KR101746584B1 - 클러치페달의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자의 조작에 따라 페달암을 가압하는 클러치페달의 구조에 있어서, 페달암 끝단에 배치되며 상기 페달암을 가압하도록 회전가능한 페달패널; 및 상기 페달패널의 일측에서 나란하게 배치되어 고정되는 풋레스트패널;을 포함하고, 상기 페달패널은 페달암을 가압하는 방향으로 회전이 방지되도록 일부분이 풋레스트패널에 겹쳐지는 방향으로 회전가능한 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 페달패널의 하단이 좌우방향 및 전후방향을 따라 각각 축회전될 수 있으므로 보다 용이한 조작이 가능하며 페달패널이 풋레스트패널에 지지되어 회전이 방지될 수 있으므로 의도하지 않은 오조작을 방지할 수 있다.

Description

클러치페달의 구조{Structure of clutch pedal}

본 발명은 클러치페달의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 풋레스트패널에 발을 안착시켰을 때 페달패널이 밟히는 문제점을 해소할 수 있고 (발 전체를 완전히 뗀 후에 조작하지 않고도 발뒷굼치가 바닥에 놓인상태에서) 보다 용이하게 페달패널을 조작할 수 있는 클러치페달의 구조에 관한 것이다.

통상적인 수동변속기 차량의 경우, 도 1 의 <A> 에 도시된 바와 같이 좌측부터 클러치페달(1), 브레이크페달(3), 악셀러레이터페달(4) 순으로 배치되어 운전자는 오른발로 악셀러레이터페달(4)과 브레이크페달(3)을 조작하고 왼발로 클러치페달(1)을 조작한다.

이때, 왼발은 기어변속 시 클러치페달(1)을 밟을 때만 사용하게 되므로, 클러치페달(1)을 조작하지 않을 때 왼발을 거치해 둘 수 있도록 클러치페달(1)의 좌측에는 풋레스트(2)가 배치된다. 상기 풋레스트(2)는 엔진룸과 차량실내를 구획하는 패널의 일부분이 클러치페달(1)과 나란히 돌출된 모양을 갖도록 제조된다.

한편, 일부 차종의 경우에는 풋레스트(2)가 클러치페달(1)과 너무 근접배치됨에 따라 클러치페달(1)을 밟을 때 도 1의 <B> 에 도시된 바와 같이 풋레스트(2)에 발이 걸려 클러치페달(1)을 제대로 밟지 못할 수 있었고, 반대로 풋레스트(2)에 발을 안착했을 때 도 1의 <C> 에 도시된 바와 같이 클러치페달(1)이 밟히는 문제점이 있었다. 또한, 클러치페달(1)을 밟은 후에 풋레스트(2)에 발을 안착할 때 발을 완전히 뗀 후에야 조작해야 하는 불편함도 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 종래 구조의 문제점을 원천적으로 해소할 수 있고 보다 용이하게 조작이 가능한 클러치페달의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전자의 조작에 따라 페달암을 가압하는 클러치페달의 구조에 있어서, 페달암 끝단에 배치되며 상기 페달암을 가압하도록 회전가능한 페달패널; 및 상기 페달패널의 일측에서 나란하게 배치되어 고정되는 풋레스트패널;을 포함하고, 상기 페달패널은 회전이 방지되어 페달암을 가압하지 못하도록 일부분이 풋레스트패널에 겹쳐지는 방향으로 회전가능한 것을 특징으로 한다.

상기 페달패널은 풋레스트패널 쪽으로 회동이 가능하도록 상기 풋레스트패널과 인접하는 일측의 하단에 빗변(사변: 斜邊)이 형성된 모양으로 형성된다.

그리고, 플로어패널에서 스프링과 결합되어 상승하강하게 장착된 유동가이드;와 상기 유동가이드의 상하면을 관통하는 두 개의 홀에 끼워지도록 양측 끝단이 절곡된 고정바; 및 상기 페달패널이 페달암을 가압하도록 회동할 때 함께 회동하도록 고정바에 결합되는 회전가이드;를 포함하고, 상기 페달패널은 빗변이 형성된 측의 반대측 하단에는 장착홀이 형성되며 상기 장착홀은 회전가이드에서 돌출된 돌기에 끼워져 상기 돌기를 회전축으로 풋레스트패널 쪽으로 회동이 가능하다.

상기 페달패널은 운전자 발에 맞닿는 상면이 풋레스트패널 위에 놓이도록 회동하되, 페달패널의 저면에는 상기 페달패널이 회동할 때 풋레스트패널이 끼워지는 위치가이드부재가 장착된다.

상기 위치가이드부재는 일단은 페달패널의 저면에 고정되고 타단은 페달패널의 저면에서 평행한 상태로 이격되도록 양끝단 사이에 단차를 형성하는 절곡부가 형성된 모양을 갖는다.

상기 페달패널에는 운전자 발에 맞닿는 상면에서 운전자의 발에 걸려 힘을 전달받을 수 있도록 가이드부가 돌출되되, 상기 가이드부는 페달패널의 상면에서 양측변 각각에 한 개씩 돌출되도록 형성된다.

전술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 페달패널의 하단이 좌우방향 및 전후방향을 따라 각각 축회전될 수 있으므로 보다 용이한 조작이 가능하며 페달패널이 풋레스트패널에 지지되어 회전이 방지될 수 있으므로 의도하지 않은 오조작을 방지할 수 있다.

상기 페달패널 하단에는 빗변이 형성되고 양측변엔느 가이드부가 형성되어 겹쳐지는 방향으로 용이하게 회전이 가능하며, 페달패널이 겹쳐졌을 때 풋레스트패널은 위치가이드부재에 끼워져 페달패널의 흔들림을 방지할 수 있다. 또한, 스프링의 탄성력에 의해 상기 페달패널의 (겹쳐진 위치에서) 회전된 상태를 유지시킬 수 있다.

도 1 은 종래의 방식에 따라 클러치페달과 풋레스트가 배치된 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클러치페달의 구조로써, 윗쪽은 전방쪽에서 바라본 모습과 아랫쪽은 후방쪽에서 바라본 모습을 각각 도시한 도면,
도 3 은 도 2 의 윗쪽 그림에서 후방에 배치된 부분이 나타나도록 투시하여 도시한 도면,
도 4 는 본 발명의 페달패널과 부속부품들이 분리된 모습을 도시한 도면,
도 5 는 본 발명의 페달패널이 X축 및 Y축으로 회전가능한 것을 화살표로 표시한 도면,
도 6 은 페달암을 가압하도록 페달패널이 회동하는 모습을 도시한 도면,
도 7 은 페달암의 가압이 방지되도록 페달패널이 풋레스트패널에 겹쳐지게 회동하는 모습을 도시한 도면,
도 8 은 도 7 과 같이 페달패널이 회전됐을 때 측면 모습을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 운전자가 왼발로 밟았을 때 회동하여 페달암을 가압하는 클러치페달의 구조에 관한 것으로써 이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 더욱 상세히 설명한다.

도 2 와 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 페달패널(10)과 풋레스트패널(50)은 (페달패널의 회전 시 간섭이 발생하지 않게) 서로 간의 사이에 약간의 갭이 형성되도록 좌우방향(차폭방향으로) 나란하게 배치된다. 상기 페달패널(10)은 페달암(60) 끝단에 배치되며 상기 페달암(60)을 가압하도록 페달암을 가압하는 전후방향(도 5 에서 X축회전) 및 풋레스트패널과 겹쳐질 수 있는 차폭방향(도 5 에서 Y축회전)으로 축회전이 가능하게 장착된다. 그리고, 풋레스트패널(50)은 상기 페달패널(10)의 일측(왼쪽)에서 나란하게 배치되어 고정된다.

아울러, 본 발명에서는 플로어패널(70)의 전방 테두리 부근에서 (상승하는 방향으로 탄성력이 작용하도록) 스프링(31)과 결합되어 상승하강하게 장착된 유동가이드(40)와 상기 유동가이드(40)의 상하면을 관통하는 두 개의 홀(41)에 끼워지도록 양측 끝단이 절곡된 고정바(30) 및 상기 페달패널(10)이 페달암(60)을 가압하도록 회동할 때 함께 회동하도록 고정바(30)에 결합되는 회전가이드(20)를 포함한다.

그리고, 상기 페달패널(10)은 하단에 장착홀(13)이 타공되며 상기 장착홀(13)은 회전가이드(20)에서 돌출된 돌기(21)에 끼워진다.

이에 따라, 페달패널(10)은 도 5 에 도시된 바와 같이 회전가이드(20)가 고정바(30)에서 축회전하는 X축방향(페달암을 가압하는 방향)으로 회전이 가능함과 동시에 돌기(20)를 회전축으로 Y축방향으로 풋레스트패널(50)에 부분적으로 겹쳐지는 방향으로 회전이 가능하다. 따라서, 상기 페달패널(10)은 X축방향으로의 회전이 방지되어 페달암(60)을 가압하지 못하도록 일부분이 풋레스트패널(50)에 겹쳐질 수 있다.

한편, 상기 페달패널(10)은 풋레스트패널(50) 쪽으로 보다 용이하게 겹쳐지도록 회동이 가능하고, 스프링(31)의 탄성력에 의해 회전된 상태가 유지될 수 있도록(빗변이 유동가이드에 맞닿을 때 빗변을 윗쪽으로 가압하여 회전된 상태가 유지될 수 있도록) 풋레스트패널(50)과 인접하는 일측의 하단에 소정의 길이로 빗변(11)이 형성된다.

아울러, 상기 페달패널(10)은 운전자 발에 맞닿는 상면이 풋레스트패널(50) 위에 놓이도록 회동하되, 반대쪽면(페달암에 맞닿는 면)에는 상기 페달패널(10)이 회동할 때 풋레스트패널(50)이 끼워지는 위치가이드부재(13)가 장착된다. 상기 위치가이드부재(13)는 일단은 페달패널(10)의 저면(페달암에 맞닿는 면)에 고정되고 타단은 페달패널(10)의 저면에서 평행한 상태로 이격되도록 양끝단 사이에 단차를 형성하는 절곡부(13a)가 형성된 모양을 갖는다.

그리고, 상기 페달패널(10)에는 운전자 발에 맞닿는 상면에서 운전자의 발에 걸려 힘을 전달받을 수 있도록 가이드부(12)가 돌출된다. 상기 가이드부(12)는 페달패널(10)의 상면에서 양측변 각각에 한 개씩 돌출되도록 형성된다.

본 발명의 페달패널(10)은 기능상 문제가 발생하지 않는 범위에서 모양에 특별한 제약조건은 없으나 본 발명의 바람직한 실시예에서는 하단 일측으로 빗변(11)이 형성되도록 (직사각형의 하단변 일부가 부분적으로 깎여진 모양을 갖는) 오각형 모양으로 형성된다.

그리고, 상기 페달패널(10)은 (가이드부에 풋레스트패널이 끼워질 수 있게) 풋레스트패널(50) 보다 운전자와 가까운 쪽으로 나오도록 위치하고, 페달패널(10)과 풋레스트패널(50) 사이에는 전술한 바와 같이 페달패널(10)의 회전시 간섭이 발생하지 않도록 소정의 크기로 갭이 형성되게 배치된다.

또한, 본 발명의 위치가이드부재(13)는 페달패널(10)이 겹쳐지는 방향으로 회전됐을 때, (외력이 작용하지 않는 한) 풋레스트패널(50)이 끼워진 상태가 유지될 수 있을 정도의 크기와 모양을 갖도록 제조된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에서는 운전자가 변속조작을 위해 (종래구조의 클러치페달에 대응하는) 페달패널(10)을 밟으면 회전가이드(20)와 결합된 페달패널(10)은 고정바(30)를 회전축으로(X축을 회전축으로) 도 6 에 도시된 바와 같이 회전하여 페달암(60)을 가압한다. 상기 페달패널(10)은 오르간 페달(organ pedal)과 같이 하단이 축회전하여 회전하므로(운전자의 발뒷꿈치가 플로어패널에 놓여진 상태에서 조작이 가능하므로) 운전자는 종래의 구조보다 편안한 조작이 가능하다.

그리고, 변속조작이 필요하지 않을 때, 운전자는 페달패널(10)에 돌출된 가이드부(12)에 (좌측방향으로) 힘을 가하면 페달패널(10)은 도 7 에 도시된 바와 같이 (Y축을 회전축으로) 회전하여 풋레스트패널(50) 위에서 일부분이 겹치지므로 페달패널(10)의 밞힘은 방지되므로 운전자는 왼발을 풋레스트패널(50) 위에 올려두고 쉴 수 있다.

따라서, 본 발명은 페달패널(10)의 하단이 축회전하므로 보다 용이한 조작이 가능하며 페달패널(10)이 풋레스트패널(50)에 지지되어 회전이 방지될 수 있으므로 의도하지 않은 오조작을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 페달패널(10) 하단에는 빗변(11)이 형성되고 양측변에는 가이드부(12)가 형성되어 겹쳐지는 방향으로 용이하게 회전이 가능하며, 페달패널(50)이 겹쳐졌을 때 풋레스트패널(50)은 위치가이드부재(13)에 끼워져 페달패널(10)의 흔들림을 방지할 수 있다.

아울러, 전술한 바와 같이, 페달패널(10)이 이와 같이 회전했을 때 빗변(11)이 형성된 부분에서 페달패널(10)은 유동가이드(40)를 아랫쪽으로 가압하되, 아랫쪽의 스프링(31)은 탄성력으로 윗쪽을 가압하여 지지하게 된다. 이러한 스프링(31)의 탄성력은 유동가이드(40)의 상면이 페달패널(10)의 빗변(11)에 맞닿은 상태에서 상측으로 가압하는 기능을 하게 되어 페달패널(10)의 회전상태를 유지시킬 수 있다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 풋레스트패널(50)과 페달패널(10)을 통합하여 구성함으로써 생산원가를 절감시킬 수 있고, 운전자가 상기 페달패널(10)에 발을 얹은 상태에서 좌우측으로 젖히기만 하면 조작가능하므로 조작이 매우 용이하게 이뤄질 수 있다. 아울러, 상기 페달패널(10)은 운전자의 발뒷꿈치가 바닥에 놓인 상태에서 조작될 수 있으므로 클러치 조작 또한 용이하게 이뤄질 수 있다. 그리고, 무엇보다 풋레스트패널(50)과 페달패널(10)을 동시에 밟을 가능성이 없어지므로 보다 안전한 차량운행이 가능하다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 페달패널
12 : 가이드부
20 : 회전가이드
30 : 고정바
40 : 유동가이드
50 : 풋레스트패널

Claims (7)

1. 운전자의 조작에 따라 페달암을 가압하는 클러치페달의 구조에 있어서,
   페달암 끝단에 배치되며 상기 페달암을 가압하도록 회전가능한 페달패널; 및
   상기 페달패널의 일측에서 나란하게 배치되어 고정되는 풋레스트패널;을 포함하고,
   상기 페달패널은 페달암을 가압하는 방향으로 회전이 방지되도록 일부분이 풋레스트패널에 겹쳐지는 방향으로 회전가능한 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 페달패널은 풋레스트패널 쪽으로 회동이 가능하도록 상기 풋레스트패널과 인접하는 일측의 하단에 빗변이 형성된 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 플로어패널에서 스프링과 결합되어 상승하강하게 장착된 유동가이드;와 상기 유동가이드의 상하면을 관통하는 두 개의 홀에 끼워지도록 양측 끝단이 절곡된 고정바; 및 상기 페달패널이 페달암을 가압하도록 회동할 때 함께 회동하도록 고정바에 결합되는 회전가이드;를 포함하고,
   상기 페달패널은 빗변이 형성된 측의 반대측 하단에는 장착홀이 형성되며 상기 장착홀은 회전가이드에서 돌출된 돌기에 끼워져 상기 돌기를 회전축으로 풋레스트패널 쪽으로 회동이 가능한 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 페달패널은 운전자 발에 맞닿는 면이 풋레스트패널 위에 놓이도록 회동하되, 반대쪽 면에는 상기 페달패널이 회동할 때 풋레스트패널이 끼워지는 위치가이드부재가 장착된 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 위치가이드부재는 일단은 페달패널의 저면에 고정되고 타단은 페달패널의 저면에서 평행한 상태로 이격되도록 양끝단 사이에 단차를 형성하는 절곡부가 형성된 모양을 갖는 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 페달패널에는 운전자 발에 맞닿는 상면에서 가이드부가 돌출된 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.
   
7. 제 6 항에 있어서, 상기 가이드부는 페달패널의 상면에서 양측변 각각에 한 개씩 돌출되도록 형성된 것을 특징으로 하는 클러치페달의 구조.

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