KR101845956B1 - 금속판재용 운반저장 트레이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 금속판재를 적재하여 보관하거나 운반하는 과정에 이용되는 금속판재용 운반 트레이에 관한 것이다. 상기 트레이는, 대면적 금속판재을 보관 및 운반할 수 있는 금속판재용 운반저장 트레이로서, 서로 평행하게 배치되는 한쌍의 종방향 지지부; 상기 종방향 지지부와 동일 평면에서 결합되는 복수의 횡방향 지지부; 및 상기 종방향 지지부의 상면에서 상호 이격 설치되되 상부면이 평면으로 형성되는 복수의 적재부;를 포함하고, 상기 적재부 각각과 상기 종방향 지지부로 둘러싸인 공간이 제1 파지공간으로 제공되고, 상호 인접한 상기 적재부 사이의 공간이 제2 파지공간으로 제공되되, 상기 제1 파지공간은 외부 운반수단이 상기 트레이를 파지할 수 있는 공간으로 제공되고, 상기 제2 파지공간은 상기 외부 운반수단이 상기 금속판재의 양쪽 가장자리를 파지할 수 있는 공간으로 제공되는 것을 특징으로 한다. 상기 트레이는 두꺼운 대면적의 금속판재에 대한 보관 품질을 제고할 수 있고, 대형의 특수 차량에 의해 금속판재에 대한 운반 기능도 겸하여 작업성 향상이 도모될 수 있고, 관련 비용 및 폐기물 발생가능성을 현저히 낮출 수 있다.

Description

금속판재용 운반저장 트레이{CARRYING AND STORING TRAY FOR METAL PLATE}

본 발명은 운반저장 트레이에 관한 것으로 특히, 금속판재를 적재하여 보관하거나 운반하는 과정에 이용되는 금속판재용 운반 트레이에 관한 것이다.

일반적으로, 제철소에서 생산되는 금속판재는 야적장에 적재되어 보관되고 필요에 따라 다른 공정 또는 작업을 위해 소정의 장소로 운반된다.

이 경우, 금속판재를 지면에 직접 접촉시키면 빗물에 의한 부식, 외부 이물질에 의한 오염 및 스크래치와 같은 손상이 발생하기 때문에, 그 보관에 있어 이러한 문제를 적절히 방지할 필요가 있다. 또한 이러한 금속판재는 대면적으로 제작되기 때문에 지게차와 같은 통상의 소형 운반차량으로 운반하기가 불가능하고, 대면적의 금속판재의 적어도 양쪽 가장자리를 동시에 파지할 수 있는 이티카와 같은 대형의 특수차량을 이용하여 운반된다.

종래 대면적의 금속판재를 보관하는 방법으로는 일정한 크기의 목재블록을 이용하여 보관하는 방법이 일반적이다. 구체적으로, 금속판재의 면적에 대응하는 야적장 지면에 복수이 목재 블록을 소정 간격을 두고 배열한 후, 이러한 목재 블록 위로 금속판재를 단순 적재하는 방식으로 이루어진다.

이러한 종래 보관방식에 있어, 복수의 목재 블록 각각은 분리되어 별개로 제공되기 때문에 평활도가 불량한 지면에 놓여진 목재 블록 상호간의 높낮이도 불균일지고 이에 따라 대면적의 금속판재를 목재 블록 위에 장시간 보관하는 경우 금속판재가 자중에 의해 영구 변형되는 문제가 있다. 이러한 현상은 복수의 목재 블록 중 일부가 사용과정에서 열화됨에 따라 가중될 수 있다.

또한 다른 공정 또는 작업을 위해 금속판재를 다른 장소로 운반하는 경우, 각각이 분리되어 제공되는 복수의 목재 블록은 금속판재와 별도로 수거되어 하역 장소에 재배치하여야 하기 때문에 작업효율성이 크게 떨어진다.

또한 목재 블록은 높은 젖음성과 낮은 강도 및 내수성을 갖기 때문에 빗물 등의 외부 환경에 장시간 노출되는 경우 뭉개짐 등으로 파괴될 수 있어 수명이 짧은 반면 손상된 목재 블록은 재활이 불가능하여 폐기물 발생을 유발하는 한편, 또한 습기를 함유한 상태로 금속판재와 접촉하는 경우 금속판재에 대해 의도하지 않은 부식을 유발하기도 한다.

상술한 종래 기술이 갖는 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 두꺼운 대면적의 금속판재에 대한 보관 품질을 제고할 수 있고, 대형의 특수 차량에 의해 금속판재에 대한 운반 기능도 겸할 수 있는 금속판재용 운반저장 트레이를 제공하는 것이다.

본 발명자는, 대면적의 금속판재에 대한 보관 품질을 향상시키고 대형 특수차량에 의한 운반 기능을 겸할 수 있는 금속판재용 운반저장 트레이를 고안하는 과정에서 해당 운반저장 트레이를 일체형 구조로 설계하는 것에 착안하고, 금속판재 보관시 지면 평활도에 의한 영향을 최소화할 필요성과, 대형 특수차량에 의한 운반시 운반저장 트레이와 금속판재 중 어느 하나에 대한 선택적 파지가 가능해야 할 필요성과, 트레이의 면적 용량에 대한 확장성과, 습기, 이물질 등의 외부 환경 요인에 의한 금속판재의 손상가능성을 최소화할 필요성 등을 고려하고 이를 더욱 구체화함으로써 본 발명에 이르게 되었다. 이와 같은 착안 및 상기 해결과제의 인식에 기초한 본 발명의 요지는 아래와 같다.

(1) 대면적 금속판재을 보관 및 운반할 수 있는 금속판재용 운반저장 트레이로서, 서로 평행하게 배치되는 한쌍의 종방향 지지부; 상기 종방향 지지부와 동일 평면에서 결합되는 복수의 횡방향 지지부; 및 상기 종방향 지지부의 상면에서 상호 이격 설치되되 상부면이 평면으로 형성되는 복수의 적재부;를 포함하고, 상기 적재부 각각과 상기 종방향 지지부로 둘러싸인 공간이 제1 파지공간으로 제공되고, 상호 인접한 상기 적재부 사이의 공간이 제2 파지공간으로 제공되되, 상기 제1 파지공간은 외부 운반수단이 상기 트레이를 파지할 수 있는 공간으로 제공되고, 상기 제2 파지공간은 상기 외부 운반수단이 상기 금속판재의 양쪽 가장자리를 파지할 수 있는 공간으로 제공되는 것을 특징으로 하는, 금속판재용 운반저장 트레이.

(2) 상기 제1 파지공간에는 상기 종방향 지지부의 상면과 상기 적재부의 상부면 하측 사이에 결합되는 하나 이상의 보강부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(3) 상기 적재부의 상부면 좌우 측면 중 적어도 어느 하나는 경사진 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(4) 상기 적재부의 상부면에 결합되는 완충패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(5) 상기 적재부는 좌우 측면이 동일하게 경사진 것을 특징으로 하는, 상기 (3)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(6) 상기 종방향 지지부는 복수의 분할되어 제공되고, 복수의 종방향 지지부를 착탈 가능하게 결합시키기 위한 결합수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(7) 상기 한쌍의 종방향 지지부 및 복수의 횡방향 지지부는 두께 15 ~ 20mm의 강재로 구성되는 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

(8) 상기 종방향 지지부와 복수의 횡방향 지지부는 동일 평면상에서 사각 격자형으로 결합되는 것을 특징으로 하는, 상기 (1)의 금속판재용 운반저장 트레이.

본 발명에 따른 금속판재용 운반저장 트레이에 의하면, 야적장의 지면 평활도에 상관 없이 장시간 보관하여도 대면적의 금속판재에 대한 변형이 효과적으로 방지될 수 있고, 외부 이물질이나 습기와 금속판재간 접촉을 효과적으로 차단하여 부식이나 스크래치 등의 손상을 방지함으로써 금속판재에 대한 보관 품질을 크게 향상시킬 수 있다.

또한 상기 트레이에 의하면, 금속판재에 대한 적재 보관 기능을 가질 뿐만 아니라, 금속판재를 적재한 상태로 이티카와 같은 대형의 특수차량에 의해 트레이와 금속판재를 일체로 운반하고 금속판재만을 선택적으로 운반하는 것이 가능하여 금속판재의 보관 및 운반에 관련된 작업성이 크게 향상될 수 있다.

또한 상기 트레이는 내수성 및 내화학성이 우수한 금속 또는 합성수지를 이용해 일체형 구조로 제작됨으로써 우수한 내구성을 가지고 반복 재사용이 가능하여 비용을 절감하고 폐기물 발생 가능성을 현저히 낮출 수 있는 잇점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 금속판재용 운반저장 트레이의 사시도.
도 2는 상기 도 1의 정면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 금속판재용 운반저장 트레이의 부분 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 금속판재용 운반저장 트레이의 사용상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 도면에서 동일 또는 균등물에 대해서는 동일 또는 유사한 참조번호를 부여하였다.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함' 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 어떤 구성요소가 '선택적으로' 제공, 구비 또는 포함된다고 할 때, 이는 본 발명의 해결과제를 위한 필수적으로 채택되는 구성요소는 아니나 그러한 해결과제와 견련성을 가지고 임의적으로 채택될 수 있음을 의미한다.

먼저, 본 발명에 따른 금속판재용 운반저장 트레이(이하, ‘트레이’로 약칭함)에 대해 설명한다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 트레이의 사시도 및 정면도를 각각 나타낸다.

상기 트레이(10)는 대면적의 금속판재(20)를 보관 및 운반할 수 있는 용도로 제공되며, 이러한 트레이(10)와 대면적의 금속판재(20)는 대면적의 금속판재(20)가 트레이(10)에 적재된 상태에서 일체로 또는 금속판재(30)만을 선택적으로 운반할 수 있는 이티카와 같은 대형 특수차량(30)에 의해 운반되는 것을 예정한다.

상기 트레이(10)은 한쌍의 종방향 지지부(110)와, 복수의 횡방향 지지부(120) 및 복수의 적재부(130)를 포함하고, 구성 각부가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다. 트레이(10)를 구성하는 각 부분의 재질은 특별히 제한되지는 않으나, 바람직하게는 소정의 강성 및 내식성을 갖는 강재로 구성되는 것이 바람직하다.

상기 한쌍의 종방향 지지부(110)는 서로 평행하게 배치되고 한쌍의 종방향 지지부(10) 사이에는 복수의 횡방향 지지부(120)가 일정한 간격으로 배치되어 동일 평면에서 사각 격자형으로 결합됨으로써, 전체적으로 안정된 평면 트러스 형태를 형성하는 것이 바람직하다. 이러한 한쌍의 종방향 지지부(110)와 복수의 횡방향 지지부(120)로 이루어진 평면 트러스 구조물은 트레이(10)의 바닥부를 형성하고 사용상태에서 지면에 접촉하게 된다. 종방향 지지부(110)외 횡방향 지지부(120)는 용접 등의 방식으로 결합될 수 있다.

이 경우, 상기 한쌍의 종방향 지주부(110)와 복수의 횡방향 지지부(120)는 강재로 구성되되 그 두께는 15 ~ 20mm로 하는 것이 바람직하다. 트러스(10)가 평활도가 낮은 예컨대 울퉁불퉁한 야적장 지면에 놓여지는 경우 지면 평활도에 따라 트레스(10)가 적절히 변형되도록 함으로써 큰 하중의 금속판재가 적재되어 지면 평활도가 떨어지는 환경에서 사용되더라도 집중 하중에 의한 손상을 최소화하기 위함이다. 두께가 15mm 미만이면 트레이(10) 전체 구조물의 강성이 너무 약해지고, 반대로 두께가 20mm 초과이면 트레이(10) 전체 구조물의 강성이 과도하게 커져 집중 하중에 의한 손상 위험이 있어 바람직하지 않다.

상기 종방향 지지부(110)의 상면에는 복수의 적재부(130)가 구비되고, 이러한 복수의 적재부(130)는 종방향 지지부(110)의 길이방향을 따라 상호간에 이격 설치된다. 이 경우, 상기 종방향 지지부(110)와 각형의 적재부(130)로 둘러싸지는 내부 공간은 제1 파지공간(170)으로 제공되고, 상호 인접한 상기 적재부(130) 사이의 이격 공간은 제2 파지공간(180)으로 제공된다.

상기 적재부(130)의 상면은 금속판재(20)가 놓여지는 부분으로서 평면으로 형성된다. 적재부(130)의 양 측면은 종방향 지지부(110)의 상면에 대해 경사지게 결합되도록 함으로써, 경사진 측면을 따라 빗물 등이 자연스럽게 지면으로 흘러내리도록 하는 것이 바람직하다. 또한 높은 하중의 금속판재(20)에 대해 적재부(130)가 안정되게 지지될 수 있도록 그 측면 형상이 등변 사다리꼴로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제1 파지공간(170)은 이티카 등의 대형 특수차량(30)과 같은 외부 운반수단이 상기 트레이(10)를 파지할 수 있는 공간으로 제공된다. 즉, 대형 특수차량(30)에서 서로 마주보는 형태로 한쌍의 리프터가 구비되고, 리프터의 암(310)이 트레이(10)의 양측에서 적재부(130)의 제1 파지공간(170) 내부로 진입한 후 리프터를 상승시킴으로써 금속판재(20)가 적재된 상태에서도 트레이(10)를 운반할 수 있게 된다(도 4의 (b) 참조). 이 경우 리프터의 암(310)은 수평 방향 또는 수직 방향 모두에서 변위가 가능한 것을 예정한다.

상기 제2 파지공간(180)은 상기 대형 특수차량(30)이 상기 트레이(10)에 적재된 금속판재(20)를 파지할 수 있는 공간으로 제공된다. 즉, 상기 트레이(10)에 금속판재(20)가 적재되어 야적장 지면에 놓여진 상태에서, 대형 특수차량(30)이 그 하부에 트레이(10)를 수용하도록 이동된 후, 대형 특수차량(30)에 구비된 리프터의 암(310)이 상기 제2 파지공간(180) 내부로 진입하여 상승됨으로써 트레이(10)를 제외하고 금속판재(20) 만을 운반할 수 있게 된다(도 4의 (c) 참조).

다시 도 1 및 도 2를 참조할 때, 상기 제1 파지공간(170)에는 상기 종방향 지지부(110)의 상면과 상기 적재부(130)의 상부면 하측 사이에 결합되는 보강부(140)가 선택적으로 더 포함될 수 있다. 이러한 보강부(140)는 하나 이상 제공될 수 있고, 보강부(140)에 의해 금속판재(20)의 하중으로 인해 적재부(130)가 좌굴되는 것이 효과적으로 방지될 수 있다. 보강부(140)는 종방향 지지부(110) 및 적재부(130)와 마찬가지로 강재 등으로 구성되어 용접 등의 방식으로 결합될 수 있다. 다만, 이러한 보강부(140)가 없는 경우라도 적재부(130)의 좌우 측면을 좌우 대칭으로 구성하고 적재부(130)의 좌우 측면과 종방향 지지부(110) 사이의 교차각을 조절함으로써 금속판재(20)의 적재부(130)에 대한 하중 전달은 균일하게 분산될 수 있다.

또한, 상기 적재부(130)에는 완충패드(150)가 선택적으로 더 포함됨으로써 적재된 금속판재(20)의 스크래치 등에 의한 손상을 방지하는 것이 바람직하다. 완충패드(150)는 고무나 천과 같이 부드러운 재질로 구성될 수 있고, 볼트나 접착제(도면 미도시) 등을 이용하여 적재부(130)의 상부면에 결합될 수 있다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 금속판재용 운반저장 트레이(10)의 부분 사시도를 나타낸다. 도 3의 실시예에 따른 트레이(10)에서는, 상기 종방향 지지부(110)가 복수로 분할되어 제공되고, 복수의 종방향 지지부(110)를 서로 착탈 가능하게 연결시키기 위한 결합수단(160)이 별도로 제공되는 것을 특징으로 한다. 이러한 구성에 의해 트레이의 면적 용량에 대한 확장이 가능하고, 다양한 금속판재(20)의 크기 규격에 따라 트레이(10)의 적재 용량을 확장하는 것이 가능하다.

다음으로, 도 4를 참조하여 상기 트레이(10)의 사용 상태에 대해 설명한다.

도 4의 (a)는, 트레이(10)에 금속판재(20)가 적재되어 야적장 등에 놓여진 상태를 나타낸다. 적재부(130)에 의해 금속판재(20)는 지면으로부터 소정 높이 이격되어 보관됨으로써 외부 이물질과의 접촉이 효과적으로 차단될 수 있고, 적재부(130)의 상면에 구비된 완충패드(150)에 의해 금속판재(20)의 적재, 하역 또는 운반 등의 취급과정에서 유동이 있더라도 금속판재(20)의 표면 스크래치 등은 효과적으로 방지될 수 있다. 또한, 적재부(130)의 좌우 측면을 경사면으로 구성함으로써 갑작스런 기후 변화에 의해 빗물이 유입되더라고 지면으로 자연스럽게 흘러내림으로써 금속판재(20)가 빗물 등에 의해 부식되는 문제가 효과적으로 해결될 수 있다. 또한, 종방향 지지부(110)와 횡방향 지지부(120)의 두께 조절을 통해 이들 트러스 구조체에 유연성이 구비됨으로써 야적장의 지면 평활도에 상관 없이 장시간 보관하여도 대폄적의 금속판재에 대한 변형이 효과적으로 방지될 수 있다.

도 4의 (b)는, 대형 특수차량(30)을 이용해 트레이(10)와 그 위에 적재된 금속판재(20)를 일체로 들어올려 운반하는 상태를 나타낸다. 이 경우, 대형 특수차량(30) 에 구비된 리프터의 암(310)이 제1 파지공간(170) 내부로 진입한 후 상승시키는 방식으로 동작한다. 도 4의 (c)는, 상기 도 4의 (b)에 의해 트레이(10)와 금속판재(20)가 소정 장소로 일체로 옮겨진 후, 금속판재(20)에 대한 별도 작업을 위해 금속판재(20)만을 선택적으로 운반하는 상태를 나타낸다. 이 경우, 대형 특수차량(30)에 구비된 리프터의 암(310)이 제2 파지공간(170) 내부로 진입한 후 금속판재(20)의 하면을 지지하여 상승시키는 방식으로 동작한다.

이와 같이 본 발명에 따른 트레이(10)는 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 금속 판재(20)에 대한 적재 보관 기능을 가질 뿐만 아니라, 도 4의 (b) 및 (c)에 도시된 바와 같이 금속판재(30)를 적재한 상태로 일체로 운반하는 한편 별도의 수작업 없이도 금속판재만을 선택적으로 운반하는 것이 가능하여, 종래 목재 블록을 이용하는 경우에 하역 장소에서 목재 블록을 재배치 하는 등의 불편함이 해소되어 금속판재(20)의 보관 및 운반에 관련된 작업성이 크게 향상될 수 있다. 또한, 이러한 본 발명에 따른 트레이(10)는 그 재질을 내수성 및 내화학성이 우수한 금속 또는 합성수지를 이용해 일체형 구조로 제작됨으로써 우수한 내구성을 가지고 반복 재사용이 가능하여 비용을 절감하고 폐기물 발생 가능성을 현저히 낮출 수 있다.

이상의 설명은, 본 발명의 구체적인 실시예에 관한 것이나 본 발명에 따른 상기 실시예는 설명의 목적으로 개시된 사항이고 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 이해되지는 않으며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질을 벗어나지 아니하고 개시된 실시예에 대해 다양한 변경 및 수정이 가능한 것으로 이해되어야 한다.

예컨대, 실시예에서 상기 한쌍의 종방향 지지부(110)와 복수의 횡방향 지지부(120)가 사각 격자형의 평면 트러스 구조물로 형성되는 것을 예시하였으나, 복수의 횡방향 지지부가 종방향 지지부(110)에 대해 직각이 아닌 예각으로 접속되어 지그재그 형태의 평면 트러스 구조물도 가능하다.

또한 실시예에서 상기 적재부(110)는 양 측면이 경사진 평면으로 구성하였으나, 측면 중 어느 하나만 경사진 평면으로 구성하거나 종방향 지지부(110)의 상면에 대해 직각으로 구성하거나 또는 곡면으로 구성하는 것도 가능하다.

또한 실시예에서 종방향 지지부(110)와 횡방향 지지부(120)는 설명의 편의상 구분하여 호칭되었다.

따라서, 이러한 모든 수정과 변경은 특허청구범위에 개시된 발명의 범위 또는 이들의 균등물에 해당하는 것으로 이해될 수 있다.

10: 트레이
110: 종방향 지지부
120: 횡방향 지지부
130: 적재부
132: 적재부 상면
134: 적재부 측면
140: 보강부
150: 완충패드
160: 결합수단
170: 제1 파지공간
180: 제2 파지공간
20: 금속판재
30: 대형 특수차량
310: 암

Claims (8)

1. 좌우 한쌍의 파지암을 구비한 이티카를 이용해 대면적 금속판재를 보관 및 운반할 수 있는 금속판재용 운반저장 트레이로서,
   장방향으로 서로 평행하게 배치되는 한쌍의 종방향 지지부; 상기 한쌍의 종방향 지지부 사이에서 일정 간격을 두고 배치되어 상기 종방향 지지부와 사각 격자형으로 결합됨으로써 상기 이티카의 폭보다 작게 상기 트레이의 폭을 형성하는 복수의 횡방향 지지부; 상기 종방향 지지부의 상면에만 상호 이격 설치되되 상부면이 평면으로 형성되는 복수의 적재부; 및 상기 적재부의 상부면에 결합되는 완충패드를 포함하고,
   상기 적재부의 좌우 측면은 동일하게 상방향으로 테이퍼지도록 경사지고,
   상기 적재부 각각과 상기 종방향 지지부로 둘러싸인 공간이 등변 사다리꼴의 정면 형상을 갖는 제1 파지공간으로 제공되고 상호 인접한 상기 적재부 사이의 공간이 제2 파지공간으로 제공되되, 상기 제1 파지공간은 상기 이티카의 한쌍의 파지암이 상기 트레이를 좌우방향에서 동시에 파지할 수 있는 공간으로 제공되고, 상기 제2 파지공간은 상기 이티카의 한쌍의 파지암이 상기 금속판재의 양쪽 가장자리를 좌우방향에서 동시에 파지할 수 있는 공간으로 제공되고,
   상기 제1 파지공간에는 상기 종방향 지지부의 상면과 상기 적재부의 상부면 하측 사이에 결합되는 하나 이상의 보강부가 더 포함된 것을 특징으로 하는,
   금속판재용 운반저장 트레이.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서, 상기 종방향 지지부는 복수의 분할되어 제공되고, 복수의 종방향 지지부를 직렬방향으로 착탈 가능하게 결합시키기 위한 결합수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 금속판재용 운반저장 트레이.
7. 삭제
8. 삭제

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