KR101736995B1 - 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량 - Google Patents

공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량 Download PDF

Info

Publication number
KR101736995B1
KR101736995B1 KR1020150175052A KR20150175052A KR101736995B1 KR 101736995 B1 KR101736995 B1 KR 101736995B1 KR 1020150175052 A KR1020150175052 A KR 1020150175052A KR 20150175052 A KR20150175052 A KR 20150175052A KR 101736995 B1 KR101736995 B1 KR 101736995B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
feeder cable
ground
broadcast
common mode
mode noise
Prior art date
Application number
KR1020150175052A
Other languages
English (en)
Inventor
류광우
한장순
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020150175052A priority Critical patent/KR101736995B1/ko
Priority to US15/183,207 priority patent/US9961375B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101736995B1 publication Critical patent/KR101736995B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/20—Servers specifically adapted for the distribution of content, e.g. VOD servers; Operations thereof
    • H04N21/23—Processing of content or additional data; Elementary server operations; Server middleware
    • H04N21/233—Processing of audio elementary streams
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/06—Receivers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/48—Earthing means; Earth screens; Counterpoises
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/40—Client devices specifically adapted for the reception of or interaction with content, e.g. set-top-box [STB]; Operations thereof
    • H04N21/41—Structure of client; Structure of client peripherals
    • H04N21/414—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance
    • H04N21/41422—Specialised client platforms, e.g. receiver in car or embedded in a mobile appliance located in transportation means, e.g. personal vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N21/00—Selective content distribution, e.g. interactive television or video on demand [VOD]
    • H04N21/40—Client devices specifically adapted for the reception of or interaction with content, e.g. set-top-box [STB]; Operations thereof
    • H04N21/47—End-user applications
    • H04N21/485—End-user interface for client configuration
    • H04N21/4852—End-user interface for client configuration for modifying audio parameters, e.g. switching between mono and stereo

Abstract

본 발명은 AVN 시스템으로 유입되는 공통 모드 노이즈를 저감시킬 수 있는 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 AVN 시스템, 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내부의 차체 그라운드를 통해 유입되는 공통 모드 노이즈의 제거 방법은, RF 스위치가, 사용자에 의해 선택된 AM 방송 또는 FM 방송에 대한 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 CM 필터 또는 DSP에 접속시키는 단계 및 CM 필터가, 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스를 증가시켜 공통 모드 노이즈를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 AVN 시스템, 및 이를 포함하는 차량{METHOD OF REMOVING COMMON MODE NOISE, AVN SYSTEM USING THE MOTHOD, AND VEHICLE INCLUDING THE SAME}
본 발명은 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 AVN 시스템, 및 이를 포함하는 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 AVN 시스템으로 유입되는 공통 모드 노이즈를 저감시킬 수 있는 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 AVN 시스템, 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 AVN(Audio Video Navigation) 시스템은 라디오, 컴팩트 디스크, 테이프, MP3 등의 오디오와 DVD 플레이어 등의 비디오 멀티미디어 장비 및 내비게이션 장치를 통합한 시스템으로 DMB 방송의 수신도 가능하며 차량에 장착되어 사용되고 있으며, 시장의 확대에 따른 카 비디오나 오디오 수요는 상당량에 이르고 있다. 또한, 자동차의 특성상 운행 중 차량의 흔들림이나 운행지역의 악천후 등 기상여건에도 좋은 화질과 음질을 구현할 수 있는 성능이 뛰어나고 소형화된 AVN 시스템을 필요로 하고 있다.
일반적인 AVN 시스템은 라디오 방송 신호의 수신시에는 방송 안테나에 연결된 피더 케이블(feeder cable)을 통하여 수신하여 이를 라디오 튜너의 입력단으로 공급하여 라디오 방송을 수신하고 있다. 이러한 방식으로 라디오 방송 신호를 수신하는 경우 피더 케이블의 사용으로 인해 신호의 손실(LOSS)이 발생하며, 신호 손실에 따른 수신 성능이 저하되는 문제점이 있다.
본 발명은 방송 안테나에 연결되는 피더 케이블을 통해 유입되는 공통 모드 노이즈를 제거함으로써 방송 수신 품질을 향상시킬 수 있는 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 AVN 시스템, 및 이를 포함하는 차량을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 내부의 차체 그라운드를 통해 유입되는 공통 모드 노이즈의 제거 방법은, RF 스위치가, 사용자에 의해 선택된 AM 방송 또는 FM 방송에 대한 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 CM 필터 또는 DSP에 접속시키는 단계 및 CM 필터가, 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스를 증가시켜 공통 모드 노이즈를 제거하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템은, 사용자에 의해 선택된 AM 방송 또는 FM 방송에 대한 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 CM 필터 또는 DSP에 접속시키는 RF 스위치 및 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스를 증가시켜 공통 모드 노이즈를 제거하는 CM 필터를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템에 의하면, AM 또는 FM 방송 신호의 특성에 따라 튜너 측으로 연결되는 그라운드 경로를 변경함으로써, 공통 모드 노이즈 제거 또는 임피던스 정합을 적응적으로 수행하여 신호 왜곡을 최소화할 수 있다.
또한, 오디오 튜너 회로부로 유입되는 공통 모드 노이즈를 제거하기 위해, 다수의 스위칭 노이즈 발생 유닛 각각에 공통 모드 노이즈를 제거하기 위한 모듈을 설치할 필요없이 오디오 튜너 회로부에서 한번에 공통 모드 노이즈를 제거할 수 있어 상기 모듈에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 2는 도 1에 도시된 AVN 시스템 상에서 발생되는 스위칭 노이즈를 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 도 2에 도시된 오디오 튜너 회로부를 보다 상세히 나타낸 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공통 모드 노이즈 제거 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 도 3에 도시된 오디오 튜너 회로부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 발명과 관련된 공통 모드 노이즈 제거 방법에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템을 나타낸 블록도이다.
도 1을 참조하면, AVN(Audio, Video, Navigation) 시스템(1)은 차량에 설치되어 운전자의 요청에 따라 디스플레이, 터치 스크린, 스피커, 등의 하드웨어를 제어하고, 음악, 동영상 또는 내비게이션 프로그램을 실행할 수 있다. 또한, AVN 시스템(1)은 외부의 원격 제어 요청에 따라 차량 제어기(미도시)를 제어하여 충전 또는 공조 동작이 수행되도록 제어할 수 있다.
AVN 시스템(1)은 방송 수신 안테나(10), 안테나 신호 증폭기(20), 오디오 튜너 회로부(30), 헤드 유닛(40), 디스플레이(50), 앰프(60), 및 스피커(70)를 포함할 수 있다.
방송 수신 안테나(10)는 AM(Amplitude Modulation) 라디오 신호, FM(Frequency Modulation) 라디오 신호, 디엠비(DMB), TPEG(Transport Protocol Expert Group) 신호를 수신하며, 차량 지붕의 샤크 핀 안테나, 뒷유리에 설치되는 글라스(glass) 안테나, 또는 상기 2개의 안테나를 모두 포함하는 다이버시티(Diversity) 안테나로 구현될 수 있다.
차량용 안테나의 경우 이동하면서 해당 전파를 수신하기 때문에 페이딩(fading) 현상이 매우 심하다. 여기서, 페이딩 현상이란 이동하는 차량의 특성상 이동 매질에 따라 수신전파의 강도가 변하는 현상을 말한다.
이러한 페이딩 현상을 제거하기 위해 상기 다이버시티 안테나는 수신 안테나를 두 개로 구성함으로써, 전파를 수신하는 경로를 두 개로 만들게 되어 2개를 구성하여 상기 페이딩 현상에 의한 고스트 현상을 줄일 수 있다.
안테나 신호 증폭기(20)는 수신 신호를 AM 라디오 신호, FM 라디오 신호, DMB 방송 신호, 및 TPEG 신호로 분리할 수 있다. 즉, 방송 수신 안테나(10)를 통해 수신되는 신호는 안테나 신호 증폭기(20)에 의해 분류 처리될 수 있다.
수신 신호가 DMB 방송 신호 또는 TPEG 신호인 경우에는 이를 처리하여 디엠비 튜너(미도시)로 전송하며 공급된 DMB 방송 신호 또는 TPEG 신호는 디엠비 튜너(미도시)의 CPU와 DSP 등에서 처리되고, 음성 신호는 헤드유닛(40)의 제어에 의하여 앰프(60)에서 증폭되어 스피커(360)를 통하여 출력되고 영상 신호는 디스플레이(300)를 통하여 출력된다.
수신 신호가 AM 라디오 신호 또는 FM 라디오 신호인 경우에는 안테나 신호 증폭기(20)는 이를 처리(증폭 및 노이즈 제거)하여 오디오 튜너 회로부(30)로 전송할 수 있다.
이때, 안테나 신호 증폭기(20)와 오디오 튜너 회로부(30)는 피더 케이블을 통해 연결되며, 처리된 AM 라디오 신호 또는 FM 라디오 신호는 상기 피더 케이블을 통해 오디오 튜너 회로부(30)로 전송된다.
오디오 튜너 회로부(30)는 AM 라디오 신호 또는 FM 라디오 신호를 사용자에 의해 선택된 특정 주파수를 선택하여 필요한 방송 데이터를 추출할 수 있다. 이를 위해, 오디오 튜너 회로부(30)는 DSP(Digital Signal Processor, 도 3의 31), CPU(Central Processing Unit)를 포함할 수 있으며, 또한 피더 케이블의 그라운드(ground)를 제어하기 위한 그라운드 제어부(도 3의 33)를 포함할 수 있다. 이에 관련된 상세한 동작은 도 2와 도 3을 참조해 후술하기로 한다.
헤드 유닛(40)은 차량의 공조 및 관리 등의 제어 동작 및 차량 내 전장품들의 전반적인 제어를 담당하며, 특히 오디오 튜너 회로부(30)로부터 전송되는 방송 데이터를 분류하여 영상 정보는 디스플레이(50)를 통해 출력하고 음향 정보는 앰프(60)를 통해 증폭된 후 스피커(70)를 통해 출력되도록 제어할 수 있다.
또한, 헤드 유닛(40)은 사용자 인터페이스를 통해 입력되는 사용자의 제어 명령(AM 또는 FM을 선택하는 명령)을 수신하여 이에 대응하는 신호(도 3의 AM/FM 선택 신호)를 오디오 튜너 회로부(30)로 전송할 수 있다. 또한, 헤드 유닛(40)은 사용자의 주파수 선택 명령을 수신하여 이에 대응하는 신호를 오디오 튜너 회로부(30)로 전송할 수 있다.
디스플레이(50)는 헤드 유닛(40)으로부터 수신한 영상 정보를 출력하며, LCD(Liquid Crystal Display)로 구현될 수 있다.
앰프(60)는 헤드 유닛(40)으로부터 수신한 음향 정보를 미리 정해진 게인(gain)에 따라 증폭하며, 스피커(70)는 증폭된 음향 정보를 출력할 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 AVN 시스템 상에서 발생되는 스위칭 노이즈를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2를 참조하면, 안테나 신호 증폭기(20)는 차량 내 또다른 전장품인 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)과 차체 그라운드를 공유하게 된다. 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)은 고전력 및 고전류의 스위칭 회로를 포함하는 전장품으로서, 예컨대 MDPS(Motor Driven Power Steering), 쿨링팬(cooling fan), 연료 펌프 등일 수 있다. 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)의 고전력 및 고전류의 스위칭 회로는 상당량의 스위칭 노이즈를 발생시키며, 특히, 상기 스위칭 노이즈는 AM 방송 대역(526.5~1606.5 kHz) 중 일부 방송 대역(520~1200kHz)에 집중된다.
상기 스위칭 노이즈는 방송 수신 안테나(10)를 통해 직접 방사 형태로 전달될 수 있으나, 직접 방사 형태로 전달되는 스위칭 노이즈는 해당 전장품의 간단한 필터(filter) 튜닝을 통해 개선이 가능하므로 크게 문제되지 않는다.
그러나, 차체 그라운드를 통해 전달되는 스위칭 노이즈는 공통 모드 노이즈(common mode noise) 형태로 오디오 튜너 회로부(30)에 큰 영향을 미치게 된다. 즉, 안테나 신호 증폭기(20)와 오디오 튜너 회로부(30)는 피더 케이블로 연결되는데, 상기 피더 케이블은 동축 케이블(coaxial cable)로 구현된다.
상기 피더 케이블의 단면은 가장 중심의 신호선, 상기 신호선을 둘러싸고 있는 절연체(또는 유전체), 및 상기 절연체를 둘러싸고 있는 도체인 쉴드(shield)로 구성될 수 있다. 여기서, 상기 피더 케이블의 임피던스는 RF 신호 파형의 왜곡을 최소화할 수 있는 임피던스(예컨대, 75Ω)를 가질 수 있다. 상기 신호선은 도 2에 도시된 신호선에 해당하며, 상기 쉴드는 도 2에 도시된 피더케이블 그라운드에 해당한다.
상기 피더케이블 그라운드는 차체 그라운드와 연결되며, 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)과 차체 그라운드를 공유하는 안테나 신호 증폭기(20)는 상기 스위칭 노이즈를 상기 피더케이블 그라운드를 통해 오디오 튜너 회로부(30)로 전달하게 된다.
도 3은 도 2에 도시된 오디오 튜너 회로부를 보다 상세히 나타낸 블록도이다.
도 3을 참조하면, 오디오 튜너 회로부(30)는 DSP(31), 및 그라운드 제어부(33)를 포함할 수 있다. 오디오 튜너 회로부(30)는 AM 라디오 신호와 FM 라디오 신호의 처리를 위한 또다른 구성(예컨대, CPU)들을 포함할 수 있으나, 도 3에서는 본 발명을 설명하는데 필요한 구성 만이 개략적으로 도시되었다.
DSP(31)는 신호선을 통해 입력 신호 단자(Signal)로 전송되는 AM 라디오 신호와 FM 라디오 신호를 처리하게 되나, 피더케이블 그라운드와 DSP(31)의 접지 단자(GND)의 사이에는 그라운드 제어부(33)가 연결될 수 있다.
만일, 피더케이블 그라운드와 DSP(31)의 접지 단자(GND)가 직접 연결될 경우 피더케이블 그라운드로 전달되는 스위칭 노이즈(또는 공통 모드 노이즈)는 DSP(31)의 그라운드에 변동을 주게 되어 AM 라디오 신호와 FM 라디오 신호의 왜곡을 발생시키게 된다.
그라운드 제어부(33)는 피더케이블 그라운드로 전달되는 스위칭 노이즈의 영향을 최소화하기 위해 피더케이블 그라운드와 DSP(31)의 접지 단자(GND) 사이에 접속되며, RF(Radio Frequency) 스위치(35) 및 CM 필터(37)를 포함할 수 있다.
RF 스위치(35)는 헤드 유닛(40)으로부터 수신되는 AM/FM 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 AM 그라운드와 FM 그라운드 중 어느 하나에 접속시키는 스위치 기능을 수행한다. 상기 AM/FM 선택 신호는 AM 방송과 FM 방송 중 사용자에 의해 선택된 방송을 나타내는 신호일 수 있다.
구체적으로, 상기 AM/FM 선택 신호가 사용자가 AM 방송을 선택하였음을 나타낼 경우, RF 스위치(35)는 상기 피더케이블 그라운드를 상기 AM 그라운드에 접속시킬 수 있다. 따라서, 상기 피더 케이블 그라운드는 CM 필터(37)를 통해 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속될 수 있다.
CM 필터(37)는 상기 피더 케이블 그라운드의 임피던스를 상승시켜 상기 피더 케이블 그라운드를 통해 유입되는 공통 모드 노이즈를 제거할 수 있다. 따라서, DSP(31)의 접지 단자(GND)로 유입되는 공통 모드 노이즈가 차단된다.
이와 달리, 상기 AM/FM 선택 신호가 사용자가 FM 방송을 선택하였음을 나타낼 경우, RF 스위치(35)는 상기 피더케이블 그라운드를 상기 FM 그라운드에 접속시킬 수 있다. 따라서, 상기 피더 케이블 그라운드는 직접 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속될 수 있다.
즉, CM 필터(37)에 의해 공통 모드 노이즈 성분이 제거되지는 않으나, FM 라디오 신호는 고주파 신호로서 피더케이블 그라운드의 임피던스가 신호 왜곡을 최소화하기 위한 특정 임피던스(예컨대, 75Ω)로부터 벗어날 경우 신호 왜곡이 심해질 수 있다. RF 스위치(35)는 FM 라디오 신호의 신호 왜곡을 최소화하기 위해 상기 피더케이블 그라운드를 상기 FM 그라운드에 접속시키게 된다.
따라서, 공통 모드 노이즈가 포함되는 AM 라디오 신호의 수신시에는 RF 스위치(35)는 상기 피더 케이블 그라운드를 CM 필터(37)를 통해 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속시킴으로써 상기 공통 모드 노이즈를 제거하여 신호 왜곡을 최소화할 수 있다. 또한, 공통 모드 노이즈가 포함되지 않는 FM 라디오 신호의 수신시에는 RF 스위치(35)는 상기 피더 케이블 그라운드를 직접 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속시킴으로써 상기 임피던스 부정합을 방지하여 신호 왜곡을 최소화할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템(1)에 의하면, AM 또는 FM 방송 신호의 특성에 따라 튜너 측으로 연결되는 그라운드 경로를 변경함으로써, 공통 모드 노이즈 제거 또는 임피던스 정합을 적응적으로 수행하여 신호 왜곡을 최소화할 수 있다.
또한, 오디오 튜너 회로부(30)로 유입되는 공통 모드 노이즈를 제거하기 위해, 다수의 스위칭 노이즈 발생 유닛 각각에 공통 모드 노이즈를 제거하기 위한 모듈을 설치할 필요없이 오디오 튜너 회로부(30)에서 한번에 공통 모드 노이즈를 제거할 수 있어 상기 모듈에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 공통 모드 노이즈 제거 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 4를 참조하면, AVN 시스템(1)의 작동 중 사용자에 의해 AM 방송 또는 FM 방송이 선택되고, 이에 대응하는 AM/FM 선택 신호가 오디오 튜너 회로부(30)로 전송된다(S10).
RF 스위치(35)는 상기 AM/FM 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 AM 그라운드와 FM 그라운드 중 어느 하나에 접속시키는 스위치 기능을 수행한다(S20).
방송 수신 안테나(10)와 안테나 신호 증폭기(20)는 AM 라디오 신호와 FM 라디오 신호를 수신 및 증폭하여 피더 케이블을 통해 오디오 튜너 회로부(30)로 전송한다(S30).
상기 AM/FM 선택 신호가 사용자가 AM 방송을 선택하였음을 나타낼 경우(S40의 AM 경로), 상기 피더케이블 그라운드는 상기 AM 그라운드에 접속되어 CM 필터(37)를 통해 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속될 수 있다.
CM 필터(37)는 상기 피더 케이블 그라운드의 임피던스를 상승시켜 상기 피더 케이블 그라운드를 통해 유입되는 공통 모드 노이즈를 제거할 수 있다. 따라서, DSP(31)의 접지 단자(GND)로 유입되는 공통 모드 노이즈가 차단된다(S50).
이와 달리, 상기 AM/FM 선택 신호가 사용자가 FM 방송을 선택하였음을 나타낼 경우(S40의 FM 경로), 상기 피더케이블 그라운드는 상기 FM 그라운드에 접속되어 직접 DSP(31)의 접지 단자(GND)에 접속될 수 있다.
RF 스위치(35)는 고주파 신호인 FM 라디오 신호의 신호 왜곡을 최소화하기 위해 피더케이블 그라운드의 임피던스를 특정 임피던스(예컨대, 75Ω)로 유지하도록(임피던스 정합) 상기 피더케이블 그라운드를 상기 FM 그라운드에 접속시키게 된다(S60).
오디오 튜너 회로부(30)는 AM 라디오 신호 또는 FM 라디오 신호를 사용자에 의해 선택된 특정 주파수를 선택하여 필요한 방송 데이터를 추출하고, 헤드 유닛(40)은 앰프(60) 및 스피커(70)를 통해 해당 AM 방송 또는 FM 방송을 출력할 수 있다(S70).
도 5는 도 3에 도시된 오디오 튜너 회로부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 도 5의 (a)는 차체 그라운드에 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)이 연결되지 않은 경우, 일정 주파수 대역에서 라디오 신호의 진폭을 나타낸 그래프이다.
도 5에 나타난 측정 결과는 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)으로 MDPS를 적용하였을 때 나타난 결과이다.
X축은 주파수를 나타내고 하나의 눈금은 0.2MHz를 나타내므로, 도 5는 약 520KHz부터 약 1.8MHz까지의 주파수를 도시하고 있다.
Y축은 진폭을 나타내고 하나의 눈금은 10dBuV를 나타내므로, 도 5는 약 -40dBuV 부터 약 +15dBuV 까지의 진폭을 도시하고 있다.
(a)~(c) 각각에서 측정 결과는 두가지 파형으로 나타나는데, 위쪽에 위치하는 파형은 특정 주파수에 해당하는 진폭의 피크치(peak value)를 측정한 파형이고, 아래쪽에 위치하는 파형은 특정 주파수에 해당하는 진폭의 평균치(average value)를 측정한 파형이다.
도 5의 (b)는 차체 그라운드에 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)이 연결되고 그라운드 제어부(33)가 존재하지 않을 경우, 일정 주파수 대역에서 라디오 신호의 진폭을 나타낸 그래프이다.
스위칭 노이즈 발생 유닛(80)이 차체 그라운드에 연결됨에 따라 스위칭 노이즈가 발생하고, 이에 따른 공통 모드 노이즈 성분은 AM 방송 대역(526.5~1606.5 kHz) 중 일부 방송 대역(520~1200kHz)에 집중되므로, 상기 방송 대역(520~1200kHz)에서 원래의 라디오 신호의 진폭과는 다르게 진폭이 형성됨을 알 수 있다.
도 5의 (c)는 차체 그라운드에 스위칭 노이즈 발생 유닛(80)이 연결되고 그라운드 제어부(33)가 존재할 경우, 일정 주파수 대역에서 라디오 신호의 진폭을 나타낸 그래프이다.
그라운드 제어부(33)가 피더케이블 그라운드에 연결됨에 따라 AM 라디오 신호 수신시 CM 필터(37)를 통해 AM 라디오 신호가 수신되므로, 피더케이블 그라운드의 임피던스 증가에 따라 공통 모드 노이즈가 제거(최대 30dBuV 저감)되어 신호 왜곡이 최소화될 수 있다.
상기와 같이 설명된 공통 모드 노이즈 제거 방법은 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현되는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체로는 컴퓨터 시스템에 의하여 해독될 수 있는 데이터가 저장된 모든 종류의 기록 매체를 포함한다. 예를 들어, ROM(Read Only Memory), RAM(Random Access Memory), 자기 테이프, 자기 디스크, 플래쉬 메모리, 광 데이터 저장장치 등이 있을 수 있다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 통신망으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 읽을 수 있는 코드로서 저장되고 실행될 수 있다.
또한, 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (13)

  1. 차량 내부의 차체 그라운드를 통해 유입되는 공통 모드 노이즈의 제거 방법에 있어서,
    RF 스위치가, 사용자에 의해 선택된 AM 방송 또는 FM 방송에 대한 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 CM 필터 또는 DSP에 접속시키는 단계; 및
    CM 필터가, 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스를 증가시켜 공통 모드 노이즈를 제거하는 단계를 포함하는 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 접속시키는 단계는,
    상기 RF 스위치가, 상기 선택 신호가 AM 방송이 선택됨을 나타내는 경우 상기 피더케이블 그라운드를 상기 CM 필터에 접속시키는 단계를 포함하는 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 접속시키는 단계는,
    상기 RF 스위치가, 상기 선택 신호가 FM 방송이 선택됨을 나타내는 경우 상기 피더케이블 그라운드를 상기 DSP에 접속시키는 단계를 포함하는 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 피더케이블 그라운드가 상기 DSP에 접속되면, 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스는 특정 임피던스로 유지되는 단계를 더 포함하는 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 특정 임피던스는 75 옴인 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 공통 모드 노이즈는, 차량내 전장품의 스위칭 동작에 의해 발생되는 스위칭 노이즈인 공통 모드 노이즈의 제거 방법.
  7. 사용자에 의해 선택된 AM 방송 또는 FM 방송에 대한 선택 신호에 따라 피더케이블 그라운드를 CM 필터 또는 DSP에 접속시키는 RF 스위치; 및
    상기 피더케이블 그라운드의 임피던스를 증가시켜 공통 모드 노이즈를 제거하는 CM 필터를 포함하는 AVN 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 RF 스위치는, 상기 선택 신호가 AM 방송이 선택됨을 나타내는 경우 상기 피더케이블 그라운드를 상기 CM 필터에 접속시키는 AVN 시스템.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 RF 스위치는, 상기 선택 신호가 FM 방송이 선택됨을 나타내는 경우 상기 피더케이블 그라운드를 상기 DSP에 접속시키는 AVN 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 피더케이블 그라운드가 상기 DSP에 접속되면, 상기 피더케이블 그라운드의 임피던스는 특정 임피던스로 유지되는 AVN 시스템.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 특정 임피던스는 75 옴인 AVN 시스템.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 공통 모드 노이즈는, 차량내 전장품의 스위칭 동작에 의해 발생되는 스위칭 노이즈인 AVN 시스템.
  13. 제7항 내지 제12항 중 어느 한항에 기재된 AVN 시스템을 포함하는 차량.
KR1020150175052A 2015-12-09 2015-12-09 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량 KR101736995B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150175052A KR101736995B1 (ko) 2015-12-09 2015-12-09 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량
US15/183,207 US9961375B2 (en) 2015-12-09 2016-06-15 Method of removing common mode noise, AVN system using the method, and vehicle including the AVN system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150175052A KR101736995B1 (ko) 2015-12-09 2015-12-09 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101736995B1 true KR101736995B1 (ko) 2017-05-17

Family

ID=59018616

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150175052A KR101736995B1 (ko) 2015-12-09 2015-12-09 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량

Country Status (2)

Country Link
US (1) US9961375B2 (ko)
KR (1) KR101736995B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006177973A (ja) 2000-05-30 2006-07-06 Internatl Rectifier Corp グラウンド漏れ電流検知によるモータ絶縁フォールト検知方法
JP2013172197A (ja) 2012-02-17 2013-09-02 Nippon Soken Inc 車載電子装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05206884A (ja) 1992-01-29 1993-08-13 Mazda Motor Corp 車両用受信装置
JP3562980B2 (ja) 1998-03-11 2004-09-08 日本板硝子株式会社 車両用ガラスアンテナ装置
KR20020037503A (ko) 2000-11-14 2002-05-22 이문성 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로
JP2005348317A (ja) 2004-06-07 2005-12-15 Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk 自動車用ラジオ信号の伝送システム
KR20060017716A (ko) 2004-08-21 2006-02-27 현대자동차주식회사 노이즈 필터 내장형 차량용 글래스 안테나
CN2754278Y (zh) 2004-11-29 2006-01-25 杨义根 用于带环形天线调幅接收机的抗干扰装置
US8174415B2 (en) * 2006-03-31 2012-05-08 Silicon Laboratories Inc. Broadcast AM receiver, FM receiver and/or FM transmitter with integrated stereo audio codec, headphone drivers and/or speaker drivers
KR20080072584A (ko) 2007-02-01 2008-08-06 이재원 차량 글라스 안테나를 이용한 지상파 디지털 멀티미디어방송 수신 장치
US8354975B2 (en) * 2007-12-26 2013-01-15 Nec Corporation Electromagnetic band gap element, and antenna and filter using the same
KR101543039B1 (ko) * 2009-10-26 2015-08-10 현대자동차주식회사 임피던스 매칭법을 이용한 인버터 커패시터 모듈의 회로 구성방법
US20120183102A1 (en) * 2011-01-14 2012-07-19 Silicon Laboratories, Inc. Receiver Circuits and Systems for Receiving Medium Wave and Short Wave Signals
KR20150108135A (ko) * 2014-03-17 2015-09-25 엘에스산전 주식회사 전기 자동차의 emi 저감을 위한 pcb
US20160285360A1 (en) * 2015-03-24 2016-09-29 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for electromagnetic interference reduction
US9825522B2 (en) * 2015-04-09 2017-11-21 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for coupling cancellation

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006177973A (ja) 2000-05-30 2006-07-06 Internatl Rectifier Corp グラウンド漏れ電流検知によるモータ絶縁フォールト検知方法
JP2013172197A (ja) 2012-02-17 2013-09-02 Nippon Soken Inc 車載電子装置

Also Published As

Publication number Publication date
US9961375B2 (en) 2018-05-01
US20170171573A1 (en) 2017-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4569449B2 (ja) 受信機
KR100723147B1 (ko) 듀얼 밴드 튜너 모듈
KR101736995B1 (ko) 공통 모드 노이즈 제거 방법, 상기 방법을 이용한 avn 시스템, 및 이를 포함하는 차량
US8159620B2 (en) Receiver for different types of reception signals
JP4924126B2 (ja) 受信装置及びアンテナ
JP4758111B2 (ja) テレビ受信用増幅装置，及び，テレビ受信システム
US11967756B2 (en) Antenna apparatus for vehicles, and method of receiving broadcasting by using the antenna apparatus
GB2437153A (en) Universal twin low noise block (LNB) converter for satellite broadcast receiver
US9515753B2 (en) AM/FM antenna performance in the presence of wide-band noise using tunable high-Q structures
US20200328762A1 (en) Vehicle, method of controlling the same, and antenna for vehicle
JPH0630347A (ja) 自動車用ｔｖアンテナ装置
JP2009296485A (ja) アンテナ装置並びにプラグ装置
GB2396265A (en) High isolation RF switch and modulator for automotive radio / audio system
US10855386B1 (en) Vehicle infotainment apparatus and method for controlling the same
KR102553982B1 (ko) 차량, 그 제어 방법 및 차량용 안테나 장치
JP2006203579A (ja) チューナ及びチューナの妨害波低減方法並びに電子機器
KR100630820B1 (ko) 고주파 노이즈 제거를 위한 오디오 또는 비디오 시스템
KR200427024Y1 (ko) 디지털 멀티미디어 방송용 무지향성 안테나
JP4252430B2 (ja) 受信装置
JP3299859B2 (ja) Ｒｆモジュレータ
JP2005065075A (ja) テレビ用平面アンテナ
JP4664701B2 (ja) テレビ受信用増幅装置，及び，テレビ受信システム
JPS643245Y2 (ko)
KR101014130B1 (ko) 통합 안테나 시스템
US20150357984A1 (en) Receiving device and control method for receiving device

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant