KR101798944B1 - 머플러 맞춤 재단 - Google Patents

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KR101798944B1
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리차드 티. 카
프레드릭 엠. 바움가트너
데이비드 알. 베드나즈
딥 케이. 싱
브래들리 비. 월워스
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테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드
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Abstract

머플러는 덮개와, 배플과, 복수의 관을 포함한다. 덮개는 제1 및 제2 끝단 캐비티 및 중앙 캐비티를 정의한다. 끝단 캐비티는 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 갖는다. 배플은 덮개 내에 다수의 챔버를 형성하도록 협동한다. 제1 유입구는 배기의 제1 부분을 제1 챔버 내로 향하게 한다. 제2 유입구는 배기의 제2 부분을 제2 챔버 내로 향하게 한다. 제1 관은 제1, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장되며, 제4 챔버 내의 유입구를 포함한다. 제1 관은 배기를 제4 챔버로부터 제1 끝단 캐비티에서 제1 유출구로 향하게 한다. 제2 관은 제2, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장되며, 제3 챔버 내의 유입구를 포함한다. 제2 관은 배기를 제3 챔버로부터 제2 끝단 캐비티에서 제2 유출구로 향하게 한다.

Description

머플러 맞춤 재단{TAILOR TO FIT MUFFLER}
본 발명은 내연 기관용 배기 시스템용 머플러에 관한 것이다.
이 항목은 본 발명과 관련된 배경 정보를 제공하며, 반드시 선행 기술인 것은 아니다.
엔진으로부터 하나 이상의 배기관을 통과하는 배기 가스의 유동은 상당한 양의 소음을 발생시킬 수 있다. 머플러는 머플러를 통과하는 배기 가스 유동이 원하는 음향 또는 음향 범위를 발생시키도록 이러한 소음을 줄이고/줄이거나 배기 시스템을 조정하기 위해 배기 시스템과 함께 사용되어 왔다.
단일의 머플러가 두 개의 배기관(즉, 듀얼 배기 구성)으로부터 배기 가스를 수용하도록 구비될 수 있다. 이러한 단일 머플러 듀얼 배기 시스템의 설계에 있어 종종 패키징 공간 및 성능 사이의 균형(tradeoff)이 이루어진다. 본 발명은 원하는 수준의 성능을 제공하면서 차량의 제한된 공간에 맞춰지는 머플러를 제공한다. 본 발명은 또한 이러한 머플러를 제조하는 효율적이고 비용 효과적인 방법을 제공한다.
이 항목은 본 발명의 전반적인 요약을 제공하며, 그 전범위 또는 그 특징부 모두의 포괄적인 개시는 아니다.
일 형태에서, 본 발명은 엔진으로부터 배기를 수용하는 머플러를 제공한다. 머플러는 덮개와, 제1, 제2 및 제3 부분 조립체를 포함할 수 있다. 일체형 덮개는 제1 단부와, 제2 단부와, 그 사이에 배치되는 중앙부를 포함할 수 있다. 덮개는, 덮개의 종축에 평행하게 연장되고 제1 심 끝단에서, 그리고, 제1 심 끝단으로부터 이격되는 제2 심 끝단에서 종결하는 심을 포함할 수 있다. 제1 및 제2 단부는 제1 및 제2 캐비티를 정의할 수 있다. 제1 및 제2 캐비티 중 적어도 하나는 중앙부에 의해 정의되는 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 갖는다. 제1, 제2 및 중앙 캐비티의 단면적은 종축에 수직인 평면에 의해 정의될 수 있다. 제1 부분 조립체는 덮개의 중앙부 내에 배치될 수 있고, 제1 및 제2 관 및 복수의 배플을 포함할 수 있다. 제2 부분 조립체는 덮개의 제1 단부 내에 배치될 수 있고, 제1 부분 조립체의 제1 관과 유체 연결되는 제1 유출관을 포함할 수 있다. 제3 부분 조립체는 덮개의 제2 단부 내에 배치될 수 있고, 제1 부분 조립체의 제2 관과 유체 연결되는 제2 유출관을 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 머플러는 제1 및 제2 단부에 부착되고 제1, 제2 및 중앙 캐비티를 봉입하는 제1 및 제2 엔드 캡을 포함한다.
일부 실시예에서, 머플러는 덮개를 통하여 연장되고 제1 및 제2 유출관과 고정되게 계합하는 제1 및 제2 부싱을 포함한다.
일부 실시예에서, 제1 및 제2 부싱은 덮개 및 제1 및 제2 유출관과 직접 계합한다.
일부 실시예에서, 제2 및 제3 부분 조립체는 덮개를 통하여 연장되는 제1 및 제2 유입관을 포함한다.
일부 실시예에서, 머플러는 덮개를 통하여 연장되며 제1 및 제2 유출관 및 제1 및 제2 유입관과 고정되게 계합하는 부싱을 포함한다.
일부 실시예에서, 제1 및 제2 단부는 타원 형상의 단면을 갖는다.
일부 실시예에서, 배플은 서로 평행하고 종축에 수직으로 연장된다.
다른 형태에서, 본 발명은 관형 덮개와, 복수의 배플과, 제1 및 제2 유입관과, 제1 및 제2 세장형 관을 포함할 수 있는 머플러를 제공한다. 관형 덮개는 제1 및 제2 끝단 캐비티와, 그 사이에 배치되는 중앙 캐비티를 정의할 수 있다. 제1 및 제2 끝단 캐비티는 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 가질 수 있다. 캐비티의 단면적은 관형 덮개의 종축에 수직인 평면에 의해 정의된다. 제1 배플은 제1 끝단 캐비티에 배치될 수 있고, 그 내부에 제1 챔버를 정의할 수 있다. 제1 배플은 제1 챔버 및 중앙 캐비티를 분리할 수 있으며, 제1 챔버 및 중앙 캐비티 사이의 유체 연통을 허용하는 개구를 포함할 수 있다. 제2 배플은 제2 끝단 캐비티에 배치될 수 있고, 그 내부에 제2 챔버를 정의할 수 있다. 제2 배플은 제2 챔버 및 중앙 캐비티를 분리할 수 있으며, 제2 챔버 및 중앙 캐비티 사이의 유체 연통을 허용하는 개구를 포함할 수 있다. 제3 배플은 중앙 캐비티 내에 배치될 수 있으며, 제1 배플과 함께 그 사이에 제3 챔버를 정의할 수 있다. 제4 배플은 중앙 캐비티에 배치될 수 있으며, 제2 배플과 함께 그 사이에 제4 챔버를 정의할 수 있다. 제1 유입관은 배기 가스의 제1 부분을 제1 챔버 내로 향하게 할 수 있다. 제2 유입관은 배기 가스의 제2 부분을 제2 챔버 내로 향하게 할 수 있다. 제1 세장형 관은 제1, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장될 수 있으며, 제4 챔버 내의 유입구를 포함할 수 있다. 제1 세장형 관은 배기 가스를 제4 챔버로부터, 제1 끝단 캐비티에서 덮개를 통하여 연장되는 제1 유출구로 향하게 할 수 있다. 제2 세장형 관은 제2, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장될 수 있으며, 제3 챔버 내의 유입구를 포함할 수 있다. 제2 세장형 관은 배기 가스를 제3 챔버로부터, 제2 끝단 캐비티에서 덮개를 통하여 연장되는 제2 유출구로 향하도록 할 수 있다.
일부 실시예에서, 머플러는 제3 및 제4 배플 사이에서 중앙 캐비티에 배치되는 제5 배플을 포함한다. 제3 및 제5 배플은 그 사이에서 제5 챔버를 정의할 수 있다. 제4 및 제5 배플은 그 사이에서 제6 챔버를 정의할 수 있다.
일부 실시예에서, 머플러는 제1 끝단 캐비티에 배치되며 제1 배플과 함께 제1 챔버를 정의하는 제6 배플을 포함한다.
일부 실시예에서, 머플러는 제2 끝단 캐비티에 배치되며 제2 배플과 함께 제2 챔버를 정의하는 제7 배플을 포함한다.
일부 실시예에서, 머플러는 덮개의 각각의 축방향 끝단에 부착되는 제1 및 제2 엔드 캡을 포함한다. 제1 엔드 캡은 제6 배플과 함께 그 사이에 제7 챔버를 정의할 수 있다. 제2 엔드 캡은 제7 배플과 함께 그 사이에 제8 챔버를 정의할 수 있다.
일부 실시예에서, 덮개는, 덮개의 종축에 평행하게 연장되고 제1 심 끝단에서, 그리고, 제1 심 끝단으로부터 이격되는 제2 심 끝단에서 종결하는 심을 포함하는 일체형 덮개이다.
일부 실시예에서, 제1 및 제2 끝단 캐비티는 타원 형상의 단면을 갖는다.
일부 실시예에서, 머플러는 덮개를 통하여 연장되며 제1 및 제2 유입관 및 제1 및 제2 유출구와 고정되게 계합하는 부싱을 포함한다.
일부 실시예에서, 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 하나의 단면적은 제1 및 제2 캐비티 중 다른 하나의 단면적에 비하여 크다.
일부 실시예에서, 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 하나의 단면 형상은 제1 및 제2 캐비티 중 다른 하나의 단면 형상과 다르다.
다른 형태에서, 본 발명은 내연 기관의 배기 시스템용 머플러를 제조하는 방법을 제공한다. 방법은, 제1 및 제2 대향 에지부를 갖는 평탄한 일체형 판금 블랭크를 제공하는 단계를 포함할 수 있다. 블랭크는 제1 및 제2 에지부가 서로 대면하도록 블랭크를 구부리고 제1 및 제2 에지부를 서로 맞대기 접촉되게 고정시키는 것에 의해 관형 덮개로 형성될 수 있다. 일부 실시예에서, 관형 덮개는 단지 하나의 판금 블랭크로 이루어질 수 있다. 관형 덮개는 중앙 캐비티 및 제1 및 제2 끝단 캐비티를 정의할 수 있다. 제1 및 제2 끝단 캐비티는 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 가질 수 있다. 제1 부분 조립체는 관형 덮개의 제1 축방향 끝단을 통하여 삽입될 수 있다. 제1 부분 조립체는 중앙 캐비티에 위치될 수 있고, 제1 및 제2 관 및 복수의 배플을 포함할 수 있다. 제2 부분 조립체는 관형 덮개의 제1 축방향 끝단에 삽입될 수 있다. 제2 부분 조립체는 제2 부분 조립체의 제1 유출관이 제1 부분 조립체의 제1 관과 유체 연결되도록 제1 끝단 캐비티에 고정될 수 있다. 제3 부분 조립체는 관형 덮개의 제2 축방향 끝단에 삽입될 수 있다. 제3 부분 조립체는 제3 부분 조립체의 제2 유출관이 제1 부분 조립체의 제2 관과 유체 연결되도록 제2 끝단 캐비티에 고정될 수 있다.
일부 실시예에서, 방법은, 관형 덮개에 형성된 제1 유출구 및 제1 유출관으로 제1 부싱을 삽입하는 단계를 포함한다.
일부 실시예에서, 방법은 부싱을 유출구 및 제1 유출관에 고정되게 결합하기 위해 제1 부싱의 외경을 증가시키도록 팽창 공구로 제1 부싱을 팽창시키는 단계를 포함한다.
일부 실시예에서, 제3 부분 조립체는 제1 및 제2 부분 조립체가 관형 덮개로 삽입되기 전에 관형 덮개로 삽입된다.
일부 실시예에서, 제3 부분 조립체는 제1 및 제2 부분 조립체가 관형 덮개로 삽입된 후에 관형 덮개로 삽입된다.
일부 실시예에서, 제2 부분 조립체는 제1 유입관과, 제1 유입관을 통과하는 유체 유동을 제어하도록 구성되는 제1 밸브 조립체를 포함한다. 제3 부분 조립체는 제2 유입관과, 제2 유입관을 통과하는 유체 유동을 제어하도록 구성되는 제2 밸브 조립체를 포함할 수 있다.
일부 실시예에서, 방법은 제1 및 제2 유입관 및 제1 및 제2 유출관 각각에 부싱을 삽입하고, 부싱을 제1 및 제2 유입관 및 제1 및 제2 유출관에 고정되게 결합하기 위해 부싱의 외경을 증가시키도록 팽창 공구로 부싱을 팽창시키는 단계를 포함한다.
일부 실시예에서, 관형 덮개의 제1 및 제2 에지부를 서로 맞대기 접촉되게 고정하는 단계는 제1 및 제2 에지부를 함께 용접하는 단계를 포함한다.
일부 실시예에서, 방법은 제1 및 제2 엔드 캡을 관형 덮개의 제1 및 제2 축방향 끝단에 고정시키는 단계를 포함한다.
일부 실시예에서, 평탄한 일체형 판금 블랭크는 블랭크가 관형 덮개로 형성되기 전에 개 뼈다귀 형상을 포함한다.
일부 실시예에서, 방법은 관형 덮개 내에 복수의 세장형 릿지를 형성하는 단계를 포함한다. 릿지는 종축에 평행하게 종방향으로 연장될 수 있으며, 복수의 배플에 형성되는 노치에 수용될 수 있다.
적용 가능성의 추가적인 영역이 본원에서 제공되는 설명으로부터 명백해질 것이다. 본 요약에서의 설명 및 구체적인 예는 예시적인 목적만을 위한 것이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것이 아니다.
본원에서 설명되는 도면은 선택된 실시예를 예시하기 위한 것일 뿐이고 가능한 구현예 모두를 예시하기 위한 것이 아니며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것이 아니다.
도 1은 배기 시스템 및 엔진과 유체 결합된 머플러의 평면도이다.
도 2는 머플러의 사시도이다.
도 3는 머플러의 분해 사시도이다.
도 4는 도 1의 4-4선에 따른 머플러의 단면도이다.
도 5는 머플러의 제1 카트리지 또는 부분 조립체의 분해도이다.
도 6은 머플러의 다른 카트리지 또는 부분 조립체의 분해도이다.
도 7은 머플러를 제조하는 방법의 순서도이다.
도 8은 머플러의 덮개를 형성하는 블랭크의 평면도이다.
도 9는 감겨서 용접된 상태에 있는 블랭크의 단부 도면이다.
도 10은 머플러의 덮개로 삽입되는 제1 부분 조립체의 사시도이다.
도 11은 머플러의 덮개로 삽입되는 다른 부분 조립체의 사시도이다.
도 12는 머플러의 덮개로 삽입되는 다른 부분 조립체의 사시도이다.
도 13은 부싱을 머플러에 고정시키기 위해 부싱을 팽창시키는 팽창 공구의 단면도이다.
도 14는 머플러에 설치되는 엔드 캡의 사시도이다.
도 15는 다른 머플러의 평면도이다.
도 16은 또 다른 머플러의 측면도이다.
도면 중 일부 도면 전체에서, 대응하는 참조 부호는 대응하는 부분을 나타낸다.
첨부된 도면을 참조하여, 이제 예시적인 실시예가 보다 충분히 설명된다.
본 발명이 완전해지고 당업자에게 범위를 충분히 전달할 수 있도록 예시적인 실시예가 제공된다. 본 발명의 실시예의 완전한 이해를 제공하기 위해 특정 부품, 장치 및 방법의 예와 같은 다수의 구체적인 상세가 제시된다. 구체적인 상세가 채용되어야 할 필요는 없고, 예시적인 실시예는 수많은 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 어떤 것도 본 발명의 범위를 한정하는 것으로 해석되지 않아야 한다는 것이 당업자에게 명백할 것이다. 일부 예시적인 실시예에서, 주지의 공정, 주지의 장치 구조 및 주지의 기술은 상세하게 설명되지 않는다.
본원에서 사용된 용어는 특정 예시적인 실시예를 설명하는 것만을 목적으로 하는 것으로, 한정하고자 하는 것이 아니다. 본원에서 사용되는 바와 같이, 문맥이 명확하게 달리 표시하지 않는다면, 단수형 "a", "an" 및 "the"는 복수형 역시 포함하는 것으로 의도될 수 있다. "포함하는(comprises, comprising, including)" 및 "갖는(having)"이라는 용어는 내포적인 것이므로, 명시된 특징, 정수(integer), 단계, 작동, 요소 및/또는 부품의 존재를 구체화하는 것이지만, 하나 이상의 다른 특징, 정수, 단계, 작동, 요소, 부품 및/또는 이들의 그룹의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 본원에 설명된 방법 단계, 과정 및 작동은, 수행 순서로서 구체적으로 식별되지 않는 한, 반드시 설명되거나 도시된 특정 순서로 수행할 것을 필요로 하는 것으로 해석되지 않는다. 또한, 추가적이거나 대안적인 단계가 채용될 수 있음이 이해될 것이다.
하나의 요소 또는 층이 다른 요소 또는 층의(에) "상에(on) 있거나", "계합되거나(engaged to)", "연결되거나(connected to)", "결합되는" 것이라고 할 때, 다른 요소 또는 층의(에) 바로 위에 있거나, 직접 계합되거나, 연결되거나, 결합되는 것일 수 있거나, 그 사이에 요소 또는 층이 존재할 수 있다. 반면, 하나의 요소가 다른 요소 또는 층의(에) "바로 위에 있거나", "직접 계합되거나", "직접 연결되거나", "직접 결합된다"고 할 때, 그 사이에 요소 또는 층이 존재하지 않을 수 있다. 요소 간의 관계를 설명하는 데에 사용되는 다른 단어는 마찬가지의 방식(예를 들면, "그 사이" 대 "직접적으로 그 사이", "인접하게" 대 "직접 인접하게" 등)으로 해석되어야 한다. 본원에 사용되는 바와 같이, "및/또는"이라는 용어는 연관된 열거 항목의 임의의 항목 그리고 하나 이상의 항목의 모든 조합을 포함한다.
본원에서는 다양한 요소, 부품, 영역, 층 및/또는 부분을 설명하기 위해, 제1, 제2, 제3 등의 용어가 사용될 수 있지만, 이들 요소, 부품, 영역, 층 및/또는 부분은 이러한 용어에 의해 한정되지 않아야 한다. 이러한 용어는 단지 하나의 요소, 부품, 영역, 층 또는 부분을 다른 영역, 층 또는 부분과 구별하기 위해서 사용될 수 있다. 문맥이 명확하게 표시하지 않는다면, "제1", "제2"와 같은 용어 및 다른 수치적인 용어는 본원에서 사용될 때 시퀀스 또는 순서를 암시하지 않는다. 그러므로, 아래에서 설명되는 제1 요소, 부품, 영역, 층 또는 부분은, 예시적인 실시예의 교시를 벗어나지 않는 범위에서, 제2 요소, 부품, 영역, 층 또는 부분으로 칭할 수 있다.
"내측", "외측", "아래", "하부", "하측", "상부", "상측" 등과 같이 공간적으로 관련된 용어가 도면에 도시된 바와 같은 다른 요소 또는 특징부에 대한 하나의 요소 또는 특징부의 관계를 설명하는 데에 있어 용이한 설명을 위해 본원에서 사용될 수 있다. 공간적으로 관련된 용어는 도면에 도시된 배향 외에도 사용 또는 작동 시의 장치의 상이한 배향을 포함하는 것으로 의도될 수 있다. 예를 들면, 도면에서 장치가 뒤집어진다면, 다른 요소 또는 특징부의 "아래로" 또는 "하측으로" 설명된 요소가 다른 요소 또는 특징부의 "위로" 배향될 수 있다. 그러므로, "아래"라는 예시적인 용어는 위 및 아래의 배향 모두를 포함할 수 있다. 또는, 장치가 다르게 배향될 수 있고(90도 또는 다른 배향으로 회전됨), 본원에 사용된 공간적으로 상대적인 설명어가 이에 따라 해석된다.
도 1 내지 도 14를 참조하면, 엔진(14)(도 1에 개략적으로 도시됨)에 연결된 한 쌍의 배기관(12)(도 1에 개략적으로 도시됨)으로부터 배기 가스를 수용할 수 있는 예시적인 머플러(10)가 구비된다. 머플러(10)는 차량(미도시)의 정해진 이용 가능한 공간에 끼워지는 형상을 가질 수 있다. 예를 들면, 머플러(10)는 차량의 언더캐리지(undercarriage)에서 또는 언더캐리지 가까이에서 차량의 스페어 타이어 및/또는 다른 부품의 주위에 제대로 맞는 형상을 가질 수 있다.
머플러(10)는 덮개(16)와, 제1 카트리지 또는 부분 조립체(18)와, 제2 카트리지 또는 부분 조립체(20)와, 제3 카트리지 또는 부분 조립체(22)를 포함할 수 있다. 부분 조립체(18, 20, 22)는 덮개(16) 내에 배치된다. 부분 조립체(18, 20, 22)를 덮개(16) 내에 봉입하기 위해 제1 및 제2 엔드 캡(24, 26)이 덮개(16)의 축방향 끝단에 고정된다.
덮개(16)는 단일의 일체형 판금 블랭크(blank)(202)(도 8)로 이루어지는 대체로 관형인 부재일 수 있다. 덮개(16)는 제1 및 제2 외측부(28, 30)와, 함몰된 중앙부(32)를 포함할 수 있다. 덮개(16)의 종축(A)(도 2)은 제1 및 제2 외측부(28, 30)를 통하여 연장될 수 있다. 제1 및 제2 외측부(28, 30)는 각각 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36)를 정의한다. 중앙부(32)는 외측 캐비티(34, 36) 사이에 배치되고 외측 캐비티(34, 36)와 연통되는 중앙 캐비티(38)를 정의한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙부(32)의 두께는 제1 및 제2 외측부(28, 30)의 두께에 비하여 작다. 다시 말하면, 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36)의 단면적(즉, 종축(A)에 수직이며 종축(A)이 이를 통하여 연장되는 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36)의 평면의 단면적)은 중앙 캐비티(38)의 단면적(즉, 종축(A)에 수직이며 종축(A)이 이를 통하여 연장되는 중앙 캐비티(38)의 평면의 단면적)에 비하여 크다.
외측 캐비티(34, 36)는 대체로 타원형 형상의 단면을 가질 수 있다. 중앙 캐비티(38)는 끝이 잘린(truncated) 타원형 형상의 단면을 가질 수 있다. 도 2 및 도 3에서, 제1 및 제2 외측부(28, 30)는 서로 실질적으로 정확한 미러 이미지로서 도시되지만, 일부 실시예에서, 외측부(28, 30) 중 하나는 외측부(28, 30) 중 다른 하나에 비하여 클 수 있고/있거나 상이한 형상을 가질 수 있다.
제1 및 제2 외측부(28, 30) 각각은 유입 개구(40) 및 유출 개구(42)를 포함할 수 있다. 유입 및 유출 개구(40, 42)는 캐비티(34, 36, 38)와 연통된다. 중앙부(32)는 상대적으로 평탄한 제1 측(44)과, 제1 측(44)에 대향하는 만곡된 제2 측(46)을 포함할 수 있다. 제1 및 제2 경사면(48, 50)이 각각 중앙부(32)의 제1 측(44) 사이에서 제1 및 제2 외측부(28, 30)로 연장된다. 제1 측(44)의 외면은 내부에 형성된 복수의 홈(51)을 포함할 수 있다. 홈(51)은 제1 측(44)의 내면에 릿지(ridge)를 형성한다. 제2 측(46)은 외측부(28, 30)와 동일하거나 유사한 형상을 가질 수 있다.
제1 카트리지 또는 부분 조립체(18)는 중앙 캐비티(38)에 수용될 수 있고, 한 쌍의 외측 배플(52)과, 중앙 배플(54)과, 제1 세장형 관(56)과, 제2 세장형 관(58)을 포함할 수 있다. 중앙 배플(54)은 외측 배플(52) 사이에 배치된다. 배플(52, 54)은 종축(A)에 수직으로 배치되며, 중앙 캐비티(38)의 단면 형상에 실질적으로 일치하는 형상을 갖는다. 이러한 방식으로, 외측 배플(52)은 중앙 배플(54)과 함께 한 쌍의 챔버(60)를 정의한다. 일부 구성에서, 중앙 배플(54)은 챔버(60)를 서로 밀봉되게 분리시켜 챔버(60) 사이의 유체 연통을 방지한다. 다른 구성에서, 챔버(60)는 서로 유체 연통된다. 외측 배플(54)은 유체 및/또는 음파가 챔버(60)의 내외측으로 이동할 수 있게 하는 개구(62)를 포함할 수 있다. 지지 로드(64)가 배플(52, 54)을 통하여 연장되어 강성을 제공하고 제1 부분 조립체(18)를 보강할 수 있다. 배플(54, 54)은 덮개(16)의 릿지(즉, 홈(50)의 내측)를 수용하는 노치(65)를 포함할 수 있다.
제1 및 제2 세장형 관(56, 58)은 배플(52, 54)을 통하여 연장되고 배플(52, 54)에 지지된다. 제1 및 제2 세장형 관(56, 58)은 각각 실질적으로 직선형인 직선부(66)와, 대체로 S자 형상이거나 구불구불한 단부(68)를 포함할 수 있다. 각 관(56, 58)의 직선부(66) 또는 구불구불한 부분(68) 중 하나 또는 이들 모두는 유체 및/또는 음파가 관(56, 58)의 내외측으로 이동할 수 있게 하는 복수의 통기 개구(70)를 포함할 수 있다.
제2 및 제3 카트리지 또는 부분 조립체(20, 22)가 각각 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36)에 수용될 수 있다. 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)는 서로 유사하거나 동일할 수 있다. 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)는 각각 내측 배플(71)과, 외측 배플(72)과, 유입관(74)과, 유출관(76)을 포함할 수 있다.
배플(71, 72)은 그 사이에 챔버(78)를 형성하도록 서로 이격될 수 있고 서로 평행할 수 있다. 지지 부재(77, 79)는 배플(71, 72) 사이에서 연장되고 배플(71, 72)과 계합하여 배플(71, 72)을 서로에 대하여 견고하게 고정한다. 제2 부분 조립체(20)의 외측 배플(72)은 제1 엔드 캡(24)과 함께 그 사이에 외측 챔버(80)를 형성할 수 있다. 제3 부분 조립체(22)의 외측 배플(72)은 제2 엔드 캡(26)과 함께 그 사이에 다른 외측 챔버(80)를 형성할 수 있다. 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)의 내측 배플(71)은 제1 부분 조립체(18)의 외측 배플(52)과 함께 그 사이에 추가적인 챔버(82)를 형성할 수 있다. 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)의 배플(71, 72)은 유체 및/또는 음파가 챔버(78)의 내외측으로 이동할 수 있고 챔버(80, 82)로 그리고 챔버(80, 82)로부터 이동할 수 있게 하는 개구(84)를 포함할 수 있다.
유입관(74)은 챔버(82)(대응하는 배플(52, 71) 사이)를 통하여, 그리고, 대응하는 내측 배플(71)을 통하여 연장될 수 있다. 유입관(74)의 제1 끝단(86)은, 덮개(16)를 통하여 연장되는 부싱(88)에 의해, 배기관(12)(도 1) 중 대응하는 하나에 결합될 수 있다. 각 유입관(74)의 제2 끝단(90)은 대응하는 챔버(78)(배플(71, 72) 사이)에 배치될 수 있다. 배기관(12)으로부터 유입관(74)을 통한 챔버(78) 내로의 배기 가스 유동에 대한 저항을 다르게 하기 위해 밸브(92)가 유입관(74) 내에 배치될 수 있다. 밸브(92)는 폐쇄 위치를 향하여 편향된 회전 가능 플랩을 포함한다. 밸브 플랩이 폐쇄 위치에 있을 때, 밸브를 통과하는 유동이 제한된다. 배기 가스 압력이 증가함에 따라, 밸브 플랩이 개방 위치로 회전하여 배기 가스 유동에 대한 제한이 최소화된다.
제2 부분 조립체(20)의 유출관(76)이 제2 부분 조립체(20)의 내측 배플(71)을 통하여 연장될 수 있고, 제1 끝단(94)에서 제1 부분 조립체(18)의 제1 세장형 관(56)의 구불구불한 부분(68)에 유체 결합될 수 있다. 제3 부분 조립체(22)의 유출관(76)은 제3 부분 조립체(22)의 내측 배플(71)을 통하여 연장될 수 있고, 제1 끝단(94)에서 제1 부분 조립체(18)의 제2 세장형 관(58)의 구불구불한 부분(68)에 유체 결합될 수 있다. 유출관(76)의 제2 끝단(96)은 챔버(78) 내에 배치될 수 있고, 지지 부재(77)를 통하여 연장될 수 있으며, 덮개(16)를 통하여 연장되는 부싱(98)과 계합할 수 있다. 따라서, 제3 부분 조립체(22)에 인접하는 챔버(82) 내의 배기 가스가 제1 세장형 관(56)을 통하여 유동할 수 있으며 제2 부분 조립체(20)의 유출관(76)을 통하여 머플러(10)로부터 유출될 수 있다. 마찬가지로, 제2 부분 조립체(20)에 인접하는 챔버(82) 내의 배기 가스가 제2 세장형 관(58)을 통하여 유동할 수 있으며 제3 부분 조립체(22)의 유출관(76)을 통하여 머플러(10)로부터 유출될 수 있다. 도면에 도시되지 않았지만, 테일 파이프가 부싱(98)에 결합될 수 있다. 배기 가스는 머플러(10)로부터 테일 파이프를 통하여 주위 환경으로 유동할 수 있다.
도 7 내지 도 14를 참조하여, 머플러(10)를 제조하는 방법(200)이 설명된다. 상술한 바와 같이, 머플러(10)의 덮개(16)는 단일의 일체형 판금 블랭크(202)(도 8)로 이루어질 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 평탄한 상태에서, 블랭크(202)는 대체로 개 뼈다귀(dog-bone) 형상(즉, 상대적으로 좁고 세장형인 중앙부와, 점점 넓어지는 단부를 갖는 형상)을 가질 수 있으며, 제1 및 제2 대향하는 횡방향 에지 부분(204, 206)을 포함한다. 다른 실시예에서, 블랭크(202)는 대체로 직사각형일 수 있거나 다른 임의의 원하는 형상을 가질 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 방법(200)의 210 단계에서, 블랭크(202)가 덮개(16)의 대체로 관형인 형상으로 감길 수 있다. 즉, 블랭크(202)의 제1 및 제2 에지부(204, 206)가 서로 대면하도록 블랭크(202)가 감긴다. 220 단계에서, 제1 및 제2 에지부(204, 206)는 (도 9에 도시된 바와 같이) 서로 맞대기 접촉되도록 위치되어 종축(A)에 평행하게 연장되며 덮개(16)의 축방향 일단(207)으로부터 축방향 타단(209)으로 연장되는 단일의 심(208)을 형성한다. 에지(204, 206)는 용접될 수 있고/있거나, 그렇지 않으면, 함께 적합하게 접합될 수 있다. 230 단계에서, 덮개(16)는 스피닝(spun), 스탬핑(stamped), 코이닝(coined)될 수 있고/있거나, 그렇지 않으면, 도면에 도시되고/되거나 상술한 다양한 윤곽, 형상 및/또는 특징을 포함하는 형상을 갖고/갖거나 크기를 가질 수 있다. 240 단계에서, 덮개(16)의 유입 개구(40) 및 유출 개구(42)가 압출될 수 있거나 이와 달리 형성될 수 있다.
단일의 일체형 블랭크로 덮개(16)를 형성하는 것은 함께 용접되는 제1 및 제2 덮개 절반부를 포함하는 덮개 디자인에 대하여 제조 비용을 저감시킨다. 뿐만 아니라, 본 발명의 일체형 덮개(16)는 함께 용접되는 제1 및 제2 덮개 절반부를 포함하는 덮개 디자인에 비하여 가벼운 무게를 가질 수 있다. 그 이유는 덮개 절반부를 서로 밀봉되게 고정하기 위해서는 제1 및 제2 용접된 덮개 절반부가 감합 플랜지를 가져야 하기 때문이다.
250 단계에서, 제1, 제2 및 제3 부분 조립체(18, 20, 22)는 덮개(16) 내에 삽입될 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 부분 조립체(18)는 제1 또는 제2 외측 캐비티(34, 36)를 통하여 중앙 캐비티(38)에 삽입될 수 있다. 제1 부분 조립체(18)의 배플(52, 54)은 덮개(16)의 중앙부(32)와 계합하도록 가압될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 배플(52, 54)(및 제1 부분 조립체(18)의 나머지)을 중앙 캐비티(38) 내에 견고하게 고정시키기 위해, 덮개(16)의 중앙부(32)가 크림프(crimp) 가공될 수 있고/있거나, 그렇지 않으면, 변형될 수 있다. 추가적으로 또는 대안적으로, 배플(52, 54)은 용접될 수 있거나, 그렇지 않으면, 덮개(16)의 내면에 고정될 수 있다. 일부 실시예에서, 제1 부분 조립체(18)는 덮개에 직접 고정되지 않지만, 그 대신, 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)로의 연결에 의해 덮개(16)에 대하여 고정된다.
도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)는 각각 덮개(16)의 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36)에 삽입될 수 있어, 상술한 바와 같이, 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)의 유출관(76)이 각각 제1 부분 조립체(18)의 제1 및 제2 세장형 관(56, 58)에 결합된다. 배플(71, 72)의 주변은 (용접, 압입, 억지 끼워 맞춤 등을 통하여) 제1 및 제2 외측부(28, 30)의 내면에 고정되게 계합할 수 있다. 제1 부분 조립체(18)는 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)를 삽입하기 이전에 덮개(16)에 삽입될 수 있거나, 제2 및 제3 부분 조립체(20, 22) 중 하나는 제1 부분 조립체(18)를 덮개(16)로 삽입하기 이전에 덮개(16)로 삽입될 수 있는 것으로 이해될 것이다. 부분 조립체(18, 20, 22)가 덮개(16)의 내측에 수용된 이후에, 250 단계에서, 엔드 캡(24, 26)이 덮개(16)에 고정될 수 있다. 부분 조립체(18, 20, 22)를 덮개(16) 내에 밀봉되게 봉입하기 위해, 엔드 캡(24, 26)은 용접될 수 있거나, 그렇지 않으면, 덮개(16)의 축방향 끝단에 고정될 수 있다.
제2 및 제3 부분 조립체(20, 22)가 덮개(16)의 제1 및 제2 외측 캐비티(34, 36) 내에 위치되면, 유입관(74)의 제1 끝단(86)이 덮개(16)의 유입 개구(40)와 실질적으로 동심으로 정렬될 수 있고, 유출관(76)의 제2 끝단(96)은 덮개(16)의 유출 개구(42)와 실질적으로 동심으로 정렬될 수 있다. 260 단계에서, 부싱(88)은 유입관(74)의 제1 끝단(86)에 삽입될 수 있고, 부싱(98)은 유출관(76)의 제2 끝단(96)에 삽입될 수 있다. 팽창 맨드릴(270)(도 13에 개략적으로 도시됨) 또는 기타 적합한 팽창 공구가 부싱(88, 98)에 삽입될 수 있다. 팽창 맨드릴(270)은, 부싱(88, 98)을 유입관(74) 및 유출관(76) 및 덮개(16)에 견고하게 고정시키기 위해, 부싱(88, 98)을 반경 방향 외측으로 팽창시킬 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 부싱(98)이 팽창된 상태에 있을 때(즉, 260 단계에서, 팽창 맨드릴(270)에 의해 팽창된 이후에), 부싱(98), 덮개(16) 및 유출관(76)의 제2 끝단(96) 사이의 간섭은 견고한 유체 밀봉 연결을 형성한다.
도 15를 참조하면, 다른 머플러(310)가 구비된다. 머플러(310)의 구조 및 기능은, 후술하고/하거나 도면에 도시된 임의의 예외를 제외하고는, 상술한 머플러(10)와 유사하거나 동일할 수 있다. 따라서, 유사한 특징이 다시 상세하게 설명되지 않는다. 머플러(310)는 머플러(10)와 동일하거나 유사한 방식으로 제조될 수 있다.
머플러(10)와 마찬가지로, 머플러(310)는 덮개(316)와, 제1 제2 및 제3 카트리지 또는 부분 조립체(318, 320, 322)를 포함할 수 있다. 제1 부분 조립체(318)는 덮개(316)의 중앙 캐비티(338)에 수용될 수 있다. 유입관(374)은 제1 부분 조립체(318)의 일부일 수 있고, 제1 부분 조립체(318)의 외측 배플(352) 사이에 배치될 수 있다. 유입관(374)은 덮개(316)의 중앙부(334) 내에서 유입 개구(340)와 결합될 수 있다. 제2 및 제3 부분 조립체(320, 322)는 덮개(316)의 축방향 끝단에 고정된 엔드 캡(324, 326)에 형성된 유출 개구(342)와 결합되는 유출관(376)을 포함할 수 있다. 부분 조립체(318, 320, 322)는 덮개(316) 내에 복수의 챔버(380)를 함께 형성하는 복수의 추가적인 배플(372)을 포함한다. 챔버(380)는 서로 유체 연통될 수 있고/있거나 관(374, 376)과 유체 연통될 수 있다.
도 16을 참조하면, 다른 머플러(410)가 구비된다. 머플러(410)의 구조 및 기능은, 후술하고/하거나 도면에 도시된 임의의 예외를 제외하고는, 상술한 머플러(10) 및/또는 머플러(310)의 구조 및 기능과 유사하거나 동일할 수 있다. 따라서, 유사한 특징이 다시 상세하게 설명되지 않는다. 머플러(410)는 머플러(10)와 동일하거나 유사한 방식으로 제조될 수 있다.
머플러(410)의 덮개(416)는 제1 외측부(428)와, 제2 외측부(430)와, 그 사이에 배치되는 중앙부(432)를 포함한다. 제2 외측부(430)는 제1 외측부(428)에 비하여 클 수 있다(예를 들면, 두껍고/두껍거나, 길고/길거나, 넓고/넓을 수 있다). 뿐만 아니라, 도 16은 압입부(439)를 갖는 제2 외측부(430)를 도시한다. 제1 및 제2 외측부(428, 430) 및 중앙부(432) 중 임의의 것의 형상 및/또는 크기는 임의의 정해진 응용처에 적합한 형상 또는 크기를 가질 수 있는 것으로 이해될 것이다. 즉, 예를 들면, 머플러(410)를 통과하는 원하는 배기 가스 유량을 달성하고/하거나 음향학적 특성을 달성하기 위해, 덮개(416)는 특정 차량에서 정해진 공간에 끼워지는 형상 및/또는 크기를 가질 수 있다.
도면에서는 머플러(10, 410)가 두 개의 유입구 및 두 개의 유출구를 포함하는 것으로(예를 들면, 듀얼 배기 시스템용으로) 도시되지만, 일부 실시예에서, 머플러(10, 410)는 단일-배기 시스템(즉, 머플러(10, 410) 내로의 단지 하나의 배기 유입구 및 머플러(10, 410)로부터의 단지 하나의 유출구를 가짐)일 수 있거나, 준(quasi) 듀얼 배기 시스템(즉, 머플러(10, 410) 내로의 단지 하나의 배기 유입구 및 머플러(10, 410)로부터의 두 개의 유출구를 가짐)일 수 있다.
실시예의 상술한 설명이 예시 및 설명의 목적으로 제공되었다. 포괄적이거나 본 발명을 한정하는 것으로 의도되지 않는다. 특정 실시예의 개별 요소 또는 특징부는 전반적으로 그 특정 실시예에 한정되지 않지만, 구체적으로 도시되거나 설명되지 않더라도, 적용 가능한 곳에서, 호환 가능하며, 선택된 실시예에서 사용될 수 있다. 또한 이는 다수의 방식으로 변화될 수 있다. 이러한 변화는 본 발명을 벗어난 것으로 간주되지 않으며, 이러한 수정 모두는 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 의도된다.

Claims (29)

  1. 내연 기관의 배기 시스템용 머플러를 제조하는 방법으로서,
    제1 및 제2 대향 에지부를 갖는 평탄한 일체형 판금 블랭크를 제공하는 단계;
    상기 제1 및 제2 에지부가 서로 대면하도록 상기 블랭크를 구부리고 상기 제1 및 제2 에지부를 서로 접촉되게 고정함으로써 상기 블랭크를 관형 덮개로 형성하는 단계로서, 상기 관형 덮개가 중앙 캐비티 및 제1 및 제2 끝단 캐비티를 정의하고, 상기 제1 및 제2 끝단 캐비티가 상기 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 갖는 단계;
    제1 및 제2 관 및 복수의 배플을 포함하는 제1 부분 조립체를 상기 관형 덮개의 제1 축방향 끝단을 통하여 삽입하고, 상기 제1 부분 조립체를 상기 중앙 캐비티 내에 위치시키는 단계;
    제2 부분 조립체를 상기 관형 덮개의 상기 제1 축방향 끝단으로 삽입하고, 상기 제1 끝단 캐비티 내에 상기 제2 부분 조립체를 고정하여, 상기 제2 부분 조립체의 제1 유출관이 상기 제1 부분 조립체의 상기 제1 관과 유체 연결되도록 하는 단계; 및
    제3 부분 조립체를 상기 관형 덮개의 제2 축방향 끝단으로 삽입하고, 상기 제2 끝단 캐비티 내에 상기 제3 부분 조립체를 고정하여, 상기 제3 부분 조립체의 제2 유출관이 상기 제1 부분 조립체의 상기 제2 관과 유체 연결되도록 하는 단계를 포함하는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 관형 덮개에 형성된 제1 유출구 및 상기 제1 유출관으로 제1 부싱을 삽입하는 단계를 더 포함하는 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 부싱을 상기 유출구 및 상기 제1 유출관에 고정되게 결합하기 위해 상기 제1 부싱의 외경을 증가시키도록 팽창 공구로 상기 제1 부싱을 팽창시키는 단계를 더 포함하는 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제3 부분 조립체는 상기 제1 및 제2 부분 조립체가 상기 관형 덮개로 삽입되기 전에 상기 관형 덮개로 삽입되는, 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제3 부분 조립체는 상기 제1 및 제2 부분 조립체가 상기 관형 덮개로 삽입된 후에 상기 관형 덮개로 삽입되는, 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제2 부분 조립체는 제1 유입관과, 상기 제1 유입관을 통과하는 유체 유동을 제어하도록 구성되는 제1 밸브 조립체를 포함하고, 상기 제3 부분 조립체는 제2 유입관과, 상기 제2 유입관을 통과하는 유체 유동을 제어하도록 구성되는 제2 밸브 조립체를 포함하는, 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 유입관 및 상기 제1 및 제2 유출관 각각에 부싱을 삽입하고, 상기 부싱을 상기 제1 및 제2 유입관 및 상기 제1 및 제2 유출관에 고정되게 결합하기 위해 상기 부싱의 외경을 증가시키도록 팽창 공구로 상기 부싱을 팽창시키는 단계를 더 포함하는 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 관형 덮개의 상기 제1 및 제2 에지부를 서로 접촉되게 고정하는 단계는 상기 제1 및 제2 에지부를 함께 용접하는 단계를 포함하는, 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    제1 및 제2 엔드 캡을 상기 관형 덮개의 상기 제1 및 제2 축방향 끝단에 고정하는 단계를 더 포함하는 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 평탄한 일체형 판금 블랭크는 상기 블랭크가 상기 관형 덮개로 형성되기 전에 개 뼈다귀 형상을 포함하는, 방법.
  11. 제1항에 있어서,
    복수의 세장형 릿지를 상기 관형 덮개에 형성하는 단계를 더 포함하고, 상기 릿지는 상기 관형 덮개의 종축과 평행하게 종방향으로 연장되며, 상기 복수의 배플에 형성되는 노치에 수용되는, 방법.
  12. 엔진으로부터 배기를 수용하는 머플러로서,
    제1 단부와, 제2 단부와, 그 사이에 배치되는 중앙부를 갖는 일체형 덮개로서, 상기 덮개는, 상기 덮개의 종축에 평행하게 연장되며 제1 심 끝단에서 그리고 상기 제1 심 끝단으로부터 이격된 제2 심 끝단에서 종결하는 심을 포함하고, 상기 제1 및 제2 단부는 제1 및 제2 캐비티를 정의하고, 상기 제1 및 제2 캐비티 중 적어도 하나는 상기 중앙부에 의해 정의된 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 가지며, 상기 제1, 제2 및 중앙 캐비티의 단면적은 상기 종축에 수직인 평면에 의해 정의되는, 일체형 덮개;
    상기 덮개의 상기 중앙부 내에 배치되고 제1 및 제2 관 및 복수의 배플을 포함하는 제1 부분 조립체;
    상기 덮개의 상기 제1 단부 내에 배치되고 상기 제1 부분 조립체의 상기 제1 관과 유체 연결되는 제1 유출관을 포함하는 제2 부분 조립체; 및
    상기 덮개의 상기 제2 단부 내에 배치되고 상기 제1 부분 조립체의 상기 제2 관과 유체 연결되는 제2 유출관을 포함하는 제3 부분 조립체를 포함하는 머플러.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 단부에 부착되고 상기 제1, 제2 및 중앙 캐비티를 봉입하는 제1 및 제2 엔드 캡을 더 포함하는 머플러.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 덮개를 통하여 연장되고 상기 제1 및 제2 유출관과 고정되게 계합하는 제1 및 제2 부싱을 더 포함하는 머플러.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 부싱은 상기 덮개 및 상기 제1 및 제2 유출관과 직접 계합하는, 머플러.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 제2 및 제3 부분 조립체는 상기 덮개를 통하여 연장되는 제1 및 제2 유입관을 포함하는, 머플러.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 덮개를 통하여 연장되고 상기 제1 및 제2 유출관 및 상기 제1 및 제2 유입관과 고정되게 계합하는 부싱을 더 포함하는 머플러.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 단부는 타원 형상의 단면을 갖는, 머플러.
  19. 제12항에 있어서,
    상기 배플은 서로 평행하고 상기 종축에 수직으로 연장되는, 머플러.
  20. 엔진으로부터 배기를 수용하는 머플러로서,
    제1 및 제2 끝단 캐비티와, 그 사이에 배치되는 중앙 캐비티를 정의하는 관형 덮개로서, 상기 제1 및 제2 끝단 캐비티는 상기 중앙 캐비티의 단면적에 비하여 큰 단면적을 가지며, 상기 캐비티의 단면적은 상기 관형 덮개의 종축에 수직인 평면에 의해 정의되는, 관형 덮개;
    상기 제1 끝단 캐비티에 배치되며 그 내부에 제1 챔버를 정의하는 제1 배플로서, 상기 제1 챔버 및 상기 중앙 캐비티를 분리하고, 상기 제1 챔버 및 상기 중앙 캐비티 사이의 유체 연통을 허용하는 개구를 포함하는 제1 배플;
    상기 제2 끝단 캐비티에 배치되며 그 내부에 제2 챔버를 정의하는 제2 배플로서, 상기 제2 챔버 및 상기 중앙 캐비티를 분리하고, 상기 제2 챔버 및 상기 중앙 캐비티 사이의 유체 연통을 허용하는 개구를 포함하는 제2 배플;
    상기 중앙 캐비티에 배치되고, 상기 제1 배플과 함께 그 사이에 제3 챔버를 정의하는 제3 배플;
    상기 중앙 캐비티에 배치되고, 상기 제2 배플과 함께 그 사이에 제4 챔버를 정의하는 제4 배플;
    상기 배기 가스의 제1 부분을 상기 제1 챔버 내로 향하게 하는 제1 유입관;
    상기 배기 가스의 제2 부분을 상기 제2 챔버 내로 향하게 하는 제2 유입관;
    상기 제1, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장되며 상기 제4 챔버 내의 유입구를 포함하는 제1 세장형 관으로서, 배기 가스를 상기 제4 챔버로부터, 상기 제1 끝단 캐비티에서 상기 덮개를 통하여 연장되는 제1 유출구로 향하게 하는 제1 세장형 관; 및
    상기 제2, 제3 및 제4 배플을 통하여 연장되며 상기 제3 챔버 내의 유입구를 포함하는 제2 세장형 관으로서, 배기 가스를 상기 제3 챔버로부터, 상기 제2 끝단 캐비티에서 상기 덮개를 통하여 연장되는 제2 유출구로 향하게 하는 제2 세장형 관을 포함하는 머플러.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 제3 및 제4 배플 사이에서 상기 중앙 캐비티에 배치되는 제5 배플을 더 포함하고, 상기 제3 및 제5 배플은 그 사이에 제5 챔버를 정의하며, 상기 제4 및 제5 배플은 그 사이에 제6 챔버를 정의하는, 머플러.
  22. 제21항에 있어서,
    상기 제1 끝단 캐비티에 배치되고, 상기 제1 배플과 함께 상기 제1 챔버를 정의하는 제6 배플을 더 포함하는 머플러.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 제2 끝단 캐비티에 배치되고 상기 제2 배플과 함께 상기 제2 챔버를 정의하는 제7 배플을 더 포함하는 머플러.
  24. 제23항에 있어서,
    상기 덮개의 각각의 축방향 끝단에 부착되는 제1 및 제2 엔드 캡을 더 포함하며, 상기 제1 엔드 캡은 상기 제6 배플과 함께 그 사이에 제7 챔버를 정의하며, 상기 제2 엔드 캡은 상기 제7 배플과 함께 그 사이에 제8 챔버를 정의하는, 머플러.
  25. 제20항에 있어서,
    상기 덮개는, 상기 덮개의 종축에 평행하게 연장되고 제1 심 끝단에서, 그리고, 상기 제1 심 끝단으로부터 이격되는 제2 심 끝단에서 종결하는 심을 포함하는 일체형 덮개인, 머플러.
  26. 제25항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 끝단 캐비티는 타원 형상의 단면을 갖는, 머플러.
  27. 제20항에 있어서,
    상기 덮개를 통하여 연장되며 상기 제1 및 제2 유입관 및 상기 제1 및 제2 유출구와 고정되게 계합하는 부싱을 더 포함하는 머플러.
  28. 제20항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 하나의 단면적은 상기 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 다른 하나의 단면적에 비하여 큰, 머플러.
  29. 제20항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 하나의 단면 형상은 상기 제1 및 제2 끝단 캐비티 중 다른 하나의 단면 형상과 다른, 머플러.
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