KR101785359B1 - 상승된 후방 바닥부를 가진 섀시 및 조립 방법 - Google Patents

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Abstract

모터 차량 섀시(1)는, 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)들에 의해 정면에서 덮힌 2 개의 측부 레일 부재(2)들, 후방의 중앙 횡단 부재(3) 및 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)에 용접된 횡방향 강화부(5) 및, 시트-쿠션 지지 부분(21)을 가지는 바닥부를 포함한다. 섀시는 후방의 중앙 횡단 부재에 용접된 후방 상승부(14) 및 2 개의 측방향 바닥 강화부(4) 각각에 용접된 2 개의 측방향 상승부(13)를 더 포함한다. 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분(21)은, 2 개의 측방향 상승부(13), 후방 상승부(14) 및 횡방향 강화부(5)에 용접됨으로써, 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분(21) 아래에 에너지 저장부를 위한 공간을 형성한다.

Description

상승된 후방 바닥부를 가진 섀시 및 조립 방법{Chassis with raised rear floor and method of assembly}
본 발명은 자동차 섀시의 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 전기적으로 구동되는 차량 또는 하이브리드 차량에 관한 것이다. 전기 구동 차량 또는 하이브리드 차량들에 충분한 자율성을 제공하기 위하여, 축전 배터리들이 설치되어야 한다. 상기 배터리들의 체적은 예를 들어 연료 탱크와 같은 통상적인 에너지 저장 탱크에 의해 점유되는 체적보다 실질적으로 크다.
한가지 해법은 상기 체적을 승객 구획부로부터 격리시키기 위하여 바닥부의 형상을 개조함으로써 승객 시트들 아래에 한정된 체적을 이용하는 것으로 이루어진다. 따라서 승객 시트들은 직접적으로 바닥부의 상승된 영역상에 안착된다. 시트들의 높이는 내부 연소 엔진에 의해 구동되도록 설계된 같은 범위의 차량에서 동일할 수 있거나 또는 더 높을 수 있다.
일본 특허 출원 JP 07 156 826 은 전기 구동되는 모터 차량의 섀시 구조를 개시하는데, 여기에서 전방 및 후방 승객 시트들 아래의 체적은 상기 체적을 승객 구획부로부터 분리함으로써 배터리를 위해 유보된다. 수직의 상승 플레이트들은 좌석들의 전방 및 후방으로 위치되고, 상승된 바닥 좌석 쿠션 영역은 차체의 측방향 측면 부분에 고정된 측방향 상승 지지부와 상기 수직 상승 플레이트들 사이에 연장된다.
그러한 구조체는, 측방향 상승 지지부들이 조립되는, 고정된 차체 측면 부분들에 의해 후방 승객 좌석들이 둘러싸일 필요가 있기 때문에 3 도어 차량에 적용될 수 없다. 더욱이, 전기 구동 모델 및 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 모델과 같은 차량을 제공할 필요가 있는 경우에, 바닥 요소들을 차량의 길이 방향 부재들에 조립할 수 있게 하는, 용접 지점들의 라인은, 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 차량 및 전기 차량에 대하여 동일한 기하 형상을 가질 수 없다. 따라서, 2 개 차량들의 제조를 위하여, 2 개의 분리된 용접 라인들을 둘 필요가 있는데, 이것은 개발 및 제조 비용 모두를 증가시킨다.
본 발명의 목적은 통상적인 연료 탱크들과 비교하여 에너지 저장 탱크를 위한 증가된 체적을 필요로 하는 다른 차량 및 전기 차량을 위한 섀시 기하 형상을 제안하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 다수의 공유된 구성 요소들 및 제조 방법들을 이용하여, 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 차량들 및 전기 구동 차량을 동시에 제조할 수 있는 섀시 기하 형상을 제안하는 것이다.
이러한 목적을 위하여, 본 발명은 모터 차량 섀시를 제공하는데, 이것은 측방향 바닥 강화부들을 형성하는 2 개의 플레이트들에 의해 전방 부분상에서 폐쇄되어 덮혀 있는 U 자 형상 섹션의 2 개의 길이 방향 부재들 및, 길이 방향 부재들을 연결하고 측방향 바닥 강화부들의 영역에서 같은 높이에 있는 후방의 중앙 횡단 부재를 포함하는 모터 차량 섀시로서, 측방향 강화부들은 용접 스트립을 포함하는 내측 가장자리를 가지며, 섀시는 에너지 저장 탱크를 위한 하우징 및 시트 모두를 형성하는 상승된 바닥 영역을 포함하고, 상승된 바닥 영역은 시트-쿠션 지지부를 형성하는 플레이트를 포함하며, 시트 쿠션 지지부는, 횡방향 강화부를 형성하고 2 개의 측방향 바닥 강화부들에 용접됨으로써 고정된 상승 플레이트 위에, 후방의 중앙 횡단 부재에 용접됨으로써 고정된 후방의 상승 부분 위에, 그리고 측방향 강화부의 용접 스트립들중 하나를 따라서 용접됨으로써 각각 고정되고 측방향 상승 부분들을 형성하는 2 개의 플레이트들 위에 배치되고, 바닥부의 시트 쿠션 지지부는, 2 개의 측방향 상승 부분들에 용접됨으로써, 후방 상승 부분에 용접됨으로써, 그리고 횡방향 강화부에 용접됨으로써 고정되는 것을 특징으로 한다.
시트-쿠션 지지 부분 아래에서 그렇게 형성된 하우징은 후방 중앙 횡단 부재의 전방에 위치되며, 2 개의 측방향 상승 부분들에 의해 측방향으로 둘러싸인다.
측방향 상승 부분들의 이용은 용접에 의한 조립의 과정에 실질적인 변형 없이 바닥부의 상승을 제공하는 모든 요소들을 설계할 수 있게 한다. 특히, 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 차량 섀시의 경우에 측방향 바닥 강화부들을 따라서 제공되는 용접 라인들의 배치는 측방향 상승 부분들의 조립을 위해 유지될 수 있다. 따라서, 동일한 자동화 조립 라인이 전기 구동 차량 및 내부 연소 엔진으로 구동되는 차량들을 제조하는데 이용될 수 있다.
바닥부는 용접에 의해 2 개의 길이 방향 부재들 및 후방 상승 부분에 고정된 후방 부분을 가질 수도 있다.
다른 실시예에 따르면, 바닥부의 후방 부분은 용접에 의해 2 개의 길이 방향 부재들 및 후방의 중앙 횡단 부재에 고정될 수 있다. 2 개의 실시예들에서, 바닥부의 후방 부분은 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분으로부터 분리된 부분이다.
유리하게는, 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분은, 전방 플레이트 및 횡방향 강화부에 의해 제한된 중공 동체를 형성하기 위하여, 적어도 2 개의 용접 비드(welding bead)들에 의해 횡방향 강화부에 조립되고 횡방향 강화부를 덮는 전방 플레이트를 가진다.
이러한 실시예에서, 전방 플레이트 및 횡방향 강화부는 시트-쿠션 지지부의 상부 부분을 따라서 연장된 제 1 용접 라인에 의해 고정될 수 있고, 전방 플레이트의 하부 가장자리를 따라서 연장된 제 2 용접 라인에 의해 고정될 수도 있다. 이러한 방식으로, 에너지 저장 탱크의 하우징의 전방 부분의 우수한 견고성이 얻어진다. 전방 바닥부는 제 2 용접 라인에 의해 횡방향 강화부 및 전방 플레이트에 조립될 수도 있다.
바람직스럽게는, 횡방향 강화부가 2 개의 측방향 바닥 강화부들의 내측 가장자리들 사이에서 연장된다. 바닥부의 상승된 영역은 차량 차체의 측방향 부분들에 그렇게 독립적이며, 이는 3 도어 차량 및 5 도어 차량들에 대하여 모두 동일한 섀시를 이용할 수 있게 한다.
바람직한 실시예에 따르면, 후방 상승 부분은 수직 플레이트 및 수평 플레이트를 포함하고, 그에 의해 후방 중앙 횡단 부재로의 용접에 의한 고정이 수행된다. 중공형 강화 박스 구조체는 상기 수평 플레이트, 수평 플레이트에 용접으로 고정된 폐쇄 프레임을 형성하는 플레이트 및, 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분의 연장부에 의해 후방측에서 형성된다.
유리하게는, 중공형 강화 박스 구조체는, 폐쇄 프레임 및 후방 상승 부분의 수직 플레이트에 고정된 적어도 하나의 고정용 강화부를 내측상에 포함한다.
다른 특징에 따르면, 모터 차량 섀시의 구성 요소들을 조립하는 방법에서, 하부 섀시 부분이 제공되고, 상기 하부 새시 부분은 측방향 바닥 강화부들을 형성하는 2 개의 플레이트들에 의해 전방에서 덮힌 2 개의 길이 방향 부재 및, 길이 방향 부재들을 접합시키고 측방향 바닥 강화부들의 영역에서 같은 높이인 후방의 중앙 횡단 부재를 포함하고, 측방향 강화부들은 용접 스트립을 포함하는 내측 가장자리를 가지고,
상승된 바닥 영역은 상기 하부 섀시 부분에 조립되어 에너지 저장 탱크를 위한 하우징 및 시트를 형성하되, 상승된 바닥 영역을 하부 섀시 부분에 조립하는 것은, 상기 2 개의 측방향 바닥 강화부들 사이에서 횡방향 강화부를 형성하는 상승 플레이트를 2 개의 측방향 바닥 강화부들에 용접함으로써 고정시키고, 후방 상승 부분을 후방 중앙 횡단 부재에 용접함으로써 고정시키고, 측방향 상승 부분들을 형성하는 2 개의 플레이트들 각각을 측방향 강화부의 용접 스트립들중 하나를 따라서 용접함으로써 고정시키고, 그리고 3 개의 상승 부분들 및 횡방향 강화부 위에서, 2 개의 측방향 상승 부분들, 후방 상승 부분 및 횡방향 강화부에 용접함으로써 바닥부의 시트-쿠션 지지부를 형성하는 플레이트를 조립하는 것에 의해 이루어지는, 모터 차량의 구성 요소들을 조립하는 방법이 제공된다.
따라서, 측방향 바닥 강화부들의 내측 가장자리를 따라서 제공된 용접 지점들의 라인들은, 시트 쿠션 지지부와 측방향 바닥 강화부들 사이에 측방향 상승 부분들을 개재시키는 방법에서 제공된 시트-쿠션 지지 부분을 조립하거나 또는 상승되지 않은 시트-쿠션 지지부를 조립하기 위한 역할을 할 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 후방 바닥 부분은 2 개의 길이 방향 부재들 및 후방 상승 부분에 용접됨으로써 고정된다.
다른 실시예에 따르면, 2 개의 길이 방향 부재들 및 후방의 중앙 횡단 부재에 용접됨으로써 후방 바닥 부분을 고정시킬 수 있다.
바람직스럽게는, 횡방향 강화부가 후방 상승 부분의 높이에 실질적으로 대응하는 높이로 이용된다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 비 제한적인 예를 들어서 몇 가지 실시예들의 상세한 설명으로부터 보다 명확하게 이해될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 섀시의 몇개 요소들에 대한 분해 사시도이다.
도 2 는 도 1 에 도시된 요소들에 보완되는 도 1 의 섀시의 몇개 요소들에 대한 사시도이다.
도 3 은 도 1 의 부분적으로 조립된 섀시의 사시도이다.
도 4 는 도 1 내지 도 3 의 섀시의 조립된 부분의 개략적인 단면도이다.
도 1 의 화살표(44)는 도 1 내지 도 4 의 좌측에 위치된 차량(미도시)의 정면을 나타낸다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 섀시(1)는 U 형상 비임들의 형태인 2 개의 길이 방향 부재(2)들에 의해 측방향으로 제한되며, 길이 방향 부재는 U 형상 비임들로 이루어진 후방의 중앙 횡단 부재(3)에 의해 횡방향으로 연결된다. 길이 방향 부재(2)들의 상부 부분은 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)들에 의해 후방의 중앙 횡단 부재(3)의 앞에서 폐쇄된다. 측방향 바닥 강화부(4)는 각각 실질적으로 수평 방향에서 크림핑(crimping)된 시트로 구성되어 차량의 중심을 향하여, 측방향 바닥 강화부(4)의 내측 가장자리(7)를 향하여 일어선다. 측방향 바닥 강화부(4)의 내측 가장자리(7)는 용접 스트립(7a)을 포함하는데, 이것은 유사한 시트(sheet)의 용접 스트립으로 덮힘으로써 용접될 수 있고 길이 방향 부재(2)의 내측 가장자리와 동시에 용접될 수 있다. 용접 지점(7b)들의 선은 스트립(7a)을 따라서 도 1 에 도시되어 있고 자동 용접 공구(미도시)를 위한 안내 선(guide line)을 형성한다.
후방 바닥부(6)는 후방의 중앙 횡단 부재(3)의 뒤에서 길이 방향 부재(2)들의 상부에 조립되도록 설계되며, 예를 들어 용접에 의하여 고정된다. 횡방향 강화부(5)는 차량의 축에 횡방향인 실질적으로 수직의 방향에서 크림핑(crimping) 되어 있는 시트의 형태이며, 통로(8)가 하부 중앙 부분에 형성되어 있다. 횡방향 강화부(5)는 측방향 및 상부 외주상에 용접 연장부(10a,10b,11)들을 가져서, 횡방향 강화부(5)가 섀시(1)의 다른 시트 요소들에 조립될 수 있게 한다.
횡방향 강화부(5)에는 특히 연장부(10a)가 제공되어, 측방향 바닥 강화부(4)들 및 길이 방향 부재(2)들의 전방 단부들에 용접됨으로써 그것이 조립될 수 있게 한다.
전기적으로 구동되는 차량을 위하여 설계된 섀시를 제조하도록, 도 2 에 도시된 상승부 프레임(raiser frame, 12)은 2 개의 측방향 상승 부분(13) 및 후방 상승 부분(14)으로 이루어지고, 측방향 바닥 강화부(4)들의 내측 가장자리(7)들 및 후방의 중앙 횡단 부재(3)에 조립된다. 각각의 측방향 상승 부분(13)은 크림핑되고 그리고/또는 접혀진 시트 부분으로서, 이것은 용접 스트립(16)에 의해 하부 가장자리를 따라서 경계를 이룬 수직의 측부 부분(15)을 가지며, 그것의 기하 형상은 도 1 의 측방향 바닥 강화부의 내측 가장자리의 용접 스트립(7a)의 기하 형상에 보완(補完, complemntary)되는 것이다. 횡방향 강화부(5)의 높이는 도 3 에 도시된 것과 같은 측방향 바닥 강화부(4)에 대한 조립 이후에, 횡방향 강화부(5)가 측방향 바닥 강화부(4)들의 위로 상당히 돌출하도록 되어 있다.
각각의 측방향 상승 부분(13)은 그것의 상부 가장자리를 따라서 용접 스트립(17)을 가지는데, 용접 스트립은 시트의 주 평면에 대하여 실질적으로 직각으로 접혀진다. 각각의 측방향 상승 부분(13)은 그것의 전방 단부에 수직의 접혀진 용접 부분(17a)을 가진다. 상승 프레임(12)은 접혀진 시트로부터 만들어진 후방 상승 부분(14)을 더 포함하는데, 이는 후방의 중앙 횡단 부재(3)를 덮을 수 있고 후방 바닥부(6)의 전방 가장자리를 지지할 수 있는 수평 플레이트(18) 및, 각각의 수직 단부들을 따라서 측방향 상승 부분(13)들중 하나에 용접될 수 있는 수직 플레이트(19)를 형성하기 위한 것이다. 후방 상승 부분(14)의 수직 플레이트(19)는 상부 부분에 수평의 용접 스트립(20)을 포함한다. 상승 프레임(12)의 용접 스트립(17,20)들은 도 3 에 도시된 바닥 시트-쿠션 지지 부분(21)을 수용하여 그에 용접될 수 있다. 도 1 및 도 2 에 공통적인 요소들은 도 3 에 도시되어 있으며, 같은 요소들은 동일한 참조 번호들로 표시되어 있다.
도 1 의 섀시의 조립된 구성 요소들은 도 3 에 도시되어 있다. 횡방향 강화부(5)는 연장부(10a)를 길이 방향 부재(2)들 및 측방향 바닥 강화부(4)들의 전방 부분들에 용접함으로써 조립된다. 후방 바닥부(6)는 길이 방향 부재(2)들의 후방 부분에 용접됨으로써 조립된다. 상승 프레임(12)이 도 2 에 도시되어 있는데, 이것은 용접 스트립(16)들을 따라서 측방향 바닥 강화부(4)들의 내측 가장자리(7)들의 용접 스트립(7a)들에 조립된다. 상승 프레임(12)은 수평 플레이트(18)를 상기 후방의 중앙 횡단 부재(3)에 용접함으로써 후방의 중앙 횡단 부재(3)에 조립된다. 상승 프레임(12)은 접혀진 용접 부분(17a)을 따라서 그리고 횡방향 강화부(5)의 용접 연장부(10b)들을 따라서 횡방향 강화부(5)의 측방향 가장자리들에 용접된다. 따라서, 횡방향 강화부(5), 측방향 상승 부분(13)들 및 후방 상승 부분(14)의 수직 플레이트(19)는 시트-쿠션 지지 부분(21)을 상승시킬 수 있고 따라서 체적(34)(도 4)을 제한할 수 있는데, 그 체적은 후방 승객 시트들 아래에 이용될 수 있게 만들어진다. 상기 체적은 도 3 의 분해도에 도시된 바와 같이, 바닥부의 시트-쿠션 지지 부분(21)에 의해 상부 부분에서 폐쇄된다. 시트-쿠션 지지 부분(21)은 예를 들어 크림핑된 시트(crimped sheet)이다. 상기 시트-쿠션 지지 부분은 상부 부분에서 폐쇄 덮개 부분(23)을 포함하며, 폐쇄 덮개 부분상에 시트 고정부(seat fitting, 미도시)가 설치될 것이다. 덮개(23)는 그것의 주위를 따라서 용접 스트립들 및 용접 연장부(11,17,20)들에 조립되는데, 이들은 각각 횡방향 강화부(5), 측방향 상승 부분(13)들 및 후방 상승 부분(14)에 속한다.
시트-쿠션 지지 부분(21)은 덮개(23)로부터 하방향으로 접혀진 전방 플레이트(22)를 구비하는데, 이것은 횡방향 강화부(5)를 덮을 수 있고, 여기에서 통로 영역(9)은 횡방향 강화부(5)의 통로(8)상에 안착되도록 설계된다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 섀시(1)는 폐쇄 프레임(25)을 형성하는 후방 폐쇄 시트를 더 포함하는데, 이것은 후방 상승 부분(14)과 후방 폐쇄 시트의 폐쇄 프레임(25) 사이에 중공형 강화 박스 구조체(33)를 형성하기 위하여 배치된 2 개의 측방향 플레이트(29)들 및 후방 상승 부분(14)의 수직 플레이트(19)에 평행한 수직 플레이트(28)를 구비한다. 시트-쿠션 지지 부분(21)은 지지 플레이트(30)에 의해 후방으로 연장되는데, 지지 플레이트는 중공형 강화 박스 구조체(33)의 상부 부분을 폐쇄시킨다. 지지 플레이트(30)는 용접 스트립(20)을 따라서 후방 상승 플레이트(14)로 조립되고 수직 용접 스트립(26)을 따라서 폐쇄 프레임(25)에 조립된다. 상기 지지 플레이트는 폐쇄 프레임(25)의 측방향 플레이트(29)들의 상부 부분에 경계를 이루는 용접 스트립(31)들을 따라서 폐쇄 프레임(25)에 조립될 수도 있다.
2 개의 고정 강화부(24)들은 도시된 예의 중공형 박스 구조체(33) 내부에 조립된다. 각각의 고정 강화부(24)는 U 형상으로 접혀진 강화 시트를 포함한다. 강화부의 U 형상 베이스를 형성하는 면이 후방 상승 부분(14)의 수직 플레이트 및 폐쇄 프레임(25)의 후방 부분의 상부 가장자리들을 연결시키도록 시트가 위치된다. U 형상의 단부들에 대응하는 강화 시트의 단부들은 후방 상승 부분의 수평 플레이트(18)에 조립된다.
고정 강화부(24)들은 좌석 벨트들 및 좌석들의 장착 영역에서, 차량의 횡방향 축에 대하여 위치된다. 따라서 고정 강화부(24)들은 바닥부의 상승 부분의 견고성을 향상시키기 위하여, 그리고 승객 좌석들의 장착 고정부들 또는 좌석 벨트들로부터 후방의 중앙 횡단 부재(3)로 힘들을 전달하기 위하여, 중공형 박스 구조체(33)를 강화시키는 역할을 한다. 2 개의 고정 강화부(24)들이 도시된 예에서 이용된다. 상이한 수의 고정 강화부들이 생각될 수 있는데, 예를 들어, 단일의 중앙 강화부 또는 3 개의 강화부들 또는 4 개의 강화부들 등이 생각될 수 있다는 점은 말할 나위 없다.
도 4 는 도 3 의 조립된 섀시에 대한 개략적인 도면을 도시한다. 도 1 내지 도 3 에 공통된 요소들을 도 4 에서 알 수 있으며, 동일한 요소들은 동일한 참조 번호로 표시되어 있다. 도 4 에 도시된 바와 같이, 전방 바닥 부분(32) 및 후방 바닥부(6)는 실질적으로 같은 높이에 위치되며, 이것은 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 차량에서 상기 바닥부들이 점유할 수 있는 높이이기도 하다. 전방 바닥 영역(32)은 3 개 두께들의 용접 라인(35)을 따라서 횡방향 강화부(5) 및 시트-쿠션 지지 부분(21)의 전방 플레이트(22)에 조립된다.
전방 플레이트(22) 및 횡방향 강화부(5)는 상부 부분에서 횡방향 강화부(5)의 용접 연장부(11)를 따라서 조립된다. 따라서 전방 플레이트(22) 및 횡방향 강화부(5)는 중공형 동체(46)를 한정하는데, 이것은 중공형 비임으로서 작용하고 상승된 영역의 전방에 형성된 에이프런(apron)의 견고성을 차량의 횡방향에서 향상시킨다.
도 3 에 도시된 바와 같이, 시트 쿠션 지지 부분(21)의 덮개(23)는 그것의 길이 방향 가장자리를 따라서 측방향 상승 부분(13)들의 상부 용접 스트립(17)들에 용접된다. 도 4 에서 알 수 있는 바와 같이, 상기 덮개(23)는 3 개의 횡방향 용접 라인(36,37,38)들을 따라서 용접되기도 한다. 용접 라인(36)은 횡방향 강화부(5)의 용접 연장부(11)를 따라서 연장된 용접 라인이다. 라인(37)은 후방 상승 부분(14)의 상부 수평 스트립(20)을 따라서 연장된 용접 라인이고, 용접 라인(38)은 수직 용접 스트립(27,26)을 접합시켜서, 폐쇄 프레임(25) 및 지지 플레이트(30)의 가장자리의 부분을 각각 형성한다.
용접 라인(39)은 후방 상승 부분(14)의 수평 플레이트(18)의 가장자리를 후방의 중앙 횡단 부재(3)의 전방 가장자리에 연결시킨다. 용접 라인(40)은 수평 플레이트(18)를 폐쇄 프레임(25)의 수평 반전 부분(turned-back portion) 및 후방의 중앙 횡단 부재(3)의 후방 가장자리에 연결시킨다. 용접 라인(41)은 폐쇄 프레임(25)의 후방 및 후방의 중앙 횡단 부재(3)를 향하여 돌출된 후방 바닥부(6) 및 수평 플레이트(18)의 연장부를 연결한다.
주목되어야 하는 바로서, 용접 연장부(10a,10b,11)들 및 용접 스트립(17,7a,20,26)들을 따라서 형성된 용접부들은 모두 연속적인 용접 라인들이고 스폿 용접부(spot welds)들이다.
견고한 방식으로 조립되는 중공형 박스 구조체(33)와 후방 중앙 횡단 부재(3)의 결합은 사용된 재료의 양에 비하여 우수한 견고성을 가진 횡방향 비임 구조체를 얻을 수 있게 한다. 후방 바닥부(6)는 후방의 중앙 횡단 부재(3)의 후방 가장자리에 조립될 수도 있다.
도 1 내지 도 4 에 설명된 구성에 의하여, 체적(34)이 후방 승객 좌석들의 아래에 이용될 수 있게 만들어지는데, 그곳에 축전 배터리의 세트 또는 가압 연료 탱크와 같은 에너지 저장 탱크가 하우징될 수 있다. 제안된 구조체는 차체의 측방향 가장자리들에 독립적으로 좌석을 지지하는 구조를 유지할 수 있게 하고 따라서 3 도어 차량 및 5 도어 차량 모두에 적절하다.
더욱이, 전기 구동되는 차량의 제조에 대하여, 상기 구조체는 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 통상적인 차량의 섀시를 제조하기에 적절한 다수의 부품들을 재사용할 수 있게 한다. 내부 연소 엔진에 의해 구동되는 차량을 위한 섀시의 제조 및 전기 차량을 위한 섀시의 제조에서, 측방향 바닥 강화부로 상승되지 않은 바닥 시트 쿠션 지지 영역 또는 상승된 바닥 시트-쿠션 지지 영역을 조립하기 위하여 구조체는 동일한 용접 라인들을 이용할 수 있다.
2. 길이 방향 부재 3. 중앙 횡단 부재
4. 측방향 바닥 강화부 5. 횡방향 강화부

Claims (8)

  1. 측방향 바닥 강화부(4)들을 형성하는 2 개의 플레이트들에 의해 전방 부분상에서 폐쇄되어 덮혀 있는 U 자 형상 섹션의 2 개의 길이 방향 부재(2)들 및, 길이 방향 부재들을 연결하고 측방향 바닥 강화부(4)들의 영역에서 같은 높이에 있는 후방의 중앙 횡단 부재(3)를 포함하는 차량 섀시(1)로서, 측방향 바닥 강화부(4)들은 용접 스트립(7a)을 포함하는 내측 가장자리(7)를 가지며,
    섀시는 에너지 저장 탱크를 위한 하우징(34) 및 시트 모두를 형성하는 상승된 바닥 영역을 포함하고, 상승된 바닥 영역은 시트-쿠션 지지부(21)를 형성하는 플레이트를 포함하며,
    시트 쿠션 지지부는, 횡방향 강화부(5)를 형성하고 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)들에 용접됨으로써 고정된 상승 플레이트 위에, 후방의 중앙 횡단 부재에 용접됨으로써 고정된 후방의 상승 부분(14) 위에, 그리고 측방향 바닥 강화부(4)의 용접 스트립(7a)들중 하나를 따라서 용접됨으로써 각각 고정되고 측방향 상승 부분(13)들을 형성하는 2 개의 플레이트들 위에 배치되고,
    바닥부의 시트 쿠션 지지부(21)는, 2 개의 측방향 상승 부분(13)들에 용접됨으로써, 후방 상승 부분(14)에 용접됨으로써, 그리고 횡방향 강화부(5)에 용접됨으로써 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량 섀시.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 2 개의 길이 방향 부재(2)들에 용접에 의하여 고정된 후방 바닥부(6)를 더 구비하는, 차량 섀시.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    바닥부의 시트-쿠션 지지부(21)는, 횡방향 강화부 및 전방 플레이트에 의해 제한되는 중공 동체(46)를 형성하기 위하여, 적어도 2 개의 용접 비드(welding beads, 35,36)들에 의해 횡방향 강화부에 조립되고 횡방향 강화부(5)를 덮는 전방 플레이트(22)를 가지는, 차량 섀시.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    횡방향 강화부(5)는 측방향 바닥 강화부(4)들의 내측 가장자리(7)들 사이에 배치되도록 상기 측방향 바닥 강화부(4) 및 상기 2 개의 길이 방향 부재(2)들의 전방 단부들에 고정되는, 차량 섀시.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    후방 상승 부분(14)은 수직 플레이트(19) 및 수평 플레이트(18)를 포함함으로써 후방의 중앙 횡단 부재(3)에 대한 용접에 의한 고정이 수행되고, 중공 강화 박스 구조체(33)가 상기 수평 플레이트(18)에 의해 후방측에서 형성되고, 폐쇄 프레임(25)을 형성하는 플레이트는 바닥부의 시트-쿠션 지지부(21)의 연장부(30) 및 수평 플레이트에 대한 용접에 의해 고정되는, 차량 섀시.
  6. 제 5 항에 있어서,
    중공형 강화 박스 구조체(33)는, 폐쇄 프레임(25) 및 후방 상승 부분(14)의 수직 플레이트(19)에 고정된 적어도 하나의 고정용 강화부(24)를 내측에 포함하는, 차량 섀시.
  7. 차량 섀시의 구성 요소들을 조립하는 방법으로서,
    하부 섀시 부분이 제공되고, 상기 하부 섀시 부분은 측방향 바닥 강화부(4)들을 형성하는 2 개의 플레이트들에 의해 전방에서 덮힌 2 개의 길이 방향 부재(2) 및, 길이 방향 부재들을 접합시키고 측방향 바닥 강화부(4)들의 영역에서 같은 높이인 후방의 중앙 횡단 부재(3)를 포함하고, 측방향 바닥 강화부(4)들은 용접 스트립(7a)을 포함하는 내측 가장자리(7)를 가지고,
    상승된 바닥 영역은 상기 하부 섀시 부분에 조립되어 에너지 저장 탱크를 위한 하우징(34) 및 시트 모두를 형성하되, 상승된 바닥 영역을 하부 섀시 부분에 조립하는 것은, 상기 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)들 사이에서 횡방향 강화부(5)를 형성하는 상승 플레이트를 2 개의 측방향 바닥 강화부(4)들에 용접함으로써 고정시키고, 후방 상승 부분(14)을 후방 중앙 횡단 부재에 용접함으로써 고정시키고, 측방향 상승 부분들을 형성하는 2 개의 플레이트들 각각을 측방향 바닥 강화부(4)의 용접 스트립(7a)들중 하나를 따라서 용접함으로써 고정시키고, 그리고 3 개의 상승 부분들 및 횡방향 강화부 위에서, 2 개의 측방향 상승 부분(13)들, 후방 상승 부분(14) 및 횡방향 강화부(5)에 용접함으로써 바닥부의 시트-쿠션 지지부(21)를 형성하는 플레이트를 조립하는 것에 의해 이루어지는 단계들을 포함하는, 차량의 구성 요소들을 조립하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 차량 섀시는 상기 2 개의 길이 방향 부재(2)들에 용접에 의하여 고정된 후방 바닥부(6)를 더 구비하는, 차량의 구성 요소들을 조립하는 방법.
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