KR20020095985A - 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법 - Google Patents

Abstract

엔진의 냉각수온 센서의 정보를 바탕으로 해당 운전상태에서 냉각수온의 정적여부를 판단하여 냉각수의 부족상태를 판단할 목적으로;

차량에 전원이 인가되어 시동 온 되면, 검출되어 입력되는 냉각수온의 값에 따라 모니터링 만족여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 모니터링 조건만족이 이루어지면 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달할 때까지 흡입 공기량을 적분하여 누적하는 단계와; 상기 단계에서 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달됨이 판단되며, 메모리에 저장되어 있는 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치를 냉각수온에 따라 설정하고, 상기단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작은가를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작다고 판단되면 냉각수 부족 판정을 내리 후, 소정의 제어신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 엔진의 고장을 사전에 예방할 수 있고, 배기가스의 증대를 억제시킬 수 있다.

Description

차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법{DETECTION METHOD FOR LACK OF WATER COOLING OF ENGINE IN VEHICLE}

본 발명은 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 냉각수온의 값에 따라 해당 운전상태에서 냉각수온의 정적 여부를 판단하여 냉각수의 부족상태를 판단하기 위한 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법에 관한 것이다.

일반적으로 냉각장치는 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 또 적당한 온도를 유지하는 장치로서 실린더 안의 연소가스는 약 2000 - 2500℃에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더 벽, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도된다, 이러한 부분의 온도가 너무 높아지면, 엔진의 출력이 저하되고, 또한 온도가 너무 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율이 낮아지고 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 발생하므로 엔진의 온도를 약 80 ~ 90℃로 유지시키는 것이 냉각 좋다.

따라서, 종래에는 상기한 냉각수가 없거나 부족할 경우, 엔진은 오버히팅되고 심할 경우 엔진의 고장으로까지 이어지는 문제점이 있다.

현재까지는 엔진 제어 장치로 냉각수의 부족 여부를 판단하는 기술은 없으며, 냉각수온 센서에 의한 온도 정보를 차량 계기판에 표시하는 것이 고작이다.

그러나, 엔진의 냉각수가 전혀 없을 경우는 냉각수가 오버 히팅하지도 않고 냉각수온도로도 감지되지 않는 문제점이 있다.

상기와 같이 냉각수온 센서에서 감지하는 온도는 그리 높지 않을 지 몰라도 엔진의 실린더 헤드 부위나 실린더 블록 부위는 매우 온도가 높게 되어 엔진이 완전 파손에 이루게 되는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진의 냉각수온 센서의 정보를 바탕으로 해당 운전상태에서 냉각수온의 정적여부를 판단하여 냉각수의 부족상태를 판단할 수 있는 차량용 엔진의 냉각수 검출방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

차량에 전원이 인가되어 시동 온 되면, 검출되어 입력되는 냉각수온의 값에 따라 모니터링 만족여부를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 모니터링 조건만족이 이루어지면 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달할 때까지 흡입 공기량을 적분하여 누적하는 단계와;

상기 단계에서 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달됨이 판단되며, 메모리에 저장되어 있는 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치를 냉각수온에 따라 설정하고, 상기단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작은가를 판단하는 단계와;

상기 단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작다고 판단되면 냉각수 부족 판정을 내리 후, 소정의 제어신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출장치 구성 블록도.

도 2는 본 발명에 적용되는 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법 동작순서도.

도 3은 본 발명에 따른 냉각수 부족 판정 그래프이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 차량 동작상태 검출장치 110 : 엔진 회전수 검출부

120 : 흡입 공기량 검출부 130 : 냉각수온 검출부

200 : 엔진 제어 장치 300 : 구동장치

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출장치의 구성 블록도로서, 차량 동작상태 검출장치100)는 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 신호를 검출하고, 엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)로부터 검출되어 인가되는 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 냉각수온 등을 입력받아 모니터링 여부을 판단하고, 상기 모니터링 조건에 만족되면 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달할 때까지 흡입 공기량을 적분하여 누적한 다음, 상기 누적된 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달됨이 판단되며, 냉각수온에 따라 기 설정된 흡입 공기량 적분 누적치에 따라 설정된 소정의 기준 값이, 상기 단계에서 누적된 실 흡입 공기량 누적치에 따라 설정된 소정의 기준값 보다 큰가를 판단하여, 상기 기 설정된 흡입 공기량의 누적치에 따른 설정 값이 실 흡입 공기량 누적치의 설정 값 보다 크다고 판단되면 냉각수 부족 판정을 내리 후, 소정의 제어신호를 출력하며, 구동장치(300)는 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 제어신호에 동기되어 엔진 경고등을 점등시킨다.

상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출부(110)와, 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 흡입 공기량을 검출하는 흡입 공기량 검출부(120)와, 차량의 동작상태 변화에 따라 가변되는 냉각수온을 검출하는 냉각수온 검출부(130)로 이루어져 있다.

상기한 구성으로 이루어진 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출 방법을 첨부한 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한다.

운전자 주행의지에 따른 차량에 전원이 인가되면, 엔진 제어 장치(200)는 사용하는 모든 변수를 초기화시킨다.

이후, 차량 동작상태 검출장치(100)는 차량의 동작상태 변화에 따른 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 냉각수온 등을 검출한다.

엔진 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출장치(100)에서 검출되는 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 냉각수온 등을 입력받고자, 소정의 제어신호를 상기 차량 동작상태 검출장치(100)로 출력한다.

이에, 차량 동작상태 검출장치(100)는 상기 엔진 제어장치(200)에서 출력되는 소정의 제어신호에 동기되어 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 냉각수온 등을 엔진 제어 장치로 출력하고, 엔진 제어 장치(200)는 상기 입력되는 엔진 회전수, 흡입 공기량 및 냉각수온 등을 인가받아 냉각수 부족 모니터링 조건을 만족하는가를 판단한다(S100,S110).

상기에서 냉각수 부족 모니터링 조건은 검출된 냉각수온이 소정의 설정 기준 값 이상이고, 검출 센서들이 정상동작 상태일 때 냉각수 부족 모니터링 조건을 만족한다.

따라서, 상기에서 냉각수 부족 모니터링 조건을 만족함이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 검출되는 흡입 공기량을 적분하여 누적(Load-Int)하되, 엔진 시동 이후 실 냉각수온이 소정의 설정 기준 온도에 도달될 때까지 흡입 공기량의 적분치를 누적한다(S120,S130).

상기에서 실 냉각수온이 소정의 설정 기준 온도에 도달됨이 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 메모리에 저장되어 있는 정상적인 흡입 공기량 적분치를 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 냉각수온에 따라 공기량 누적치의 변화값으로 설정한 후, 상기(S130)에서 누적된 흡입 공기량의 적분치가 상기 설정된 공기량 누적치 변화값 보다 작은가 판단한다(S140,S150).

상기에서 엔진 시동 후부터 소정의 설정 기준 냉각수온에 도달하기 까지 누적된 흡입 공기량의 적분치가 정상상태의 흡입 공기량 적분치 누적값 보다 작다고 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 냉각수가 부족한 것으로 판단하고 해당 고장 코드를 저장함과 동시에 엔진 점검 램프 점등 제어신호를 출력한다(S160).

상기에서 엔진 시동 후부터 소정의 설정 기준 냉각수온에 도달하기 까지 누적된 흡입 공기량의 적분치가 정상상태의 흡입 공기량 적분치의 누적값 보다 크다고 판단되면, 엔진 제어 장치(200)는 냉각수가 충분히 있는 것으로 판단하고 메인 루틴으로 리턴한다,

구동장치(300)는 상기 엔진 제어 장치(200)에서 출력되는 엔진 점검 램프 점등 제어신호에 동기되어 운전석 앞 클러스터의 소정의 위치에 구비된 엔진 점검 램프를 점등시킨다.

이로서, 엔진의 냉각수의 적정여부를 자동으로 판정하고, 운전자에게 냉각수 보충 필요사실을 알려줌으로서, 고장을 미연에 방지할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법은 엔진의 냉각수온 센서의 정보를 바탕으로 해당 운전상태에서 냉각수온의 정적여부를 판단하여 냉각수의 부족상태를 판단함으로서, 엔진의 고장을 사전에 예방할 수 있고, 배기가스의 증대를 억제시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 차량에 전원이 인가되어 시동 온 되면, 검출되어 입력되는 냉각수온의 값에 따라 모니터링 만족여부를 판단하는 단계와;

   상기 단계에서 모니터링 조건만족이 이루어지면 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달할 때까지 흡입 공기량을 적분하여 누적하는 단계와;

   상기 단계에서 냉각수온이 소정의 설정 기준값에 도달됨이 판단되며, 메모리에 저장되어 있는 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치를 냉각수온에 따라 설정하고, 상기단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작은가를 판단하는 단계와;

   상기 단계에서 누적된 흡입 공기량 적분치가 정상적인 흡입 공기량 적분 누적치보다 작다고 판단되면 냉각수 부족 판정을 내리 후, 소정의 제어신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법.
2. 제 1항에 있어서, 모니터링 조건은 검출된 냉각수온이 소정의 설정 기준 값 이상이고, 검출 센서들이 정상동작 상태일 때 냉각수 부족 모니터링 조건을 만족해야 하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 냉각수 부족 검출방법.