KR101731291B1 - 프론트 엔드 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 프론트엔드 모듈은 상측 수평지지부(150)와 하측 수평지지부(160) 및 상기 상ㅇ하측 수평지지부(150, 160)를 연결하는 좌측 수직지지부(130)와 우측 수직지지부(140)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널(100)과, 상기 전면패널(100)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(210)가 구비된 서포트 패널(200)로 이루어진 캐리어(600), 상기 캐리어(600)의 후방에 위치하는 콘덴서(300), 상기 콘덴서(300)의 후방에 위치하는 라디에이터(400) 및 상기 라디에이터(400)의 후방에 위치하는 팬 슈라우드(500)를 포함하되, 상기 캐리어(600)는 이물질방지러버(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

프론트 엔드 모듈{Front End Module}
본 발명은 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 불순물이 라디에이터의 탱크로 유입되는 것을 방지할 수 있는 이물질방지러버를 설치하여 라디에이터의 탱크 부식을 막을 수 있는 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.
근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼 빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈(1)의 사시도이다.
상기 프론트 엔드 모듈(1)은 중앙에 배치된 캐리어(2)를 중심으로 하여 상기 캐리어(2)의 쿨링모듈 장착부에 콘덴서(30), 라디에이터(40), 및 팬 슈라우드(50)를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어(2)의 헤드램프장착부(21)에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어(2)의 전면에는 범퍼 빔이 장착되어 모듈화된다.
또한, 상기 캐리어(2)는 상측 수평지지부(15)와 상기 상측 수평지지부(15)의 아래 측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(16) 및 상기 상측 수평지지부(15)와 하측 수평지지부(16)를 연결하는 좌측 수직지지부(13)와 우측 수직지지부(14)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면패널(10)과 상기 전면패널(10)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(21)가 구비된 서포트 패널(20)로 이루어진다.
상기 전면패널(10)의 후방에 콘덴서(30)가 위치하고, 상기 콘덴서(30)의 후방에 라디에이터(40)가 위치하며, 상기 라디에이터(40)의 후방에 팬 슈라우드(50)가 위치한다.
동절기에 눈이 많이 때 도로에 제설제로 염화칼슘을 많이 사용하고 있는데, 염화칼슘이 상기 전면패널(10)에 개방된 면으로 이 유입되어 수지재로 형성된 상기 라디에이터(40)의 탱크부(41)를 부식시켜 상기 탱크부(41)에 크랙을 발생시키는 문제점이 있었다.
도 2와 도 3은 종래의 에어가이드(11)가 구비된 프론트 엔드 모듈(1)의 사시도와 후사시도이다.
최근에 들어, 쿨링패키지로 공기의 흐름을 안내하여 쿨링패키지의 열을 보다 효율적으로 냉각시키기 위해서, 상기 좌측 수직지지부(13)와 우측 수직지지부(14)의 내측에 별도 부품으로 이루어진 결합되는 에어 가이드(13)를 구비하고 있는 캐리어(2)가 개발되고 있다.
상기 에어가이드(11)는 외부에서 유입되는 공기의 흐름을 쿨링패키지로 안내하여 쿨링 패키지의 열을 보다 효율적으로 냉각시킬 수 있었다.
종래의 캐리어(2)는 에어가이드(11)가 볼트 또는 스크류 등의 체결부재를 이용하여 캐리어(2)의 좌측 수직지지부(13)와 우측 수직지지부(14)의 내측에 조립 가능하도록 4~5곳의 장착부를 가졌었다.
그러나 종래에는 상기한 바와 같이 에어가이드(13)가 별도 부품으로 캐리어(1)에 조립되어지는 구조로써 볼트 또는 스크류와 같은 체결부재를 필요로 하므로 부품수 증가 및 조립공수 증가에 따른 원가 상승 및 중량 상승의 문제점이 있었다.
또한, 상기 쿨링 패키지의 성능은 유입되는 모든 공기가 손실없이 쿨링 패키지로 유입이 될 때 최대화가 될 수 있으며, 이를 위해 에어가이드(13)와 캐리어(1)간에 틈이 존재하지 않아야 하지만 도 1에 도시된 바와 같이 상기 에어가이드(13)는 별도 부품으로 조립성을 위해 상관 부품과의 사이에 필요한 틈을 확보하여야 하며 이로 인해 공기의 손실이 발생하게 되고, 상기 틈으로 불순물이 유입되어 라디에이터(40)의 탱크부(41)가 부식되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하려는 것으로, 더욱 상세하게 캐리어의 제조원가를 절감할 수 있고, 제조공수를 줄일 수 있으며, 라디에이터의 헤더탱크 부식을 방지할 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공하려는데 목적이 있다.
본 발명의 프론트엔드 모듈은 상측 수평지지부(150)와 하측 수평지지부(160) 및 상기 상ㅇ하측 수평지지부(150, 160)를 연결하는 좌측 수직지지부(130)와 우측 수직지지부(140)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널(100)과, 상기 전면패널(100)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(210)가 구비된 서포트 패널(200)로 이루어진 캐리어(600), 상기 캐리어(600)의 후방에 위치하는 콘덴서(300), 상기 콘덴서(300)의 후방에 위치하는 라디에이터(400) 및 상기 라디에이터(400)의 후방에 위치하는 팬 슈라우드(500)를 포함하되, 상기 캐리어(600)는 이물질방지러버(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다
또한, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 캐리어(600)와 일체 사출 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌측 수직지지부(130)와 상기 우측 수직지지부(140) 내측에 전방으로 길게 연장 형성되어 있는 에어가이드(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 에어가이드(110)의 후방 단부에 형성되되, 상기 에어가이드(110)와 일체 사출형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 라디에이터(400)는 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420), 상기 제1헤더탱크(410) 또는 제2헤더탱크(420)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(430) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(440), 상기 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(450), 및 상기 튜브(450) 사이에 개재되어 있는 복수개의 핀(460)을 포함하되, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 헤더탱크(410,420)와 상기 튜브(450) 접합부에 접하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 프론트 엔드 모듈은 외부에서 유입되는 공기를 쿨링 패키지로 안내하기 위한 에어가이드를 캐리어의 사출성형 할 경우 일체로 성형함으로써 별도의 체결부재 삭제를 통한 부품수 및 제조공수를 축소시켜 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 에어가이드와 캐리어간에 틈이 발생되지 않도록 하여 이물질이 라디에이터의 탱크로 유입되는 것을 방지하며, 상기 캐리어에 이물질방지러버가 형성되어, 상기 이물질방지러버의 단부가 라디에이터의 탱크부 내측과 접촉하여 라디에이터의 헤더탱크로 염화칼슘 유입을 차단하여 라디에이터의 헤더탱크가 부식되는 것을 방지할 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공할 수 있다.
도 1은 종래의 프론트 엔드 모듈 사시도
도 2는 종래의 에어가이드를 포함하는 프론트 엔드 모듈 사시도
도 3은 종래의 에어가이드를 포함하는 프론트 엔드 모듈 후사시도
도 4는 본 발명의 캐리어 사시도
도 5는 본 발명의 캐리어 후사시도
도 6은 본 발명의 프론트 엔드 모듈 후사시도
도 7은 본 발명의 프론트 엔드 모듈의 라디에이터 사시도
도 8은 본 발명의 프론트 엔드 모듈 부분확대도
도 9는 본 발명의 프론트 엔드 모듈 평면도
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.
그러나 첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 프론트 엔드 모듈(1000)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 불순물이 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)로 유입되는 것을 방지하기 위하여, 에어가이드(110)를 일체형으로 제작하고, 이물질방지러버(120)를 설치하여, 상기 헤더탱크(410,420) 부식을 막을 수 있는 프론트 엔드 모듈(1000)에 관한 것이다.
도 4와 도 5를 이용하여 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)의 캐리어(600) 외형과 구조에 대해서 설명한다.
본 발명의 캐리어(600)는 에어가이드(110), 이물질방지러버(120), 좌측수직지지부(130), 우측 수직지지부(140), 상측 수평지지부(150), 및 하측 수평지지부(160)를 포함하는 전면패널(100)과 헤드램프장착부(210)가 구비된 서포트패널(200)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
사각형태의 상기 전면패널(100)는 상기 상측 수평지지부(150)와 상기 하측 수평지지부(160)는 수평으로 나란하게 형성되며, 상하측으로 연결되며 상기 상ㅇ하측 수평지지부(150, 160)를 연결하는 좌측 수직지지부(130)와 우측 수직지지부(140)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된다.
또한, 상기 서포트패널(200)은 상기 전면패널(100)이 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(210)가 구비된다.
상기 에어가이드(110)는 상기 좌측 수직지지부(130)와 상기 우측 수직지지부(140) 내측에 전방으로 길게 연장 형성되어 공기가 유입되는 것을 도와주는 역할을 한다.
이때, 상기 에어가이드(110)는 별도의 구성요소로 제작되어 결합되는 것이 상기 캐리어(600)가 사출될 경우, 일체로 사출성형으로 제작되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기 에어가이드(110)에 별도의 볼트 또는 스크류 등의 체결부재가 필요하지 않아 원가를 절감할 수 있고, 제조공정을 줄일 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 에어가이드(110)와 캐리어(600) 사이에 틈이 존재하지 않아 쿨링 패키지의 성능은 유입되는 모든 공기가 손실없이 상기 쿨링 패키지로 유입이 수 있어, 상기 쿨링패키지의 성능을 최대화할 수 있고, 전방에서 유입되는 불순물이 헤더탱크(410,420)로 유입되지 않아 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)가 부식되는 것을 방지할 수 있다.
이때, 상술한 쿨링패키지는 라디에이터(400), 콘덴서(300), 및 팬슈라우드(500)로 구성되어, 외부로 유입되는 공기를 사용하여 냉각시키는 역할을 하는 것을 말한다.
또한, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 좌측 수직지지부(130)와 상기 우측 수직지지부(140) 내측에 후방으로 길게 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 에어가이드(110)의 후방 단부에 형성되되, 상기 에어가이드(110)와 일체 사출형성되는 것이 바람직하다.
상술한 내용에서 전방과 후방은 차량에 캐리어(600)가 결합되었을 경우 차량의 앞쪽을 전방, 뒤쪽을 후방으로 서술하였다.
도 6내지 도 9을 이용하여 본 발명의 이물질방지러버(120)의 역할에 대해서 설명한다.
동절기에 눈이 많이 때 도로에 제설제로 염화칼슘을 많이 사용하고 있으며, 염화칼슘은 주변의 수분과 반응하여 용해하면서 발생하는 열로 주변의 눈을 빠른 속도로 녹이는 효과가 있다.
그러나, 염화칼슘은 차량에 흡착되어 차량의 철판을 부식시키고, 부품의 틈새부에 침투되어 중요부품까지도 빠르게 부식시키는 심각한 문제점이 있었다.
특히, 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)에 유입되어 크랙을 발생시켜 라디에이터(400)의 수명을 줄여 큰 문제로 부각되었다.
좀 더 상세하게는, 상기 라디에이터(400)는 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420); 상기 제1헤더탱크(410) 또는 제2헤더탱크(420)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(430) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(440); 상기 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(450); 및 상기 튜브(450) 사이에 개재되어 있는 복수개의 핀(460)을 포함한다.
이때, 상기 튜브(450)와 상기 핀(460)은 알루미늄으로 제작되어 염화칼슘에 의한 부식이 많지 않지만, 상기 헤더탱크(410,420)는 수지재로 제작되어 염화칼슘에 약하여 염화칼슘에 노출되면 빠르게 부식하게 된다.
본 발명의 캐리어(600)는 후방부에 콘덴서(300)가 설치되고, 상기 콘덴서(300)의 후방부에 라디에이터(400)가 일정간격을 두고 설치되고, 상기 콘덴서의 외측에 접하고, 상기 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)와 튜브(450) 접합부에 접하게 상기 이물질방지러버(120)가 형성되어 있다.
좀 더 상세하게는, 상기 이물질방지러버(120)는 상기 좌측 수직지지부(130)와 상기 우측 수직지지부(140) 내측에 후방으로 길게 연장 형성되어 있되, 콘덴서(300)와 라디에이터(400)가 상기 캐리어(600)에 결합되었을 경우, 상기 콘덴서(300)의 외측과 상기 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)와 상기 튜브(450) 접합부에 위치하여 들어오는 이물질을 방지하여 상기 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420)가 부식하는 것을 방지할 수 있다.
이때, 상기 콘덴서(300)와 상기 라디에이터(400)는 별도의 결합부재로 결합된다.
또한, 상기 이물질방지러버(120)는 캐리어(600)가 사출될 경우, 이중사출로 형성된다.
좀 더 상세하게는, 상기 이물질방지러버(120)는 별도의 구성요소로 제작되어 결합되는 것이 아니라 상기 캐리어(600)가 사출될 때 이중사출로 형성되어 제작공정을 줄이고, 상기 이물질방지러버(120)와 상기 캐리어(600)간의 결합력을 높이는 것이 바람직하다.
상기 이물질방지러버(120)는 고무재질로 제작되는 것이 바람직하다.
상기 이물질방지러버(120)는 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420) 내측에 접촉하게 되어 상기 헤더탱크(410,420)로 이물질이 들어오는 것을 막는 역할을 하기 때문에 탄성력을 가지고 있는 고무재질로 제작되어 상기 이물질방지러버(120)와 상기 라디에이터(400)의 접촉면에 틈이 발생하지 않도록 접촉되는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 외부에서 유입되는 공기를 쿨링패키지로 안내하기 위한 상기 에어가이드(110)를 캐리어(600)의 사출 성형할 경우 일체로 성형함으로써 별도의 체결부재 필요하지 않아 부품수 및 조립공수를 축소시켜 원가 및 중량을 절감할 수 있고, 상기 에어가이드(110)와 캐리어(120) 사이에 틈이 발생되지 않도록 하여 이물질이 라디에이터(400)로 유입되는 것을 방지하며, 상기 캐리어(600)에 형성되는 이물질방지러버(120)가 라디에이터(400)의 헤더탱크(410,420) 내측과 접촉하여 라디에이터(400)의 탱크로 염화칼슘 유입이 차단하여 상기 헤더탱크(410,420)가 부식되는 것을 방지할 수 있는 프론트 엔드 모듈(1000)를 제공할 수 있다.
1000 : 프론트 엔드 모듈
100 : 전면패널 110 : 에어 가이드
120 : 이물질방지러버 130 : 좌측 수직지지부
140 : 우측 수직지지부 150 : 상측 수평지지부
160 : 하측 수평지지부
200 : 서포트 패널
210 :헤드램프장착부
300 : 콘덴서
400 : 라디에이터 410 : 제1헤더탱크(410)
420 : 제2헤더탱크 430 : 입구 파이프
440 : 출구 파이프 450 : 튜브
460 : 핀
500 : 팬 슈라우드
600 : 캐리어

Claims (5)

  1. 상측 수평지지부(150)와 하측 수평지지부(160) 및 상기 상·하측 수평지지부(150, 160)를 연결하는 좌측 수직지지부(130)와 우측 수직지지부(140)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널(100)과, 상기 전면패널(100)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(210)가 구비된 서포트 패널(200)로 이루어진 캐리어(600);
    상기 캐리어(600)의 후방에 위치하는 콘덴서(300);
    상기 콘덴서(300)의 후방에 위치하는 라디에이터(400); 및
    상기 라디에이터(400)의 후방에 위치하는 팬 슈라우드(500)를 포함하는 프론트 엔드 모듈(1000)에 있어서,
    상기 캐리어(600)는 이물질방지러버(120)를 포함하되,
    상기 라디에이터(400)는, 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성되며 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420), 상기 제1헤더탱크(410) 또는 제2헤더탱크(420)에 형성되고 냉매가 유입되는 입구 파이프(430) 및 냉매가 배출되는 출구 파이프(440), 상기 제1헤더탱크(410) 및 제2헤더탱크(420)에 양단이 고정되어 냉매 유로를 형성하는 복수개의 튜브(450), 및 상기 튜브(450) 사이에 개재되어 있는 복수개의 핀(460)을 포함하되,
    상기 이물질방지러버(120)는, 상기 헤더탱크(410,420)와 상기 튜브(450) 접합부에 접하는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  2. 제 1항 있어서,
    상기 이물질방지러버(120)는 상기 캐리어(600)와 일체 사출 형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  3. 상측 수평지지부(150)와 하측 수평지지부(160) 및 상기 상·하측 수평지지부(150, 160)를 연결하는 좌측 수직지지부(130)와 우측 수직지지부(140)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 사각형태의 전면패널(100)과, 상기 전면패널(100)의 좌·우측에 연장 형성되어 헤드램프장착부(210)가 구비된 서포트 패널(200)로 이루어진 캐리어(600);
    상기 캐리어(600)의 후방에 위치하는 콘덴서(300);
    상기 콘덴서(300)의 후방에 위치하는 라디에이터(400); 및
    상기 라디에이터(400)의 후방에 위치하는 팬 슈라우드(500)를 포함하는 프론트 엔드 모듈(1000)에 있어서,
    상기 캐리어(600)는 이물질방지러버(120)를 포함하되,
    상기 좌측 수직지지부(130)와 상기 우측 수직지지부(140) 내측에 전방으로 길게 연장 형성되어 있는 에어가이드(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 이물질방지러버(120)는 상기 에어가이드(110)의 후방 단부에 형성되되, 상기 에어가이드(110)와 일체 사출형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
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