KR101819120B1 - 굴곡 방지 조립체 - Google Patents

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KR101819120B1
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Abstract

"굴곡 방지 조립체"는 타이어 제조에 사용되는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼의 축방향 안정성을 유지하기 위한 조립체이다. 원통형 로드의 외부 표면에는 적어도 하나의 나선 홈이 형성되어 있고, 적어도 하나의 경화된 다우엘이 원통형 로드의 나선 홈 내로 돌출하도록 정렬된다. 나선 홈(들) 내로 돌출하는 경화된 다우엘의 배향 및 돌출상태를 유지하기 위한 수단 및 클램핑 로크가 제공되어 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼의 목표 폭이 설정되고나서 원통형 로드를 제 위치에 로킹하며, 따라서, 타이어 카커스 제조 동안 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼의 축방향 안정성을 제공한다.

Description

굴곡 방지 조립체 {ANTI-FLEX ASSEMBLY}
관련 출원 참조
본 출원은 2010년 7월 9일자로 출원된 미국 가출원 제61/363,004호의 이득을 주장한다.
발명의 분야
본 발명은 타이어 축조 장비에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 타이어 제조 장비, 구체적으로는 회전, 팽창 및 절첩가능(collapsible) 드럼을 포함하는 타이어 제조 장비에서의 축방향 안정성을 위한 굴곡 방지 조립체에 관한 것이다.
자동차 타이어의 제조를 포함하는 타이어 제조 공정은 통상적으로 완성된 타이어의 선행 생성물로서 원통형 카커스를 제조하는 것을 포함한다. 타이어 카커스는 타이어의 다양한 구성요소를 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼의 외주 상에 배설함으로써 형성된다. 균일한 타이어 카커스 구성을 위해서 드럼은 회전되어야 한다. 원하는 크기의 타이어 카커스의 구성을 용이하게 하기 위해서 드럼은 팽창되어야 한다. 드럼으로부터 타이어 카커스의 제거를 용이하게 하기 위해서 드럼은 수축되어야 한다.
타이어 축조 드럼의 직경의 조절기능은 일반적으로 반경방향 절첩 위치와 반경방향 팽창 위치 사이에서 이동할 수 있는 복수의 세그먼트를 필요로 하며, 이 세그먼트들은 전체가 협력하여 드럼의 외경을 형성하게 된다. 그 전문이 참조로 본 명세서에 통합되어 있는 미국 특허 제6,390,166호("'166 특허")는 이러한 유형의 타이어 축조 드럼을 개시한다. '166 특허의 장치는 전체가 협력하여 대체로 원통형의 드럼의 외주 표면을 형성하게 되는 복수의 세그먼트들을 일반적으로 포함한다. 세그먼트는 중앙 주 샤프트 둘레에 연동장치(linkage) 시스템에 의해 장착되며, 이에 의해 드럼의 회전축의 반경방향 팽창 위치와 드럼의 반경방향 절첩 위치 사이에서 선택적으로 세그먼트가 재배치될 수 있게 되며, 드럼의 반경방향 절첩 위치에서 세그먼트의 일부는 나머지 세그먼트와 중첩 관계가 되어 드럼의 직경을 급감시킨다. 팽창 위치에 세그먼트를 위치설정하는 것에 의해 드럼의 비교적 연속적 원주방향 외부 표면이 제공되어, 타이어 카커스 형성을 위해 원주방향 외부 표면 위에 타이어 카커스의 다양한 구성요소를 적층배설할 수 있게 된다. 절첩 위치에 세그먼트를 위치설정하는 것에 의해 직경 및 드럼의 외주가 급감되어 드럼으로부터 형성된 타이어 카커스의 제거가 가능해진다.
추가로, 복수의 세그먼트는 두 개의 세트로 나눠지며, 드럼의 횡단방향 중앙 평면의 대향 측부들 각각 상에 하나의 세트가 배치되며, 중앙평면은 드럼의 회전축에 직교하게 배향된다. 두 세그먼트 세트는 드럼의 전체 작업 폭을 조절하기 위해 드럼의 외부의 위치로부터 드럼의 축방향으로 그 선택적 위치설정이 가능하도록 장착된다. 분할된 세그먼트 세트의 축방향 및 반경방향 이동은 드럼 외부의 위치로부터 세그먼트의 선택적이면서 조화된 이동을 제공하는 고유 기구에 의해 달성된다. 이들 기구는 드럼의 폭이 조절될 때 두 세그먼트 세트에 축방향 안정성을 제공하도록 기능하는 일련의 정렬 로드를 포함한다. 드럼의 비의도적 축방향 이동은 비균일 타이어 카커스 전개를 유발하며, 따라서, 드럼 제조 장비의 축방향 안정성을 증가시키기 위한 혁신적 시스템이 본 기술 분야에 필요하다.
본 발명, "굴곡 방지 조립체"는 타이어 제조에 사용되는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼의 축방향 안정성을 유지하기 위한 조립체이다. 본 발명은 원통형 로드의 외부 표면 내로 형성된 적어도 하나의 나선 홈을 구비하는 적어도 하나의 원통형 로드와, 원통형 로드를 안정화하고 원통형 로드의 균등한 축방향 및 회전방향 이동을 용이하게 하기 위한 적어도 하나의 러그(lug)와, 원통형 로드의 나선 홈 내로 돌출하도록 정렬된 적어도 하나의 경화된 다우엘(dowel)과, 나선 홈(들) 내로 돌출하는 경화된 다우엘의 배향 및 돌출상태를 유지하기 위한 수단과, 클램핑 로크(clamping lock)를 포함한다. 원통형 로드는 본 기술 분야에 공지된 러그에 의해 양 단부에서 지지된다. 각 러그는 드럼의 반경방향 표면의 일부를 형성하는 각각의 대형 세그먼트의 내부 표면에 영구적으로 고정된다. 일부 실시예에서, 각 러그는 역시 본 기술 분야에 공지되어 있는 부싱을 포함한다. 러그 및 부싱은 원통형 로드를 안정화하고, 원통형 로드의 균등한 축방향 및 회전방향 이동을 용이하게 하도록 기능한다. 일부 실시예에서 고정 스크류인, 각 경화된 다우엘 배후의 수단은 회전, 팽창 및 절첩가능한 드럼이 축방향으로 팽창 또는 절첩될 때 각 원통형 로드의 나선 홈(들) 내부에서의 경화된 다우엘의 정확한 추종을 보증한다. 클램핑 로크는 드럼의 목표 폭이 도달되고 나서 원통형 로드를 정지 위치에 클램핑하도록 기능한다. 나선 홈을 따른 다우엘 추종, 원통형 로드를 안정화하는 러그 및 목표 드럼 폭이 달성되고 나서 정지 위치에서 원통형 로드를 유지하는 클램핑 로크의 조합에 기인하여 축방향 안정성이 종래 기술에 비해 크게 향상된다.
일부 실시예에서, 굴곡방지 조립체의 원통형 로드 부분은 두 개의 대칭 나선 홈을 특징으로 한다. 일부 실시예에서, 이들 두 개의 대칭 나선 홈은 서로 "경면대칭"이고, 각각은 원통형 로드의 중심 부근에서 시작하고, 원통형 로드의 각 단부에서 종결된다. 일부 실시예에서, 경화된 다우엘은 각 나선 홈 내로 돌출하고, 따라서 나선 홈을 추종한다. 일부 실시예에서, 각 경화된 다우엘은 경화된 다우엘 배후에 배치된 고정 스크류에 의해 위치가 유지됨으로써 경화된 다우엘의 그 각 나선 홈 내로의 확고한 돌출을 보증하고, 원통형 로드가 드럼을 압축 또는 팽창시키도록 회전할 때 나선 홈 내에서의 경화된 다우엘의 일관된 추종을 보증한다. 일부 실시예에서, 클램핑 로크는 드럼의 목표 폭이 달성되고 나서 원통형 로드 둘레에서 클램핑 로크를 폐쇄하기 위한 조절가능한 스크류를 포함한다.
도면과 함께 본 발명에 대한 이하의 상세한 설명을 읽음으로써 본 발명의 상술한 특징 및 추가적 특징을 더욱 명확히 이해할 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 다양한 특징을 포함하고 예시하는 타이어 제조 드럼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 다양한 특징을 포함하고 예시하는, 절단된 드럼의 외부 벽 세그먼트의 일부를 도시하는 타이어 제조 드럼의 부분 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다양한 특징을 포함하고 예시하는 타이어 제조 드럼의 확대 및 부분 분해 사시도이다.
도 4는 타이어 제조 드럼의 브래킷 특징부의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 다양한 특징을 포함하고 예시하는 타이어 제조 드럼의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다양한 특징을 포함하고 예시하는 타이어 제조 드럼의 러그 특징부의 단부도이다.
본 발명, "굴곡 방지 조립체"는 '166 특허에 개시된 드럼 같은 타이어 제조에 사용되는 회전, 팽창 및 절첩 가능 드럼의 축방향 안정성을 유지하기 위한 조립체이다. 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명은 드럼(90)에 적용되어 있으며, 적어도 하나의 원통형 로드(10), 적어도 하나의 러그(60), 원통형 로드(10)의 외부 표면 내로 형성된 적어도 하나의 나선 홈(11), 원통형 로드(10)의 나선 홈(11) 내로 돌출하도록 정렬된 적어도 하나의 경화된 다우엘(71), 나선 홈(들)(11) 내로 돌출하는 경화된 다우엘(71)의 배향 및 돌출상태를 유지하기 위한 수단 및 클램핑 로크(23)를 포함한다. 원통형 로드(10)는 적어도 하나의 러그(60)에 의해 제 위치에 보유된다. 러그(들)(60)는 드럼(90)의 각 세그먼트(80)의 내부에 고정 부착된다. 일부 실시예에서, 세그먼트(80)는 통상적으로, '166 특허에 예시된 바와 같이 넓은 폭과 좁은 폭 사이에서 교번되면서 폭이 변할 수 있다. 일부 실시예에서, 러그(들)(60)는 용접에 의해 각 세그먼트(80)의 내부에 고정 부착될 수 있다. 일부 실시예에서, 러그(들)(60)는 드럼(90)의 각 세그먼트(80)에 하나씩 부착되며, 따라서, 원통형 로드(10)의 각 단부에 축방향 안정성을 제공하고, 동시에, 각 러그(60) 내에서의 원통형 로드(10)의 자유 회전을 가능하게 한다. 일부 실시예에서, 각 러그(60)는 마찰을 감소시키고 각 러그(60) 내에서의 원통형 로드(10)의 자유 회전을 향상시키기 위해 종래 기술에 공지되어 있는 부싱 또는 베어링을 포함할 수 있다. 러그(들)(60)는 내부에 원통형 로드(10)를 수용하기 위해 축방향 정렬된 관통 개구들을 형성한다. 일부 실시예에서, 러그(60)는 '166 특허에 개시된 바와 같이 다양한 브래킷 중 적어도 하나에 의해 형성될 수 있다. 원통형 로드(10)는 원통형 로드(10)의 각 단부(13)에서 경사(12)형성되는, 원통형 로드(10)의 외부 에지에 의해 러그(들)(60) 내로의 진입 또는 그로부터의 배출을 용이하게 하도록 설계된다(도 3 및 도 5 참조).
도 2는 드럼의 저부 부분에는 러그(60)가 도시되어 있고 단지 예시적 목적으로 드럼의 상단 부분에는 러그(60)가 없는 상태로 부분적으로 노출된 원통형 로드(10)가 도시되어 있는, 원통형 로드(10)를 포함하는 드럼의 추가적 세부의 파단도를 예시한다. 도 2는 각 원통형 로드(10)가 간극 차폐 지지부(17)를 통해 이동하는 방식을 예시하며, 간극 차폐 지지부(17)는 대략 원통형 로드(10)의 중간 부분에 위치되어 있고, 따라서, 원통형 로드(10)의 회전 안정성을 추가로 향상시키고, 이에 의해, 세그먼트(들)(80) 및 전체 드럼(90)의 축방향 안정성이 추가로 개선된다. 간극 차폐 지지부(17)는 클램핑 로크(23)를 형성하고, 클램핑 로크를 통해 원통형 로드(10)가 삽입된다. 클램핑 로크(23)는 드럼(90)의 세그먼트(80) 사이의 목표 폭이 달성되고 나서 원통형 로드(10)를 적소에 보유하도록 기능한다. 일부 실시예에서, 클램핑 로크(23)는 소켓 헤드 체결구(75)에 의해 고정 상태로 원통형 로드(10)를 보유한다(도 4 참조). 포탈(23)을 통해 소켓 헤드 체결구(75)에 접근할 수 있다(도 2 참조). 드럼(90)의 세그먼트들(80) 사이의 목표 폭이 달성되고 나면, 소켓 헤드 체결구(75)는 클램핑 로크(23) 내에 형성된 간극(76)을 폐쇄하도록 회전된다. 클램핑 로크(23)의 간극(76)이 폐쇄됨에 따라, 클램핑 로크(23)는 원통형 로드(10) 둘레를 죈다. 폐쇄된 클램핑 로크(23)는 소켓 헤드 체결구(75)가 풀려지고 클램핑 로크(23) 내의 간극(76)이 다시 개방될 때까지 원통형 로드(10)의 축방향 및 회전방향 양자 모두로의 이동을 방지한다. 소켓 헤드 체결구(75)가 풀려지고, 클램핑 로크(23) 내의 간극(76)이 재개방되고 나면, 원통형 로드(10)의 회전 이동이 허용되고, 따라서, 드럼(90)의 폭은 필요에 따라 팽창 또는 절첩될 수 있다. 또한, 도 2는 원통형 로드(10)의 외부 표면 내로 형성된 적어도 하나의 나선 홈(11)을 구비하는 원통형 로드(10)를 도시한다.
도 3은 원통형 로드(10)의 적어도 하나의 나선 홈(11)을 더욱 명확하게 도시한다. 일부 실시예에서, 적어도 두 개의 나선 홈(11)이 사용된다. 일부 실시예에서, 구체적으로, 적어도 두 개의 나선 홈(11)은, 적어도 두 개의 나선 홈(11)이 원통형 로드(10)의 중심 부근에서 시작하고 원통형 로드(10)의 각각의 단부(13)에서 종결하도록 배향된다. 일부 실시예에서, 적어도 두 개의 나선 홈(11)은 특히 적어도 두 개의 나선 홈(11)이 서로 "경면 대칭"이 되도록 배향되고 원통형 로드(10)의 중심 부근에서 시작하고, 원통형 로드(10)의 각각의 단부(13)에서 종결하도록 배향된다. 일부 실시예에서, 원통형 로드(10)는 러그(들)(60) 및 간극 차폐 지지부(17) 내로, 그리고, 그들을 통한 원통형 로드(10)의 삽입을 용이하게 하도록 원통형 로드(10)의 각 단부(13)와 원통형 로드(10)의 외부 표면 사이에 경사 에지(12)를 갖도록 구성된다.
특히, 도 6을 참조하면, 원통형 로드(10)의 각 경사(12) 단부(13) 각각의 자유 회전을 가능하게 하면서 원통형 로드(10)의 각 경사(12) 단부(13) 각각이 축방향으로 안정화되게 하는 러그(60)는, 각 러그(60)가 러그(60)를 통한 경화된 다우엘(71)의 삽입을 허용하도록 구성된다. 일부 실시예에서, 각 러그(60) 각각을 통한 각각의 경화된 다우엘(71)의 삽입은 러그(60) 내의 개구를 통한 긴밀한 공차(close tolerance)의 부여에 의해 달성된다. 일부 실시예에서, 개구를 통한 나사부가 러그(60) 내에 생성된다. 각 경화된 다우엘(71)은 각각의 러그(60)를 통해 돌출하고, 긴밀한 공차로 원통형 로드(10)의 적어도 하나의 나선 홈(11) 내에 배치된다. 경화된 다우엘(71)은 경화된 다우엘(71) 배후에 위치된 수단에 의해 위치가 유지된다. 일부 실시예에서, 각 경화된 다우엘(71)은 그 각각의 러그(60) 내부의 동일한 개구 내에, 그리고, 경화된 다우엘(71) 배후에 위치된 고정 스크류(70)를 통해 제 위치에 유지된다. 세그먼트(80) 사이의 공간을 확장하거나 좁히기 위해 드럼(90)이 회전할 때, 각 원통형 로드(10)가 회전한다. 원통형 로드(10)의 회전은 각 나선 홈(11)의 나선 경로 내에서의 경화된 다우엘(71)의 경로 특정 이동을 위한 수단을 제공한다. 세그먼트(80)가 드럼(90)의 전체 폭을 증가 또는 감소시키기 위한 필요에 따라 외향 또는 내향 이동하는 동안, 각 나선 홈(11)의 나선형 경로 내에서의 경화된 다우엘(71)의 긴밀한 공차의 이동은 드럼(90)의 각 세그먼트(80)의 축방향 안정성을 유지한다.
도 4는 간극(76)을 포함하는 클램핑 로크(23)와 간극 차폐 지지부(17)를 도시하고, 소켓 헤드 체결구(75)의 위치 및 배향을 도시한다. 드럼(90)의 세그먼트(80) 사이의 목표 폭이 달성되고 나면, 소켓 헤드 체결구(75)는 클램핑 로크(23) 내에 형성된 간극(76)을 폐쇄하도록 회전된다. 클램핑 로크(23)의 간극(76)이 폐쇄됨에 따라, 클램핑 로크(23)는 원통형 로드(10)의 둘레를 죈다. 폐쇄된 클램핑 로크(23)는 소켓 헤드 체결구(75)가 풀려지고 클램핑 로크(23) 내의 간극(76)이 재개방될 때까지 원통형 로드(10)의 축방향 및 회전방향 양자 모두의 이동을 방지한다. 소켓 헤드 체결구(75)가 풀려지고, 클램핑 로크(23) 내의 간극(76)이 재개방되고 나면, 원통형 로드(10)의 회전 이동이 가능해지고, 따라서, 드럼(90)의 폭이 필요에 따라 팽창 또는 절첩될 수 있다.
도 5는 그 가장 좁은 구성의 드럼(90)의 관련 부분의 단면을 도시하며, 두 개의 세그먼트(80)는 서로 긴밀한 근접도로 존재하고, 간극 차폐 지지부(17)는 중앙에서, 그리고, 긴밀하게, 두 개의 세그먼트(80)와 중첩한다. 도 5가 예시하고 있는 바와 같이, 원통형 로드(10)의 각 단부(13)는 러그(60)를 통해 진행하여 러그 내에 안치된다. 또한, 원통형 로드(10)는 클램핑 로크(23)를 통과한다. 클램핑 로크(23)의 간극(76)은 개방 위치로 예시되어 있다. 소켓 헤드 체결구(75)는 클램핑 로크(23) 내에서 원통형 로드(10)에 수직으로 존재한다. 일부 실시예에서, 소켓 헤드 체결구(75)는 클램핑 로크(23)의 간극(76) 내에 존재한다. 소켓 헤드 체결구(75)가 죄어짐에 따라, 간극(76)이 폐쇄되어 클램핑 로크(23)를 원통형 로드(10)와 접촉하게 한다. 클램핑 로크(23)는 간극(76)이 폐쇄된 위치에 있을 때 원통형 로드(10)를 원주방향으로 포위하고, 따라서, 원통형 로드(10)의 축방향 또는 회전방향 이동을 방지한다. 원통형 로드(10)를 고정 위치에 유지함으로써 세그먼트(80)의 축방향 굴곡이 불허되고, 따라서, 타이어 카커스 제조 동안 드럼 장치의 축방향 안정성이 유지된다. 소켓 헤드 체결구(75), 그리고, 이에 따라, 클램핑 로크(23)의 개방 간극(76)을 헐거운 상태가 되게 하면, 원통형 로드(10)는 이에 의해 자유롭게 회전할 수 있게 된다.
또한, 도 5는 경화된 다우엘(71)이 원통형 로드(10)의 나선 홈(11) 내에 위치되어 그를 따라 이동하는 방식을 예시한다. 일부 실시예에서 고정 스크류(70)인 수단은 각 원통형 로드(10)의 나선 홈(들)(11) 내에 경화된 다우엘(71)을 유지한다. 세그먼트(80)가 드럼(90)을 확장시키도록 이격방향으로 견인되면, 원통형 로드(10)는 회전하고, 따라서, 경화된 다우엘(71)을 원통형 로드(10)의 나선 홈(들)(11) 내에서 이동시킨다. 이러한 회전 이동은 각 대향 세그먼트(80) 세트 사이에 축방향 안정성을 제공한다.
본 발명을 적어도 하나의 실시예에 대한 설명에 의거하여 예시하였지만, 본 출원인은 본 발명의 범주를 규제 또는 임의의 방식으로 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 기술 분야의 숙련자는 추가적 장점 및 변형을 쉽게 안출할 수 있을 것이다. 따라서, 넓은 양태의 본 발명은 특정 세부사항, 대표적 장치 및 방법과, 도시 및 설명된 예시적 예에 한정되지 않는다. 따라서, 본 출원인의 포괄적 발명의 개념의 정신 또는 범주로부터 벗어나지 않고, 이런 세부사항으로부터의 이탈이 이루어질 수 있다.

Claims (25)

  1. 드럼의 회전축을 형성하는 주 샤프트를 구비하고, 차량 타이어의 제조에 사용되는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼이며,
    복수의 세그먼트로서, 상기 세그먼트는 제1 및 제2 세그먼트 세트로 분할되고, 드럼의 횡단방향 중앙 평면의 대향 측부들 각각 상에 하나의 세그먼트 세트가 배열되는, 복수의 세그먼트와,
    두 개의 세그먼트 세트의 서로에 대한 축방향 이동을 허용하면서, 드럼의 회전축에 대한 세그먼트의 반경방향 위치를 제어하는 중앙 제어 기구로서, 그에 의해, 상기 세그먼트는 팽창 위치 및 절첩 위치 사이에서 드럼의 반경방향으로 선택적으로 위치될 수 있는, 중앙 제어 기구와,
    복수의 러그로서, 각각의 러그는 대응하는 세그먼트의 내부 표면에 고정 부착되고, 제1 세그먼트 세트의 각각의 러그는 제2 세그먼트 세트의 러그에 의해 형성되는 관통 개구에 축 방향 정렬된 관통 개구를 형성하는, 복수의 러그와,
    복수의 원통형 로드로서, 각각의 원통형 로드는 원통형 로드의 외부 표면을 따라 경면 대칭되는 제1 및 제2 나선 홈을 형성하고, 각각의 원통형 로드는 복수의 러그의 한 쌍의 축 방향으로 정렬된 관통 개구 내에 수납되는, 복수의 원통형 로드와,
    복수의 간극 차폐 지지부로서, 각각의 간극 차폐 지지부는 대응하는 원통형 로드의 중간 부분에 인접하여 위치되며 클램핑 로크를 형성하고, 대응하는 원통형 로드는 클램핑 로크를 통해 삽입되고, 각각의 클램핑 로크는 제1 및 제2 세그먼트 세트에 대한 회전에 대해 대응하는 원통형 로드를 선택적으로 잠그고, 제1 및 제2 세그먼트 세트에 대한 회전을 허용하도록 대응하는 원통형 로드를 선택적으로 해제하도록 구성된, 복수의 간극 차폐 지지부와,
    복수의 경화된 다우엘로서, 각각의 경화된 다우엘은 대응하는 러그를 통해 대응하는 원통형 로드의 대응하는 나선 홈 내로 돌출하는, 복수의 경화된 다우엘을 포함하고,
    그에 의해, 클램핑 로크 및 대응하는 관통 개구 내의 각각의 상기 원통형 로드의 회전은 각각의 경화된 다우엘이 대응하는 나선 홈을 따라 이동하도록 허용함으로써, 2개의 세그먼트 세트의 서로에 대한 축 방향 이동을 허용하고, 각각의 상기 원통형 로드의 잠금은 클램핑 로크 및 대응하는 관통 개구 내의 회전을 방지함으로써, 각각의 경화된 다우엘이 대응하는 나선 홈을 따라 이동하는 것을 방지하고 그럼으로써 2개의 세그먼트 세트의 서로에 대한 축 방향 이동을 방지하는, 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼.
  2. 제1항에 있어서, 상기 경면 대칭되는 제1 및 제2 나선 홈은, 구체적으로 상기 경면 대칭되는 제1 및 제2 나선 홈이 각각의 상기 원통형 로드의 중심 부근에서 시작하여 상기 원통형 로드의 각 단부에서 종결되도록 추가로 배향되는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼.
  3. 제2항에 있어서, 각각의 상기 원통형 로드의 상기 외부 표면은, 상기 원통형 로드의 상기 외부 표면의 각각의 말단 단부에 경사 에지를 형성하도록 추가로 구성되는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼.
  4. 제1항에 있어서, 각각의 상기 경화된 다우엘의 배향 및 돌출상태를 유지하기 위한 적어도 한 세트의 스크류를 더 포함하는 회전, 팽창 및 절첩가능 드럼.
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