KR101809941B1 - 타이어 정유 방법 및 기기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 정유 방법 및 기기에 관한 것으로, 상기 타이어 정유 기기는 케이스체, 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염 저장 용기, 열전달 오일 저장 용기를 포함하고, 상부 전송 통로는 하부 전송 통로의 상측에 위치하고, 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 외벽에는 순서대로 용융염액 통로와 열전달 오일 통로가 구비되어 있으며, 상부 전송 통로는 상부 전송 통로 입구와 상부 전송 통로 출구를 포함하고, 상부 전송 장치는 물체를 상부 전송 통로 입구로부터 상부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이며, 하부 전송 장치는 물체를 하부 전송 통로 입구로부터 하부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이고, 가열 후의 용융염 액체는 용융염액 통로를 거친 후 용융염 저장 용기로 역류하며, 열전달 오일 저장 용기는 가열 후의 열전달 오일을 저장하기 위한 것으로 가열 후의 열전달 오일은 열전달 오일 통로를 거친 후 열전달 오일 저장 용기로 역류한다.

Description

타이어 정유 방법 및 기기{METHOD AND APPARATUS FOR REFINING OIL FROM TIRE}
본 발명은 타이어 정유 방법 및 기기에 관한 것이다.
현재, 일반적으로 액체 연료를 연소하는 등 방법으로 폐기 타이어 정유 기기의 정유 용기에 대하여 가열을 진행하는데, 액체 연료, 석탄 등이 연소할 때의 화염의 온도에 대한 제어가 어렵고, 이로 인하여 발생되는 고온은 타이어의 열분해를 초래하여 연료 가스를 발생하고 또한 발생되는 오일의 변질을 초래한다. 따라서, 오일의 산출률 및 품질이 모두 떨어질 뿐만 아니라 또 연료의 연소는 환경에 대하여 심한 오염을 초래한다.
상기와 같은 기술적 문제를 해결하기 위하여, 본 발명은 타이어 정유의 산출률과 품질을 향상시키는 동시에 환경에 대한 오염을 감소시키는 타이어 정유 방법 및 기기를 제공한다.
타이어 정유 기기에 있어서, 케이스체, 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염 저장 용기, 열전달 오일 저장 용기를 포함하고, 상기 상부 전송 통로는 상기 하부 전송 통로의 상측에 위치하고, 상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 외벽에는 순서대로 용융염액 통로와 열전달 오일 통로가 구비되어 있으며, 상기 상부 전송 통로는 상부 전송 통로 입구와 상부 전송 통로 출구를 포함하고, 상기 하부 전송 통로는 하부 전송 통로 입구와 하부 전송 통로 출구를 포함하며, 상기 상부 전송 통로 출구는 하부 전송 통로 입구와 연결되고, 상부 전송 장치는 물체를 상부 전송 통로 입구로부터 상부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이며, 하부 전송 장치는 물체를 하부 전송 통로 입구로부터 하부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이고, 용융염 저장 용기는 가열 후의 용융염 액체를 저장하기 위한 것으로 가열 후의 용융염 액체는 용융염액 통로를 거친 후 용융염 저장 용기로 역류하며, 열전달 오일 저장 용기는 가열 후의 열전달 오일을 저장하기 위한 것으로 가열 후의 열전달 오일은 열전달 오일 통로를 거친 후 열전달 오일 저장 용기로 역류하고, 상기 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염액 통로와 열전달 오일 통로는 케이스 내에 설치된다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기 상부 전송 통로, 하부 전송 통로는 개구가 위로 향하는 U형 홈이고, 상기 용융염액 통로와 열전달 오일 통로의 횡단면은 U형을 가진다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기 케이스체의 케이스 최상부에 오일 가스 배기구 및 케이스 최상부에서 돌출된 공급구가 구비되어 있고, 상기 공급구의 통로에는 제1 밸브와 제2 밸브가 구비되어 있으며, 상기 제1 밸브는 제2 밸브의 상측에 위치한다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 기체 응축 용기, 기체 용기, 정유 용기를 더 포함하고, 상기 정유 용기와 기체 응축 용기는 각각 비교적 낮은 곳과 비교적 높은 곳에 위치하고, 상기 기체 응축 용기는 상기 기체 응축 용기의 상부, 중부 및 하부에 각각 설치되는 기체 응축 용기 입구, 미응축 기체 출구 및 정유 출구를 포함하며, 상기 기체 용기는 기체 용기 입구와 기체 용기 출구를 포함하고, 상기 케이스체는 케이스체 하부에 설치되는 케이스체 흡입구를 더 포함하며, 상기 오일 가스 배기구는 기체 응축 용기 입구와 연결되고, 상기 정유 출구는 정유 용기와 연결되며, 상기 미응축 기체 출구는 기체 용기 입구와 연결되고, 상기 기체 용기 출구는 상기 케이스체 흡입구와 연결된다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 형상은 원기둥 형상이다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 측벽에는 배기홀이 구비되어 있다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 케이스체 내의 용융염액 통로는 아래로 경사지는 즉, 용융염액 통로의 높이는 점점 낮아짐으로써 용융염액이 하부로부터 유출되는데 유리하다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염액 통로와 열전달 오일 통로가 고정되어 있고, 하단에 바퀴가 구비되어 있는 브라켓을 더 포함한다.
본 발명은 타이어 정유 기기를 이용하는 타이어 정유 방법을 더 제공하고, 상기 방법은 열전달 오일 저장 용기 중의 열전달 오일을 가열하고, 가열 후의 열전달 오일이 열전달 오일 통로를 거친 후 열전달 오일 저장 용기로 역류하도록 구동시키는 열전달 오일 순환 단계와, 설정 시간 만큼 열전달 오일 순환 단계를 진행한 후, 용융염 저장 용기 내의 용융염액이 용융염액 통로를 거친 후 용융염 저장 용기로 역류하도록 구동시키는 용융염액 순환 단계와, 상부 전송 장치는 상부 전송 통로 내의 타이어 블록을 상부 전송 통로 입구로부터 상부 전송 통로 출구로 수송하고, 하부 전송 장치는 하부 전송 통로 내의 타이어 블록을 하부 전송 통로 입구로부터 하부 전송 통로 출구로 수송하는 단계를 포함한다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기의 타이어 정유 기기를 이용하고, 제2 밸브를 폐쇄하고 제1 밸브를 개방하여 타이어 블록을 상기 공급구로 수송시키는 단계와, 제1 밸브를 폐쇄하고 제2 밸브를 개방하여 타이어 블록이 케이스체 내로 진입하는 단계를 더 포함한다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 상기의 타이어 정유 기기를 이용하고, 상기 기체 용기 내의 기체를 상기 케이스체의 케이스체 흡입구로 펌핑시키는 단계를 더 포함한다.
더욱 바람직한 방안에 의하면, 케이스체 내의 기체를 기체 응축 용기로 펌핑시키고, 상기 케이스체 내의 공간은 진공 상태에 처하는 단계를 더 포함하고, 용융염 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃이다.
본 발명은 다음과 같은 유익한 효과를 가진다.
적어도 2개의 전송 통로의 용융염액 통로를 구비하는 열원으로 타이어에 대하여 가열 열분해를 진행함으로써, 정유의 품질과 산출률을 향상시킬 수 있고 기체 오염(연료 가스 및 배기가스 등)이 발생하지 않으며, 또한 기존의 타이어 정유 기기에 비하여 선진적이고, 이와 동시에 연전달 오일 통로를 사용하여 용융염액 통로에 대하여 가열함으로써 용융염액이 응고되어 용융염액 통로가 막히고 전체 전송 통로가 파손되는 상황을 방지할 수 있다.
도1은 본 발명의 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 모식도이다.
도2는 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 전송 통로의 모식도이다.
도3은 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 상, 하로 상호 인접된 전송 통로의 단면 모식도이다.
도4는 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 케이스체의 국부적 모식도이다.
도5는 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 케이스체의 모식도이다.
도6은 하나의 실시예의 타이어 정유 기기의 브라켓을 구비하는 전송 통로의 모식도이다.
도7은 도6의 단일 전송 통로의 사시 모식도이다.
도8은 도7의 측면 모식도이다.
이하, 도면을 결부하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 진일보로 설명하도록 한다.
도1 내지 도8에 도시된 바와 같이, 하나의 실시예의 타이어 정유 기기는 케이스체(1), 상부 전송 통로(11), 상부 전송 장치(114), 하부 전송 통로(12), 하부 전송 장치, 용융염 저장 용기(3), 열전달 오일 저장 용기(2)를 포함하고, 상부 전송 통로(11)는 하부 전송 통로(12)의 상측에 위치하고, 상부 전송 통로(11)의 외벽에는 순서대로 용융염액 통로(112)와 열전달 오일 통로(111)가 구비되어 있으며, 하부 전송 통로(12)는 상부 전송 통로(11)와 구조가 유사하여 그 외벽에 동일하게 순서대로 용융염액 통로(122)와 열전달 오일 통로(121)가 구비되어 있고, 상부 전송 통로(11)는 상부 전송 통로 입구(115)와 상부 전송 통로 출구(116)를 포함하고, 하부 전송 통로(12)는 하부 전송 통로 입구(126)와 하부 전송 통로 출구(125)를 포함하며, 상부 전송 통로 출구(116)는 하부 전송 통로 입구(126)와 연결되고, 상부 전송 장치(114)는 물체(예를 들면, 폐기 타이어가 잘게 다져진 후의 타이어 블록, 또한 일정하게 가열 열분해를 거친 후의 타이어 블록을 포함할 수 있음)를 상부 전송 통로 입구(115)로부터 상부 전송 통로 출구(116)로 수송하기 위한 것으로, 중력의 작용으로 인하여 물체는 하부 전송 통로 입구(126) 위치에 떨어지게 되며, 하부 전송 장치는 물체를 하부 전송 통로 입구(126)로부터 하부 전송 통로 출구(125)로 수송하기 위한 것이고, 용융염 저장 용기(3)는 용융염 또는 용융염 액체를 가열하기 위한 것으로 가열 후의 용융염 액체는 용융염액 통로(112)를 거친 후 용융염 저장 용기(3)로 역류하며, 열전달 오일 저장 용기(2)는 열전달 오일을 가열하기 위한 것으로 가열 후의 열전달 오일은 열전달 오일 통로(111)를 거친 후 열전달 오일 저장 용기(2)로 역류하고, 상부 전송 통로(11), 상부 전송 장치(114), 하부 전송 통로(12), 하부 전송 장치, 용융염액 통로(112)와 열전달 오일 통로(111)는 케이스(1) 내에 설치된다.
케이스체(1) 내에서 위에서 아래로 복수개의 전송 통로가 구비될 수 있으며, 구체적인 생산량에 따라 결정할 수 있다(예를 들면, 도1에 도시된 4개 전송 통로를 설정할 수 있음). 서로 인접한 2개의 전송 통로에서, 상측의 전송 통로의 출구는 하측의 전송 통로의 입구와 연결되고, 이와 같이 상측의 전송 통로의 타일 블록 등 자재는 중력 작용 하에서 하측의 전송 통로로 떨어진다. 복수개의 전송 통로를 설정함으로써 타이어 블록이 최하측의 전송 통로에 도달할 때는 충분히 가열되어 열분해됨으로써 타이어 블록의 정유율을 향상시킬 수 있고 또한 끊임없이 연속적으로 타이어 블록을 케이스체(1)의 내부로 송입시켜 정유를 진행할 수 있으므로, 연속적 생산을 실현할 수 있고, 또한 수직 공간을 충분히 이용하였고 기기의 점유 면적을 감소시켰다.
특히, 전송 통로(상부 전송 통로(11), 하부 전송 통로(12) 등)가 개구가 위로 향하는 U형 홈, 용융염액 통로(112)와 열전달 오일 통로(111)의 횡단면이 U형일 때, 타이어 블록이 운동 시에 가열 및 열분해되어 발생되는 기체는 즉시 쉽게 휘발되어 케이스체(1)의 최상부에 도달할 수 있고, 또한 열분해 후에 쉽게 덩어리지는 타이어가 전송 통로의 내벽에 부착되는 확률을 감소시키고 전송 장치의 저항력을 감소시킨다(예를 들면, 원기둥형의 전송 통로가 열분해된 후의 타이어 찌꺼기는 전송 통로의 내벽에 부착되기 쉽다).
물론, 전송 통로의 형상은 원기둥 형상일 수도 있는 바, 도6~도8에 도시된 바와 같이 이때 원기둥 형상의 측벽에 배기홀(117)이 구비되어 있어 열분해로 인하여 발생되는 기체는 이런 배기홀(117)을 통하여 전송 통로(11)에서 넘쳐 케이스체(1)의 내부의 공간으로 진입되고 최종적으로 오일 가스 배기홀(16)로부터 넘친다. 열분해의 과정에서, 전송 통로(11)의 온도는 아주 높으므로, U형의 전송 통로의 측벽은 이로 인하여 플랫 형상으로 회복될 수 있는데, 이를 감안하여 전송 통로를 원기둥 형상으로 제조함으로써 이런 문제의 발생을 피면하였다. 전송 장치(114)는 도2에 도시된 바와 같은 나선형 동력 전달 장치를 사용할 수 있고, 또 동력 전달 벨트 등 기타 동력 전달 장치를 사용할 수도 있다.
케이스체(1)의 케이스 최상부(17)에는 오일 가스 배기구(16) 및 케이스 최상부(17)에서 돌출된 공급구(15)가 구비되어 있고, 공급구(15)의 통로(153)에는 제1 밸브(151)와 제2 밸브(152)가 구비되어 있으며, 제1 밸브(151)는 제2 밸브(152)의 상측에 위치하고, 공급구(15)의 하측은 전송 통로이다.
타이어 정유 기기는, 기체 응축 용기(7), 기체 용기(4), 정유 용기(5)를 더 포함하고, 정유 용기(5)와 기체 응축 용기(7)는 각각 비교적 낮은 곳과 비교적 높은 곳에 위치하고, 기체 응축 용기(7)는 기체 응축 용기(7)의 상부, 중부 및 하부에 각각 설치되는 기체 응축 용기 입구(71), 미응축 기체 출구(72) 및 정유 출구(73)를 포함하며, 기체 용기(4)는 기체 용기 입구와 기체 용기 출구를 포함하고, 케이스체(1)는 케이스체 하부에 설치되는 케이스체 흡입구를 더 포함하며, 오일 가스 배기구(16)는 기체 응축 용기 입구(71)와 연결되고, 정유 출구(73)는 정유 용기(5)와 연결되며, 미응축 기체 출구(72)는 기체 용기 입구와 연결되고, 기체 용기 출구는 케이스체 흡입구와 연결된다. 물론, 프라임 기체 응축 용기(6)를 더 포함할 수 있고, 그 구조는 기체 응축 용기(7)와 동일하며 미응축 기체 출구는 기체 응축 용기(7)의 기체 응축 용기 입구(71)와 연결된다.
하나의 실시예의 타이어 정유 방법에 있어서, 상기 실시예에 따른 타이어 정유 기기를 이용하고, 상기 방법은 다음과 같은 단계를 포함한다.
열전달 오일 순환 단계: 열전달 오일 저장 용기(2) 중의 열전달 오일을 가열하고, 가열 후의 열전달 오일이 열전달 오일 통로(열전달 오일 통로(111)를 포함)를 거친 후 열전달 오일 저장 용기(2)로 역류하도록 구동시킨다. 열전달 오일 저장 용기(2)에는 열전달 오일이 저장되어 있고, 열전달 오일 저장 용기(2)에 전기 히터를 설치함으로써 열전달 오일에 대하여 가열을 진행할 수 있고 기타 가열 수단을 이용하여 열전달 오일에 대하여 가열할 수도 있다. 열전달 오일의 흐름을 구동시키는 펌프는 순환 통로의 임의의 위치에 장착될 수 있지만, 물론 케이스체(1)와 열전달 오일 저장 용기(2)의 외부에 장착되는 것이 바람직하다.
용융염액 순환 단계: 설정 시간 만큼 열전달 오일 순환 단계를 진행한 후(이와 대응되게, 용융염액 통로는 대응되는 온도에 도달함), 용융염 저장 용기 내의 용융염액이 용융염액 통로(용융염액 통로(112))를 거친 후 용융염 저장 용기(3)로 역류하도록 구동시킨다. 전송 통로가 충분하게 예열되지 않은 상태에서 용융염액이 용융염액 통로를 흐르도록 구동시키면 용융염액이 냉각 및 응고되어 용융염액 통로의 막힘을 초래할 수 있다. 이 밖에, 일부 원인으로 인하여 용융염액의 가열원의 갑작스런 고장으로 가열이 불가능해질 때, 이때 열전달 오일 통로의 가열로 인하여 용융염액 통로의 용융염액이 응축되어 막히는 상황(심지어 전체 전송 통로가 폐기되는 상황)을 방지할 수 있다. 용융염 저장 용기(3) 내에도 히터를 설치하여 용융염 또는 용융염액에 대하여 가열을 진행할 수 있고, 용융염액의 흐름을 구동시키는 펌프는 용융염액 순환 통로의 임의의 위치에 장착할 수 있지만, 물론 케이스체(1)와 용융염 저장 용기(3)의 외부에 장착되는 것이 바람직하다.
용융염액이 모든 용융염액 통로에서 유동할 때, 공급벨트(14)는 타이어 블록을 케이스체(1)의 공급구(15) 내로 수송할 수 있고, 이때 제2 밸브(152)를 폐쇄하고 제1 밸브(151)를 개방하여 타이어 블록이 공급구(15)의 통로(153) 내에 진입한다. 이어서, 제1 밸브(151)을 폐쇄하고 제2 밸브(152)를 개방하여 타이어 블록이 케이스체(1) 내의 전송 통로의 내부로 진입하고, 전송 통로는 즉시 타이어 블록의 운동을 유도한다. 이로써, 케이스체(1) 내의 기체가 유출되어 환경을 오염하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 또한 공기가 타이어 블록과 함께 고온의 케이스체(1) 내로 진입되는 위험의 발생을 방지할 수 있다. 예를 들면, 타이어 블록이 상부 전송 통로 입구(115)로 떨어져 타이어 블록이 상부 전송 통로 출구(116)로 전송되는 과정에서, 열을 받아 점차 열분해되고(열원은 용융염액 통로(112)에서 발생되는 비교적 안정적인 열원), 발생되는 기체는 홈구(113)를 거쳐 케이스체(1)의 최상부에 도달하며, 오일 가스 배기구(16)로부터 기체 응축 용기(7)로 진입한다. 완전히 열분해되지 않은 타이어 블록은 상부 전송 통로 출구(116)에서 통로(13)를 거쳐 하부 전송 통로 입구(126)로 떨어지고 계속하여 하부 전송 통로 출구(125)로 전송된다. 이 과정에서 계속하여 열을 받아 열분해되고, 마지막으로 케이스체(1)의 타이어 찌꺼기 출구(18)로 전송된다.
타이어 블록이 케이스체(1) 내로 송입되기 전에, 케이스체(1) 내의 공간은 진공 상태로서, 이는 열분해로 발생되는 기체의 수집에 유리할 뿐만 아니라 또한 기체가 고온에서 공기의 연소로 인해 발생되는 위험을 방지할 수도 있다.
열분해로 발생되는 기체는 기체 응축 용기(7)로 진입하여, 일부분 기체는 냉각되어 오일로 응축된 후 정유 출구(73)로부터 유출되어 정유 용기(5)로 진입하고, 일부분 미응축의 기체(일부분의 계속하여 열분해될 수 있는 대분자 기체(탄소 함량이 비교적 높은 기체 분자)를 포함하고, 소분자 기체는 계속하여 열분해될 수 없음)는 기체 용기(4)로 진입한다. 기체 용기(4) 내의 기체를 케이스체(1)의 최하부의 케이스체 흡입구로 펌핑시키고, 상기 기체는 다시 가열된 후 계속하여 열분해하고, 오일 가스 배기구(16)로 진입한다.
도8에 도시된 바와 같이, 상부 전송 통로(11)에 있어서, 용융염액 통로(112)는 수평면과 하나의 협각(α)을 이루는 것이 바람직하고, 이로써 용융염액의 가열원에 갑작스런 고장이 발생되어 가열이 불가능할 때, 용융염액은 비교적 낮은 일단으로부터 쉽게 유출될 수 있는 바, 도면 중의 용융염액이 상부 전송 통로 입구(115)의 일단으로부터 상부 전송 통로 출구(116)의 일단으로 흐르는 것과 같다. 도6에 도시된 바와 같이, 전체 타이어 정유 기기에 복수개의 전송 통로가 구비될 때, 연통되는 각 용융염액 통로는 순서대로 가장 높은 곳으로부터 아래로 경사지어(즉, 용융염액 통로의 높이가 점차적으로 낮아짐) 용융염액의 흐름을 구동시키는 동력이 정지될 때, 용융염액은 비교적 쉽게 가장 높은 곳의 용융염액 통로로부터 가장 낮은 곳의 용융염액 통로로 유동할 수 있고, 최종적으로 용융염액 통로로부터 유출될 수 있다. 물론, 용융염액 통로(112)가 수평면에 위치하여도, 용융염액은 최하측의 용융염액 통로로부터 유출될 수 있지만, 일부 용융염액 통로 내에는 용융염액이 잔류할 수 있어, 용융염액이 냉각된 후 용융염액 통로가 파손되는 위험이 존재한다.
도6에 도시된 바와 같이, 하나 또는 복수개의 전송 통로는 브라켓(8)에 고정될 수 있고, 브라켓(8)의 최하부에는 바퀴(81)를 설정할 수 있으며, 조립 시에 브라켓(8)에 고정된 전송 통로를 케이스체(1) 내에 밀어넣고, 수리가 필요할 때 브라켓(8)을 밀어내면 즉시 전송 통로에 대하여 수리 또는 보수를 진행할 수 있으므로, 케이스체(1) 내에 진입하여 이런 전송 통로에 대하여 유지 보수를 진행할 필요가 없어 아주 편리하다.
도5에 도시된 바와 같이, 케이스체(1)의 최상부에는 적어도 2개의 오일 가스 배기구를 설정할 수 있는 바, 오일 가스 배기구(161)와 오일 가스 배기구(162) 중의 하나의 오일 가스 배기구(161)로부터 정유 용기(5) 사이의 관로와 용기에 대하여 수리 또는 보수가 필요할 때, 오일 가스 배기구(161)를 밀폐시키고 오일 가스 배기구(162)를 통하여 배기하도록 함으로써 케이스체(1) 내의 기체 열분해를 중단시키지 않을 수 있어, 기체의 연속적인 생산을 확보할 수 있다. 물론, 이는 매 하나의 오일 가스 배기구에 대응되는 기체 응축 용기(7)와 정유 용기(5) 등을 구비해야 한다.
용융염액 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 타이어가 130℃ 정도에서 열분해하기 시작한다. 실험에 의하면, 타이어의 열분해 온도는 315℃가 가장 적합하고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃이다.

Claims (16)

  1. 케이스체, 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염 저장 용기, 열전달 오일 저장 용기를 포함하고,
    상기 상부 전송 통로는 상기 하부 전송 통로의 상측에 위치하고, 상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 외벽에는 순서대로 용융염액 통로와 열전달 오일 통로가 구비되어 있으며, 상기 상부 전송 통로는 상부 전송 통로 입구와 상부 전송 통로 출구를 포함하고, 상기 하부 전송 통로는 하부 전송 통로 입구와 하부 전송 통로 출구를 포함하며, 상기 상부 전송 통로 출구는 하부 전송 통로 입구와 연결되고, 상부 전송 장치는 물체를 상부 전송 통로 입구로부터 상부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이며, 하부 전송 장치는 물체를 하부 전송 통로 입구로부터 하부 전송 통로 출구로 수송하기 위한 것이고, 용융염 저장 용기는 가열 후의 용융염 액체를 저장하기 위한 것으로 가열 후의 용융염 액체는 용융염액 통로를 거친 후 용융염 저장 용기로 흘러가며, 열전달 오일 저장 용기는 가열 후의 열전달 오일을 저장하기 위한 것으로 가열 후의 열전달 오일은 열전달 오일 통로를 거친 후 열전달 오일 저장 용기로 흘러가고, 상기 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염액 통로와 열전달 오일 통로는 케이스 내에 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부 전송 통로, 하부 전송 통로는 개구가 위로 향하는 U형 홈이고, 상기 용융염액 통로와 열전달 오일 통로의 횡단면은 U형을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 케이스체의 케이스 최상부에 오일 가스 배기구 및 케이스 최상부에서 돌출된 상기 물체의 공급구가 구비되어 있고, 상기 공급구의 통로에는 제1 밸브와 제2 밸브가 구비되어 있으며, 상기 제1 밸브는 제2 밸브의 상측에 위치하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  4. 제3항에 있어서,
    기체 응축 용기, 기체 용기, 정유 용기를 더 포함하고,
    상기 정유 용기는 상기 기체 응축 용기보다 낮은 곳에 위치하고, 상기 기체 응축 용기는 상기 기체 응축 용기의 상부, 중부 및 하부에 각각 설치되는 기체 응축 용기 입구, 미응축 기체 출구 및 정유 출구를 포함하며, 상기 기체 용기는 기체 용기 입구와 기체 용기 출구를 포함하고, 상기 케이스체는 케이스체 하부에 설치되는 케이스체 흡입구를 더 포함하며, 상기 오일 가스 배기구는 기체 응축 용기 입구와 연결되고, 상기 정유 출구는 정유 용기와 연결되며, 상기 미응축 기체 출구는 기체 용기 입구와 연결되고, 상기 기체 용기 출구는 상기 케이스체 흡입구와 연결되는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 형상은 원기둥 형상인 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 상부 전송 통로와 하부 전송 통로의 측벽에는 배기홀이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 케이스체 내의 용융염액 통로는 용융염 액체의 흐름 방향에 따라 상기 용윰염액 통로의 높이가 낮아지도록 경사지는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 상부 전송 통로, 상부 전송 장치, 하부 전송 통로, 하부 전송 장치, 용융염액 통로와 열전달 오일 통로가 고정되어 있고, 하단에 바퀴가 구비되어 있는 브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 기기.
  9. 제1항에 따른 타이어 정유 기기를 이용하는 타이어 정유 방법에 있어서,
    열전달 오일 저장 용기 중의 열전달 오일을 가열하고, 가열 후의 열전달 오일이 열전달 오일 통로를 거친 후 열전달 오일 저장 용기로 역류하도록 구동시키는 열전달 오일 순환 단계와,
    설정 시간 만큼 열전달 오일 순환 단계를 진행한 후, 용융염 저장 용기 내의 용융염액이 용융염액 통로를 거친 후 용융염 저장 용기로 역류하도록 구동시키는 용융염액 순환 단계와,
    상부 전송 장치는 상부 전송 통로 내의 타이어 블록을 상부 전송 통로 입구로부터 상부 전송 통로 출구로 수송하고, 하부 전송 장치는 하부 전송 통로 내의 타이어 블록을 하부 전송 통로 입구로부터 하부 전송 통로 출구로 수송하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    제2항에 따른 타이어 정유 기기를 이용하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 케이스체의 케이스 최상부에 오일 가스 배기구 및 케이스 최상부에서 돌출된 상기 물체의 공급구가 구비되어 있고, 상기 공급구의 통로에는 제1 밸브와 제2 밸브가 구비되어 있으며, 상기 제1 밸브는 제2 밸브의 상측에 위치하는 것을 특징으로 하는 상기 타이어 정유 기기를 이용하고,
    제2 밸브를 폐쇄하고 제1 밸브를 개방하여 타이어 블록을 상기 공급구로 수송시키는 단계와,
    제1 밸브를 폐쇄하고 제2 밸브를 개방하여 타이어 블록이 케이스체 내로 진입하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    기체 응축 용기, 기체 용기, 정유 용기를 더 포함하고, 상기 정유 용기는 상기 기체 응축 용기보다 낮은 곳에 위치하고, 상기 기체 응축 용기는 상기 기체 응축 용기의 상부, 중부 및 하부에 각각 설치되는 기체 응축 용기 입구, 미응축 기체 출구 및 정유 출구를 포함하며, 상기 기체 용기는 기체 용기 입구와 기체 용기 출구를 포함하고, 상기 케이스체는 케이스체 하부에 설치되는 케이스체 흡입구를 더 포함하며, 상기 오일 가스 배기구는 기체 응축 용기 입구와 연결되고, 상기 정유 출구는 정유 용기와 연결되며, 상기 미응축 기체 출구는 기체 용기 입구와 연결되고, 상기 기체 용기 출구는 상기 케이스체 흡입구와 연결되는 것을 특징으로 하는 상기 타이어 정유 기기를 이용하고,
    상기 기체 용기 내의 기체를 상기 케이스체의 케이스체 흡입구로 펌핑시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  13. 제9항에 있어서,
    케이스체 내의 기체를 기체 응축 용기로 펌핑시키고, 상기 케이스체 내의 공간은 진공 상태에 처하는 단계를 더 포함하고,
    용융염 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃인 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  14. 제10항에 있어서,
    케이스체 내의 기체를 기체 응축 용기로 펌핑시키고, 상기 케이스체 내의 공간은 진공 상태에 처하는 단계를 더 포함하고,
    용융염 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃인 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  15. 제11항에 있어서,
    케이스체 내의 기체를 기체 응축 용기로 펌핑시키고, 상기 케이스체 내의 공간은 진공 상태에 처하는 단계를 더 포함하고,
    용융염 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃인 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
  16. 제12항에 있어서,
    케이스체 내의 기체를 기체 응축 용기로 펌핑시키고, 상기 케이스체 내의 공간은 진공 상태에 처하는 단계를 더 포함하고,
    용융염 통로 내의 용융염액의 온도는 200℃ 내지 400℃이고, 열전달 오일 통로 내의 열전달 오일의 온도는 100℃ 내지 250℃인 것을 특징으로 하는 타이어 정유 방법.
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