KR101745160B1 - 이원방식 오일압력 경고등 점등방법 및 오일압력 경고등 점등 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명의 오일압력 경고등 점등 시스템은 컨트롤러(20)에 의해 판단되는 엔진 아이들 회전수(rpm, revolution per minute)이상의 엔진회전수, 0.7g이상 및 미만의 제동가속도, 0.5bar 미만의 오일압력을 이용하고, 엔진 아이들 회전수 이상 엔진회전수와 0.7g이상 제동가속도 및 0.5bar 미만 오일압력 시 클러스터(30)의 경고등(30-1)이 약 5초 동안 지연 점등되거나 또는 엔진 아이들 회전수 이상 엔진회전수와 0.7g 미만 제동가속도 및 0.5bar 미만 오일압력 시 클러스터(30)의 경고등(30-1)이 즉시 점등됨으로써 약 5초의 경고등 점등 지연시간이 오일 쏠림 현상에 의한 일시적인 오일압력저하를 가져오는 차량의 급제동이나 선회시로 한정되는 특징이 구현된다.

Description

이원방식 오일압력 경고등 점등방법 및 오일압력 경고등 점등 시스템{Duality type Oil Pressure Lamp lighting Method and System thereof}

본 발명은 오일압력 경고등 점등에 관한 것으로, 특히 경고등 점등의 지연이 오일 쏠림 현상에 만 국한되도록 한 이원방식 오일압력 경고등 점등방법 및 오일압력 경고등 점등 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 엔진오일의 부족은 엔진의 주요 섭동부 손상을 가져오고, 특히 엔진 오일압력이 0.5bar 미만으로 낮은 경우 윤활 및 냉각 기능이 저하되어 피스톤 스커핑 등 엔진 FAIL의 가능성이 높아지므로 오일압력 경고등을 점등함으로써 운전자가 해당 조치를 취할 수 있도록 한다.

상기 오일압력 경고등 점등은 경고등점등로직으로 수행된다.

일례로, 오일압력 경고등 점등로직은 엔진 회전수가 엔진 아이들 회전수(예, 575rpm)이상이고, 오일압력이 0.5bar 미만으로 약 5초간 유지되는 경우 경고등을 점등한다.

그러므로, 차량 운행시 오일압 모니터링을 통해 엔진 FAIL의 가능성을 제거하고, 특히 약 5초의 경고등 점등 지연시간으로 오일 쏠림이 발생되는 차량의 급제동이나 선회시 불필요한 경고등 점등을 차단한다.

일본공개특허 2013-002321(2013.1.7)

하지만, 약 5초의 경고등 점등 지연시간은 0.5bar 미만의 오일압력이 오일용량부족에 의한 실제적인 현상인지 또는 차량의 급제동이나 선회에 의한 일시적인 현상인지를 구분하지 못함으로써 정확한 오일 진단을 방해하는 요인으로 작용될 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 제동 가속도로 오일쏠림현상을 판단함으로써 경고등 점등의 지연이 오일 쏠림 현상에 만 국한되도록 한 이원방식 오일압력 경고등 점등방법 및 오일압력 경고등 점등 시스템의 제공에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 이원방식 오일압력 경고등 점등방법은 (A) 엔진의 엔진 회전수가 소정 값 이상인지 컨트롤러에 의해 체크되는 단계; (B) 소정 값 이상 엔진 회전수에서 차량의 제동가속도가 상기 컨트롤러에 의해 체크되는 단계; (C) 상기 제동가속도가 소정 값 이상 제동가속도인 조건과 소정 값 미만 제동가속도인 조건으로 상기 컨트롤러에 의해 구분되어 클러스터의 경고등이 지연 점등되거나 즉시 점등되는 단계; 로 수행되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 엔진 회전수의 소정 값은 엔진 아이들 회전수(rpm,revolution per minute)이고, 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 rpm의 관계식이 적용되며, 엔진 아이들 rpm 보다 큰 값의 엔진회전수가 상기 소정 값 이상 엔진 회전수로 판단된다.

바람직한 실시예로서, 상기 제동가속도의 소정 값은 0.7g이고, 제동가속도 ≥ 0.7g의 관계식이 적용되며, 0.7g보다 큰 값의 제동가속도가 상기 소정 값 이상 제동가속도로 판단되고, 0.7g보다 적은 값의 제동가속도가 상기 소정 값 미만 제동가속도로 판단된다.

바람직한 실시예로서, 상기 소정 값 이상 제동가속도인 조건에서 상기 컨트롤러는, 상기 엔진을 순환하는 엔진오일의 오일압력이 소정값 미만 오일압력인지와 상기 소정값 미만 오일압력의 지속시간이 소정시간 동안 유지되는지 판단하고, 상기 소정값 미만 오일압력과 상기 지속시간이 함께 충족된 경우 상기 경고등을 지연 점등한다. 상기 오일압력의 소정 값은 0.5bar이고, 오일압력 < 0.5bar의 관계식이 적용되며, 0.5bar보다 적은 값의 오일압력이 상기 소정 값 미만 오일압력으로 판단되고, 상기 지속시간은 5초이다.

바람직한 실시예로서, 상기 소정 값 미만 제동가속도인 조건에서 상기 컨트롤러는, 상기 엔진을 순환하는 엔진오일의 오일압력이 소정값 미만 오일압력인지 판단하고, 상기 소정값 미만 오일압력이 충족된 경우 상기 경고등을 즉시 점등한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오일압력 경고등 점등 시스템은 엔진 아이들 rpm(revolution per minute)이상의 엔진회전수, 0.7g이상 및 미만의 제동가속도, 0.5bar 미만의 오일압력을 판단하고, 엔진 아이들 rpm이상 엔진회전수와 0.7g이상 제동가속도 및 0.5bar 미만 오일압력 시 클러스터의 경고등을 5초 동안 지연 점등시키거나 또는 상기 엔진 아이들 rpm이상 엔진회전수와 0.7g 미만 제동가속도 및 상기 0.5bar 미만 오일압력 시 상기 클러스터의 상기 경고등을 즉시 점등시키는 컨트롤러; 엔진을 순환하는 엔진오일의 상기 오일압력을 검출하여 상기 컨트롤러로 전달하는 오일압력 센서; 차량의 제동에 따른 제동가속도를 검출하여 상기 컨트롤러로 전달하는 가속도 센서; 상기 컨트롤러의 출력으로 점등되어 운전자에게 엔진오일의 부족을 경고하는 경고등;을 포함한 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 오일압력 경고등 점등 시스템은 오일쏠림현상에 의한 오일압력저하가 제동 가속도의 크기로 판단됨으로써 경고등 점등의 지연이 차량의 급제동이나 선회에 의한 일시적인 현상에서만 이루어지는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 오일압력 경고등 점등 시스템은 오일용량부족에 의한 실제적인 오일압력저하 시 즉시 오일압력 경고등을 점등함으로써 정확한 오일 진단이 이루어지고, 특히 엔진 FAIL의 가능성이 높은 오일용량 부족 시 운전자의 신속한 해당 조치가 취해지는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 이원방식 오일압력 경고등 점등방법의 순서도이고, 도 2는 본 발명에 따른 오일압력 경고등 점등 시스템의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 제동 가속도 산출을 위한 오일압력과 제동 가속도의 상관선도의 예이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 이원방식 오일압력 경고등 점등방법의 순서도를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 오일압력 경고등 점등방법은 S40과 같이 0.7g의 제동 가속도를 기준으로 하고, 그 결과에 따라 S50-1과 같이 0.7g 이상 시 경고등 점등을 약 5초의 지연시간을 두고 제어하는 반면 S50-2와 같이 0.7g 미만 시 경고등 점등을 지연시간 없이 즉시 제어함으로써 정상상태에서는 시간 딜레이 없이 정확하면서 신속한 오일압 진단이 가능하도록 함에 그 특징이 있다.

한편, 도 2는 본 실시예에 따른 오일압력 경고등 점등 시스템의 구성을 나타낸다.

도시된 바와 같이, 오일압력 경고등 점등 시스템은 엔진오일의 오일압력을 검출하는 오일압력 센서(10-1), 차량의 제동상태를 검출하는 가속도 센서(10-2), 엔진(1)의 회전수(RPM)와 오일압력 및 제동가속도를 입력정보로 하여 경고등 점등을 위한 지연시간의 출력을 결정하는 컨트롤러(20), 계기판을 갖춘 클러스터(30)에 구비되어 컨트롤러(20)의 출력으로 점등되는 경고등(30-1)을 포함한다.

일례로, 상기 오일압력 센서(10-1)는 오일펌프(3)에서 펌핑되어 오일필터(5)를 거치는 엔진오일이 순환되는 경로인 엔진(1)의 메인 갤러리(2)에 설치된다. 상기 가속도 센서(10-2)는 차량의 제동상태를 검출할 수 있는 차량의 소정부위에 구비된다. 상기 엔진 회전수(RPM)는 도시되지 않은 엔진 회전수검출센서로 검출된다.

일례로, 상기 컨트롤러(20)는 오일압력 경고등 점등로직을 탑재함으로써 오일압력 경고등 점등방법을 수행한다. 그러므로, 상기 컨트롤러(20)는 오일펌프(3)에서 토출된 엔진 오일이 오일쿨러와 오일필터(5)를 거쳐 메인 갤러리(2)로 들어갈 때 오일필터(5)와 메인갤러리(2)의 사이에서 체크된 오일압력 센서(10-1)의 검출값과 가속도 센서(10-2)의 제동 가속도의 검출 값을 전달받는다. 이를 위해, 상기 컨트롤러(20)는 엔진 오일압이 낮으면 클러스터(30)의 경고등(30-1)을 점등하는 로직이 기본 로직으로 구현된다. 특히, 상기 컨트롤러(20)는 오일압력 경고등 점등 시스템의 전용 컨트롤러일 수 있으나 엔진 ECU(Electronic Control Unit)가 사용됨이 바람직하다.

일례로, 상기 경고등(30-1)은 LED나 전구로 이루어져 항시 점등타입이거나 점멸타입일 수 있다.

한편, 도 3은 본 발명에 따른 제동 가속도 산출을 위한 오일압력과 제동 가속도의 상관선도의 예이다.

도시된 바와 같이, 제동 가속도 0.6g의 경우와 제동 가속도 0.7g 의 경우 최소 오일압력이 차이를 보이고, 최소 오일압력은 제동 가속도 0.7g 의 경우에 적용함이 보다 바람직함을 알 수 있다.

이하, 도 1의 오일압력 경고등 점등방법의 실시예를 도 2의 오일압력 경고등 점등 시스템을 참조로 상세히 설명한다.

S10과 같이 키온으로 엔진(1)이 작동하면, 오일펌프(3)에서 토출된 엔진 오일이 오일쿨러와 오일필터(5)를 거쳐 메인 갤러리(2)로 순환된다.

S20과 같이 엔진(1)의 작동은 오일압력 경고등 점등 시스템의 작동을 가져온다. 상기 오일압력 경고등 점등 시스템의 동작은 컨트롤러(20)로 모니터링되고, 상기 컨트롤러(20)의 모니터링에는 엔진 회전수검출센서의 엔진 회전수, 오일압력 센서(10-1)의 오일압력값, 가속도 센서(10-2)의 제동가속도 값을 포함한다.

S30은 컨트롤러(20)가 엔진 회전수를 판단하는 단계이다. 이를 위해, 상기 컨트롤러(20)는 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 회전수의 관계식을 적용한다. 여기서, "≥"는 부등호로서 엔진회전수와 엔진 아이들 회전수의 크기 관계를 나타낸다. 일례로, 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 회전수는 엔진회전수가 엔진 아이들 회전수(예, 575rpm)과 같거다 큰 값임을 의미한다. 그러므로, 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 회전수의 관계식이 성립되지 않은 경우 컨트롤러(20)는 모니터링을 지속하고, 반면 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 회전수의 관계식이 성립하는 경우 컨트롤러(20)는 다음 단계로 진입한다.

S40은 컨트롤러(20)가 엔진회전수 ≥ 엔진 아이들 회전수의 조건에서 가속도 센서(10-2)의 검출값으로 차량의 제동 상태를 판단하는 단계이다. 이를 위해, 상기 컨트롤러(20)는 제동 가속도 ≥ 0.7g의 관계식을 적용한다. 여기서, "≥"는 두 값의 크기 관계를 나타내는 부등호이다. 그러므로, 제동 가속도 ≥ 0.7g의 관계식이 성립되는 경우 컨트롤러(20)는 차량의 급제동으로 판단함으로써 S50-1로 전환하고, 반면 제동 가속도 ≥ 0.7g의 관계식이 성립되지 않는 경우 컨트롤러(20)는 차량의 정상제동으로 판단함으로써 S50-2로 전환한다.

S50-1은 컨트롤러(20)가 제동 가속도 ≥ 0.7g의 조건에서 오일압력 센서(10-1)의 검출값으로 메인갤러리(2)를 순환하는 오일압력을 판단하고, 오일압력의 검출값이 5초 동안 유지되는지를 판단하는 단계이다. 이를 위해, 상기 컨트롤러(20)는 오일압력 < 0.5bar의 관계식 및 오일압력 0.5bar 유지시간 > 5초의 관계식을 함께 적용한다. 여기서, "<"는 부등호로서 오일압력과 0.5bar의 크기 관계를 나타낸다. 일례로, 오일압력 < 0.5bar는 오일압력이0.5bar 보다 작은 값임을 의미한다. 그 결과, 오일압력 < 0.5bar의 조건이 5초 동안 유지되지 않는 경우 컨트롤러(20)는 575rpm 이상의 엔진 회전수에서 오일압력 하락이 차량의 급제동에 의한 일시적인 현상으로 판단하여 경고등(30-1)의 점등 없이 모니터링을 지속한다.

S50-2는 컨트롤러(20)가 제동 가속도 < 0.7g의 조건에서 오일압력 센서(10-1)의 검출값으로 메인갤러리(2)를 순환하는 오일압력을 판단하는 단계이다. 이를 위해, 상기 컨트롤러(20)는 오일압력 < 0.5bar의 관계식을 적용한다. 여기서, "<"는 두 값의 크기 관계를 나타내는 부등호이다. 그 결과, 오일압력 < 0.5bar의 조건이 충족되지 않는 경우 컨트롤러(20)는 엔진 아이들 회전수 이상의 엔진 회전수에서 오일압력이 정상을 유지한다고 판단하여 경고등(30-1)의 점등 없이 모니터링을 지속한다.

S60은 S50-1에서 오일압력 < 0.5bar의 조건이 5초 동안 유지되는 경우 또는 S50-2에서 오일압력 < 0.5bar의 조건이 성립되는 경우로서, 이 경우 컨트롤러(20)는 엔진 아이들 회전수 이상의 엔진 회전수에서 오일압력 하락이 오일부족에 의한 현상으로 판단하여 경고등(30-1)을 점등함으로써 운전자에게 오일 부족을 인식시켜준다.

S70은 키오프에 의한 엔진(1)의 정지 시 오일압력 경고등 점등 시스템의 정지와 함께 오일압력 경고등 점등방법의 초기화가 이루어지는 단계이다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 오일압력 경고등 점등 시스템은 컨트롤러(20)에 의해 판단되는 엔진 아이들 회전수(rpm, revolution per minute)이상의 엔진회전수, 0.7g이상 및 미만의 제동가속도, 0.5bar 미만의 오일압력을 이용하고, 엔진 아이들 회전수 이상 엔진회전수와 0.7g이상 제동가속도 및 0.5bar 미만 오일압력 시 클러스터(30)의 경고등(30-1)이 약 5초 동인 지연 점등되거나 또는 엔진 아이들 회전수 이상 엔진회전수와 0.7g 미만 제동가속도 및 0.5bar 미만 오일압력 시 클러스터(30)의 경고등(30-1)이 즉시 점등됨으로써 약 5초의 경고등 점등 지연시간이 오일 쏠림 현상에 의한 일시적인 오일압력저하를 가져오는 차량의 급제동이나 선회시로 한정된다.

1 : 엔진 2 : 메인 갤러리
3 : 오일펌프 5 : 오일필터
10-1 : 오일압력 센서 10-2 : 가속도 센서
20 : 컨트롤러 30 : 클러스터
30-1 : 경고등

Claims (11)

1. (A) 엔진의 엔진 회전수가 소정 값 이상인지 컨트롤러에 의해 체크되는 단계;
   (B) 소정 값 이상 엔진 회전수에서 차량의 제동가속도가 상기 컨트롤러에 의해 체크되는 단계;
   (C) 상기 제동가속도가 0.7g 이상인 경우를 급제동으로 하는 제동가속도 조건과 0.7g 미만을 정상 제동으로 하는 제동가속도 조건으로 상기 컨트롤러에 의해 구분되는 단계;
   (D) 상기 엔진을 순환하는 엔진오일의 오일압력이 상기 컨트롤러에 의해 소정값 미만으로 판단되면, 경고등이 상기 정상 제동에서 즉시 점등되는 반면 상기 급제동에서 상기 오일압력이 소정값 미만 상태로 소정시간 동안 유지되는 지속시간이 충족된 후 지연 점등되는 단계;
   로 수행되는 것을 특징으로 하는 이원방식 오일압력 경고등 점등방법.
   
2. 청구항 1에 있어서, 상기 엔진 회전수의 소정 값 이상은 엔진 아이들 회전수(revolution per minute)로 판단되는 것을 특징으로 하는 이원방식 오일압력 경고등 점등방법.
   
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서, 상기 경고등의 지연 점등은 초단위의 소정값인 것을 특징으로 하는 이원방식 오일압력 경고등 점등방법.
   
5. 삭제
6. 청구항 1에 있어서, 상기 오일압력의 소정 값은 0.5bar이고, 상기 지속시간은 5초인 것을 특징으로 하는 이원방식 오일압력 경고등 점등방법.
   
7. 삭제
8. 청구항 1과 청구항 2, 청구항 4 및 청구항 6중 어느 한 항에 의한 이원방식 오일압력 경고등 점등방법이 구현되는 컨트롤러;
   엔진을 순환하는 엔진오일의 상기 오일압력을 검출하여 상기 컨트롤러로 전달하는 오일압력 센서;
   차량의 제동에 따른 제동가속도를 검출하여 상기 컨트롤러로 전달하는 가속도 센서;
   상기 컨트롤러의 출력으로 점등되어 운전자에게 엔진오일의 부족을 경고하는 경고등;
   을 포함한 것을 특징으로 하는 오일압력 경고등 점등 시스템.
   
9. 청구항 8에 있어서, 상기 오일압력 센서는 오일펌프에서 오일필터로 이어지도록 상기 엔진에 형성된 메인 갤러리에 구비된 것을 특징으로 하는 오일압력 경고등 점등 시스템.
   
10. 청구항 8에 있어서, 상기 경고등은 운전석의 계기판을 갖춘 클러스터에 구비된 것을 특징으로 하는 오일압력 경고등 점등 시스템.
    
11. 청구항 8에 있어서, 상기 컨트롤러는 엔진 ECU(Electronic Control Unit)인 것을 특징으로 하는 오일압력 경고등 점등 시스템.

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