KR101792933B1 - 전동차 출입문 되밀침 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전동차 출입문 되밀침 장치에 관한 것으로, 특히 좌, 우 출입문 사이에 승객의 손과 같은 신체 일부나 물체가 끼일 경우 승객이 직접 출입문을 되밀쳐 빼낼 수 있도록 함으로써, 안전사고 발생과 물체의 훼손을 예방토록 하는 전동차 출입문 되밀침 장치에 관한 것이다. 구성은 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임을 가로질러 양단에 지지 되도록 설치되는 지지 축과, 상기 지지 축을 감싸도록 외 일 측에 고정되는 고정 원통과 타 일 측에 유동 가능하도록 설치되는 유동 원통을 포함하는 구동 케이스와, 상기 지지 축의 외주로 위치하여 일단이 상기 고정 원통을 통해 탄성 지지 되고 타 일단은 상기 유동 원통을 통해 지지 되어 상기 유동 원통에 압축력이 가해질 때 압축동작 하는 탄성체로 이루어지는 전동차 출입문 되밀침 장치에 있어서, 상기 고정 원통은 탄성체를 외주 면으로 결합하도록 유동 원통에 비해 지름이 작게 형성되고 외주 면 중간으로는 탄성체의 일단을 지지하기 위한 탄성체 지지 면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

전동차 출입문 되밀침 장치{a push back apparatus of electric vehicle door}

본 발명은 전동차 출입문 되밀침 장치에 관한 것으로, 특히 좌, 우 출입문 사이에 승객의 손과 같은 신체 일부나 물체가 끼일 경우 승객이 직접 출입문을 되밀쳐 빼낼 수 있도록 함으로써, 안전사고 발생과 물체의 훼손을 예방토록 하는 전동차 출입문 되밀침 장치에 관한 것이다.

일반적으로 레일을 주행하는 철도차량 중 승객을 운송하는 전동차 등에는 승객이 용이하게 내리거나 탑승하도록 운전자의 조작에 의해 개방 또는 폐쇄되는 자동 출입문 개폐장치가 설치된다.

한편, 이러한 전동차 출입문 개폐장치는 최근 들어 소형모터 및 제어기술의 발달로 전기식 구동 방식을 많이 사용하고 있다.

이와 같은 전동차 출입문 개폐장치는 전동차가 승강장에 정차하여 승객들이 승하차할 때 손과 같은 신체 일부나 가방 끈, 옷자락 등과 같은 물체가 전동차의 출입문 사이에 끼인 채로 출발하는 것을 최소화하기 위해 양측 출입문 모두에 스위치를 설치하여 전동차 좌, 우 양측 출입문이 동시에 정확히 개폐될 수 있도록 함은 물론, 전동차 양측 출입문이 모두 정상적으로 닫힌 경우에만 전동차가 출발할 수 있도록 하여 출입문에 의한 각종 안전사고를 방지토록 하고 있다.

또 다른 전동차 출입문 개폐장치에 의하면 출입문 내, 외 측에 승객의 신체 일부나 물체가 낄 경우 이를 감지하여 끼임 상태를 제거한 후 출발토록 하는 것이 개시되어 있다.

그러나 종래의 전동차 출입문 개폐장치는 승객의 신체 일부나 승객이 소지한 소지품, 유모차 등과 같은 물체의 낌 상태를 감지하거나 출입문의 개폐 상태 및 기타 차량 상태를 센서와 연계된 방식에 의해서 운전실의 운전자가 인식하기 때문에 출입문 감지 센서나 스위치에 가해지는 기계적인 충격이나 진동으로 인한 불량 또는 전기적 이상으로 인한 스위치 또는 출입문 제어장치의 오동작이 발생할 경우에는 출입문 사이에 승객의 신체 일부가 낀 상태 또는 소지품 등과 같은 물체가 낀 상태로 전동차가 출발하여 안전사고를 유발하는 문제점이 있었다.

또한, 출입문 사이에 가방 끈이나 넥타이 옷자락 등과 같은 얇은 크기의 물체나 압축이 가능한 탄성 소재의 물체가 끼일 경우 문이 완전히 닫히기 전 감지가 될 가능성이 현저히 낮으므로 인해 출입문에 낀 상태로 차량이 출발하게 되므로 출입문이 열리기 전까지는 낀 물체를 제거하기 어렵거나 강제로 잡아당겨 제거한다고 하더라도 물체의 손상이 발생하거나 승객의 안전이 위험한 상황이 발생하는 문제점이 있다.

한국공개특허공보 제10-2010-0079008호

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 출입문에 가방 끈이나 옷자락 등과 같은 얇은 형태의 물체가 끼더라도 승객이 직접 신속하고 출입문을 되밀쳐 출입문 사이에 낀 물체를 안전하게 제거할 수 있도록 하는 전동차 출입문 되밀침 장치를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임을 가로질러 양단에 지지 되도록 설치되는 지지 축과, 상기 지지 축을 감싸도록 외 일 측에 고정되는 고정 원통과 타 일 측에 유동 가능하도록 설치되는 유동 원통을 포함하는 구동 케이스와, 상기 지지 축의 외주로 위치하여 일단이 상기 고정 원통을 통해 탄성 지지 되고 타 일단은 상기 유동 원통을 통해 지지 되어 상기 유동 원통에 압축력이 가해질 때 압축동작 하는 탄성체로 이루어지는 전동차 출입문 되밀침 장치에 있어서, 상기 고정 원통은 탄성체를 외주 면으로 결합하도록 유동 원통에 비해 지름이 작게 형성되고 외주 면 중간으로는 탄성체의 일단을 지지하기 위한 탄성체 지지 면이 형성되는 것을 특징으로 한다.

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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 전동차 운행시 출입문 사이에 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체가 끼더라도 간단하고 용이하게 출입문을 되밀쳐 일정 간격으로 벌릴 수 있도록 함으로써, 출입문 사이에 낀 신체 일부나 물체를 신속하게 제거하여 안전하고 발생을 방지하도록 함은 물론 전동차의 운행정지를 예방하여 정확한 운행시간을 추가로 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 되밀침 장치를 무인운전 전동차에 채용하여 출입문 사이에 신체 일부나 물체의 낌으로 인해 발생할 수 있는 안전사고를 효율적으로 예방하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 평면 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 일부 단면 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치를 출입문에 설치한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 도 5의 요부 단면 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치의 동작 전 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7은 전동차 출입문을 강제로 밀쳐 본 발명에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치의 탄성체가 압축되면서 출입문이 개방되는 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지, 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명은 구동 케이스(110)와 탄성체(120)로 대별되어 이루어진다.

상기 구동 케이스(110)는 개략 “ㄷ”자 형태를 이루는 베이스 프레임(111)과, 상기 베이스 프레임(111)을 가로질러 양단에 지지 되도록 설치되는 지지 축(112)과, 상기 지지 축(112)을 감싸도록 외 일 측에 고정되는 고정 원통(113)과 타 일 측에 유동 가능하도록 설치되는 유동 원통(114)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 지지 축(112)은 베이스 프레임(111)의 양단에 베어링(115)을 통해 견고하게 지지 된다.

그리고 상기 고정 원통(113)과 유동 원통(114)은 상호 대향 하여 베이스 프레임(111)의 양단에 일단면이 밀착 형성된다.

이때, 상기 고정 원통(113)과 유동 원통(114)은 상기 탄성체(120)의 결합 후 외력에 의해 밀침력이 작용시 유동 원통(114)의 이동이 이루어지도록 상호 간격을 두고 떨어져 형성된다.

또, 상기 고정 원통(113)은 상기 탄성체(120)를 외주 면으로 결합하도록 탄성체(120)의 내경(내부지름)과 유동 원통(114)의 내경에 비해 외경(외부지름)이 작게 형성되고 외주 면 중간으로는 탄성체(120)의 일단을 지지하기 위한 탄성체 지지 면(113a)이 형성된다.

그리고 상기 고정 원통(113)은 상기 유동 원통(114)이 탄성체(120)를 압축시 유동 원통(114)이 탄성 복원력을 이기고 일 측으로 이동할 수 있도록 상기 베이스 프레임(111)의 일단 면과 분리 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 고정 원통(113)의 일단이 상기 베이스 프레임(111)의 일단 면에 고정 형성될 경우에는 상기 유동 원통(114)이 탄성체(120)를 압축시 유동 원통(114)이 탄성 복원력을 이기고 일 측으로 이동을 할 수 없으므로 고정 원통(113)이 베이스 프레임(111)의 일단면으로부터 분리 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 유동 원통(114)은 상기 탄성체(120)를 내주 면으로 수용, 결합하도록 고정 원통(113)과 탄성체(120)의 외경(외부지름)에 비해 내경(내부지름)이 크게 형성되고, 내주 일단 면으로는 는 탄성체(120)의 타 일단을 받침 지지하기 위한 탄성체 지지 면(114a)이 형성된다.

또, 상기 고정 원통(113)의 상부 측으로는 출입문 구동장치(200)를 구성하는 볼 너트(230)와 결합 되는 포크(fork)(116)가 형성되고, 상기 유동 원통(114)의 하부 측으로는 출입문(300)의 상면과 결합 되는 브래킷(117)이 형성된다.

그리고 상기 볼 너트(230)는 출입문 구동장치(200)를 구성하는 볼 스크류(220)와 결합 되고, 상기 볼 스크류(220)는 구동 모터(210)와 결합된다.

이에 따라, 출입문 구동장치(200)의 구동 모터(210)를 정회전 또는 역회전 동작시키면 상기 볼 스크류(220)가 정회전 또는 역회전하게 되며 이에 연동하여 볼 너트(230)와 결합된 포크(116)에 의해 구동 케이스(110)와 브래킷(117)이 좌, 우로 이동하면서 출입문(300)을 개폐시키게 된다.

상기 탄성체(120)는 지지 축(112)의 외주로 위치하여 일단이 상기 고정 원통(113)의 탄성체 지지 면(113a)을 통해 탄성 지지 되고, 타 일단은 상기 유동 원통(114)의 탄성체 지지 면(114a)을 통해 탄성 지지 되어 상기 유동 원통(114)에 일정 이상의 압축력이 가해질 때 압축동작 하도록 구성된다.

여기서, 상기 탄성체(120)는 압축하려고 하는 힘에 저항하며 단면이 원형이나 각형 등으로 이루어지는 선재(線材)를 코일 상태로 감아 만든 압축 코일 스프링(compression coiled spring)으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 탄성체(120)의 압축력이나 장력은 출입문 구동장치(200)에 의해 출입문(300)의 개폐시 출입문(300)과 브래킷(117) 및 유동 원통(114)에 전달되는 외력에 비해 크게 형성되도록 구성하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 탄성체(120)의 압축력이나 장력이 출입문(300)의 개폐시 출입문(300)과 브래킷(117) 및 유동 원통(114)에 전달되는 외력에 비해 작을 경우에는 출입문(300)의 개폐 동작시 함께 압축되거나 탄성 복원 동작하여 출입문(300)의 흔들림을 발생시킬 수 있기 때문이다.

이러한 구성의 상기 탄성체(120)는, 상기 고정 원통(113)과 유동 원통(114)의 일 측 단면을 통해 탄성 지지 되므로 좌, 우 양쪽 출입문(300) 사이에 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체가 낀 상태로 출입문(300)이 닫힌 후, 탑승객이 출입문(300)을 강제로 개방하기 위해 외력(밀침력)을 가하면 상기 출입문(300)과 일체를 이루도록 연결된 브래킷(117)과 유동 원통(114)을 통해 밀침 력이 전달되어 압축된다. 이때, 상기 출입문(300)은 탄성체(120)가 압축되는 거리만큼 개방된다.

이에 따라, 상기 출입문(300)이 닫히도록 제어된 상태에서도 출입문(300)을 일정 간격으로 강제 개방시켜 출입문(300) 사이에 낀 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 물체를 신속하고 안전하게 빼낼 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 전동차 출입문 되밀침 장치(100)가 설치된 전동차의 운행시 좌, 우측 출입문(300) 사이에 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체가 낀 상태로 출입문(300)이 닫혀 출발하게 되면, 주변 승객이 직접 출입문(300)을 양쪽 바깥으로 밀친다.

이와 동시에 상기 출입문(300)과 일체를 이루도록 연결된 브래킷(117)과 유동 원통(114)에 밀침력이 부여되면서 유동 원통(114)이 일 측(내측)으로 이동하면서 상기 유동 원통(114)과 고정 원통(113) 사이에 설치된 탄성체(120)를 압축한다.

이때, 상기 탄성체(120)가 압축되는 간격과 동일한 간격만큼 유동 원통(114)과 브래킷(117) 및 출입문(300)이 좌, 우측으로 이동하면서 개방된다.

이에 따라, 상기 출입문(300) 사이에 낀 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체를 빼내거나 제거할 수 있게 된다.

반대로, 승객이 출입문(300)을 개방하기 위해 양쪽으로 가하던 밀침력을 제거하게 되면 상기 탄성체(120)를 억누르던 압력이 해제되면서 상기 탄성체(120)는 탄성 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀하면서 유동 원통(114)과 브래킷(117)을 원위치시키면서 출입문(300)을 폐쇄하게 된다.

따라서, 승객은 상기와 같이 출입문을 바깥 양쪽으로 강제로 밀치는 동작을 통해 전동차 운행시 출입문 사이에 낀 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체를 신속하고 원활하게 제거하여 항상 안전한 운행을 이룰 수 있다.

또, 전동차를 정지시키지 않고 출입문 사이에 낀 신체 일부나 가방 끈이나 옷자락과 같은 얇은 형태의 물체를 안전하게 제거함에 따라 전동차의 운행정지를 예방하여 정확한 운행시간을 추가로 확보할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 되밀침 장치는 무인운전 전동차에 채용하여 출입문 사이에 신체 일부나 물체의 낌으로 인해 발생할 수 있는 안전사고를 효율적으로 예방할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100 : 출입문 되밀침 장치 110 : 구동 케이스
111 : 베이스 프레임 112 : 지지 축
113 : 고정 원통 113a, 114a : 탄성체 지지 면
114 : 유동 원통 115 : 베어링
116 : 포크 117 : 브래킷
120 : 탄성체 200 : 출입문 구동장치
210 : 구동 모터 220 : 볼 스크류
230 : 볼 너트 300 : 출입문

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4. 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임을 가로질러 양단에 지지 되도록 설치되는 지지 축과, 상기 지지 축을 감싸도록 외 일 측에 고정되는 고정 원통과 타 일 측에 유동 가능하도록 설치되는 유동 원통을 포함하는 구동 케이스와, 상기 지지 축의 외주로 위치하여 일단이 상기 고정 원통을 통해 탄성 지지 되고 타 일단은 상기 유동 원통을 통해 지지 되어 상기 유동 원통에 압축력이 가해질 때 압축동작 하는 탄성체로 이루어지는 전동차 출입문 되밀침 장치에 있어서,
   상기 고정 원통은 탄성체를 외주 면으로 결합하도록 유동 원통에 비해 지름이 작게 형성되고 외주 면 중간으로는 탄성체의 일단을 지지하기 위한 탄성체 지지 면이 형성되는 것을 특징으로 하는 전동차 출입문 되밀침 장치.
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