KR101762381B1

KR101762381B1 - 차량 주행용 테마파크 시스템

Info

Publication number: KR101762381B1
Application number: KR1020170019652A
Authority: KR
Inventors: 김나영; 김종석; 천혜정
Original assignee: (주)모노리스
Priority date: 2017-02-13
Filing date: 2017-02-13
Publication date: 2017-08-04
Also published as: EP3542880A4; JP2019522508A; AU2018218593A1; AU2018218593B2; EP3542880B1; EP3542880A1; WO2018147668A1; JP6778280B2; US10702784B2; CN109069940A; MY190513A; CA3045983C; US20190282908A1; CA3045983A1; SG11201809375QA; CN109069940B; NZ754263A

Abstract

차량 주행용 테마파크 시스템에 있어서, 적어도 하나의 센서를 포함하는 하나 이상의 트랙 및 상기 차량 주행용 테마파크 내부에서 이용되는 내부 전용망을 통하여 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 하나 이상의 차량으로부터 센서 정보를 수신하고, 상기 내부 전용망과 중첩되지 않는 외부 통신망을 이용하여 하나 이상의 사용자 클라이언트로부터 사용자 정보를 수신하고, 상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량의 주행 정보를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보 및 상기 수신된 사용자 정보에 기초하여 상기 테마파크 시스템을 관리하는 통합운영서버를 포함하는, 테마파크 시스템이 개시된다.

Description

차량 주행용 테마파크 시스템 {A SYSTEM FOR MANAGING A VEHICLE RACING THEME PARK}

본 발명은 차량 주행용 테마파크 시스템에 관한 것이다.

최근 통신 기술의 발전에 따라, 통신 기술이 접목된 차량(Vehicle)이 출시되고 있으며, 특히 테마파크(Theme Park) 내 경주용 차량과 관련해서도 상기 경주용 차량의 차량 상태 정보를 차량 내지 상기 차량 주변의 중계기가 유무선 통신을 이용하여 외부 기기로 전송할 수 있는 기술이 등장하고 있는 추세를 나타내고 있다.

한편, 기존의 테마파크 내에서 방문객 내지 사용자에게 제공되는 경주용 차량의 승차(Riding) 체험은, 상기 경주용 차량을 운영하는 측에서 일방적으로만 개입을 할 수가 있으며, 방문객 내지 사용자의 개입은 전혀 불가능하거나, 혹은 개입의 기회가 상대적으로 매우 적어, 상기 방문객 내지 사용자는 상기 경주용 차량을 제한적으로 이용할 수 밖에 없는 실정이다.

위와 같이, 상기 테마파크 내에서 제공되는 경주용 차량은 방문객 내지 사용자가 개입할 수 있는 부분이 상대적으로 매우 적어, 상기 경주용 차량을 승차하게 되는 방문객 내지 사용자는, 상기 경주용 차량 탑승 시 본인의 운전 실력을 스스로 평가하거나 혹은 타인에게 평가받기가 어려우며, 이에 따라 경주용 차량 운전에 대한 도전 동기 유발이 제한되는 한계도 존재하고 있다.

또한, 경주용 차량의 탑승 경험을 통해 얻을 수 있는 주행 결과물 (랩타임, 순위 등의 수치적 데이터와 주행 영상물)을 통해 유사한 경험을 한 다른 탑승자와 결과를 공유하고 경쟁할 수 있으며, 아직 차량에 탑승하지 않은 일반 고객들에게 차량 탑승 경험을 쌓고 싶은 동기를 부여할 수 있다.

따라서, 상기 경주용 차량에 접목될 수 있는 유무선 통신 기술을 이용하여 방문객 내지 사용자에게 경주용 차량의 운전 실력 향상에 대한 동기를 제공할 수 있는 공유와 분석의 대상이 될 수 있는 주행 기반의 콘텐츠를 생성 및 교환하고, 새로운 도전을 유발할 수 있는 구체적인 방법이 요구되고 있다.

공개특허공보 제10-2014-0104527호, 2010.09.29 공개

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 주행용 테마파크 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 면에 따른 중력을 이용한 무동력 주행을 수행하는 차량 주행용 테마파크 시스템은, 적어도 하나의 센서를 포함하고, 중력을 이용한 무동력 주행을 위하여 시작지점이 종료지점보다 높은 곳에 위치하는 하나 이상의 트랙 및 상기 차량 주행용 테마파크 내부에서 이용되는 내부 전용망을 통하여 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 하나 이상의 차량으로부터 센서 정보를 수신하고, 상기 내부 전용망과 중첩되지 않는 외부 통신망을 이용하여 하나 이상의 사용자 클라이언트로부터 사용자 정보를 수신하고, 상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량의 주행 정보를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보 및 상기 수신된 사용자 정보에 기초하여 상기 테마파크 시스템을 관리하는 통합운영서버를 포함한다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 일 면에 따른 중력을 이용한 무동력 주행을 수행하는 차량 주행용 테마파크 시스템은, 적어도 하나의 센서를 포함하고, 중력을 이용한 무동력 주행을 위하여 시작지점이 종료지점보다 높은 곳에 위치하는 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 하나 이상의 차량으로부터 센서 정보를 수신하고, 하나 이상의 사용자 클라이언트로부터 사용자 정보를 수신하고, 상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량의 주행 정보를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보 및 상기 수신된 사용자 정보에 기초하여 상기 테마파크 시스템을 관리하는 통합운영서버를 포함하고, 상기 하나 이상의 트랙은, 미리 정해진 경주용 차량의 특성을 반영하여 프로그래밍된 맞춤형 트랙으로서, 상기 미리 정해진 경주용 차량이 미리 정해진 종가속도 및 횡가속도 중 적어도 하나를 가지도록 길이, 경사, 회전반경 및 편경사가 설계되어, 운전자가 상기 미리 정해진 경주용 차량으로 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 동안 프로그래밍된 난이도를 체감할 수 있도록 한다.

또한, 하나 이상의 차량은, 중력을 이용한 무동력 주행을 수행하고, 지상고를 낮춰 공기역학적 효율성을 높이고, 부품이 프레임에 집약적으로 배치된 컴팩트한 차량인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하나 이상의 차량은, 스페리컬 플레인을 이용한 조향장치 및 상기 하나 이상의 차량 각각의 휠 안쪽에 위치하는 로터를 포함하고, 상기 로터는 상기 하나 이상의 차량 각각의 휠 안쪽에 위치할 수 있도록 크기 및 모양이 가공된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하나 이상의 차량은, 동력장치를 이용한 일시가속 주행이 가능한 차량일 수 있다.

또한, 상기 트랙은, 상기 트랙의 종료지점으로부터 상기 트랙의 시작지점까지 상기 차량을 이동시키기 위한 유도선을 더 포함하고, 상기 차량은, 주행이 종료되면 상기 유도선을 따라 상기 트랙의 종료지점으로부터 상기 트랙의 시작지점까지 자동으로 이동할 수 있다.

또한, 상기 하나 이상의 차량 각각에는 상기 하나 이상의 차량 각각을 식별하기 위한 차량 아이디(Identification: ID)가 할당되고, 상기 하나 이상의 트랙 각각에는 상기 하나 이상의 트랙 각각을 식별하기 위한 트랙 아이디가 할당되고, 상기 하나 이상의 사용자 클라이언트 각각에는 상기 하나 이상의 사용자 클라이언트 각각을 이용하는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위한 하나 이상의 사용자 아이디가 할당되고, 상기 하나 이상의 사용자가 주행을 예약할 때, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 주행 예약에 대하여 예약 아이디가 할당되고, 상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 사용자 아이디, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 주행 예약에 대한 예약 아이디, 상기 하나 이상의 사용자 각각이 이용하는 차량의 차량 아이디 및 상기 차량이 주행하는 트랙의 트랙 아이디 중 적어도 하나를 이용하여 주행 아이디를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보를 상기 생성된 주행 아이디를 이용하여 분류할 수 있다.

또한, 상기 하나 이상의 차량 각각은 적어도 하나의 센서를 포함하고, 상기 하나 이상의 차량 및 상기 하나 이상의 트랙 각각에 포함된 상기 적어도 하나의 센서로부터 수집된 상기 센서 정보는 실시간 데이터와 비 실시간 데이터로 분류되고, 상기 실시간 데이터 각각에 대한 정보송신빈도가 결정되고, 상기 실시간 데이터는 상기 하나 이상의 차량의 주행 중에 상기 결정된 정보송신빈도에 따라 상기 통합운영서버에 전달되고, 상기 비 실시간 데이터는 상기 하나 이상의 차량의 주행이 종료된 후에 상기 통합운영서버에 전달된다.

또한, 상기 센서 정보는 상기 하나 이상의 차량 각각에 장착된 하나 이상의 센서로부터 수집되는 속력, 횡가속도, 위치 정보, 요 레이트(Yaw Rate) 및 주행영상을 포함하고, 상기 통합운영서버는 상기 센서 정보를 분석하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 랭킹을 포함하는 부가 정보를 생성하고, 상기 생성된 부가 정보를 포함하는 사용자 서비스를 상기 사용자 클라이언트에게 제공할 수 있다.

또한, 상기 통합운영서버는, 상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량 중 하나인 제1 차량의 주행 정보를 획득하고, 상기 제1 차량을 운전하는 제1 사용자의 사용자 정보를 수신하고, 상기 제1 차량의 주행 정보에 기초하여 상기 제1 차량에 대한 랭킹을 결정하고, 상기 결정된 랭킹에 기초하여 상기 제1 사용자에게 상기 테마파크에서 사용가능한 가상 화폐 및 사용자 등급을 분류하기 위한 포인트를 지급할 수 있다.

또한, 상기 통합운영서버는, 제1 사용자 클라이언트로부터 예약 요청 정보를 수신하고, 상기 하나 이상의 차량 및 상기 하나 이상의 트랙의 이용상태에 대한 정보를 획득하고, 상기 제1 사용자 클라이언트가 이용가능한 차량 및 트랙을 예약하고, 상기 제1 사용자 클라이언트에 예약 완료 정보를 전송한다.

또한, 상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 차량의 주행 정보에 기초하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 사고발생 위험여부를 판단하고, 사고발생 위험이 있는 것으로 판단되는 제2 차량에 대하여 상기 제2 차량의 주행을 제어할 수 있는 제어신호를 상기 내부 전용망을 통하여 송신할 수 있다.

또한, 상기 하나 이상의 트랙 각각은 하나 이상의 구간으로 분할되고, 상기 하나 이상의 구간 각각에는 하나 이상의 센서가 설치되고, 상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 구간 각각에 설치된 상기 하나 이상의 센서를 이용하여, 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 차량의 구간별 주행시간 및 각각의 구간을 주행하는 차량의 수를 판단할 수 있다.

또한, 상기 테마파크의 통합관제실에 설치되어, 상기 테마파크의 운영현황을 표시하는 통합관제 모니터 및 상기 테마파크의 곳곳에 설치되어, 상기 테마파크에 대한 정보를 표시하는 하나 이상의 표시장치를 더 포함하고, 상기 통합운영서버는 상기 하나 이상의 차량 및 상기 하나 이상의 트랙으로부터 수신된 정보를 이용하여 상기 통합관제 모니터에 상기 테마파크의 운영현황을 표시하고, 상기 통합관제 모니터는 상기 하나 이상의 표시장치 각각에 필요한 정보를 송신할 수 있다.

또한, 상기 테마파크의 화재, 자연재해 또는 통신 이상을 포함하는 비상 상황을 감지하기 위한 하나 이상의 감지장치를 더 포함하고, 상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 감지장치가 비상 상황을 감지하는 경우 외부 기관에 자동으로 비상 연락을 취하고, 상기 통합관제 모니터에 상기 비상 상황에 대한 정보를 표시한다.

또한, 상기 사용자 클라이언트 또는 상기 테마파크에서 발급된 티켓으로부터 정보를 수집하는 정보수집장치 및 상기 트랙에 대한 접근을 제어하기 위한 접근제어기기를 더 포함하고, 상기 통합운영서버는 상기 정보수집장치가 수집한 정보에 기초하여 상기 사용자의 상기 트랙에 대한 접근권한을 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 접근제어기기를 제어한다.

또한, 상기 통합운영서버는 상기 테마파크의 조명 및 음향 시스템을 제어한다.

또한, 상기 하나 이상의 차량을 보관하기 위한 보관설비를 더 포함하고, 상기 통합운영서버는, 상기 보관설비의 상태를 판단하고, 상기 판단 결과에 따라 상기 보관설비를 제어하고, 상기 보관설비에 보관된 하나 이상의 차량 각각의 차량 아이디를 이용하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태 및 주행이력을 관리한다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

개시된 실시 예에 따르면, 네트워크 및 사물인터넷(Internet of Thing, IoT) 기술을 이용하여 테마 파크를 효율적으로 관리할 수 있는 방법이 제공된다.

구체적으로, 사용자들이 직접 차량을 이용하여 트랙을 주행할 수 있으며, 하나 이상의 센서를 통하여 주행 정보가 생성되고, 사용자에게 피드백이 제공되므로 상호작용에 의한 흥미를 유발할 수 있는 효과가 있다.

또한, 내부 전용망을 이용하여 신속하면서도 안전한 데이터 통신이 가능하도록 하며, 위험상황을 서버가 자동으로 방지해줄 수 있어, 사람의 실수에 의한 사고 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 통합운영서버를 통하여 테마파크 내 차량 및 트랙의 이용현황과, 사용자에 대한 정보를 획득하여, 적은 인력으로도 효율적이고 유기적인 테마파크 운영을 가능하도록 하는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량 주행용 테마파크 시스템을 도시한 구성도이다.
도 2는 일 실시 예에 따른 차량 주행용 테마파크를 도시한 도면이다.
도 3은 차량 주행용 테마파크에서 차량이 트랙을 주행하는 일 예를 도시한 도면이다.
도 4는 일 실시 예에 따라 트랙을 복수의 구간으로 분할하는 방법을 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시 예에 따라 차량 주행용 테마파크에 카메라를 배치하는 방법을 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 제한되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.

본 명세서에서, '차량'은 무동력 주행이 가능한 범용적인 주행물 또는 주행기구를 포괄하는 개념으로 이용된다. 예를 들어, 차량은 하나 이상의 바퀴를 포함하는 이륜차, 삼륜차 및 사륜차뿐 아니라, 루지 형태의 주행물 및 바퀴달린 썰매 등을 포괄하며, 이에 제한되지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한, 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 일 실시 예에 따른 차량 주행용 테마파크 시스템을 도시한 구성도이다.

개시된 실시 예에 따르면, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 통합운영서버(100) 및 하나 이상의 트랙(200)을 포함한다. 하나 이상의 트랙(200) 각각은 트랙(200)을 주행하는 하나 이상의 차량(300)의 주행 정보를 획득하기 위한 적어도 하나의 센서를 포함한다.

통합운영서버(100)는 클라우드(Cloud) 서버, IMS(IP Multimedia Subsystem) 서버, 텔레포니 어플리케이션(Telephony Application) 서버, IM(Instant Messaging) 서버, MGCF(Media Gateway Control Function) 서버, MSG(Messaging Gateway) 서버, CSCF(Call Session Control Function) 서버를 포함할 수 있으며, 통합운영서버(100)는 PC(Personal Computer), 노트북 컴퓨터, 태블릿 PC(Tablet Personal Computer) 등 데이터를 송수신할 수 있는 객체를 지칭하는 장치로 구현될 수도 있다.

트랙(200)은 차량의 유무, 속도 또는 위치 등을 파악할 수 있는 적어도 하나의 센서를 포함한다. 예를 들어, 트랙(200)에 포함된 적어도 하나의 센서는 차량의 위치, 트랙 상의 차량간 거리, 특정 구간에서의 차량의 속도와 랩타임, 구간 내 존재하는 차량의 수량 등을 파악하여 통합운영서버(100)에 현재 상태 및 이상 유무를 실시간으로 알려주는 역할을 수행할 수 있다.

하나 이상의 차량(300) 각각은 하나 이상의 차량(300) 각각의 주행 정보를 획득하기 위한 적어도 하나의 센서를 포함한다.

차량(300)은 레이저, 마그네틱, 초음파, 조향각 및 브레이크 센서 등을 포함하는 각종 센서와 GPS, 액션 카메라 등을 탑재하여 트랙을 주행하면서 입수되는 각종 주행 정보를 수집하는 역할을 수행한다. 주행 정보는 랩타임, 구간 랩타임, 트랙 상의 위치, 속도 및 주행 영상 등을 포함한다.

차량(300)은 상술한 적어도 하나의 센서를 제어하는 제어부(Main ECU)를 포함한다. 차량(300)의 제어부는 적어도 하나의 센서로부터 획득된 주행 정보를 통합운영서버(100)에 전송한다.

일 실시 예에서, 트랙(200)은 내리막길로 구성된다. 예를 들어, 트랙(200)의 시작지점은 트랙(200)의 종료지점보다 높이 위치할 수 있다. 또한, 차량(300)은 트랙(200) 상에서 중력을 이용한 무동력 주행을 수행한다.

따라서, 트랙(200)의 시작지점은 종료지점보다 높은 곳에 위치하며, 트랙(200)은 차량(300)의 동적 특성을 반영하여 프로그래밍된 맞춤형 트랙이다.

예를 들어, 차량(300)은 무동력 주행을 수행하기 위하여 지상고를 낮춰 공기역학적 효율성을 높일 수 있도록 설계되고, 부품들이 프레임에 집약적으로 배치되어 컴팩트한 구조를 갖는다.

또한, 차량(300)은 컴팩트한 구조를 갖는 조향부, 제동부 및 차체를 갖도록 설계된다. 예를 들어, 차량(300)은 로터가 차량(300)의 휠 안쪽에 위치하도록 설계되고, 로터는 차량의 휠 안쪽에 위치할 수 있도록 크기 및 모양이 가공된다.

또한, 차량(300)의 조향장치는 로드엔드 대신 스페리컬 플레인을 활용하도록 설계된다.

차량(300)은 또한 미리 설정된 무게, 무게중심의 높이, 전후좌우 무게배분, 휠 얼라인먼트 및 캐스터를 포함하고, 트랙(200)의 노면과 기 설정된 구름저항을 갖는 바퀴를 포함한다. 차량(300)에 바퀴가 포함되지 않은 경우, 차량(300)의 차체 또는 트랙(200)의 노면과의 접촉부위와 트랙(200)의 노면 사이의 마찰저항이 기 설정된 값으로 설정된다.

트랙(200)은 차량(300)이 미리 정해진 종가속도 및 횡가속도 중 적어도 하나를 가지도록 길이, 경사, 회전반경 및 편경사가 설계되고, 운전자가 차량(300)을 이용하여 트랙(200)을 주행하는 경우 트랙(200)에 프로그래밍된 난이도를 체감할 수 있도록 설계된다.

통합운영서버(100)는 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 주행 정보를 수신하고, 트랙(200)으로부터 수신된 주행 정보와 차량(300)으로부터 수신된 주행 정보를 비교하여 수신된 주행 정보를 보정한다.

일 실시 예에서, 차량(300)은 적어도 하나의 동력장치를 포함한다. 차량(300)에 포함된 동력장치는 중력을 이용한 무동력 주행을 수행하는 중에 일시가속 주행을 수행하기 위하여 이용될 수 있다.

또한, 차량(300)에 포함된 동력장치는 트랙(200)의 종료지점에서부터 트랙(200)의 시작지점으로 이동하기 위하여 이용된다.

단, 트랙(200)과 차량(300)의 유형에 대하여 개시된 실시 예는 예시를 위하여 제공된 것이고, 트랙(200)과 차량(300)의 유형 및 동작방식은 개시된 실시 예에 한정되지 않는다.

예를 들어, 차량(300)의 유형으로는 차량(Vehicle), 자동차(Car), 포뮬러(formula), 카트(Kart), 투어링 카(Touring Car), 스톡 카(stock Car) 등이 포함될 수 있으며, 상기 차량(300)은 사용자 장치, 단말, 터미널(Terminal), MS(Mobile Station), MSS(Mobile Subscriber Station), SS(Subscriber Station), AMS(Advanced Mobile Station), WT(Wireless terminal), MTC(Machine-Type Communication) 장치, M2M(Machine-to-Machine) 장치, D2D 장치(Device-to-Device) 장치 등의 기술적 특징을 그대로 포함할 수 있다.

앞서 언급한 차량(300)의 일례는 예시에 불과할 뿐이며, 개시된 실시 예에 따른 차량(300)은 상술한 예시들 이외에도 현재 개발되어 상용화되었거나 또는 향후 개발될 데이터 입출력, 데이터 송수신 또는 데이터 디스플레이가 가능한 모든 이동 장치를 포함하는 개념으로 해석되어야 한다.

개시된 실시 예에서, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 통합운영서버(100), 트랙(200) 및 차량(300)간의 통신을 위하여 이용되는 내부 전용망(500)을 포함한다.

내부 전용망(500)은 유선 또는 무선 망으로 구성된다. 예를 들어, 내부 전용망(500)은 차량(300), 상기 차량(300)과 기 연결된 하나 이상의 트랙(200) 내 센서 및 통합운영서버(100)간의 텍스트(Text), 디지털 이미지, 디지털 영상 등 데이터 송수신을 위한 데이터 통신망을 의미하며, 그 종류에는 특별히 제한되지 않는다.

예를 들어, 상기 내부 전용망(500)은 광케이블을 이용하여 데이터의 송수신 서비스를 제공하는 광케이블 기반 유선 통신 시스템일 수 있으며, 이와 달리 인터넷 프로토콜(IP)을 통하여 대용량 데이터의 송수신 서비스를 제공하는 아이피(IP: Internet Protocol)망 또는 서로 다른 IP 망을 통합한 올 아이피(All IP) 망 일 수 있다.

또한, 상기 내부 전용망(500)은 유선망 및 Wibro(Wireless Broadband)망, WCDMA를 포함하는 이동통신망, HSDPA(High Speed Downlink Packet Access)망 및 LTE(Long Term Evolution) 망을 포함하는 이동통신망, LTE advanced(LTE-A)를 포함하는 이동통신망, 위성 통신망 및 와이파이(Wi-Fi)망 중 하나 이거나 또는 이들 중 적어도 하나 이상을 결합하여 이루어질 수 있으며, 상기 내부 전용망(500)은 BLE(Bluetooth Low Energy), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), 지그비(ZigBee) 및 Z-wave 등을 포함하는 근거리 통신 기술을 포함하는 개념으로 해석될 수 있다.

한편, 내부 전용망(500)은 차량(300)의 주행정보를 실시간으로 통합운영서버(100)에 전달하기 위하여 충분한 속도를 제공할 수 있어야 한다. 또한, 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 전달되는 정보가 외부에 노출되지 않도록 하는 높은 보안성을 제공하여야 한다.

따라서, 내부 전용망(500)은 통합운영서버(100) 및 통합운영서버(100)의 운영자와 트랙(200) 및 차량(300) 사이의 통신을 위하여서만 이용되고, 외부에서 권한을 가지지 못한 이용자가 접근할 수 없도록 구성된다.

일 실시 예에서, 내부 전용망(500)은 통합운영서버(100)와 관제실, 운영자 단말 및 기타 시설로 확장된 내부 전용망(510)을 더 포함한다. 내부 전용망(500) 및 확장된 내부 전용망(510) 각각은 외부에서 권한을 가지지 못한 이용자가 접근할 수 없도록 구성되나, 내부 전용망(500)에 접근하기 위한 권한과 확장된 내부 전용망(510)에 접근하기 위한 권한은 상이하게 설정될 수 있다.

내부 전용망(500)에 접근하기 위한 접근권한과 확장된 내부 전용망(500)에 접근하기 위한 접근권한은 서로 독립적으로 설정될 수도 있고, 서로 상하관계에 있도록 설정될 수도 있다.

일 실시 예에서, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 테마파크의 관제실(통합관제실)에 설치되어, 테마파크의 운영현황을 표시하는 통합관제 모니터를 포함한다.

또한, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 테마파크 곳곳에 설치되어, 테마파크에 대한 정보를 표시하는 하나 이상의 표시장치를 포함한다.

통합운영서버(100)은 하나 이상의 차량(300) 및 트랙(200)으로부터 수신된 정보를 이용하여 통합관제 모니터에 테마파크의 운영현황을 표시하고, 통합관제 모니터는 하나 이상의 표시장치 각각에 필요한 정보를 송신하여 표시하도록 할 수 있다.

또한, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 테마파크의 화재, 자연재해 또는 통신 이상을 포함하는 비상 상황을 감지하기 위한 하나 이상의 감지장치를 포함할 수 있다.

통합운영서버(100)는 하나 이상의 감지장치가 비상 상황을 감지하는 경우, 외부 기관에 자동으로 비상 연락을 취하고, 통합관제 모니터에 비상 상황에 대한 정보를 표시할 수 있다.

또한, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 사용자 클라이언트(400) 또는 테마파크에서 발급된 티켓으로부터 정보를 수집할 수 있는 정보수집장치를 더 포함할 수 있다.

사용자가 트랙(200) 또는 차량(300) 이용에 대한 예약을 수행하는 경우, 예약 아이디가 생성되고, 사용자 클라이언트(400)에 전자 티켓이 부여되거나, 테마파크에서 실물 티켓이 지급될 수 있다.

또한, 트랙(200)의 주행을 위해 시작지점으로 가는 위치에 트랙(200)에 대한 접근을 제어하기 위한 접근제어기기가 설치될 수 있다.

통합운영서버(100)는 정보수집장치가 수집한 정보에 기초하여 사용자의 트랙(200)에 대한 접근권한을 판단하고, 판단 결과에 기초하여 접근제어기기를 제어할 수 있다.

또한, 통합운영서버(100)는 테마파크 곳곳에 설치된 조명장치 및 음향 시스템을 제어할 수 있다.

또한, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 하나 이상의 차량(300)을 보관하기 위한 보관설비를 더 포함할 수 있다.

통합운영서버(100)는 보관설비의 상태를 판단하고, 판단 결과에 따라 보관설비의 환경유지장치를 제어할 수 있다.

또한, 통합운영서버(100)는 보관설비에 보관된 하나 이상의 차량(300) 각각의 차량 아이디로부터 하나 이상의 차량(300) 각각의 상태 및 주행이력에 대한 정보를 획득 및 관리할 수 있다.

개시된 실시 예에서, 통합운영서버(100)는 트랙(200) 또는 차량(300)으로부터 수신된 주행 정보에 기초하여 차량(300)의 움직임을 제어하는 제어신호를 송신한다. 예를 들어, 통합운영서버(100)는 하나 이상의 차량(300) 사이의 거리에 기초하여 충돌 위험이 있는 것으로 판단되는 경우, 차량(300)의 속도를 제어하여 충돌을 방지하도록 할 수 있다.

따라서, 내부 전용망(500)은 사고가 발생하기 전에 차량(300)의 움직임을 실시간으로 제어할 수 있도록 충분한 속도를 제공하여야 하며, 외부의 조작으로 차량(300)이 제어되는 위험을 방지하기 위하여 높은 수준의 보안을 제공하여야 한다.

일 실시 예에서, 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 수집되는 주행 정보는 실시간으로 통합운영서버(100)에 전달되어야 하는 실시간 정보와 실시간으로 통합운영서버(100)에 전달할 필요가 없는 비 실시간 정보로 분리되고, 실시간 정보 각각에 대하나 정보송신빈도가 결정된다.

실시간 정보는 차량(300)의 주행 중에 결정된 정보송신빈도에 따라 통합운영서버(100)에 전달되고, 비 실시간 정보는 차량(300)의 주행이 종료된 후에 통합운영서버(100)에 전달된다.

예를 들어, 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 주행 중 랩타임, 차량의 위치 정보, 차량 이상 여부, 주행 영상 등의 데이터가 수집될 수 있다. 수집된 데이터들 중 랩타임, 위치 정보, 이상 여부, 주행 영상 등에 대한 정보는 게임 진행 및 안전을 위하여 통합운영서버(100)에 실시간으로 전달되어야 하는 실시간 정보에 해당한다. 반면에, 고화질 주행 영상의 경우 주행이 완료된 후에 전달되어도 무방한 비 실시간 정보에 해당한다.

고화질 주행 영상과 같은 비 실시간 정보에 비해 랩타임, 위치 정보 및 이상 여부 등에 대한 실시간 정보는 데이터 용량이 크지 않으므로, 실시간 정보를 선별적으로 전송함으로써 빠른 전송속도를 확보할 수 있다.

통합운영서버(100)는 차량 주행용 테마파크를 이용하는 사용자의 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 정보를 획득한다. 통합운영서버(100)는 모바일 네트워크 또는 WiFi 등 무선 네트워크를 이용하여 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 정보를 획득한다.

개시된 실시 예에서, 통합운영서버(100)가 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 정보를 획득하기 위하여 이용하는 무선 네트워크는 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 주행 정보를 획득하기 위하여 이용되는 내부 전용망(500)과 구분된다.

예를 들어, 내부 전용망(500)은 차량 주행용 테마파크 시스템(10)에서 자체적으로 관리하는 보안 네트워크이고, 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 정보를 획득하기 위하여 이용하는 무선 네트워크는 통신사 등에서 제공하는 일반적 상용 네트워크일 수 있다.

일 실시 예에서, 사용자 클라이언트(400)는 사용자의 모바일 단말 또는 모바일 단말에 설치된 애플리케이션에 대응한다. 다른 실시 예에서, 사용자 클라이언트(400)는 차량 주행용 테마파크에서 사용자에게 지급된 무선통신 단말에 대응할 수 있다. 또한, 사용자 클라이언트(400)는 차량 주행용 테마파크에서 사용자에게 지급된 NFC 또는 RFID 태그에 대응할 수 있다.

통합운영서버(100)는 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 아이디 및 사용자의 위치 등 차량 주행용 테마파크를 이용하는 사용자에 대한 정보를 획득한다.

일 실시 예에서, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 정보를 수집하기 위한 하나 이상의 정보수집장치를 포함할 수 있다.

예를 들어, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 WiFi 또는 비콘(Beacon)을 이용하여 사용자 클라이언트(400)로부터 정보를 수신하고, 사용자 클라이언트(400)의 위치를 판단할 수 있다. 통합운영서버(100)는 사용자 클라이언트(400)로부터 수신된 GPS 정보와, 정보수집장치를 이용하여 수신된 정보를 조합하여 사용자 클라이언트(400)의 정확한 위치를 획득할 수 있다.

일 실시 예에서, 하나 이상의 차량(300) 각각에는 하나 이상의 차량(300) 각각을 식별하기 위한 차량 아이디가 할당된다.

또한, 하나 이상의 트랙(200) 각각에는 하나 이상의 트랙(200) 각각을 식별하기 위한 트랙 아이디가 할당된다.

또한, 하나 이상의 사용자 클라이언트(400) 각각에는 하나 이상의 사용자 클라이언트(400) 각각을 이용하는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위한 사용자 아이디가 할당되고, 사용자가 트랙을 주행하기 위하여 주행 예약을 하는 경우에는 각각의 주행 예약에 대한 예약 아이디가 생성된다. 하나의 사용자 아이디에는 하나 이상의 예약 아이디가 존재할 수 있다.

통합운영서버(100)는 하나 이상의 사용자 각각의 사용자 아이디, 예약 아이디, 하나 이상의 사용자가 이용하는 차량(300)의 차량 아이디 및 차량(300)이 주행하는 트랙(200)의 트랙 아이디 중 적어도 하나를 이용하여 주행 아이디를 생성한다.

통합운영서버(100)는 생성된 주행 아이디를 이용하여 트랙(200) 및 차량(300)으로부터 수신된 주행 정보를 분류, 분석, 저장 및 관리한다.

따라서, 통합운영서버(100)는 각 사용자의 기록을 각 사용자가 이용한 차량(300)및 주행한 트랙(200)에 따라 용이하게 분류하여 관리할 수 있다.

일 실시 예에서, 사용자가 차량(300)에 탑승하는 경우, 통합운영서버(100)는 사용자가 탑승한 차량(300)에 대한 정보 및 차량(300)이 운행하는 트랙에 대한 정보를 획득한다.

예를 들어, 통합운영서버(100)는 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자가 탑승한 차량(300) 및 차량(300)이 주행하는 트랙(200)에 대한 정보를 획득한다. 사용자는 사용자 클라이언트(400)를 이용하여 이용하고자 하는 차량(300) 및 트랙(200)을 예약할 수 있다. 사용자 클라이언트(400)는 사용자가 예약한 차량(300)에 대한 정보를 통합운영서버(100)에 전송할 수 있다.

다른 예로, 사용자 클라이언트(400)는 NFC, RFID, 바코드 또는 QR 코드를 이용하여 차량(300)에 사용자에 대한 정보를 전달하고, 차량(300)은 차량 아이디 및 사용자 아이디를 통합운영서버(100)에 전달할 수 있다.

이하에서는, 사용자 아이디가 포함된 근접식 카드를 이용하여 차량(300)에 사용자 정보를 전달하는 일 예에 대하여 서술한다.

여기에서, 근접식 카드라 함은, RF(Radio Frequency) 카드, NFC(Near Field Communication) 카드 등을 포함하는 개념으로서, 미리 정해진 반경 범위 내에서 상기 카드에 기 저장된 정보가 하나 이상의 외부 기기로 전송될 수 있도록 소정 정보가 저장되어 있는 카드를 의미하며, 개시된 실시 예에 따르면 상기 근접식 카드에는 상기 경주용 차량 탑승자의 사용자 아이디 정보가 포함되어 있을 수 있다. 또한, 근접식 카드는 NFC 기능을 갖춘 사용자 클라이언트(400)를 의미할 수 있다.

또한, 하나 이상의 차량(300) 각각에는 각 차량을 식별하기 위한 차량 아이디가 내부에 미리 저장되어 있거나 혹은 입력되어 있을 수 있다.

사용자가 차량(300)에 탑승하는 경우, 사용자는 차량(300)을 이용하기 위해 자신의 사용자 아이디를 차량(300)에 입력할 수 있다.

보다 구체적으로, 차량(300)은 앞서 언급한 근접식 카드 또는 혹은 사용자 클라이언트(400)로부터 사용자 아이디를 입력받을 수 있는 사용자 입력부를 더 포함하고 있을 수 있어, 사용자는 근접식 카드 또는 사용자 클라이언트(400)를 사용자 입력부에 인접시켜 인식시키거나 혹은 직접 입력하는 방법을 통해 탑승 전 자신의 사용자 아이디를 차량(300)에 입력할 수 있다.

한편, 사용자로부터 사용자 아이디를 입력받은 차량(300)은, 입력받은 사용자 아이디와 차량(300)에 기 입력 또는 저장되어 있는 차량 아이디 및 사용자 아이디에 부여된 예약 아이디를 결합하여 주행 아이디를 생성할 수 있으며, 상기 생성된 주행 아이디를 통합운영서버(100)로 전송할 수 있다. 또한, 차량(300)은 차량(300)이 주행하는 트랙(200)에 대한 정보를 함께 결합하여 주행 아이디를 생성할 수 있다. 또한, 차량(300)은 차량(300)이 주행하는 시간대의 타임 스탬프를 이용하여 주행 아이디를 생성할 수 있다.

다른 예로, 사용자 아이디, 차량 아이디, 트랙 아이디 및 타임 스탬프 중 적어도 하나가 각각 통합운영서버(100)로 전달되고, 통합운영서버(100)가 수신된 아이디들을 결합하여 주행 아이디를 생성한다.

이 때, 주행 아이디는 상기 사용자 아이디, 차량 아이디, 트랙 아이디, 예약 아이디 및 타임 스탬프 중 적어도 하나가 각각 포함된 형태이거나 혹은 상기 사용자 아이디, 차량 아이디, 트랙 아이디, 예약 아이디 및 타임 스탬프 중 적어도 하나가 미리 정해진 기준에 따라 결합된 형태로서 구현될 수 있다.

한편, 상기 주행 아이디를 차량(300)으로부터 수신하거나, 수신된 아이디들을 이용하여 상기 주행 아이디를 생성한 통합운영서버(100)는, 상기 주행 아이디에 포함된 사용자 아이디, 차량 아이디, 트랙 아이디, 예약 아이디 및 타임 스탬프 중 적어도 하나에 기초하여 사용자가 주행하는 차량(300) 및 트랙(200)에 대한 정보를 획득한다.

한편, 차량(300)에 탑승한 사용자는, 미리 정해진 시간 내지 횟수동안 차량(300)을 이용할 수 있다. 개시된 실시 예에 따르면, 차량(300)의 이용은 차량(300)의 주행을 포함하는 개념으로서, 차량(300)의 주행은 차량(300)과 기 연결된 하나 이상의 센서를 포함하는 트랙(200) 내에서 이루어진다.

한편, 사용자가 차량(300)에 탑승하여 트랙(200) 내에서 주행을 수행하는 경우, 트랙(200) 내 차량(300)과 기 연결된 하나 이상의 센서는, 차량(300)의 속도, 가속도, 속력, 위치, 방향, 주행경로 및 시간 등을 포함하는 레이싱 관련 정보 또는 트랙주행 기록 데이터(이하, 주행 정보라 한다)를 미리 정해진 주기마다 측정할 수 있으며, 뿐만 아니라 하나 이상의 차량(300) 간의 거리, 사고 유무, 남은 이용 시간, 남은 이용 횟수 등과 같이 차량(300) 각각의 현 상태를 감지하기 위한 센싱 신호를 발생시켜 상기 주행 정보를 측정할 수 있다.

이를 위해 상기 하나 이상의 센서 각각은 서로 다른 센서로 구현될 수 있으며, 모션 센서, 자이로 센서, 가속도 센서, 위치 측정 센서 등을 포함하는 현재 개발되었거나 앞으로 개발될 센서를 포함하는 개념일 수 있다.

여기에서, 모션 센서라 함은 차량(300)의 위치나 움직임 등을 감지하기 위한 센서로서 가속도 센서 및 자이로 센서를 포함하여 이루어질 수 있으며, 가속도 센서라 함은 차량(300)의 어느 한 방향에 대한 가속도의 변화를 전기 신호로 바꾸어 이를 측정함으로써 차량(300)의 가속도의 변화를 측정할 수 있는 센서이다.

이러한 가속도 센서는, 액티브센싱(Active Sensing)이 가능한 블루투스 4.2와 같이 블루투스 4.0 이후의 비콘(beacon)을 함께 사용할 경우, 차량(300)이 트랙 내에서 특정한 위치를 지나고 있다는 점, 상기 특정한 위치를 얼마의 속도로 이동하고 있는 지 등을 파악할 수 있게 되어, 이동 속도와 함께 정확한 시간 측정도 가능하다.

또한, 자이로센서는 각속도를 측정하는 센서로서, 차량(300)이 기준 방향에 대해 돌아간 방향을 감지할 수 있다.

이 때, 개시된 실시 예에 따르면, 상기 트랙 내 차량(300)과 기 연결된 하나 이상의 센서가, 앞서 언급한 바와 같이 차량(300)의 레이싱 관련 정보를 미리 정해진 주기마다 측정하는 경우, 트랙(200) 내 하나 이상의 센서 각각은 측정된 주행 정보를 통합운영서버(100)로 전송할 수 있다. 이 때, 측정된 주행 정보는 사용자 아이디, 차량 아이디, 트랙 아이디, 예약 아이디 및 타임 스탬프 중 적어도 하나와 함께 전송될 수 있다.

다른 실시 예에서, 트랙(200)은 트랙(200) 내 하나 이상의 센서로부터 수신된 주행 정보를 통합운영서버(100)에 전송하기 위한 통신모듈 및 통신모듈을 제어하기 위한 컨트롤 박스(제어부)를 포함한다. 통합운영서버(100)는 트랙(200) 및 차량(300) 각각으로부터 차량(300)에 대하여 측정된 센서 정보를 수신한다.

이를 통해 통합운영서버(100)는 트랙(200) 내 하나 이상의 센서로부터 수신된 주행 정보가 어느 탑승자에 관한 정보인지 혹은 어느 경주용 차량에 관한 정보인지를 쉽게 파악할 수 있으며, 트랙(200) 내 하나 이상의 센서로부터 특정 주기마다 전송된 주행 정보를 사용자 아이디, 차량 아이디, 예약 아이디 및 트랙 아이디로 구분하여 저장하거나 관리할 수 있다.

즉, 트랙(200) 내 하나 이상의 센서 각각으로부터 주행 정보를 수신하고, 차량(300)으로부터 주행 아이디 정보를 수신한 통합운영서버(100)는, 수신된 주행 정보를 주행 아이디를 기반으로 하여 주행 기록 데이터 베이스를 구성할 수 있으며, 주행 기록 데이터 베이스는 주행 정보를 주행 아이디 정보에 포함된 사용자 아이디, 차량 아이디, 예약 아이디 및 트랙 아이디 별로 각각 구분하여 저장되는 형태(Personalize)로 구성될 수 있으며, 미리 정해진 설정에 따라 이와 다른 형태(Customize)로 구성될 수도 있다.

한편, 통합운영서버(100)에 의해 구성된 주행 기록 데이터 베이스는 각 주행 정보를 이용하여 랭킹 정보를 판단한다.

예를 들어, 주행 정보는 차량(300)의 주행 중에 하나 이상의 센서로부터 수집된 차량(300)의 속력, 횡가속도, 위치 정보, 요 레이트(Yaw Rate) 및 주행영상을 포함한다.

랭킹 정보는 각 사용자의 주행 결과에 따른 순위정보를 포함한다. 랭킹 정보는 차량 각각의 시간 제한(Time Limit) 만족 여부, 등수, 트랙 완주 여부, 추월 한 횟수, 추월 당한 횟수, 드리프트(drift) 성공 횟수, 브레이킹(breaking) 횟수 등을 포함할 수 있다.

통합운영서버(100)는 센서 정보를 분석하여 하나 이상의 차량 각각의 랭킹을 포함하는 부가 정보를 생성하고, 생성된 부가 정보를 포함하는 사용자 서비스를 사용자 클라이언트(400)에 제공할 수 있다.

한편, 통합운영서버(100)에 의해 구성된 주행 기록 데이터 베이스에 포함된 랭킹 정보는, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)에 구비된 디스플레이 장치에 의해 디스플레이 될 수 있으며, 이와는 달리 사용자 클라이언트(400)로 전송되어 사용자 클라이언트(400) 내의 디스플레이부를 통해 표시될 수 있다.

개시된 실시 예에 따르면, 통합운영서버(100)는 차량(300)의 주행 정보와 차량(300)을 주행하는 사용자 정보를 수신하고, 차량(300)의 주행 정보가 소정의 조건을 만족하는 경우 사용자에게 테마파크에서 이용할 수 있는 가상 화폐 또는 경험치 형태의 포인트로 지급할 수 있다. 예를 들어, 가상 화폐는 테마파크에서 현금과 같이 이용할 수 있는 포인트를 의미하고, 게임 경험치는 사용자 아이디별 등급을 구분하는 목적으로 활용될 수 있다.

일 실시 예에서, 통합운영서버(100)는 생성된 랭킹 정보를 이용하여 사용자에게 가상 화폐를 지급하거나 게임 경험치 형태의 포인트로 제공할 수 있다. 예를 들어, 생성된 랭킹 정보를 기반으로 하여 랭킹 정보가 미리 정해진 소정의 기준(예를 들어, 제한된 시간 안에 트랙 완주, 추월 당한 횟수가 0인 경우, 3회 드리프트 성공, 미리 정해진 등수 이상인 경우 등)을 달성한 것으로 판단되는 경우, 사용자 클라이언트(400)에 메시지를 전송할 수 있으며, 전송된 메시지에는 테마파크에서 이용 가능한 쿠폰(coupon), 포인트(Point), 아이템(item) 및 축하 메시지 등이 포함되어 있을 수 있다.

개시된 실시 예에 따르면 통합운영서버(100)는, 차량(300)을 이용한 사용자 이외의 일반 방문객의 사용자 클라이언트(400)로부터, 상기 일반 방문객의 나이, 성별, 선호도 등에 관한 개인 정보 및 상기 일반 방문객이 구매한 물품 정보 등을 포함하는 일반 방문객 정보를 수신할 수 있으며, 이에 대한 응답으로 상기 일반 방문객의 이동단말로 메시지 또는 가이드 등이 포함된 일반 방문객 메시지를 전송할 수 있다.

이 때, 상기 일반 방문객 메시지는 상기 수신된 일반 방문객 정보를 기반으로 하여 판단된 상기 일반 방문객의 선호 경주에 대한 소개(Guide) 정보, 이용 가능한 쿠폰(coupon) 및 상기 선호 경주에 대한 도전을 장려하는 메시지가 포함되어 있을 수 있으며, 상기 일반 방문객 메시지를 전송하기 이전에 수행되었던 랭킹 정보가 더 포함되어 있을 수 있다.

일 실시 예에서, 통합운영서버(100)는 사용자 클라이언트(400)로부터 예약 요청 정보를 수신한다. 통합운영서버(100)는 하나 이상의 차량(300) 및 트랙(200)의 이용상태에 대한 정보를 획득한다. 통합운영서버(100)는 이용가능한 차량(300) 및 트랙(200)을 예약하고, 예약 아이디를 생성하여 사용자 클라이언트(400)에 예약 아이디를 포함하는 예약 완료 정보를 전송한다.

이용가능한 차량(300) 및 트랙(200)이 없는 경우, 통합운영서버(100)는 대기예약 후 대기예약 정보를 사용자 클라이언트(400)에 전송한다.

일 실시 예에서, 통합운영서버(100)는 하나 이상의 차량(300) 및 트랙(200)의 이용상태에 대한 정보를 획득하고, 획득된 이용상태에 대한 정보를 사용자 클라이언트(400)에 전송한다.

사용자 클라이언트(400)는 이용가능한 차량(300) 및 트랙(200)을 선택하거나, 이용중인 차량(300) 및 트랙(200)을 선택하여 예약 또는 대기예약 요청을 통합운영서버(100)에 전송할 수 있다. 통합운영서버(100)는 수신된 요청에 기초하여 예약 또는 대기예약을 수행하고, 예약 완료 정보를 사용자 클라이언트(400)에 전송한다.

도 2는 일 실시 예에 따른 차량 주행용 테마파크를 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 차량 주행용 테마파크(10)는 통합운영서버(100), 트랙(200), 차량(300) 및 기타 시설(110)을 포함한다. 도 1과 관련하여 설명된 통합운영서버(100), 트랙(200) 및 차량(300)에 관한 내용은 도 2에 도시된 통합운영서버(100), 트랙(200) 및 차량(300)에도 적용된다.

도 2를 참조하면, 트랙(200)은 하나 이상의 코스를 포함한다. 또한, 도 2에서 각각의 코스는 단일 레인으로 도시되어 있으나, 각각의 코스는 복수의 레인으로 구성될 수 있다.

도 2를 참조하면, 차량 주행용 테마파크(10)는 트랙(200)의 종료지점(220)으로부터 트랙(200)의 시작지점(210)까지 차량(300)을 이동시키기 위한 유도선(250)을 더 포함한다.

예를 들어, 탑승객이 차량을 이용해 정해진 트랙의 주행을 마치면, 차량은 자동운행 모드로 전환되어 내부의 센서와 모터를 구동, 유도선(250)을 따라 자동으로 출발부로 돌아가게 된다. 유도선(250)은 차량(300)을 유도하기 위한 자석 또는 유사 장비가 내장된 회차로를 의미한다.

회차 기능 수행시 차량(300)은 차량 내 전장시스템에 기 설정된 속도와 차량간격을 유지하게 되며, 장애물 감지 시 자동 감속 및 정지하는 기능을 포함한다. 자동운행 기능은 회차 뿐 아니라 파크 내 특정한 위치로 차량을 이동 시키는 데에도 활용될 수 있다.

일 실시 예에서, 차량(300)에는 전방 장애물 감지를 위해 적외선, 레이저, PSD 등의 센서가 포함될 수 있으며, 차량(300)의 전장 시스템 내 구동부와 센서부가 차량 내 통신을 수행, 센서부를 통해 감지된 전방 상황 등을 고려하여 구동부가 제어될 수 있도록 전장 시스템이 구성된다.

도 2를 참조하면, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)은 하나 이상의 기타 시설(110)을 포함한다. 기타 시설(110)은 각 차량(300)의 랭킹정보를 표시하기 위한 디스플레이 장치 또는 식당, 매점 등을 포함한다. 차량 주행용 테마파크 시스템(10)에 포함된 식당과 매점에서는, 각 사용자가 차량 주행에 따라 획득한 가상 화폐가 이용될 수 있다.

도 3은 차량 주행용 테마파크에서 차량이 트랙을 주행하는 일 예를 도시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 트랙(200)은 복수의 레인으로 구분될 수 있다. 제1 차량(310) 및 제2 차량(320)은 트랙(200)의 각각의 레인을 주행한다. 제1 차량(310), 제2 차량(320) 및 트랙(200)은 내부 전용망(500)을 통하여 통합운영서버(100)와 통신한다.

또한, 통합운영서버(100)는 일반 무선망을 통하여 사용자 클라이언트(400)와 통신한다. 사용자(410)는 제1 차량(310) 또는 제2 차량(320)을 운전하는 탑승자일 수도 있고, 제1 차량(310)과 제2 차량(320)의 경주를 외부에서 관전하는 제3자일 수도 있다.

일 실시 예에서, 사용자(410)는 사용자 클라이언트(400)를 이용하여 차량의 주행에 필요한 아이템을 이용할 수 있다. 아이템은 차량의 주행 결과 또는 랭킹 정보에 기초하여 획득될 수 있다. 또한, 사용자(410)는 현금 또는 가상화폐를 지불함으로써 아이템을 획득할 수도 있다.

일 실시 예에서, 아이템은 차량의 일시가속 또는 감속을 요청하는 데 이용된다. 예를 들어, 사용자(410)는 제1 차량(310)의 일시가속을 요청하는 아이템을 이용할 수 있다. 사용자(410)가 제1 차량(310)의 일시가속을 요청하는 아이템을 선택하면, 사용자 클라이언트(400)는 통합운영서버(100)에 제1 차량(310)의 일시가속을 요청한다. 통합운영서버(100)는 일시가속 요청을 수신하고, 제1 차량(310)에 일시가속을 수행하도록 하는 제어정보를 전송한다. 제1 차량(310)은 통합운영서버(100)로부터 일시가속을 수행하도록 하는 제어정보를 수신하여, 일시가속을 수행할 수 있다.

다른 예로, 사용자(410)는 제2 차량(320)의 일시 감속을 요청하는 아이템을 이용할 수 있다. 사용자(410)가 제2 차량(320)의 일시 감속을 요청하는 아이템을 선택하면, 사용자 클라이언트(400)는 통합운영서버(100)에 제2 차량(320)의 일시 감속을 요청한다. 통합운영서버(100)는 일시 감속 요청을 수신하고, 제2 차량(320)에 일시 감속을 수행하도록 하는 제어정보를 전송한다. 제2 차량(320)은 통합운영서버(100)로부터 일시 감속을 수행하도록 하는 제어정보를 수신하여, 일시 감속을 수행할 수 있다.

일 실시 예에서, 통합운영서버(100)는 제1 차량(310) 및 제2 차량(320)의 주행속도를 포함하는 주행정보를 수신한다. 통합운영서버(100)는 제1 차량(310) 및 제2 차량(320)의 주행정보에 기초하여 제1 차량(310) 및 제2 차량(320)에 피드백을 전송할 수 있다.

예를 들어, 제1 차량(310)의 주행속도가 소정의 임계값을 초과하는 경우, 통합운영서버(100)는 제1 차량(310) 또는 제1 차량(310)을 주행하는 사용자(410)의 사용자 클라이언트(400)에 경고 메시지를 전달한다. 다른 예로, 통합운영서버(100)는 트랙(200)에 설치된 디스플레이 장치 또는 오디오 장치를 이용하여 사용자(410)에게 경고 메시지를 전달한다.

다른 예로, 제1 차량(310)의 주행속도가 소정의 임계값을 초과하는 경우, 통합운영서버(100)는 제1 차량(310)에 대하여 감속 제어 명령을 전송한다. 제1 차량(310)에 감속 제어 명령이 수신되면, 제1 차량(310)은 감속장치를 이용하거나, 동력장치의 출력을 제한함으로써 제1 차량(310)의 속도를 감소시킬 수 있다.

도 4는 일 실시 예에 따라 트랙을 복수의 구간으로 분할하는 방법을 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 트랙(200)의 시작지점(210)과 종료지점(220) 사이가 복수의 구간으로 분할될 수 있다. 분할된 각각의 구간에는 하나 이상의 센서가 설치된다.

통합운영서버(100)는 분할된 각각의 구간에 설치된 센서를 이용하여, 트랙(200)을 주행하는 차량(310 및 320)의 구간별 주행시간 및 각각의 구간을 주행하는 차량의 수를 판단한다. 통합운영서버(100)는 내부 전용망(500)을 통해 트랙(200)의 각 구간에 설치된 센서로부터 감지된 정보를 수신한다.

또한, 통합운영서버(100)는 트랙(200)을 주행중인 차량(310 및 320)로부터 위치 정보를 수신하여, 트랙(200) 상의 다른 차량과의 상대적 위치를 판단할 수 있다. 통합운영서버(100)는 트랙(200)으로부터 수신된 정보와 차량(310 및 320)으로부터 수신된 정보를 상호 보완적으로 활용하여 차량(310 및 320)의 주행에 대한 정보를 생성할 수 있다.

일 실시 예에서, 트랙(200)의 동일한 레인에 하나 이상의 차량이 주행할 수 있다. 예를 들어, 통합운영서버(100)는 트랙(200)을 주행중인 차량이 일정 수준 이상 주행을 완료한 경우 새로운 차량이 트랙 주행을 시작할 수 있는 것으로 판단할 수 있다.

이 경우, 먼저 출발한 제2 차량(320)과 뒤에 출발한 제1 차량(310)의 속도 차이에 의해 서로 간의 간격이 좁혀질 수 있다. 예를 들어, 제1 차량(310)과 제2 차량(320)이 같은 구간에서 주행중일 수 있다. 이 경우, 통합운영서버(100)는 제1 차량(310)과 제2 차량(320)간의 충돌위험이 있는 것으로 판단하고, 제1 차량(310) 및 제2 차량(320)에 경고 메시지를 전달할 수 있다.

또한, 통합운영서버(100)는 제1 차량(310)에 대하여 감속 제어 명령을 전송한다. 제1 차량(310)에 감속 제어 명령이 수신되면, 제1 차량(310)은 감속장치를 이용하거나, 동력장치의 출력을 제한함으로써 제1 차량(310)의 속도를 감소시킬 수 있다.

또한, 통합운영서버(100)는 제2 차량(320)에 대하여 일시가속 명령을 전송한다. 제2 차량(320)에 일시가속 명령이 수신되면, 제2 차량(320)은 동력장치를 이용하여 일시가속을 수행한다.

또한, 통합운영서버(100)는 트랙(200)의 각 구간별 경사, 편경사, 길이 및 회전반경 중 적어도 하나에 따라 각 구간별로 주행중인 차량이 달성할 목표를 제시할 수 있다. 예를 들어, 통합운영서버(100)는 트랙(200)의 각 구간별 편경사 및 회전반경에 기초하여 각 구간별로 주행중인 차량의 속도, 가속도, 브레이킹 횟수 및 주행중인 차량에 가해지는 횡가속도를 측정하여, 각각의 수치가 소정의 조건을 만족하는 경우 피드백을 제공할 수 있다. 예를 들어, 통합운영서버(100)는 소정의 조건을 만족한 차량의 사용자에게 가상 화폐를 지급하거나, 게임의 경험치 형태의 포인트를 지급할 수 있다.

도 5는 일 실시 예에 따라 차량 주행용 테마파크에 카메라를 배치하는 방법을 도시한 도면이다.

도 5를 참조하면, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)에는 하나 이상의 카메라(600)가 배치될 수 있다.

하나 이상의 카메라(600) 각각은 차량 주행용 테마파크의 각 구역을 촬영 및 기록하기 위하여 이용된다.

일 실시 예에서, 하나 이상의 카메라(600) 각각은 트랙(200)의 각 구역을 촬영 및 기록하기 위하여 이용될 수 있다.

카메라(600)는 트랙(200)의 각 구역을 촬영가능하도록 배치되고, 차량(300)에 탑승한 사용자가 각 구역을 주행할 때 사용자의 모습을 촬영한다. 통합운영서버(100)는 촬영된 사진을 디스플레이 장치에 디스플레이하거나, 사용자 클라이언트(400)에 전송한다. 사용자는 디스플레이 장치에 디스플레이된 사진들 중 원하는 사진을 선택하여 구매할 수 있다.

또한, 카메라(600)는 트랙(200)을 주행하는 사용자의 모습을 영상으로 촬영하여 통합운영서버(100)에 전송할 수 있다.

또한, 차량 주행용 테마파크 시스템(10)에는 각 트랙(200)을 주행하는 차량(310 및 320)에 설치된 적어도 하나의 액션 캠(710 및 720)을 더 포함한다.

액션 캠(710 및 720)은 차량(310 및 320)의 주행시 차량(310 및 320)의 주행과 관련된 영상을 촬영한다. 차량(310 및 320) 또는 액션 캠(710 및 720)은 액션 캠(710 및 720)에서 촬영된 영상을 통합운영서버(100)에 전송한다.

일 실시 예에서, 액션 캠(710 및 720)은 360도 카메라를 포함할 수 있으나, 액션 캠(710 및 720)에 포함될 수 있는 카메라의 종류는 제한되지 않는다.

카메라(600) 및 액션 캠(710 및 720)에서 촬영된 영상은 내부 전용망(500) 또는 외부 일반망을 이용하여 통합운영서버(100)로 전송될 수 있다. 하지만, 카메라(600) 및 액션 캠(710 및 720)에서 촬영된 영상이 실시간으로 통합운영서버(100)에 전송되어야 하는 실시간 정보가 아니라고 판단될 경우, 주행이 완료된 후 취합되어 통합운영서버(100)에 전송될 수 있다.

또한, 실시간 정보와 구분하기 위하여, 카메라(600) 및 액션 캠(710 및 720)에서 촬영된 영상 데이터는 실시간 정보가 전송되는 내부 전용망(500)과 구분되는 별도의 내부 전용망 또는 외부 일반망을 통하여 전송될 수 있다.

통합운영서버(100)는 카메라(600) 및 액션 캠(710 및 720)에서 촬영된 영상 데이터 또는 편집된 영상 데이터를 사용자 클라이언트(400)에 제공할 수 있다.

본 발명의 실시예와 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 하드웨어에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리(Flash Memory), 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터 판독가능 기록매체에 상주할 수도 있다.

이상, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 제한적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

10 : 차량 주행용 테마파크 시스템
100 : 통합운영서버
200 : 트랙
300 : 차량
400 : 사용자 클라이언트

Claims

중력을 이용한 무동력 주행을 수행하는 차량 주행용 테마파크 시스템에 있어서,
적어도 하나의 센서를 포함하고, 탑승자에 의하여 제어될 수 있는 조향부 및 제동부를 포함하는 하나 이상의 차량;
상기 하나 이상의 차량의 무동력 주행이 가능하도록 시작지점이 종료지점보다 높은 곳에 위치하고, 적어도 하나의 센서를 포함하는 하나 이상의 트랙;
상기 차량 주행용 테마파크 내부에서 이용되고, 통합운영서버와 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 차량 사이의 통신을 위하여 사용되고, 외부 사용자로부터의 접근을 제한하거나 제한적으로 허용할 수 있도록 구성되고, 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 차량으로부터 획득되는 센서 정보를 상기 통합운영서버에 전달하되, 상기 센서 정보는 상기 센서 정보가 획득되는 즉시 상기 통합운영서버에 전달되는 실시간 정보와 상기 하나 이상의 차량의 주행이 종료된 후 상기 통합운영서버에 전달되는 비 실시간 정보로 분리되는 내부 전용망; 및
상기 내부 전용망을 통하여 상기 하나 이상의 트랙 및 상기 하나 이상의 차량으로부터 센서 정보를 수신하고, 상기 내부 전용망과 중첩되지 않는 외부 통신망을 이용하여 하나 이상의 사용자 클라이언트로부터 사용자 정보를 수신하고, 상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량의 주행 정보를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보 및 상기 수신된 사용자 정보에 기초하여 상기 하나 이상의 차량의 상태를 관리하는, 상기 통합운영서버; 를 포함하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 트랙은, 상기 하나 이상의 차량의 미리 정해진 특성을 반영하여 프로그래밍된 맞춤형 트랙으로서, 상기 하나 이상의 차량이 미리 정해진 종가속도 및 횡가속도 중 적어도 하나를 가지도록 길이, 경사, 회전반경 및 편경사가 설계되어, 운전자가 상기 하나 이상의 차량으로 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 동안 프로그래밍된 난이도를 체감할 수 있도록 하고,
상기 하나 이상의 경주용 차량은, 기 설정된 무게, 무게중심의 높이, 전후좌우 무게배분, 휠 얼라인먼트 및 캐스터를 포함하고, 상기 트랙의 노면과 기 설정된 구름저항을 갖는 바퀴를 더 포함하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 차량은,
중력을 이용한 무동력 주행을 수행하고, 지상고를 낮춰 공기역학적 효율성을 높이고, 부품이 프레임에 집약적으로 배치된 컴팩트한 차량인 것을 특징으로 하는, 테마파크 시스템.
제3 항에 있어서, 상기 하나 이상의 차량은,
스페리컬 플레인을 이용한 조향장치; 및
상기 하나 이상의 차량 각각의 휠 안쪽에 위치하는 로터; 를 포함하고,
상기 로터는 상기 하나 이상의 차량 각각의 휠 안쪽에 위치할 수 있도록 크기 및 모양이 가공된 것을 특징으로 하는, 테마파크 시스템.
제3 항에 있어서, 상기 하나 이상의 차량은,
동력장치를 이용한 일시가속 주행이 가능한 차량인 것을 특징으로 하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 트랙은,
상기 트랙의 종료지점으로부터 상기 트랙의 시작지점까지 상기 차량을 이동시키기 위한 유도선을 더 포함하고,
상기 차량은, 주행이 종료되면 상기 유도선을 따라 상기 트랙의 종료지점으로부터 상기 트랙의 시작지점까지 자동으로 이동하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 차량 각각에는 상기 하나 이상의 차량 각각을 식별하기 위한 차량 아이디(Identification: ID)가 할당되고,
상기 하나 이상의 트랙 각각에는 상기 하나 이상의 트랙 각각을 식별하기 위한 트랙 아이디가 할당되고,
상기 하나 이상의 사용자 클라이언트 각각에는 상기 하나 이상의 사용자 클라이언트 각각을 이용하는 하나 이상의 사용자를 식별하기 위한 하나 이상의 사용자 아이디가 할당되고,
상기 하나 이상의 사용자가 주행을 예약할 때, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 주행 예약에 대하여 예약 아이디가 할당되고,
상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 사용자 아이디, 상기 하나 이상의 사용자 각각의 주행 예약에 대한 예약 아이디, 상기 하나 이상의 사용자 각각이 이용하는 차량의 차량 아이디 및 상기 차량이 주행하는 트랙의 트랙 아이디 중 적어도 하나를 이용하여 주행 아이디를 생성하고, 상기 생성된 주행 정보를 상기 생성된 주행 아이디를 이용하여 분류하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 내부 전용망은 상기 내부 전용망과 상이한 접근권한이 설정되는 확장된 내부 전용망을 더 포함하고,
상기 실시간 정보는 상기 하나 이상의 차량의 주행 중에 결정되는 정보송신빈도에 따라 상기 내부 전용망을 통하여 상기 통합운영서버에 전달되고, 상기 비 실시간 정보는 상기 하나 이상의 차량의 주행이 종료된 후에 상기 확장된 내부 전용망을 통하여 상기 통합운영서버에 전달되는, 테마파크 시스템.
제8 항에 있어서,
상기 센서 정보는 상기 하나 이상의 차량 각각에 장착된 하나 이상의 센서로부터 수집되는 속력, 횡가속도, 위치 정보, 요 레이트(Yaw Rate) 및 주행영상을 포함하고,
상기 통합운영서버는 상기 센서 정보를 분석하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 랭킹을 포함하는 부가 정보를 생성하고, 상기 생성된 부가 정보를 포함하는 사용자 서비스를 상기 사용자 클라이언트에게 제공하는, 테마파크 시스템.
제9 항에 있어서, 상기 통합운영서버는,
상기 수신된 센서 정보를 이용하여 상기 하나 이상의 차량 중 하나인 제1 차량의 주행 정보를 획득하고, 상기 제1 차량을 운전하는 제1 사용자의 사용자 정보를 수신하고, 상기 제1 차량의 주행 정보에 기초하여 상기 제1 차량에 대한 랭킹을 결정하고, 상기 결정된 랭킹에 기초하여 상기 제1 사용자에게 상기 테마파크에서 사용가능한 가상 화폐 및 사용자 등급을 분류하기 위한 포인트를 지급하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 통합운영서버는,
제1 사용자 클라이언트로부터 예약 요청 정보를 수신하고,
상기 하나 이상의 차량 및 상기 하나 이상의 트랙의 이용상태에 대한 정보를 획득하고, 상기 제1 사용자 클라이언트가 이용가능한 차량 및 트랙을 예약하고, 상기 제1 사용자 클라이언트에 예약 완료 정보를 전송하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 통합운영서버는,
상기 하나 이상의 차량의 주행 정보에 기초하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 사고발생 위험여부를 판단하고, 사고발생 위험이 있는 것으로 판단되는 제2 차량에 대하여 상기 제2 차량의 주행을 제어할 수 있는 제어신호를 상기 내부 전용망을 통하여 송신하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 트랙 각각은 하나 이상의 구간으로 분할되고, 상기 하나 이상의 구간 각각에는 하나 이상의 센서가 설치되고,
상기 통합운영서버는, 상기 하나 이상의 구간 각각에 설치된 상기 하나 이상의 센서를 이용하여, 상기 하나 이상의 트랙을 주행하는 차량의 구간별 주행시간 및 각각의 구간을 주행하는 차량의 수를 판단하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 테마파크의 통합관제실에 설치되어, 상기 테마파크의 운영현황을 표시하는 통합관제 모니터; 및
상기 테마파크의 곳곳에 설치되어, 상기 테마파크에 대한 정보를 표시하는 하나 이상의 표시장치; 를 더 포함하고,
상기 통합운영서버는 상기 하나 이상의 차량 및 상기 하나 이상의 트랙으로부터 수신된 정보를 이용하여 상기 통합관제 모니터에 상기 테마파크의 운영현황을 표시하고,
상기 통합관제 모니터는 상기 하나 이상의 표시장치 각각에 표시될 정보를 송신하는, 테마파크 시스템.
제14 항에 있어서,
상기 테마파크의 화재, 자연재해 또는 통신 이상을 포함하는 비상 상황을 감지하기 위한 하나 이상의 감지장치; 를 더 포함하고,
상기 통합운영서버는,
상기 하나 이상의 감지장치가 비상 상황을 감지하는 경우 외부 기관에 자동으로 비상 연락을 취하고, 상기 통합관제 모니터에 상기 비상 상황에 대한 정보를 표시하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 사용자 클라이언트 또는 상기 테마파크에서 발급된 티켓으로부터 정보를 수집하는 정보수집장치; 및
상기 트랙에 대한 접근을 제어하기 위한 접근제어기기; 를 더 포함하고,
상기 통합운영서버는 상기 정보수집장치가 수집한 정보에 기초하여 상기 사용자의 상기 트랙에 대한 접근권한을 판단하고, 상기 판단 결과에 기초하여 상기 접근제어기기를 제어하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 통합운영서버는 상기 테마파크의 조명 및 음향 시스템을 제어하는, 테마파크 시스템.
제1 항에 있어서,
상기 하나 이상의 차량을 보관하기 위한 보관설비; 를 더 포함하고,
상기 통합운영서버는,
상기 보관설비의 상태를 판단하고, 상기 판단 결과에 따라 상기 보관설비를 제어하고, 상기 보관설비에 보관된 하나 이상의 차량 각각의 차량 아이디를 이용하여 상기 하나 이상의 차량 각각의 상태 및 주행이력을 관리하는, 테마파크 시스템.