KR20020037503A - 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 회로에 관한 것으로, AM 패턴을 하부로 위치시켜 FM 패턴 및 AM 패턴을 분리형성하고, AM 패턴에는 HPF(High pass filter)와 LPF(Low pass filter)를 적용하므로서, AM 주파수 대역(500㎑~1600㎑)만을 수신하여 차량 오디오에 전달하므로서 각종 노이즈를 제거하여 감도를 향상시키고, FM 패턴에는 BPF(Band pass filter) 또는 HPF(High pass filter)를 사용하므로서 역시 FM 수신대역의 주파수만을 필터링하여 차량의 오디오에 전달하므로 보다 향상된 음질의 라디오를 청취케 함은 물론 그 설계가 용이하여 모든 차량에 적용할 수 있는 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로에 관한 것이다.

Description

차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로 {Pattern structure of antenna for cars and receiving circuit thereof}

본 발명은 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 리어 글라스에 형성되는 안테나의 AM 패턴을 글라스 하부에 위치되게 하므로서, 세단형 차량은 물론 해치 백(Hatch back)형 차량에도 적용할 수 있으면서도 그 수신회로를 개선하여 수신성능을 향상시킬 수 있는 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로에 관한 것이다.

근자에 들어서는 차량용 안테나를 종래의 승강식 폴 안테나보다는 리어 글라스에 패턴 인쇄하여 그 패턴에 의해 전파 수신이 가능하게 한 것이 안출되고 있다.

이러한 글라스 안테나는 종래와 같이 차량의 출입시나 차량의 세차시 안테나가 인입되게 하지 않아도 되며, 돌출된 안테나가 없으므로 손상의 우려가 없으면서도 차량의 품위를 향상시키고 외관이 미려하게 하는 효과가 있는 것이다.

또한, 전기한 글라스 안테나는 자동차의 리어 글라스의 일측면에 다양한 패턴을 형성하여 이에 의해 전파를 수신하는 것으로서, 도 4의 도시와 같은 일정한 수신회로에 의해 차량내의 오디오를 통해 라디오가 출력되게 하는 것이다.

이러한 라디오 수신용 패턴은 통상적으로 하부에 FM 패턴을 형성하고 상부에는 AM 패턴을 형성하며 근자에 들어서는 하나의 패턴으로 AM 및 FM을 공용으로 수신하게 안출된 것이 있다.

그러나, 전기한 바와 같은 통상의 그라스 안테나 구조는 AM 주파의 감도를 향상시키기 위해 AM 패턴을 반드시 상부에 위치(직선성을 갖는 전파의 특성상 저지점보다 고지점에서의 감도가 향상됨)하여 패턴 설계를 하여야 하므로 그 설계에 제약이 있었으며, 특히 해치백(Hatch back-일반적으로 승합차와 같이 리어 윈도우가 문에 장착된 차량)형 차량에는 리어 윈도우가 열리거나 닫혀야 하는 구조의 특성상, 패턴과 가장 가까운 거리에 위치하여야 하는 모듈앰프(Module AMP)를 차량에 장착시킬 만한 공간이 없어 부득이 감도가 떨어지는 공동패턴을 사용하거나 아예 AM 패턴을 형성하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

여기서, 모듈앰프가 패턴과 근접하여야 하는 이유는 패턴과 모듈앰프를 연결하는 리드 와이어의 길이가 길수록 잡음에 의한 노이즈의 발생량이 증가하게 되며, 그 리드 와이어의 길이가 짧을수록 전파 수신성능에 안정적이며 양호한 결과를 얻게 되는 것이다.

따라서, 해치백형 차량은 부득이 모듈앰프를 리어 윈도우의 하부에 위치시키고, 상부의 AM 패턴을 리드 와이어에 의해 연결하면 감도 및 수신된 전파에 잡음이 많이 섞이며, 수신율 또한 저조해지는 문제점이 있는 것이다.

또한, 전기한 공용 패턴을 사용하게 되면 AM BAND와 FM BAND간 전파 수신시 상호 간섭에 의한 노이즈로 감도가 떨어지는 문제점이 있는 것이다.

그러므로, 본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코자 안출된 것으로서, 상기 AM 패턴을 하부로 위치시켜 FM 패턴 및 AM 패턴을 분리형성하고,

AM 패턴에는 HPF(High pass filter)와 LPF(Low pass filter)를 적용하므로서, AM 주파수 대역(500㎑~1600㎑)만을 수신하여 차량 오디오에 전달하므로서 각종 노이즈를 제거하여 감도를 향상시키고,

FM 패턴에는 BPF(Band pass filter) 또는 HPF(High pass filter)를 사용하므로서 역시 FM 수신대역의 주파수만을 필터링하여 차량의 오디오에 전달하므로 보다 향상된 음질의 라디오를 청취케 함은 물론 그 설계가 용이하여 모든 차량에 적용할 수 있는 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명 글라스 안테나 수신회로의 블럭구성도

도 2는 본 발명 글라스 안테나의 패턴구조도

도 3은 본 발명 글라스 안테나의 또다른 패턴구조도

도 4는 종래 글라스 안테나의 수신회로 블럭구성도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : FM 패턴2 : AM 패턴

3 : 튜닝 바4 : RF-OUT부

5 : HPF부6 : BPF부

7 : AM입력 정합회로부8 : 서지프로텍트

9 : HPF부10 : 전원부

11 : FET 증폭부12 : LPF부

13 : AM출력 정합회로부

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의해 설명한다.

도 1은 본 발명 차량용 글라스 안테나의 수신회로를 보인 블럭 설명도이고, 도 2는 그 안테나의 패턴구조도이다.

자동차용 리어 윈도우에 형성된 통상의 안테나 패턴구조에 있어서,

FM 패턴(1) 및 AM 패턴(2)을 분리형성하되, AM 패턴(2)을 리어 윈도우(14)의 하부에 위치하고 상부에 위치하는 FM 패턴(1)의 최상부에는 튜닝 바(3)를 형성하여 되는 것이다.

또한, FM 패턴(1)과 RF-OUT부(4)간에는 HPF(High pass filter)부(5) 또는BPF(Band pass filter)부(6)를 연결형성하고,

AM 패턴(2)과 RF-OUT부(4)간에는 AM 패턴(2)에서 RF-OUT부(4)에 이르기까지 AM입력 정압회로부(7), 서지프로텍트(Surge protect)부(8), HPF부(9), 전원부(10)와 연결된 FET 증폭부(11), LPF부(12), AM출력 정합회로부(13)로 순차 연결되어 구성된 것이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 발명 차량용 글라스 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명한다.

도 1의 도시와 같이 전기한 FM 패턴(1)에 의해 수신된 공중파는 HPF부(5)에 의해 설정된 주파수 대역이상의 주파수만 통과시키고 그 이하의 불필요한 주파수 및 노이즈등을 필터링하며 전기한 통과 주파수만을 RF-OUT부(4)에 공급하는 것이며, 이를 통하여 차량 내부의 오디오(도면에는 미도시함)에 의해 출력되게 하는 것이다.

또한, 도 3의 도시와 같이 HPF부(5)를 BPF(Band pass filter)부(6)로 변경실시하므로서 동일한 효과를 얻을 수도 있는 것이다.

따라서, 종래와 같이 입력정합회로부 및 증폭부, 출력 정합회로부에 의해 발생하던 노이즈 및 불안정한 주파수의 유입이 없으므로 보다 안정되고 고품질의 수신상태를 갖게 되는 것이다.

즉, 일반적으로 FM(frequency modulation)라디오는 약 80~110㎒의 주파수 대역을 가지고 있으므로 그 이하의 주파수는 모두 제거한 상태에서 약 80㎒ 이상의주파수만 통과시켜 그 이하의 주파수에서 발생하는 각종 노이즈를 제거하는 것이다.

또한, AM 패턴은 종래와 같이 AM입력 정합회로부(7) 및 서지프로텍트부(8)에 의해 임피던스 정합과정 및 차량내부의 각종 전기기기 및 기구의 작동에 의한 서지 발생을 차단한 주파수만을 유입되게 한 것이며, 이러한 주파수를 HPF부(9)에 의해 고대역의 주파수만을 필터링하고, 통상의 FET 증폭부(11)에 의해 이를 증폭하여 다시 저대역의 주파수만을 필터링하게 되는 것이다.

이렇게 필터링된 주파수는 약 500㎑~1600㎑의 주파수 대역만이 유입되는 것이다.

이렇게 유입되는 주파수는 다시 AM출력 정합회로부(13)를 통해 RF-OUT부(4)로 전달되어 통상의 자동차 오디오를 통해 출력되는 것이다.

따라서, 한정된 주파수대역만을 차량 오디오에 전달하므로 그 이외의 대역에서 발생하는 각종 노이즈를 제거하므로 음질의 향상과 함께 안정된 수신 성능을 갖는 것이며, FM의 경우에는 종래의 각종 증폭소자의 측성 및 열잡음 및 정재파비 특성, 강전계의 전파 혼선문제등을 제거하게 되는 것이다.

또한, 본 발명 패턴구조에 의해 AM 패턴(2)이 하부에 위치하므로 통상의 모듈앰프와의 거리가 급격히 짧아지므로 리드와이어의 연결에 의한 노이즈의 발생을 최소화 할 수 있는 것이며, 해치백형 차량에도 장착할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명 안테나의 패턴구조 및 그 수신회로는 각종 노이즈를 제거하여 감도를 향상시키고, 보다 향상된 음질의 라디오를 청취케 함은 물론 그 설계가 용이하여 모든 차량에 적용할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차용 리어 윈도우에 형성된 통상의 안테나 패턴구조에 있어서,

   FM 패턴(1) 및 AM 패턴(2)을 분리형성하되, AM 패턴(2)을 리어 윈도우(14)의 하부에 위치하고 상부에 위치하는 FM 패턴(1)의 최상부에는 튜닝 바(3)를 형성하여 됨을 특징으로 하는 차량용 글라스 안테나의 패턴구조.
2. FM 패턴(1)과 RF-OUT부(4)간에는 HPF(High pass filter)부(5)를 연결형성하고,

   AM 패턴(2)과 RF-OUT부(4)간에는 AM 패턴(2)에서 RF-OUT부(4)에 이르기까지 AM입력 정압회로부(7), 서지프로텍트(Surge protect)부(8), HPF부(9), 전원부(10)와 연결된 FET 증폭부(11), LPF부(12), AM출력 정합회로부(13)로 순차 연결됨을 특징으로 하는 차량용 글라스 안테나의 수신회로.
3. 제 2항에 있어서, FM 패턴(1)과 RF-OUT부(4)간에 BPF(Band pass filter)부(6)를 연결형성함을 특징으로 하는 차량용 글라스 안테나의 수신회로.