KR20220121323A

KR20220121323A - 차량용 언더바디

Info

Publication number: KR20220121323A
Application number: KR1020210025222A
Authority: KR
Inventors: 편성돈
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2021-02-25
Filing date: 2021-02-25
Publication date: 2022-09-01
Also published as: US11873030B2; CN114954683A; US20220266923A1; DE102021210459A1

Abstract

본 발명은 차량용 언더바디에 관한 것으로, 언더바디를 구성하는 복수의 조립체들을 상하 적층 구조로 배치하면서 결합함으로써 종래의 품질 저하 및 성능 저하의 문제를 개선할 수 있도록 한, 차량용 언더바디를 제공하는데 목적이 있다.

Description

차량용 언더바디 {Underbody for vehicle}

본 발명은 차량용 언더바디에 관한 것으로, 상세하게는 종래의 품질 저하 및 성능 저하의 문제를 개선할 수 있는 차량용 언더바디에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 언더바디는, 앞좌석과 뒷자석을 지지하고 차량 실내와 차량 실외를 구분할 수 있도록 구성된다.

종래의 언더바디는, 앞좌석을 지지하는 프론트 플로어 유닛과, 뒷좌석을 지지하는 리어 플로어 유닛과, 상기 프론트 플로어 유닛의 전방에 배치되어 차량 실내를 차량 실외와 구분하는 대쉬 멤버 유닛과, 상기 리어 플로어 유닛의 후방에 배치되는 백 멤버 유닛, 및 상기 대쉬 멤버 유닛의 전방에 배치되는 프론트 사이드 멤버 유닛으로 구성된다.

이러한 종래의 언더바디는, 상기 각 유닛들이 전후방향으로 배열되고 결합됨으로써 조립 완료된다. 이를 위하여, 상기 각 유닛들은 개개의 제조업체에서 조립업체로 공급되며, 조립업체는 제조업체에서 제공받은 유닛들을 결합하여 언더바디를 완성한다.

그런데 종래의 언더바디는, 각 유닛들이 전후방향으로 배열되면서 결합됨으로 인하여 유닛들의 연결부위가 파팅되어 단절되는 문제가 필연적으로 발생하게 된다.

이에 따라 종래의 언더바디는, 전후방향으로 배열된 유닛들이 파팅되는 경우 파팅된 유닛들을 용접이나 볼팅 등을 통해 재결합하게 되는데, 이때 재결합되는 유닛들의 생산 공차로 인하여 품질 저하 및 성능 저하가 발생한다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 언더바디를 구성하는 복수의 조립체들을 상하 적층 구조로 배치하면서 결합함으로써 종래의 품질 저하 및 성능 저하의 문제를 개선할 수 있도록 한, 차량용 언더바디를 제공하는데 목적이 있다.

이에 본 발명은: 차량 실내 바닥을 이루도록 구성되는 판넬 조립체; 상기 판넬 조립체의 상측에 적층되어 결합되도록 구성되는 상부 멤버 조립체; 및 상기 판넬 조립체의 하측에 적층되어 결합되면서 상기 판넬 조립체의 측부와 상기 상부 멤버 조립체의 측부에도 결합되도록 구성되는 하부 멤버 조립체;를 포함하는 차량용 언더바디를 제공한다.

상기 판넬 조립체는: 차량 실내와 차량 실외를 구분하는 대쉬 판넬; 상기 대쉬 판넬의 하단에 고정되고, 상기 대쉬 판넬의 하단에서 후방으로 연장되어 차량 실내의 전방부 바닥을 형성하는, 센터 플로어 판넬; 및 상기 센터 플로어 판넬의 후단에 고정되고, 상기 센터 플로어 판넬의 후단에서 후방으로 연장되어 차량 실내의 후방부 바닥을 형성하는, 리어 플로어 판넬;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 판넬 조립체는: 상단이 상기 리어 플로어 판넬의 전단에 고정되고 하단이 상기 센터 플로어 판넬의 후단에 고정됨으로써 상기 센터 플로어 판넬과 리어 플로어 판넬을 연결하는, 수직 판넬을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 센터 플로어 판넬은, 그 중앙부에 상방으로 융기된 형태의 센터 터널부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 리어 플로어 판넬은, 그 후방부에 하방으로 함몰된 형태의 트렁크룸 판넬부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 하부 멤버 조립체는: 상기 센터 플로어 판넬의 좌측단과 우측단에 각각 고정되는, 한 쌍의 사이드 실; 후방부가 상기 각 사이드 실의 전단과 상기 대쉬 판넬의 전면 하부에 고정되고, 전방부가 상기 대쉬 판넬의 전방으로 연장되는, 한 쌍의 프론트 사이드 멤버; 상기 각 사이드 실의 후방부에 고정되어 상기 리어 플로어 판넬의 후단까지 연장되고, 상기 리어 플로어 판넬의 좌측부와 우측부에 각각 고정되는, 한 쌍의 리어 사이드 멤버; 상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 전단을 연결하면서 상기 수직 판넬에 고정되는, 프론트 크로스 멤버; 상기 프론트 크로스 멤버의 후방에 배치되고, 상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 중앙부를 연결하면서 상기 리어 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 리어 크로스 멤버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 하부 멤버 조립체는: 상기 리어 크로스 멤버의 후방에 배치되고, 상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 후방부를 연결하면서 상기 트렁크룸 판넬부에 고정되는, 트렁크룸 레인프; 상기 트렁크룸 레인프와 상기 리어 크로스 멤버를 연결하면서 상기 리어 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 커넥팅 멤버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 하부 멤버 조립체는: 전단이 상기 각 프론트 사이드 멤버의 후방부에 고정되고, 후단이 상기 프론트 크로스 멤버의 좌측부와 우측부에 각각 고정되며, 상기 센터 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 한 쌍의 터널 사이드 레인프; 상기 한 쌍의 터널 사이드 레인프를 연결하면서 상기 센터 터널부의 하면에 고정되는, 적어도 하나의 브레이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편 상기 상부 멤버 조립체는: 상기 대쉬 판넬의 후면 상부에 고정되어 상기 대쉬 판넬을 보강하는 대쉬 레인프; 상기 센터 터널부의 상부에 고정되어 상기 센터 터널부를 보강하는, 터널 레인프; 상기 대쉬 레인프의 하단과 상기 터널 레인프의 전단에 고정됨으로써 상기 대쉬 레인프와 터널 레인프를 연결하고, 상기 대쉬 판넬의 후면 하부에 고정되는, 대쉬 로워 멤버; 제1단부가 상기 터널 레인프의 측면에 고정되고, 제2단부가 상기 사이드 실의 상부에 고정되는, 복수의 시트 크로스 멤버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 상부 멤버 조립체는: 상기 대쉬 로워 멤버의 좌측단과 우측단에 각각 고정되고, 상기 대쉬 판넬의 후면 하부에 고정되는, 한 쌍의 프론트 사이드 레인프를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터널 레인프의 후단은 상기 수직 판넬에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트 크로스 멤버의 제1단부는 상기 터널 레인프의 측면에 고정되면서 상기 센터 터널부의 측면에도 고정되고, 상기 시트 크로스 멤버의 제1단부와 제2단부 사이의 중앙부는 상기 센터 플로어 판넬의 상면에 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기한 과제의 해결 수단에 의하면 본 발명의 언더바디는, 상하로 적층 배치되면서 결합되는 판넬 조립체와 상부 멤버 조립체 및 하부 멤버 조립체로 구성됨으로써 차체 강성이 구조적으로 증대되어 굽힘 성능 및 비틀림 성능 등을 개선할 수 있으며, 결과적으로 종래 언더바디의 결합 구조로 인한 품질 저하 및 성능 저하의 문제를 개선할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 언더바디를 나타낸 분해 사시도
도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 언더바디를 나타낸 결합 사시도
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 차량용 언더바디의 판넬 조립체를 나타낸 사시도
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 차량용 언더바디의 하부 멤버 조립체를 나타낸 사시도
도 12 내지 도 14는 본 발명에 따른 차량용 언더바디의 상부 멤버 조립체를 나타낸 사시도

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 첨부된 도면에 표현된 사항들은 본 발명의 실시예를 쉽게 설명하기 위해 도식화된 도면으로 실제로 구현되는 형태와 상이할 수 있다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

본 발명은 차량 실내 바닥을 형성하여 앞좌석과 뒷자석 등을 지지하는 차량용 언더바디에 관한 것으로, 상기 언더바디를 구성하는 복수의 조립체들을 상하 적층 구조로 배치하면서 결합함으로써 종래 언더바디의 품질 저하 및 성능 저하의 문제를 개선할 수 있도록 한다.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 언더바디는, 차량 실내 바닥을 이루도록 구성되는 판넬 조립체(100)와, 상기 판넬 조립체(100)의 상측에 적층되어 결합되도록 구성되는 상부 멤버 조립체(200), 및 상기 판넬 조립체(100)의 하측에 적층되어 결합되도록 구성되는 하부 멤버 조립체(300)를 포함하여 구성된다.

판넬 조립체(100)는, 차량 실내에 구비되는 앞좌석과 뒷좌석을 받쳐서 지지하며, 차량 실내와 차량 실외를 구분할 수 있도록 구성된다.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 판넬 조립체(100)는, 대쉬 판넬(110)과 센터 플로어 판넬(120) 및 리어 플로어 판넬(140) 그리고 수직 판넬(130)을 포함하여 구성될 수 있다.

대쉬 판넬(110)은, 차량 실내와 차량 실외를 구획하여 구분하도록 구성된다. 상기 차량 실외는 앞좌석의 전방에 배치되는 엔진룸을 포함한다.

센터 플로어 판넬(120)은, 대쉬 판넬(110)의 하단에 결합되어 고정되며, 대쉬 판넬(110)의 하단에서 차량 후방으로 연장되어 차량 실내의 전방부 바닥을 이루게 된다. 예를 들어, 차량 실내의 전방부 바닥에는 앞좌석이 배치될 수 있다.

센터 플로어 판넬(120)은 그 전단이 대쉬 판넬(110)의 하단에 결합되며, 센터 플로어 판넬(120)의 전단은 용접을 통해 대쉬 판넬(110)의 하단에 결합될 수 있다.

상기 언더바디를 구성하는 모든 구성요소들은, 용접을 통해 서로 결합될 수 있으며, 용접 외에 구성요소들의 결합을 위하여 일반적으로 사용되는 공지의 결합 기술을 적용할 수 있다. 또한 상기 언더바디의 구성요소들은 용접을 통한 결합을 위하여 용접용 플랜지 등을 구비할 수 있다.

또한 상기 센터 플로어 판넬(120)은, 차량 좌우방향의 중앙부에 센터 터널부(122)를 구비한다.

상기 센터 터널부(122)는, 센터 플로어 판넬(120)의 중앙부에서 상방으로 융기된 형태로 구성된다. 센터 터널부(122)는, ㄷ 모양으로 굴곡되면서 상방으로 융기된 구조로 이루어진다.

리어 플로어 판넬(140)은, 센터 플로어 판넬(120)의 후단에 결합되어 고정되며, 센터 플로어 판넬(120)의 후단에서 차량 후방으로 연장되어 차량 실내의 후방부 바닥을 이루게 된다. 예를 들어, 차량 실내의 후방부 바닥에는 뒷좌석이 배치될 수 있다.

리어 플로어 판넬(140)은 그 전단이 센터 플로어 판넬(120)의 후단에 결합되며, 리어 플로어 판넬(140)의 전단은 용접을 통해 센터 플로어 판넬(120)의 후단에 결합될 수 있다.

리어 플로어 판넬(140)은, 그 후방부에 트렁크룸 판넬부(142)를 구비할 수 있다. 상기 트렁크룸 판넬부(142)는, 트렁크룸의 바닥과 측벽을 이루는 부분이며, 차량 실내의 후방에 배치된다. 상기 트렁크룸 판넬부(142)는, 리어 플로어 판넬(140)의 후방부에서 하방으로 굴곡되면서 함몰된 형태로 형성될 수 있다. 상기 트렁크룸에는 스페어 타이어 등을 보관할 수 있다.

이러한 리어 플로어 판넬(140)은, 수직 판넬(130)을 통해 센터 플로어 판넬(120)과 연결될 수 있다.

수직 판넬(130)은, 그 상단이 리어 플로어 판넬(140)의 전단에 결합되어 고정되고, 그 하단이 센터 플로어 판넬(120)의 후단에 결합되어 고정됨으로써, 상기 센터 플로어 판넬(120)의 후단과 리어 플로어 판넬(140)의 전단을 연결하게 된다.

수직 판넬(130)은, 센터 플로어 판넬(120)의 후단에서 리어 플로어 판넬(140)의 전단까지 상하방향으로 수직하게 연장될 수 있다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 하부 멤버 조립체(300)는, 판넬 조립체(100)의 하측에 적층되어 고정되면서 판넬 조립체(100)의 측부 및 상부 멤버 조립체(200)의 측부에도 고정되도록 구성된다.

도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 하부 멤버 조립체(300)는, 한 쌍의 사이드 실(310a,310b)과 한 쌍의 프론트 사이드 멤버(320a,320b) 및 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)로 구성되는 메인 종부재와, 프론트 크로스 멤버(340)와 리어 크로스 멤버(350) 등의 보강 부재를 포함하여 구성된다.

상기 메인 종부재는 하부 멤버 조립체(300)의 기본 골격을 구성하면서 충돌에너지를 흡수하기 위한 주요 멤버이다.

또한 하부 멤버 조립체(300)는, 센터 터널부(122)의 보강을 위한 브레이스(380)와 터널 사이드 레인프(370a,370b), 및 트렁크룸 판넬부(142)의 보강을 위한 트렁크룸 레인프(360)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 한 쌍의 사이드 실(310a,310b)은, 각각 차량 전후방향으로 정해진 길이를 가지는 빔 형태로 구성될 수 있다. 한 쌍의 사이드 실(310a,310b)은, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 센터 플로어 판넬(120)의 좌측단과 우측단에 각각 고정된다.

상기 센터 플로어 판넬(120)의 좌측단과 우측단에는 각각 센터 사이드 플랜지(121)가 구비될 수 있다. 센터 사이드 플랜지(121)는 사이드 실(310a,310b)의 측면 하부에 용접으로 결합되어 고정될 수 있다. 이러한 사이드 실(310a,310b)의 측면 상부에는 상부 멤버 조립체(200)를 구성하는 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 단부가 결합되어 고정된다.

상기 한 쌍의 프론트 사이드 멤버(320a,320b)는, 각각 후방부가 휘어진 빔 형태로 구성될 수 있다. 한 쌍의 프론트 사이드 멤버(320a,320b)는, 각각 사이드 실(310a,310b)의 전단에 결합되어 고정된다. 좌측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320a)의 후단은 좌측에 배치된 사이드 실(310a)의 전단에 결합되고, 우측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320b)의 후단은 우측에 배치된 사이드 실(310b)의 전단에 결합된다.

이러한 프론트 사이드 멤버(320a,320b)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 대쉬 판넬(110)의 전면 하부에 결합되어 고정된다. 좌측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320a)의 후방부는 대쉬 판넬(110)의 좌측 하부에 용접으로 결합될 수 있고, 우측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320b)의 후방부는 대쉬 판넬(110)의 우측 하부에 용접으로 결합될 수 있다. 프론트 사이드 멤버(320a,320b)의 전방부는 대쉬 판넬(110)의 전방으로 연장되어 배치된다.

상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)는, 각각 전방부가 휘어진 빔 형태로 구성될 수 있다. 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)는, 각각 사이드 실(310a,310b)의 후방부에 결합되어 고정된다. 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 전방부는, 좌측에 배치된 사이드 실(310a)의 후방부에 결합되어 상기 사이드 실(310a)보다 차량의 안쪽 위치에 배치된다. 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 전방부는, 우측에 배치된 사이드 실(310b)의 후방부에 결합되어 상기 사이드 실(310b)보다 차량의 안쪽 위치에 배치된다.

이러한 리어 사이드 멤버(330a,330b)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 리어 플로어 판넬(140)의 하면에 결합되어 고정된다. 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)는 리어 플로어 판넬(140)의 좌측 하면에 용접으로 결합될 수 있고, 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)는 리어 플로어 판넬(140)의 우측 하면에 용접으로 결합될 수 있다. 리어 사이드 멤버(330a,330b)는 리어 플로어 판넬(140)의 후단까지 연장되어 배치될 수 있다.

또한 리어 사이드 멤버(330a,330b)는, 리어 플로어 판넬(140)의 좌측부와 우측부에도 각각 결합되어 고정된다. 각각의 리어 사이드 멤버(330a,330b)는, ㄷ 모양으로 굴곡된 단면구조를 가지도록 형성될 수 있으며, 그 바깥쪽 측벽이 리어 플로어 판넬(140)의 측부까지 연장되어 리어 플로어 판넬(140)의 측부에 고정될 수 있다. 리어 플로어 판넬(140)의 좌측부와 우측부에는 리어 사이드 플랜지(141)가 구비될 수 있다. 상기 리어 사이드 플랜지(141)는 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 좌측 측벽 및 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 우측 측벽에 각각 용접으로 결합될 수 있다.

상기 프론트 크로스 멤버(340)는, 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)의 전단을 연결하도록 구성된다. 프론트 크로스 멤버(340)는, 차량 좌우방향으로 연장 형성되며, 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 전단과 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 전단을 연결한다. 이때, 프론트 크로스 멤버(340)의 좌측부는 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 전단에 결합되어 고정되고, 프론트 크로스 멤버(340)의 우측부는 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 전단에 결합되어 고정된다.

이러한 프론트 크로스 멤버(340)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 수직 판넬(130)의 후면에 결합되어 고정된다. 프론트 크로스 멤버(340)는, 수직 판넬(130)의 후면에 용접으로 결합될 수 있다.

상기 리어 크로스 멤버(350)는, 프론트 크로스 멤버(340)의 후방에 이격 배치되며, 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)의 중앙부를 연결하도록 구성된다. 리어 크로스 멤버(350)는, 차량 좌우방향(즉, 횡방향)으로 연장 형성된다. 리어 크로스 멤버(350)의 좌측부는 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 중앙부에 결합되어 고정되고, 리어 크로스 멤버(350)의 우측부는 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 중앙부에 결합되어 고정된다.

이러한 리어 크로스 멤버(350)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 리어 플로어 판넬(140)의 하면에 결합되어 고정된다. 리어 크로스 멤버(350)는, 리어 플로어 판넬(140)의 하면에 용접으로 결합될 수 있다.

상기 리어 크로스 멤버(350)의 후방에는, 횡방향으로 연장 형성되는 트렁크룸 레인프(360)가 배치된다. 상기 트렁크룸 레인프(360)는, 한 쌍의 리어 사이드 멤버(330a,330b)의 후방부를 연결하도록 구성된다. 트렁크룸 레인프(360)의 좌측단은 좌측에 배치된 리어 사이드 멤버(330a)의 후방부에 용접으로 결합될 수 있고, 트렁크룸 레인프(360)의 우측단은 우측에 배치된 리어 사이드 멤버(330b)의 후방부에 용접으로 결합될 수 있다.

트렁크룸 레인프(360)는, 그 중앙부가 트렁크룸 판넬부(142)의 측벽면 구조에 대응하여 완만하게 휘어진 형태로 구성될 수 있다. 이러한 트렁크룸 레인프(360)의 중앙부는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 트렁크룸 판넬부(142)에 측벽면에 결합되어 고정된다. 트렁크룸 레인프(360)의 중앙부는 트렁크룸 판넬부(142)의 측벽면에 용접으로 결합되어 고정될 수 있다.

상기 트렁크룸 레인프(360)는, 적어도 하나의 커넥팅 멤버(362)를 통해 리어 크로스 멤버(350)와 연결될 수 있다. 즉, 상기 커넥팅 멤버(362)는 트렁크룸 레인프(360)와 리어 크로스 멤버(350)를 연결하도록 구성된다. 커넥팅 멤버(362)의 전단은 리어 크로스 멤버(350)에 결합되어 고정되고, 커넥팅 멤버(362)의 후단은 트렁크룸 레인프(360)에 결합되어 고정된다.

상기 커넥팅 멤버(362)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 리어 플로어 판넬(140)의 하면에 용접으로 결합될 수 있다.

한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b)는, 각각 차량의 전후방향(즉, 종방향)으로 연장 형성되며, 프론트 사이드 멤버(320a,320b)와 프론트 크로스 멤버(340)를 연결하도록 구성된다.

상기 한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b)는, 길이방향의 전단이 각 프론트 사이드 멤버(320a,320b)의 후방부에 고정되고, 길이방향의 후단이 프론트 크로스 멤버(340)의 좌측부와 우측부에 고정된다. 우측에 배치된 터널 사이드 레인프(370b)의 전단과 후단은, 우측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320b)의 후방부와 프론트 크로스 멤버(340)의 우측부에 각각 용접으로 결합될 수 있다. 좌측에 배치된 터널 사이드 레인프(370a)는, 좌측에 배치된 프론트 사이드 멤버(320a)의 후방부와 프론트 크로스 멤버(340)의 좌측부에 각각 용접으로 결합될 수 있다.

이러한 한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 센터 플로어 판넬(120)의 하면에 결합되어 고정된다.

상기 한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b)는 적어도 하나의 브레이스(380)를 통해 연결된다.

즉, 상기 브레이스(380)는 한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b)를 연결하도록 구성된다. 브레이스(380)는, 센터 터널부(122)와 유사한 굴곡 구조 또는 동일한 굴곡 구조를 가지도록 구성된다. 브레이스(380)의 우측단은 우측에 배치된 터널 사이드 레인프(370b)에 결합되어 고정되고, 브레이스(380)의 좌측단은 좌측에 배치된 터널 사이드 레인프(370a)에 결합되어 고정된다.

이러한 브레이스(380)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 센터 터널부(122)의 하면에 결합되어 고정된다.

한 쌍의 터널 사이드 레인프(370a,370b) 사이에 복수의 브레이스(380)가 배치되는 경우, 복수의 브레이스(380)는 종방향으로 이격 배치된다.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상부 멤버 조립체(200)는, 판넬 조립체(100)의 상측에 적층되어 결합되면서 하부 멤버 조립체(300)와도 결합되도록 구성된다. 상부 멤버 조립체(200)는, 하부 멤버 조립체(300)의 구성요소 중에 판넬 조립체(100)의 상방으로 돌출된 구성요소와 결합된다.

이러한 상부 멤버 조립체(200)는, 도 12 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 대쉬 레인프(210), 터널 레인프(220), 복수의 시트 크로스 멤버(230a,230b), 대쉬 로워 멤버(240), 및 한 쌍의 프론트 사이드 레인프(250a,250b)를 포함하여 구성된다.

대쉬 레인프(210)는, 대쉬 판넬(110)의 후면에 결합되어 대쉬 판넬(110)을 보강한다. 대쉬 레인프(210)는, 횡방향으로 연장 형성될 수 있으며, 대쉬 판넬(110)의 후면 상부에 용접으로 결합될 수 있다.

대쉬 레인프(210)는, 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 대쉬 판넬(110)에 결합되어 고정된다.

터널 레인프(220)는, 센터 터널부(122)의 상부에 고정되어 센터 터널부(122)를 보강하도록 구성된다. 터널 레인프(220)는, 센터 터널부(122)의 상부를 덮을 수 있도록 굴곡 형성된다. 터널 레인프(220)는, 대략 ㄷ 모양의 구조로 굴곡 형성될 수 있다.

이러한 터널 레인프(220)는, 센터 터널부(122)의 상면과 측면 상부를 덮은 형태로 센터 터널부(122)의 상부에 고정될 수 있다. 센터 터널부(122)의 측면 하부는 터널 레인프(220)에 의해 덮이지 않는다.

터널 레인프(220)는, 대쉬 로워 멤버(240)를 통해 대쉬 레인프(210)와 연결되며, 차량 전후방향(즉, 종방향)으로 연장 형성된다. 터널 레인프(220)의 전단은 대쉬 로워 멤버(240)에 결합되어 고정되고, 터널 레인프(220)의 후단은 수직 판넬(130)에 결합되어 고정된다.

터널 레인프(220)는, 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 센터 터널부(122)의 상부 및 수직 판넬(130)의 전면에 결합되어 고정된다.

상기 대쉬 로워 멤버(240)는, 대쉬 레인프(210)와 터널 레인프(220)에 결합되어 고정된다. 대쉬 로워 멤버(240)는, 대쉬 레인프(210)의 하단과 터널 레인프(220)의 전단에 용접으로 결합될 수 있다.

대쉬 로워 멤버(240)는, 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 대쉬 판넬(110)의 후면 하부에 결합되어 고정된다.

상기 터널 레인프(220)의 측면에는 복수의 시트 크로스 멤버(230a,230b)가 결합되어 고정된다. 시트 크로스 멤버(230a,230b)는, 대략 ㄷ 모양으로 굴곡된 구조의 빔 형태로 형성되며 차량 실내에 횡방향으로 연장되면서 배치된다.

시트 크로스 멤버(230a,230b)는, 그 길이방향의 제1단부가 터널 레인프(220)의 측면에 결합되어 고정되고, 그 길이방향의 제2단부가 사이드 실(310a,310b)의 측면에 결합되어 고정된다. 또한 시트 크로스 멤버(230a,230b)는, 상기 제1단부와 제2단부 사이의 중앙부가 센터 플로어 판넬(120)의 상면에 결합되어 고정되며, 상기 제1단부는 터널 레인프(220)의 측면에 결합됨과 더불어 센터 터널부(122)의 측면에도 결합된다.

좀더 말하면, 시트 크로스 멤버(230a,230b)는, 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 미결합된 상태일 때는, 즉 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합되기 전에는, 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 제1단부만 터널 레인프(220)의 측면에 결합되어 있는 상태이다.

상기 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 중앙부는 센터 플로어 판넬(120)의 상면에 결합되고, 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 제1단부는 센터 터널부(122)의 측면 하부에 결합되며, 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 제2단부는 사이드 실(310a,310b)의 측면에 결합된다.

시트 크로스 멤버(230a,230b)의 제1단부는, 터널 레인프(220)의 측면에 결합되는 제1플랜지(231)와, 센터 터널부(122)의 측면 하부에 결합되는 제2플랜지(232)를 구비할 수 있다. 시트 크로스 멤버(230a,230b)의 중앙부는, 센터 플로어 판넬(120)의 상면에 결합되는 로워 플랜지(233)를 구비할 수 있다.

시트 크로스 멤버(230a,230b)의 제2단부는, 사이드 실(310a,310b)의 측면 상부에 결합되어 고정된다. 사이드 실(310a,310b)의 측면 상부는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 센터 플로어 판넬(120)의 상방으로 돌출되어 배치된다.

시트 크로스 멤버(230a,230b)는 차량 실내에 구비되는 앞좌석의 하측에 배치될 수 있다.

상기 터널 레인프(220)의 좌측면에는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(230a)가 결합되고, 상기 터널 레인프(220)의 우측면에는 적어도 하나의 시트 크로스 멤버(230b)가 결합된다. 터널 레인프(220)의 좌측면과 우측면에는 동일 갯수의 시트 크로스 멤버(230a,230b)가 결합될 수 있다.

또한 터널 레인프(220)의 좌측면에 결합된 시트 크로스 멤버(230a)와 터널 레인프(220)의 우측면에 결합된 시트 크로스 멤버(230b)는, 터널 레인프(220)를 기준으로 좌우 대칭을 이루도록 배치될 수 있다. 또한 터널 레인프(220)의 좌측면에 결합된 시트 크로스 멤버(230a)와 터널 레인프(220)의 우측면에 결합된 시트 크로스 멤버(230b)는, 터널 레인프(220)를 기준으로 좌우 대칭을 이루도록 구성될 수 있다.

상기 한 쌍의 프론트 사이드 레인프(250a,250b)는, 각각 상기 대쉬 로워 멤버(240)의 좌측단과 우측단에 결합되어 고정되며, 대쉬 레인프(210)의 하방에 배치된다.

각각의 프론트 사이드 레인프(250a,250b)는, 대략 V 모양 또는 U 모양으로 굴곡된 구조로 형성될 수 있으며, 그 굴곡부에 대쉬 로워 멤버(240)의 좌측단 또는 우측단이 용접으로 결합될 수 있다.

이러한 한 쌍의 프론트 사이드 레인프(250a,250b)는, 상부 멤버 조립체(200)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 대쉬 판넬(110)의 후면 하부에 결합되어 고정되면서 프론트 사이드 멤버(320a,320b)의 후방에 배치될 수 있다. 프론트 사이드 멤버(320a,320b)는, 하부 멤버 조립체(300)가 판넬 조립체(100)와 결합될 때, 상기 대쉬 판넬(110)의 전면 하부에 결합된다.

구체적으로, 대쉬 로워 멤버(240)의 좌측단에 결합된 프론트 사이드 레인프(250a)는, 대쉬 판넬(110)의 좌측 하부에 용접으로 결합될 수 있다. 대쉬 로워 멤버(240)의 우측단에 결합된 프론트 사이드 레인프(250b)는, 대쉬 판넬(110)의 우측 하부에 용접으로 결합될 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되서는 아니되며, 또한 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 일 실시예일뿐이므로 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

100 : 판넬 조립체 110 : 대쉬 판넬
120 : 센터 플로어 판넬 121 : 센터 사이드 플랜지
122 : 센터 터널부 130 : 수직 판넬
140 : 리어 플로어 판넬 141 : 리어 사이드 플랜지
142 : 트렁크룸 판넬부 200 : 상부 멤버 조립체
210 : 대쉬 레인프 220 : 터널 레인프
230a,230b : 시트 크로스 멤버 231 : 제1플랜지
232 : 제2플랜지 233 : 로워 플랜지
240 : 대쉬 로워 멤버 250a,250b : 프론트 사이드 레인프
300 : 하부 멤버 조립체 310a,310b : 사이드 실
320a,320b : 프론트 사이드 멤버 330a,330b : 리어 사이드 멤버
340 : 프론트 크로스 멤버 350 : 리어 크로스 멤버
360 : 트렁크룸 레인프 362 : 커넥팅 멤버
370a,370b : 터널 사이드 레인프 380 : 브레이스

Claims

차량 실내 바닥을 이루도록 구성되는 판넬 조립체;
상기 판넬 조립체의 상측에 적층되어 결합되도록 구성되는 상부 멤버 조립체; 및
상기 판넬 조립체의 하측에 적층되어 결합되면서 상기 판넬 조립체의 측부와 상기 상부 멤버 조립체의 측부에도 결합되도록 구성되는 하부 멤버 조립체;
를 포함하는 차량용 언더바디.
청구항 1에 있어서,
상기 판넬 조립체는:
차량 실내와 차량 실외를 구분하는 대쉬 판넬;
상기 대쉬 판넬의 하단에 고정되고, 상기 대쉬 판넬의 하단에서 후방으로 연장되어 차량 실내의 전방부 바닥을 형성하는, 센터 플로어 판넬; 및
상기 센터 플로어 판넬의 후단에 고정되고, 상기 센터 플로어 판넬의 후단에서 후방으로 연장되어 차량 실내의 후방부 바닥을 형성하는, 리어 플로어 판넬;
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 2에 있어서,
상기 판넬 조립체는:
상단이 상기 리어 플로어 판넬의 전단에 고정되고 하단이 상기 센터 플로어 판넬의 후단에 고정됨으로써 상기 센터 플로어 판넬과 리어 플로어 판넬을 연결하는, 수직 판넬을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 2에 있어서,
상기 센터 플로어 판넬은, 그 중앙부에 상방으로 융기된 형태의 센터 터널부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 2에 있어서,
상기 리어 플로어 판넬은, 그 후방부에 하방으로 함몰된 형태의 트렁크룸 판넬부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 4에 있어서,
상기 하부 멤버 조립체는:
상기 센터 플로어 판넬의 좌측단과 우측단에 각각 고정되는, 한 쌍의 사이드 실;
후방부가 상기 각 사이드 실의 전단과 상기 대쉬 판넬의 전면 하부에 고정되고, 전방부가 상기 대쉬 판넬의 전방으로 연장되는, 한 쌍의 프론트 사이드 멤버;
상기 각 사이드 실의 후방부에 고정되어 상기 리어 플로어 판넬의 후단까지 연장되고, 상기 리어 플로어 판넬의 좌측부와 우측부에 각각 고정되는, 한 쌍의 리어 사이드 멤버;
상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 전단을 연결하면서 상기 수직 판넬에 고정되는, 프론트 크로스 멤버;
상기 프론트 크로스 멤버의 후방에 배치되고, 상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 중앙부를 연결하면서 상기 리어 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 리어 크로스 멤버;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 6에 있어서,
상기 하부 멤버 조립체는:
상기 리어 크로스 멤버의 후방에 배치되고, 상기 한 쌍의 리어 사이드 멤버의 후방부를 연결하면서 상기 트렁크룸 판넬부에 고정되는, 트렁크룸 레인프;
상기 트렁크룸 레인프와 상기 리어 크로스 멤버를 연결하면서 상기 리어 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 커넥팅 멤버;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 6에 있어서,
상기 하부 멤버 조립체는:
전단이 상기 각 프론트 사이드 멤버의 후방부에 고정되고, 후단이 상기 프론트 크로스 멤버의 좌측부와 우측부에 각각 고정되며, 상기 센터 플로어 판넬의 하면에 고정되는, 한 쌍의 터널 사이드 레인프;
상기 한 쌍의 터널 사이드 레인프를 연결하면서 상기 센터 터널부의 하면에 고정되는, 적어도 하나의 브레이스;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 6에 있어서,
상기 상부 멤버 조립체는:
상기 대쉬 판넬의 후면 상부에 고정되어 상기 대쉬 판넬을 보강하는 대쉬 레인프;
상기 센터 터널부의 상부에 고정되어 상기 센터 터널부를 보강하는, 터널 레인프;
상기 대쉬 레인프의 하단과 상기 터널 레인프의 전단에 고정됨으로써 상기 대쉬 레인프와 터널 레인프를 연결하고, 상기 대쉬 판넬의 후면 하부에 고정되는, 대쉬 로워 멤버;
제1단부가 상기 터널 레인프의 측면에 고정되고, 제2단부가 상기 사이드 실의 상부에 고정되는, 복수의 시트 크로스 멤버;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 9에 있어서,
상기 상부 멤버 조립체는:
상기 대쉬 로워 멤버의 좌측단과 우측단에 각각 고정되고, 상기 대쉬 판넬의 후면 하부에 고정되는, 한 쌍의 프론트 사이드 레인프를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 9에 있어서,
상기 터널 레인프의 후단은 상기 수직 판넬에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.
청구항 9에 있어서,
상기 시트 크로스 멤버의 제1단부는 상기 터널 레인프의 측면에 고정되면서 상기 센터 터널부의 측면에도 고정되고, 상기 시트 크로스 멤버의 제1단부와 제2단부 사이의 중앙부는 상기 센터 플로어 판넬의 상면에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 언더바디.