면, 제어부(50)는 차속 센서(10)를 제어하여 차속을 감지한다.
제어부(50)는 차속 센서(10)에 의해 감지된 차속이 제1속도구간 이내인지 여부를 판단한다. 이 경우 차속이 제1속도구간 이내이면 제1타이머(30)로 시간을 카운트한다. 즉, 제어부(50)는 제1타이머(30)를 제어하여 차량이 제1속도구간 이내로 주행하는 시간을 카운트한다. 이때 제어부(50)는 제1타이머(30)로 카운트된 시간이 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 1회 증가시킨다.
이어 제어부(50)는 타이머 카운트수가 설정횟수 이상인지 여부를 판단하고, 판단결과에 따라 뮤트 경고등(50)를 점등시킨 후, 제1타이머(30)를 초기화시킨다.
즉, 제어부(50)는 차속이 제1속도구간 이내일 경우 제1타이머(30)로 시간을 카운트하고 카운트된 시간이 제1설정시간 이상이 될 때마다 타이머 카운트수를 1회씩 증가시키며, 이 타이머 카운트수가 설정횟수 이상이면 뮤트 경고등(20)을 점등시킨다.
또한 제어부(50)는 상기한 바와 같이 제1타이머(30)로 시간을 카운트하는 과정에서 차속이 제2속도구간 이내가 되면, 즉 25km/h 이하가 되면 제1타이머(30)로 카운트된 시간을 초기화시킨다.
한편, 제어부(50)는 상기한 바와 같이 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 못하는 상태에서 차속이 제3속도구간에 포함되면, 즉 40km/h를 초과하면 제2타이머(40)로 시간을 누적 카운트한다.
이어 제어부(50)는 제2타이머(40)로 누적 카운트된 시간이 제2설정시간 이상인지 여부를 판단하여 판단 결과에 따라 뮤트 경고등(20)을 점등시킨다.
즉, 제어부(50)는 차속이 제3속도구간 이내에 포함되면 제2타이머(40)로 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 누적 카운트하고, 누적 카운트된 시간이 제2설정시간 이상이 되면 뮤트 경고등(20)을 점등시킨 후, 제2타이머(40)를 초기화한다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법을 도 2 를 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법의 순서도이다.
도 2 를 참조하면, 타이머 공기압 모니터링 시스템(60) 내 센서부는 타이어의 공기압과 온도를 감지하고 감지한 공기압과 온도를 RF 신호로 변조하여 송신한다. 이때, 수신부는 센서부로부터 출력된 RF 신호를 수신하고 수신된 RF 신호를 복조하여 제어부(50)에 입력한다.
이 경우 제어부(50)는 타이머 공기압 모니터링 시스템(60)의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부를 판단한다(S10).
단계(S10)에서의 판단 결과, 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 못하면, 제어부(50)는 차속 센서(10)를 이용하여 차속을 감지하고, 차속 센서(10)에 의해 감지된 차속이 제1설정속도를 초과하는지 여부를 판단한다(S20).
차속이 제1설정속도 이하가 되면 제어부(50)는 제1타이머(30)로 카운트된 시간을 초기화한다. 이에 대해서는 후술한다.
한편, 단계(20)에서의 판단 결과 차속이 제1설정속도를 초과하면, 제어부(50)는 차속이 제2설정속도를 초과하는지 여부를 판단한다(S30).
단계(S30)에서의 판단 결과 차속이 제2설정속도 이하이면, 제어부(50)는 제1타이머(30)를 제어하여 차량이 제1속도구간 이내로 주행하는 시간을 카운트하고(S40), 제1타이머(30)로 카운트된 시간이 제1설정시간 이상인지 여부를 판단한다(S50).
단계(S50)에서의 판단 결과, 제1타이머(30)로 카운트된 시간이 제1설정시간 미만이면 상기한 단계(S10)로 리턴하고, 제1타이머(30)로 카운트된 시간이 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 1회 증가시킨다(S60).
이어 제어부(50)는 타이머 카운트수가 설정횟수 이상인지 여부를 판단하고(S70), 판단 결과 타이머 카운트수가 설정횟수 미만이면 단계(S10)로 리턴하며, 타이머 카운트수가 설정횟수 이상이면 뮤트 경고등(20)을 점등(S110)시킨 후, 제1 타이머를 초기화시킨다(S120).
즉, 제어부(50)는 차속이 제1속도구간 이내일 경우 제1타이머(30)로 시간을 카운트하고 카운트된 시간이 제1설정시간 이상이 될 때마다 타이머 카운트수를 1회씩 증가시키며, 타이머 카운트수가 설정횟수 이상이면 뮤트 경고등(20)을 점등시킨다.
이 과정에서, 제어부(50)는 제1타이머(30)에 의해 카운트된 시간이 제1설정시간에 도달하기 전에 차속이 제2속도구간 이내, 즉 25km/h 이하가 되면 제1타이머(30)로 카운트된 시간을 초기화시킨다(S80).
더욱이, 제어부(50)는 상기한 단계(S30)에서의 판단 결과 제2설정속도를 초과하면, 즉 차속이 제3속도구간에 포함되면, 제2타이머(40)로 시간을 누적 카운트한다(S90).
이어 제어부(50)는 제2타이머(40)로 누적 카운트된 시간이 제2설정시간 이상인지 여부를 판단(S100)하고, 판단 결과 제2타이머(40)로 누적 카운트된 시간이 제2설정시간 미만이면 단계(S10)로 리턴한다.
반면에, 단계(S100)에서의 판단 결과 제2타이머(40)로 누적 카운트된 시간이 제2설정시간 이상이면 제어부(50)는 뮤트 경고등(20)을 점등(S110)시킨 후, 제2타이머(40)를 초기화한다(S120).
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치 및 방법은 차량의 속도 및 속도 대역에서의 주행 시간에 따라 센서 뮤트 경고등(20)을 제어함으로써, 주행과 정차 반복시 센서 고장에 의한 뮤트 페일이 아님에도 불구하고 뮤트 경고등(20)이 점등되는 것을 예방할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 기술이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의하여 정해져야할 것이다.
10: 차속 센서
20: 뮤트 경고등
30: 제1타이머
40: 제2타이머
50: 제어부
60: 타이어 공기압 모니터링 시스템

Claims (13)

  1. 차속을 감지하는 차속 센서;
    차량이 기 설정된 제1속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제1타이머;
    차량이 기 설정된 제3속도구간 이내의 속도로 주행하는 시간을 카운트하는 제2타이머; 및
    타이어 공기압 모니터링 시스템의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부에 따라 상기 차속센서를 통해 차속을 감지하고, 감지된 차속이 상기 제1속도구간 또는 상기 제3속도구간 이내인지 여부에 따라 상기 제1타이머 및 상기 제2타이머 중 어느 하나로 시간을 각각 카운트하며, 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등을 각각 제어하는 제어부를 포함하고,
    상기 제어부는 차속이 상기 제1속도구간 이내에 포함되면 상기 제1타이머로 차량이 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 상기 제1타이머로 카운트된 시간이 기 설정된 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 증가시키며, 상기 타이머 카운트수가 기 설정된 설정횟수에 도달하면 상기 뮤트 경고등을 점등시키고,
    상기 제어부는 차속이 상기 제3속도구간에 포함되면 상기 제2타이머로 차량이 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 누적 카운트하고, 상기 제2타이머에 의해 누적 카운트된 시간이 기 설정된 제2설정시간 이상이면 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 것을 특징으로 하는 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는
    상기 제1타이머로 카운트된 시간이 상기 제1설정시간에 도달하기 전에 차속이 기 설정된 제2속도구간 이내에 포함되면 상기 제1타이머로 카운트된 시간을 초기화시키는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제어부가 타이어 공기압 모니터링 시스템의 수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하는지 여부를 판단하는 단계;
    수신부가 센서부로부터 RF 신호를 수신하지 않으면, 상기 제어부가 차속센서를 이용하여 차속을 감지하는 단계; 및
    상기 제어부가 상기 차속센서에 의해 감지된 차속이 기 설정된 제1속도구간 이내인지 여부에 따라 시간을 각각 카운트하고, 카운트된 시간에 따라 뮤트 경고등을 제어하는 단계를 포함하고,
    상기 제어부는 차속이 상기 제1속도구간 이내에 포함되면 차량이 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간을 카운트하고, 카운트된 시간이 기 설정된 제1설정시간 이상이면 타이머 카운트수를 증가시키며, 상기 타이머 카운트수가 기 설정된 설정횟수에 도달하면 상기 뮤트 경고등을 점등시키고,
    상기 제어부는 차속이 제3속도구간에 포함되면 차량이 상기 제3속도구간 이내로 주행한 시간을 누적 카운트하고, 누적 카운트된 시간이 기 설정된 제2설정시간 이상이면 상기 뮤트 경고등을 점등시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 7 항에 있어서, 상기 제어부는 차량이 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간이 상기 제1설정시간에 도달하기 전에 차속이 기 설정된 제2속도구간 이내에 포함되면 제1타이머로 카운트된 시간을 초기화시키되,
    상기 제1타이머로 카운트된 시간은 상기 제1속도구간 이내로 주행한 시간인 것을 특징으로 하는 타이어 공기압 모니터링 시스템의 뮤트 경고 제어 방법.
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JP2008302733A (ja) * 2007-06-05 2008-12-18 Toyota Motor Corp 車輪状態監視装置および車輪状態監視方法

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